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PROYECTO:
ESTUDIOS GEOTCNICOS
PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAM
SEPTIEMBRE 2013
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
1.- GENERALIDADES
Los elementos y las caractersticas relevantes del mtodo propuesto por la ASTM son las
siguientes:
Tipo de suelo B
Perfil estratigrfico B
Densidad relativa (Dr) B
Angulo de friccin () C
Resistencia al corte. UU C
Presin neutra (U) N
Relacin de pre consolidacin N
Mdulos E y G ) N
Compresibilidad (mv & cc) C
Consolidacin cv) N
Permeabilidad (k) N
Curva(-) N
Resistencia a la lique faccin A
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
A: Aplicabilidad alta.
B: Aplicabilidad moderada.
C: Aplicabilidad limitada.
N: Aplicabilidad nula.
El estudio realizado con el SPT est justificado por s solo ya que por los estudios realizados
en algunos pases y cientficos del mundo si se procede con criterio y procedimientos
adecuados hasta encontrar suelos consolidados o rocas, se puede proceder con esta
metodologa y he ah lo adecuado de la correccin del valor N por estas causas y citaremos
algunos de ellos. En el ao 1902 Charles R. Gow desarroll la prctica de hincar en el suelo
un tubo de 1 pulgada de dimetro exterior, para obtener muestras, marcando el inicio del
muestreo dinmico de los suelos.
En su trabajo titulado Exploracin of soil conditions and sampling operations publicado por
la Universidad de Harvard en el ao 1937, H. A. Mohr reporta que el mtodo de exploracin
del suelo y su muestreo se estableci en febrero de 1929, fecha del primer informe del ensayo
de penetracin, realizado por la Gow, Divisin de Raymond Concrete Pile.
Segn Fletcher, en aquel momento la tcnica de la perforacin, era el principal obstculo para
la normalizacin del mtodo. Ni Fletcher ni Mohr dieron muchos detalles del diseo de la
cuchara partida de 2 de dimetro externo, pero si lo hizo Hvorslev en 1949 en su reporte
clsico sobre exploracin y muestreo del subsuelo.
Y cuando se utiliza en suelos granulares se procede a abrir camino con la punta o con la
cuchara de mano hasta donde se encuentre roca ms grande que no se pueda penetrar siendo
este nuestro procedimiento.
Adicionalmente se realiza ensayos de ssmica de refraccin, para colaborar con el estudio
realizado con el SPT, de tal manera que los datos obtenidos por ste, con el estudio ssmico
confirman que en el ensayo efectuado fue el idneo para este estudio.
El 22 de enero de 2013 a las 7H30 se realizaron los trabajos de campo en los estribos del
puente sobre la quebrada Panam, consistiendo en lo siguiente:
Las perforaciones para cada uno de los estribos se detallan en el cuadro adjunto.
PROFUNDIDAD DE LAS
ESTRIBOS
NOMBRE SECTOR PERFORACIONES (m)
MARGEN MARGEN MARGEN MARGEN
DERECHA IZQUIERDA DERECHA IZQUIERDA
PUENTE SOBRE LA
HUIGRA VA GUAYAQUIL
QUEBRADA PANAM P-1 P-2 12,00 10,00
En cada uno de los Sondeos se realiz el Ensayo de Penetracin Estndar (S.P.T), por cada
metro de profundidad, colectando al mismo tiempo las Muestras disturbadas obtenidas en el
Tubo Partido, con fines de Clasificacin S.U.C.S.
La topografa se realiz al detalle en planta y perfiles, en los sitios donde se emplazarn los
puentes indicados.
Con las muestras colectadas en campo en los estribos del Puente, se realizaron los siguientes
ensayos:
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
La Topografa del Sector es relativamente Plana en el Lado de Huigra, mientras que en el lado
del camino a Guayaquil la gradiente transversal es aproximadamente del 15 %.
De 0.50 a 2.50 metros tenemos una arena limosa, con grava, ligeramente hmeda,
compacidad densa, color caf habano y valores N de 42 y 39 golpes respectivamente con la
profundidad.
