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Modulo 5

Elaborado por Andrs Castellanos R


Sistema Transporte Multimodal

La definicin literal es el uso de ms de un medio de transporte; una ms


real sera: un embarque que usa medios de transporte diferentes y
coordinados. El punto no es que se usen muchos medios, sino que stos
sean coordinados de forma tal que un tramo del viaje est conectado con
el siguiente.
En 1950, durante la Guerra de Corea, el ejercito de los Estados Unidos
desarrollo un recipiente para transportar las armas y equipo secreto el cual
llamo Conex (Container Express Service), con medidas de 6x6x8 pies, los
cuales movilizaban en sus buques de guerra.
Sistema Transporte Multimodal

Para 1956, Malcom McLean propietario de McLean Trucking Co. Modifico


uno de esos barcos, el Ideal X., que no era ms que una embarcacin de
carga que fue usada en la Segunda Guerra Mundial y la rediseo para
transportar 58 traileres en un viaje experimental de seis (6) das, entre
Newark, New Jersey, a Houston, Texas. En 1958, Matson, una compaa de
transporte martimo, comenz el servicio multimodal entre la costa oeste
de Estados Unidos y Hawai.
Sistema Transporte Multimodal

Lo anterior llev al desarrollo de la contenedorizacin, trmino que


identifica la diferencia entre el simple modalismo mltiple y el verdadero
multimodalismo.
El desarrollo del multimodalismo y su uso, otorgan a la carga los siguientes
beneficios a saber:
1- Seguridad de la carga. se alivia la preocupacin por la carga, por varias
razones:
Primero, la carga est en un contenedor, lo que hace ms difcil llegar a
ella.
Segundo, los contenedores se identifican solamente por un nmero de
serie.
Sistema Transporte Multimodal

Esto brinda una enorme proteccin porque la nica forma de saber su


contenido es abrindolo o sabiendo el nmero de serie.
Tercero, los contenedores tienen sellos (precintos) en el cerrojo. Aun
cuando esto no evita que sean forzados, es bien obvio que cualquier
alteracin es fcilmente detectable.
Por razones de seguimiento, los trabajadores normalmente revisan el sello
y no aceptan carga que haya sido abierta.
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2- Proteccin. La carga en contenedores est ms segura que en ningn


otro tipo de caja. Los contenedores son de metal extremadamente
resistente, y casi imposible de aplastar. Son ms resistentes a las
inclemencias del clima. Igualmente, son ms seguros para los trabajadores
que manejan la carga porque las mquinas son las que realizan todo el
trabajo y los operarios estn a una distancia segura.
3- Eficiencia. A veces se supone que el drstico aumento en la eficiencia
fue la razn por la que el multimodalismo se desarroll, pero es
interesante notar que sta es solamente una ventaja derivada.
4- Rapidez. Esto est muy relacionado con la eficiencia, pero las
consecuencias son diferentes. Si la carga se puede manipular ms
rpidamente, ms carga se podr mover en el puerto en un tiempo dado.
Sistema Transporte Multimodal

El transporte multimodal ejerce una importante influencia en las


economas de los pases , ya que contribuye a mejorar la logstica del
transporte de cargas combinando las ventajas de los diferentes modos de
transporte en los segmentos en que cada uno de ellos es ms eficiente.
El sistema de transporte multimodal se basa actualmente y de manera
fundamental, en el movimiento de contenedores derivado de las
actividades del comercio exterior, teniendo aun poco peso en el
movimiento de cargas de produccin nacional.
El transporte multimodal, se sustenta en movimientos intermodales con
servicios de puerta a puerta, y jurdicamente basa la responsabilidad de
todo el proceso, mediante un contrato nico, a un operador de transporte
multimodal (OTM). Mientras que el transporte segmentado requiere de
varios contratos para la realizacin de movimientos intermodales puerta a
puerta.
Sistema Transporte Multimodal

Para una mejor comprensin es necesario establecer las diferencias que


existen entre los trminos transporte intermodal y transporte multimodal.
En cuanto a sus caractersticas tecnolgico-operativas, el transporte
multimodal, intermodal o combinado, puede ser definido como la
utilizacin de dos o ms modos de transporte para el traslado de una
misma carga desde el origen hasta un destino, lo que se realiza debido a
razones econmicas o porque las condiciones fsico-geogrficas as lo
imponen.
La diferencia radica en el aspecto Jurdico-Comercial a saber:
Sistema Transporte Multimodal

