UNIVERSIDAD

NACIONAL FEDERICO
VILLARREAL

Alumno:
1. Pari Umia Carlos Alberto
Cdigo de Matricula:
2. 2013009956
Escuela Profesional:
3. Ingeniera Industrial
Nombre de la Asignatura:
4. Prcticas Pre Profesionales 1
Profesor Supervisor:
5. Ing. Nancy Ochoa Sotomayor
Ao de Estudios:
6. Quinto Ao
ndice
Descripcin de la organizacin
1.1 Quienes somos
1.2 Nuestros objetivos
1.3 Visin de la empresa
1.4 Misin de la empresa
1.5 Nuestros proveedores
1 DESCRIPCIN DE LA ORGANIZACIN
LOGSTICA LIMA SUR S.A.C
QUIENES SOMOS
Somos una Empresa encargado al traslado de mercancas a nivel Nacional. Las
labores que desarrollamos son: reparto, buen servicio, calidad y la velocidad de
entrega del producto al cliente. De tal forma nos permite ofrecer un servicio gil y
cercano al verdadero dueo de la empresa: el cliente.
NUESTROS OBJETIVOS
Prestar un servicio eficiente, que satisfaga las necesidades de nuestros clientes
ofreciendo un servicio de calidad. Incrementar la rentabilidad, eficiencia,
competitividad, calidad y nivel de servicio de nuestros clientes.
Decisiones rpidas, coordinacin de equipos, liderazgo de proyectos, espritu de
superacin y motivacin constante son cualidades que hemos potenciado desde
nuestros inicios, con el objetivo de contar con un equipo capaz de aportar soluciones
giles, eficientes y con una completa vocacin hacia altos niveles de calidad en el
servicio. Nos gusta definir a los lderes de nuestra empresa como entrenadores. Se
trata de conseguir mediante la formacin, el seguimiento y el liderazgo obtener un
equipo altamente eficaz y motivado para desarrollar la tarea recomendada. Gracias a
esto nos permite mejorar da a da.
VISIN COMO EMPRESA
Mantenernos como una empresa modelo y lder por nuestra calidad de servicio que
brindamos a nuestros clientes de tal forma obtendremos ser reconocida como la
empresa responsable, puntual y con gran honradez al momento de realizar los
servicios de traslado de mercaderas hacia los distintos puntos del pas como:
provinciales o al nivel local e as lograremos ser Lder como empresa de Transporte y
Logstica.
MISIN COMO EMPRESA
Nuestra misin como empresa es Satisfacer y anticipar los requerimientos y
expectativas de nuestros clientes, ofreciendo soluciones para sus necesidades de
Transporte y Logstica, atendiendo sus intereses y los nuestros, generando un
relacionamiento de mutua satisfaccin.
Lograremos
Que nuestros clientes nos consideren, adems de un proveedor de servicios, un socio
estratgico y confiable en el manejo de sus operaciones de comercio y traslado de
mercadera al nivel local y provincial. De tal forma lograremos ser el proveedor de
confianza y ms solicitado por los clientes.
NUESTROS PROVEEDORES
Logstica Lima - Sur en estos momentos cuenta con un principal proveedor llamado
PERCY CARS tal empresa nos brinda el servicio de combustible para el
funcionamiento de los camiones de logstica lima-sur y tambin brinda el servicio de
repuestos para el mantenimiento de los camiones. PERCY CARS est ubicado en el
distrito villa el salvador en la avenida sol con el cruce de la avenida pastor Sevilla.
OFRECE:
1. Servicio las 24 horas.

2. Atencin puntual, eficaz y con responsabilidad.

3. Servicio De limpieza y Mantenimiento.

4. Servicio Cambio de aceite.

5. Productos Para Autos.

Figura 1. Proveedor de repuestos para las unidades

Fuente: http://logisticalimasur.com/

Figura 2. Proveedor autorizado de combustible

Fuente: http://logisticalimasur.com/
GIRO DE NEGOCIO
La empresa donde estuve haciendo las practicas pre profesionales se encuentra en el
distrito de villa el salvador llamada Logstica Lima Sur S.A.C que tiene como giro de
negocio la de distribuir productos de las empresas Saga Falabella y Ripley.
La empresa logstica lima sur cuenta con su oficina de operaciones al frente del centro
de distribucin de Ripley y a dos cuadras del centro de distribucin de saga Falabella;
cuenta con 6 unidades de transporte propias y 18 unidades alquiladas.
Se cuenta con personal experimentado que cumplen distintas funciones las cuales
son:
1. Asistente administrativo: Su funcin es la de administrar la informacin de las
guas, facturas, pagos, etc.

2. Coordinador de rea logstica: Encargado de designar a los transportistas y

auxiliares sobre qu puntos de encargo que deben dirigirse as como tambin
coordinaciones de otros encargos que son solicitados por los centros de distribucin
durante el da.

3. Coordinador de envos: Tiene como funcin la de asegurar el correcto traslado y

coordinacin de estos productos lleguen en sin daos; en tal caso ocurra, l tomara
las acciones debidas para restablecerlo y pueda ser entregado al cliente.

4. Auxiliares: Son los encargados de trasladar desde los almacenes del centro de
distribucin a los carros y tambin la de descargar estos productos sean a las
tiendas o casas de los clientes

5. Transportistas: encargados de manejar la unidad de transporte trasladando los

productos, cuentan con conocimientos de las rutas.

MODOS DE ENVI

Despacho: Llevado de productos del centro de distribucin que est a una cuadra de
la empresa y son trasladadas segn pedidos de las tiendas de saga Falabella o Ripley
a varios distritos as como tambin las devoluciones de estos productos al centro de
distribucin o trasladado de tienda en tiendas debido a falta de stock ahorrando tiempo
en volver al CD.

Reparto: Estos consista en llevar productos de saga Falabella desde el centro de

distribucin a la casa de los clientes ya una vez hecho su compra en tienda o por
internet todas las especificaciones tanto del nombre del producto, nombre del cliente,
direccin y telfono de referencia son brindados mediante una gua que brinda la
empresa en conjunto con saga Falabella siendo una vez firmada por el cliente, el
siguiente paso ser en que el auxiliar de reparto debe liquidar mediante una aplicacin
por el celular y esta informacin ser registrada en el sistema de saga Falabella.

Novios: consiste en la entrega de regalos de bodas donde el cliente compra

productos, estos son envueltos en papel de regalo por saga Falabella y trasladados
por logstica lima sur S.A.C al domicilio de la pareja de novios. El modo de
concretizacin de la entrega es la misma al de reparto que consiste en liquidarlo por el
celular.
 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA LOGSTICA LIMA SUR S.A.C

Gerencia general

Subgerencia de control de
transporte

rea administrativa
rea de control y mejora

rea de Coordinacin rea de mantenimiento

logstico

rea de operaciones

Operarios

Figura 3. Organigrama de la empresa

Fuente: Elaboracin propia
DESCRIPCIN DETALLADA DEL PROCESO DE DISTRIBUCIN
En primer lugar las unidades de transporte deben estar en el centro de distribucin el
da anterior siendo a eso de las 7pm donde sern cargadas segn gua que emite
saga Falabella en algunos casos este proceso de cargado se da en el mismo da y no
en la noche anterior; al haber tantas empresas que ofrecen este servicio, los
coordinadores del centro de distribucin son los encargados de constatar de que las
unidades estn correctamente abastecidas de productos.
En segundo lugar es en que el transportista se dirija a la empresa donde solicita la
gua de la empresa y su reporte donde pondr los datos de los productos, destino y
nombre del transportista y 2 auxiliares que estn viajando y por ltimo el kilometraje de
la unidad de transporte.
Una vez realizado su traslado, tienen que regresar a la empresa y dejar su reporte y
gua consignados los datos y entregar a la asistente administrativa quien tendr en
custodia estos documentos para hacer las liquidaciones y compararlo con la que
mandara saga Falabella o Ripley mediante un archivo de Excel, despus de comparar
y notar que todo est correcto se pasara establecer la facturacin.
Las unidades pueden hacer hasta 3 vueltas segn requerimiento del centro de
distribucin, a su regreso todas las unidades se dirigen a ser guardados y cargados
para el siguiente da.
SERVICIOS PARA LE OPERATIVIDAD CORRECTA DE LA EMPRESA LOGSTICA
LIMA SUR S.A.C
La empresa CLARO donde logstica lima sur adquiri equipos celulares que son
usados por los auxiliares para consultas y liquidaciones virtuales mediante una
aplicacin, por ello requeran promociones tanto en el saldo para llamadas y megas.
Un contador, que se encargaba de declarar todo lo que se adquiera por parte de la
empresa y tenga que gastar as como ordenar todos los papeles y as no cometer
alguna infraccin.
El sistema GPS Orbitec, este sistema sirven de apoyo en la ubicacin de las unidades
y lo usan para ver que ruta eligieron y analizar si el recorrido es lo correcto o se
cometi alguna accin sospechosa as como tambin con el kilometraje sirve de
indicador para tomar acciones con el objetivo de reducir costos.
Existe otro sistema que brinda Saga Falabella mediante el cual daba la lista segn
hora de entrega por mrgenes con sus respectivas direcciones y el nombre del cliente
donde el transportista lo tomaba en cuenta para concluir con su trabajo; lo que yo pude
percibir fue que no se tomaban en cuenta ello ya que a veces tenas que volver cerca
la mismo destino conllevando a dar mayor recorrido y desgaste de combustible.
 PROCESO PARA LA DISTRIBUCIN DE PRODUCTOS