Luego de 2.50 a 3.50 metros asoma una grava limo arenosa, compacidad muy densa, color
caf habano y valor N = 68 golpes.
Finalmente de 3.50 a 10,00 metros aparece una grava pobremente graduada, algo limosa,
ligeramente hmeda, compacidad muy densa, color caf grisceo y valores N de 62, 78 y R
respectivamente.
5. 2 Clculos
DATOS:
POZO No.2 MARGEN DERECHA
. +
= ( )
.
= + .
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
.
= + .
,
= .
. + .
= . ( )
. .
= , /
DATOS:
= , /
Se adopta 40 Ton/m2
Donde:
: Asentamiento (mm)
q: Presin aplicada a la fundacin (qadm)(KN/m2) (1KN/m2 = 9.81Ton/m2)
N: Nmero de golpes promedio dentro de una profundidad igual al ancho de la
Zapata (Ncorregido)
B: Ancho de la zapata (m)
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
= = ,
= .
. , .
= [ ]
. + .
= ,
= = ,
= .
= ,
La Capacidad Portante que presenta el Suelo en el Pozo No. 1 y Pozo N 2 va de buena a muy
buena con la profundidad, inclusive desde los estratos superficiales.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
Concretamente en este caso se realizar Cimentacin Directa, mediante Zapatas Corridas que
deben llegar a las Cotas Recomendadas de Fundacin y se calcularn en base a los siguientes
datos:
Las Cotas estn referidas a, lo que consta en el plano topogrfico y desde la cual hay que
replantear el Proyecto.
Segn la teora de Boussinesq se tiene que las cargas distribuidas en zapatas corridas
rectangulares, con el siguiente grafico explicremos las ecuaciones a continuacin.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
Pero esto se vuelve muy complejo para lo que citaremos el procedimiento NEWMARK.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
Pero sin embargo la profundidad de un bulbo de presiones para estos investigadores es difcil
de determinar en forma general concluyen, que para el caso de zapatas cuadradas la carga de
influencia en el suelo es 2 veces su ancho y en el de rectangulares es 3 veces su ancho.
Concluyendo que la profundidad de accin de las cargas en zapatas corridas de longitud
infinita se disipan a una profundidad de tres veces su ancho donde la presin del bulbo de
presiones es menor al 20% de la carga.
Partiendo de estos principios queda totalmente justificado que las cargas calculadas son las
mejores recomendadas para este tipo de estructuras, ver anexo 22
Observando este trabajo vemos que con seguridad el comportamiento de los suelos de nuestro
estudio es un comportamiento similar el cual va estar tambin en funcin del tipo de
estructura y carga muerta que tenga la zapata recomendada estructuralmente.
Para este clculo lo realizaremos en funcin del trabajo realizado con el SPT
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
= [ ]
, + ,
= [, ]
= ,
= ,
= ,
= coeficiente de friccin
= 0,79
Se debe considerar debido a la capacidad y condiciones existentes del suelo, utilizar una
fundacin para soporte de la estructura, no se realizar mejoramiento del suelo ya que se ha
llegado en los dos casos a sobrepasar el lmite de rechazo.
PARA EL SONDEO 1
DATOS
Peso unitario gm = 1,912gr/cm3
Humedad Natural w= 27,26%
Cohesin C= 3,85t/m2
= 38,00
PARA EL SONDEO 2
DATOS
Peso unitario gm = 1,865gr/cm3
Humedad Natural w= 27,16%
Cohesin C= 3,00t/m2
ngulo de friccin f= 28,00
= /
En este estudio a parte del mtodo de Coulomb que es el equilibrio rgido, pero otros
investigadores por la falta de homogeneidad dividen el cuerpo en fracciones y
consideran el equilibrio de cada una entre lo que citaremos la teora de Fellenius,
Bishop, Janbu entre otros.
= (6 2) (4) = 2 2
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
El mtodo que se basa en la teora de equilibrio lmite se diferencia unos con otros por la
manera como se suprime (n-2) de indeterminaciones.
