Prova de Carga Estática em Projetos de Fundaçao em Balneário Camboriú - SC

UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJA
TIAGO SCHEUER DA SILVA
PROVA DE CARGA ESTTICA EM PROJETOS DE FUNDAAO EM BALNERIO

CAMBORI - SC
Itaja
2017
TIAGO SCHEUER DA SILVA
PROVA DE CARGA ESTTICA EM PROJETOS DE FUNDAAO EM BALNERIO

CAMBORI - SC
Projeto - Trabalho de Iniciao Cientfica - TIC

apresentado como requisito parcial para
obteno da M3 da disciplina de Metodologia
Cientfica, do curso de Engenharia Civil
Centro de Cincias Tecnolgicas da Terra e do
Mar, na Universidade do Vale do Itaja.
Professora: Maria Luiza Pinto Lemos, Msc.
Itaja
2017
LISTA DE ILUSTRAES
Figura 1 Equilbrio esttico da superestrutura .......................................................... 8

Figura 2 Equilbrio esttico da fundao .................................................................. 8
Figura 3 Curvas carga vs tempo e recalque tempo em diferentes procedimentos de
aplicao de carga .................................................................................................... 18
Figura 4 Curvas carga vs recalque com diferentes velocidades de tempo ............ 22
Figura 5 Mtodo da NBR 6122:2010 de anlise de curva carga vs.recalque ......... 23
Figura 6 Grfico do critrio dos 80% de Brinch-Hansen ........................................ 25
Figura 7 Carga de ruptura segundo o mtodo de Chin .......................................... 26
Figura 8 Curva carga vs recalque de Van der Veen (1953) ................................... 28
Figura 9 Soluo grfica da equao ..................................................................... 28
Figura 10 Grfico bilogartmico do mtodo de De Beer ......................................... 30
Figura 11 Rigidez de ponta de uma estaca hlice contnua ................................... 31
Figura 12 Rigidez de ponta de uma estaca hlice contnua ................................... 32
LISTA DE QUADROS
Quadro 1 Principais alteraes do item 3.2 Aparelhagem da NBR 12.131 .......... 16

SUMRIO
1 INTRODUO .................................................................................................. 5
1.1 Tema e problema de pesquisa ......................................................................... 5
1.2 Objetivos ........................................................................................................... 6
1.2.1 Objetivo Geral ................................................................................................... 6
1.2.2 Objetivos Especficos........................................................................................ 6
1.3 Justificativa ....................................................................................................... 7
2 FUNDAMENTAO TERICA ........................................................................ 8

2.1 Fundaes profundas ....................................................................................... 8
2.2 Estacas ............................................................................................................. 9
2.2.1 Conceito e aplicabilidade .................................................................................. 9
2.2.2 Classificao e tipos ....................................................................................... 10
2.2.3 Estaca escavada ............................................................................................ 13
2.3 Provas de carga .............................................................................................. 13
2.4 Prova de carga esttica .................................................................................. 15
2.5 Instrumentos de teste ..................................................................................... 16
2.6 Procedimento de ensaio ................................................................................. 18
2.7 Critrios de ruptura e extrapolao de curva carga x recalque ....................... 23
2.7.1 Mtodo da norma NBR 6122:2010 ................................................................. 23
2.7.2 Mtodo de Brinch Hansen (1963) ................................................................... 24
2.7.3 Mtodo de Terzaghi (1942)............................................................................. 25
2.7.4 Mtodo de Chin (1970, 1971) ......................................................................... 25
2.7.5 Mtodo de Davisson ....................................................................................... 26
2.7.6 Mtodo de Van der Veen (1953) ..................................................................... 27
2.7.7 Mtodo de DeBeer (1967) .............................................................................. 30
2.7.8 Mtodo de Decourt (1996) .............................................................................. 30
2.7.9 Mtodo de Mazurkiewicz (1972) ..................................................................... 31
3 METODOLOGIA ............................................................................................. 33
3.1 Perspectiva de Pesquisa ................................................................................ 33
3.2 Populao e Participantes da Pesquisa.......................................................... 33
3.3 Procedimentos e instrumentos de anlise e coleta de informaes ............... 33
4 CRONOGRAMA.............................................................................................. 35
REFERNCIAS ......................................................................................................... 36
5
1 INTRODUO
1.1 Tema e problema de pesquisa
O vale do Itaja apresenta solos bastante heterogneo devido aos depsitos

sedimentares e de sua formao geolgica. Sendo assim diversas solues de
fundaes so encontradas (SOUZA, 2015). Em meados dos anos 80, a cidade de
Balnerio Cambori apresentou um crescimento na quantidade de edifcios altos, fato
que implementou o uso de fundaes profundas sendo o sistema de estacas do tipo
Hlice Contnua um dos mais populares.
Prever o comportamento de fundaes profundas sempre foi um desafio aos

engenheiros geotcnicos, tornando-se foco de inmeras pesquisas. Ao longo dos
anos, muitos mtodos (tericos, empricos, semi-empricos) de previso da
capacidade de carga de estacas isoladas foram propostos por diversos autores, para
diferentes tipos de estacas e diferentes tipos de solos (MELO, 2017).
Conforme a publicao da NBR 6122:2010 Projeto e execuo de fundaes, que

regulamenta e d parmetros para algumas atividades tcnicas de engenharia, h
uma previso de um nmero de prova de carga de no mnimo 1% das estacas de cada
obra.
A estimativa da capacidade de carga ltima Qult das fundaes de estacas sempre

envolve muitas incertezas. Isso ocorre porque os parmetros do solo utilizados
tambm contm incertezas. Vrios fatores contribuem, como por exemplo,
imprecises nas leituras dos equipamentos, falta de experincia dos operadores e
manipulao inadequada das amostras. Alm disso, os parmetros de solo usados
geralmente envolvem suposies, que variam consideravelmente de um projetista
para outro, de modo que a capacidade final estimada da estaca, Q ult, tambm ir
variar, mesmo utilizando os mesmos dados do solo. A inadequao e discrepncia
entre a capacidade estimada e o teste de carga real geralmente se tornam mais
pronunciadas quando aumentado o dimetro da estaca e no aumento da base de
estacas perfuradas. Com as incertezas envolvem estimar a capacidade de carga da
estaca, especialmente para estacas perfuradas e estacas de grande dimetro, os
projetistas de fundaes em estacas tendem a especificar alguns testes de
capacidade de carga esttica das estacas conduzidos diretamente no campo, alm
6
do relatrio de investigao do solo. Isto para dar mais segurana ao mtodo

utilizado na estimativa da capacidade da estaca tornando suficientemente confivel
quando comparado com os resultados dos ensaios de carga em campo. (LASTIASIH
et al. 2003)
Os mtodos disponveis de interpretao dos resultados do teste de carga esto

baseados na previso da carga, aplicando tcnicas matemticas ou grficas e um
fator de segurana adequado para obter a carga de trabalho da estaca. Por isso,
importante determinar a carga final ou limite com a maior preciso possvel
(ABDELRAHMAN et al. 2003).
Segundo Garcia (2006), grande parte das provas de carga no levada ruptura
fsica, fazendo-se necessria a adoo de mtodos de extrapolao da curva carga
vs recalque.
Diante desse contexto, apresenta-se o seguinte problema de pesquisa: Como

mtodos de previso de carga ltima baseados em teste de capacidade de carga
esttica se comportam quando aplicados em estacas de hlice continua adequando-
se aos solos de Balnerio Cambori SC?
1.2 Objetivos
1.2.1 Objetivo Geral
Apresentar mtodos para previso de carga ltima em testes de capacidade de carga

esttica que poder ser aplicado, com maior confiabilidade, em estacas de hlice
continua adequando-se aos solos de Balnerio Cambori
1.2.2 Objetivos Especficos
a) Levantar os resultados de ensaios de prova de carga esttica em Balnerio