Logstica
lima sur Llega a la empresa
S.A.C Se recogen las entregando las
guas y reportes guas y reportes
dando por
finalizado su
vuelta
Centro de
distribucin

Se da el
cargado de
productos
Cochera del
centro de
distribucin

Llenado los
datos
Llegado a la
requeridos,
tienda tiene que
regresara a la
esperar a que lo
empresa
atiendan Tienda de
Saga
Falabella o
Ripley

Figura 4. Diagrama de proceso de distribucin de productos a las tiendas

comerciales
Fuente: Elaboracin Propia
2 DESCRIPCIN DE LA PRCTICA PRE PROFESIONAL
DESCRIPCIN RESUMIDA DE LAS PRCTICAS
Mi practica pre profesional estaba en el anlisis y control del rendimiento de
combustible teniendo como objetivo primordial la de reducir costos.
Existen varios factores que intervienen en el consumo de combustible que ms delante
de darn con detalles donde primero debemos analizar cul ha sido los consumos de
cada unidad de transporte y esto lo determinaremos por parte de los informes en
formato de Excel que brinda el abastecedor ya que la empresa logstica lima sur tiene
un convenio de exclusividad para abastecer de combustible y debe ser autorizado por
el gerente o subgerente para el tanqueado.
El objetivo de las funciones que haca era la reducir costos ente caso para el
combustible siendo uno de los factores importantes en los costos de transporte.
Habiendo otros factores que inciden en el rendimiento de las unidades de transporte
como son la del mantenimiento, llantas y modo de manejar del chofer y claro esta
saber las caractersticas de los carros con respecto.
Empec mi trabajo pidiendo la informacin para sacar los rendimientos de combustible
de cada unidad de transporte mediante los reportes que entregaban cada mes por
parte del grifo donde clasificaba segn placa de cada carro, la fecha y hora en que se
abasteci, el kilometraje y la cantidad de galones.
Mediante una operacin bsica matemtica logramos sacar el rendimiento de
combustible, sacando para los meses anteriores y se compara cuanto es la variacin
de rendimientos donde encuentras grandes variaciones que necesitan ajustes talvez
de los datos que da el grifo ya que lamentablemente haban dos situaciones que
hacan que los datos no puedan ser tomados por completo las cuales son:
1. Error en la digitacin del kilometraje por parte de la encargada del grifo.
2. Que el transportista no d el kilometraje correcto a la encargada.
Ya comparado los kilometrajes de cada unidad, el siguiente paso es la de comparar
entre unidades de mismo cubicaje encontrndose 4 tipos y otro punto importante es la
ver si haba unidades de la misma marca y ao de fabricacin.
Por ultimo doy mis apreciaciones para cada unidad, con ello tomaba acciones para ver
ms adelante si el rendimiento de combustible aumentaba o no.
 DATOS DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE

RAZON MATRICULA FECHA MARCA TIPO DE

RUC APELATIVO COLOR
SOCIAL NUEVA FABRICACION VEHICULO CAMION

LOGISTICA LIMA
B0K-936 L01 YUEJIN
20549561269 SUR BLANCO 2010 NJ1062DAL
LOGISTICA LIMA
AFI-851 L02 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2014 HD65
LOGISTICA LIMA BLANCO
AMM-732 L03 FOTON
20549561269 SUR PLATA 2015 AUMARK
LOGISTICA LIMA
ADL-892 L04 JINBEI
20549561269 SUR AZUL BLANCO 2013 N2
LOGISTICA LIMA
B6X-772 L05 JMC
20549561269 SUR BLANCO 2008 NKR LWB
LOGISTICA LIMA
A5X-856 L06 MITSUBISHI
20549561269 SUR BLANCO 2006 4D34L04927
LOGISTICA LIMA BLANCO
AMA-806 L08 HYUNDAI
20549561269 SUR PLATA 2015 HD78
LOGISTICA LIMA BLANCO
F5H-727 L09 KIA
20549561269 SUR CLARO 2013 K2700
LOGISTICA LIMA BLANCO
D2S-844 L10 KIA
20549561269 SUR CLARO 2005 K2700
LOGISTICA LIMA BLANCO
D1Z-755 L11 HYNDAI
20549561269 SUR CLARO 2014 H100
LOGISTICA LIMA MITSUBISHI
AAF-889 L12
20549561269 SUR PLATA 2014 FUSO CANTER
LOGISTICA LIMA
ANO-927 L14 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO AZUL 2015 HD65
LOGISTICA LIMA
F6I-851 L15 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO AZUL 2013 HD65
LOGISTICA LIMA
AJH-887 L16 HINO
20549561269 SUR BLANCO AZUL 2015 N2
LOGISTICA LIMA
B0I-866 L17 NISSAN
20549561269 SUR BLANCO 2011 FURGON
LOGISTICA LIMA
F0A-744 L18 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2008 H100
LOGISTICA LIMA BLANCO
C5T-735 L19 FOTON
20549561269 SUR PLATA 2012 H500
LOGISTICA LIMA
AAK-819 L20 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2014 HD65
LOGISTICA LIMA
V6U-881 L21 ISUZU
20549561269 SUR BLANCO 1992 H500
LOGISTICA LIMA
F5A-819 L22 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2013 HD78
LOGISTICA LIMA
ADH-713 L24 IZUZO
20549561269 SUR BLANCO 2013 N2
LOGISTICA LIMA
A7K-861 L28 BAW
20549561269 SUR BLANCO 2007 N2
LOGISTICA LIMA
AHQ-813 L30 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2014 FURGON
LOGISTICA LIMA
AFX-871 L31 HYUNDAI
20549561269 SUR BLANCO 2014 H100
LOGISTICA LIMA BLANCO
ALQ-730 L50 HINO
20549561269 SUR PLATA 2015 FG

Anexo 1. Tabla de las unidades de transporte segn placa.

Fuente: rea administrativa
 PROCESO PARA HALLAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE

Figura 5. Forma de hallar el rendimiento de combustible

Fuente: Elaboracin Propia

Rendimiento de combustible =

Por ejemplo:
182339179956
Rendimiento = = 24,85 Km/g
95,91

De la misma manera se hace para las otras unidades y los meses que se tuvo la
informacin debida que se mostrara en el siguiente cuadro.
 CUADRO COMPARATIVO DE RENDIMIENTOS DE
COMBUSTIBLE DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE

PLACA FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO PROMEDIO

A5X-856 19,23 19,22 18,36 17,95 16,59 18,27

A7K-861 19,79 19,65 19,72
AAF-889 20,47 20,16 17,93 19,58 18,44 19,32
AAK-819 20,64 21,63 21,92 21,59 20,07 21,17
AFI-851 20,12 20,25 20,29 19,44 20,03
AFX-871 33,01 38,86 31,93 31,61 33,85
AHQ-813 21,15 21,17 20,15 19,79 20,37 20,53
AJH-887 17,92 17,95 19,43 18,34 16 17,93
ALQ-730 19,2 18,95 17,69 19,99 22,36 19,64
AMA-806 20,46 19,39 20,2 19,42 19,07 19,71
AMM-732 21,44 19,63 18,69 15,82 18,90
ANJ-399 95,03 89,23 59,2 69,73 60,32 74,70
ANO-927 20,29 22,08 22,21 20,12 21 21,14
B0K-936 18,48 16,97 19,01 19,75 16,46 18,13
B6X-772 20,7 19,52 20,32 19,18 20,84 20,11
D1Z-755 24,78 31,5 30 31,4 28,17 29,17
D2S-844 23,48 25,93 26,67 24,85 25,66 25,32
F0A-744 26,9 25,24 26,99 24,62 24,83 25,72
F5H-727 32,89 33,88 33,34 33,65 33,81 33,51
F6I-851 22,25 21,74 22,89 21,98 20,83 21,94
V6U-881 19,43 20,21 20,14 19,22 19,72 19,74

Cuadro 1. Datos de rendimiento segn placas de febrero a junio

Fuente: Elaboracin Propia
Ac se muestra las unidades con que opera la empresa de los meses de febrero hasta
junio, es con esta informacin en la que analizamos el porqu de las variaciones y
buscar los motivos para que estos ocurran, adems se nota que hemos sacado un
promedio que nos servir como indicador para analizar los siguientes meses.
 Marca
Apelativo Conductores Placa Febrero Marzo Abril Mayo Promedio Observaciones
Vehculo
En funcin al rendimiento ptimo y al
KIA 2014 L-09 Vctor moreno F5H-727 32,89 33,88 33,34 33,65 33,44 ao del carro se le considera
ACEPTABLE

Existe un rendimiento que supera al

optimo, y esto se da por abastecimiento
HYUNDAI 2013 L-31 Jos len AFX-871 33,01 38,86 31,93 34,6 que hace el conductor aumente su
rendimiento, pero el rendimiento es
ACEPTABLE

Por la antiguo del carro el rendimiento

KIA 2005 L-10 Percy culqui D2S-844 23,48 25,93 26,67 24,85 25,2325 es BAJO, sugiero o bien un mayor
mantenimiento o cambiar de carro.