Unimodal / Monomodal. Es el uso de


un solo modo de transporte, bajo un
solo contrato (carta porte terrestre o
frrea, gua area y conocimiento de
embarque), coordinado, ya sea por el
generador de la carga o a travs de
una agente de carga, quien es el
encargado de contratar el sistema y
donde la responsabilidad de movilizar
las cargas recae en cada operador y
todo lo que suceda durante el
almacenamiento, antes y despus del
viaje, van por cuenta del expedidor.
Sistema Transporte Multimodal

Intermodal. Esta es una figura logstica que utiliza la combinacin de dos


modos de transporte para la movilizacin de las mercancas de forma
integrada sin que existan los procesos de carga y descarga, en una
cadena de transporte puerta a puerta. En otras palabras, es el traslado
de la carga en un medio usando dos o ms modos de transporte sin
manipular las mercancas en los intercambios modales. Como se
coment anteriormente, se dan dos modalidades a saber.
Sistema Transporte Multimodal

Segmentado. En esta modalidad se utilizan tantos documentos de


transporte como modos de transporte se vayan a requerir para la
movilizacin de las mercancas entre el origen y el destino.
Una particularidad de esta modalidad de transporte es que el dueo de
la carga, directamente o indirectamente por medio de su agente de
carga, lleva a cabo la coordinacin de toda la operacin de transporte y
normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de
transferencia. Es por ello que se deben utilizar otro tipo de contratos,
para salvar las responsabilidades en los puntos donde se produce la
transferencia de un modo a otro, ya sea por cargue, descargue o
almacenamiento u otros servicios que se puedan presentar.
.
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal

Combinado. Esta modalidad le permite al dueo de la carga o a su


agente de carga, el transporte de las mercancas utilizando varios modos
de transporte, bajo un documento de transporte combinado origen -
destino, con limitadas responsabilidades, pues cada modo de transporte
aplicara las normas que lo regulan para su movilizacin y se regirn por
las leyes de los pases involucrados dentro de la operacin y por
convenios internacionales que reglamentan cada modo de transporte
que se utilice (CIM, CMR, Reglas de la Haya, Reglas de Varsovia).
.
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal

Multimodal. Como ya se defini, esta modalidad se da cuando se


combinan varios modos de transporte, es decir cuando utilizamos la
figura intermodal bajos sus diferentes modalidades (Segmentado y
Combinado) permitindole al dueo de la carga la movilizacin de las
mercancas por dos modos diferentes de transporte por lo menos, bajo
un nico Contrato de Transporte Multimodal (MTD) , desde un lugar
donde el Operador de Transporte Multimodal (OTM) toma las
mercancas bajo su custodia hasta el lugar que le designen para realizar
la entrega.
.
Sistema Transporte Multimodal
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Para el pas Para el usuario


Descongestin en los puertos.
Menores costos en la operacin total del
Menores costos en el control de las mercancas.
Mayor seguridad del recaudo de los tributos. transporte.
Autocontrol del contrabando. Reduccin de los tiempos de viaje.
Reduccin en costos de recaudos de tributos Programacin de inventarios.
aduaneros. Seguridad en el cumplimiento de la
Mayor competitividad de nuestros productos en los
operacin.
mercados internacionales. Un solo interlocutor con responsabilidad
Menores precios de las mercancas importadas.
total.
Para el transportador efectivo Menos trmites y documentos.
Atencin tcnica en el manejo de la carga
Programacin de las actividades. (responsabilidad por dao o deterioro).
Control de la carga de compensacin. Disminucin de riesgos de prdida por
Continuacin de viaje hasta el destino final. saqueo o robo.
Programacin del uso de vehculos de Capacidad de negociacin (grande
transporte. generadores).
Carga bien estibada (evita siniestros).
Programacin de ingresos.
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Para que exista un buen funcionamiento de la cadena multimodal se


requiere de la existencia y desarrollo de una adecuada infraestructura y
tecnologa, donde se pueda sustentar el flujo material de esta cadena, es
decir, contar con: instalaciones portuarias, centros terrestres,
equipamiento de manipulacin de contendores, medios de transporte
especializado, etc.
Recordemos que el transporte multimodal tiene como objetivo la
entrega final puerta a puerta del productos al consumidor, con
minimizacin de los costos globales de transporte de carga general y
reduccin de los tiempos totales de trayecto y entrega.
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Este objetivo se cumplir, siempre y cuando se logren estas condiciones:


- La utilizacin de embarques ms livianos y menos costosos,
- Por la menor posibilidad de robos,
- Disminucin de averas y desvos,
- Por los menores atrasos, prdidas y premios de seguro.
- Reduccin de costos,
- Aumento de la productividad operacional a travs del uso de equipo
eficiente en las operaciones de transbordo de carga y descarga
- Por el almacenamiento al aire libre y por la reduccin de mano de obra
empleada,
- Medidas simplificadoras de la documentacin.
Sistema Transporte Multimodal

Evolucin estratgica de las grandes navieras.


Esta estrategia est basada en los siguientes principios: Bsqueda
intensiva de economas de escala, agrupamiento o masificacin de
trficos, bsqueda sistemtica de la utilizacin ptima de las capacidades
de las naves, optimizacin del tiempo del viaje redondo, aumento de la
flexibilidad, aceleracin de la incorporacin a todo nivel de la
informtica, desarrollo de la funcin comercial, acentuacin de la
integracin del mercado, bsqueda de servicios a medida que incorporen
las fases anteriores y posteriores al tramo martimo.
Sistema Transporte Multimodal

Situacin geogrfica respecto a las rutas de navegacin martima


Para evaluar la situacin geogrfica de un puerto, o de un futuro
desarrollo cadena multimodal, es necesario confrontar su ubicacin con
los mayores flujos de los trficos martimos y las ofertas de servicios que
en ellos posean las compaas navieras, en especial los mega carriers.
En este orden de ideas, se deben tener muy claros los trficos que se han
desarrollado a travs del mundo a fin de mirar las sinergias que se
pueden obtener del uso de ellos.

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Situacin geogrfica respecto a las rutas de navegacin martima


Sistema Transporte Multimodal

Tamao y naturaleza de las instalaciones


No cualquier instalacin portuaria es un polo de atraccin para los
usuarios, tanto para las compaas navieras como para los dueos de las
cargas. Por ello, en general, hay una serie de factores que inciden en las
instalaciones portuarias al momento de analizar la competencia entre
puertos.
Podemos citar entre ellos los siguientes: Calado de los canales de acceso,
a lado de los sitios de atraque (mnimo 13 a 14 metros), alcance de las
gras aceptables a los Over Panamax o Post Panamax y Triple E,
disponibilidad y tamao de las zonas de apilamiento de contenedores,
almacenes refrigerados, conexiones para contenedores refrigerados y
parque adecuado de gras de muelle y equipos de patio.

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Calidad y eficiencia en las operaciones.


