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INTRODUCCIN
Al estudiar la amplia gama de motores diesel y de los sistemas que este posee nos damos
cuenta, que uno de los sistemas ms importantes es el sistema de lubricacin que tiene por
finalidad evitar la excesiva friccin entre los componente internos del motor tales como:
pistones, bielas, cigeal, vlvulas, cadenas y engranajes y as evitar el degaste prematuro y
por ende acortar de manera exagerada la vida til del motor.
Adems el sistema de lubricacin evita las alta temperaturas de fruncimiento del motor
debido a que este sistema genera una pelcula de aceite entre los componentes internos del
motor evitando el contacto directo entre la misma y por ende una generacin excesiva de
calor.
OBJECTIVOS1.2.1
Objetivos Generales
Conocer las tcnicas de medicin de los componentes del sistema de lubricacin segn las
normas del manual del fabricante.
1.4 HIPOTESIS
En los automviles hay muchas piezas que giran o se deslizan una sobre otras. Este
movimiento crea lo que se conoce como friccin. La friccin se puede describir como
resistencia al movimiento, causada por el contacto de la superficie de los cuerpos. La
velocidad, la carga, el tipo de material y el acabado son factores principales que afectan la
friccin. Incluso las superficies muy pulidas tienen pequeas superficies e irregularidades
que establecen una fuerza de resistencia que se transforma en calor. El calor puede
provocar la dilatacin anormal de las piezas y a fin de cuenta, hacer que se altere o se
atasque, para evitar estos severos daos al motor el sistema crea una fina pelcula de aceite
entre estas piezas.
Concepto del sistema
Reduce la friccin entre las piezas en movimiento del motor, mediante una pelcula de
aceite lubricante, y as evitar un excesivo degaste delos elementos en mviles del motor con
lo que se alarga la vida til del motor.
Ventajas:
Desventajas:
Lubricacin a Presin
El aceite se gotea de las piezas en movimiento hasta el depsito de aceite. Una bomba
succiona el aceite del depsito, lo pasa por un colador y lo fuerza bajo presin por un filtro
que asegura su limpieza, ya que si llevase partculas en suspensin resultara abrasivo.
En los motores que alcanzan un alto nmero de revoluciones (rpidos), el aceite alcanza
muy altas temperaturas por lo que debe enfriarse rpida y eficazmente, para lo cual se
utiliza un sistema denominado por crter seco. Consta de un depsito de aceite de gran
capacidad, fuera del motor (de mayor capacidad que el crter) refrigerado por aire.
Componentes del Sistema de Lubricacin
A. Finalidad
Mandar el aceite del crter con la presin y cantidad necesaria para mantener y asegurar
una perfecta lubricacin directamente. Recibe el movimiento del motor (generalmente por
engranaje del rbol de levas o directamente de la distribucin) con lo que mandar ms
aceite al aumentar las revoluciones del motor, a travs de unas tuberas, a los puntos
precisos.
Tipos de Bombas
Bomba de Engranajes
Bomba de Rotor
La bomba de tipo rotor utiliza dos rotores, uno que gira dentro del otro, para presurizar el
aceite. Los dos rotores giran a velocidades algo diferentes. Los rotores tienen lbulos
uniformes y redondeados. Estos tipos de rotores se llaman engranes trocoidales.
Bomba de Embolo
La bomba de mbolo, en su forma corriente, consta de un cuerpo cilndrico con pistn, que
recibe movimiento por una biela desde una excntrica o manivela, en el rbol de levas
cigeal.
2.1.4.2 Manmetro
A. Finalidad
2.1.4.3 Filtros
A. Finalidad