Sugiero mantenimiento y si los

Richard
HYUNDAI 2008 L-18 F0A-744 26,9 25,24 26,99 24,62 25,9375 resultados son los mismo, se deber
medina(1,2,3)
cambiar de carro

Es raro que este Hyundai sea un ao

cesar campos(1), ms nuevo que el de la L-31 no est
HYUNDAI 2014 L-11 Richard medina D1Z-755 24,78 31,5 30 31,4 29,42 dando un buen rendimiento, aunque
(2,3,4) sea aceptable, por ello sugiero
seguimiento de estos conductores

Cuadro 2. Comparativos de diagnstico en unidades de 10 metros cbicos

Fuente: Elaboracin Propia

 Marca
Apelativo Conductores Placa Febrero Marzo Abril Mayo Promedio Observaciones
Vehculo

se nota un bajn progresivo del

Gustavo rendimiento, adems que es un carro
Vsquez(1,2); antiguo, por ello se hara un
MITSUBISHI 2006 L-06 A5X-856 19,23 19,22 18,36 17,95 18,69
Roger seguimiento en funcin con un
Rengifo(3,4) mantenimiento y solamente asignar un
conductor para este carro
Puede estar aceptable, pero puede
HYUNDAI 2014 L-02 Renzo Vsquez AFI-851 20,12 20,25 20,29 20,22 mejorar con mantenimiento y
seguimiento al conductor.
Ha tenido una leve baja de rendimiento
Carlos salcedo, pero es aceptable a comparacin del L-
JINBEI 2013 L-04 ADL-892 23,1 22,45 22,37 22,64
Jos Huamn 02. Adems debe ser ms minuciosos
con los datos de los kilometrajes.
Rendimiento bajo a lo recomendado y
Vctor Lara (1,2);
ms an que es un Hyundai del 2015,
HYUNDAI 2015 L-08 rolando AMA-806 20,46 19,39 20,2 19,42 19,8675
mientras que la Jinbei 2013 presenta un
Benito(3,4)
buen rendimiento.
El rendimiento ha bajado
considerablemente, se recomienda
FOTON 2015 L-03 pool medina AMM-732 21,44 19,63 18,69 19,92
mantenimiento o capacitacin al
conductor.
Los datos al parecer no son correctos,
pero aun as debe mejorar su
julio Baylon(2),
HINO 2015 L-16 AJH-887 17,92 17,95 19,43 18,34 18,41 rendimiento ya que es un carro del
Vctor Lara(3,4)
2015, tanto sea por el conductor o por
un mantenimiento.

Cuadro 3. Comparativos de diagnstico en unidades de 25 metros cbicos

Fuente: Elaboracin Propia
 Se puede decir que su rendimiento es
HYUNDAI 2014 L-20 Luis medina AAK-819 20,64 21,63 21,92 21,59 21,445 constante y mejor que el Hyundai de L-
08.

Esta esta con un bajada de rendimiento

HYUNDAI 2014 L-30 Jorge Gonzales AHQ-813 21,15 21,17 20,15 19,79 20,565 a comparacin del L-20 QUE SON DEL
MISMO AO Y MISMA MARCA

Hubo un aumento de rendimiento, aun

YUEJIN 2010 L-01 John ramos B0K-936 18,48 16,97 19,01 19,75 18,5525
as debe pasar por revisin.
Percy culqui(1,2)
JMC 2008 L-05 B6X-772 20,7 19,52 20,32 19,18 19,93 Se considera aceptable.
; Jorge Luis (3,4)
Edgard
alfaro,percy
HYUNDAI 2013 L-15 ampuero, percy F6I-851 22,25 21,74 22,89 21,98 22,215 Aceptable
culqui,gustavo
vasquez
A pesar su antigedad es un carro muy
ISUZU 1992 L-21 Elvis prado V6U-881 19,43 20,21 20,14 19,22 19,75
rendidor.

sabino
HYUNDAI 2015 L-14 terezo,juan ANO-927 20,29 22,08 22,21 20,12 21,175 Analizar al conductor.
baylon, luis moya
A comparacin del Hyundai 2013 de
placa L-15 su rendimiento es bajo por
MITSUBISHI FUSO
2014 L-12 percy caceres AAF-889 20,47 20,16 17,93 19,58 19,535 ello se debe verificar cual son las
conductas de conduccin del
transportista.