Es claro que se requiere una gestin eficiente y eficaz dentro de los
puertos, principal eslabn en la cadena multimodal, requiere dar
cumplimiento al menos a los siguientes parmetros: Calidad y
disponibilidad de los servicios, estabilidad socio-laboral, mano de obra
calificada, habilitacin del puerto 24 horas y 365 das, velocidad de
transferencia de al menos 25 TEU/Hra/mano, seguridad de la carga y de
las personas, servicios informticos adecuados para planificacin de las
operaciones y ubicacin permanente de cada contenedor; confeccin de
planos de estiba y de manifiestos de carga, servicios comerciales (banca,
aduana, agencias, etc.); cooperacin del sistema aduanero, simplificacin
documental y ausencia de barreras administrativas, derechos portuarios
a costos razonables y competitivos, programas de comercializacin, y
servicios adicionales eficientes (reparacin de TEUS; Ship-chandlers;
Bunker, inspecciones, etc.).
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Generalidades.
Durante la dcada de los 80s las empresas empezaron a buscar la
especializacin de sus negocios, impulsadas por el ambiente
globalizador de los mercados internacionales, el cual les exiga una
mayor agilidad y rapidez en sus transacciones.
Lo anterior motivo a los empresarios de la logstica y en general de los
negocios internacionales, al uso de las tecnologas de informacin con el
fin de controlar la cadena de suministro de sus productos y manejar la
informacin de la misma en tiempo real.
Estas tendencias incrementaron la demanda de las firmas y por
consiguiente empezaron a exigirle a las mismas una operacin ms gil,
eficiente, sencilla y competitiva. Bajo este esquema, se comienza a
hablar de la tercerizacin de servicios
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Generalidades.
Bajo este contexto, a nivel mundial, surgieron a travs de los aos
compaas muy exitosas que mediante de la prestacin de sus servicios
fortalecieron la figura del operador logstico entre los cuales se destacan
en el mercado, DHL, Keuhne and Nagel, Schenker, TNT Logistics, NYK
Logistics y Schneider, entre muchos otros.
Definicin.
"aquellas empresas que por encargo de su cliente disea los procesos de
una o varias fases de su cadena de abastecimiento (aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribucin e incluso ciertas actividades del
proceso productivo), organiza, gestiona y controla tales operaciones,
utilizando para ello la infraestructura fsica, tecnologa y sistemas de
informacin propios y ajenos, independientemente de que preste o no
los servicios con medios propios o subcontratados.
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Beneficios.
1. Acceso a tecnologa: un operador logstico desarrolla un gran volumen de operaciones,
lo cual le permite el manejo de tecnologas avanzadas que, para empresas de menor
tamao no son accesibles.
2. Disminucin de las prdidas: debido a la responsabilidad que adquieren y a la
experiencia con la que desarrollan el manejo de las mercancas se obtiene una
disminucin en las prdidas de inventarios.
3. Costo logstico variable: al trabajar con un operador logstico, los contratos de servicio
que se desarrollan se basan sobre los movimientos que se realicen, es decir, si se
mueve una caja, se paga por la caja; si se mueven quinientas, se paga por quinientas.
4. Reduccin de costos: debido a la gran cantidad de operaciones y movimientos, estos
generan unas economas de escala y sinergias las cuales se pueden ver reflejadas en la
disminucin de costos en actividades tales como: almacenamiento, transporte y
distribucin.
5. Desarrollo del core bussines: al contratar a un operador logstico las empresas podrn
dedicarse al desarrollo del objeto de su negocio.
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Funciones.
Procesamiento de pedidos: esta actividad estar coordinada conjuntamente
por el departamento de compras a fin de planear la recogida, comprobacin y
transmisin de las rdenes de compra.
Manejo de materiales: esta actividad comprende la seleccin de los medios
materiales y los procedimientos que se utilizarn para la movilizacin de los
productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. Todo
lo anterior, teniendo en cuenta el canal o canales de distribucin que maneje
la compaa o exija el mercado. Aqu se trabaja de la mano de con inventarios
y transporte.
Embalaje y desconsolidacin: consiste en la tarea de decidir qu sistema (s) y
forma (s) de proteccin requiere y van utilizarse para la proteccin de los
productos. Se trabaja conjuntamente con produccin y calidad.
Sistema Transporte Multimodal

