Embrague

Embrague acoplado/desacoplado.

Partes del embrague.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de

una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un automvil, por
ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia
las ruedas.

ndice
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1Funcionamiento
2Clasificacin
o 2.1Elementos constitutivos y de funcionamiento
o 2.2Embrague multidisco
3Caractersticas tcnicas
4Nomenclatura
5Referencias
6Enlaces externos

Funcionamiento[editar]
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos
de transmisin, y asegura un nmero de funciones:

En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor

. En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin.
En posicin desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un
automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar
girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
 En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par,
mediante rozamiento o friccin.

Si consideramos la ecuacin que define la potencia ( ) de un motor:

,
en la que

= par motor

= radio de la muequilla del cigeal

= fuerza media de la biela sobre la muequilla

= revoluciones por minuto del motor (rpm)

= velocidad angular =
Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro (la definicin misma de momento
de fuerza o par) toda disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par
en la misma proporcin. Esta es la razn de ser de las desmultiplicaciones de la caja de
cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.

Disco de embrague.

Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del motor,
implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservndose el producto, o
sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas por calor debidas al rozamiento.
Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada,
hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un perodo prolongado: de esta
manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reduccin de su rgimen al
entrar la fuerza al cambio.
Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el motor se
detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se
produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia
instantnea transmitida por el otro. Y funciona por un accionamiento de una palanca.
Clasificacin[editar]
Existen diferentes tipos de embrague:

Segn el nmero de discos

hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en vehculos industriales.
monodisco seco.
bidisco seco con mando nico;
bidisco con mando separado (doble);
multidisco hmedo o seco.
Segn el tipo de mando
mando mecnico;
mando hidrulico;
mando elctrico asistido electrnicamente.
centrfugo.
Elementos constitutivos y de funcionamiento[editar]

Esquemtica de funcionamiento de un embrague a diafragma. A: posicin de acoplamiento o

"embragado", B: posicin de desacople o "desembragado".

El mecanismo del embrague est formado por los componentes siguientes:

El volante motor 2, atornillado al cigeal 1.

El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje de entrada al cambio o
"primario" 6 gracias a un estriado.
El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante
motor 2 cuando el mecanismo est en posicin de reposo (embragado).
Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o
"collarn" 7.
Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor es activado por el conductor, la
palanca desplaza al cojinete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los
apoyos 9 que a su vez estn fijos a la cubierta o tapa 8 , dejando entonces de hacer fuerza
con lo que el disco de friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda libre, no
recibe par del motor, podemos cambiar de marcha con suavidad. Del mismo modo, si
salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto ms
progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario . Por ejemplo
en una cuesta muy pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el embrague .

1. Cigeal (u otro eje conductor);

2. Volante;
3. Disco de friccin;
4. Plato de presin;
5. Muelle o resorte de diafragma;
6. Eje primario o conducido;
7. cojinete de empuje;
8. cubierta o tapa ;
9. Anillos de apoyo;
10. Tornillos de fijacin;
11. Anillos.
Embrague multidisco[editar]

Embrague multidisco en seco en una moto de competicin. Se aprecian claramente los muelles.

Componentes de un embrague multidisco: a la izquierda, el tambor y el buje, a la derecha los discos.

Los embragues multidisco funcionan segn el mismo principio, solo que se utiliza un
"paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el cigeal mediante el
"tambor" ; los otros, intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con el
cambio mediante el "buje". Este paquete de discos en reposo est presionado por una
serie de muelles helicoidales, con lo que el tambor y el buje giran solidarios. Su uso est
limitado a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el cambio es mucho ms
elevado que el que produce el cigeal debido a la desmultiplicacin primaria, inexistente
en el automvil. Por tanto el acoplamiento ha de ser mucho ms progresivo, mejorndose
el proceso al estar sumergido en bao de aceite, que absorbe el calentamiento originado
por el rozamiento, que se reparte adems entre varios discos. Solo las mquinas de
competicin poseen embrague en seco, de tacto mucho ms brusco (ver figura).

Caractersticas tcnicas[editar]
El par que puede transmitir un embrague depende del material de friccin del disco, del
rea de las superficies en contacto, del dimetro del disco y de la fuerza del o los
muelle(s).
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de
par hidrulico. Es el sistema de la Transmisin automtica.

Nomenclatura[editar]
Los hispanohablantes en distintos pases nombran a este dispositivo de diferentes
maneras:[cita requerida]

Embrague
Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador, Espaa, Paraguay, Per, Uruguay

cloche (adaptacin del ingls clutch)

Cuba, Repblica Dominicana, Puerto Rico.

clutch (pronunciado /kloch/).

Colombia, Mxico, Panam.

crchet
croche
Venezuela