El cual es vlido solo para superficies de deslizamiento circular, pasando por alto las fuerzas
de las fracciones entre ellas y las incgnitas se reducen a:
a) n valores de las fuerzas normales Ni
b) n valores de las fuerzas de corte Ti
c) 1 factor de seguridad
Incgnitas (2n+1)
Eta propuesta es fcil de resolver pero se ha visto que da resultados conservadores (factor de
seguridad bajos) especialmente para superficies profundas.
El primero habla de superficies limitadas y tiene sus limitaciones a lo que Janbu extendi este
mtodo a superficies de deslizamiento de cualquier forma, de tal manera que se puede trabajar
desde dos puntos de vista, cuando son superficies de cualquier forma el brazo de las fuerzas
cambia, en el caso de fuerzas circulares queda constante y es igual al radio, por tal motivo es
mejor valorar la ecuacin del momento respecto al ngulo de cada bloque y expresaramos as
seci
Ci x b + (Wi ui x b + Xi) x tani)]x
1 + tani x tani/F
F=
Wi x tan i
Fcorregido = fo . F
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
Anexo No.1
Corresponden a los planos en formato A1 del levantamiento topogrfico de detalle, del
puente.
Anexo No.2
Corresponden a los planos en formato A1 de los estribos del puente realizados sobre la
topografa y con datos del estudio de Mecnica de suelos indicando la estratigrafa del suelo.
Anexo No. 3
Consta el Resumen de las Propiedades Mecnicas de los Suelos encontrados en las
Perforaciones de cada estribo margen derecha y estribo margen izquierda
Anexo No. 4 al No.5
Son las Hojas de Registro de los Sondeos, conteniendo un Resumen de los Ensayos de Campo
y Laboratorio realizados, que incluyen los siguientes Datos:
Perfiles Estratigrficos del Suelo, con referencia a Cotas y Profundidades
Descripcin de los Materiales encontrados en las Perforaciones
Leyenda Grfica
Clasificacin S.U.C.S
Niveles Freticos
Resultados de los Ensayos de Campo y Laboratorio
Diagramas de Variacin del Valor N, con Relacin a la Profundidad
Diagramas de Variacin de los Lmites de Consistencia, con Relacin a los Valores de
Humedad Natural.
Anexo No. 28
Hoja de ensayo del lecho del rio que contiene:
Humedad natural
Lmites de Atterberg
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
Granulometra
Clasificacin SUCS y AASHTO
ndice de grupo
Luego del Estudio Estratigrfico del Suelo y en base a los Resultados obtenidos en los
Ensayos de Campo y Laboratorio, se establece lo siguiente:
La Capacidad Portante que presenta el Suelo en el Pozo No. 1 va de buena a muy buena con
la profundidad y en el Pozo N 2 los estratos superficiales tienen un resistencia regular y hacia
los estratos subyacentes mejora considerablemente la capacidad portante.
Las Cotas estn Referidas y constan en el plano topogrfico y desde la cual hay que
replantear el Proyecto.
8. Recomendaciones Generales
1. Los taludes de excavacin para los estribos tendr una relacin de 3 vertical y 1
horizontal, y al comenzar las excavaciones se cercar el sitio y segn se avance con la
excavacin se ir tablestacando para proteger la vida de los trabajadores y el buen
desempeo de la obra.
2. Los rellenos de los accesos al puente se los har con material seleccionado, que puede
ser una mezcla de suelo libre de impurezas orgnicas con material granular y se lo
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
compactar por capas con control de densidades de campo las que deben tener como
mnimo el 95% de compactacin.
4. El puente por la geografa del sitio necesita que los estribos sean sustentados con
protecciones segn el caudal hidrulico de la quebrada.
5. El replantillo bajo las zapatas de cada uno de los estribos ser de 20 centmetros, a fin
de uniformizar el rea de cimentacin y permitir una transmisin uniforme de las
cargas.
6. Adicionalmente debo indicar que las perforaciones son representativas del rea de
fundacin de los estribos; sin embargo de presentarse algn cambio significativo en el
suelo que sea diferente a lo consignado en este informe, se deber notificar al
especialista para realizar las correcciones respectivas.