Cuadro 4. Comparativos de diagnstico en unidades de 25 metros cbicos

Fuente: Elaboracin Propia
 Cliente: LOGISTICA LIMA SUR S.A.C.
Fecha y Hora Nro Doc. Conductor Placa Kilometraje Descripcin de Producto Cantidad Gal. Precio Total Importe Autoriza Operario
01/04/2017 07:17 AM 0010022256 SABINO TERENZO ADH-713 15806 DIESEL B5 S-58 13,87 S/.10,48 S/.145,35 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 07:20 AM 0020040306 EDGAR ALFARO BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 19,18 S/.10,48 S/.201,04 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
01/04/2017 07:33 AM 0010022257 PERCY CACERES AAF-889 61873 DIESEL B5 S-58 16,81 S/.10,48 S/.176,20 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 07:52 AM 0010022259 VICTOR LARA AJH-887 14290 DIESEL B5 S-58 13,98 S/.10,48 S/.146,55 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 09:53 AM 0010022264 JHON RAMOS B0K-936 104856 DIESEL B5 S-58 18,19 S/.10,48 S/.190,65 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 02:31 PM 0020040311 JUAN BAILON ANO-927 0 DIESEL B5 S-58 8,34 S/.10,48 S/.87,45 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
AMM-
01/04/2017 03:01 PM 0010022270 POOL MEDINA 20850 DIESEL B5 S-58 10,53 S/.10,48 S/.110,35 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
732
01/04/2017 03:16 PM 0010022271 ELVIS PRADO V6U-881 324599 DIESEL B5 S-58 15,27 S/.10,48 S/.160,00 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 03:18 PM 0010022272 ROGER RENGIFO A5X-856 289945 DIESEL B5 S-58 13,35 S/.10,48 S/.139,90 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
01/04/2017 03:46 PM 0010022274 RENZO AFI-851 53025 DIESEL B5 S-58 19,41 S/.10,48 S/.203,40 HUBERTH ANCOTA GABRIELA TUANAMA
01/04/2017 04:47 PM 0010022278 PERCY CULQUI D2S-844 179956 DIESEL B5 S-58 8,04 S/.10,48 S/.84,25 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
01/04/2017 06:48 PM 0010022281 ROLANDO BENITO AMA-806 26345 DIESEL B5 S-58 11,42 S/.10,48 S/.119,65 HUBERTH ANCOTA GABRIELA TUANAMA
01/04/2017 05:22 PM 0020040314 HUBERTH ANCOTA A1K-457 118100 GASOHOL 95 PLUS 12,09 S/.12,65 S/.152,89 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
03/04/2017 07:13 AM 0010022299 LUIS MEDINA AAK-819 68639 DIESEL B5 S-58 14,22 S/.10,48 S/.149,00 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
03/04/2017 07:35 AM 0010022300 SABINO TERENZO ADH-713 16047 DIESEL B5 S-58 14,20 S/.10,48 S/.148,80 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
03/04/2017 12:51 PM 0020040325 EDGAR ALFARO BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 14,17 S/.10,48 S/.148,45 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
03/04/2017 04:10 PM 0010022316 VICTOR LARA AJH-887 14642 DIESEL B5 S-58 17,19 S/.10,48 S/.180,10 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
04/04/2017 07:23 AM 0010022324 EDGAR ALFARO BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 8,34 S/.10,48 S/.87,35 HUBERTH ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 07:29 AM 0010022325 SABINO TERENZO ADH-713 16229 DIESEL B5 S-58 9,92 S/.10,48 S/.103,95 HUBERTH ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 07:38 AM 0010022327 JUAN BAILON ANO-927 15921 DIESEL B5 S-58 14,92 S/.10,48 S/.156,40 HUBERTH ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 07:47 AM 0020040336 ROGER RENGIFO A5X-856 290186 DIESEL B5 S-58 13,17 S/.10,48 S/.138,05 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
04/04/2017 07:48 AM 0010022328 RAY LOPEZ A7K-861 145434 DIESEL B5 S-58 22,25 S/.10,48 S/.233,15 HUBERTH ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 09:18 AM 0020040338 RICHARD MEDINA D1Z-844 94922 DIESEL B5 S-58 12,45 S/.10,48 S/.130,42 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
04/04/2017 11:24 AM 0010022329 CARLOS SALCEDO ADL-892 41952 DIESEL B5 S-58 15,33 S/.10,48 S/.160,70 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 11:30 AM 0010022330 JHON RAMOS B0K-936 105097 DIESEL B5 S-58 14,41 S/.10,48 S/.151,05 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
 AMM-
04/04/2017 02:37 PM 0020040342 POOL MEDINA 21052 DIESEL B5 S-58 11,73 S/.10,48 S/.122,95 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
732
04/04/2017 10:20 AM 0040014090 GUSTAVO VASQUEZ F6I-851 100 DIESEL B5 S-58 19,62 S/.10,48 S/.205,66 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
04/04/2017 04:48 PM 0020040346 PERCY CULQUI D2S-844 180183 DIESEL B5 S-58 8,31 S/.10,48 S/.87,05 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
04/04/2017 05:23 PM 0010022340 ROLANDO BENITO AMA-806 265270 DIESEL B5 S-58 11,98 S/.10,48 S/.125,55 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
04/04/2017 06:27 PM 0010022343 EDWIN PEREZ ALQ-730 57816 DIESEL B5 S-58 40,17 S/.10,48 S/.421,00 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
04/04/2017 06:34 PM 0020040353 JOSE LEON AFX-871 4698 DIESEL B5 S-58 10,83 S/.10,48 S/.113,50 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
04/04/2017 01:13 PM 0010022332 LUIS MOYA ANJ-399 0 GASOHOL 90 PLUS 8,49 S/.11,79 S/.100,05 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
04/04/2017 09:19 PM 0010022346 PERCY AAF-889 21356 DIESEL B5 S-58 20,52 S/.10,48 S/.215,05 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
04/04/2017 05:36 PM 0020040349 HUBERTH ANCOTA A1K-457 118400 GASOHOL 95 PLUS 10,41 S/.12,65 S/.131,66 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
05/04/2017 09:43 AM 0010022353 JORGE LUIS B6X-772 134342 DIESEL B5 S-58 15,46 S/.10,48 S/.162,00 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
06/04/2017 06:06 AM 0010022371 EDGAR ALFARO BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 15,82 S/.10,48 S/.165,80 HUBERTH ANCOTA RESURRECCION SALOME
06/04/2017 07:21 AM 0010022372 VICTOR LARA AJH-887 14897 DIESEL B5 S-58 14,55 S/.10,48 S/.152,45 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
06/04/2017 07:42 AM 0010022375 JORGE GONZALES AHQ-813 53503 DIESEL B5 S-58 19,57 S/.10,48 S/.205,05 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
06/04/2017 07:46 AM 0020040368 JUAN BAILON ANO-927 0 DIESEL B5 S-58 14,03 S/.10,48 S/.146,98 CINTHYA ANCOTA MALPARTIDA CABRERA
06/04/2017 10:57 AM 0010022382 VICTOR MORENO F5H-727 50949 DIESEL B5 S-58 10,88 S/.10,48 S/.114,00 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
06/04/2017 11:40 AM 0010022384 ELVIS PRADO V6U-881 324880 DIESEL B5 S-58 14,77 S/.10,48 S/.154,80 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
06/04/2017 04:40 PM 0010022393 PERCY CACERES AAF-889 4089 DIESEL B5 S-58 11,19 S/.10,48 S/.117,30 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
06/04/2017 04:45 PM 0020040372 ROGER RENGIFO A5X-856 290464 DIESEL B5 S-58 15,92 S/.10,48 S/.166,80 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
06/04/2017 05:31 PM 0010022395 ROLANDO BENITO AMA-806 26832 DIESEL B5 S-58 12,03 S/.10,48 S/.126,05 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
06/04/2017 06:51 PM 0010022398 EDWIN PEREZ ALQ-730 58530 DIESEL B5 S-58 41,37 S/.10,48 S/.433,55 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
06/04/2017 07:00 PM 0020040375 PERCY CULQUI D2S-844 180413 DIESEL B5 S-58 9,12 S/.10,48 S/.95,55 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
06/04/2017 08:03 PM 0010022400 EDGAR ALFARO BOI-866 10000 DIESEL B5 S-58 43,80 S/.10,48 S/.459,00 HUBERTH ANCOTA GABRIELA TUANAMA
06/04/2017 07:58 PM 0020040377 HUBERTH ANCOTA A1K-457 118648 GASOHOL 95 PLUS 9,37 S/.12,65 S/.118,53 HUBERTH ANCOTA BLANCA MARIA
07/04/2017 07:30 AM 0010022405 SABINO TERENZO ADH-713 0 DIESEL B5 S-58 13,08 S/.10,48 S/.137,05 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
07/04/2017 07:31 AM 0010022406 LUIS MEDINA A4K-819 68954 DIESEL B5 S-58 14,30 S/.10,48 S/.149,85 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
07/04/2017 07:42 AM 0010022408 CARLOS SALCEDO ADL-892 42265 DIESEL B5 S-58 13,90 S/.10,48 S/.145,70 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
07/04/2017 09:24 AM 0010022411 RICHARD MEDINA D1Z-755 95314 DIESEL B5 S-58 12,87 S/.10,48 S/.134,90 CINTHYA ANCOTA RESURRECCION SALOME
08/04/2017 07:56 AM 0010022431 VICTOR LARA AJH-887 15148 DIESEL B5 S-58 13,28 S/.10,48 S/.139,20 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
08/04/2017 07:59 AM 0010022432 OSCAR GUEVARA AFI-851 53392 DIESEL B5 S-58 18,42 S/.10,48 S/.193,00 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
08/04/2017 08:06 AM 0010022433 ROGER RENGIFO A5X-856 290580 DIESEL B5 S-58 7,82 S/.10,48 S/.81,90 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
08/04/2017 09:11 AM 0020040386 RAY LOPEZ A7K-861 0 DIESEL B5 S-58 18,17 S/.10,48 S/.190,43 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 10:44 AM 0020040387 JHON RAMOS BOK-936 1057305 DIESEL B5 S-58 17,45 S/.10,48 S/.182,90 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 11:48 AM 0010022436 GUSTAVO VASQUEZ F6I-851 54925 DIESEL B5 S-58 11,64 S/.10,48 S/.122,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
08/04/2017 12:49 PM 0010022439 JUAN BAILON ANO-927 16210 DIESEL B5 S-58 14,83 S/.10,48 S/.155,40 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
AMM-
08/04/2017 02:46 PM 0010022443 POOL MEDINA 21515 DIESEL B5 S-58 24,81 S/.10,48 S/.260,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
732
08/04/2017 04:52 PM 0010022444 PERCY CULQUI D2S-844 180637 DIESEL B5 S-58 9,06 S/.10,48 S/.94,90 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 06:04 PM 0010022447 JOSE LEON AFX-871 47400 DIESEL B5 S-58 12,07 S/.10,48 S/.126,50 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 07:00 PM 0010022448 ROLANDO BENITO AMA-806 27058 DIESEL B5 S-58 10,62 S/.10,48 S/.111,30 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 07:26 PM 0010022449 HENRY JURO F0A-744 216638 DIESEL B5 S-58 14,81 S/.10,48 S/.155,25 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
08/04/2017 01:52 PM 0020040391 RICHAR CORONADO A3L-305 138445 GASOHOL 90 PLUS 9,24 S/.11,79 S/.108,88 HUBERTH ANCOTA GABRIELA TUANAMA
09/04/2017 07:28 AM 0010022455 RICHARD MEDINA ADH-713 16754 DIESEL B5 S-58 15,08 S/.10,48 S/.158,05 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
09/04/2017 06:30 PM 0020040406 HUBERTH ANCOTA A1K-457 118910 GASOHOL 95 PLUS 9,01 S/.12,65 S/.114,00 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
10/04/2017 11:19 AM 0010022470 LUIS MOYA ANJ-399 44212 GASOHOL 95 PLUS 6,53 S/.12,65 S/.82,60 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
10/04/2017 07:55 AM 0020040410 JORGE GONZALES AHQ-813 53798 DIESEL B5 S-58 15,34 S/.10,48 S/.160,80 CINTHYA ANCOTA COBOY SALVATIERRA
10/04/2017 08:05 AM 0020040412 ROYER RENGIFO A5X-856 290837 DIESEL B5 S-58 13,28 S/.10,48 S/.139,15 CINTHYA ANCOTA COBOY SALVATIERRA
10/04/2017 08:13 AM 0020040413 CARLOS SALCEDO ADL-892 42538 DIESEL B5 S-58 12,14 S/.10,48 S/.127,20 CINTHYA ANCOTA COBOY SALVATIERRA
10/04/2017 09:30 AM 0020040414 EDGAR ALFARO BOI-866 100 DIESEL B5 S-58 51,22 S/.10,48 S/.536,75 HUBERTH ANCOTA COBOY SALVATIERRA
10/04/2017 07:12 PM 0010022475 EDWIN PEREZ ALQ-730 59739 DIESEL B5 S-58 45,06 S/.10,48 S/.472,20 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
11/04/2017 09:26 AM 0010022488 JORGE LUIS B6X-772 134692 DIESEL B5 S-58 16,05 S/.10,48 S/.168,20 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
11/04/2017 11:00 AM 0020040431 SABINO TERENZO ADH-713 17063 DIESEL B5 S-58 16,98 S/.10,48 S/.177,90 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
11/04/2017 11:30 AM 0010022491 ELVIS PRADO V6U-881 325185 DIESEL B5 S-58 15,94 S/.10,48 S/.167,00 CINTHYA ANCOTA BLANCA MARIA
11/04/2017 05:05 PM 0010022501 RAY LOPEZ A7K-861 146170 DIESEL B5 S-58 20,90 S/.10,48 S/.219,05 CINTHYA ANCOTA MALPARTIDA CABRERA
12/04/2017 02:18 PM 0040014094 LUIS MEDINA AAK-819 69284 DIESEL B5 S-58 14,86 S/.10,48 S/.155,75 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 09:05 AM 0010022515 OSCAR GUEVARA F0A-744 217011 DIESEL B5 S-58 16,22 S/.10,48 S/.169,95 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
 12/04/2017 09:39 AM 0010022517 ROGER RENGIFO A5X-856 291078 DIESEL B5 S-58 12,93 S/.10,48 S/.135,50 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 09:46 AM 0010022518 PERCY CACERES AAF-889 72810 DIESEL B5 S-58 15,78 S/.10,48 S/.165,35 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 09:58 AM 0010022519 VICTOR LARA AJH-887 15511 DIESEL B5 S-58 18,48 S/.10,48 S/.193,70 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 10:11 AM 0010022521 VICTOR MORENO F5H-727 51219 DIESEL B5 S-58 7,78 S/.10,48 S/.81,50 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 12:43 PM 0010022523 PERCY CULQUI D2S-844 180920 DIESEL B5 S-58 10,96 S/.10,48 S/.114,85 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
12/04/2017 03:40 PM 0010022526 EDWIN PEREZ ALQ-730 60647 DIESEL B5 S-58 41,68 S/.10,48 S/.436,75 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
12/04/2017 10:11 AM 0020040444 HUBERTH ANCOTA A1K-457 119270 GASOHOL 95 PLUS 11,78 S/.12,65 S/.149,00 HUBERTH ANCOTA COBOY SALVATIERRA
13/04/2017 07:43 AM 0010022538 JOSE LEON AFX-871 47780 DIESEL B5 S-58 11,45 S/.10,48 S/.120,00 HUBERTH ANCOTA MILAGROS ROJAS
13/04/2017 07:55 AM 0010022539 RICHARD MEDINA D1Z-755 96017 DIESEL B5 S-58 15,17 S/.10,48 S/.159,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
13/04/2017 10:02 AM 0010022543 ROLANDO BENITO AMA-806 0 DIESEL B5 S-58 18,42 S/.10,48 S/.193,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
AMM-
13/04/2017 11:45 AM 0020040455 POOL MEDINA 21825 DIESEL B5 S-58 14,89 S/.10,48 S/.156,03 CINTHYA ANCOTA YAMILE ROXANA
732
13/04/2017 02:58 PM 0010022548 GUSTAVO VASQUEZ F6I-851 55329 DIESEL B5 S-58 17,15 S/.10,48 S/.179,75 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
14/04/2017 07:00 AM 0010022554 PERCY CULQUI AFI-851 0 DIESEL B5 S-58 20,99 S/.10,48 S/.220,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 07:36 AM 0010022565 JHON RAMOS BOK-936 105650 DIESEL B5 S-58 17,16 S/.10,48 S/.179,80 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 07:58 AM 0010022566 JORGE GONZALES AHQ-813 54131 DIESEL B5 S-58 16,99 S/.10,48 S/.178,10 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 08:15 AM 0010022568 OSCAR GUEVARA ADL-892 42763 DIESEL B5 S-58 10,59 S/.10,48 S/.110,95 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 09:40 AM 0010022571 EDER ARCOS BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 5,00 S/.10,48 S/.52,40 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 10:19 AM 0010022575 EDGAR ALFARO BOI-866 1000 DIESEL B5 S-58 48,76 S/.10,48 S/.511,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 12:13 PM 0010022580 PERCY CULQUI D2S-844 181183 DIESEL B5 S-58 9,54 S/.10,48 S/.100,00 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 12:55 PM 0020040459 ROLANDO BENITO AMA-806 27608 DIESEL B5 S-58 9,64 S/.10,48 S/.101,00 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
15/04/2017 02:25 PM 0010022582 JORGE LUIS B6X-772 134976 DIESEL B5 S-58 15,39 S/.10,48 S/.161,30 CINTHYA ANCOTA MILAGROS ROJAS
15/04/2017 12:43 PM 0020040458 LUIS MOYA ANJ-399 44646 GASOHOL 95 PLUS 6,74 S/.12,65 S/.85,21 CINTHYA ANCOTA GABRIELA TUANAMA
15/04/2017 10:14 AM 0020040456 HUBERTH ANCOTA A1K-457 110200 G-PRIX 8,25 S/.13,89 S/.114,65 HUBERTH ANCOTA GABRIELA TUANAMA