Cambori SC, complementando com laudos de sondagem e dimenses da estaca
teste;
b) Identificar os mtodos de extrapolao da curva carga-recalque, para fins de
determinao da carga de ruptura;
c) Aplicar os mtodos de extrapolao nas curvas carga-recalque das provas de carga
catalogadas;
7
d) Analise comparativa dos resultados;
1.3 Justificativa
Tendo em vista que a NBR 6122:2010 obriga a execuo de provas de carga em obras
que tiverem um determinado nmero de estacas, sempre no incio da obra. Tambm
indica a necessidade da execuo do teste de carga, qualquer seja o nmero de
estacas da obra, se elas forem empregadas para tenses mdias, em valores
admissveis, superiores a valores propostos na norma.
Com o intuito de reduzir as incertezas no momento do projeto de fundaes o teste

de capacidade de carga ltima, Qult, auxilia o projetista de fundaes a fazer uma
melhor distribuio das cargas nas estacas e um dimensionamento racionalizado.
Podendo assim diminuir o volume de concreto e ao utilizado no sistema de fundao,
acarretando em um menor impacto no meio devido reduo destes materiais bem
como na reduo dos custos da obra.
Assim, atravs de comparativos entre os mtodos de previso, pretende-se

estabelecer as vantagens da previso do comportamento, da carga de ruptura para a
carga admissvel.
Os resultados dessa pesquisa podero servir de base para estimativas de capacidade

de carga na execuo das estacas na regio de Balnerio Cambori.
8
2 FUNDAMENTAO TERICA
2.1 Fundaes profundas
De acordo com Crowther (1988), para se obter uma fundao eficiente, os

profissionais da rea devem possuir conhecimento geotcnico e experincia em
construo.
Para definir e analisar o funcionamento de uma fundao, necessrio entender a

estrutura da obra civil que pode ser dividida em duas partes:
Superestrutura Formada por elementos estruturais (vigas, pilares, lajes,

paredes etc.), situados acima da superfcie do terreno (Figura 1);
Subestrutura Constituda por elementos estruturais de fundao, com a
finalidade de transmitir as cargas da estrutura (superestrutura) ao macio de
solo.
Figura 1 Equilbrio esttico da superestrutura
Fonte: AOKI et al, 2002. p. 23.
O elemento isolado de fundao, ilustrado na Figura 2, corresponde ao sistema

formado pela subestrutura (elemento estrutural de fundao) e pelo macio de solo
que o envolve (AOKI; CINTRA, 2000).
Figura 2 Equilbrio esttico da fundao
Fonte: AOKI et al, 2002. p. 28.
Neste contexto, define-se fundao como um conjunto de elementos isolados de

fundao, que, convencionalmente, pode ser dividida em dois grandes grupos:
9
Fundaes superficiais ou rasas

Fundaes profundas.
A NBR 6122:1996 define fundao profunda como:

Elemento de fundao que transmite a carga ao terreno pela base
(resistncia de solo), por sua superfcie lateral (resistncia de fuste) ou
por uma combinao das duas, e que est assente em profundidade
superior ao dobro de sua menor dimenso em planta, e no mnimo 3
m, salvo justificativa. Neste tipo de fundao incluem-se as estacas,
os tubules e os caixes.
2.2 Estacas
2.2.1 Conceito e aplicabilidade
Estacas so elementos caracterizados por sua forma muito alongada e sua posio
vertical ou pouco inclinada. So utilizadas para a transmisso da carga proveniente
da superestrutura para uma camada de solo ou rocha mais resistente.
Segundo o item 3.8 da NBR 6122:2010, p.15:

Elemento de fundao profunda executado inteiramente por
equipamentos ou ferramentas, sem que, em qualquer fase de sua
execuo; haja descida de pessoas. Os materiais empregados podem
ser: madeira, ao, concreto pr-moldado, concreto moldado in loco ou
pela combinao dos anteriores.
De acordo com Das (2007) os itens a seguir identificam os casos que requerem o uso
da estaca como fundao:
1) Quando a camada superior do solo demasiadamente compressvel e pouco

capaz de suportar as cargas transmitidas pela superestrutura. Nesse caso, as
estacas so utilizadas para transmitir a carga at o leito de rocha firme ou at
uma camada de solo resistente. As estacas tm tambm a funo de distribuir
gradualmente as cargas ao longo das camadas profundas de solo, ou seja,
parte da carga estrutural atuante ser transmitida ao solo atravs da fora de
atrito presente ao longo do fuste da estaca e outra parte atravs da ponta da
estaca por esforos de compresso.
2) Quando existem esforos horizontais na fundao, a estaca capaz de resistir
ao momento gerado pelos esforos, ao mesmo tempo que suporta as cargas
verticais provenientes da superestrutura. Esta situao est geralmente
presente em estruturas de conteno e em fundaes de edificaes muito
10
altas que esto submetidas aos esforos do vento ou de foras provenientes

de terremotos.
3) Quando h a presena do solo expansivo ou colapsvel ao longo da
profundidade. No caso do solo expansivo, o seu movimento de expanso e
retrao de acordo com a variabilidade do teor de umidade gera presses que
torna invivel o uso da fundao rasa. Portanto, a fundao por estacas
utilizada nas zonas ativas, onde h o efeito de expanso e retrao do solo.
No caso do solo colapsvel, quando h o aumento do seu teor de umidade, sua
estrutura pode perder resistncia e sofrer colapso, quando sob um
carregamento. A reduo repentina do ndice de vazios gera recalques
elevados que impossibilitam o uso da fundao rasa. Nesse caso utiliza-se a
fundao por estacas com comprimentos que atinjam a camada estvel do
solo.
4) Caso de subpresso na estrutura que gera esforos de trao e momento
(TENG, 1992).
5) Fundaes de obras de arte como pontes so executadas por estacas, para
evitar a perda da capacidade de carga devido a eroso do solo das camadas
superficiais (DAS, 2007).
6) Em obras martimas, para a proteo da estrutura contra choques de
embarcaes (TENG, 1992).
2.2.2 Classificao e tipos
De acordo com NBR 6118:2014 As estacas podem ser classificadas de acordo com a
funo, o material e o modo de instalao no solo.
a) Classificao quanto sua funo conforme Das (2007):