A continuacin se presenta un cuadro resumen de los datos para la cimentacin del puente
sobre la quebrada Panam.
Se encuentra que en el sector conocido como las DOS BOCAS est el ro con su mismo
nombre.
9742900SO y a las longitudes 699700 por el Norte a 700200 por el Sur encontrando un
volumen aproximado de 200000m3 de material que cumple con ESPECIFICACIONES
TCNICAS DEL MTOP a lo que anexamos los ensayos realizados para su calificacin como
fuentes de materiales; la distancia de la mina propuesta al puente se encuentra a 45Km.
ANEXO No. 3
Fecha inicio 22-1-2013 ANEXO No. 4 PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA PERFORACION No. P-1
Fecha termino 22-1-2013 Cota de Referencia: RF1 = 1409,66 SECTOR HUIGRA VA A GUAYAGUIL
( Boca Perforacin): C = 1407,66 UBICACION: ESTRIBO MARGEN DERECHO FECHA: ENERO 2013
Leyenda Grfica
Prof. Capa No.
______
MUESTRA
Clasif. SUCS
Granulometra Lmites Humedad Natural
N. Fretico
DESCRIPCION Nmero de golpes "N" W ______
% que pasa Lmite Lquido
Tipo, Color, Olor, Consistencia % ______
Prof/ N
COTAS
- - --- --- - Lmite Plstico
4 10 40 200 LL LP IP
0 ,0 0 14 0 7,6 6 0 ,0 0 0 20 40 0 10 20 30 40
Arcillas inorgnicas de baja a media
compresibilidad arcillas con gravas,
CL
Fecha inicio 22-1-2013 ANEXO No. 5 PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA PERFORACION No. P-2
Fecha termino 22-1-2013 Cota de Referencia: RF1 = 1409,66 SECTOR HUIGRA VA A GUAYAGUIL
( Boca Perforacin): C = 1407,66 UBICACION: ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO FECHA: ENERO 2013
Leyenda Grfica
Prof. Capa No.
______
MUESTRA
Clasif. SUCS
N. Fretico
DESCRIPCION Nmero de golpes "N" W ______
% que pasa Lmite Lquido
Tipo, Color, Olor, Consistencia % ______
Prof/ N
COTAS
- ------- - Lmite Plstico
4 10 40 200 LL LP IP
0 ,0 0 14 0 7,6 6 0 ,0 0 0 30 60 90 0 10 20 30 40
Arcillas inorgnicas de baja a
media compresibilidad arcillas
CL
plomiso moderada
2,00
compresibilidad 14 0 5,6 6 2.00 93 60 55 37 22 17 5 48,66
13
Limos inorgnicos de baja
ML
compresibilidad media ,
4,00
humedad media color caf 14 0 3 ,6 6 4.00 60 57 51 25 36 18 18 26,72
Arenas arcillosas, mezcla de 22
SC
ENSAYOS DE CLASIFICACION
PROYECTO: ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS PARA LA CIMENTACIN DEL PUENTE RIO PANAMA
OBRA :
UBICACIN: PANAMA MUESTRA N P1(1-1,5)
FECHA : 2013-01-31
NORMAS ASTM D -2487 y D- 3282 PROFUND.: 1-1,5 m.
