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DOCUMENT

DE RFRENCE
INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL

2013

CHANGEONS DE VIE
CHANGEONS LAUTOMOBILE
SOMMAIRE

1 LE GROUPE RENAULT
1.1 Prsentation de Renault et du Groupe
3
4
4 COMPTES RFA

4.1 Rapport des Commissaires aux


227

comptes surlescomptes consolids 228


1.2 LAlliance Renault-Nissan 26
4.2 Comptes consolids 230
1.3 Le Rapport dactivit 2013 RFA 41
4.3 Rapports des Commissaires
1.4 La Recherche et Dveloppement RFA 58 auxcomptes 298
1.5 Les facteurs de risques RFA 70 4.4 Les comptes sociaux de Renault 302
1.6 Drive the change 89
1.7 vnements post-clture 91

2 RSE: MOBILIT DURABLE 93


5 RENAULT
ET SES ACTIONNAIRES
5.1 Renseignements caractre gnral
319
320
2.1 Renault, entreprise responsable 5.2 Renseignements concernant le capital 322
pourundveloppement durable 94 5.3 March des titres de Renault 327
Les lments 2.2 Informations et dialogue 5.4 Politique dinformation 330
du Rapport nancier aveclesparties prenantes 99
annuel sont identis
2.3 Performances sociales RFA 107
dans le sommaire laide

6
du pictogramme RFA 2.4 Performances environnementales RFA 122
2.5 Performances socitales RFA 146 ASSEMBLE GNRALE MIXTE
Directives de la Global
Reporting Initiative (GRI) DU30AVRIL2014 333
2.6 Notations et indices extra-financiers 161
2.7 Tableau de correspondance grenelle II 163 Prsentation des rsolutions 334
2.8 Annexes 167

3 LE GOUVERNEMENT
DENTREPRISE 183
7 INFORMATIONS
COMPLMENTAIRES
7.1 Attestation du responsable
dudocument RFA
343

344
3.1 Le Rapport du Prsident RFA 184
7.2 Informations historiques
3.2 Rapport des commissaires auxcomptes surlesexercices2011et2012 345
tabli en application de larticle 7.3 Contrleurs lgaux des comptes RFA 346
l.225-235 du Code decommerce
7.4 Tables de concordance 347
surleRapport duPrsident
duConseil dadministration RFA 209
3.3 Rmunrations des dirigeants
etmandatairessociaux RFA 210
3.4 Annexe: Le rglement intrieur
duConseil dadministration 219 GLOSSAIRE 352

Ce label distingue les documents de rfrence les plus transparents selon les critres
labeltransparence.com du Classement Annuel de la Transparence
DOCUMENT
DE RFRENCE 2013 INCLUANT LE RAPPORT DE GESTION
APPROUV PAR LE CONSEIL DADMINISTRATION DU 12FVRIER 2014

Ce Document de rfrence est en ligne sur le site Internet de Renault


www.renault.com

Le prsent Document de rfrence a t dpos auprs de lAutorit des marchs nanciers le13 mars 2014, sous le n de dpt
D.14-0140, conformment larticle212-13 de son rglement gnral. Il pourra tre utilis lappui dune opration nancire sil est
complt par une note dopration vise par lAMF. Cedocument a t tabli par lmetteur et engage la responsabilit de ses signataires.

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COLLABORATEURS CHIFFRE DAFFAIRES PAYS
DANS LE MONDE FIN 2013 MONDE DU GROUPE en M PRSENT DANS PLUS DE

121807 40932 120


2 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com
LE GROUPE
RENAULT 1
1.1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 4 1.4 LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT RFA 58
1.1.1 Chiffres cls 4 1.4.1 Les rsultats marquants de la R&D en2013 58
1.1.2 Historique et faits marquants 5 1.4.2 R&D: performance et innovation 59
1.1.3 Objectifs stratgiques 8 1.4.3 Plan technologique 63
1.1.4 Principales activits du Groupe 8 1.4.4 Cibles long terme 65
1.1.5 Les organes de direction au 1ermars 2014 20 1.4.5 Comptences, mtiers, expertises et partenariats 65
1.1.6 Renseignements sur les principales filiales
etorganigramme dtaill du Groupe 22 1.5 LES FACTEURS DE RISQUES RFA 70

1.2 LALLIANCE RENAULT-NISSAN 26 1.5.1 Les risques financiers 70


1.5.2 Les risques oprationnels 81
1.2.1 Objectifs de LAlliance 26 1.5.3 Autres risques 87
1.2.2 Structure oprationnelle de lAlliance 30
1.2.3 Les synergies 34 1.6 DRIVE THE CHANGE 89
1.2.4 Stratgie et rsultats de Nissan en2013 36
1.2.5 Performance commerciale globale etindicateurs
financiers delAlliance 37 1.7 VNEMENTS POST-CLTURE 91

1.3 LE RAPPORT DACTIVIT 2013 RFA 41


1.3.1 Performances commerciales 42
1.3.2 Rsultats financiers 52

Les lments du Rapport nancier annuel sont identis


dans le sommaire laide du pictogramme RFA

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1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

1.1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE


1.1.1 CHIFFRES CLS

Principaux chiffres consolids sur trois ans donnes publies(1)

(en millions deuros) 2013 2012 RETRAIT* 2012 PUBLI 2011 PUBLI
Chiffre daffaires 40932 40720 41270 42628
Marge oprationnelle 1242 782 729 1091
Part dans le rsultat de Nissan Motors 1498 1213 1234 1332
Rsultat net part du Groupe 586 1749 1772 2092
Rsultat net par action (en euros) 2,15 6,43 6,51 7,68
Capital 1127 1127 1127 1127
Capitaux propres 23214 24564 24547 24567
Total de Bilan 74992 75414 75414 72934
Dividende (en euros) 1,72(2) 1,72 1,72 1,16
Capacit dautofinancement de lAutomobile (3) 2914 2573 2577 2910
Position nette de liquidit de lAutomobile 1761 1532 1492 -299

EFFECTIF TOTAL AU 31/12 121807 127086 127086 128322

(1) Ces donnes sont communiques pour information telles quelles ont t publies, mais elles ne sont pas toujours directement comparables dune anne sur lautre, car elles peuvent intgrer
des carts de primtre et/ou dvolution de traitement comptable. Cf. chapitre4 note3 de lannexe aux comptes consolids.
(2) Proposition qui sera soumise lAGM du 30avril 2014.
(3) Hors dividendes reus des entreprises associes.
* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du Personnel.

ACTIONNARIAT DE RENAULT AU 31DCEMBRE 2013


Rpartition du capital en % des actions Rpartition du capital en % des droits de vote

3,70 %
Daimler AG
2,61 % 3,12 %
Salaris Salaris
3,10 %
Daimler AG
17,93 %
tat franais
15,00 % 63,00 % 75,25 %
Nissan Public Public

15,01 %
tat franais

1,28 %
Autodtention

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LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
1.1.2 HISTORIQUE ET FAITS MARQUANTS

1898 2000
La socit Renault Frres est cre pour fabriquer des vhicules automobiles
et exploiter des brevets dinvention relatifs lautomobile, tels que la premire
Renault porte sa participation dans Dacia 80,1% et acquiert une nouvelle
marque Samsung en Core du Sud.
1
bote de vitesses prise directe. Installe Billancourt (France), elle acquiert
une notorit internationale grce ses victoires sportives et se spcialise
dabord dans la construction de vhicules particuliers et de taxis. Durant la 2001
Premire Guerre mondiale, elle produit de nombreux camions, chars lgers Renault et Volvo runissent leurs forces dans le poids lourd pour former
et moteurs davions. ledeuxime acteur mondial. Renault devient lactionnaire principal du groupe
Volvo avec 20 % de son capital, aprs lui avoir cd 100 % du groupe
1922 RenaultV.I./Mack.

Renault, qui sest fortement dvelopp dans le domaine des vhicules


particuliers et industriels et a tabli de nombreux centres de production en 2002
France et ltranger, devient Socit anonyme. La marque Renault arrive Deuxime tape de lAlliance, Renault et Nissan renforcent leurs liens
progressivement en tte du march franais. capitalistiques et crent un centre stratgique commun. Renault porte sa
participation dans le capital de Nissan de 36,8% 44,4%, Nissan entrant
1945 hauteur de 15 % dans le capital de Renault. Ltat franais rduit sa
participation dans le capital de Renault 25,9%, puis 15,7% en 2003
Nationalise en janvier, lEntreprise prend le nom de Rgie Nationale des aprs une nouvelle opration de cession sur le march et aux salaris.
Usines Renault et concentre sa production sur la 4CV.

2003
1972
Cest lanne Mgane II. Avec cinq carrosseries (Scnic II, Grand Scnic,
La Renault5 reste un des plus grands succs commerciaux du Groupe. Mgane coup-cabriolet, Mgane berline 4 portes et Mgane Estate)
compltant les deux modles lancs en 2002, ce sont sept modles qui ont
t lancs en 17mois. Le succs remport par MganeII en fait le modle
LES ANNES 1980 le plus vendu en Europe.
Jusquau milieu des annes 1980, Renault dploie une stratgie de
diversification de ses activits dans les domaines industriel, financier et de 2004
services, paralllement une expansion internationale de ses implantations
industrielles et commerciales. La crise traverse par lEntreprise en 1984 est Cette anne est marque par deux vnements produits majeurs: Modus,
suivie dune priode de restructuration et de recentrage sur ses mtiers de monospace dentre de gamme de Renault, premire application de la plate-
base. En 1987, lEntreprise renoue avec les bnfices. formeB partage avec Nissan, premire de sa catgorie obtenir 5toiles
EuroNCAP, et Logan, dveloppe par Renault, fabrique et commercialise
par Dacia, excellent rapport prix-prestations, au succs incontestable ds son
LES ANNES 1990 lancement, tant sur son march national, la Roumanie, qu lexportation.
Renault redevient une Socit anonyme en 1990. Cette mme anne, un Logan sera lun des fers de lance de linternationalisation de Renault dans
accord de coopration troite est sign avec le groupe Volvo. Les deux les annes venir.
groupes procderont en 1991 des changes de participations dans leurs
activits Automobiles et poids lourds. la suite de labandon du projet de 2005
fusion la fin de lanne 1993, ces participations seront progressivement
dnoues. Lors de lAssemble gnrale, le 29 avril, Carlos Ghosn se voit confier la
Direction gnrale de Renault, Louis Schweitzer conservant la prsidence du
Le 17novembre 1994, ltat procde une ouverture partielle du capital de
Conseil dadministration. Le Groupe poursuit son internationalisation avec le
Renault, tape vers la privatisation qui sera effective en juillet1996.
dploiement industriel de Logan en Russie, en Colombie et au Maroc. Renault
Lanne de son centenaire, en 1998, Renault inaugure le Technocentre de signe avec Mahindra & Mahindra un accord de fabrication et de vente de
Guyancourt, qui regroupe ingnierie et design, et lusine de carrosserie- Logan en Inde partir de 2007. Renault lance deux produits majeurs: ClioIII,
montage de Curitiba au Brsil. huitime vhicule 5toiles Euro NCAP, lue Voiture de lanne 2006, et
le moteur 2.0dCi, premier diesel de lAlliance. RenaultF1 Team est double
1999 marque une nouvelle dimension de Renault par la signature, le 27mars
Champion du monde Constructeurs et Pilotes.
Tokyo, dune Alliance historique avec Nissan. Elle est galement celle de
lacquisition dune nouvelle marque par la prise de participation de 51% dans
le capital du constructeur automobile roumain Dacia.

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1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

2006 de vhicules lectriques (TwizyConcept, ZOEConcept, FluenceZ.E.Concept


et KangooZ.E.Concept), ainsi que sa nouvelle identit de marque Drive the
Carlos Ghosn annonce le 9fvrier le plan Renault Contrat 2009 qui sarticule change (Changeons de vie, changeons lautomobile). Un accord a t
autour de trois engagements majeurs: la qualit, la rentabilit et la croissance, sign avec ltat pour le lancement dune usine de batteries Flins (France).
afin de positionner Renault comme le constructeur gnraliste europen le Lalliance Renault-Nissan, qui a ft ses 10ans, vise le leadership dans la
plus rentable. Pour la deuximeanne conscutive, RenaultF1 Team, avec diffusion en masse de vhicules zro mission et a sign des partenariats
la nouvelle R26, est double Champion du monde Constructeurs et Pilotes. avec une quarantaine de gouvernements, de municipalits et dnergticiens
loccasion du Mondial de Paris, ont t dvoils le show car Twingo Concept partout dans le monde. La premire pierre de lusine de Tanger a t pose.
et le Koleos Concept, premier futur cross-over de la gamme.

2010
2007
Les ventes de vhicules (VP+VU) ont atteint un niveau record avec plus de
Loffensive produit a dmarr avec la commercialisation en mai de Nouvelle 2625000 units, profitant aux trois marques du Groupe et lensemble des
Twingo (fabrique en Slovnie) et en octobre de Nouvelle Laguna (fabrique Rgions, en particulier hors dEurope.
en France) visant les meilleurs niveaux de qualit et de fiabilit. En Core,
Renault Samsung Motors a lanc la fabrication du cross-over QM5 (driv Les nouveaux modles ont t prsents lors de diffrents salons : les
du Koleos), conu et dessin par Renault, dvelopp par Nissan, dont la dcouvrables Mgane CC et Wind Genve, la berline Latitude Moscou,
moiti de la production est destine lexportation. La prsence de Renault les utilitaires Kangoo Express Z.E. et Maxi, Trafic et Master Hanovre, la
linternational sest renforce par la cration de filiales en Irlande et en gamme complte des vhicules lectriques (Fluence Z.E., Twizy, ZOE Preview,
Scandinavie, laugmentation des capacits de production en Russie et la Kangoo Z.E.), la gamme segments suprieurs (Latitude, Laguna, Espace) et
signature dun protocole pour limplantation dun futur complexe industriel le concept-car DeZir Paris, concrtisant la nouvelle stratgie du Groupe en
au Maroc. En mai a t lance la signature Renault eco2 pour les vhicules matire de design, fonde sur le cycle de vie.
cologiques et conomiques fabriqus dans des usines certifies, mettant En avril, lAlliance et Daimler AG ont sign un accord de coopration
moins de 140 g CO2/km ou fonctionnant au biocarburant et constitus stratgique long terme sur les futures gnrations de Smart fortwo et
daumoins 5% de plastique recycl, tout en tant recyclables 95%. Twingo, la mise en commun de groupes motopropulseurs et une collaboration
dans le domaine des vhicules utilitaires et lectriques. Des participations
2008 croises ont renforc cet accord: Daimler dtient 3,1% du capital de Renault
et de Nissan, et Renault et Nissan dtiennent chacun 1,55% du capital de
Lconomie mondiale sest trouve confronte une crise financire et Daimler.
conomique la fois brutale et dune ampleur exceptionnelle. Ds juillet, Renault a rembours par anticipation un milliard deuros sur le prt accord
Renault a mis en place un plan daction additionnel bas notamment sur par ltat franais et a cd ses actionsB dABVolvo, gnrant une plus-value
la matrise des stocks et la rduction des cots et des investissements, de deux milliards deuros.
pour sadapter au plus vite la nouvelle ralit des marchs. Les projets
dimplantation de lalliance Renault-Nissan sont retards Tanger (Maroc) En Russie, la deuxime phase de lusine Avtoframos a t inaugure et
et gels Chennai (Inde). Afin de tirer parti du potentiel de croissance du laccord de restructuration et de recapitalisation dAVTOVAZ a t sign.
march russe, Renault sappuie sur sa filiale Avtoframos, qui produit Logan Sandero y est lanc.
et vend une gamme de voitures Renault importes, et sur son partenariat Le mandat de Carlos Ghosn en tant que Prsident-Directeur gnral de
stratgique avec AVTOVAZ. Plusieurs accords de commercialisation de Renault a t renouvel pour une dure de quatre ans.
vhicules lectriques sont signs (dont le premier en Isral avec Project Better
Place, puis au Danemark, au Portugal, etc.). En octobre, la nomination de
Patrick Plata, en tant que Directeur gnral dlgu, correspond la volont 2011
de Carlos Ghosn de renforcer le management oprationnel de lEntreprise,
2011 a t marque par trois crises: le tremblement de terre et le tsunami
dassurer une gestion au plus prs du terrain et de garantir des prises de
au Japon, dbut mars, qui ont fortement perturb les approvisionnements, la
dcisions extrmement rapides. 100% des sites industriels de Renault sont
crise de la dette souveraine dans la zone euro et une tentative descroquerie.
certifis ISO14001. Les gammes se renouvellent: lancement de Nouvelle
Mgane, Kangoo, Koleos, Sandero. Le nouveau plan stratgique, Renault 2016 Drive the Change, a t lanc
en fvrier.
2009 Les ventes VP + VU du Groupe, tires par linternational, ont atteint un
nouveau record (2,72millions dunits). Lengagement dun free cash flow
Renault a poursuivi son plan de gestion de crise par la rduction des cots oprationnel 500millions deuros a t tenu et lendettement net a diminu
et du besoin en fonds de roulement, par le plan Renault Volontariat et la au mme niveau quen 1998. Renault a rembours par anticipation (en
mise en place dun contrat social de crise (recours au chmage partiel avec deux versements dun milliard deuros) le prt accord par ltat franais en
maintien des rmunrations), pour atteindre un free cash flow positif. Carlos avril2009.
Ghosn devient Prsident du Conseil dadministration, suite au dpart de Louis
Schweitzer. Six vhicules ont t lancs: Grand ScnicIII, ScnicIII, MganeIII Au Salon de Francfort ont t prsentes Nouvelle Twingo et la nouvelle
Estate, Mgane Renault Sport, Fluence et Kangoo be bop. Concrtisant sa gamme de moteurs Energy. Les premiers vhicules lectriques Kangoo Z.E.
vision long terme de lAutomobile et de la mobilit zro mission lutilisation, et Fluence Z.E. ont t commercialiss en fin danne.
hors pices dusure, Renault a dvoil au Salon de Francfort sa gamme future