Estaca de Ponta: estaca que transmite a maior parte do carregamento da
superestrutura atravs da ponta ao solo. A maior porcentagem da resistncia ao
carregamento ser oferecida pela ponta da estaca, quando o material sob a mesma
apresentar caractersticas de solo resistente ou rocha.
Estaca de Atrito: transmite a maior parte do carregamento aplicado atravs do atrito
lateral ao longo de seu fuste. Quando no h camadas de solo resistente na regio
da ponta da estaca, a maior porcentagem da resistncia ao carregamento ser
fornecida pelo atrito entre o fuste da estaca e o solo. Como as estacas moldadas in
11
loco sem revestimento possuem grande rugosidade em sua superfcie, elas so

consideradas estacas de atrito em sua grande maioria.
Estaca de Trao: apresenta resistncia aos esforos que so dirigidos de baixo
para cima. Destina-se ancoragem das estruturas que sofrem esforos de trao,
empuxo ou momento fletor ocasionado por esforo lateral.
Estaca de Compactao: so estacas utilizadas apenas para reforo do solo.
Atravs da compactao de camadas especficas, estas estacas ocasionam o
aumento da capacidade de carga do solo. No so projetadas para resistir aos
carregamentos externos de nenhum tipo.
Estaca de ponta e de atrito simultaneamente: a maioria das estacas apresentam
essa forma de distribuio dos esforos no solo. Geralmente, o perfil do terreno ao
longo do fuste da estaca apresenta resistncia insuficiente para suportar o
carregamento, e sob a ponta da estaca o solo apresenta-se um pouco mais
resistente, porm insuficiente para ser considerada estaca de ponta. Deste modo,
a capacidade de carga da estaca resultado da combinao da resistncia devido
ponta e ao atrito lateral. A porcentagem de cada uma dessas parcelas difcil de
ser determinada, por isso difcil prever o comportamento da maioria das
fundaes.
Estaca de Carregamento Lateral: destinada a suportar esforos horizontais,
geralmente utilizada em obras de conteno, pontes e barragens.
Estaca de Ancoragem: utilizada para promover a ancoragem contra esforos
horizontais de trao ocasionados pela gua, por estaca prancha ou outros tipos
de estruturas de conteno.
Estaca de Defesa: executada para a proteo contra choque de embarcaes ou
outros objetos flutuantes.
Estaca Prancha: comumente utilizada em obras de conteno ou como proteo
contra empuxo de gua e de terra. Trabalha flexo.
Estaca Inclinada: utilizada para resistir aos esforos horizontais e inclinados.
b) Classificao quanto ao material (VENKATRAMAIAH, 2006):

Estaca de Madeira: geralmente possui at 8 m de comprimento, o dimetro varia
de 30 a 40 cm. Sua mxima capacidade de carga estrutural de aproximadamente
250 kN
12
Estaca de Concreto: pode ser do tipo pr-moldada ou moldada in loco.

Estaca Metlica: geralmente um perfil de ao com seo regular como o perfil
H. Pode suportar carregamentos de aproximadamente 1000 kN ou mais.
Estaca Mista: estaca onde a parte superior de concreto e a parte inferior pode ser
executada em madeira ou ao.
c) Alonso (2004) e Venkatramaiah, (2006) apresentam a classificao quanto ao

modo de instalao:
Estaca Cravada: estaca de madeira, metlica ou de concreto pr-moldado,
instalada no solo atravs de equipamento de cravao como martelo hidrulico e
bate-estaca.
Estaca Moldada in loco: so estacas de concreto ou de solo cimento. O solo
escavado e preenchido com o material de preenchimento (concreto ou solo
cimento), pode ser do tipo: escavada a percusso, escavada com trado rotativo ou
escavada com perfurao mecnica.
Estaca cravada e moldada in loco: a cravao de um molde geralmente metlico
e posterior preenchimento do molde com concreto. Um exemplo deste tipo de
estaca a estaca Franki.
Segundo Alonso (2004), as estacas podem ser classificadas quanto a sua instalao
em:
a) Com deslocamento do solo: estaca cravada a percusso ou vibrao;

b) Sem deslocamento do solo: estaca escavada, estaca barrete e o tubulo;
c) Com deslocamento parcial do solo: estaca hlice de deslocamento e micro-
estaca.
J Dcourt (1998), classifica as estacas como:
a) Estaca de deslocamento: que aquela introduzida no terreno atravs de um

processo que no haja retirada do solo. Pode-se citar: estaca pr-moldada de
concreto armado, estaca metlica, estaca de madeira, estaca apiloada de
concreto, estaca tipo Franki e estaca hlice de deslocamento.
b) Estaca escavada: aquela executada in-situ atravs da perfurao do terreno
por um processo com remoo de material. A estaca escavada pode ser: com
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ou sem revestimento e com ou sem utilizao de fluido estabilizante. Faz parte

dessa classificao: estaca tipo broca (executada manual ou mecanicamente),
estaca tipo Strauss, estaca barrete, estao, estaca hlice contnua e estaca
injetada.
2.2.3 Estaca escavada
A estaca escavada pode ser classificada em: estaca escavada com revestimento e
estaca escavada sem revestimento. Em solos estveis ou coesivos pode-se executar
a estaca escavada sem revestimento de forma manual ou com equipamento de trado
mecnico. J em solos pouco coesivos necessria a utilizao do revestimento
metlico, da lama bentontica ou de polmero sinttico, que impede o
desmoronamento do solo para o interior do furo durante a escavao.
A estaca escavada provoca um pequeno deslocamento negativo do solo durante o

processo de escavao, apesar de ser do tipo sem deslocamento. Ao contrrio da
estaca cravada, onde o deslocamento do solo devido compactao do mesmo
favorece a capacidade de carga do sistema solo-estaca (FLEMING et al., 1992).
No processo de escavao h um depsito de solo fofo no fundo da estaca, devido

ao trado no conseguir retirar totalmente o solo escavado, esse depsito de solo
desprendido das paredes do furo provoca a diminuio da parcela de resistncia de
ponta da capacidade de carga total. Por outro lado, devido rugosidade de superfcie
da estaca escavada, dependendo do tipo das camadas do solo onde se encontra,
transmite maior parte do carregamento atravs do atrito lateral (SCALLET, 2011).
2.3 Provas de carga
As provas de carga destacam-se por garantir o desempenho dos elementos de

fundao, conforme previsto em projeto, j que, esta confirmao, segundo Niyama
et al (1996), mais difcil do que em qualquer outra fase da obra, pois no possvel
visualizar os elementos de fundao aps a execuo.
Segundo Medrano (2008), na construo civil, ou em qualquer outro segmento, o

controle de qualidade est ligado segurana, qualidade e tranquilidade que os
produtos ou servios ofertados iro oferecer ao longo da vida til.
14
De acordo com Aoki e Alonso (2004), o Cdigo de Defesa do Consumidor, lei no 8.078
de 11 de setembro de 1990, exige a comprovao da eficincia de produtos e servios
de qualquer rea de atividade no Brasil, incluindo o campo de atividades da
construo civil na rea de fundaes, atravs da seo IV que trata do tema Das
Prticas Abusivas pelo Artigo 39, itens IV e VIII.
Na literatura, h vrios mtodos para prever a capacidade de carga e o

desenvolvimento dos recalques (movimento vertical descendente) dos elementos de
fundao, tanto individualmente, como em grupo.
Entre os mtodos de previso existentes (estticos, dinmicos e provas de carga), os

estticos semi-empricos so os mais utilizados pelos projetistas de fundao no
Brasil, porm a melhor forma de analisar o comportamento de fundaes profundas
carregadas o ensaio de prova de carga (ALONSO, 1991; STEPHAN, 2000;
FRANCISCO et al, 2004).
No Brasil, poucas obras de engenharia geotcnica adotam provas de carga como

critrio de projeto, por questes de custos e prazos envolvidos. Mas pode-se afirmar
que a complexidade dos mecanismos de transferncia de carga da estaca, as
alteraes das condies iniciais causadas pela execuo do elemento de fundao
e a heterogeneidade dos solos justificam a utilizao de provas de carga, considerada
a forma mais correta, eficiente e confivel na avaliao do comportamento da curva
carga vs recalque e determinao da carga de ruptura de estacas (DCOURT, 1995;
ALBUQUERQUE et al, 2004).
De acordo com Albuquerque (2001), os principais motivos de execuo de provas de

carga so:
Segurana contra a ruptura para certa carga de trabalho;