Anexo 2. Reporte de cantidad de combustible y montos en soles con su debido kilometraje

Fuente: Grifo Pecsa de Villa el Salvador
MARCO TERICO DE LOS FACTORES PARA LA MEJORA EN LA EMPRESA
CONTROL DE NEUMTICOS EN LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE LA
EMPRESA LOGSTICA LIMA SUR S.A.C
Los objetivos de la aplicacin del control de neumticos son:
1. Evitar los retrasos de las unidades por presentar llantas que necesiten parchados.

2. Evitar los altos consumos del combustible al presentar neumticos desgastados.

3. Evitar daos a otros componentes que tienen las unidades de transporte.

Eleccin de los neumticos

La eleccin de los neumticos debe ser conforme a la legislacin y a los

equipamientos indicados por el fabricante del vehculo, el fabricante del neumtico o el
organismo oficial (dimensin, ndices de carga y velocidad, estructura, etc.).
Es necesario tener en cuenta las condiciones de utilizacin de los neumticos para
que sus prestaciones respondan a las expectativas de los transportistas.
En caso de modificar la monta de origen en el vehculo, conviene verificar si la
solucin propuesta respeta la legislacin en vigor, las exigencias tcnicas del vehculo,
las condiciones de utilizacin y recomendaciones del fabricante (remitirse a la
reglamentacin en vigor en el pas). En algunos pases, el vehculo as modificado
necesitar de una autorizacin administrativa.
Todo neumtico de segunda mano, con desgaste o implicado en un accidente deber
ser objeto antes de su montaje, de una cuidadosa verificacin por parte de un
profesional para garantizar la seguridad del usuario y el respeto de la reglamentacin
en vigor.
Una mala utilizacin o la incorrecta eleccin de los neumticos pueden igualmente
contribuir a la fatiga prematura de algunas partes mecnicas del vehculo.
Montaje de neumticos
Precauciones en el montaje
Asegurarse del buen estado de la rueda y sus componentes.
Asegurarse de la compatibilidad neumtico-rueda, neumtico-vehculo y neumtico-
utilizacin.
Respetar las posiciones, sentido de montaje, sentido de rotacin e indicaciones, que
figuran en los flancos de los neumticos.
Tras el montaje de la rueda sobre el vehculo, debe hacerse un apriete con llave
dinamomtrica aplicando el par ptimo que est definido por el fabricante del vehculo
(en su defecto, utilizar las tablas de referencia).
Cuando los vehculos estn equipados con frenos de disco, recomendamos montar
los neumticos en ruedas con vlvula protegida para evitar el riesgo de daar la
vlvula en el caso de que un objeto quede encajado entre la pinza de freno y la rueda.
PRECAUCIONES EN EL DESMONTAJE
Con la rueda desmontada Cuando el neumtico est gemelado o si la llanta presenta
daos aparentes, antes de retirar el conjunto montado hay que desinflar los
neumticos quitando el interior de vlvula (ETRTO).
Asegurarse que la temperatura del neumtico permite la retirada y desmontaje con
total seguridad.
Ajustarse a las recomendaciones e instrucciones del fabricante.
Desmontaje del neumtico sobre vehculo Michelin no recomienda esta prctica, solo
se debe utilizar si no se puede retirar el conjunto. En ese caso, desinflar
completamente el neumtico retirando el interior de vlvula.
Observacin
Un mal montaje puede provocar daos a los neumticos, al vehculo o a las personas
(heridas graves, incluso mortales). Por ese motivo es imprescindible que estas
operaciones sean realizadas por personal formado que disponga del material
apropiado. En caso de que la operacin la efecte un aprendiz, este nunca deber
estar solo. En todos los casos, remitirse siempre a las instrucciones tcnicas del
fabricante del neumtico y del vehculo, y al manual de utilizacin de la mquina o del
equipo de montaje.
Descripcin del neumtico
Seccin transversal de un neumtico radial

Figura 5. Partes que tiene un neumtico

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
Las partes fundamentales de un neumtico radial son:
1.- Banda de rodamiento. Esta parte, generalmente de hule, proporciona la interfase
entre la estructura de la llanta y el camino. Su propsito principal es proporcionar
traccin y frenado.
2.- Cinturn (Estabilizador). Las capas del cinturn (estabilizador), especialmente de
acero, proporcionan resistencia a al neumtico, estabiliza la banda de rodamiento y
protege a sta de picaduras.
3.- Capa radial. La capa radial, junto con los cinturones, contienen la presin de aire.
Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio
de direccin entre la rueda y la banda de rodamiento.
4.- Costado (Pared). El hule del costado (pared) est especialmente compuesto para
resistir la flexin y la intemperie proporcionando al mismo tiempo proteccin a la capa
radial.
5.- Sellante. Una o dos capas de hule especial (en neumticos sin cmara) preparado
para resistir la difusin del aire. El sellante en estos neumticos reemplaza la funcin
de las cmaras.
6.- Relleno. Piezas tambin de hule con caractersticas seleccionadas, se usan para
llenar el rea de la ceja (taln) y la parte inferior del costado (pared) para proporcionar
una transicin suave del rea rgida de la ceja, al rea flexible del costado.
7.- Refuerzo de la ceja (taln) Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre de
la capa radial, en el rea de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de transicin de
la ceja al costado.
8.- Ribete Elemento usado como referencia para el asentamiento adecuado del rea
de la ceja sobre el rim
9.- Taln Es un cuerpo de alambres de acero de alta resistencia utilizado para formar
una unidad de gran robustez. El taln es el ancla de cimentacin de la carcaza, que
mantiene el dimetro requerido de la llanta en el rim
NOMENCLATURA
A pesar de su aspecto misterioso, las letras y smbolos que aparecen moldeados en el
costado del neumtico proporcionan informacin muy til que usted deber conocer.
Estos cdigos proporcionan informacin del tamao y dimensin del neumtico como
es el ancho de seccin, relacin de aspecto, tipo de construccin, dimetro del rin,
presin mxima de inflado, avisos importantes de seguridad e informacin adicional.

Figura 6. Simbologa que se muestran en la parte lateral del neumtico

Fuente: Documentacin tcnica Michelin

P Indica el uso para automviles de pasajeros.

