8 de Mayo de 2017

Taller de Materiales de Ingeniera Civil

Ingeniera Civil en Obras Civiles

Laboratorio #3
Mezclas Asflticas

Profesor: Ainhoa Eusebio C.

lvaro Gonzlez
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ndice

I. Introduccin

II. Antecedentes Tericos

III. Instrumental Utilizado

IV. Descripcin de la Actividad

V. Registros

VI. Clculos

VII. Conclusin
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Introduccin
El asfalto es un material bituminoso, y se clasifica como polmero visco-elstico, ya
que se comporta como solido elstico o viscoso segn la temperatura a que se encuentre.
La ASTM define el asfalto como un material ligante de color marrn oscuro a negro,
constituido principalmente por betunes (hidrocarburos de alto peso molecular). Una mezcla
asfltica puede ser definida como una mezcla ntima de rido y asfalto. Los primeros forman
el cuerpo de la mezcla y el segundo acta como ligante. El principal uso y aplicacin del
asfalto es en los caminos, donde presenta una serie de ventajas con respecto del hormign.
Adems de las propiedades volumtricas, tambin es muy importante medir las
propiedades mecnicas a diferentes temperaturas con el fin de similar distintas condiciones
que se pueden generar en terreno. Uno de los ensayos utilizados es el Mdulo de Rigidez
por Traccin Indirecta (ITSM), este consiste en aplicar carga diametral vertical controlada
sobre una probeta cilndrica y medir las deformaciones horizontales. La relacin entre la
tensin inducida en la probeta (calculada mediante teora lineal elstica) y las
deformaciones medidas permiten calcular el mdulo de rigidez de la probeta. El ensayo
consiste en primero someter la probeta a una etapa de acondicionamiento con 10
aplicaciones de carga, identificando el comportamiento elstico de la probeta.
Seguidamente se aplican 5 repeticiones de carga en que el promedio de deformaciones
horizontales define el valor de mdulo de rigidez. Este procedimiento se repite girando la
probeta en 90 grados respecto a su eje axial.
El objetivo de este laboratorio es ocupar las probetas Marshall para determinar el
comportamiento del asfalto en diferentes temperaturas y a la vez estudiar sus propiedades
mecnicas a travs de diferentes experimentos de laboratorio.
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Antecedentes Tericos

Frmulas
Ec. 1
( ) =
3
Ec. 2
(%) = 100

100
(%) = 100 100 Ec. 3
100 +
Ec. 4
(%) = 100

Glosario
Pr = Densidad real de agregado.

Pb = % de asfalto.

Dmm= Densidad neta de la mezcla asfltica.

Dr = Densidad real de la mezcla asfltica.

msss: masa de la muestra saturada superficialmente seca (sss) (Kg).

ms: masa de la muestra seca al horno (Kg).
msumergida: masa de la muestra sumergida (Kg).
VMA: contenido de vacos en la estructura mineral.
VFA: vacos llenos de asfalto.
Va: contenido de vacos.
Tabla 1: Dosificacin probetas de asfalto

Probeta % de Asfalto Densidad Neta (g/cm3)

2 5,1 2.638
5 5,5 2.638
14 5,6 2.638
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Instrumental Utilizado
1. Horno

2. Balanza

3. Toalla

4. Balanza para peso sumergido

5. Dispositivo para ensayar la resistencia a traccin indirecta de una probeta cilndrica

de aglomerado bituminoso

6. Pie de metro

7. Plantilla para rotacin

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Descripcin de la Actividad
Actividad 1
Seque la probeta hasta masa constante (50 5C) y deje enfriar a temperatura
ambiente (25 1 C). Pesar, registrando masa como ms.
Sumerja en un bao de agua a 25 1C por 3 a 5 minutos, sacar y secar con una
toalla hmeda hasta eliminar el agua superficial (hasta que no brille). Pesar y
registrar esta masa como msss.
Pesar en la balanza para peso sumergido, registrar esta masa como msum.
Medir adems la densidad neta con el pie de metro.
Calcular

Actividad 2
Para este ensayo se utiliza el equipo de ensayos universal. Consta de un actuador
servoneumtico, 3 tipos de LVDT (linear variable differential transformer) y sensores de
temperatura (termocupla). Todo dentro de una cmara de acondicionamiento para elegir y
mantener la temperatura del ensayo. Este aparato est controlado por un software que
contiene pre establecidos los parmetros del ensayo de acuerdo a la norma antes
mencionada. Dada la naturaleza del cemento asfaltico, su comportamiento mecnico
puede variar a distintas temperaturas, por lo que las probetas sern sometidas a 3
temperaturas de ensayo: 5C, 15C, 40C.