Anlise da integridade estrutural do elemento de fundao;
Definio da carga de ruptura;
Obteno do comportamento curva carga vs recalque.
A norma NBR 6122:2010 apresenta, como objetivo maior das provas de carga, a
avaliao da deformao e da resistncia do solo devido ao efeito de um
carregamento.
15
Segundo Milititsky (1991), as provas de carga devem reproduzir as condies reais

da fundao, nos aspectos referentes geometria, tcnica construtiva, ao tipo de
carregamento e a outros. Assim, podem prever o comportamento do elemento de
fundao, depois de ser executado na obra.
Para interpretar uma prova de carga, a NBR 6122:2010 menciona que devem ser
avaliadas:
A natureza do terreno;
A velocidade de carregamento;
A estabilizao dos recalques.
As provas de carga podem ser divididas em trs grupos:
Prova de carga direta sobre a superfcie do terreno (NBR 6489:1984);

Prova de carga esttica (estacas e tubules) (NBR 12.131:2006);
Ensaio de carregamento dinmico (estacas) (NBR 13208:1994).
As provas de carga estticas so destacadas por Niyama et al (1996) como um dos

principais ensaios de campo praticados na engenharia de fundaes.
Os ensaios de carregamento dinmico so definidos por Niyama (1991) como um

procedimento baseado na aplicao de golpes sucessivos de martelo, com energias
crescentes, a fim de se obter a resistncia cravao por meio de instrumentao.
A prova de carga pode ser realizada em um elemento estrutural de fundao (estaca)

que faz parte da obra, ou em um elemento executado especialmente para ser testado,
geralmente denominado estaca teste (NIYAMA et al, 1996).
2.4 Prova de carga esttica
Provavelmente, a primeira utilizao de provas de carga estticas no Brasil ocorreu

por volta de 1928, no estudo das fundaes do Edifcio Martinelli em So Paulo.
Porm, de acordo com os registros do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnolgicas), a
primeira prova de carga documentada foi em fevereiro de 1936, adotada nas
fundaes da estao da estrada de ferro Noroeste do Brasil em Bauru. A estaca
ensaiada era do tipo Franki e introduzida pela Companhia Internacional de Estacas
16
Armadas Franki-Ghoul e executada pelo IPT. Estas primeiras provas de carga foram
executadas adotando a norma alem DIN 1054:1934 e, a partir de 1939, foram
influenciadas tambm pelo Cdigo de Boston elaborado em 1936 e publicado em 1944
(MASSAD, 1985).
Vargas (1990) apresenta um breve histrico sobre a execuo de provas de carga no

Brasil, citando o ensaio na estao da estrada de ferro Noroeste do Brasil em Bauru
realizado em 1936. A primeira prova de carga realizada no Rio de Janeiro foi em abril
de 1942 no Instituto de Resseguros do Brasil. O autor destaca o trabalho de Costa
Nunes, que props a Norma para Prova de Carga em Estacas, apresentada e
debatida na 6a Reunio da ABNT, realizada em 1945, porm somente em 1951, foi
publicada a primeira norma brasileira sobre o ensaio, a NB-20, que prescreveu os
ensaios em incrementos lentos de carga, permitindo a escolha das cargas admissveis
atravs da observao dos recalques.
2.5 Instrumentos de teste
A norma atual para provas de carga, a NBR 12.131:2006 apresentou alteraes

significativas nos itens referentes aparelhagem em relao antiga NBR
12.131:1992, conforme o Quadro 1.
Quadro 1 Principais alteraes do item 3.2 Aparelhagem da NBR 12.131

Alteraes NBR 12.131:1992 NBR 12.131:2006
Capacidade do Ao menos 10% maior que o Ao menos 20% maior que o
macaco mximo carregamento previsto mximo carregamento previsto
para o ensaio. para o ensaio.
Curso de mbolo Compatvel com os Compatvel com os
deslocamentos mximos deslocamentos mximos
esperados entre o topo da estaca esperados entre o topo da estaca
e o sistema de reao. e o sistema de reao, sendo, no
mnimo, igual a 10% do dimetro
da estaca.
Plataforma A plataforma seja carregada com A plataforma seja carregada
carregada material cuja massa total permita com material cuja massa total
(cargueira) superar a carga mxima prevista permita superar a carga mxima
para a prova em, ao menos, 15%. prevista para a prova em, ao
menos, 20%.
Conjunto de tirantes Previamente ensaiados com, Caso os tirantes sejam
ancorados no pelo menos, 1,2 vezes a mxima ensaiados, antes da realizao
terreno carga prevista para cada tirante. da prova de carga, admite-se um
fator de segurana de 1,2; caso
contrrio, os tirantes devem ser
projetados para suportar 1,5
vezes a mxima carga prevista
para cada tirante.
17
Distncia mnima No cita a porcentagem. Em, pelo menos, 20%.

entre o sistema Quando as estacas tiverem Quando as estacas tiverem
reao e a comprimentos superiores a 20 m. comprimentos superiores a 25 m;
estaca ensaiada e quando forem empregados
deve ser tirantes injetados e o topo do seu
majorada bulbo de ancoragem situar-se
acima da cota de ponta da estaca
a ensaiar.
Manmetros Deve ter uma leitura mxima que Aqueles com leitura mxima
no ultrapasse 25% mxima superior a 80 MPa (800 kgf/cm2)
prevista na prova de carga. deve ser dotada de escala com
leituras mximas de 1 Mpa
(10kgf/cm2), e aqueles com
leitura mxima abaixo de 80 MPa,
de escala com leitura mxima de
0,5 MPa (5kgf/cm2).
Calibrao O conjunto macaco hidrulico A clula de carga ou o conjunto
bomba-manmetro deve estar macaco hidrulico-bomba-
calibrado e ter certificado de manmetro deve estar calibrado
calibrao atualizado anualmente. por entidade reconhecida e
autorizada pelo INMETRO e ter
certificado de calibrao com
prazo de vigncia no superior a
seis meses.
Efeitos externos Os efeitos externos, tais como o A prova de carga deve ser
vento e a temperatura sobre a viga protegida de modo a evitar a
de referncia, devem ser influncia do vento e minimizar os
considerados quando os efeitos de variao de
deslocamentos por eles temperatura.
provocados forem significativos.
Fonte: MELO, B. N. p. 14.
O sistema de reao deve ser montado sobre elemento de fundao, de modo a

permitir o apoio do dispositivo de aplicao de carga, que aplicar o carregamento na
direo desejada.
O dispositivo de aplicao de carga atua contra o sistema de reao atravs de um

ou mais macacos hidrulicos acionados por bombas eltricas ou manuais. Este deve
ser instalado de modo a no produzir choques ou trepidaes.
O sistema de reao para provas de carga compresso pode ser composto por
plataforma carregada (cargueira), por estruturas fixadas ao terreno atravs de
elementos tracionados (tirantes) ou por estacas de reao. Em provas de carga com
carregamentos transversais ou trao, o sistema de reao pode ser de estruturas
existentes no prprio terreno ou outras estacas (estacas de reao).
18
2.6 Procedimento de ensaio
A prova de carga esttica um ensaio de campo que consiste basicamente na

aplicao de esforos estticos em estgios sucessivos, adquirindo os valores da
carga aplicada no topo da estaca e dos seus respectivos deslocamentos (YASSUDA,
1985; BURIN; MAFFEI, 1989; ALONSO, 1997).
De acordo com Stephan (2000), os esforos podem ser axiais (trao e compresso)
ou transversais, sendo o carregamento vertical compresso o tipo mais tradicional.
Segundo Velloso e Lopes (2002), a aplicao de carga no ensaio pode ser dividida
em trs categorias:
Carga controlada lenta (Figura 3.a) e rpida (Figura 3.b);