215 Representa la anchura mxima entre costados de la llanta en milmetros.
65 Es la relacin entre la altura y la anchura de la llanta y se le llama relacin de
aspecto. R Significa la construccin radial del neumtico.
15 Es el dimetro del rim en pulgadas
Algunos neumticos especifican el servicio o bien muestran el ndice de carga y la
clasificacin de velocidad. El ndice de carga asigna nmeros desde 0 hasta 279 que
corresponden a la capacidad de carga del neumtico a su mxima presin de inflado.
El smbolo de velocidad determina la mxima velocidad que el neumtico puede
alcanzar.
89 Especifica el ndice de carga.
H Smbolo de velocidad.
ndice de desgaste
El ndice de desgaste del neumtico es una clasificacin comparativa con base en el
valor de desgaste del neumtico probada bajo condiciones controladas sobre una va
especificada de prueba del gobierno en Estados Unidos. As un neumtico con grado
200 podr durar dos veces ms en el camino o va de prueba del gobierno bajo las
condiciones de la prueba especificada que una de grado 100.
La traccin
La clasificacin de los grados de traccin va de la mayor a la menor y son A, B y C.
Estas representan la capacidad de las llantas para frenar sobre pavimento mojado,
medida bajo condiciones controladas sobre superficies de prueba de asfalto y
concreto, especificadas por el gobierno.
La temperatura
La clasificacin de los grados de temperatura va de la mayor a la menor y son A, B y
C. Estas representan la resistencia de los neumticos a la generacin de calor por
friccin al ser probadas en el laboratorio bajo condiciones controladas.
Dimensiones de los neumticos

Figura 7. Descripcin con respecto a las dimensiones del neumtico

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
Dimetro total.
La distancia medida desde un extremo de la banda rodante hasta el opuesto estando
el neumtico sin carga.
Ancho total
Medida de la seccin transversal del neumtico estando ste sin carga. Esta medida
incluye los costados de la llanta.
Ancho de seccin.
Medida de la seccin transversal excluyendo rebordes del neumtico.
Ancho de la seccin de rodadura.
Distancia que existe entre los extremos de la banda rodante estando el neumtico sin
carga.
Profundidad de la seccin de rodadura.
La mayor profundidad de la ranura existente entre la banda de rodamiento y su base.
Altura de seccin.
Distancia entre el asiento de ceja hasta la banda de rodamiento, estando el
neumtico sin carga.
Ancho de rim
Distancia transversal entre los costados del asiento de la ceja del rin.
Dimetro nominal de rin
Dimetro del rin medido desde el asiento de ceja hasta el extremo opuesto del
mismo.
Radio esttico con carga
Distancia entre el centro del eje del vehculo y la superficie de rodamiento estando el
neumtico soportando su mxima capacidad de carga.
Ancho de seccin con carga
Es el ancho de seccin mximo que el neumtico obtiene al estar soportando su
mxima capacidad de carga.
Espacio mnimo entre duales
La distancia mnima aceptada entre los centros de las ruedas en un arreglo dual
yoyos.
Revoluciones por milla
El nmero de revoluciones que da el neumtico en una milla (1 milla= 1609km) a una
velocidad de 55mph (88km/hr) indicada en la pared lateral del neumtico.
CUIDADO Y MANTENIMIENTO DE LOS NEUMTICOS
Una vez que se ha seleccionado el neumtico, debe cerciorarse de darle un
mantenimiento adecuado. La duracin de un neumtico depende tanto de condiciones
de uso como de las caractersticas propias del vehculo que la soporta. Usted puede
hacer mucho para prolongar la vida de los neumticos y garantizar su seguridad.
Algunos aspectos que debe considerar son:
ALINEACIN
Es un servicio indispensable para mantener la estabilidad y durabilidad del neumtico.
Debe hacerse aproximadamente cada 10,000 km. Una mala alineacin suele ser la
mayor causa de desgastes irregulares, sobre todo si el neumtico presenta ngulos de
convergencia y divergencia, segn el caso. Si la direccin tiende a irse de un lado a
otro o el volante tiene demasiado juego y no regresa a su posicin original despus
de un giro, con seguridad los neumticos delanteros estn desalineados.
BALANCEO
Las llantas fuera de balanceo pueden perder miles de kilmetros de vida til. Para
lograr el mejor desempeo de una llanta es necesario que el peso del conjunto llanta-
rin est distribuido uniformemente. Una parte pesada en la llanta y el ensamble
(conjunto llanta-rin) deber ser balanceada con precisin.
Este es un procedimiento por medio del cual se ajustan los pesos de la llanta y del in
para mantener un equilibrio correcto entre ambos. Existen dos tipos de balanceo. El
primero es el esttico, en el cual se colocan pequeos pesos en el rin para
contrarrestar este desequilibrio. El otro tipo es el dinmico que toma en cuenta la
distribucin del peso que debe aadirse a la rueda para lograr estabilidad. Si las
ruedas no estn balanceadas sufrirn desgaste prematuro, adems de producir
vibraciones e incomodidad al conducir.
ROTACIN DE LAS LLANTAS
Pasar los neumticos del eje de traccin a los ejes no tractivos contribuye a aumentar
su durabilidad y alargar su vida hasta en un 20%, siempre y cuando todos los
neumticos sean del mismo tipo. Se recomienda hacerlo entre los 5 mil y 10 mil
kilmetros.
La tcnica bsica de rotacin es un simple patrn X para automviles y camionetas.
En vehculos de traccin delantera por ejemplo, la llanta trasera izquierda va al lugar
de la delantera derecha y la llanta trasera derecha a la delantera izquierda; las llantas
delanteras se mueven directamente a la parte trasera. Lo contrario se aplica para
vehculos de traccin trasera En el caso de camiones y vehculos pesados, se
recomienda aplicar la siguiente tcnica No olvide que la rotacin deber hacerse entre
llantas del mismo tipo.
Figura 8. Modos de intercambio de neumticos cruzada
Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos

Figura 9. Modos de intercambio de neumticos lateral

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
PROBLEMAS MECNICOS
CONVERGENCIA
Significa que los bordes delanteros de las llantas delanteras o traseras estn ms
cercanos entre s que los bordes traseros. La convergencia contrarresta la tendencia
de las llantas delanteras a divergir cuando un automvil alcanza velocidades altas.

Figura 10. Representacin del problema de convergencia en el eje delantero

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
Todos los vehculos de transporte vienen con una convergencia positiva para que al
estar en movimiento, las ruedas tiendan a quedar paralelas. Esto ocurre porque el eje
delantero, al ser empujado, permite una abertura de las ruedas, dentro de los lmites
de operacin de los componentes de la direccin. Por lo tanto si las terminales
estuvieren flojas ms de lo normal tendern a abrirse ms, generando convergencia
negativa Si el desgaste del neumtico aparece a partir del hombro externo, indicar
convergencia positiva en exceso.
DIVERGENCIA
Significa que los bordes traseros de las llantas, ya sean del eje trasero o delantero,
estarn ms cerca entre s que los bordes delanteros. La divergencia se usa
comnmente en autos de traccin delantera para contrarrestar la tendencia a
converger mientras se conduce a velocidades altas. Alguna divergencia es necesaria
para que los automviles viren.

Figura 11. Representacin del problema de divergencia en el eje delantero

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
El ngulo de divergencia en curvas, resultante de la inclinacin de los brazos auxiliares
del sistema de direccin, permite que la rueda interna en la curva, vire ms que la
externa, si las dos entrasen a la curva en paralelo, la rueda interna sufrira un arrastre
lateral, de afuera hacia adentro. Esto es debido a que la externa comanda la curva,
dada la transferencia de peso sobre la misma y la interna no tendra otra salida que
arrastrarse para acompaarla en la curva Si se tienen averas en los brazos auxiliares,
estarn afectadas la convergencia y la divergencia en curvas, ambas produciendo el
mismo sntoma de desgaste en los neumticos (desgaste escamado a partir de los
hombros internos, en direccin al centro de la banda de rodamiento). Esto ocurrir
porque las ruedas se abrirn ms del necesario.
CAMBER
Camber es el ngulo que forma por una parte una lnea imaginaria de la rueda con una
lnea vertical y perpendicular al piso. El camber puede ser hacia dentro (camber
negativo) o hacia fuera (camber positivo).
Todos los vehculos de transporte vienen con camber positivo, pues cuando el
vehculo recibe su carga y es puesto en movimiento, la tendencia de las ruedas es de
abrirse en la parte inferior. El ngulo de camber dado en el vehculo es calculado para
que las ruedas queden lo ms prximo de la vertical posible cuando ellas estn en
movimiento (sin quedar negativas), y es dado en la fundicin del mango del eje. Por
eso no es regulable.
Cuando el eje se desva por sobrecarga, el camber queda negativo y el desgaste de
los neumticos se producir a partir de los hombros internos, esto es porque las
ruedas habrn quedado muy abiertas en la parte inferior.
El desgaste por camber incorrecto se acenta en los hombros del neumtico, no solo
por la alteracin de la distribucin de peso, sino principalmente por generar dos
dimetros diferentes dirigidos por el radio inferior, girando en torno al mismo eje. El
dimetro menor tendr que arrastrarse un poco ms en cada vuelta para mantenerse
acompaado con el mayor. Este desgaste, aunque es a partir de los hombros como en
el caso de la convergencia, se diferencia por ser de tipo liso (arrastre direccional y no
lateral).