6 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
La tentative descroquerie en dbut danne a eu pour consquence une 2013
refonte de la gouvernance de Renault: un nouveau Directeur gnral dlgu
aux oprations a t nomm, ainsi quun Directeur de lthique; la Direction La Clio IV est le 3e vhicule le plus vendu en Europe, et le 1er en France sur
dlgue la Prsidence, la Direction de laudit, de la matrise des risques lensemble de lanne et le lancement de Captur, le cross-over urbain vu par
et de lorganisation et la Direction des ressources humaines Groupe ont t Renault, numro 1 en France et en Europe dans sa catgorie. Lancement
rattaches directement au P-DG. de ZOE, 1ervhicule accessible en prix conu 100% lectrique. Renault est
leader des ventes de vhicules lectriques en Europe. Duster est lu vhicule 1
de lanne en Inde, cest le vhicule le plus vendu du Groupe depuis son
2012 lancement en 2010.
Le groupe Renault a fait face cette anne un environnement contrast, avec Un contrat pour une nouvelle dynamique de croissance et de dveloppement
une croissance du march Automobile mondial qui atteint un nouveau record social de Renault en France a t sign en mars.
avec prs de 80 millions de vhicules vendus et une baisse marque du
march europen (-8,6%). Dans ce contexte, le Groupe a vendu 2,5millions Le succs en Formule-1 continue, pour la 12e fois, Renault est champion du
de vhicules (en baisse de 6,3% par rapport 2011); la faiblesse des ventes monde des motoristes.
en Europe na pas t compense par lacclration du dveloppement Renault a rvl le nouveau Power Unit lectrifi Renault Energy F1-2014
international. et utilise son savoir-faire en F1 pour amliorer en continu lefficience de ses
Pour la premire fois de son histoire, le Groupe a vendu hors dEurope autant moteurs de srie.
de vhicules quen Europe. Le Brsil et la Russie sont respectivement les Le retour dAlpine aux 24h duMans confirme lambition sportive du Groupe.
deuxime et troisime marchs du Groupe. Cette anne a marqu le retour
de Renault en Inde avec une large gamme et le succs de Duster. noter Au Salon de Francfort a t prsent le concept car Initiale Paris qui prfigure
le lancement de la production de nouveaux produits (Lodgy et Dokker) dans le successeur dEspace.
lusine de Tanger (Maroc) inaugure en dbut danne. Pour soutenir sa prsence linternational et afin doptimiser les synergies
En Europe, 2012 a vu le dbut du renouvellement de la gamme avec les par rapport lAlliance avec Nissan, Renault a sign un partenariat avec
lancements de Clio IV, fer de lance de la nouvelle identit de la marque Indomobil pour le dveloppement de son activit en Indonsie. Une signature
Renault, et de Nouvelle Sandero. entre lalliance Renault-Nissan et Mitsubishi Motors pour jeter les bases dune
coopration internationale tendue tait conclue. Renault a prsent son
Le 11e titre de Champion du monde des constructeurs en Formule 1 tmoigne travail de collaboration avec Nissan sur des zones darchitecture communes
de lexcellence du savoir-faire de lingnierie moteur de Renault dcline aux futurs vhicules de lAlliance (Common Module Family). Cette dmarche
ensuite dans lensemble de la gamme. permettra une rduction des cots en moyenne de 30 40% en ingnierie
Enfin Renault a renforc ses partenariats avec le lancement du petit utilitaire par modle.
Citan pour Daimler et la signature dun accord pour la prise de contrle Une signature daccord en fin danne entre Renault et Dong Feng pour
dAVTOVAZ en Russie. Un MOU a t sign avec les autorits algriennes limplantation industrielle de Renault en Chine a cltur lexercice.
pour la construction dune usine de montage.
Le Groupe a vendu 2 628 208 vhicules en 2013 contre 2 548 622 en 2012.
Paralllement le Groupe a parachev son dsendettement avec notamment la
cession du solde des actions dtenues dans AB Volvo.

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1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

1.1.3 OBJECTIFS STRATGIQUES

Se rfrer au chapitre 1.6 Drive the change

1.1.4 PRINCIPALES ACTIVITS DU GROUPE

Les activits du Groupe sont rparties en deux secteurs oprationnels, sur 1.1.4.1 LAUTOMOBILE
plus de 120pays:
Renault conoit, fabrique et vend des vhicules particuliers et utilitaires.
W lAutomobile, avec la conception, la fabrication et la distribution de
produits via son rseau commercial (entre autres, par sa filiale Renault Depuis lacquisition du constructeur roumain Dacia, puis la reprise des actifs
Retail Group): oprationnels de la socit sud-corenne Samsung Motors, Renault exploite
les vhicules neufs avec plusieurs gammes (VP, VU et VE (exclusivement trois marques automobiles, Renault, Dacia et Renault Samsung Motors.
W

Renault)) sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung


Motors. Des vhicules fabriqus par Dacia et RSM peuvent tre vendus LES GAMMES DU GROUPE RENAULT
sous la marque Renault en fonction des pays,
Marque Renault
W les vhicules doccasion et les pices de rechange,
la gamme mcanique Renault, activit B to B ; Depuis 115 ans, Renault fait partie des marques qui crivent lHistoire de
W
lAutomobile. Avec une passion toujours renouvele pour la mcanique, le
W les diffrents services : financement des ventes, location, entretien et design et le progrs technologique, Renault a acquis au fil des annes une
contrats de service. personnalit unique, la fois proche de ses clients, vibrante et audacieuse,
Par ailleurs, deux participations venaient complter ces activits: qui pendant plusieurs annes a t magnifiquement rsume par les
voitures vivre, expression dont le souvenir reste prsent lesprit de tous.
W la participation de Renault dans Nissan;
W la participation de Renault dans AVTOVAZ. Dans la ligne des grandes innovations passes, Renault continue
Ces participations sont mises en quivalence dans les comptes du Groupe. renouveler loffre Automobile, avec sa gamme lectrique bien sr, mais aussi
en dotant ses voitures dquipements qui facilitent la vie quotidienne, que ce
soit la connectivit embarque au meilleur du niveau du march, ou bien la
STRUCTURE DU GROUPE RENAULT rinvention de la bote gants en tiroir magique.
Organigramme simplifi au 31dcembre 2013 Fire de ses racines franaises, Renault acclre dsormais son
(en%desactions mises) dveloppement linternational: la gamme de vhicules Renault est conue
pour rpondre au mieux, partout, aux besoins locaux : Renault cre des
Renault SA voitures pour chaque tape de la vie, pour rpondre aux besoins de chacun,
la porte de chacun et satisfaire la passion de chacun.
Avec une nergie que dmontrent la dure et le succs de son engagement
dans le sport Automobile, Renault a pour ambition de permettre chacun de
43,4 % 99,4 % 1,55 % vivre pleinement sa vie: une vie pleine de passion, mais aussi une vie rendue
Nissan Motor Dacia Daimler AG chaque instant plus simple et plus facile.
100 %
Renault s.a.s. Vhicules particuliers (VP)
Sur le segment des voitures compactes (segments A, B et Assimils VP),
100 % 80 %* 35,91 % Renault offre une large gamme de modles complmentaires : Logan,
RCI Banque Renault AVTOVAZ Autres socits Sandero, Twingo, Clio, Wind, Symbol, Pulse, Scala et Kangoo.
Samsung industrielles
Motors
et commerciales Le programme Entry constitue aujourdhui un vecteur majeur du
dveloppement de Renault linternational, grce principalement Sandero,
Entreprises associes Logan et aussi Duster commercialiss hors dEurope sous la marque Renault.
Automobile
Financement des ventes
Le dploiement industriel permet ces voitures dtre produites au plus prs
Non inclus dans le primtre de consolidation de leurs principaux marchs dans les usines en Russie, Inde, Amrique du
Sud, Roumanie, Afrique du Nord et Afrique du Sud.
* Socit dtenue indirectement par Renault s.a.s.
Nouvelles Sandero et Logan remplacent progressivement leurs devancires
pour soutenir la succs story de ces modles linternational en gardant les
forces qui ont fait leurs russites.

8 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
Accessible, habitable et robuste, Renault Logan continue dtre en 2013 un plate-forme, offre un niveau de confort haut de gamme par ses prestations et
rel succs en Amrique du Sud (prs de 10% des volumes de la Rgion) ses dimensions adaptes aux jeunes familles.
et en Russie (prs de 24% des volumes du pays), grce son rapport prix/
Le ludospace Kangoo, lanc en 2008, a t profondment remani mi-
prestation indit qui sduit tout particulirement une clientle familiale.
anne. Nouveau Kangoo dispose maintenant dune nouvelle face avant
Sandero, avec un design moderne, habitable, fiable et proposant rapport
prix/prestations intressant permet de rpondre aux besoins dune clientle
globale, des jeunes couples brsiliens aux clibataires russes. Elle reprsente
intgrant la nouvelle identit de marque Renault. Il bnficie aussi dune
nouvelle console centrale et de nouveaux moteurs diesel 1,6ENERGY 115ch
et essence 1,2 ENERGY 115ch parmi les plus sobres de leur catgorie.
1
environ 45% des ventes au Brsil, 20% en Russie par exemple. Nouveau Kangoo senrichit enfin de nouveaux quipements, dont le systme
de navigation R-Link. Il est toujours disponible en 2longueurs, dont Grand
Sur le segmentA des petites citadines, Twingo II demeure la rfrence de
Kangoo, disponible en 5et 7places, et il est produit Maubeuge (France).
son segment. Lance en janvier2012, elle a t le premier vhicule de la
La version prcdente de Kangoo, toujours produite Cordoba (Argentine),
gamme porter la nouvelle identit design de la marque. Twingo a ft ses
continue sa carrire.
20ans en 2013 avec la fracheur et laudace de son lancement: des teintes
ptillantes, un programme de personnalisation indit et une modularit/ Lanne 2013 a t trs riche pour Scnic et Grand Scnic avec le lancement
praticit inconteste. Grce sa fiabilit hors norme, une qualit produit dun nouveau driv en mars: Scnic Xmod qui allie le design excitant dun
irrprochable et des motorisations la pointe en missions de CO2 et toujours cross-over et toute lexpertise de la rfrence des monospaces compacts.
en volution (85g en diesel Euro5), elle garde la premire place du segment
Dot dune garde au sol rehausse, il bnficie dun design expressif
en France (27,7% de part de segment) et la quatrime en Europe (6,7%)
qui adopte les codes des cross-over avec des boucliers avant et arrire
dans un contexte concurrentiel trs dynamique.
spcifiques, des protections de bas de caisse, et des barres de toit chromes
Sur le segment B, une nouvelle page de la saga Clio sest tourne avec le (selon finition).
lancement de Nouvelle Clio au Mondial de lautomobile en octobre2012. Un
lintrieur, une console centrale fixe place le conducteur dans lunivers du
an aprs, Clio IV connat un succs important et se hisse durablement dans
pilotage grce un poste de conduite conu dans lesprit dun vritable cockpit.
le top 3 des ventes en Europe (7,2% de part de segment).
Cette console, porte de main, intgre la molette de lExtended Grip et le
Forte de ses fondamentaux hrits des gnrations prcdentes, Clio IV joystick multidirectionnel qui permet de naviguer parmi linterface multimdia.
simpose grce un design sensuel et une large gamme de personnalisation, Le tableau de bord, avec affichage digital TFT (Thin Film Transistor) et le
R-Link - son cran interface tactile multimdia avec navigation intgre, sa systme multimdia tactile et connect Renault R-Link prsente de manire
richesse dquipements et de nouvelles motorisations qui allient performance, simple et visible lensemble des informations ncessaires la conduite.
brio et sobrit record. Le nouveau moteur essence Energy TCe 90 ne
loccasion du lancement de Scnic Xmod, Scnic et Grand Scnic se
consomme que 4,3l/100km et nmet que 99g de CO2/km alors que la
renouvellent galement et arborent la nouvelle identit design de la marque.
dernire version optimise du trs apprci Energy dCi 90 atteint un niveau
Scnic conserve sa premire place du march europen des monospaces
ingal de 3,2l/100km.
compacts avec 16% de part de segment ( fin dcembre2013).
Ds le mois de fvrier 2013, la variante Estate lallure trs originale de
Rvle au Salon dIstanbul en novembre2012 et commercialise partir
break de chasse a t lance avec succs, prenant la seconde place du
de janvier2013, Nouvelle Fluence affiche aussi la nouvelle identit design
sous-segment B-break en Europe (31% de part de sous-segment B Break).
de Renault, ainsi que des feux de jour leds pour un style dynamique et
En mars2013, la version RS est venue agrandir la famille. Dote dun moteur
moderne.
essence turbo coupl la bote automatique double embrayage EDC, elle
amne une polyvalence de conduite indite sur le segment des sportives. Nouvelle Fluence dispose dune gamme de groupes motopropulseurs adapte
aux attentes des clients des diffrents pays de commercialisation avec deux
Pour autant, les anciennes gnrations de Clio poursuivent leur vie puisque
moteurs qui allient sobrit et agrment de conduite: le nouveau 1.6 16v
ClioIII Collection et ClioII sont toujours prsentes respectivement en Europe
115cv X-Tronic (156Nm de couple 4000 tr/min) et le moteur diesel 1.6
et au Maghreb comme produits daccs lunivers Clio et que ClioII, restyle
dCi 130. Conu avant tout pour le plaisir de conduite, le 1.6 dCi 130 est le
selon la nouvelle identit design Renault, est commercialise au Brsil et en
moteur diesel le plus puissant de sa catgorie. Il dlivre 130 ch pour une
Argentine.
cylindre de 1598cm3. Sa cylindre rduite et ses nombreuses innovations
Aprs le renouvellement de Clio, Renault a poursuivi son offensive design technologiques permettent dobtenir une consommation trs performante
avec le lancement de Captur, le premier cross-over urbain de la gamme de 4,6l/100km sur cycle mixte et des missions de seulement 119g de
Renault, commercialis depuis avril2013. Captur se dmarque en offrant le CO2/km lui donnant droit la signature Renault eco.
meilleur de trois mondes: le style expressif et la position de conduite dun
Fluence est galement partie prenante de la mobilisation de lentreprise pour
SUV, lhabitabilit et la modularit dun monospace, la maniabilit, le plaisir
lenvironnement puisquelle est en effet disponible en version lectrique :
de conduite dune berline compacte. En quelques mois, Captur simpose sur
cest Renault Fluence Z.E., commercialise en Europe depuis lautomne
le segment B Cross-over en en prenant le leadership en Europe partir de
2011.
juillet2013.
Lanne 2013 a t galement trs riche pour Mgane qui a adopt la
Premier vhicule Renault issu dune plate-forme Nissan, Renault Pulse
nouvelle identit de marque, prsente au salon de Francfort, bnficiant
possde tous les atouts pour permettre Renault de prendre position
ainsi dun nouveau bouclier, de nouveaux projecteurs elliptiques tout type
sur le march indien aux cts de Renault Duster. Petit vhicule bicorps
ainsi que de nouveaux feux de jour, qui stirent sur le ct latral du bouclier.
particulirement adapt aux conditions du pays, il se positionne sur un
La gamme Mgane inaugure galement lassociation du moteur essence de
segment premium destin une clientle jeune, urbaine et en pleine
130 ch avec la bote automatique double embrayage EDC et se dote des
ascension sociale. Sa variante tricorps, Renault Scala, issue de la mme

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 9


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

derniers quipements et avances technologiques de la marque tel que le pour le moteur 1,5dCi110et 118g de CO2/km pour le moteur 2,0Energy
systme multimdia connect Renault R-Link. Emblmatiques de la gamme, dCi130et 150. Lengagement du constructeur pour la qualit se traduit par
les dclinaisons sportives de Mgane voluent elles aussi selon lidentit une garantie 3ans/150000km.
design Renault. Outre ces modifications esthtiques, Mgane R.S. reoit la
Sportif, rac, redoutablement efficace avec son chssis 4Control, Laguna
fonction R.S. Replay disponible sur le R.S. Monitor 2.0. La finition GT est
coup se targue galement dtre le coup le plus sobre, aux missions de
dsormais disponible avec le moteur 2.0T Renault Sport 220.
CO2 les plus basses (1,5dCi 110 109g de CO2/km) de sa catgorie. Ce
Le Groupe Renault continue investir dans la renaissance de sa Marque de fructueux travail permet Renault de continuer simposer sur ce segment
vhicules sportifs dexception, Alpine. de carrosserie, notamment en France o Laguna coup occupe la 1re marche
du podium depuis cinq annes conscutives.
Le dveloppement du premier vhicule du XXIe sicle sign Alpine a atteint un
stade avanc et laisse prsager dune exprience de conduite particulirement Sur le segment suprieur E, Espace, inventeur du concept de berline mono
gratifiante. corps, simpose toujours depuis bientt 30 ans comme la rfrence des
monospaces haut de gamme avec plus de 1,3million de vhicules vendus.
Dans le mme temps, le retour de la marque Alpine en comptition sest
Il offre un confort sans quivalent tous ses occupants, lavant comme
sold ds la premire anne par lobtention du titre de champion dEurope de
larrire, ainsi quune modularit permettant de voyager dans des conditions
sa catgorie aux European Le Mans Series de 2013.
de confort, dhabitabilit, de scurit et de luminosit exceptionnelles.
Les performances exceptionnelles de la jeune curie Alpine permettent
EspaceIV phase 4 incarne modernit et luxe la franaise: dynamisme
la marque de raviver sa notorit et de renforcer son image auprs dune
du design qui intgre harmonieusement la nouvelle identit stylistique
clientle internationale que la passion runit.
de la marque Renault, esthtique et qualit lintrieur grce notamment
Koleos, lanc en 2008, confirme son rle de fer-de-lance premium de la au revtement Teflon des siges protgeant chaque fibre sans en altrer
marque Renault linternational. Une nouvelle phase 3 a t lance en lapparence, technologies libratrices de contraintes proposes de srie
septembre2013. Un nouveau design avant intgrant la nouvelle identit de sur toutes les versions (carte main-libre, frein de parking assist, navigation
marque, intrieur spacieux aux finitions soignes, nouvelles technologies connecte TomTom Live, Radio Bluetooth avec streaming audio), nouvelle
(systme multimdia Renault R-LINK, camra de recul, avertisseur dangles- camra de recul haute dfinition intgre sans oublier son toit ouvrant
morts), nouvelle motorisation 2,0 l 143 ch, technologies 4x4 reconnues panoramique, le plus grand du march.
hrites de Nissan: Koleos phase 3est un SUV unanimement reconnu pour
Nouveau Renault Espace propose galement depuis 2013 une nouvelle offre
son confort, ses quipements et ses qualits tout-terrain.
vido parfaitement intgre, confortable grce ses deux grands crans de
Vendu prs de 250000 exemplaires depuis son lancement en 2008, le 7 (18centimtres) 16/9e, High tech, chaque cran dispose de son propre
modle est commercialis dans une soixantaine de pays. En 2013, sur ce flux vido, compatible avec tous stocks sur un DVD, sur une cl USB ou
segment des SUV particulirement concurrentiel, Koleos a sduit plus de une carte SD, de nouveaux couteurs infrarouge permettent galement au
47 000 clients dont 82 % hors dEurope. Sur certains marchs, il est le passager de connecter son casque audio personnel.
principal modle de Renault sur les segments suprieurs (Eurasie, Amrique
Fidle ses convictions environnementales, Renault a engag un profond
latine, Chine).
travail doptimisation des consommations et rejets de CO2, permettant ainsi
Attentive la qualit et au confort sous toutes ses formes, Latitude, la grande de limiter 150g/km les missions des versions 2,0dCi BVM, soit un gain
berline statutaire est rsolument tourne vers le bien-tre de ses occupants: de 20g.
dimensions gnreuses, quipement complet, systme indit de traitement
Tout comme Laguna, Espace IV est produit en France Sandouville, par
de lair par ioniseur, aux proprits purifiantes et relaxantes, sige conducteur
la 1re usine Renault avoir obtenu la certification ISO 14001 (ds 1998).
massant pneumatique. Latitude est un pur produit de lAlliance, combinant
Bnficiant pleinement des avances du constructeur en matire de qualit,
des lments techniques de Renault et de Nissan pour offrir cette facilit de
les deux modles jouissent depuis 2008 dune garantie constructeur de
conduite et ce toucher de route tout en douceur. Elle a t dveloppe en
3ans/150000km.
France et en Core, o elle est produite dans lusine de Busan, aux cts de
Koleos. Commercialise dans les cinq continents, Latitude reflte la volont Avec plus de 854286 Duster vendus dans le monde en un peu plus de 3ans,
de la marque de monter en gamme linternational et de tirer son image vers Duster est le vhicule le plus vendu du groupe Renault. Preuve de son succs
le haut en sadressant de nouveaux clients. il a reu 28rcompenses travers le monde dont plusieurs prix de car of
the year. Duster est donc un pilier de la croissance internationale du groupe
LagunaIII sest vendue, depuis son lancement en 2007, plus de 330000
Renault, produit dans 5usines, et commercialis dans plus de 100pays dont
exemplaires. En 2013, Renault a lanc la Phase 3 incorporant de nouvelles
6nouveaux pays en 2013 (UK, Irlande, Norvge, Danemark, Chypre et Malte).
comme le R-Link, les feux de jour en LED et la bote de vitesse automatique
pour le moteur 1,5dCi. En effet, Laguna est dote des dernires technologies Duster fait aujourdhui peau neuve (production depuis Pitesti dans un premier
automobiles au service du confort et du plaisir de conduite: chssis 4Control temps) grce son nouveau design intrieur et extrieur tout en capitalisant
quatre roues directrices, systme de navigation Carminat TomTom Live, sur ces qualits intrinsques que sont lhabitabilit, la polyvalence, les
systme audio Bose Sound System. Elle assure ses utilisateurs des capacits de franchissement et encore et toujours son prix.
motorisations efficientes : sur la berline par exemple, 109 g de CO2/km