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 200
N 40
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
LIMITE PLASTICO
INDICE PLASTICO
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
50
45
40
35
% QUE PASA
30
25
20
15
10
5
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 200
N 4
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
35
30
25
% QUE PASA
20
15
10
5
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
100
90
80
70
% QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
100
90
80
70
% QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 40
N 4
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 200
N 10
N 4
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 200
N 40
N 4
35
30
25
% QUE PASA
20
15
10
5
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
N 10
25
20
% QUE PASA
15
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
g SUELO = 1897 kg / m3
= 0,001897 kg / cm3
Asent = Asent =
PROF. N B= 2,0 m B= 3,0 m B= 4,0 m B= 6,0 m 2,54cm 4,00cm
(m ) COTA CAMPO P N N qa q'a
( S .P .T .) C OR R EG. C OR R - N F
kd
qa kd
qa kd
qa kd
qa PROMEDIO PROMEDIO
k g/ c m 2 (ton:/m 2) (ton:/m 2) (ton:/m 2) (ton./m 2) (ton./m 2) (ton./m 2)
PERFORACION P - 1 (MARGEN DERECHO ) COTA INICIO = 1409,66
1,00 1408,66 12 0,1897 14 1,10 17,05 1,07 15,10 1,05 14,19 1,03 13,31 14,91 23,48
2,00 1407,66 16 0,3794 16 1,20 20,59 1,13 17,77 1,10 16,46 1,07 15,21 17,51 27,57
3,00 1406,66 14 0,5691 15 1,30 20,86 1,20 17,60 1,15 16,10 1,10 14,68 17,31 27,26
4,00 1405,66 25 0,7588 20 1,40 30,99 1,27 25,62 1,20 23,17 1,13 20,86 25,16 39,62
5,00 1404,66 45 0,9485 30 1,50 49,81 1,33 40,46 1,25 36,20 1,17 32,21 39,67 62,47
6,00 1403,66 57 1,1382 36 1,60 63,76 1,40 50,97 1,30 45,17 1,20 39,75 49,91 78,61
7,00 1402,66 60 1,3279 38 1,70 70,56 1,47 55,63 1,35 48,87 1,23 42,56 54,40 85,68
8,00 1401,66 60 1,5176 38 1,80 74,71 1,53 58,15 1,40 50,68 1,27 43,71 56,81 89,47
9,00 1400,66 65 1,7073 40 1,90 84,12 1,60 64,73 1,45 55,99 1,30 47,85 63,17 99,48
10,00 1399,66 73 1,897 44 2,00 97,41 1,67 74,17 1,50 63,71 1,33 53,99 72,32 113,88
11,00 1398,66 R 2,0867 #VALOR! 2,10 #VALOR! 1,73 #VALOR! 1,55 #VALOR! 1,37 #VALOR! #VALOR! #VALOR!
12,00 1397,66 R 2,2764 #VALOR! 2,20 #VALOR! 1,80 #VALOR! 1,60 #VALOR! 1,40 #VALOR! #VALOR! #VALOR!
g SUELO = 1912 kg / m3
= 0,001912 kg / cm3
Asent = Asent =
PROF. N B= 2,0 m B= 3,0 m B= 4,0 m B= 6,0 m 2,54cm 4,00cm
(m) COTA CAMPO P N N qa q'a
(S.P .T .) C OR R EG. C OR R - N F
qa qa qa qa PROMEDIO PROMEDIO
kd kd kd kd
kg/ cm2 (ton:/m2) (ton:/m2) (ton:/m2) (ton./m2) (ton./m2) (ton./m2)
PERFORACION P - 2 (MARGEN IZQUIERDO ) COTA INICIO = 1409,66
1,00 1408,66 10 0,1912 12 1,10 14,61 1,07 12,95 1,05 12,16 1,03 11,41 12,78 20,13
2,00 1407,66 13 0,3824 14 1,20 18,60 1,13 16,05 1,10 14,87 1,07 13,74 15,81 24,90