Funciones.
Transporte de los productos: con base en la naturaleza del producto y su destino
final, tomar la eleccin adecuada del medio de transporte a utilizar y elaborar los
planes de ruta del mismo. Aqu se trabaja de la mano con el departamento de
transporte, si existe en la compaa.
Almacenamiento: es una actividad que se encarga de definir los espacios y
sistemas adecuados para el almacenamiento de las mercancas.
Control de inventarios: a travs del uso de los sistemas informticos, administrar
eficientemente el manejo y rotacin de cada una de las referencias que se
encuentren almacenadas a fin de establecer y conocer las cantidades disponibles
para entregar al (los) comprador (es) y tambin la periodicidad de los pedidos.
Servicio post-venta: consiste en la tarea de acompaar al cliente y conocer de la
fuente sobre las necesidades, solicitudes y comentarios sobre la colocacin de los
productos, as como de la cantidad de personas que se requerirn para atender
correctamente al (los) cliente (s).
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Operaciones a tercerizar
En la construccin y desarrollo de la cadena logstica se dan unas
actividades que son propias del negocio a saber: documentacin,
distribucin, almacenamiento, aduanas, consolidacin de cargas y
contratacin de fletes locales.
Por otro lado, se tienen las actividades que agregan valor tales como:
empaque, embalaje, marcado, etiquetado, inventario y control, logstica
inversa, ensamble y customatization.
Bajo esta ptica la tercerizacin de los procesos logsticos se va dando
hacia el interior de las empresas a travs de los operadores
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Clases de operadores
1PL - First Party Logistics: Se caracterizan por manejar una funcin
logstica autosuficiente. En otras palabras nos referimos a un operador
bsico, el cual principalmente compra y vende en el mismo lugar o rea.
Slo se sub-contrata el transporte.
2PL - Second Party Logistics: Estos son proveedores de capacidad y aqu
podemos encontrar la organizacin que empieza a expandir su rea de
influencia, entrando con ellas pequeas compaas de transporte y
algunos proveedores de almacenamiento, se caracterizan por manejar
bajos ingresos y alta inversin en activos, as como ofrecer servicio a solo
un pequeo nmero de funciones de la cadena de suministro. Aqu solo
se externalizan el transporte y almacenamiento:
Sistema Transporte Multimodal

Clases de operadores
3PL - Third Party Logistics : Estas son empresas que prestan servicios de
logstica externos y se caracterizan por buscar soluciones logsticas,
buscando optimizar los recursos disponibles. Podemos considerar dentro
de ellos a operadores 2PL que han evolucionado, logrando llevar
funciones logsticas de rastreo y almacenamiento, contando inclusive con
algn centro de distribucin y pequeas flotillas de transporte, teniendo
la posibilidad de tercerizar. Cabe mencionar que mientras mejor
integrados estn los 3PL, ms cercana ser su relacin con los clientes
convirtindose ms que en un proveedor, en un socio.
Bajo este esquema, el operador 3PL tendr a cargo operaciones que
ayudan significativamente en aspectos como:
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Clases de operadores
Coordinacin y monitoreo del transporte.
Coordinacin de cruces de frontera.
Logstica de transporte.
Manejo de almacenes e inventarios.
Distribucin y recoleccin de mercancas.
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Clases de operadores
4PL - Fourth Party Logistics : Estas son empresas que prestan servicios de
logstica integrada. Es bsicamente la evolucin de un 3PL, el cual ha
incluido en su servicio la consultora logstica, lo que la hace ser ms
lucrativa y tener una relacin ms estrecha con los clientes. Dentro de los
servicios que ofrece se encuentran la planificacin, integracin de
tecnologas de informacin, planeacin del transporte, localizacin y
seguimiento, entre otras. Aqu la externalizacin es ms amplia, el
operador se responsabiliza de la optimizacin de una cadena global
incluyendo su cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente.
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Clases de operadores
5PL - Fifth Party Logistics: Son administradores de cadena de suministro
y se enfocan en proveer soluciones logsticas para la cadena de
suministro, integrando las actividades relacionadas con el flujo y la
transformacin de bienes en sus respectivas redes o canales, a travs de
una mejor relacin con la misma (cadena de suministro). En otras
palabras, busca centrar su atencin en coordinar la demanda de
suministro del producto desde su origen hasta su destino final, as como
cambiar el outsourcing (tercerizar) por alianzas estratgicas ubicadas en
el ganar-ganar para todos los miembros de la cadena de suministro,
logrando con ello un eficiente flujo de informacin.
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Clases de operadores
Dentro de esta clasificacin igualmente encontramos diferentes tipos de
operadores logsticos entre los que encontramos a:
Los Courier.
Los operadores de carretera
Los operadores de transporte multimodal OTM.
Los agentes de carga internacional.
Los operadores de logstica integral.
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Niveles de outsorcing de las operaciones logsticas de 1PL a 5PL.