Figura 12. Diferencia de posicin de los neumticos segn Camber Positivo o

Negativo
Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
RECOMENDACIONES PARA EL INFLADO DE LOS NEUMTICOS
Una presin de inflado apropiada es la prctica ms importante de mantenimiento para
asegurar una larga vida del neumtico. Si usted utiliza los neumticos recomendados
por el fabricante del vehculo entonces siempre mantenga la presin de aire indicada
por el mismo. Si decide cambiar los neumticos por otros que no son recomendados
por el fabricante del vehculo, entonces tendr que ajustarse a las indicaciones del
fabricante del neumtico.
BAJA PRESIN
Una gran cantidad de automovilistas circulan con los neumticos por debajo de la
presin correcta, lo que ocasiona inestabilidad durante la marcha, desgaste acelerado
en los extremos de la banda de rodamiento, aumento en el consumo de combustible y
baja respuesta en situaciones de frenado La baja presin de aire en los neumticos
genera un exceso de calor interno lo que ocasiona un decremento en la durabilidad de
los materiales mismos. Por otro lado, el neumtico tendr un desgaste ms
pronunciado en los hombros, dado el contacto irregular de la banda de rodamiento con
el pavimento.

Figura 13. Estado de la banda de rodamiento ante un baja presin

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
EXCESO DE PRESIN
Por el contrario si se transita con sobrepresin, la banda de rodamiento se desgasta
en el centro, ya que es la nica parte de su superficie que hace contacto con el suelo.
Ello dificulta la maniobrabilidad y reduce la respuesta del sistema de direccin.
Adems repercute en la estabilidad general del automvil Cuando la presin de aire
del neumtico es excedida, la durabilidad del mismo se reduce ya que propiciar que
exista ms aire caliente dentro del neumtico. Se presenta un desgaste mayor en el
centro del neumtico, ya que el apoyo en este punto es mayor debido al arqueo que
sufre la banda de rodamiento.

Figura 14. Estado de la banda de rodamiento ante un exceso de presin

Fuente: Manual de informacin tcnica de neumticos
Con el exceso de presin, el neumtico se torna ms susceptible a daos por impacto.
Su capacidad de absorcin disminuye a razn inversa del aumento de la presin
pudiendo sufrir roturas en la carcaza. El aspecto de seguridad se ver afectado debido
a la poca deformacin del neumtico lo que ocasionar que no exista un buen
contacto entre la banda y la superficie de rodamiento haciendo peligroso el manejo.
BENEFICIOS DE UNA PRESIN CORRECTA
Cuando la presin es correcta, los neumticos tienen mejor agarre, soportan mejor los
baches y el peso de la carga, trabajan a temperaturas ms bajas lo que evita un
desgaste prematuro y lo ms importante, contribuyen al ahorro de combustible. Por
ello es importante que siempre cheque el nivel de presin de los neumticos. Hgalo
cuando estos estn fros ya sea cuando el vehculo haya recorrido menos de1 km., o
bien 3 horas despus de haber finalizado el recorrido. No olvide checar tambin el
neumtico de repuesto (de refaccin).
Es recomendable que revise la presin al menos cada semana, cuando vaya a realizar
un viaje con carga y/o antes de hacer un viaje largo
EFECTOS DE LA SOBRECARGA
Algunas veces se confunde la sobrecarga con la falta de presin. La sobrecarga se da
cuando el peso incidente sobre el neumtico excede lo especificado en su capacidad
de carga, independientemente de la presin con la cual puede estar. Como no se debe
calibrar al neumtico con presin por arriba de la mxima indicada en la tabla para su
capacidad de carga, normalmente los 2 problemas se suman. Por esto, la sobrecarga
puede dar como resultado prdidas an ms acentuadas que la baja presin aislada.
El primer efecto de la sobrecarga es la prdida de kilometraje. En la grfica se observa
que una sobrecarga de apenas el 10%, provoca una prdida del 15% en la vida til del
neumtico. Adems, el consumo de combustible aumenta y se causan eventuales
daos prematuros en la carcaza lo que provoca la prdida de renovabilidad.
Si usted excede el lmite de carga del neumtico, ocasionar un exceso de presin.
Esto provocara un arqueo irregular del neumtico, resultando tambin en una prdida
de contacto, traccin y adherencia, con desgaste ms pronunciado en el centro de la
banda de rodamiento. El neumtico se vuelve, an ms susceptible a daos por
impactos.
Por otro lado, una baja presin tambin ocasiona prdida de vida til del neumtico.
En la misma grfica, se observa que una falta de 20% de presin (80% de la presin
especificada) lleva a una prdida del 25% (75% de servicio) en el rendimiento del
neumtico. Con la baja presin el neumtico se flexionar y no tendr un acoplamiento
correcto con el suelo, desgastndose ms en los hombros y perdiendo el contacto
necesario para la traccin y adherencia adecuadas.
La flexin pronunciada del neumtico en movimiento aumenta su temperatura interna y
el esfuerzo sobre la carcaza, causan adems aumento de combustible y desgaste en
la banda de rodamiento.
PLACA TAMAO CODIGO CODIGO CODIGO CODIGO OBSERVACIONES SOBRE AO DE
POR NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO NEUMATICO EL NEUMATICO COMPRA O DE
CUBICAJE IZQ DEL DER DEL IZQ TRAS DER TRAS CAMBIO
AFX-871 10 SP LT5 DUNLOP SP LT5 DUNLOP TD-442 LIMA TD-442 LIMA
CAUCHO CAUCHO
D1Z-755 10 SF-05 SUNFULL AUTOGRIP SP 175 DUNLOP SP 175 DUNLOP
ECOVAN
D2S-844 10 SP LT5 DUNLOP SP LT5 DUNLOP TD-442 LIMA TD-442 LIMA
CAUCHO CAUCHO
F0A-744 10 SP-175M SP-175M TD-442 LIMA TD-442 LIMA
DUNLOP DUNLOP CAUCHO CAUCHO
F5H-727 10 DIRECTION CARGOMATE DIRECTION CARGOMATE 2013
TOURING GOOD KUMHO TOURING GOOD KUMHO
YEAR YEAR
A5X-856 25 SP 160 DUNLOP SP 160 DUNLOP R5601 7.50 R5601 7.50 QUIADO DE LLANTA
R16LT R16LT DER TRAS
ROADSHINE ROADSHINE
AAF-889 25 235/75R 17.5 235/75R 17.5 7.50 16LT 7.50 16LT
DOUBLE DOUBLE APOLLO APOLLO
HAPPINESS HAPPINESS MILESTAR MILESTAR
AAK-819 25 SAILUN S696 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT 2011
7.00 16R LT KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO

ADL-892 25 7.00 R16 LT F/P 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT F/P 7.00 R16 LT
TRIANGLE ANNAITE TRIANGLE ANNAITE
AFI-851 25 CT176 HI MILER CT176 HI MILER 7.50 16LT L-909 7.50 16LT L-909
GOOD YEAR GOOD YEAR ORNET ORNET

Cuadro 5. Datos sobre los neumticos, modelos y observaciones

Fuente: Elaboracin Propia
AHQ-813 25 DIRECTION CARGOMATE DIRECTION CARGOMATE PARCHADO DER DEL 2014
TOURING GOOD KUMHO TOURING GOOD KUMHO
YEAR YEAR
AJH-887 25 7.50 R16.LT 7.50 R16.LT 7.50 R16.LT 7.50 R16.LT
KRSO2 KUMHO KRSO2 KUMHO KRSO2 KUMHO KRSO2 KUMHO
AMA-806 25 CT176 HI MILER CT176 HI MILER 7.50 16LT L-909 7.50 16LT L-909
GOOD YEAR GOOD YEAR ORNET ORNET
AMM-732 25 SP LT5 DUNLOP SP LT5 DUNLOP TD-442 LIMA TD-442 LIMA 2015
CAUCHO CAUCHO
ANO-927 25 7.00 R16 LT F/P 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT F/P 7.00 R16 LT RAJADURA IZQ DEL
TRIANGLE ANNAITE TRIANGLE ANNAITE
B0K-936 25 CT176 HI MILER CT176 HI MILER 7.50 16LT L-909 7.50 16LT L-909 2011
GOOD YEAR GOOD YEAR ORNET ORNET
B6X-772 25 11R 22.5 0RIO6 ORNET F5 567 HDR2 11R 22.5 DESGASTE IZQ TRAS
ANNAITE RADIAL FIRESTONE CONTINENTAL
TUBELESS
F6I-851 25 SAILUN S696 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT 2013 DEL IZQ 8
7.00 16R LT KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO MESES
V6U-881 25 CT176 HI MILER CT176 HI MILER 7.50 16LT L-909 7.50 16LT L-909
GOOD YEAR GOOD YEAR ORNET ORNET
A7K-861 40 AMAR DLX AMAR DLX G 100 GOOD 8.25 16LT
APOLLO APOLLO YEAR ARMOR
ALQ-730 40 SAILUN S696 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT 7.00 R16 LT
7.00 16R LT KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO KRS02 KUMHO
ANJ-399 40 SP 160 DUNLOP SP 160 DUNLOP R5601 7.50 R5601 7.50
R16LT R16LT
ROADSHINE ROADSHINE

Cuadro 6. Datos sobre los neumticos, modelos y observaciones

Fuente: Elaboracin Propia

Teniendo los datos necesarios de los neumticos, seguidamente se hace una
inspeccin del estado de estos por medio de las cocadas que son las profundidades
que hay en la banda de rodamiento y que se medirn a partir de un instrumento
llamado profundimetro.
DIAGNSTICOS EN BASE A LA BANDA DE RODAMIENTO

Figura 15. Caractersticas de desgaste de neumtico

Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Una de las causas probables pueda ser por una desalineacin de los ejes.
Se recomienda ajustar la geometra del vehculo ya que si persiste el desajuste de
geometra har que el rendimiento baje alrededor del 7%por cada mm.