Deformao controlada (Figura 3.c);
Mtodo do equilbrio (Figura 3.d).
Figura 3 Curvas carga vs tempo e recalque tempo em

diferentes procedimentos de aplicao de carga
Fonte: VELLOSO: LOPES, 2002 p. 34.
A NBR 12.131:2006 aplica-se s provas de carga com carga controlada e as

divide em quatro tipos:
Ensaio com carregamento lento;

Ensaio com carregamento rpido;
Ensaio com carregamento misto;
19
Ensaio com carregamento cclico.
O trabalho de Alonso (1997) props alteraes nos procedimentos de provas de carga

com carga controlada, referente aos ensaios lentos e rpidos, contidos na NBR
12.131:1992, substituda pela NBR 12.131:2006. O ensaio misto proposto por Alonso
(1997) considerado vantajoso pelo autor, devido diminuio do tempo gasto na
realizao da prova de carga e por ser uma forma mais realista de prever a carga de
ruptura e o recalque.
Niyama et al (1996) afirma que, visando obter maior quantidade e melhor qualidade
das informaes, as provas de carga estticas vm sofrendo evolues nos mtodos
executivos para aumentar a preciso, a rapidez e a economia. O ensaio lento (SML
Slow Maintained Load test) o mais antigo e convencional e, com o objetivo de
melhorar os dados das provas de carga, sofreu variaes que deram origem a estes
outros tipos de ensaios:
Ensaio de carregamento a uma velocidade de recalque constante (CRP

Constant Rate of Penetration test);
Ensaio de carregamento rpido em estgios (QML Quick Maintained Load
test);
Ensaio de carregamento em ciclos de carga e descarga (CLT Cyclic Load
Test) ou ensaio de carregamento cclico (SCT Swedish Cyclic Test).
O procedimento de execuo dos ensaios citados acima:
a) SML Denominado ensaio com carregamento lento pela NBR 12131:2006.

Neste ensaio, os incrementos devem ser iguais e sucessivos, no superiores a
20% da carga de trabalho. Cada incremento de carga deve ser mantido at a
estabilizao dos deslocamentos, por um tempo mnimo de 30 min. Os
deslocamentos so medidos imediatamente, aps cada aplicao de carga e
aos 2 min, 4 min, 8 min, 15 min, 30 min, 1 h, 2 h, 3 h, 4 h etc., at a estabilizao
dos deslocamentos. A estabilizao avaliada atravs do desempenho da
curva tempo vs deslocamento, analisando o momento em que a diferena entre
as duas leituras consecutivas corresponder a, no mximo, 5 % do
deslocamento total do mesmo estgio. Se a estaca no atingir a ruptura, o
perodo entre a estabilizao dos recalques e o incio do descarregamento no
20
deve ser menor que 12 h. O descarregamento deve ser realizado em, no

mnimo, quatro estgios, respeitando a estabilizao dos deslocamentos em
um tempo mnimo de 15 min. Mesmo aps o descarregamento total, deve-se
prosseguir com as leituras at a estabilizao.
b) CRP Este procedimento no citado pela NBR 12131:2006, mas referido
em vrios trabalhos. Neste ensaio, a velocidade de penetrao da estaca
constante e a medida aferida a fora necessria. O ensaio realizado at um
nvel de deslocamento entre 5,0 cm e 7,5 cm. O carregamento aplicado at
atingir a capacidade limite da estaca, ou seja, at o momento em que a carga
no cresce com a penetrao.
c) QML Este ensaio identificado como ensaio com carregamento rpido pela
NBR 12131:2006. Baseia-se em incrementos iguais e sucessivos, no
superiores a 10% da carga de trabalho prevista para a estaca ensaiada.
Realizado em estgios de 10 min, independente da estabilizao dos
deslocamentos, exceto em fundaes de linhas de transmisso, no qual esse
tempo pode ser reduzido para 5 min. As leituras so realizadas no incio e no
fim de cada estgio. Quando atingir a carga mxima do ensaio, devem ser feitas
leituras a 10 min, 30 min, 60 min, 90 min e 120 min, neste estgio. O
descarregamento deve ser realizado em cinco ou mais estgios, de 10 min
cada, com as leituras dos respectivos deslocamentos. Aps 10 min do
descarregamento total, efetuam-se as leituras aos 30 min e aos 60 min.
d) Ensaio Misto (lento seguido de rpido) Este ensaio foi proposto por Alonso
(1997) em um trabalho que apresentava uma reviso da norma NBR
12131:1992 e incorporado atual NBR 12131:2006. Este ensaio consiste em
incrementos iguais e sucessivos, at a carga 1,2 vezes a carga de trabalho.
Cada incremento de carga deve ser mantido at a estabilizao dos
deslocamentos, por um tempo mnimo de 30 min. Os deslocamentos so
medidos imediatamente aps cada aplicao de carga e aos 2 min, 4 min, 8
min, 15 min, 30 min, 1 h, 2 h, 3 h, 4 h etc., at a estabilizao dos
deslocamentos. A estabilizao analisada atravs do desempenho da curva
tempo vs deslocamento, observando o momento em que a diferena entre as
duas leituras consecutivas corresponder a, no mximo, 5 % do deslocamento
total do mesmo estgio. A seguir, executa-se o ensaio exatamente como o
procedimento do ensaio rpido QML.
21
e) CLT ou SCT A NBR 12131:2006 divide o ensaio cclico em ensaio lento e

ensaio rpido. O ensaio cclico lento baseia-se em incrementos de carga iguais
e sucessivos, com cargas no superiores a 20% da carga de trabalho prevista
para a estaca ensaiada, entre os ciclos sucessivos de carga descarga. Em cada
ciclo de carga-descarga, apenas uma carga deve ser aplicada e mantida em
cada estgio at atingir a estabilizao dos deslocamentos por um tempo
mnimo de 30 min. Em cada ciclo, as leituras so feitas a partir do incio do
estgio em 2 min, 4 min, 8 min, 15 min, 30 min, 1 h, 2 h, 3 h etc., at atingir a
estabilizao. A estabilizao avaliada no momento em que a diferena entre
as duas leituras consecutivas corresponder a, no mximo, 5 % do
deslocamento total do mesmo estgio. Se a estaca no atingir a ruptura, o
perodo entre a estabilizao dos recalques e o incio do descarregamento no
deve ser menor que 12 h. Os descarregamentos de cada ciclo devem ser feitos
de uma s vez, um nico estgio por ciclo. Em cada ciclo, a carga nula no topo
da estaca mantida at a estabilizao dos deslocamentos. O ensaio cclico
rpido consiste em incrementos de carga iguais e sucessivos, com cargas no
superiores a 10% da carga de trabalho prevista para a estaca ensaiada, entre
os ciclos sucessivos de carga-descarga. Em cada ciclo de carga-descarga,
apenas uma carga dever ser aplicada e mantida em cada estgio durante 10
min, independente da estabilizao dos deslocamentos. O recalque mximo do
topo deve ser, no mnimo, 10% a 20% o dimetro da estaca. No ltimo ciclo,
quando for atingida a carga mxima do ensaio, devem ser feitas leituras a 10
min, 30 min, 60 min, 90 min e 120 min. Os descarregamentos de cada ciclo
devem ser feitos de uma s vez, um nico estgio por ciclo. Em cada ciclo, a
carga nula no topo da estaca mantida por 10 min, com a leitura dos
respectivos deslocamentos. Aps 10 min referentes ao descarregamento total
do ltimo ciclo, feita mais duas leituras em 30 min e 1 h.
Segundo Albuquerque (2001), apesar do ensaio lento (SML) possuir um processo