10 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
Techniquement, Duster reoit le nouveau moteur essence H5ft 125ch qui, Euromed-Afrique, avec plus de 15 433 units vendues en 2013. titre
associ une bote 6vitesses, consomme 6,3l/100km pour 145gr de CO2. dexemple, il confirme sa premire place en Algrie avec une part de segment
Ces nouveauts ont t rvles lors du dernier Salon de Francfort. de 47%.
Master3 poursuit galement son dveloppement en Amrique du Sud. Lanc
Vhicules utilitaires (VU)
Le groupe Renault poursuit son dveloppement dans les vhicules utilitaires.
La gamme est commercialise sous les marques Renault et Dacia, mais
en production Curitiba (Brsil), il a t commercialis en avril au Brsil, et
en Argentine ds le mois de mai. Il est leader de sa catgorie en Amrique du
Sud avec plus de 15600Master VP+VU immatriculs fin dcembre2013.
1
aussi dans le cadre de partenariats industriels avec Gnral Motors, Nissan,
Renault Trucks et, depuis fin 2012, avec Daimler pour la production de la Au total 95049Master2et Master 3 ont t immatriculs en 2013.
fourgonnette Citan.
Dokker et Dokker Van, lancs fin 2012, ont continu se dvelopper en
Renault maintient sa place de premire marque europenne du VU lger 2013 sur les marchs dEurope et linternational. 90 000 vhicules ont
quelle dtient depuis 1998 avec une part de march de 14,5% en Europe dj t produits.
(au cumul fin dcembre2013). Hors Europe, les volumes VU de Renault se
Dokker est un combispace 5 places pratique et polyvalent. Grce son
maintiennent -0,6% dans un march -1,7%.
volume de coffre gnreux et sa modularit simple, il est particulirement
La marque sattache satisfaire ses clients professionnels en dveloppant adapt aux clients la recherche dun vhicule usage mixte, permettant
son rseau spcialis VU Pro+ , mais aussi, via des accords avec des la fois de charger des objets volumineux et de transporter confortablement
carrossiers indpendants pour disposer dune large gamme de vhiculs une famille.
transforms.
Dokker Van, la version fourgonnette utilitaire, rpond toutes les attentes
La gamme VU de Renault offre des vhicules de 1,6t 6,5t et de 2 22m3, des clients professionnels. Fiable et robuste, il offre des capacits de
en essence, diesel et vhicules lectriques (Kangoo ZE). chargement au meilleur niveau du segment, une modularit innovante et une
consommation matrise.
Sur le segment des fourgonnettes (poids <2t), Kangoo reste une rfrence
du march, et il a fait lobjet dune volution de phase en 2013. Nouveau Vhicules lectriques (VE)
Kangoo bnficie travers sa nouvelle face avant dun design plus robuste,
2013 est une anne charnire pour Renault avec la commercialisation de
tout en intgrant visuellement la nouvelle identit de la marque. Le vhicule
ZOE en Europe.Cest une tape majeure pour la croissance de nos volumes
utilitaire sest enrichi de 2nouveaux moteurs diesel 1,6ENERGY 115ch et
ZE et la construction de notre leadership europen.
essence 1,2ENERGY 115ch. Nouveau Kangoo propose en option3places
lavant, et le systme de navigation R-Link. Il est toujours disponible en fin dcembre 2013, nous avons dj vendu plus de 37 500 vhicules
3 longueurs, et dclin galement en 3 versions lectriques (Kangoo Z.E., lectriques dans le monde dont un peu plus de 8857 ZOE.
Kangoo MaxiZ.E. 2places, et Kangoo MaxiZ.E. 5places).
En Europe, Renault est le leader incontest. Prs dun vhicule lectrique
La premire gnration de Kangoo est toujours produite Cordoba (Argentine) vendu sur deux est une Renault.
pour lAmrique du Sud.
Dans le monde, lAlliance dtient prs de 64 % du march du vhicule
Sur le segment des fourgons (entre 2t et 6,5t), Renault poursuit son offensive lectrique.
en sappuyant sur une gamme renouvele en 2010 : Trafic phase 3 et
Les marchs EV continuent se dvelopper partout un rythme soutenu
Master III.
malgr une mise en place des infrastructures plus lente que prvue. Le
Depuis son lancement fin 2001, Trafic est devenu une rfrence sur le march mondial atteint maintenant 100000 units. Le vhicule lectrique
segment des fourgons compacts (2,0 2,9t). Dvelopp en partenariat avec se dveloppe 10 20fois plus vite que lhybride en son temps. Larrive de
General Motors, Trafic est industrialis dans lusine Nissan de Barcelone concurrents majeurs comme VW ou BMW crdibilise notre stratgie et aide
(Espagne). Trafic phase3est quip du moteur 2,0dCi90et 115ch et rduit la croissance de la notorit des vhicules lectriques.
ses missions de CO2 180g/100km.
Le march franais est devenu le 3e march mondial de llectrique derrire
Renault Trafic atteint, en 2013, une part de march de 14,8 % ( fin les tats-Unis et le Japon.
dcembre2013) du segment petits fourgons VU en Europe.
Fort de son ancrage europen et de son leadership incontestable sur le
Sur le segment des grands fourgons, Renault poursuit le dveloppement de march europen du vhicule lectrique, Renault a commenc concrtiser
sa gamme Master, commercialise en 2010. Disponible en traction et en en 2013 lexpansion de sa stratgie vhicule lectrique linternational, sur
propulsion, en quatre longueurs, trois hauteurs, sa masse maximale autorise lensemble des continents. Cette expansion rapide est ncessaire pour ancrer
atteint 4,5 tonnes. Sa gamme comprend 350 versions et bnficie dun notre image de leader sur tous les marchs du monde.
design moderne et dun confort de cabine au meilleur niveau. En 2013, son
Ainsi, en Amrique latine, Renault a tabli grce ses filiales et son rseau
moteur M9T 2,3dCi (de 100 150ch) peut tre quip du systme Stop &
dimportateurs des contacts avec de nombreux clients, tels que FEDEX ou les
Start et de lESM (Electric Smart Management). Rpondant au label ENERGY,
Postes nationales, dans la majorit des pays. Des premires concrtisations
ce moteur permet de rduire la consommation de 1l/100km par rapport
ont vu le jour, notamment en Colombie, en Uruguay ou encore au Brsil.
la gamme Euro 52012. Master est fabriqu dans lusine de Batilly (France).
Renault a par exemple conclu un partenariat avec lnergticien brsilo-
Master est commercialis dans 30pays. Il conforte sa troisime place des paraguayen Itaipu qui assemblera trs bientt des Twizy dans ltat du
grands fourgons VU, avec une part de segment de 13% (y compris ventes Parana.
de Renault Trucks). Master confirme sa perce commerciale dans la Rgion

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 11


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

Des projets se mettent galement en place avec des gouvernements et des Le taux de satisfaction record de nos clients ZOE et KANGOO ZE est un signe
villes, afin de promouvoir le vhicule lectrique et dployer lcosystme de positif de plus et nous nous appuierons de plus en plus sur nos clients pour
la mobilit lectrique, commencer par linfrastructure de recharge.Renault amliorer la notorit et limage de notre gamme ZE.
et Nissan sont partenaires de lambitieux projet du gouvernement quatorien.
Renault continue de dployer sa gamme ZE en Asie. Aprs Hong-Kong o
Marque Dacia
Fluence ZE dtient 79% du march des VE et ou Kangoo ZE a remport La marque Dacia est la marque rgionale du groupe Renault, prsente
un appel doffres auprs de lAroport, lanne 2013 est marque par le en Europe et dans le bassin mditerranen, qui est devenue en huit ans
lancement de la fabrication et de la vente de la SM3 ZE en Core du Sud seulement un acteur incontournable du march automobile.
sous la marque Renault Samsung Motors (1er novembre). 398SM3 ZE ont
Prsente dans 43pays, de lEurope lAfrique du Nord et la Turquie, Dacia
t vendues en 2013 (72 % de part de march). Singapour, Kangoo ZE
est la marque qui a connu depuis son lancement la plus forte croissance avec
sera lanc en 2014.Twizy est aussi prsent au Japon sous la marque Nissan
des ventes multiplies par 7en Europe entre2005 et2012. En 2013, Dacia
(Yokohama et Teshima), propos en Auto-partage. Pour 2014, il est prvu
crot encore avec des ventes en augmentation de 19,2 % vs 2012.
dinvestir de nouveaux marchs avec le Twizy Macao et Kangoo ZE en
Australie. une gamme bien ne, le succs nattend pas le nombre des annes et
Dacia a pass en 2013 la barre des 2,4millions de vhicules vendus depuis
Dubai, la police a pris possession de deux Twizy dans sa flotte. Compte
2004.
tenu de lengouement des habitants de Dubai, la commercialisation de Twizy
sera ouverte aux mirats Arabes Unis dici quelques semaines. La part de march (PDM) de Dacia en 2013 stablit prs de 2,11% en
Europe et 5,37% en Euromed.
La puissance dinnovation symbolise par le vhicule lectrique est un
vritable atout pour la marque Renault dans la zone Euromed. Aprs la En Europe, la PDM Dacia fin 2013 progresse de 0,4point vs 2012. Si tous
Turquie avec Fluence ZE phase 2, la Roumanie avec Kangoo ZE phase 1 et les grands pays progressent, la performance de lEspagne 4% de PDM
Twizy Saint Barthlmy en 2012, la Runion illustre en 2013 lintrt des Dacia est souligner, soit +1,7 point par rapport 2012.
zones touristiques pour le ZE.
Sur la Rgion Euromed-Afrique, la PDM Dacia progresse de 0,22 point vs
De fait, Renault est acteur du projet VERT, soutenu par lADEME, depuis2012 2012 5,37 %. Les performances ralises en Turquie avec 4,28% de PDM
et2013 pour faire tester 9vhicules lectriques (3Fluence ZE et 6Kangoo Dacia (soit +0,63 point par rapport 2012) et en Algrie 8,7% (-1 pt vs
ZE) sur lle de la Runion par des flottes dentreprises. Il a permis dapprcier 2012) sont souligner.
ladquation du vhicule lectrique en milieu insulaire tropical tout en
Deux performances Dacia sont noter: en Roumanie avec 31,7% de PDM
exprimentant le dploiement et lusage de bornes de recharges couples
VP+VU et au Maroc avec 25,2%.
des panneaux photovoltaques et des batteries de stockage dlectricit.
Ainsi, les vhicules lectriques Renault zro mission lusage ont pu tre Le succs de la marque Dacia repose entre autres sur un rapport prix/
rechargs avec un systme lui aussi zro mission. Le rseau Renault la prestation ingal, au juste niveau demand par nos clients et sur un niveau
Runion, quant lui, propose depuis septembre Twizy, qui sera bientt rejoint de qualit/fiabilit de nos vhicules dans les gnes de la marque ds les tout
par ZOE. premiers modles.
En Bulgarie, la rvolution ZE est en marche galement, initie par notre Dacia attire une nouvelle clientle trs diversifie avec une provenance
partenaire Omnicar (entreprise logistique) qui vient de prendre livraison de vhicule doccasion trs importante, de tous les segments et de toutes les
ses premiers Kangoo ZE. Twizy a dj sduit plus de 400prospects lors de marques.
prsentations publiques avant mme sa commercialisation officielle. Lanne
Dacia Duster est un vritable succs avec son design sduisant, son
2013 sachve avec le lancement de Kangoo ZE et de Twizy au Maroc.
habitabilit, sa fiabilit et ses capacits de franchissement, le tout un prix
En 2014, sur la rgion Euromed, Renault va poursuivre le dploiement de accessible. Ce modle est parvenu conqurir 407 575 clients en trois ans
la gamme ZE avec ZOE et Twizy en Turquie et en Roumanie, ZOE au Maroc de commercialisation.
et investir de nouveaux territoires avec la Martinique, la Guadeloupe et la
Dbut 2012, Dacia a largi son offre avec Dacia Lodgy, qui propose une
Guyane.
habitabilit au meilleur niveau des monospaces du segment C pour le prix
En Europe, 2014 sera lanne de la croissance et Renault devrait rcuprer dun monospace du segment B, et apporte une rponse adapte aux familles
les fruits de lnorme travail de fond ralis dans les pays depuis 2011. habituellement clientes de voitures doccasion. Ce modle a reu un excellent
accueil du rseau, des clients et de la presse dans un contexte de march
noter que le cble de recharge occasionnel, qui sera disponible sur ZOE en
difficile pour les ventes de monospaces aux particuliers en Europe.
mars2014, permettra chacun de recharger son vhicule en se branchant
simplement sur une prise domestique. Cette solution de charge occasionnelle Depuis la fin danne sajoute le nouveau moteur TCe 115, symbole de
rpondra parfaitement la demande des clients qui souhaitent pouvoir lexcellence mcanique du groupe Renault. Ce moteur (de 1198cm3) allie
recharger en dehors de leur domicile (rsidence secondaire, lhtel, chez plaisir de conduite et matrise de la consommation de carburant (6l/100km)
des amis). pour des missions de CO2 rduites (135g/km).
Les projets dinfrastructure publics et privs entrent maintenant en phase de partir de mi-2012, Dacia a galement commercialis Dokker et Dokker Van,
ralisation et de grandes avances auront lieu en 2014, dont le dveloppement une fourgonnette et un combispace bas prix, qui viennent largir loffre VU
de plusieurs corridors autoroutiers en Europe, quips de bornes de charge du groupe Renault.
rapide.

12 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
Dacia a renouvel pour la premire fois quatre modles emblmatiques avec Lactivit Business to Business de lingnierie
nouvelles Dacia Logan, Sandero, Sandero Stepway et Duster. Lenjeu est
de taille puisque ces nouveaux modles proposent plus (quipements, Au-del de lAlliance avec Nissan qui permet de partager une gamme
prestations) et mieux (design extrieur plus affirm et valorisant) pour le commune, un systme industriel et un tissu de fournisseurs, cette activit
mme prix, mais toujours dans lesprit Dacia: lessentiel, le juste ncessaire Business to Business sattache : promouvoir et proposer les organes
souhait par nos clients. mcaniques de Renault dans le cadre des cooprations automobiles (par
exemple avec Daimler, AVTOVAZ, General Motors-Opel) ou de ventes des
tiers. Elles permettent nos partenaires de bnficier de la technologie
1
Marque Renault Samsung Motors
Renault tout en permettant Renault davoir accs, quand cela est pertinent,
Renault Samsung Motors commercialise en Core du Sud cinq voitures aux dveloppements et aux capacits industrielles de ses partenaires.
particulires (QM3, SM3, SM5, SM7 et QM5) qui couvrent les segments Cette activit permet aussi de dtecter et mettre en place des cooprations
corens B, C, D, E et SUV. ponctuelles.
QM3, lanc en dcembre 2013, est un cross-over urbain du segment B,
exclusivement destin au march Sud-Coren, driv de Renault Captur. Ce Les atouts de Renault Powertrain
nouveau vhicule complte la gamme RSM sur ce nouveau segment. Pour Une gamme mcanique moderne et efficace en CO2: Renault montre, avec sa
Renault Samsung Motors, QM3 est une premire sur plusieurs aspects: il gamme mcanique, son ambition de leader dans la rduction de lempreinte
sagit du premier lancement sur le segment B, du premier vhicule fabriqu cologique de lautomobile. Les atouts de la gamme Energy ont convaincu
hors de Core vendu en Core, et le premier vhicule adoptant la nouvelle nos partenaires de lintrt dutiliser nos moteurs pour leurs vhicules.Des
identit de marque. partenariats sont dvelopps pour les moteurs diesel, essence et les botes de
SM3, lance en septembre 2002, a t renouvele en juillet 2009. Une vitesse (plus de 30% de la production de Renault est livre des partenaires).
nouvelle phase 2a t lance en septembre2012. Depuis son lancement, Une image de performance renforce par le 12e titre de Champion du monde
Nouvelle SM3 rencontre un gros succs, avec une part de march de 19,1% en Formule-1: le titre de Champion du monde des constructeurs acquis lors
sur le segment M1 avec 19200ventes en 2013 en Core du Sud. de la saison 2013 confirme la domination continue de Renault en Formule-1.
SM5, berline haut de gamme, connat un succs ininterrompu depuis Les moteurs de la Formule-1 sont conus par des quipes dingnieurs qui
son lancement en 2001. La troisime gnration de SM5 a t lance en partagent leurs comptences avec ceux dveloppant la gamme Energy,
janvier2010, avec un succs immdiat. Une nouvelle phase 2a t lance assurant ainsi un transfert direct des meilleures technologies vers la grande
en novembre2012, appele SM5 Platinum. 30700 SM5 ont t vendues srie.
en 2013, avec une part de march de 13,7% sur le segment M2 en Core
du Sud. Lorganisation Business to Business
SM7, lance en novembre 2004, est une berline spacieuse, dote dun Une direction exprimente assure, au sein de lIngnierie mcanique
intrieur luxueux et confortable. Ce vhicule haut de gamme, quip de de Renault, la dtection des opportunits, la prparation des offres, la
moteurs V6, intgre les dernires technologies de pointe de lalliance Renault- ngociation des contrats, et porte les activits business pendant les phases
Nissan. La deuxime gnration, All-New SM7, a t lance en aot2011. dveloppement et industrielle. Ddie aux clients, elle permet une grande
3600exemplaires ont t vendus en 2013 en Core du Sud. ractivit en ralisant linterface avec lensemble des ingnieries de Renault.

