INFORME
tcnico
Rtulas: qu son y cmo funcionan (I)
U
na rtula es semejante a la
articulacin de los huesos
del ser humano en la cade-
ra. Uno puede subir y bajar
la pierna, moverla hacia
atrs y hacia delante, torcerla, etc.
Cada una de las ruedas delante-
ras de los automviles va montada
sobre una pieza llamada mangueta,
sobre la cual giran las ruedas libre-
mente. La unin entre la mangueta
y la carrocera depende del tipo de
suspensin del vehculo, en cual-
quier caso es imprescindible la uti-
lizacin de rtulas.
CLASIFICACIN
Podemos clasificar las rtulas
segn su misin dentro de la unin
rueda-mangueta.
El sistema de direccin de un au-
tomvil tiene la misin de orientar
las ruedas delanteras del veh-
culo para hacer seguir la
trayectoria deseada
por el conductor.
Los sistemas ms
comunes son los
siguientes:
A.-Sistema de
direccin tpico o pa-
ralelogramo: El nombre
de este sistema es debido a
que los puntos de giro estn
paralelos. Esto permite que cada
rueda sea flexible y se desplace in-
dependientemente.
B.-Sistema de direccin pin y
cremallera: Este sistema es el ms
utilizado en los automviles con sus-
pensin independiente, reduce la
cantidad de componentes requeridos
58 Actualidad Cecauto
La aplicacin de amortiguacin independiente
en los vehculos automviles hizo obligatorio
el uso de uniones articuladas para permitir
una mayor variacin de movimientos. Esto
deriv en el empleo de rtulas como
elemento de unin en diversas articulaciones
de la direccin y suspensin. Este hecho
provoca que estas piezas sean elementos
claves en la seguridad del vehculo.
para el control y proporciona el es- rueda-mangueta al trasmitir el des-
pacio libre para su instalacin en plazamiento axial de la direccin. Se-
tracciones delanteras. Adems, ofre- gn el tipo de direccin, se denomi-
ce mayor seguridad y control de la naran interiores o exteriores.
misma. Rtula axial: Va montada en los
Las rtulas incluidas en estos extremos de la cremallera siendo el
sistemas se clasificaran como: complemento de la rtula de direc-
Rtula de direccin: Es el pun- cin que permite el movimiento as-
cendente y descendente
del conjunto rue-
da-mangueta.
Esta rtula est
condicionada a los
requerimientos de
la suspensin.
El sistema de
suspensin permite
el movimiento de sus
miembros en los pla-
nos diferentes al mismo
tiempo, soportando cargas
de trabajo relativamente ele-
vadas y vibraciones causadas
por el terreno sin transmitirlas al
to de unin entre la barra de direc- resto de elementos.
cin y la mangueta. Esta rtula per- Los sistemas ms comunes son
mite sufrir los baches de la carrete- los siguientes:
ra sin que afecten en absoluto a la A.-Sistema de suspensin con-
caja de la direccin, permitiendo gi- vencional o de doble brazo: El nom-
rar para cambiar de orientacin a la bre de este sistema es debido a que

los puntos de unin chasis-conjunto
de rueda son dos brazos paralelos,
esto permite que el conjunto de rue-
da est compensada independiente-
mente en todos sus movimientos
B.-Sistema de suspensin Mac-
Pherson: El nombre de este sistema
es debido a un australiano que con-
solid un concepto patentado ante-
riormente por Fiat. ste se compone
de un pilar de amortiguacin fijo en
la mangueta que se monta a la ca-
rrocera con una unin flexible que
oscila sobre sta, absorbiendo todos
los movimientos del vehculo en
marcha.
Las rtulas
incluidas en es-
tos sistemas
se clasifica-
ran como:
Rtula de
suspensin:
Se utiliza en
casi todos los
sistemas de sus-
pensin indepen-
diente para conec-
tar los extremos su-
perior e inferior de la mangueta a
los brazos de suspensin permitien-
do que las oscilaciones del conjun-
to mangueta-rueda copien el per-
fil de la carretera durante la mar-
cha del vehculo, lo cual hace que
no se trasmitan directamente a la ca-
rrocera. Segn el tipo de suspen-
sin, se denominaran De tensin,
De compresin y De acompaa-
miento (sin carga).
1 Rtula con soporte de carga
a tensin.
Esta rtula trabaja en el conjunto
en sentido contrario a la aplicacin
de carga que realiza el amortiguador,
soportando el peso de la carrocera.
2 Rtula con soporte de car-
ga a compresin.
Esta rtula trabaja en el conjun-
to en el sentido de la aplicacin de
carga que realiza el amortiguador,
soportando el peso de la carrocera.
3 Rtula sin carga.
Esta rtula trabaja en el sentido
radial sujetando el conjunto de la
mangueta-rueda, y se aplica tanto en
el sistema de doble brazo como en
el Macpherson.
Brazos y trapecios de suspen-
sin: Cumplen similares funciones
en la suspensin, como unir el con-
junto de rueda con el chasis del ve-
hculo. Esta unin tambin est su-
peditada a la suspensin para absor-
ber los movimientos verticales. Para
ello, los brazos llevan integrada una
rtula de suspensin, la cual en el
caso de los trapecios puede ser des-
montable. En el lado del chasis am-
bas piezas montan silentblocks.
COMPONENTES
Dependiendo de su funciona-
lidad, los diferentes productos de
Cecauto pueden clasificarse de la si-
guiente manera:
Componentes principales: Son
aquellos componentes que permiten a
la rtula realizar los movimientos re-
queridos por el sistema de direccin o
suspensin del vehculo. Estos com-
ponentes son la carcasa o cuerpo, el
perno esfrico, el casquillo y la grasa.
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tcnico
Componentes de proteccin:
Son aquellos que impiden la entrada
de agentes contaminantes tales como
el agua, polvo u otros, dentro del alo-
jamiento de la rtula. Estos compo-
nentes son el guardapolvos y las
anillas.
Componentes de sellado del
alojamiento: Son los que retienen
al perno y al casquillo dentro del alo-
jamiento de la carcasa. Esto se rea-
liza principalmente por medio de una
tapa fijada mediante una operacin
de remachado.
Componentes de fijacin: Son
aquellos cuya funcin principal con-
siste en fijar la rtula en el sistema
de direccin o suspensin del veh-
culo. Esto se realiza habitualmente
por medio de una tuerca.
CARACTERSTICAS
Estas son las caracte-
rsticas princi-
pales de las
rtulas:
Angularidad:
Es el desplazamien-
to total del perno den-
tro del alojamiento de la rtula en
un plano que pasa a travs del eje de
la rtula.
Par de rotacin: Es el par ne-
cesario para hacer girar el perno so-
bre su propio eje.
Par de abatimiento: Es el par
necesario para desplazar el perno du-
rante toda su angularidad
Carga de extraccin: Es la
fuerza en extraccin necesaria para
extraer el perno del alojamiento de
la carcasa.
Carga de empuje: Es la fuerza
en compresin necesaria para extraer
el perno del alojamiento de la
carcasa.
Actualidad Cecauto 59