Sistema Transporte Multimodal

En Colombia, y en general en los pases en vas de desarrollo, existe


todava resistencia a contar con el Transporte Multimodal como una
alternativa viable, en parte por deficiencias estructurales para el
desarrollo adecuado de esta modalidad de transporte y por el
desconocimiento sobre sus beneficios.
Pues bien, el transporte multimodal y la logstica deben ser
consideradas como una gran arma para el comercio exterior, sin
embargo el pas, a pesar de sus avances an adolece de instrumentos y
polticas en aspectos normativos, financieros, de seguridad, tecnologa
e infraestructura que le permitan desarrollarse con los estndares que
demanda un mundo globalizado.
Sistema Transporte Multimodal

Para que este movimiento fluya de manera rpida, eficiente y


competitiva es imprescindible contar con:
Redes de infraestructura fsica: carreteras, vas frreas y
navegables, terminales portuarios, aeroportuarias y terrestres y
centros de almacenamiento y distribucin interconectados y
complementarios, que garanticen a los usuarios altos niveles de
servicios.
Sistemas de informacin y comunicacin que permitan el control,
seguimiento y la seguridad de la carga.
Normas que faciliten la ejecucin ptima de la operacin.
Estructura empresarial organizada, que garantice seguridad y calidad
en los productos y servicios
.
Sistema Transporte Multimodal

Porque es importante desarrollar este sistema en el pas?


Porque el 52% del componente logstico esta representado en el
transporte debido a la falta de complementariedad de los diferentes
modos.
Lo anterior nos lleva a ver como, apenas 1.25% de nuestro
intercambio comercial se moviliza a travs de este sistema.
Mientras que en Europa el 60% del comercio exterior se desarrolla
a travs del multimodalismo.
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal

Miami

B/quilla Transporte Fluvial

Transporte Martimo

Sitio
Entrega
Medelln Pto Berrio

Transporte Terrestre Transporte Frreo


Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal
Sistema Transporte Multimodal

Cadena Logstica

Road Consolidator Road Port Transit


Factory Vessel
Transport Dist Center Transport Loading Port

Port of Road Retail


Vessel
Discharge Transport Dist. Center
Sistema Transporte Multimodal

Cadena Logstica - Documentacin


Converyance and
Purchase Order / Container Location & Proof of
Vessel Intermodal
Advance Shipment Delivery
Load Plan Interchange Status
Notice

Booking Terminal
Confirmation & Receipt & Truck Status
Routing Drayage Detail

Road Consolidator Road Port Transit Port of Road Retail


Factory Dist Center
Vessel Vessel
Transport Transport Loading Port Discharge Transport Dist. Center

Advance
Entry
Manifiest
Documentation
Instrucciones

Junto a cada respuesta aparecer un botn. Si al pinchar oye un tiro,


su precipitacin le ha matado; si acierta recibir un caluroso aplauso.
Si pincha con el ratn sobre la palabra SOLUCIN puede ver sta
durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no aparecer; puede
pasar a otras preguntas y volver a intentarlo en otro momento.
En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirn ir a la
pregunta siguiente o volver a la anterior.
a a) Simple
b) Intermodal
b
c
c) Complementario
d) Todas son vlidas
d

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b b) Nunca
c c) Siempre

d
d) El termino combinado se refiere slo a
transporte terrestre.

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a a) Combinado
b b) Sucesivos
c c) Simples

d
d) Ninguna es cierta

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a a) Sucesivos
b) Segmentado
b c) Combinado
c d) Simples
d

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anterior
a a) Multimodal
b b) Sucesivo

c c) Intermodal

d
d) Unimodal

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a a) Combinado
b) Simple
b
c
c) Segmentado
d) Acarreo
d

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SOLUCIN
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a a) Segmentado
b) Multimodal
b
c
c) Complementario
d) Acarreo
d

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a a) Bimodal
b) Intermodal
b
c
c) Unimodal
d) Todas son ciertas
d

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a a) Carretera
b) Ferrocarril
b
c
c) Areo
d) Intermodal
d
SOLUCIN
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a Pasar a la siguiente
pregunta
(la carretera es la nica
que no necesita de
transbordos para Volver a la pregunta
recoger y llevar la anterior
mercanca al cliente)
a a) Segmentado
b) Complementario
b
c
c) Acarreo
d) Combinado
d

SOLUCIN FIN DEL CAPTULO


(click aqu para ver)
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