Figura 16. Caractersticas de desgaste creciente de un borde

Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Excesiva cada o contra cada otro causa puede ser la flexin del eje bajo carga en el
eje gemelo causa desgaste ms acusado en la parte del chasis.
Se recomienda girar sobre la llanta o en tal caso permutar los neumticos que consiste
cambiarlo y tambin tener en cuenta la correcta distribucin de las cargas.
Figura 17. Caractersticas de desgaste hondo
Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Rodaje con presin excesiva;Se recomienda verificar la presin en frio y ajustar si es
necesario, siendo necesario cada semana de preferencia antes de que inicien sus
actividades o en tal caso 3 horas despus de apagado el carro.

Figura 18. Caractersticas de desgaste laterales

Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Rodaje con presin insuficiente y/o sobrecarga. Buscar la causa del bajo inflado y
corregir (vigilar presiones, pinchazos, vlvulas, alargaderas, etc.).
Se recomienda Continuar el rodaje si est conforme con la normativa en vigor.
Verificar la presin en frio y ajustar si es necesario.
Ajustar el consejo presin en funcin de la utilizacin.
Pesar el vehculo en carga, eje por eje, y definir la presin exacta.
Figura 19. Caractersticas de desgaste muy irregular
Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Fatiga u holgura de los rganos de suspensin o de direccin.
Desequilibrios, montaje incorrecto.
Gemelado incorrecto (diferencias en el desgaste, marca, etc.).
Desigualdad de presiones en gemelado, etc.
Se recomienda Continuar el rodaje si est conforme con el Cdigo de Circulacin y no
presenta problemas de comportamiento.
Verificar el montaje (centrado con relacin a la rueda).
Verificar la presin en fro y rectificar si es necesario.
Ajustar el consejo presin en funcin de la utilizacin y el vehculo.
Verificar si el gemelado se ajusta al Cdigo de la Circulacin: diferencia de desgaste
< 5 mm., misma marca y tipo de neumtico.

Figura 20. Caractersticas de desgaste de manejo

Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Bloqueo de la(s) rueda(s) por frenado excesivo o defecto en el sistema de frenado.
Se recomienda:
Neumtico: Continuar el rodaje si est conforme con el Cdigo de Circulacin y no
presenta problemas de comportamiento.
Vehculo: Verificar y reparar el sistema de frenos si el desgaste localizado no es
consecuencia de una frenada excesiva.
Figura 21. Caractersticas de desgaste de neumtico
Fuente: Documentacin tcnica Michelin
Avanzado estado de desgaste; Se recomienda prever el cambio de neumtico o
comprobar su desgaste para un posible reencauche evitando el afloramiento de cables
de las lonas de cima.
 MONITOREO POR GPS A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE

27-may SAN MIGUEL

L-10 D2S-844 11795 11823 11849 185244 185274 185305
28 26 30 31
27-may SALAVERRY
L-10 D2S-844 11849 11870 11893 185305 185328 185355
21 23 23 27

27-may SALAVERRY
L-21 V6U-881 10591 10611 10633 327794 327817 327841
20 22 23 24
27-may MIRAFLORES
L-21 V6U-881 10633 10650 10668 327841 327858 327880
17 18 17 22

San Miguel Centro Cvico

L-10 D2S-844 185010 185042 185071 185071 185100 185126
transp 32 29 29 26
L-10 D2S-844 11586 11614 11640 11640 11666 11690
gps 28 26 26 24

Angamos Miraflores
L-21 327562 327582 327598 327598 327615 327638
transp 20 16 17 23
L-21 10405 10424 10438 10425 10441 10460
gps 19 14 16 19

25-may Miraflores
L-21 V6U-881 327638 327655 327678
transp 17 23
L-21 V6U-881 10450 10467 10487
gps 17 20
 26-may Miraflores Mega Plaza
L-21 V6U-881 10488 10504 10524 10524 10560 10595
gps 16 20 36 35

26-may San Miguel

L-10 D2S-844 11690 11716 11743
gps 26 27

26-may San Miguel

L-10 D2S-844 11743 11768 11794
gps 25 26

Cuadro 7. Informacin de los kilometrajes segn placa tanto de los reportes y el

GPS Orbitec
Fuente: Elaboracin Propia
Mediante estos cuadros notbamos las diferencias entre los recorridos tanto que nos
daban los conductores que apuntaban en sus reportes diarios por cada viaje con lo que
se monitoreaba por intermedio del GPS orbitec y en algunos casos se encontraba
diferencias grandes, con ello dndonos a entender que lo que ellos ponan en sus
reportes no lo tomaban enserio, por ello se recurra a informar a los conductores que si
no tomaban con seriedad los datos se le iba a descontar de su sueldo.
Con el pasar de las semanas hicimos las comparaciones y ya haba mayor concordancia
entre el GPS y los reportes pudiendo as sacar los costos de combustible por cada viaje
que hacan.
RESULTADOS
Una vez tomado las medidas de intercambio de conductores y dndoles una
capacitacin con un experto, se notaron ciertas mejoras con respecto a los
rendimientos de combustible.

Cuadro 8. Comparacion de junio a julio con porcentajes de alza de rendimiento

Fuente: Elaboracin Propia

comparacin de junio a quincena de julio

40
35
30
25
20
15
10
5
0

Quincena Julio Junio

Grafica 1. Barras segn placas de las unidades detallando su alza de

rendimiento
Fuente: Elaboracin Propia
En la placa A5X-856 se encuentra una mejora de rendimiento con respecto junio con
ello notamos que las acciones de hacer un mantenimiento preventivo dio resultados y
no presenta fallas recurrentes.
En la placa A7K-861 se mantiene su rendimiento dentro del promedio.
En la placa AAF-889 si bien en junio bajo un poco su rendimiento con las mejoras
necesarias se logr un rendimiento ptimo.
En la placa AAK-819 se ha mostrado un rendimiento aceptable para el tipo de carro y
el ao de fabricacin.
En la placa AFI-851 se ha mantenido su rendimiento y esto ha demostrado que el
dueo de la unidad de transporte este consciente del cuidado para que tenga ms
aos de vida til.
En la placa AFX-871 muestra un gran rendimiento debido tambin a que es otro tipo
de unidad pero que ha mantenido casi constante.
En la placa AHQ-813 se mantiene constante y esto demuestra que haciendo los
cuidados respectivos, no har mucho consumo de combustible.
En la placa AJH-887 se ve un levante del rendimiento gracias al mantenimiento que le
haca falta y cambios de neumticos.
Al igual que en la placa ALQ-730 mostro mejoras a partir de la capacitacin que se
hizo por un experto en manejo.
En resumen casi todas las placas muestran alzas en sus rendimientos y esto se debe
gracias a tres factores importantes las cuales son:
Formas de manejar la unidad de transporte, que se vio atendida porque se coordin
una capacitacin de los choferes.
Control del estado de los neumticos donde mediante el profundimetro se hacia la
medida de las cocadas y mediante ciertas caractersticas de la banda de rodamiento
se poda sacar un diagnstico y qu medidas tomar para mejorar el rendimiento del
combustible dando as menor consumo de combustible.
Muy importante tambin estuvo en hacer los monitoreo de las unidades mediante el
sistema GPS orbitec ya que se haba dejado de lado un poco, con ello corroboramos
cuales eran las vas de conduccin que usaban los conductores y determinamos
segn horario de salida desde el centro de distribucin hacia las tiendas de saga
Falabella, la mejor ruta con el objetivo de que haga menor kilometraje y menor tiempo
de llegada para que nuestro cliente vea que somos efectivos.
CONCLUSIONES
1. Es muy importante para reducir costos de transporte, primero analizando el
rendimiento de combustible de cada unidad de transporte, con ello lograremos
analizar qu factores hacen que sea que este rendimiento sea bajo segn la
antigedad de la unidad y que acciones debemos tomar.

2. Entre las acciones que se toman esta la del manejo del conductor por ello se tom
como medida importante el intercambio de conductores y corroborar si el problema
de bajo rendimiento era por esto.

3. El control de llantas refleja mucho como est siendo cuidada la unidad de

transporte, sean por problemas mecnicos o por no hacer un mantenimiento
preventivo adecuado.

4. Monitorear las unidades de transporte resulto ser til para el objetivo de reducir
costos de combustible, porque se poda ver los kilometrajes que se hacan de un
punto a otro y sacar el costo del combustible en funcin tambin a su rendimiento y
con ello tener casi la certeza que los transportistas no estn robando combustible
para intereses propios.
RECOMENDACIONES
1. Hacer estas mejoras demandan con contar informacin en los archivos que tienen
las empresas, sin embargo a veces no los tenemos por ello se recomienda hacer un
levantamiento de datos y revisar los procesos.

2. Se recomienda mantener comunicacin con tu jefe inmediato ante los encargos que
te asigne, no mostrarse timorato ante alguna duda para que se pueda hacer un
buen trabajo
BIBLIOGRAFA
1. http://logisticalimasur.com/

2. file:///F:/MACROS%20XAMBA/Documentacion%20tecnica%20Michelin.pdf

3. http://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf

4. http://www.idae.es/uploads/documentos/documentos_10232_Guia_gestion_combus

tible_flotas_carretera_06_32bad0b7.pdf