executivo longo, ele demonstra, de forma mais adequada, o comportamento da
fundao em determinada etapa de carregamento, atravs da curva carga vs
recalque.
Nogueira (2004) tambm considera o ensaio lento vantajoso devido ao

acompanhamento passo a passo oferecido, porm destaca a desvantagem do longo
22
tempo utilizado, fazendo-se necessrio revezamento de equipes. No entanto, a

vantagem do ensaio rpido (QML) justamente a economia de tempo, mas
proporciona pontos no estabilizados na formao da curva carga vs recalque.
De acordo com Fellenius (1980), o ensaio com carregamento a uma velocidade de

recalque constante (CRP) determina melhor a curva carga vs recalque do que o ensaio
rpido (QML). Este autor considera o ensaio rpido (QML) mais vantajoso no ponto
de vista tcnico, prtico e econmico do que o ensaio lento (SML).
A Figura 4 demonstra que a velocidade do carregamento influi nas deformaes e na

resistncia dos elementos ensaiados.
Figura 4 Curvas carga vs recalque com diferentes velocidades de tempo
Fonte: LOPES, 1989 p. 24.
A velocidade de carregamento discutida em diversos trabalhos, no entanto anlises

feitas em provas de carga executadas em vrios tipos de estacas por Massad e Winz
(2000) concluem que a velocidade de carregamento influi pouco na determinao da
capacidade de carga, mas alertam que a velocidade de carregamento deve ser
analisada individualmente para cada tipo de solo.
De acordo com Milititsky (1991), velocidades de carregamentos altas, proporcionam

aumento de capacidade de carga e de rigidez do sistema solo-estaca.
Neste contexto, pode-se afirmar que a escolha do procedimento de carregamento do

ensaio deve estar intimamente ligada s necessidades do projeto, considerando
tambm, tempo e custo.
23
2.7 Critrios de ruptura e extrapolao de curva carga x recalque
2.7.1 Mtodo da norma NBR 6122:2010
Segundo a NBR 6122 (2010), a capacidade de carga do sistema solo - estaca deve
ser considerada definida quando houver a ruptura ntida, caracterizada por
deformaes contnuas sem novos acrscimos de carga (Figura 5).
H circunstncias em que a ruptura ntida no atingida: quando o sistema solo

estaca apresenta capacidade de carga superior carga mxima aplicada na estaca
ou quando esta ltima apresenta recalques muito elevados, porm no caractersticos
da ruptura ntida.
A norma NBR 6122:2010 prope para os casos anteriores a conveno da carga de

ruptura atravs do recalque calculado pela expresso:

= + (1)
30
Onde:
rrup Recalque Convencional
R Carga de ruptura convencional;
L Comprimento da estaca [cm];
E Mdulo de elasticidade do material da estaca;
D Diametro da estaca [cm].
Figura 5 Mtodo da NBR 6122:2010 de anlise de

curva carga vs.recalque
Fonte: ABNT NBR 6122:2010 p. 38.

24
2.7.2 Mtodo de Brinch Hansen (1963)
O mtodo de Brinch-Hansen (1963 apud NIYAMA et al, 1996), baseado em um

recalque mximo, dividido em dois critrios:
Dos 90% de Brinch-Hansen;

Dos 80% de Brinch-Hansen.
No critrio dos 90%, citado por Fellenius (1980), a carga limite a carga que
corresponde ao dobro do recalque medido para 90% desta carga, analisados atravs
da curva carga vs recalque.
J no critrio dos 80%, tambm citado por Fellenius (1980, 2001, 2006), a carga limite
a carga que corresponde a 4 vezes o recalque medido para 80% desta carga,
verificados pela curva traada no grfico [(r1/2) /Q vs r] onde (r) o recalque e (Q) a
carga, demonstrado na Figura 6. A carga limite corresponde ao ponto da curva (Q u;ru)
calculado por:
1
= (2)
21 2
1
= (3)
2
Em que:
C1 Coeficiente angular da reta;
C2 Intercepto no eixo das ordenadas, quando o ponto (0,80. Qu; 0,25. ru) estiver
prximo curva carga vs recalque.
25
Figura 6 Grfico do critrio dos 80% de Brinch-

Hansen
Fonte: NIYAMA et al, 1996 p. 43.
2.7.3 Mtodo de Terzaghi (1942)
A definio proposta por Terzaghi e adotada pela Norma Inglesa, citada por Niyama
et al (1996), considera, atravs da curva carga vs recalque, a carga de ruptura como
a carga correspondente a 10% do dimetro da ponta da estaca.
= 0,1 [] (4)
Em que:
r Recalque
Neste mtodo considerado o critrio de recalque limite, ou seja, a carga de ruptura

definida de acordo com um limite mximo para o recalque permitido na estaca
(AMANN, 2010).
2.7.4 Mtodo de Chin (1970, 1971)
O mtodo de Chin (1970 apud ALONSO, 1991) e Chin (1971 apud ALONSO, 1991),
citado por Fellenius (1980, 2001, 2006), Niyama et al (1996) considera que a regio
prxima da ruptura da curva carga vs recalque seja hiperblica.
Esse mtodo representa o trecho final da curva carga vs recalque pela expresso:

= (5)
+
Em que:
Q Carga aplicada;
26
r Recalque;
a Interseo;
b Coeficiente angular da reta obtida no grfico (r/Q vs r) da Figura 7.
Os valores de carga so divididos pelos valores de recalque correspondentes e

plotados em um grfico versus recalque, como na Figura 7.
Figura 7 Carga de ruptura segundo o mtodo de Chin
Fonte: ALONSO, 1991 p. 15.
A carga de ruptura (Qr) o limite desta expresso, quando r , ou seja, o inverso

do coeficiente angular da reta:
1
= (6)

De acordo com Fellenius (1980), o mtodo de Chin aplicvel tanto em ensaios

rpidos como nos lentos, desde que as cargas sejam aplicadas em tempos
constantes.
2.7.5 Mtodo de Davisson
O mtodo proposto por Davisson (1972), conhecido como limite de deslocamento,

pressupe que o limite de carga dado por uma equao depende do dimetro da
estaca e acima a compresso elstica da estaca em 4mm.