QM5, lanc en dcembre2007, reprsente le premier vritable cross-over Un site Internet ddi (www.powertrain.renault.com) est en ligne et permet de
sur le march coren. En juillet2011, la phase 2a t commercialise avec promouvoir la gamme mcanique de Renault.
succs. Avec 5350 units, il enregistre une part de march de 3,9% dans
son segment en 2013 en Core du Sud. LES PRINCIPAUX SITES INDUSTRIELS
SM3, SM5, SM7 et QM5 sont fabriqus dans lusine sud-corenne de Busan. Pour raliser sa production Automobile, Renault dispose dune trentaine de
sites industriels. Sur le standard de 3760heures (une anne de production
RSM a commercialis 66779voitures en 2013, dont 60027sur son march en 2x8heures, 5jours par semaine, 47semaines par an), le taux dutilisation
domestique. des capacits de production en 2013 tait de 87% au niveau mondial et de
61% dans la Rgion Europe.
LA GAMME MCANIQUE RENAULT LAlliance et les partenariats stratgiques de Renault permettent la mise en
(RENAULTPOWERTRAIN) commun des moyens de production pour partager les cots.
Lactivit mcanique est un secteur privilgi des mises en uvre de synergies
effectives en R&D dans le domaine industriel avec les partenaires de Renault Les vhicules Renault Nissan sont produits dans des installations communes
(avec Nissan, au sein de lAlliance ou hors Alliance). Une Direction ddie avec AVTOVAZ en Russie, Daimler utilise lusine de Maubeuge, Renault utilise
porte cette activit BtoB tant pour les changes dorganes mcaniques avec les usines Nissan de Barcelone (Espagne) et Rosslyn (Afrique du Sud) et enfin,
des partenaires, que pour les activits dingnierie associes. Ces synergies en Inde, Renault Nissan partagent une usine commune.
ont pour objectif le partage des cots de dveloppement, labsorption des
cots fixes de production, les conomies dchelle dans lactivit industrielle
de Renault et de ses fournisseurs et au final loptimisation du free cash flow
de Renault.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 13


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

Principaux sites industriels par marque production 2013 (en units)

2013 SITES PRODUCTION (units) ACTIVITS/MODLES/COMPOSANTS


MARQUE RENAULT
SITES RENAULT
Europe
France Batilly 92811 MasterIII (1)
Choisy-le-Roi 190762 Rnovationdemoteurs, botesdevitesses, pompesdinjection et sous-ensembles
Usinage de pices petitessries
Clon 1101985 Moteurs, botesdevitesses. Fonderie aluminium 11900tonnes
Fonderie de Bretagne 25400 Fonderie fonte (en tonnes)
Dieppe 5217 ClioIII RenaultSport
Douai 115429 MganeIII (Coup-Cabriolet), ScnicIII (5et 7places)
Douvrin (FM ple Renault) 264971 Moteurs
Flins 129884 ClioIIIphase2, ZOE, Clio IV
LeMans/Villeurbanne 5669876 Trains avant/arrire, berceaux, bras infrieurs
Fonderie fonte 91141 tonnes
Maubeuge 137175 KangooZ.E., KangooIII(2)
Ruitz 83066 Botes de vitesses automatiques
Sandouville 25394 LagunaIII (Berline, Estate, Coup), EspaceIV
Espagne Palencia 142749 MganeIII
Valladolid 124944 Twizy, ClioIII, Captur
1247579 Moteurs
Sville 789298 Botesdevitesses
Portugal Cacia 649169 Botesdevitesses
Slovnie Novo Mesto 93733 ClioIIphase4, TwingoII, Wind
Euromed-Afrique
Maroc Casablanca 66545 Logan (I et II), Kangoo, Sandero (I et II)
Tanger 101054 Lodgy, Dokker, Dokker Van, Sandero II
Turquie Bursa 330546 Symbol, Fluence yc ZE, Mgane, Clio IV
1611759 Moteurs, botesdevitesses, trains avant/arrire, berceaux
Amriques
Argentine Cordoba 117081 Symbol, ClioII, Kangoo, KangooExpress, Fluence
Fonderie aluminium 4476 tonnes
Brsil Curitiba 292241 Duster, Sandero, Logan (Renault), Master (II et III) (5)
359740 Moteurs
Colombie Envigado 74664 Duster, Sandero, ClioII, Logan (I et II)
Chili Los Andes 352079 Botes de vitesses
Asie-Pacifique
Iran * Thran 33407 MganeII, Logan (Renault), Logan Pick-up (3)
117263 Trains avant/arrire, berceaux et bras infrieurs
Inde * Chennai 80344 Fluence, Koleos, Duster, Pulse, Scala
Eurasie
Russie Avtoframos 195112 Duster, Mgane, Fluence, Logan (Renault), Sandero (Renault)
AVTOVAZ * 204 Logan II(Renault), Sandero II (Renault)
SITES NISSAN
Espagne Barcelone 67517 TraficII(4)
Afrique du Sud Pretoria 6401 Sandero
MARQUE DACIA
Roumanie Pitesti 343213 Duster, Logan (I et II, MCV) Sandero (I et II)
2934772 Moteurs, botes de vitesses, trains avant/arrire, essieux, berceaux, modules de renvoi.
Fonderiealuminium 16701tonnes
MARQUE RENAULT SAMSUNG
Core du Sud Busan 132541 SM3, Fluence, Latitude, SM7, Koleos
115542 Moteurs

(1) Batilly sont galement produits pour General Motors Europe et Nissan des vhicules Master. Ils sont vendus sous le nom de Movano (marques Opel et Vauxhall) et Interstar (marque Nissan).
(2) Maubeuge sont galement produits des vhicules Kangoo, pour Nissan sous le nom de Kubistar (marque Nissan) et pour Daimler sous le nom de Citan (marque Daimler).
(3) En partenariat avec les socits iraniennes Pars Khodro et Iran Khodro.
(4) Lusine Nissan de Barcelone fabrique galement des fourgons compacts commercialiss par Nissan et Opel, respectivement sous les noms de Primastar et Vivaro.
(5) Lusine de Curitba produit, par ailleurs, des vhicules utilitaires pour Nissan.
* Usines partenaires.

14 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
LE RSEAU COMMERCIAL GROUPE RENAULT Le rseau secondaire regroupe des entreprises qui sont gnralement
constitues de petites implantations, rattaches contractuellement au rseau
Lorganisation des rseaux de distribution primaire.
Le groupe Renault distribue les vhicules de ses marques travers un rseau Les principales volutions du rseau commercial du groupe Renault:
primaire et secondaire.
Le rseau primaire est contractuellement li Renault et comprend:
W le dveloppement et la professionnalisation des rseaux sur les marchs
en croissance, essentiellement hors Europe;
1
W des entreprises indpendantes du groupe Renault; W le renforcement de lidentit des diffrentes marques, notamment une
diffrenciation renforce entre Dacia et Renault;
W des tablissements appartenant Renault travers sa filiale Renault Retail
Group (RRG). W ladaptation pour la commercialisation de nouveaux vhicules, et en
particulier la gamme de vhicules lectriques.

2012 2013

NOMBRE DE SITES RENAULT MONDE DONT EUROPE MONDE DONT EUROPE


Rseau Primaire Renault 5157 2826 5054 2697
Dont tablissements RRG et succursales 211 181 187 165
Dont affaires Pro+ 416 318 521 390
Rseau Secondaire Renault 7754 7427 7072 6704

TOTAL SITES 12911 10253 12126 9401

2012 2013

NOMBRE DE SITES DACIA MONDE DONT EUROPE MONDE DONT EUROPE


Rseau Primaire 1900 1570 1967 1629

Renault Retail Group (RRG) RRG s'est concentr sur le dploiement du concept C@RE, en France
dans un premier temps, avec plus de 40 show-rooms rnovs aux
Cette filiale, 100% Renault, est la premire filiale du Groupe par le chiffre dernires normes duGroupe.
daffaires (6,8milliards deuros en 2013) et par le nombre de collaborateurs
(10416au 31dcembre 2013).
RENAULT RETAIL GROUP TOTAL 12PAYS
Renault Retail Group est prsent travers plus de 200points de vente et de CHIFFRES FIN DCEMBRE2013 EUROPENS* DONT FRANCE
service dans 13pays europens: Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Vhicules neufs (units) 243934 143705
France, Italie, Irlande, Luxembourg, Pologne, Portugal, Rpublique tchque, Vhicules doccasion (units) 165748 115952
Royaume-Uni et Suisse. Total VN +VO (units) 409682 259657
Sa mission est de distribuer en direct, de faon profitable, les produits et Chiffre daffaires** (enmillions deuros) 6839 4262
services de lAlliance (Renault, Dacia, Nissan). Loffre de produits porte sur * Hors Irlande.
les vhicules neufs, les vhicules doccasion et les pices de rechange. Elle ** Issu des tats de gestion de RRG.
est complte par les services: lentretien, la mcanique, la carrosserie, les
services rapides (Renault Minute et Renault Minute carrosserie), la location
Les Affaires Renault Pro+
courte dure (Renault Rent), les financements et les courtages.
Pour ses Clients Professionnels, Renault a dvelopp des services ddis
En 2013, RRG a vendu plus de 33,3% des vhicules neufs commercialiss par
travers lenseigne RenaultPro+.
Renault en France; cette part dpasse 22,6% sur lensemble des 11autres
pays dEurope o RRG est prsent (hors RRG Irlande et hors France). Renault Pro+ apporte, dans un environnement clairement identifi, une
rponse sur mesure qui se dcline en troispoints:
RRG assure la prsence commerciale du groupe Renault dans les grandes
villes et a mis en place une stratgie pour atteindre les objectifs de volumes W professionnalisme des quipes vente et aprs-vente, spcialises et
et de rentabilit de Renault 2016 Drive the Change. capables doffrir en un seul lieu lensemble des prestations attendues par
les Clients professionnels: achat, y compris pour des vhicules transforms,
En 2013, RRG a confirm son exemplarit en termes de qualit de
financement, entretien, rparation, location, vente daccessoires, etc;
service, en France comme dans le reste de l'Europe. Cette qualit de
service est btie sur un traitement sans faille du client dans ses points W visibilit des vhicules de la gamme Renault, VP, VU et VU Carrosss;
de contact avec le Rseau : accueil physique, tlphonique et Internet. W proximit du Rseau Pro+ grce sa forte densit.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 15


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

En 2013,105nouveaux sites Pro+ auront t inaugurs, pour un total mondial Au-del des oprations de marchs financiers, Renault Finance offre depuis
de 521Affaires dans 36pays. 2008 des services de paiements commerciaux ou financiers en devises pour
Renault et Nissan, ainsi quun service de cash-pooling devises pour certaines
Le Rseau Renault Pro+ continue se densifier en Europe, et son dploiement
entits Renault (Danemark, Grande-Bretagne, Hongrie, Pologne, Roumanie,
sacclre lInternational pour y accompagner le dveloppement des
Sude, Suisse, Tchquie).
ventes de Vhicules Utilitaires, puisque plus dun quart des Affaires Pro+
sont dsormais situes hors dEurope. Le Brsil aura par exemple lanc fin dcembre2013, son rsultat net social slve 86,2millions deuros
50 Affaires Pro+ entre lt 2012 et la fin de lanne 2013, et lAustralie (49,8millions deuros fin dcembre2012) et son total de bilan (social)
prvoit dinaugurer ses premiers sites Pro+ ds le dbut de 2014. 8999millions deuros (8800millions deuros fin dcembre2012).

LA GESTION DE LA TRSORERIE DE LAUTOMOBILE 1.1.4.2 LE FINANCEMENT DES VENTES


Le groupe Renault a mis en place, pour lAutomobile, une organisation
financire qui lui permet: En tant que financire des marques de lAlliance sur les marchs sur lesquels
elle opre, RCI Banque assure le financement des ventes des marques
W dautomatiser et dindustrialiser le traitement des oprations Renault, Renault Samsung Motors (RSM), Dacia, Nissan, et Infiniti.
dencaissements et de dcaissements;
Le groupe RCI Banque exerce ses activits dans 36pays:
W de refinancer les besoins des filiales et de centraliser les excdents de
trsorerie; W en Europe : France, Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Danemark,
W de regrouper le traitement de toutes les oprations de march en euros Espagne, Estonie, Grande-Bretagne, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie,
et en devises pour grer au mieux ses risques de change, de liquidit, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Rpublique
de taux, de contrepartie et ses risques-pays, tout en rduisant ses cots tchque, Serbie, Slovaquie, Slovnie, Sude, Suisse;
financiers et administratifs; W en Amriques: Argentine, Brsil, Colombie;
W de centraliser sur la socit mre la quasi-totalit des financements W en Euromed-Afrique: Algrie, Bulgarie, Maroc, Roumanie, Turquie;
ncessaires (missions de titres, emprunts bancaires, accords de W en Eurasie: Russie, Ukraine;
crdit,etc.).
W en Asie-Pacifique: Core du Sud.
Dans ce cadre, la Direction financements et trsorerie de Renault (DFT)
Au 31dcembre 2013, le groupe RCI Banque prsente un total de bilan de
pilote du dispositif gnral et gestionnaire des trsoreries et des financements
29505millions deuros.
des activits industrielles et commerciales du Groupe dispose dune entit
spcialise, Renault Finance, pour excuter: Le groupe a employ en moyenne sur lanne 2848 personnes, dont 46,4%
en France.
W aprs compensation intra-Groupe, les oprations de march : change,
taux, placements; Dans les pays o RCI Banque est prsent, le financement des ventes
reprsente 34,6%* des ventes de vhicules neufs des marques du groupe
W les paiements en devises des filiales franaises et europennes;
Renault et de Nissan.
W le cash-pooling en devises de certaines filiales.
Pour la zone euro, la centralisation de trsorerie sappuie sur une plate-forme En tant que financire de marque, le groupe RCI Banque a pour mission
informatique RenaultSA grant lensemble des oprations des filiales euro dapporter une gamme complte de financements et de services:
et assurant linterface avec les banques de flux de lAutomobile. Renault W activit Clientle (Grand Public et entreprises):
Finance intervient dans le dispositif de gestion de trsorerie pour le paiement
W des crdits de vhicules neufs et doccasion,
en devises des filiales franaises et europennes.
W de la location avec option dachat,
Par ailleurs, sur la zone non-euro, la centralisation de trsorerie de certaines
W du crdit-bail,
filiales est effectue dans les livres de Renault Finance.
W de la location longue dure,
Renault Finance W ainsi que des services associs : entretien et extension de garantie,
assurances et assistance, gestion de flottes et cartes de crdit;
Socit de droit suisse domicilie Lausanne, Renault Finance intervient
activement, dans le cadre dun corpus de rgles de gestion des risques trs W activit Rseaux:
strictes, sur les marchs des changes, des taux dintrt et des couvertures W assurer le financement des stocks vhicules neufs, pices et
financires sur mtaux industriels. Son activit darbitrage lui permet dobtenir vhicules doccasion, ainsi que le financement du haut de bilan des
des cotations comptitives pour tous les produits financiers. Elle est ainsi la concessionnaires,
contrepartie naturelle de Renault pour lessentiel des oprations de march W grer et matriser le risque,
de lAutomobile. Lextension de cette prestation au groupe Nissan confre
W assurer la prennit du rseau par des normes financires et un suivi
Renault Finance le statut de salle des marchs de lAlliance. Elle traite
rgulier,
des oprations de change au comptant et terme avec Renault et Nissan
et se couvre dans le march en consquence. Renault Finance ne prend W tre le partenaire financier des Rseaux.
aucun risque pour le compte dune entit du groupe Nissan ou dune entit Par ailleurs, depuis fvrier 2012, le groupe RCI Banque a lanc un livret
du groupe Renault. dpargne destination du grand public en France. Ce nouvel axe dactivit

* La Turquie et la Russie ont t intgres dans le primtre consolid en 2013. iso-primtre 2012, le taux dintervention financements ressort 36,7%, son plus haut niveau depuis
dix ans.

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LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
sest tendu, dune part en Allemagne, dbut 2013, o un livret dpargne et W le rachat par Renault de titres Alliance Rostec Auto B.V. Russian
un compte terme ont t lancs, dautre part en France o loffre stoffe Technologies en mars et juin2013;
dun compte terme depuis juillet2013. L'encours total des livrets dpargne W au total, Renault aura dbours 8,05 milliards de roubles (190 millions
atteint 4 333 M au 31 dcembre 2013 et vient rduire le recours aux deuros) et port sa participation 48,2 % du capital dAlliance Rostec
financements de march. Auto B.V. fin 2013.

1.1.4.3 ENTREPRISES ASSOCIES, Alliance Rostec Auto B.V. - volution des participations:
1
PARTENARIATS ET COOPRATIONS
RUSSIAN
RENAULT NISSAN TECHNOLOGIES
NISSAN fin mars2013 44,26% 8,40% 47,34%
La participation de Renault dans Nissan fait lobjet dun dveloppement fin juin2013 48,20% 15,44% 36,36%
spcifique dans le chapitre 1.2 l'Alliance Renault-Nissan. terme 50,10% 17,03% 32,87%

La capitalisation boursire de Nissan au 31 dcembre 2013 slve Le partenariat entre Renault, Nissan et AVTOVAZ est une premire entre
3 996 milliards de yens (27 614 millions deuros), compte tenu du cours de trois groupes et unique dans ses ambitions de fabrication, dintgration et
clture de laction Nissan 884 yens. de localisation dans un march destin devenir le plus important dEurope.
Renault dtient 43,4 % du capital de Nissan. Au 31 dcembre 2013, la valeur Il apportera aussi lAlliance Renault-Nissan des capacits de production
de march des titres dtenus par Renault slve 11 985 millions deuros, supplmentaires alors que les ventes de Renault en Russie sont en forte
au cours de conversion de 144,7 yens pour un euro. progression (+10,7% en 2013 avec plus de 210000 vhicules vendus).

