SENSORES SISTEMA DE INYECCIN ACTUADORES

UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICO (UCE): Sonda Lambda Actuador de Ralent

Por medio de los sensores, la UCE monitora en
tiempo integral el funcionamiento del sistema y, por
S. Temperatura
S. TPS
S. Detonacin
UCE Lmpara de
Anomala
Inyectores
medio de los actuadores, corrige su funcionamiento. UNIDAD DE CONTROL
S. MAP Bomba de combustible
ELECTRNICO
S. Rotacin Valvula Selenoide

Scanner

CONCEPTO:
Qu es presin absoluta?
Presin absoluta es la presin total ejercida en una superficie, o sea, es la
presin medida en el manmetro sumada a la atmosfrica. As, la presin
absoluta ser siempre positiva o nula. La presin que medimos en la
bomba de vaco es una presin manomtrica que sufre influencia de la
presin atmosfrica. Por eso, debemos prestar atencin, ya que la mayora
de las tablas de referencia de valores de MAP se presentan a la presin
atmosfrica al nivel del mar. Cuanto mayor la altitud de la regin, menor
ser la salida en voltios en el sensor, lo que nos lleva a un diagnstico
equivocado, condenando la pieza.
POSICIN:
En los vehculos ms antiguos, el sensor MAP est fijado a alguna
parte prxima al motor y conectado al colector por una manguera. Ya
en vehculos ms modernos, que utilizan el MAP integrado, el sensor
est atornillado directamente sobre el colector de admisin (no hay
manguera para tomar la presin).
PRINCIPIO:
El sensor de presin absoluta (MAP) informa a la unidad de control (UCE) la presin
absoluta medida dentro del colector de admisin en los varios regmenes de
funcionamiento del motor. El valor obtenido es sumado a la informacin de la
temperatura de aire. Con esos datos, el sistema identifica la masa de aire que est siendo
admitida, calcula el avance de la ignicin y el tiempo de apertura del pico inyector,
buscando siempre la relacin ideal combustible/aire.
Otra funcin del sensor MAP es la de medir la presin atmosfrica local siempre que
se enciende la ignicin. Este tipo de informacin ayuda para que el sistema se adecue
automticamente a las variaciones de altitud.
Sensor MAP integrado
En los vehculos ms modernos, encontraremos otro tipo de sensor MAP, el integrado,
cuya funcin es la de informar, ms all de la presin en el colector de admisin, la
temperatura del aire.
La temperatura del aire se mide a travs de un termistor integrado al sensor MAP. Este
termistor es un elemento resistivo de coeficiente negativo que, a medida que aumenta
la temperatura del aire, su resistencia elctrica disminuye.

CMO PROBAR EL SENSOR MAP DEL ASTRA 2.0 8V?

1 - Verificar la alimentacin del senso
Encienda la ignicin sin dar arranque al motor;
Desconecte el arns del sensor MAP;
Recuerde: No debemos olvidarnos
- Ajuste el tester en la escala VDC;
de verificar la tensin de la batera
- Coloque las puntas de prueba en los terminales 1 y 3 del arns;
antes de comenzar las pruebas.
- La tensin encontrada debe ser de alrededor de 5V.

2 - Analizar la seal del sensor MAP
Motor apagado
- Encaje nuevamente el arns del sensor MAP;
- An con el tester en la escala VDC y la ignicin
encendida, verifique la tensin en los terminales
1 y 4;
- La tensin deber ser de aproximadamente 3,8V.
Motor encendido
- Encienda y haga que el motor funcione bajo el
rgimen de ralent;
- Verifique nuevamente la seal del sensor en los
terminales 1 y 4;
- La tensin debe ser de aproximadamente 1,2V.
Recuerde: Las pruebas deben ser efectuadas con 3 - Medir la resistencia del sensor de
el aire acondicionado apagado temperatura del aire
Opcin: Tambin podemos utilizar una bomba de - Quite el sensor del colector de admisin;
vaco para analizar el funcionamiento del sensor MAP. - Ajuste el tester para la lectura de resistencia hmica;
De esta forma, se compara el valor de la depresin - Analice la resistencia elctrica en los terminales 1 y 2;
aplicada con el valor de tensin de la tabla. - La resistencia debe ser de aproximadamente 2K a 25
El termistor (sensor de temperatura) es del tipo NTC, o
Depresin (mmHg) 0 100 200 300 400 500 600
sea, a medida que aumenta la temperatura del aire, su
Tensin en Voltios (VDC) 3,8 3,3 2,7 2,2 1,7 1,2 0,7 resistencia elctrica disminuye.
Rgimen de ralent
* La tabla anterior es apropiada para el modelo Astra
2.0 8V.

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CUIDADOS: El mal funcionamiento del sensor perjudica directamente el clculo de la masa de aire admitida por el motor y, consecuentemente,
el volumen de combustible inyectado, dejando, de esta forma, la mezcla pobre o rica, trayendo efectos al control del ralent, en la respuesta a las
aceleraciones y en el consumo de combustible. Un sensor MAP sin defectos puede ser condenado como consecuencia de un diagnstico equivocado,
ya que l sufre influencia elctrica y mecnica. Por eso, durante el anlisis del funcionamiento del sensor, debemos verificar:

1 - Si la manguera de toma de presin del sensor 3 - Falta de sincronismo de la correa dentada; 6 - Y, no menos importante, si la manguera del
(en el caso de que exista) est agujereada, doblada 4 - Vlvulas trabadas; sensor MAP est posicionada en la toma de vaco
o tapada; 5 - Catalizador tapado.; debajo de la mariposa de aceleracin.
2 - Entradas falsas de aire;