= (4 + )+( ) (7)
120
27
Onde:
tenses para uma determinada carga aplicada [mm];
b dimetro do pilar [mm];
L comprimento do pilar [mm];
Q carga aplicada [kN];
E mdulo de Young do pilar [kN/m];
S rea da seo Transversal do pilar [m].
2.7.6 Mtodo de Van der Veen (1953)
O mtodo proposto por Van der Veen (1953) utiliza a forma exponencial, ajustando os
pontos da curva a uma funo matemtica, analisando a ruptura fsica,
correspondendo a recalques teoricamente infinitos.
Esse mtodo muito utilizado no Brasil, para extrapolar as curvas obtidas em provas
de carga que no foram levadas ruptura. Aoki (1989) afirma, atravs da experincia,
que a curva carga vs recalque bem representada pelo mtodo, atravs da
expresso:
= (1 ) (8)
Em que:
P Carga na ponta da estaca
Pmx Resistncia ltima da estaca
z Recalque da estaca causado por P
Coeficiente que define a forma da curva carga vs recalque.
De acordo com Aoki e Alonso (1986), o coeficiente depende das caractersticas da

estaca e da natureza do solo.
A assntota da curva carga vs recalque caracteriza a ruptura (Pmx), como na Figura

8.
28
Figura 8 Curva carga vs recalque de Van der Veen (1953)
Fonte: CINTRA; AOKI, 1999 p. 25.
Adaptando a equao anterior, obtm-se uma reta que passa pela origem, se for
plotada em escala semilogartmica de base neperiana (CINTRA e AOKI, 1999), a
partir de:

= ln(1 ) (9)

O coeficiente representa o coeficiente angular desta reta.
Atravs dos pontos (P; z) obtidos na prova de carga, deve-se encontrar por tentativas,
experimentando valores diferentes de Pmx, at obter uma reta no grfico z vs - ln (1
P/Pmx) como na Figura 9.
Figura 9 Soluo grfica da equao
Fonte: ALONSO, 1991 p.17.

29
Segundo Magalhes (2005), quando a prova de carga interrompida no trecho

pseudoplstico da curva carga vs recalque, a extrapolao por Van der Veen (1953)
leva a valores exagerados da carga ltima.
De acordo com Carvalho et al (2002), o ajuste se d na faixa final da curva carga vs

recalque, induzindo a definio terica a uma boa simulao da fase de deformaes
plsticas.
Segundo Velloso e Lopes (2002), as extrapolaes pelo mtodo de Van der Veen
(1953) so confiveis apenas em casos que o recalque mximo alcanado na prova
de carga for, no mnimo, 1% da largura B da estaca.
O uso indiscriminado deste mtodo, por profissionais brasileiros, alerta para a falta de
anlise, tanto para aplicabilidade como para as limitaes do mtodo, j que
Guimares et al (2002) afirma que, em muitos casos, o mtodo no proporciona uma
boa extrapolao da curva carga vs recalque.
De acordo com Niyama e Dcourt (1994), o mtodo de Van der Veen (1953) pode ser
aplicado somente nas seguintes condies:
a) Ensaios que atingiram pelo menos 2/3 da carga de ruptura;

b) Estacas de deslocamento, pois os resultados da carga de ruptura em estacas
escavadas so subestimados;
c) Carregamento monotnico (carregamento crescente e aplicado uma nica
vez).
No entanto, Vianna & Cintra (2000) destacam que, em provas de carga que no
atingiram a ruptura, difcil afirmar a proporo da carga de ruptura atingida.
Aoki (1976, apud CINTRA e AOKI, 1999) props uma melhora da regresso, atravs
da observao de que a reta no necessita obrigatoriamente de passar pela origem
do grfico e prope uma modificao da expresso de Van der Veen (1953) para:
= (1 ) (10)
Em que b representa o intercepto, no eixo dos recalques, da reta obtida na escala

semilogartmica.
30
2.7.7 Mtodo de DeBeer (1967)
O mtodo De Beer (1967 apud FELLENIUS, 2006) e De Beer e Wallays (1972 apud
FELLENIUS, 2006), citado tambm por Fellenius (1980, 2001), baseia-se em plotar a
curva carga vs recalque em escalas logartmicas, cujos valores de carga mais
elevados tendem a cair sobre duas retas (uma pseudo-elstica e outra
pseudoplstica), mostradas na Figura 10. A interseo destas duas retas define a
carga de ruptura.
Figura 10 Grfico bilogartmico do mtodo de De Beer
Fonte: FELLENIUS, 2006 p. 42.
Segundo Fellenius (1980), este mtodo foi proposto originalmente para ensaios
lentos.
2.7.8 Mtodo de Decourt (1996)
Segundo Dcourt (1996), a rigidez de uma fundao definida pela relao entre a
carga a ela aplicada e o recalque correspondente, ou seja:

= (11)

Para qualquer tipo de fundao, a orientao comum de que a rigidez diminua

medida que os recalques aumentam. Dessa forma, a ruptura pode ser definida como
a carga correspondente a um valor de rigidez nulo, ou seja:

= lim ( ) ( ) = 0 (12)

31
A tcnica compe-se em confeccionar um grfico, como apresentado na figura 11,

onde os valores de R ocupam o eixo das ordenadas e os valores de Q das abscissas.
Caso o carregamento do ensaio seja conduzido at valores muito pequenos de R,
uma extrapolao linear, logartmica ou exponencial (aquela que proporcione melhor
ajuste) poder fornecer uma estimativa da carga de ruptura fsica.
Figura 11 Rigidez de ponta de uma estaca hlice contnua
Fonte: DCOURT, 2003 p.19.
Tambm segundo Dcourt (1996), quanto menor a rigidez alcanada no ensaio, mais
precisa ser a estimativa da carga de ruptura.
2.7.9 Mtodo de Mazurkiewicz (1972)
O mtodo de Mazurkiewics (1972 apud FELLENIUS, 1980), citado por Alonso (1991)
e Niyama et al (1996), considera que o trecho final da curva carga vs recalque seja
uma parbola.
A partir da curva carga vs recalque, conforme a Figura 12, estabelece-se

arbitrariamente uma constante para os deslocamentos () e considera-se uma srie
de valores:
= (13)
Em seguida, encontram-se os valores Pn correspondentes. Em cada ponto P

encontrado, traa-se uma reta a 45o, at que ocorra o encontro desta reta com o
prolongamento da reta (P + 1). Pela interseo das retas a 45o, traa-se uma reta
resultante, cuja carga de ruptura o valor correspondente interseo desta reta com
o eixo das cargas.
32
Figura 12 Rigidez de ponta de uma estaca hlice contnua
Fonte: DCOURT, 2003 p.48.

