BUQUES PORATCONTENEDORES

Los portacontenedores son los buques mercantes encargados de transportar carga en

contenedores estandarizados. El contenedor es un ortoedro, un envase, una caja metlica
donde se estiban todo tipo de mercancas para poderse transportar de forma protegida. Las
dimensiones del buque dependen de las dimensiones de los contenedores.

El buque portacontenedores es la evolucin del buque de carga general, bodegas con

entrepuente a bodegas con guas celulares donde se apilan los contenedores y cubertadas
sobre tapas de escotilla.

Su diseo es de una sola cubierta y una baha de carga, con la caracterstica de poder realizarse
adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores. Se trata de una de las familias de
buques de mayor tamao. Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una capacidad
para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao,
habindose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades. Este
desarrollo espectacular de tamao ha sido posible merced a los avances en la construccin de
potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos,
potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los
buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de buques
polivalentes (multipropsito) una de sus cargas preferidas son los contenedores. Para manejar
la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan gras especiales capaces de
Soluciones integrales en un solo contacto Tipo de Buques levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance
(hay muy pocas gras de este tipo en el mundo). Configuraciones: Carga seca / carga seca y
refrigerada / lquidos Las compaas ms grandes que hacen este tipo de transporte son
Maersk Line (tiene los buques ms grandes del mundo), Evergreen, P&O y Sea-Land. En la foto
vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos
con un dimetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ah el exagerado
consumo que posiblemente habris dudado.
TIPOS DE PORTACONTENESDORES:

Buque Feeder:

El trmino feeder proviene del

ingls y significa literalmente
alimentador. Esto es, un
buque que alimenta los
puertos Hub donde escalan
buques transocenicos y
ocenicos. Es por esto que
estos buques van desde los
pocos centenares de TEUs
hasta los 3.000/4.000 TEUs.
Distribucin capilar.

Buque Ocenico:

Realiza trficos de media larga

distancia sin llegar a
circunvalaciones. Los
portacontenedores con capacidades
entre los 4.000 y los 8.000 TEUs son
bien considerados para este tipo de
rutas. A menudo este tipo de buques
tambin son utilizados en rutas
transocenicas.

Buque Transocenico:

Son los ms grandes llegando a los 18.000 TEU.

Para que su explotacin resulte beneficiosa hay
que minimizar las escalas, llegando a hacer 2 o 3
en una circunvalacin. Aproximadamente tienen
que descargar entre el 50-60% de su carga total
para que una escala resulte rentable.
Dimensiones principales de un buque portacontenedores:

Eslora: 399 metros

Manga: 59 metros
Calado: 14,5 metros
Puntal a la cubierta
principal: 30,3
metros Puntal
mximo: 73 metros
Maquinaria: Dos
motores MAN-B&W
8S80ME-C de 29.680
kW cada uno
Propulsin: Dos ejes
con una hlice de paso fijo cada uno de 4 palas y 9,8 metros de dimetro Peso Muerto:
194.153 DWT Peso en Rosca: 55.000 toneladas Arqueo: 174.500 GT Capacidad: 18.270 TEU
Velocidad de crucero: 19 nudos Velocidad mxima: 23 nudos Tripulacin: 19 personas
(habilitado para 34 personas a bordo).

BUQUES DE CARGA GENERAL

Construido con una sola baha

de carga puede configurarse
de varias maneras para el
transporte de carga seca, se
utiliza en muchos casos para
transportes de grandes
dimensiones y sobrepeso,
contiene compartimentos
para adaptar contenedores
lquidos y refrigerados.
Normalmente llevan gras en
el centro para su propia carga
y descarga.
BUQUE GASERO

Son muy sofisticados

interiormente y de una alta
tecnologa que se traduce en
un alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros. Los
LNG (liquified Natural Gas) y los
LPG. La diferencia estriba en
que los primeros transportan el
gas en estado lquido a
temperaturas de hasta -170 C
y los segundos a -50 C y a una
presin de 18 Kg/cm2. Se
identifican rpidamente ya que
en su cubierta asoman grandes tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el
nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".