La participation de Renault dans Nissan est mise en quivalence dans les La transformation dAVTOVAZ sest poursuivie en 2013 avec lengagement
comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre 4, note 13 de lAlliance Renault-Nissan et dAVTOVAZ dans la monte en cadence de
de lannexe aux comptes consolids. la ligne B0 commune aux trois marques, avec Almera produite par AVTOVAZ
pour Nissan et lintroduction fin 2013 de la Nouvelle Logan qui sera produite
pour Renault partir de 2014. De nombreux projets ont aussi t lancs
AVTOVAZ avec, notamment, le dmarrage de la production pour les trois marques dune
Le partenariat avec AVTOVAZ, premier constructeur automobile russe nouvelle ligne de moteurs K4 et H4 et de botes de vitesses (bote J) avec une
et propritaire de la marque LADA, a pris une nouvelle dimension avec capacit de 450000 moteurs par an.
lannonce, le 12 dcembre 2012, dun nouvel accord qui vise renforcer
progressivement la participation de Renault et de lalliance Renault-Nissan Paralllement, la modernisation de lusine dIzhevsk sest poursuivie avec la
au capital dAVTOVAZ. monte en cadence de LADA Granta et lintroduction dun nouveau vhicule
qui sera produit pour Nissan partir de 2014.
Conformment aux accords, une socit commune, Alliance Rostec B.V., a
t cre par lalliance Renault-Nissan et le holding public russe Russian terme, lalliance Renault-Nissan et AVTOVAZ disposera en Russie dune
Technologies. Celle-ci qui dtient 74,5% du capital dAVTOVAZ au 31 dcembre capacit annuelle de production dau moins 1,7million de vhicules par an
2013 et regroupe lensemble des intrts dtenus par les partenaires et jouera partir de 2016.
ainsi le rle dactionnaire majoritaire, garant dune stabilit sur le long terme. Ces avances sinscrivent dans le cadre du renouvellement de la gamme
Cette nouvelle organisation facilitera les prises de dcisions stratgiques entre avec un plan produit ambitieux, incluant la cration de nouvelles gammes de
les trois partenaires et profitera la dynamique de synergie et de dveloppement vhicules LADA adaptes aux besoins du march Automobile russe. Loffre
de nouveaux produits mise en place par Renault, Nissan et LADA sur un march dAVTOVAZ a t reconstruite partir de vhicules conomiques avec les
russe attendu en progression au cours des prochaines annes. lancements de LADA Granta dans le segment du vhicule conomique,
LAlliance Renault-Nissan apportera 23 milliards de roubles lui permettant de LADA Largus issue de Logan MCV, puis de Nouvelle Kalina en 2013 et
dobtenir un taux de dtention de 67,1% des parts dAlliance Rostec Auto concernera, terme, les segments B et C, pour les berlines comme pour les
B.V. terme (63,64% fin dcembre2013). SUV. Ces nouveaux modles seront bass sur des plates-formes AVTOVAZ ou
de lalliance Renault-Nissan.
Renault, qui avait dj acquis 25% du capital dAVTOVAZ en 2008, investira
11,3milliards de roubles avec un objectif de dtention de 50,1% du capital La participation de Renault dans AVTOVAZ est mise en quivalence dans
dAlliance Rostec Auto B.V. terme. les comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre 4,
note14-A de lannexe aux comptes consolids.
Dans le cadre de la mise en uvre des accords, les oprations ralises en
2013 ont concern:
LES PARTENARIATS ET LES COOPRATIONS
W lapport en mars 2013 de la totalit des titres AVTOVAZ dtenus par
Russian Technologies et Renault l'Alliance Rostec Auto B.V.; Coopration stratgique entre lAlliance Renault
Nissan et Daimler AG
W le rachat par Alliance Rostec Auto B.V. des titres AVTOVAZ dtenus par
Troka Dialog Investment Ltd.; Se rfrer au paragraphe Coopration avec Daimler dans le chapitre
1.2.2.2.
W la souscription en numraire par Renault s.a.s et Nissan International
Holding B.V. des augmentations de capital dAlliance Rostec Auto B.V.
en mars et juin 2013;

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 17


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

La relation et laccompagnement fournisseur Les fourgons compacts, Renault Trafic et Opel/Vauxhall Vivaro sont produits
dans lusine GM Europe de Luton (Royaume-Uni) depuis 2001 et dans lusine
Dans le contexte conomique actuel, il est primordial que constructeurs et Nissan de Barcelone (Espagne) depuis 2002. En mars2011, Renault et Opel/
fournisseurs collaborent troitement afin de crer ensemble de la valeur. Vauxhall ont annonc la localisation des sites de production de la prochaine
Renault sattache donc construire sa performance dans une relation de gnration des Vivaro et Trafic. Opel/Vauxhall a confirm la production de la
partenariat quitable, apprenante et durable avec les fournisseurs. future gnration de Vivaro Luton. Renault produira la prochaine gnration
Pour cela, Renault mne une vritable politique daccompagnement des de Trafic ainsi que la prochaine version surleve (H2) du Vivaro dOpel sur
fournisseurs sur un primtre mondial : le site de Sandouville. La production doit dmarrer au cours du premier
semestre 2014.
W collaboration troite ds la phase amont des projets, afin datteindre les
cibles de prix et de qualit et de rduire les dlais de dveloppement; Loffre sur le segment des gros fourgons a t renouvele en 2010 avec
le lancement de la nouvelle gamme Renault Master et Opel/Vauxhall (GM)
W partage de nos meilleures pratiques industrielles (rencontres rgulires,
Movano, qui sont produits par Renault dans son usine de Batilly (France).
dlgations dexperts sur le terrain);
W optimisation des processus permettant aux fournisseurs de rduire les Movano est vendu GM dans le cadre dun accord commercial sign la fin
cots sans baisse des marges; de lanne 2007.
W soutien en matire de management de la qualit. Un rseau de plus de 300 Par ailleurs, le nouveau Master est distribu par le rseau Renault Trucks
experts qualit, prsents dans le monde entier, valuent les fournisseurs dans le cadre dun accord commercial sign en 2009. Cet accord sinscrit
sur la base dun questionnaire commun avec Nissan. Lorsque le niveau du dans la continuit des accords de distribution du Mascott et de la gnration
fournisseur est jug insuffisant, lexpert qualit de Renault (ou Nissan selon prcdente du Master par Renault Trucks (groupe ABVolvo).
la localisation) laccompagne pour revenir au standard requis et le rendre
Toujours dans le cadre de lalliance Renault-Nissan, un accord a t conclu
plus robuste. En 2013, laccent a t port sur des plans daction visant
pour le dveloppement dun fourgon bas sur le nouveau Renault Master et
rduire le nombre de blocages vhicules imputables aux fournisseurs;
dnomm NV400. Ce vhicule est commercialis par Nissan depuis la fin
W possibilit pour les fournisseurs de sassocier la croissance du Groupe. 2011. Ce projet sinscrit dans la continuit des accords mis en uvre entre
Le dveloppement industriel de Renault ltranger (Russie, Chine, etc.) les deux entreprises en 2003 pour la distribution par Nissan de lInterstar
et les partenariats (Nissan, AVTOVAZ, Daimler) constituent de vritables (bas sur la gnration prcdente du Master et remplac par le NV400) et
opportunits pour les fournisseurs en termes dexpansion sur de nouveaux du Primastar (fourgon compact bas sur le Trafic).
marchs ou daccroissement des volumes;
Dans le cadre de la coopration stratgique entre lalliance Renault-Nissan
W coopration en matire dinnovation. Au-del du travail de recherche et
et Daimler annonce le 7avril 2010, Renault et Daimler ont travaill sur le
des tudes avances ralises en interne ainsi quavec Nissan, Renault
dveloppement dun vhicule utilitaire lger qui vient largir la gamme de
travaille avec ses fournisseurs sur de nouvelles innovations conjointes en
Mercedes. Dnomm Citan, le nouvel utilitaire urbain de Mercedes Benz a t
partageant ses axes stratgiques ds la conception des projets;
dvelopp par Renault sur la base de la plate-forme Kangoo et est fabriqu
W sensibilisation des fournisseurs en matire de RSE. Renault intgre des exclusivement aux cts de Kangoo et Kangoo Z.E. dans lusine Renault de
critres RSE dans ses processus de rfrencement et de slection des Maubeuge (France). Citan conserve cependant les lments visibles qui font
fournisseurs, et value rgulirement ses fournisseurs dans ce domaine. lidentit de la marque Mercedes : design intrieur et extrieur. Citan est
Par ailleurs, Renault applique les chartes qui rgissent les bonnes pratiques commercialis par Mercedes depuislautomne 2012.
dans les relations entre client et fournisseur.
Dans un souci de valoriser les fournisseurs, Renault attribue chaque anne Pour acclrer son dveloppement
des Trophes Fournisseurs . Accords indpendamment de la taille, du linternational
pays dorigine ou du secteur dactivit, ces trophes rcompensent des
fournisseurs particulirement performants dans trois catgories prioritaires Plusieurs accords ont t signs avec des partenaires locaux (industriels,
pour Renault : la qualit, linnovation et la RSE. En 2013, douze fournisseurs autorits locales).
ont ainsi t rcompenss pour leurs rsultats exceptionnels dans lun de ces En Chine
trois domaines.
En Rpublique Populaire de Chine, Renault a renforc sa prsence sur le
Enfin, dans le cadre du renforcement des relations avec les fournisseurs, march des vhicules imports, avec plus de 30 000 units vendues en
Renault et Nissan ont mis en uvre depuis 2011 une dmarche de slection 2013, grce notamment au succs de Koleos et la commercialisation dune
conjointe de partenaires privilgis, les Alliance Growth Partners (AGP), gamme de berlines, depuis Fluence jusqu' Talisman.
ayant dmontr leur comptitivit et leur capacit accompagner les
dveloppements des deux partenaires de lAlliance. Le 16 dcembre 2013, Carlos Ghosn et Xu Ping, Prsident de Dongfeng
Motor, ont sign la cration de la socit Dongfeng Renault Automotive
Company (DRAC), entreprise commune pour la production de vhicules en
En matire de vhicules utilitaires
Chine. Le projet a reu lapprobation de la National Development and Reform
Dans le domaine des vhicules utilitaires, Renault a plusieurs accords avec Commission (NDRC) le 2dcembre 2013.
General Motors Europe, Nissan et Daimler.
Dtenue parit (50/50) par les deux partenaires, la nouvelle entreprise
Renault et General Motors Europe ont sign en 1996 un accord-cadre bnficiera dun investissement total de 7,76milliards de yuans (870millions
comportant un engagement de coopration et permettant aux deux deuros). Selon les termes de laccord conclu entre Dongfeng et Renault, la
constructeurs de renforcer leur prsence commerciale sur le march future usine entrera en production ds 2016. Sa capacit sera de 150000
europen et de partager les cots de dveloppement. vhicules par an, au cours de la premire phase, et devrait doubler par

18 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
la suite. Lusine sera situe Wuhan, capitale de la province du Hubei et En Iran
stendra sur 95hectares.
Renault maintient sa prsence, dans le plus strict respect des contraintes
Chacun des partenaires apportera son expertise et son savoir-faire pour une lgales lies aux sanctions internationales visant le pays. Les productions ont
coopration russie, source dimportantes synergies, aussi bien en recherche t fortement rduites du fait du durcissement des sanctions mi-2013 (White
et dveloppement qu'en matire d'innovation ou de design. Le plan produit
de DRAC prvoit dans un premier temps une nouvelle gamme de cross-
over avec la commercialisation des premiers vhicules prvue en 2016.
House Executive Order du 3juin 2013).
Renault sappuie principalement sur la plate-forme X90: vhicule L90 (Logan).
1
Depuis le dmarrage de la fabrication, en 2007, la production cumule a
Le Groupe dveloppe aussi son rseau commercial, qui devrait passer de
dpass les 330000 Tondar (nom iranien de Logan). Par ailleurs, la Mgane
92concessionnaires en 2013 120dici 2016.
est galement assemble en Iran par le constructeur Pars Khodro. Plus de
En Russie 39 000 Mgane ont t assembles depuis le dbut de cette coopration
en 2008.
Les ventes dAvtoframos, dtenue 100% par Renault depuis le rachat fin
2012 des parts de la Mairie de de Moscou, ont progress de prs de 11% en Les activits iraniennes, suite ces sanctions et leur trs forte diminution,
2013 grce aux succs des vhicules produits principalement en Russie dans sont sorties du champ de consolidation du Groupe. Cette position sera
lusine de Moscou qui fonctionne aujourdhui pleine capacit. adapte en fonction de lvolution politique et conomique de ce dossier.
Le partenariat nou avec AVTOVAZ apportera Avtoframos des capacits de En Afrique du Sud
production supplmentaires avec, notamment, des capacits rserves dans
Suite laccord de coopration conclu en mai2007, lAlliance a investi un
les usines de Togliatti et dIzhevsk avec des lancements prvus ds 2014
milliard de rands (88 ME) pour assembler localement, dans lusine de Rosslyn,
avec Nouvelle Logan produite Togliatti.
des vhicules de la gamme Logan (Pick-up et Sandero) dont la production a
Ces capacits supplmentaires permettront Renault de poursuivre son dmarr en 2009. Le pick-up est mont par Nissan qui commercialise le
dveloppement en Russie grce au succs de Duster, Logan et Sandero et vhicule sous sa propre marque. Sandero, galement mont par Nissan, est
la perce de Renault sur le segment C. commercialis par la filiale Renault South Africa qui a vendu prs de 28000
vhicules depuis le dmarrage.
En Inde
Par ailleurs, Renault Sas a conclu en 2013 un accord avec son partenaire
W Chennai, lAlliance poursuit le dveloppement de son premier site commercial historique (groupe Imprial) pour lui transfrer la majorit des
industriel commun dans le cadre dun accord de joint-venture (JV RNAIPL).
parts de leur filiale commune Renault Afrique du Sud. Depuis le 1erdcembre
La production y a dmarr en 2010 avec Nissan Micra; puis Renault a
2013, Renault s.a.s dtient 40 % des parts de la filiale (contre 51 %
dmarr en 2011 la production de Fluence et de Koleos et en 2012 celles
prcdemment) et le groupe Imprial 60 % (contre 49 % avant). Cette
de Pulse, Scala et Duster qui connat un vif succs commercial sur le
opration a pour objectif dacclrer le dveloppement du groupe Renault
march indien. Fin 2013, Nissan a lanc le nouveau SUV premium Terrano
dans ce pays o sa pntration reste faible. LAfrique du Sud constitue le
issu du Duster Renault.
march le plus important du continent africain avec 624 615 vhicules neufs
W Dans la mme rgion, la JV commune entre Renault et Nissan, RNTBCI, vendus en 2013.
ralise depuis 2008 des prestations dingnierie, dachat et de services
comptables. Au Maroc

W En 2010, Renault a modifi la structure de son partenariat industriel et Aprs le dmarrage de la ligne 1 de lusine de Tanger en 2012 (55 700
commercial avec Mahindra & Mahindra en cdant son partenaire ses vhicules produits, Lodgy, Dokker et Dokker Van), 2013 a vu celui de la ligne2
parts dans la JV MRPL. Renault a galement accord une licence (Sandero II). La production de lusine en 2013 dpasse 100000 vhicules et
Mahindra & Mahindra pour produire et commercialiser Logan en Inde sous devrait sapprocher de 200000 en 2014. Lusine de Somaca Casablanca
sa propre marque. Le vhicule a t restyl en 2011 et est maintenant a elle aussi dmarr avec succs la production des Logan II, Sandero II et
distribu sous le nom de Verito. Symbol a atteint un volume record de 66 500 units.
En Indonsie En Algrie
En septembre 2013, Renault a sign un accord de partenariat avec le Renault a sign en dcembre 2012 un accord pour la construction dune
groupe Indomobil (2e groupe Automobile en Indonsie; partenaire de Nissan usine de montage dans la rgion dOran. Cet accord prvoit la cration
depuis 1981) pour le lancement de Renault en Indonsie. Dans ce pays de dune socit commune Renault Algrie Production en partenariat avec la
250 millions dhabitants, o moins de 4 % de la population possde un SNVI (Socit Nationale des Vhicules Industriels) et le FNI (Fonds National
vhicule, lobjectif est de devenir une des premires marques du march avec dInvestissement). La production de lusine doit dmarrer fin 2014 avec
le lancement progressif de vhicules imports puis assembls localement lassemblage local de la Nouvelle Symbol en vue datteindre une premire
couvrant le cur du march. tape de capacit de 25000units/an avec dveloppement progressif de
Lanne 2013 a t consacre au lancement des premiers produits (Duster, lintgration locale. terme, une production intgrant tlerie et peinture sera
Kolos, Mgane RS) afin de faire connatre Renault, ainsi quau dveloppement installe pour atteindre une capacit de 75000vhicules/an.
dun rseau commercial, Jakarta et dans le reste de larchipel indonsien. En matire denvironnement
La socit Renault Environnement, filiale 100 % de Renault s.a.s., a
t cre mi-2008 pour dvelopper de nouvelles activits en matire de
dveloppement durable et denvironnement, en cohrence avec la politique
Renault eco.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 19


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

Renault Environnement dispose dune joint-venture avec SITA Recyclage, Au travers de sa filiale Gaia et de sa participation dans BCM, Renault
filiale de Suez Environnement, visant dvelopper le recyclage des vhicules Environnement valorise les pices automobiles (rebuts de fabrication ou fins
hors dusage (VHU) et la mise sur le march de matires et de pices de de srie) et les dchets mtalliques des usines du Groupe.
remploi.
Pour plus de dtails, cf. chapitre2.3.