Con el pie de metro, medir la altura y dimetro de la probeta. Registrar 3 mediciones

para obtener un promedio, e ingresar estos valores al software del equipo.
Montar la probeta cuidadosamente en el soporte, lo ms centrada posible. Instalar
los sensores de deformacin o LVDT.
Dispuesta la probeta en el equipo, controlar desde el software el actuador, y ajustar
la posicin de los LVDT. Iniciar el ensayo.
Luego que el software indica que ha cumplido con los ciclos de carga, desmontar la
probeta del soporte, girar 90 con la plantilla de referencia, volver a montar e iniciar
el software nuevamente.
Terminado el ensayo, elevar la temperatura de la cmara al siguiente rango y repetir
el procedimiento.
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Registros

# probeta 14 2 5
T1 (C) -3.5 38.4 15.5
T2 (C) -5 39 15.5
T3 (C) -3 38.5 15.9
TT (C) -4 38.6 15.6
D1 (cm) 10 10 9.9
D2 (cm) 10 10 10
D3 (cm) 9.9 10 10
DT (cm) 10 10 10
H1 (cm) 6.1 6.4 6
H2 (cm) 6 6.4 6.1
H3 (cm) 6 6.3 6
HT (cm) 6 6.4 6
E1 (MPa) 11251 523 5017
E2 (MPa) 10213 623 5198
ET (MPa) 10732 573 5108
Ms (Kg) 1.1593 1.1552 1.1677
Msumergida (Kg) 0.6613 0.6352 0.6544
Msss (Kg) 1.1612 1.1642 1.1761
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Clculos
Densidad real:

#2 = 2.184 3

#5 = 2.238 3

#14 = 2.319 3

Contenido de vacos
#2 = 17.2%
#5 = 15.2%
#14 = 12.1%
Contenido de Vacos en la Estructura Mineral (VAM)
#2 = 22.3 %
#5 = 20.7 %
#14 = 17.7 %
Vacos Llenos de Asfalto (VFA)
#2 = 22.9 %
#5 = 26.6 %
#14 = 31.6 %
Tabla 2: comparacin densidad neta y densidad real

Probeta Densidad Real (g/cm3) Densidad Neta (g/cm3)

2 2.184 2.638
5 2.238 2.638
14 2.319 2.638
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Conclusiones
En este laboratorio una parte fundamental fue analizar las propiedades de
diferentes mezclas asflticas, es muy importante controlar las propiedades estudiadas ya
que de esa manera se puede evaluar la efectividad del material, su resistencia, y su mdulo
de deformacin entre otros. Si estas propiedades no son estudiadas y controladas, existira
una gran variacin en sus valores lo que hara de este un material poco fehaciente y no sera
una bueno opcin para utilizarlo en construcciones de pavimentos o estructuras, como sera
en caso de que fuese hormign.
Es fundamental controlar las propiedades del material en el laboratorio antes de
aplicarlo en terreno ya que en el laboratorio se estudiar su comportamiento en diferentes
situaciones y se podr determinar bastantes aspectos a largo plazo. Luego de haber sido
estudiada y analizada en el laboratorio el asfalto deber ser aprobado para que su
rendimiento en terreno sea lo ms efectivo posible. Una de las caractersticas que se analiza
es el comportamiento del asfalto a diferentes temperaturas, esta es una de las pruebas
fundamentales ya que hay que ver cmo afecta el cambio en el clima a las propiedades del
asfalto, ya que el asfalto va a estar al aire libre donde la temperatura varia de entre grados
bajo cero a ms o menos 40C.
Se puede ver que a bajas temperaturas el mdulo de elasticidad es mayor
comparado a el mdulo de elasticidad a altas temperaturas, esto se debe a que la viscosidad
del asfalto varia tambin dependiendo de las temperaturas y a bajas temperaturas la
viscosidad toma una nivel donde el material es muy denso. Debido a que es muy denso es
bastante difcil manipularlo a bajas temperaturas por eso aplicarlo en un terreno con esas
caractersticas climticas no es recomendable.
Este laboratorio estuvo bien ejecutado en la mayora de los aspectos, se podra
mejorar la manipulacin de las mquinas y materiales para de esa manera no alterar los
datos.