33
3 METODOLOGIA
3.1 Perspectiva de Pesquisa
A pesquisa ser de abordagem quali-quantitativa, dado o fato que sero analisados

laudos de sondagens e laudos de provas de carga realizado na cidade de Balnerio
Cambori SC e posteriormente aplicar a extrapolao nas curvas carga-recalque
das provas de carga.
O desenvolvimento da pesquisa ser realizado com base em trs procedimentos:

bibliogrfico, documental experimental. Com os laudos de sondagem e laudos das
provas de carga ser elaborado planilhas de clculo com os mtodos de extrapolao
apresentados em bibliografias especficas existentes. Dessa forma analisando
identificando o mtodo mais eficiente aplicado aos solos de Balnerio Cambori.
3.2 Populao e Participantes da Pesquisa
Far parte da pesquisa empresas projetistas de fundao, executoras de estacas,

executores de prova de carga e construtoras da regio de Balnerio Cambori SC
onde as mesmas fornecero os laudos dos testes de carga necessrios para a
pesquisa.
3.3 Procedimentos e instrumentos de anlise e coleta de informaes
Para o desenvolvimento do projeto de pesquisa, ser estabelecido procedimentos

afim de cumprir os objetivos anteriormente estipulados:
a) Levantar os resultados de ensaios de prova de carga esttica em Balnerio

Cambori SC, complementando com laudos de sondagem e dimenses da
estaca teste;
Ser consultado empresas de sondagem, projetistas de fundaes e construtoras,

perfis estratigrficos da regio, para afim de realizar as coletas de laudos de
sondagens e testes de carga nas diferentes ruas de Balnerio Cambori-SC.
Com os laudos em mos criar um banco de dados, catalogando por terreno, as provas
de carga e sondagens.
34
b) Identificar os mtodos de extrapolao da curva carga-recalque, para fins de

determinao da carga de ruptura;
Consultar a artigos e publicaes tcnicas especializadas, nacionais e internacionais,

consulta a normas tcnicas, identificando os mtodos utilizados para extrapolao da
curva carga-recalque, determinando assim a carga de ruptura.
Com os mtodos consultados ser elaborado planilhas eletrnicas para clculo com
os mtodos de extrapolao da curva carga-recalque.
c) Aplicar os mtodos de extrapolao nas curvas carga-recalque das provas de

carga catalogadas;
Aps a elaborao das planilhas eletrnicas de clculo, elaboradas no item anterior,

ser aplicado, rigorosamente, os critrios estabelecidos pelos autores e normas
tcnicas. Executando assim os clculos para determinao da carga de ruptura de
todas as provas de carga, por meio de todos os mtodos estudados.
d) Analise comparativa dos resultados;
Aps todos os clculos da determinao da carga de ruptura comparar os resultados

de calculados e verificar, estatisticamente, as variaes e proximidades com os
resultados dos ensaios de campo.
35
4 CRONOGRAMA
Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro

Atividades
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Pesquisa bibliogrfica
Consulta as empresas envolvidas
Levantamento dos ensaios de prova
de carga
Criao do banco de dados
Consulta a artigos e publicaes
Elaborao das planilhas de clculo
Aplicao dos critrios de clculo
Determinao das cargas de ruptura

Comparao dos resultados
calculados com resultados de
campo
Discusso dos resultados obtidos e
finalizao do TICT
Entrega e apresentao do TICT
banca
Realizao das correes propostas
pela banca de avaliadores
36
REFERNCIAS
ABDELRAHMAN, G. E.; SHAARAWI, E. M.; ABOUZAID, K. S. Interpretation of axial

pile load test results for continuous flight auger piles. In: EMERGING
TECHNOLOGIES IN STRUCTURAL ENGINEERING, Proceedings of the 9th Arab
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ALBUQUERQUE, P. J. R. de. Estacas escavadas, hlice contnua e mega:

Estudo do comportamento compresso em solo residual de diabsio, atravs
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(Doutorado em Engenharia) Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So
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GEOTCNICA, 17., SINERGIA 2004, 2004, Crdoba. Anais... Crdoba: 2004. CD-
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37
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Prova de Carga Estática em Projetos de Fundaçao em Balneário Camboriú - SC

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UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJA

TIAGO SCHEUER DA SILVA

PROVA DE CARGA ESTTICA EM PROJETOS DE FUNDAAO EM BALNERIO

PROVA DE CARGA ESTTICA EM PROJETOS DE FUNDAAO EM BALNERIO

Projeto - Trabalho de Iniciao Cientfica - TIC

Professora: Maria Luiza Pinto Lemos, Msc.

Figura 1 Equilbrio esttico da superestrutura .......................................................... 8

Quadro 1 Principais alteraes do item 3.2 Aparelhagem da NBR 12.131 .......... 16

2 FUNDAMENTAO TERICA ........................................................................ 8

1.1 Tema e problema de pesquisa

O vale do Itaja apresenta solos bastante heterogneo devido aos depsitos

Prever o comportamento de fundaes profundas sempre foi um desafio aos

Conforme a publicao da NBR 6122:2010 Projeto e execuo de fundaes, que

A estimativa da capacidade de carga ltima Qult das fundaes de estacas sempre

do relatrio de investigao do solo. Isto para dar mais segurana ao mtodo

Os mtodos disponveis de interpretao dos resultados do teste de carga esto

Diante desse contexto, apresenta-se o seguinte problema de pesquisa: Como

1.2.1 Objetivo Geral

Apresentar mtodos para previso de carga ltima em testes de capacidade de carga

1.2.2 Objetivos Especficos

a) Levantar os resultados de ensaios de prova de carga esttica em Balnerio

d) Analise comparativa dos resultados;

Com o intuito de reduzir as incertezas no momento do projeto de fundaes o teste

Assim, atravs de comparativos entre os mtodos de previso, pretende-se

Os resultados dessa pesquisa podero servir de base para estimativas de capacidade

2.1 Fundaes profundas

De acordo com Crowther (1988), para se obter uma fundao eficiente, os

Para definir e analisar o funcionamento de uma fundao, necessrio entender a

Superestrutura Formada por elementos estruturais (vigas, pilares, lajes,

Figura 1 Equilbrio esttico da superestrutura

Fonte: AOKI et al, 2002. p. 23.

O elemento isolado de fundao, ilustrado na Figura 2, corresponde ao sistema

Figura 2 Equilbrio esttico da fundao

Fonte: AOKI et al, 2002. p. 28.

Neste contexto, define-se fundao como um conjunto de elementos isolados de

Fundaes superficiais ou rasas

A NBR 6122:1996 define fundao profunda como:

2.2.1 Conceito e aplicabilidade

Segundo o item 3.8 da NBR 6122:2010, p.15:

1) Quando a camada superior do solo demasiadamente compressvel e pouco

altas que esto submetidas aos esforos do vento ou de foras provenientes

2.2.2 Classificao e tipos

a) Classificao quanto sua funo conforme Das (2007):

loco sem revestimento possuem grande rugosidade em sua superfcie, elas so

b) Classificao quanto ao material (VENKATRAMAIAH, 2006):

Estaca de Concreto: pode ser do tipo pr-moldada ou moldada in loco.

c) Alonso (2004) e Venkatramaiah, (2006) apresentam a classificao quanto ao

a) Com deslocamento do solo: estaca cravada a percusso ou vibrao;

J Dcourt (1998), classifica as estacas como:

a) Estaca de deslocamento: que aquela introduzida no terreno atravs de um

ou sem revestimento e com ou sem utilizao de fluido estabilizante. Faz parte

2.2.3 Estaca escavada

A estaca escavada provoca um pequeno deslocamento negativo do solo durante o

No processo de escavao h um depsito de solo fofo no fundo da estaca, devido

2.3 Provas de carga

As provas de carga destacam-se por garantir o desempenho dos elementos de

Segundo Medrano (2008), na construo civil, ou em qualquer outro segmento, o

Na literatura, h vrios mtodos para prever a capacidade de carga e o

Entre os mtodos de previso existentes (estticos, dinmicos e provas de carga), os

No Brasil, poucas obras de engenharia geotcnica adotam provas de carga como

De acordo com Albuquerque (2001), os principais motivos de execuo de provas de

Segurana contra a ruptura para certa carga de trabalho;

Segundo Milititsky (1991), as provas de carga devem reproduzir as condies reais