1.1.5 LES ORGANES DE DIRECTION AU 1ERMARS 2014

RENFORCEMENT DU MANAGEMENT OPRATIONNEL W le Directeur dlgu la comptitivit;


En septembre 2013, le Prsident-Directeur gnral et le Conseil W le Directeur dlgu la prsidence;
dadministration ont adapt lorganisation du groupe Renault en crant deux W le Directeur des ingnieries qualit informatique Groupe;
nouvelles directions:
W le Directeur des ressources humaines Groupe;
W une Direction Dlgue la Comptitivit, place sous la responsabilit W le Directeur du produit, programmes Groupe et vhicules utilitaires;
du Directeur Dlgu la Comptitivit, ayant pour missions principales
W le Directeur des fabrications et Supply Chain Groupe;
de renforcer le dveloppement dune gamme de produits attractive,
damliorer la comptitivit de loffre produit, doptimiser les cots, W le Directeur financier Groupe;
daccrotre la qualit et de renforcer la rentabilit des programmes; W le Directeur des Oprations de la rgion Europe.
W une Direction Dlgue la Performance, place sous la responsabilit Il se runit une fois par mois et, dans le cadre de sminaires, deux fois par an.
du Directeur Dlgu la Performance, ayant pour missions principales
dassurer la croissance des parts de march et la profitabilit des ventes.
1.1.5.2 LOPERATIONS REVIEW RENAULT
Les dcisions stratgiques, ainsi que le suivi des questions financires,
juridiques et affaires publiques, ressources humaines et audit, risques et Ce comit (OR) est en charge des dcisions oprationnelles et de la revue des
organisation, sont de la responsabilit directe du P-DG Carlos Ghosn. rsultats relatifs aux:

Deux comits composent les instances dirigeantes de Renault: W KPIs business;


W le Comit excutif Groupe (CEG); W pilotage free cash flow;
W lOperations Review (OR). W profitabilit programmes et plannings;
W diffrents rapports: qualit, vhicule lectrique, cots fixes, etc.
1.1.5.1 LE COMIT EXCUTIF GROUPE LOperations Review est compos de 16membres permanents:

Le CEG est en charge de la dfinition et la mise en uvre des orientations et W les 10membres du CEG;
dcisions stratgiques. W les Directeurs des oprations des Rgions Eurasie, Amriques, Euromed-
Afrique, Asie-Pacifique;
Celles-ci se traduisent dans le budget et Plan Renault, le Plan produit, les
investissements majeurs, les projets dimplantation stratgiques. W le Directeur performance et contrle Groupe;
Le CEG est compos de dix membres: W le Directeur des achats.
Il se runit tous les mois, pendant une journe entire.
W le Prsident-Directeur gnral;
W le Directeur dlgu la performance, Directeur commercial Groupe;

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LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
1.1.5.3 ORGANIGRAMME AU 1ER MARS 2014

Carlos Ghosn : Prsident-Directeur gnral


Marie-Franoise Damesin : Directeur des ressources humaines Groupe
Christian Mardrus : Directeur dlgu la Prsidence de l'Alliance
Managing Director de la logistique globale de l'Alliance
1
Mouna Sepehri : Directeur dlgu la Prsidence
Thierry Bollor : Directeur dlgu la comptitivit
J. Michel Billig : Directeur des ingnieries, informatique et de la qualit Groupe
Christian Deleplace : Expert Fellow
Nadine Leclair : Directeur de lingnierie projet
Jean-Pierre Vallaude : Directeur Adjoint Engineering,Qualit et Informatique Groupe

Jose Vicente de Los Mozos Obispo : Directeur des fabrications et de la logistique Groupe
Christian Mardrus : Alliance Global Logistics
Philippe Klein : Directeur produit, programmes et VU
Thomas Lane : Directeur du produit
Laurens Van Den Acker : Directeur du design industriel
Christian Vandenhende : Directeur des achats ; P-DG de RNPO
Directeur du Global Purchasing de l'Alliance
Jrme Stoll : Directeur dlgu la performance et Directeur commercial Groupe
Nicolas Wertans : Directeur des Ventes Monde
Bruno Ancelin : DG de Renault en Russie
Directeur des oprations de la Rgion Eurasie
Denis Barbier : Directeur des oprations de la Rgion Amriques
J.Christophe Kugler : Directeur des oprations de la Rgion Euromed-Afrique
Jacques Prost : DG de Renault au Maroc
Stefan Mueller : Directeur des oprations de la Rgion Europe et RRG
Bernard Cambier : Directeur commercial France
Jrme Olive : Directeur Fabrication et Logistique Europe
Gilles Normand : Directeur des oprations de la Rgion Asie-Pacique
Jacques Daniel : Projet JV Chine
Michael van der Sande : Directeur du Marketing
Dominique Thormann : Directeur nancier Groupe ; P-DG de RCI Banque
Clotilde Delbos : Directeur Performance et Contrle Groupe

Membre du Comit excutif Groupe (CEG).


Directeur des oprations de Rgion.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 21


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

1.1.6 RENSEIGNEMENTS SUR LES PRINCIPALES FILIALES ET ORGANIGRAMME


DTAILL DU GROUPE

1.1.6.1 LES PRINCIPALES FILIALES DACIA


Calea Floreasca
RENAULTS.A.S. Nr. 133-137 Sector 1
Bucaresti (Roumanie)
13-15, quai Le Gallo
Participation 99,43% de Renault.
92512Boulogne-Billancourt Cedex (France)
Activit: fabrication et commercialisation de vhicules.
Filiale 100% de Renault.
Usine: Pitesti.
Activit : Renault s.a.s. a notamment pour objet principal ltude, la
construction, le ngoce, la rparation, lentretien et la location de vhicules Chiffre daffaires 2013: 4131millions deuros.
automobiles et en particulier industriels, utilitaires ou de tourisme, de tracteurs Effectifs au 31dcembre 2013: 14098 personnes.
et de matriels agricoles et de travaux publics, ltude et la fabrication de
toutes pices ou quipements utiliss pour la construction ou la circulation RENAULT ITALIA
de vhicules, la prestation de tous services relatifs ces activits et plus Via Tiburtina 1159
gnralement toutes oprations industrielles, commerciales, financires, Rome (Italie)
mobilires ou immobilires, se rattachant directement ou indirectement,
Participation 100% de Renaults.a.s.
en totalit ou en partie, lun quelconque des objets prcits (article3 des
statuts). Activit: commercialisation de vhicules particuliers et utilitaires Renault.
Chiffre daffaires 2013: 32165millions deuros. Chiffre daffaires 2013: 1399millions deuros.
Effectifs au 31dcembre 2013: 33735personnes. Effectifs au 31dcembre 2013: 255personnes.

RENAULT ESPAA REVOZ


Carretera de Madrid, km 185 Belokranska Cesta 4
47001Valladolid (Espagne) 8000 Novo Mesto (Slovnie)
Participation 99,78% de Renaults.a.s. Participation 100% de Renaults.a.s.
Activit : fabrication et commercialisation, par lintermdiaire de sa filiale Activit: fabrication de vhicules.
commerciale Recsa, de vhicules particuliers et utilitaires Renault sur le Usine: Novo Mesto.
territoire espagnol. Chiffre daffaires 2013: 655millions deuros.
Usines: Valladolid, Palencia et Sville. Effectifs au 31dcembre 2013: 2036personnes.
Chiffre daffaires 2013: 4626millions deuros.
Effectifs au 31dcembre 2013: 7875personnes. RENAULT FINANCE
48, avenue de Rhodanie
RENAULT DEUTSCHLAND Case postale 1002Lausanne (Suisse)
Renault-Nissan strasse 6-10 Participation 100% de Renaults.a.s.
50321Bruhl (Allemagne) Activit : excution des oprations de march (change, taux dintrt et
Participation 60% de Renaults.a.s. et 40% Renault Groupe B.V. couvertures financires sur mtaux industriels) de Renault et de Nissan,
Activit: organisation commerciale commune Renault et Nissan. oprations interbancaires pour compte propre.
Chiffre daffaires 2013: 2120millions deuros. Total du bilan (consolid) au 31/12/2013: 9038millions deuros.
Effectifs au 31dcembre 2013: 410personnes. Effectifs au 31dcembre 2013: 31personnes.

OYAK-RENAULT OTOMOBIL FABRIKALARI


Barbaros Plaza C blok No 145K/6
80700 Dikilitas Besiktas Istanbul (Turquie)
Participation 51,64% de Renaults.a.s.
Activit: assemblage et fabrication de vhicules Renault.
Usine: Bursa.
Chiffre daffaires 2013: 3262millions deuros.
Effectifs au 31dcembre 2013: 5739personnes.

* Les donnes de chiffres daffaires individuels sont values et prsentes selon les normes retenues pour ltablissement des comptes consolids.

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LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1
RCI BANQUE RENAULT DO BRASIL
14, avenue du Pav-Neuf 1300 av. Renault, Borda do Campo
93168Noisy-le-Grand Cedex (France) tat du Parana Sao Jose dos pinhais (Brsil)
Participation 100% de Renaults.a.s. Participation 99,85% du groupe Renault.
Activit : holding des socits de financement des ventes et de services
dassistance la clientle des constructeurs Renault et Nissan; financement
Activit : fabrication et assemblage de vhicules automobiles, fabrication
dquipements, de pices et daccessoires pour des vhicules automobiles. 1
des stocks de vhicules et pices de rechange des constructeurs Renault et Chiffre daffaires 2013: 3494millions deuros.
Nissan Europe.
Effectifs au 31dcembre 2013: 6603 personnes.
Montant net financ en 2013: 11,4milliards deuros.
Total du bilan (consolid) au 31/12/2013: 29505millions deuros. RENAULT ARGENTINA
Effectifs au 31dcembre 2013: 2823personnes. Fray Justo Santa Maria de Oro 1744
1414 Buenos Aires (Argentine)
RENAULT SAMSUNG MOTORS Participation 100% du groupe Renault.
17th FL, HSBC Building Activit: fabrication et distribution de vhicules Renault.
25, Bongrae-Dong 1-Ga, Jung-Gu
Chiffre daffaires 2013: 1850millions deuros.
Seoul, Korea 100-161 (Core du Sud)
Effectifs au 31dcembre 2013: 2490 personnes.
Participation 79,79% du Renault Groupb.v.
Activit: fabrication et commercialisation de vhicules. RENAULT BELGIQUE LUXEMBOURG
Usine: Busan. 21, Boulevard de la Plaine
Chiffre daffaires 2013: 2279millions deuros. 1050 - Bruxelles (Belgique)
Effectifs au 31dcembre 2013: 4387personnes. Participation 100% de Renault s.a.s.
Activit: importateur pour la Belgique et le Grand-Duch de Luxembourg des
RENAULT UK vhicules et pices de rechange des marques Renault et Dacia.
The Rivers Office Park Chiffre daffaires 2013: 1083millions deuros.
Denham Way Maple Cross
Effectifs au 31dcembre 2013: 204personnes.
WD3 9YS Rickmansworth Hertfordshire (Royaume-Uni)
Participation 100% du groupe Renault. RENAULT ALGRIE SPA
Activit: commercialisation de vhicules particuliers et utilitaires Renault. 13, route Dar-El-Beida
Chiffre daffaires 2013: 1043millions deuros. Zone industrielle Oued Smar
Effectifs au 31dcembre 2013: 168personnes. 16000 - Alger (Algrie)
Participation 100% de Renault s.a.s.
RENAULT RETAIL GROUP (FRANCE) Activit: commercialisation de vhicules particuliers et utilitaires de marque
117-199, avenue Victor-Hugo Renault et Dacia.
92100Boulogne-Billancourt (France) Chiffre daffaires 2013: 1140millions deuros.
Participation 100% de Renaults.a.s. Effectifs au 31dcembre 2013: 429personnes.
Activit: ngoce, rparation, entretien et location de vhicules de tourisme
ou utilitaires. RENAULT MAROC (RENAULT MAROC COMMERCIAL)
65tablissements sur le territoire national. 44Boulevard Khalid Ibnou Loualid
Chiffre daffaires 2013: 3833millions deuros. Ain Sebaa
20250 - Casablanca (Maroc)
Effectifs au 31dcembre 2013: 6820 personnes.
Participation 80% de Renault s.a.s.
AVTOFRAMOS Activit: importation et commercialisation des vhicules de marque Renault
35, avenue Vorontsovskaia et Dacia.
109147 Moscou (Russie) Chiffre daffaires 2013: 532millions deuros.
Participation 100% du groupe Renault. Effectifs au 31dcembre 2013: 160personnes.
Activit : assemblage, importation, commercialisation, vente de vhicules
Renault.
Chiffre daffaires 2013: 2431millions deuros.
Effectifs au 31dcembre 2013: 4904 personnes.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 23


1 LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

1.1.6.2 ORGANIGRAMME DTAILL CONSOLID DU GROUPE AU 31 DCEMBRE 2013

15 %
RENAULT SA

100 %

RENAULT s.a.s.

43,4 %

NISSAN MOTOR (1) AUTOMOBILE


100 %

NISSAN FINANCE CO., Ltd. FRANCE


Socit de Socit des
RDIC Transmissions Renault Sirha Automobiles Sodicam 2
Automatiques Environnement* Alpine Caterham

100 % 100 % 100 % 50 % 100 %


1% 1% 1% 1% 1% 100 %
100 % Fonderie de Technologie et
Renault Renault Renault Renault Renault Exploitation
Flins DREAM Douai Sandouville Clon Bretagne RDIC
Informatique
99 % 99 % 99 % 99 % 99 % 100 %
100 % 100 % 100 %
ACI Renault
Renault Renault Retail Samara
Le Mans Simcra Group Europe*
Retail Group
100 % 100 % 100 % 100 %
Sofrastock
ACI 100 %
Villeurbanne
Arkano

Maubeuge 100 %
IDVE SOVAB I-DVU Construction
Automobile
100 % 100 % 100 %

EUROPE
100 %
100 % Renault Renault
Renault Osterreich Renault Renault Renault Renault Renault Group Renault
Hungaria GmbH Belgique Italia* Croatia Irlande BV (Pays-Bas) Espana SA*
Luxembourg* Irlande
(Autriche)
100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 %
100 %
60 % 60 % 60 % 100 % 72 %
Renault Motor Reinsurance Renault Renault Renault UK Renault Renault Nissan
Deutschland Cacia Renault RECSA*
Group BV Company Ag* Nederland (Grande- Suisse Slovenija, trzenje in prodaja (Portugal) Portuguesa (Espagne)
(Pays-Bas) (Luxembourg) (Allemagne) NV Bretagne) SA avtomobilov d.o.o
100 % 40 % 40 % 40 % 100 % 28 %
100 %

100 % Grigny UK Ltd. Renault 100 %


RDIC Finance Renault Revoz
(Grande- Nordic AB (Slovnie)
(France) Bretagne) (Suisse)
100 %

100 % 100 % 100 %


Renault AMRIQUES
Renault Renault Ceska
Slovakia
Polska Republica (Slovaquie)
RDIC Renault SA
(France)
98 % 11 % 100 % 28 %
Renault
Cormecanica Renault do Renault do Groupe 89 % Renault
Brasil Com. E. Renault Corporativo Sofasa*
(Chili) Brasil SA Mexico (Mexique) (Colombie)
Particip. Ltda Argentine
100 % 2% 100 % 100 % 72 %

1% EUROMED-AFRIQUE 1% 1% 99,4 %
Renault OYAK Renault Renault Renault
Mais Renault Renault Renault Dacia*
Nissan Algrie Mcanique Technologie Nissan South Africa*
(Turquie) (Turquie) (Roumanie)
Bulgarie Roumanie Roumanie Roumanie(2)
100 % 49 % 51 % 100 % 99 % 50,7 % 100 % 40 %
80 % 71 % 100 % 52,3 % 100 %
SOMACA Renault Renault Renault
Renault Tanger
Maroc (Maroc) Tanger Maroc
Exploitation Mditerrane(2) Service
10,4 % 8%
EURASIE
AFM
Industries Avtoframos Remosprom Renault Alliance Groupe
(Russie) (Russie) (Russie) Ukraine Rostec B.V Avtovaz
100 % 89,6 % 100 % 100 % 48,2 % 74,5 %

ASIE-PACIFIQUE
Renault Nissan 100 %
Renault Technology
Samsung Renault India & Business Centre Renault Nissan Renault Beijing
Motors Private Limited India Private Limited Automotive India Automotive Company
(Core du Sud) (Inde) (Inde) Private Limited (Inde) (Chine)
Renault 79,8 % 91,7 % 8,3 % 66,67 % 30 %
Group BV
(Pays-Bas)

24 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 1

1
AUTOMOBILE FINANCEMENT DES VENTES
100 %
RCI Banque SA et ses succursales

FINANCEMENT IMMOBILIER TRSORERIE FRANCE


DU GROUPE RENAULT DU GROUPE RENAULT 100 %
Diac S.A.

Renault
SCIA 100 % 100 % Finance 100 % 100 %
(Suisse) Diac
Sogesma Location S.A.

Immobilire 55 % EUROPE 50,1 %


dEpone RCI
Versicherungs Renault Crdit
Service GmbH 100 % 100 % Auton
45 % (Belgique) Car (Belgique)
(Allemagne)
100 % 100 % RCI Financial
SICOFRAM Service S.A.
(Belgique)
100 % 100 % 100 % RCI
Es Mobility S.r.l Finance S.A.
SCI Parc (Italie) (Suisse)
Industriel RCI Insurance 100 % 100 % 100 % RCI Financial
du Mans Ltd RCI Services Ltd
(Malte) Service B.V.
(Malte) (Pays-Bas)
SCI 100 %
Plateau de RCI Life Ltd
Guyancourt (Malte) 100 %
RCI Gest RCI Gest
Seguros- 100 % 100 % 100 % RCI Leasing
Instituiao Polska
Mediadores de Financeira de (Pologne)
Seguros LDA Credito, S.A
(Portugal) (Portugal)

Overlease 100 % 100 % RCI Financial


Services Ltd
(Espagne) (UK)

RCI Zrt Hongrie 100 %


(Hongrie)

50 % RCI Financial RCI Finance


Services S.r.o. CZ s.r.o.
(Rp. tchque) (Rp. tchque)
100 %
Socits consolides
par intgration globale
AMRIQUES

Socits mises en quivalence 100 % 99,92 % 60,11 %


Corretora Companhia Companhia de
de Seguros Administradora
de Consorcio de Arrendamento 100 % Credito Financiamento
Socits consolides suivant RCI Mercantil RCI e Investimento RCI
Brasil S.A RCI Brasil Ltda
(Brsil) Brasil Brasil (Brsil)
le pourcentage d'intrt de chaque (Brsil) (Brsil)
lment de bilan et de compte
de rsultat Rombo Groupe
Compania 60 % Courtage S.A.
(Argentine) Renault
Financiera Argentine
(Argentine)
* et liales 95 % 5%

EUROMED
(1) Renault dtient 43,4 % des actions mises par Nissan. Aprs 50 % 100 %
prise en compte des actions auto-dtenues par Nissan, le ORFIN
pourcentage d'intrt de Renault dans Nissan est de 43,7 %. Finansman Anonim RCI Finance 100 % RDFM
Sirketi (Turquie) Maroc (Maroc)
(2) Le pourcentage de dtention diffre du pourcentage d'intrt du
fait de l'existence de puts et calls croiss portant sur la RCI Leasing
Romania 100 % 100 % RCI Finantare 100 % RCI Broker de
participation des minoritaires dans ces entits contrles. IFN S.A Romania Asigurare
(Roumanie) (Roumanie) (Roumanie)
Les pourcentages correspondent aux pourcentages de dtention
du capital.
EURASIE
000 RN Finance 100 %
RUS
(Russie)

ASIE-PACIFIQUE
RCI Financial
Services Korea 100 %
Co Ltd
(Core)

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 25


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

1.2 LALLIANCE RENAULT-NISSAN

Le 27mars1999, Renault est entr dans le capital de Nissan hauteur de Les principales tapes de la construction de lAlliance sont dcrites au
36,8% et a procd au rachat de filiales financires de Nissan en Europe. paragraphe1.2.2.1 ci-aprs.
Le montant total de la transaction a atteint 643 milliards de yens (environ
5milliards deuros et 5,4milliards de dollars cette poque).