3,00 1406,66 15 0,5736 15 1,30 21,58 1,20 18,21 1,15 16,65 1,10 15,18 17,91 28,20
4,00 1405,66 22 0,7648 19 1,40 28,67 1,27 23,70 1,20 21,43 1,13 19,29 23,27 36,65
5,00 1404,66 40 0,956 28 1,50 45,66 1,33 37,08 1,25 33,18 1,17 29,52 36,36 57,26
6,00 1403,66 58 1,1472 37 1,60 64,64 1,40 51,68 1,30 45,80 1,20 40,31 50,61 79,70
7,00 1402,66 60 1,3384 38 1,70 70,56 1,47 55,63 1,35 48,87 1,23 42,56 54,40 85,68
8,00 1401,66 65 1,5296 40 1,80 79,70 1,53 62,03 1,40 54,05 1,27 46,62 60,60 95,44
9,00 1400,66 70 1,7208 43 1,90 89,38 1,60 68,77 1,45 59,48 1,30 50,84 67,12 105,70
10,00 1399,66 75 1,912 45 2,00 99,62 1,67 75,85 1,50 65,16 1,33 55,21 73,96 116,47
MALLA CENTROS
X Y
N
m m
1 185,21 1401,44
2 185,24 1401,64
3 177,63 1403,22
4 165,44 1404,11
5 156,88 1405,33
6 150,92 1407,82
7 176,23 1409,33
8 176,08 1409,21
9 185,43 1409,34
10 186,12 1409,21
11 197,4 1409,66
CARGAS REPARTIDAS
Xi Yi Xf Yf CARGA EXTERNA
N
(m) (m) (m) (m) (t/m2)
1 185,24 1401,44 195,64 1409,66 4
B: ANCHO DE LA FRACCIN, ALFA: NGULO DE INCLINACIN DE LA BASE DE LA FRACCIN, Li: LONGITUD DE LA BASE DE LA FRACCIN, PESO DE LA
FRACCION, Ui FUERZAS DERIVADAS DE LAS PRESIONES NEUTRAS Ni FUERZAS AGENTES NORMALMENTE EN LA DIRECCIN DEL DESLIZAMIENTO, TI:
FUERZA AGENTES PARALELAMENTE A LA SUPERFICIE DEL DESLIZAMIENTO, Fi NGULO DE ROZAMIENTO INTERNO, C: COHESIN.
N
B ALFA Li Wi .
Kh Wi KV Wi. C Fi Ui N'i Ti
(m) () (m) (t) (t) (t) (t/m2) () (t) (t) (t)
1 2,45 -37,50 3,89 7,65 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 16,80 10,70
2 2,11 -27,80 3,21 15,30 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 21,40 9,40
3 0,76 -18,09 0,87 4,56 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 5,70 3,60
4 5,87 -11,70 5,87 75,23 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 88,30 32,10
5 4,23 6,30 5,72 69,80 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 70,20 20,80
6 2,11 16,40 1,89 32,07 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 30,07 12,00
7 1,98 22,90 4,12 54,76 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 51,50 18,70
8 1,98 35,20 4,77 53,62 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 54,20 21,60
9 2,45 46,50 5,32 49,12 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 50,90 29,40
10 2,87 73,40 10,94 44,02 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 62,30 98,90
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
q
X Apartir de las soluciones dada para una carga linial infinita daremos una solucion para cargas
rectangulares infinitas de lo que tenemos la siguiente ecuacin
=q1/(tan(Z/X-B)tan(2/X+b)2bz(X-Z-b)/(X+Z-b)+4bZ
originalmente, tomandoencuenta todas las ecuaciones para nuestro caso quedaria que Dp =3B es desir para
nuestro caso la disipacion del bulbo de preciones seria a los 18mts.