1.2.1 OBJECTIFS DE LALLIANCE

1.2.1.1 LA VISIONSTRATGIQUE DE W raliser de faon constante un rsultat oprationnel qui classe lAlliance
LALLIANCE RENAULT-NISSAN parmi les trois premiers groupes automobiles mondiaux, grce une
marge oprationnelle leve et une croissance soutenue.
Concernant la technologie zro mission, lAlliance est leader sur le segment
QUATORZE ANNES DE COOPRATION ET DE SYNERGIES
des vhicules lectriques, avec plus de 134000 vhicules lectriques vendus
LAlliance Renault-Nissan reprsente la collaboration stratgique pluriculturelle depuis le dbut de la commercialisation fin2010, soit un chiffre suprieur au
la plus stable et la plus productive de lindustrie automobile. Ce partenariat cumul des ventes de tous les principaux constructeurs automobiles runis
unique en son genre est un outil commercial pragmatique et flexible, mme de ce segment.
dvoluer et dintgrer de nouveaux projets et partenaires dans le monde
entier. Plus particulirement, au cours des cinq dernires annes, lAlliance
GESTION STRATGIQUE
a non seulement jou un rle important en tant que tampon capable de
protger ses partenaires lors des ralentissements rgionaux, mais galement Renault et Nissan, dont les siges sociaux respectifs sont situs Boulogne-
en tant quacclrateur du succs de Renault et de Nissan sur certains des Billancourt (France) et Yokohama (Japon), ont des directions distinctes
marchs les plus dynamiques du monde. et grent leurs activits sous la responsabilit de leurs Comits excutifs
respectifs, responsables devant leur Conseil dadministration et leurs
En2013, lAlliance a vendu un volume record de 8,26millions de vhicules actionnaires propres.
lchelle mondiale, soit une progression de 2,1 % par rapport lanne
prcdente. Cest la cinquime anne conscutive que lalliance Renault- En mars2002, lAlliance a cr une socit de management stratgique de
Nissan affiche des ventes en hausse. Ce chiffre tient compte des ventes droit nerlandais dtenue conjointement et parit par Nissan et Renault
des cinq grandes marques de lAlliance Renault, Dacia, Renault Samsung, dans le but dlaborer une stratgie commune et de grer lensemble des
Nissan et Infiniti ainsi que de Lada produit par le partenaire russe AVTOVAZ. synergies. Renault-Nissan b.v. (RNBV) abrite le Directoire de lAlliance,
LAlliance a obtenu une part du march mondial denviron 10% en2012, se prsid par Carlos Ghosn, son Prsident-Directeur gnral.
positionnant en 4eposition derrire Toyota, Volkswagen et General Motors.
1.2.1.2 LES PRINCIPAUX AVANTAGES
PRINCIPES DE LALLIANCE DELALLIANCE POUR RENAULT
LAlliance est fonde sur la confiance et le respect mutuels ainsi que sur la
transparence entre ses membres. Ce partenariat sattache dvelopper des RECHERCHE ET INGNIERIE AVANCE
solutions gagnant-gagnant attrayantes tant pour les partenaires que pour
Grce lAlliance, Renault peut partager les frais de dveloppement de
les clients, et tend maximiser les conomies dchelle tout en prservant les
nouvelles technologies avec son partenaire Nissan. Le budget commun de
identits distinctes des marques et leur culture dentreprise.
R&D slve environ 5milliards deuros.

OBJECTIFS LAlliance, qui a consacr 4milliardsdeuros des projets de mobilit durable


LAlliance met en uvre une stratgie de croissance rentable poursuivant depuis 1992, est le premier rapprochement automobile mondial dans ce
trois objectifs durables, destins sinscrire sur le long terme: domaine. LAlliance a contribu acclrer le dveloppement de vhicules
zro mission par les deux partenaires.
W tre reconnue parmi les clients comme lun des trois meilleurs groupes
automobiles pour la qualit et lattractivit de ses produits et services dans Vhicules purement lectriques
chaque rgion du monde et dans chaque segment de gamme;
W LAlliance possde la plus large gamme de vhicules 100% lectriques
W se situer parmi les trois meilleurs groupes automobiles mondiaux dans (VE) en circulation.
les technologies cls, chaque partenaire tant leader dans des domaines
dexcellence spcifiques;

26 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
W Le premier vhicule lectrique de lAlliance Nissan LEAF a t mis Les moteurs Energy dCi110 et Energy TCe 115quipent galement le City
sur le march en dcembre 2010. Nissan LEAF reprsente la meilleure Van Citan de Daimler.
vente de vhicule lectrique au niveau mondial et sest vu dcerner de
nombreuses distinctions internationales, notamment la World and Production de la bote de vitesses J de Renault
European Car of the Year2011 (meilleure voiture en Europe et dans le en Inde et en Chine
monde pour lanne2011), et la Japan Car of the Year2011-2012
(meilleure voiture au Japon pour2011-2012).
En2013, Renault-Nissan Alliance India Private Limited (RNAIPL), l'usine de
l'Alliance base Chennai (Inde), ainsi que Dongfeng Nissan Engine Company
1
W En octobre2011, Renault a lanc Kangoo Z.E., le premier vhicule utilitaire (DNEC) installe Huadu, en Chine, ont dbut la production de la bote
lectrique de lAlliance. lu International Van of the Year2012 (meilleur de vitesses phare de Renault, le modle manuel J cinq vitesses. La
utilitaire international pour lanne2012), KangooZ.E. a remport un appel localisation de la production en Inde et en Chine contribue soulager les
doffres pour 15000vhicules initi par un groupement de19entreprises usines europennes des contraintes lies aux capacits de production, tout
franaises, dont les services postaux franais. Renault FluenceZ.E., berline en minimisant l'exposition au risque de change sur ces marchs.
familiale de luxe, a t mise sur le march en dcembre de la mme anne.
Twizy a t commercialis en mars2012. Les prises de commande pour Plus de 90% de l'ensemble des vhicules Renault et Nissan vendus en Inde
la berline compacte ZOE, qui dispose dune autonomie de 210km (NEDC), sont quips de cette bote de vitesses, qui est galement installe dans
ont dmarr fin2012. 30% de la production Nissan en Chine. l'avenir, la bote de vitesses sera
galement installe sur les vhicules Renault fabriqus en Chine, ds que
W Nissan lancera son deuxime modle zro mission en2014: l'utilitaire
le gouvernement aura donn au constructeur son accord pour lancer la
e-NV200.
production dans le pays.
Vhicules pile combustible La production de la bote de vitesses J a dbut en 1981, sur le site
Les partenaires de lAlliance travaillent galement sur dautres technologies de Renault Clon. Propose sur les vhicules Renault et Nissan, mais
destines rduire les missions de CO2, notamment sur les vhicules aussi Mercedes-Benz et Lada, la bote de vitesses a t vendue prs de
propulsion hybride, au biocarburant et lhydrogne. 2,7millions d'exemplaires en2013.

En janvier 2013, lAlliance Renault-Nissan, Daimler AG et Ford Motors Les sites manufacturiers de lAlliance appuient
Company ont annonc un accord tripartite unique pour co-dvelopper un lexpansion de Renault et de Nissan dans le monde
systme commun de pile combustible (PAC) et acclrer la disponibilit de
cette technologie. Ensemble, les partenaires dvelopperont un systme de pile Grce lAlliance, Renault et Nissan ralisent des conomies dchelle en
combustible commun qui pourra tre utilis par chacune des entreprises produisant, ensemble, des vhicules dans sept pays du globe : le Brsil,
dans le dveloppement de vhicules lectriques pile combustible bien lInde, la France, la Russie, lEspagne, lAfrique du Sud et la Core du Sud.
diffrencis, sous chaque marque. Ce systme prsente lavantage de ne pas RNBV Alliance Industrial Sourcing, entit cre en2009, identifie les usines
mettre de CO2 lusage. de lAlliance les mieux places pour produire les vhicules, en partageant
les usines et les plates-formes existantes afin de minimiser les cots et
ORGANES MCANIQUES de rduire le cot total de livraison (total delivery cost ou TDC). Le Groupe
identifie, en outre, les opportunits commerciales qui peuvent se prsenter
Le groupe de travail conjoint en charge des organes mcaniques (Powertrain pour lun des partenaires travers une fabrication croise ralise par lautre
Cross-Company Team, CCT), soutenu par lAlliance Powertrain Planning partenaire sur un nouveau march.
Office, sinvestit largement depuis2009 afin doptimiser les performances et
de rduire la diversit des organes mcaniques. En2011, les transmissions Inde
et moteurs communs ou croiss reprsentaient respectivement 58 % de
LInde est lun des piliers de la stratgie de lAlliance concernant les nouveaux
lensemble des moteurs de lAlliance et 74% du nombre total de transmissions
marchs forte croissance. Lusine de Chennai en Inde, inaugure en2010,
de lAlliance. En 2013, plus de 80 % de lensemble des organes mcaniques
est la premire usine de lAlliance dans le monde et accueille le plus grand
taient communs.
projet de plate-forme commune de lAlliance. Elle produit le petit modle
Loptimisation des performances et le respect de nouvelles normes dmission compact Nissan Micra et la berline Nissan Sunny, tous deux destins
strictes constituent galement un principe important au sein de lAlliance. lexportation mondiale, le monospace Evalia ainsi que le SUV compact haut
de gamme Terrano de Nissan. Lusine produit galement plusieurs modles
En2013, l'Alliance a lanc deux nouveaux moteurs dvelopps conjointement:
Renault: le 4x4 haut de gamme Koleos, la berline familiale Renault Fluence,
Le Energy dCi110 et le Energy TCe 115. Le moteur Energy dCi est l'un des
la nouvelle compacte Pulse, le 4x4 Duster et la berline haut de gamme Scala.
plus sobres de sa catgorie, avec une consommation de 4,3litres/100km
Tous ces modles sont destins au march indien. Tandis que les modles
pour 112g de CO2/km. Ce moteur diesel quipe le Renault Mgane/Scnic
Koleos et Fluence sont entirement assembls partir de CKD, les autres
et le Qashqai de Nissan. Le Energy TCe 115offre un meilleur agrment de
vhicules sont construits de A Z sur le site de l'usine. Renault exporte
conduite avec une acclration dpart arrt et des reprises moyen rgime
galement le Duster vers les autres marchs conduite droite dans les
parmi les plus remarquables dans sa catgorie, ainsi qu'une consommation
Rgions Europe, Asie et Afrique. Lusine de Chennai produit aussi des organes
et des missions nettement plus faibles. Ce moteur essence quipe les
mcaniques pour les vhicules de lAlliance fabriqus en Inde, notamment la
mmes modles Renault et Nissan.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 27


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

bote de vitesses manuelle J, produit phare de Renault dans sa catgorie. En Russie, l'Alliance cible une part de march de 40% d'ici2016, pour 30%
LAlliance a lintention de faire en sorte que les ouvriers du site de Chennai 2013.
soient les meilleurs dans leur domaine, par rapport dautres constructeurs
indiens. Pour atteindre cet objectif, la direction de lusine de Chennai a adopt Core du Sud
le systme de production intgr de lAlliance ou Integrated Manufacturing En Core du Sud, lusine de Renault Samsung Busan produit des vhicules
System (AIMS), ainsi que le systme de production de lAlliance, lAlliance Nissan comme SM3 de la prcdente gnration destins tre exports
Production Way, qui conjugue les meilleures pratiques et le rfrentiel de vers la Russie et dautres pays.
Renault-Nissan, tout en contribuant maintenir les cots le plus bas possible.
En juillet2012, lAlliance Renault-Nissan a fait part de son projet dinvestir
Chennai abrite galement le premier centre technique commun de lAlliance, 160 millions de dollars US en Core afin de rpondre la demande que
le joint-venture Renault Nissan Technical and Business Center India Ltd. devrait susciter la nouvelle gnration du Nissan Rogue et dacclrer la
(RNTBCI). Le centre a entirement intgr le fonctionnement de Renault et croissance de Renault Samsung Motors. La production du cross-over Nissan
de Nissan, y compris les fonctions ingnierie, achats, analyse des cots, Rogue Busan dbutera en 2014 : la capacit annuelle sera denviron
ressources humaines, finance, systmes dinformation et administration. 80000 vhicules.
Le centre apporte son soutien au dveloppement des activits indiennes,
La production du Rogue nouvelle gnration Busan entrane une
comme lingnierie produit et process ou la fabrication, ainsi quau design
augmentation de lactivit de Renault Samsung Motors, qui avait initi un peu
et aux projets spciaux du bureau de style de Renault Bombay. Renault a
plus tt dans lanne un plan de redressement intitul RSM2012 Revival
t le premier constructeur europen mettre sur pied une quipe ddie
Plan. Ce plan a pour objet datteindre lindispensable niveau de performance
au design en Inde, afin de concevoir des vhicules rpondant aux besoins et
et de comptitivit Busan, tout en enrichissant la gamme de vhicules de
aspirations spcifiques des conducteurs indiens.
RSM, qui comporte aujourdhui quatre modles.
LAlliance gre aussi une plate-forme logistique Pune, qui produit des
composants pour les usines de lAlliance partout dans le monde. VENTES & MARKETING
Russie Achats communs de mdias en Europe
La Russie va devenir lun des piliers de la croissance de lAlliance dans les
Depuis 2009, Renault et Nissan sadressent une seule agence dachat
cinq annes venir. En dcembre 2012, lAlliance et la holding publique
despace mdias en Europe: Omnicom-OMD.
Rostec (auparavant connue sous le nom de Russian Technologies) ont
dcid de crer un joint-venture afin dacqurir une participation majoritaire Omnicom-OMD gre lachat despace mdias dans 24 pays de lEurope
au capital dAVTOVAZ, premier constructeur automobile russe. Selon les largie pourRenault Nissan et20pays pour Nissan. Le budget combin a
termes du contrat, Renault-Nissan investira 23milliards de roubles dans le avoisin 617millions deuros en2013.
joint-venture, dans la perspective de faciliter la modernisation d'AVTOVAZ.
Cet investissement confrera au groupe automobile franco-japonais Contrat de flotte commun
67,13% du capital du joint-venture terme. Le joint-venture dtient alors
Grce la vaste gamme de produits et lempreinte commerciale mondiale
74,5% dAVTOVAZ au 31 dcembre 2013. Fin2013, l'Alliance dtient une
de lAlliance, Renault et Nissan ont t en mesure de signer un contrat de
participation de 63,64% dans le joint-venture, rpartis comme suit: 48,20%
flotte exclusif avec le groupe agroalimentaire Danone, bas Paris. Dans
pour Renaults.a.s., et 15,44% pour Nissan Holding International B.V.
le cadre de cet accord indit pour lAlliance, les deux socits fourniront
L'Alliance a quatre sites de production en Russie, situs Togliatti, Moscou, Danone 15000 vhicules dans 25pays sur une priode dau moins cinq ans.
Saint-Ptersbourg et Izhavto. En 2016, lAlliance devrait disposer dune
Les directeurs de flotte de Danone pourront choisir des vhicules parmi les
capacit de production totale de 1,6million de vhicules en Russie, contre
quatre marques de lAlliance Renault-Nissan : Renault, Dacia, Nissan et
1,1million en2011.
Infiniti. La gamme de produits stend des voitures particulires appartenant
La production sur la nouvelle chane de lusine de Togliatti, la plus importante aux segments A E aux utilitaires, sans oublier les modles lectriques. Les
usine dassemblage du monde, a dbut en avril2012 avec le monospace volumes les plus importants sont destins la Russie, au Mexique et la
Lada Largus. Plus tard cette mme anne, la berline Almera de Nissan France.
sortait des portes de l'usine. Cinq modles distincts des trois socits seront
produits dans un proche avenir sur cette chane afin de rduire les cots, tout DIVERSIT
en prservant les caractristiques uniques de chacune des marques.
Se rfrer au chapitre2 de ce Document de rfrence, paragraphe2.5.2.4.

28 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
1.2.1.3 VOLUTION DES TITRES RENAULT ET NISSAN DEPUIS 1999, CRATION DE L'ALLIANCE

volution du titre Renault entre le 29mars1999 et fin dcembre2013

400
Renault CAC 40

Renault
1
+ 67 %
350
CAC 40
- 26 %
300

250

200

150

100
Base 100

50

0 14 ans de coopration Renault-Nissan


1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
29/03/99 29/03/13

Source: Reuters.

volution du titre Nissan entre le 29mars1999 et findcembre2013


Nissan Nikkei 225

Nissan
350
+ 89,9 %

300 Nikkei 225


- 1,8 %

250

200

150

100

Base 100
50

0 14 ans de coopration Renault-Nissan


1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
29/03/99 29/03/13

Source: Reuters.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 29


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

CAPITALISATION BOURSIRE DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES EN MARS1999 ET EN DCEMBRE2013

(en millions deuros) 29MARS1999 RANG 31DCEMBRE2013


Toyota 96736 1 Toyota 152837
Daimler 81541 2 VW 92867
Ford 59848 3 Daimler 67286
GM 52518 4 BMW 54671
Honda 39961 5 Honda 54155
VW 22159 6 Ford 44167
BMW 16277 7 Hyundai 41356
Fiat 13522 8 GM 41195
Nissan 9049 9 Nissan 27 592
Renault 8393 10 Renault 17285
PSA 6615 11 Fiat 7435
Hyundai 678 12 PSA 3349

Volvo a t retir compte tenu de son recentrage sur des activits industrielles.