Z
GRAFICO 2
GRAFICO 1
X/B X/B
-2,4 -1,6 -0,8 0 0,8 1,6 2,4 -2,4 -1,6 -0,8 0 0,8 1,6 2,4
0 0
1 1
2 2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
VISTA DE LA MINA
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PBLICAS
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ENSAYO N: 0001
ENSAYO GRANULOMTRICO NTE INEN 695-696 O AASHTO T11 Y T27 Y LIMITES DE ATTENBERG NORMA NTE INEN 691 Y 692 O ASTM D4318
ENSAYO CONTENIDO DE AGUA NTE INEN 690 O ASTM D 2216
TAMIZ MASA RETENIDA MASA DEL SUELO+TARA
% % %que pasa TARA NUMERO MASA MASA MASA CONTENIDO
INEN ASTM parcial acumulado Retenido que pasa especificado No. golpes hmedo seco tara agua suelo seco DE AGUA w %
76,00mm 3' 678,4 678,4 4,20 96 CONTENIDO DE AGUA
63,00mm 2' 524,9 1203,3 7,45 93 W-5 102,34 93,56 20,14 8,78 73,42 11,96%
50,80mm 2' 788,2 1991,5 12,33 88 J-9 112,11 103,09 22,12 9,02 80,97 11,14%
38,00mm 1' 690,2 2681,7 16,60 83
25,40mm 1' 820,1 3501,8 21,68 78 PROMEDIO 11,55%
19,00mm ' 1324,7 4826,5 29,88 70 LIMITE LIQUIDO
12,70mm ' 723,1 5549,6 34,36 66
9,50mm
4,75mm
'
No.4
615,9
2345,1
6165,5
8510,6
38,17
52,69
62
47 NP
pasa 4,75mm 7642,80 47
16153,40 ARENA LIMITE PLSTICO
4,75mm No.4 0,0 0,0 0,0 47
2,36mm
2,00mm
No.8
No.10
67,4
102,5
67,4
169,9
3,2
8,0
44
39
NP
1,68mm No.16 78,6 248,5 11,8 36 PROMEDIO
850 m No.20 66,2 314,7 14,9 32
600 m No.30 99,5 414,2 19,6 28
LIMITE LIQUIDO
425 m No.40 88,5 502,7 23,8 24 ANALISIS DEL FINO
300 m No.50 76,4 579,1 27,4 20 PESO ANTES DEL LAVADO 1000
250 m No.60 99,6 678,7 32,1 15 PESO DESPUES DEL LAVADO 879,4
150 m 39%
25
NUMERO DE GOLPES
ELABORADO
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ENSAYO N: 0001
ELABORADO
NORMA INEN 697 0 ASTM C-117 ESP ECIFICACIONES MTOP -001 - F - 2002
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ENSAYO N: 0001
PROCEDIMIENTO: Se realiza este trabajo por el procedimiento de lavado con agente removedor y se utiliza es tamiz # 16 y el # 200, preparamos una muestra de 5000 gr y la secamos al orn a
110 C 5C hasta tener maza constante , procedemos a lavarle hasta dejarle totalmente limpio todas las partculas gruesas y finas luego secamos y esa perdida en lavado reportamos.
PROMEDIO 3,01%
ELABORADO
ENSAYO DE ABRASIN
NORMA NTE INEN 861 ESP ECIFICACIONES MTOP -001 - F - 2002
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ENSAYO N: 0001
N DE BOLAS 12
PROMEDIO 24,42%
OBSERVACIONES: El porcentaje de abrasin de la muestra es menor que el especificado por lo que este material puede
ser utilizado en cualquier trabajo de construccin.
ELABORADO
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
SOLICITA: CONSULTOR LOCALIZACIN: DOS BOCAS
PROCEDENCIA: MINA RO DOS BOCAS USO: Varios
PROPIETARIO: ESTADO LAB: Tec. Lab. Darwin Cadena B
ENSAYO N: 0001
TAMAO N DE PARTCULAS
PASA RETIENE PRDIDA
ANTES DEL ENSAYO DESPUS DEL ENSAYO
TAMIZ TAMIZ
1" 1" 100 97,6 2%
1" 3/4" 100 98,1 2%
TAMAO Peso
Peso antes Peso en
RETIENE despus % desgaste
PASA TAMIZ ciclo inmersin
TAMIZ ciclo
CONSISTENCIA (GRUESA)
1" 1" 1500 1467,7 32,30 2%
1" 3/4" 1500 1298 202,00 13%
3/4" 3/8" 1000 878 122,00 12%
3/8" N4 300 267 33,00 11%
CONSISTENCIA (FINO)
3/8" N4 100 98,3 1,70 2% OBSERVACIONES :
N4 N8 100 97,9 2,10 2% En las especificaciones MOP 001-F-2002 Tabla 803-2,2.
N8 N16 100 97,4 2,60 3% Indica que con sulfato de magnesio mximo debe existir
N16 N30 100 98,3 1,70 2% un 18% de perdida al desgaste en 5 ciclos de inmersin
que en nuestro caso estamos dentro de lo especificado
N30 N50 100 97,5 2,50 3%
DESGASTE OBTENIDO LUEGO DE 5 SICLOS DE INMERSIN 5%
ELABORADO