1.2.2 STRUCTURE OPRATIONNELLE DE LALLIANCE

1.2.2.1 PRINCIPALES TAPES Responsable des dcisions stratgiques moyen et long terme dcrites ci-
DE LACONSTRUCTION DE LALLIANCE aprs dans Les pouvoirs de Renault-Nissanb.v., cette structure renforce
le pilotage de lAlliance Renault-Nissan et coordonne les activits communes
Conformment aux principes prvus dans les accords initiaux signs en lchelle mondiale en permettant une prise de dcision dans le respect
mars1999, une seconde tape dans la construction de lAlliance Renault- de lautonomie de chaque partenaire, tout en garantissant un mode de
Nissan a t franchie en 2002. Elle a resserr la communaut dintrts fonctionnement collgial.
entre les deux entreprises. Le 1ermars2002, Renault a accru sa participation
RNBV est dote de pouvoirs bien dfinis lgard de RenaultSA et de Nissan
dans Nissan en la portant de 36,8% 44,3% par lexercice de bons de
MotorCo.,Ltd.
souscription dtenus depuis 1999. Paralllement, Nissan, via sa filiale
100% Nissan Finance Co.,Ltd., est entr dans le capital de Renault. Par voie RNBV dtient en totalit les actions des filiales communes existantes ou
daugmentations de capital rserves, le 29mars et le 28mai2002, Nissan futures entre Renault et Nissan MotorCo.,Ltd.
a acquis en deux temps 15 % du capital de Renault. Lentre de Nissan
Parmi elles figurent Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO), cre
dans le capital de Renault a permis Nissan dtre directement intress
en avril2001, et Renault-Nissan Information Services (RNIS), filiale commune
aux rsultats de son partenaire, comme ctait dj le cas pour Renault
de systmes dinformation cre en juillet 2002. RNPO tait auparavant
concernant Nissan. Nissan a galement obtenu un second sige au Conseil
dtenue parit par Renault et Nissan jusqu ce que ses actions soient
dadministration de Renault.
transfres RNBV en juin2003.
Pendant cette deuxime tape, les deux entreprises ont cr Renault-Nissan
En janvier 2014, l'Alliance Renault-Nissan a annonc des plans destins
b.v. et le Directoire de lAlliance qui sest vu confier la mission de dfinir la
tudier une convergence renforce au sein de quatre de ses fonctions
stratgie de lAlliance et une vision commune long terme.
cls : achat, fabrication et logistique, R&D et ressources humaines. Ces
Depuis la signature du contrat de coopration stratgique avec Daimler en convergences approfondies permettraient d'acclrer les synergies et
avril2010, Renault dtient une participation de 43,4% dans Nissan tandis d'accrotre les performances. Chaque projet sera conduit pas un responsable
que la participation de Nissan dans Renault reste inchange 15%. unique. D'aprs les estimations, la prochaine tape majeure de l'volution de
l'Alliance devrait donner lieu des synergies, qui assureront des conomies
annuelles d'un montant 4,3 milliards d'euros en 2016, soit une nette
1.2.2.2 GOUVERNANCE ET STRUCTURE augmentation par rapport aux prvisions de 2,8milliards d'euros pour2013.
OPRATIONNELLE Les projets de convergence devraient tre prsents aux dlgations des
collaborateurs concerns et aux organismes dcisionnaires corporate pour
CRATION DE RENAULT-NISSAN B.V. (RNBV) les socits Renault en France et Nissan au Japon. Ils seront confirms d'ici
Cre le 28 mars 2002, Renault-Nissan b.v. (RNBV) est une socit la fin du premier trimestre2014, avant d'tre mis en uvre.
commune, de droit nerlandais, dtenue parit par RenaultSA et Nissan
MotorCo.,Ltd., ayant pour mission le management stratgique de lAlliance.

30 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
Structure de lAlliance ne pas suivre ces propositions. Elles ne peuvent toutefois mettre ces dcisions
en uvre que si elles ont t proposes par RNBV. Ce pouvoir dinitiative de
43,4 % RNBV assure lharmonisation des politiques entre les deux partenaires.
Le champ couvert ce titre concerne:

Man
W la cration et le cadre des filiales communes;
W les systmes financiers complmentaires de motivation;
1
ent
agem stratagemen
Man tgique giq t
ue W les changements significatifs de primtres (gographiques ou en termes
stra
de produits) dun montant total gal ou suprieur 100millions de dollars;
W les investissements stratgiques (sont considrs comme tels, les
investissements autres que ceux qui sont spcifiques un produit, et dont
le montant est gal ou suprieur 500millions de dollars);
W les cooprations stratgiques entre Nissan MotorCo.,Ltd. ou Renaults.a.s.
et dautres socits.
Tous les autres aspects oprationnels, commerciaux, financiers etsociaux
de RenaultSA et de Nissan MotorCo.,Ltd. sont grs indpendamment par
chaque socit et les dcisions correspondantes sont prises souverainement
LES POUVOIRS DE RENAULT-NISSAN B.V. par leurs organes de direction respectifs. Les deux groupes conservent en
RNBV met en uvre les dcisions prises par le Directoire de lAlliance cr propre leur autonomie de gestion, lidentit de leurs marques respectives,
par RenaultSA et Nissan MotorCo.,Ltd. leurs organes de reprsentation, leurs salaris et leurs rsultats.

RNBV a un pouvoir de dcision circonscrit lgard de Nissan MotorCo.,Ltd. En mai2009, lorganisation de lAlliance a t renforce par la cration dune
et de Renault s.a.s. En termes dimportance, ces dcisions sont celles petite quipe spcialise ayant pour mission dlargir et dapprofondir la
quil serait difficile de prendre sparment pour les deux socits en tant coopration et de maximiser la contribution des synergies aux performances
certaines de pouvoir les mettre en uvre lchelle mondiale et donc de tirer des deux partenaires. Cette quipe est centre sur les domaines de priorit
parti dconomies dchelle. Ce pouvoir de dcision est limit aux domaines suivants: achats, production de vhicules et dorganes mcaniques, plates-
suivants: formes et pices communes, logistique mondiale, systmes dinformation,
recherche et technologies avances, la nouvelle activit zro mission et
W ladoption des plans trois, cinq et dix ans (projets stratgiques quantifis); lactivit batteries.
W la validation des plans produits (partie des projets stratgiques Cette quipe, sous la responsabilit directe de Carlos Ghosn, se runit tous
correspondant la conception, la fabrication et la vente de produits,
les mois dans les locaux de RNBV Amsterdam pour examiner les projets
vhicules et composants, existants et futurs);
et formuler des recommandations au Directoire de lAlliance concernant les
W les dcisions sur le partage des produits et des organes mcaniques (tels nouveaux domaines de synergies et les opportunits.
les plates-formes, les vhicules, les botes de vitesses, les moteurs et
autres composants);
ALLIANCE ET DVELOPPEMENT DURABLE:
W les principes de politique financire, notamment: LELEADERSHIP ZRO MISSION
W les taux dactualisation utiliss pour les tudes de profitabilit et Se rfrer au paragrapheRecherche et ingnierie avance du 1.2.1.2.
dexigence de rentabilit applicables aux modles et investissements
venir,
ALLIANCES STRATGIQUES
W les rgles de gestion des risques et la politique qui leur est applicable,
LAlliance recherche des cooprations stratgiques avec dautres partenaires
W les rgles en matire de financement et de gestion de trsorerie, pour augmenter les conomies dchelle pour acclrer sa croissance dans
W la stratgie en matire de ratios dendettement sur fonds propres; de nouvelles rgions, financer la R&D des moteurs et vhicules de nouvelle
W la gestion des filiales communes et le pilotage des groupes de travail gnration et construire des vhicules qui satisfont ou mme dpassent les
conjoints (Cross-Company Teams, CCT ) et des groupes de travail contraintes environnementales. Aujourd'hui, lAlliance dispose daccords de
fonctionnels (Functional Task Teams, FTT ), y compris la cration, collaborations stratgiques avec de nombreux constructeurs automobiles,
modification ou suppression de tout groupe de travail (TaskTeams); ces dont lAllemand Daimler, le Chinois Dongfeng Motor ou encore certains
groupes oprent dans les principaux secteurs dactivit et sont chargs constructeurs rgionaux tels que Ashok Leyland en Inde.
dexplorer de nouvelles synergies entre les deux socits. Les directeurs En 2013, l'Alliance a annonc son ambition d'explorer des cooprations
dquipe rendent rgulirement compte au Directoire de lAlliance (AB) des large chelle, portant notamment sur la capacit de production, les
progrs raliss dans leurs domaines dactivit respectifs; technologies ainsi que le dveloppement de produits conjoints. Cette dcision
W tout autre sujet ou projet confi RNBV conjointement par Nissan d'envisager divers projets communs est ne du partenariat existant entre
MotorCo.,Ltd. et Renaults.a.s. Nissan et Mitsubishi. Les deux socits ont cr un joint-venture centr sur
RNBV dispose, en outre, du pouvoir de proposer, de manire exclusive, le dveloppement conjoint de kei, des vhicules compacts commercialiss
un ensemble de dcisions aux deux socits oprationnelles, Nissan sous les deux marques au Japon.
MotorCo.,Ltd. et Renaults.a.s. Ces deux entits sont libres de suivre ou de

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 31


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

Dans le cadre de cet accord, les socits Nissan et Mitsubishi envisagent Lensemble des partenaires reste lafft de tous les nouveaux domaines
actuellement de dvelopper conjointement un nouveau modle sur le de collaboration potentielle, sans a priori. Dans le mme temps, lalliance
segment des vhicules compacts qui serait destin au march mondial et Renault-Nissan et Daimler continueront dtudier les opportunits qui se
dclin, notamment, dans une version lectrique. Paralllement, Renault et prsentent dans divers domaines, notamment lchange des benchmarks et
Mitsubishi travaillent, entre autres, au lancement sur le march amricain des meilleures pratiques.
de berlines commercialises sous la marque Mitsubishi et bases sur les
En2013, Renault et Daimler se sont vu dcerner le prestigieux prix franco-
modles Renault.
allemand de l'conomie pour leur coopration industrielle. Remis par la
Chambre Franco-Allemande de Commerce et d'Industrie, le prix rcompense
Coopration avec Daimler les meilleures cooprations franco-allemandes dans quatre domaines :
En avril 2010, lAlliance Renault-Nissan a annonc une coopration la coopration industrielle, l'environnement, l'innovation et les nouvelles
stratgique avec Daimler AG, constructeur de vhicules de luxe. Cette technologies, ainsi que les ressources humaines.
coopration stratgique est renforce par des participations croises :
Daimler dtient 3,1% du capital de Renault et de Nissan tandis que Renault LE DIRECTOIRE DE LALLIANCE
et Nissan dtiennent chacun 1,55% du capital de Daimler.
Cette coopration est gre dans un Comit de coopration qui est co-prsid
Le rle du Directoire de lAlliance
par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche et qui se compose des hauts dirigeants de Le Directoire de lAlliance (ou Alliance Board AB) sest runi pour la premire
lAlliance, de Renault, de Nissan et de Daimler. Le Comit de gouvernance et fois le 29mai2002. Le Directoire, qui est linstance de dcision concernant les
de coopration, qui se runit presque chaque mois, veille la mise en uvre sujets davenir de lAlliance, sest runi neuf fois en2013. La runion la plus
des projets convenus et formule des propositions pour de nouveaux projets. rcente a eu lieu en janvier 2014 Amsterdam avec 200 senior managers pour
RNBV gre cette coopration pour lAlliance. une convention de deux jours o Carlos Ghosn a annonc des plans pour quatre
projets de convergence autour des Achats, Fabrication et Logistique, R&D et
La coopration entre les deux socits s'est intensifie depuis 2010,
Ressources Humaines afin dacclrer les synergies et amliorer la performance.
date o elles ont uni leurs forces, et atteint dsormais une envergure plus
internationale. Renault, dune part, et Nissan, dautre part, pilotent chacune leurs activits
et leurs performances comme deux entreprises distinctes. La gestion
Les premiers produits issus de la coopration stratgique entre Renault-
oprationnelle de chaque groupe reste du ressort de sa Direction gnrale,
Nissan et Daimler initie en 2010 sont d'ores et dj en circulation : en
responsable devant son Conseil dadministration.
septembre 2012, Daimler a commercialis son City Van Citan, conu
partir du Kangoo de Renault. Le vhicule est construit au sein de l'usine
Renault de Maubeuge, en France, qui assure galement la production de
Composition du Directoire de lAlliance
l'utilitaire lger Kangoo. Depuis novembre2011, le Directoire est prsid par Carlos Ghosn, Prsident-
Directeur gnral de Renault et Prsident-Directeur gnral de Nissan. Le
Le Citan, qui reprsente environ 25% de la production totale de l'usine de
Directoire de lAlliance, qui pilote la stratgie moyen et long terme, compte
Maubeuge, est galement quip d'un moteur diesel quatre cylindres de
galement quatre membres issus de Renault (Mouna Sepehri, Jean-Michel
1,5 litre dvelopp conjointement par Renault et Daimler. Une variante de
Billig, Thierry Bollor et Jrme Stoll) et quatre membres issus de Nissan
ce moteur a t lance sur le march sous le capot des nouveaux modles
(Toshiyuki Shiga, Mitsuhiko Yamashita, Hidetoshi Imazu et Greg Kelly).
Mercedes-Benz Classe A et Classe B au cours de l'anne2012.
Dautres membres des Comits excutifs de Renault et de Nissan assistent
En octobre2013, Infiniti, la marque haut de gamme de Nissan, a lanc la
galement aux runions du Directoire de lAlliance (ABM). Le Directoire de
berline sport Q50 quipe d'un moteur diesel quatre cylindres de 2,2litres
lAlliance officialise les dcisions lissue de la runion.
dvelopp conjointement par Nissan et Daimler. Une version essence de
2litres de la Q50 a t dvoile l'occasion du salon automobile Quangzhou RNBV est une socit conjointe de droit nerlandais, et na pas ce titre de
organis en Chine dans le courant de cette mme anne. Conseil de surveillance. Cependant, RNBV ntant pas une socit mre, mais
une filiale conjointement dtenue par RenaultSA et NissanMotorCo.,Ltd.,
De plus, Renault et Daimler travaillent la nouvelle gnration de la Twingo et
les dirigeants de RNBV peuvent tre remercis par les socits mres.
de la Smart quatre places dont la production sera assure par le site Renault
de Novo Mesto (Slovnie). Ces deux vhicules compacts sont dsormais
dvelopps conjointement partir d'une architecture commune, mais
Activits2013
demeurent nanmoins des produits distincts dots de leur identit propre. Avec lappui des quipes ddies de lAlliance, le Directoire de lAlliance a
Les vhicules seront commercialiss au cours du second semestre2014. formul des recommandations stratgiques autour de plusieurs axes cls:
Nissan et Daimler travaillent galement divers projets bilatraux, notamment W acclration et dveloppement des synergies : RNBV joue un rle
la fabrication commune de moteurs essence quatre cylindres Mercedez- dterminant dans loptimisation de lutilisation des capacits de production
Benz produits sur le site d'assemblage d'organes mcaniques de Nissan de Renault et Nissan, notamment sur les marchs mergents. RNBV
Decherd, Tennessee (tats-Unis). La production de ces moteurs, destins cherche systmatiquement des opportunits pour minimiser le cot
quiper les modles Mercedez-Benz et Infiniti, dbutera mi-2014, et les logistique pour lAlliance;
capacits installes permettront d'atteindre 250000 units par an une fois
W projets et organisations communs de lAlliance: pour soutenir la croissance
que la production sera monte en cadence. D'autre part, Nissan, Daimler de lAlliance linternational, RNBV pilote la cration dentits communes.
et Ford Motor Co. collaborent au dveloppement d'un systme et d'un En2013, lAlliance a mis en place une socit dachats commune (CPO) en
assemblage communs de piles combustible afin d'acclrer la disponibilit partenariat avec AVTOVAZ en Russie. Par ailleurs, RNBV mne dimportants
des vhicules reposant sur cette technologie. projets destins renforcer la performance de Renault et de Nissan;

32 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
W organisation commune de dveloppement de vhicules du segment A : LES GROUPES DE TRAVAIL CONJOINTS
cette organisation commune de dveloppement de vhicules appartenant OUCROSS-COMPANY TEAMS (CCT)
la catgorie la plus abordable dans le cadre de l'approche Common Le CCT est un groupe de travail compos de collaborateurs et dexperts des
Module Family, le systme modulaire et unique darchitecture automobile deux entreprises, dont le rle est dexplorer les champs de coopration et
de Renault-Nissan, a t institue en2012. Elle est dirige par un directeur
ddi de lAlliance bas en Inde. Cette initiative constitue le premier
programme parfaitement indit, entirement dvelopp par les quipes
de synergies possibles entre Renault et Nissan, de formuler et dlaborer
les projets de faon concrte, puis de contrler leur mise en uvre aprs
dcision du Directoire.
1
de Renault s.a.s. et de Nissan Motor Co. Ltd., qui travaillent en troite
collaboration depuis son lancement. En2013, l'Alliance a annonc que la Dix-sept quipes travaillent sur les domaines suivants:
production des vhicules du segment A dbuterait en2015 sur le site de
1. Planification Produit 9. Vhicules lectriques
l'alliance Renault-Nissan bas Chennai, en Inde;
2. Vhicules utilitaires 10. Core
W partenariats automobiles: RNBV est un acteur central de la formation de 3. Recherche et ingnierie avance 11. Afrique duSud
nouveaux partenariats entre lAlliance et dautres constructeurs. LAlliance
4. Ingnierie vhicule 12 Inde
a conclu des accords de collaboration stratgique avec de nombreux
5. Organes mcaniques 13 Matires premires
constructeurs automobiles, dont lAllemand Daimler, le Chinois Dongfeng
6. Ingnierie process 14 Ventes corporate
ou encore certains constructeurs rgionaux tels que Ashok Leyland en
7. Fabrication 15 Recherches marketing conjointes
Inde. En2013, l'Alliance a annonc qu'elle explorait une collaboration
8. Pices et accessoires 16 RP/Presse/Com
large chelle avec Mitsubishi Motors autour de technologies et produits
17. Asean
mondiaux;
W communication : RNBV soutient les activits de lAlliance au travers Chaque CCT est dirig par deux co-leaders, lun issu de Renault et lautre
dactions cibles sur des vnements majeurs tels que le Womens Forum de Nissan.
et le World Economic Forum. L'Alliance soutient galement d'importantes
Les 17CCT rendent compte au Directoire de lAlliance de lavancement de
confrences consacres l'environnement. En2013, l'Alliance a particip
leurs travaux et de leurs rsultats via les comits de pilotage.
la confrence de Vienne sponsorise par R20, le groupe de lutte contre
le changement climatique fond par l'ancien gouverneur de la Californie,
Arnold Schwarzenegger. Les quipes responsables de la communication LES GROUPES DE TRAVAIL FONCTIONNELS
acclrent galement les communications internes relatives lAlliance au OUFUNCTIONAL TASK TEAMS (FTT)
sein des deux socits. Composes dexperts la fois de Renault et de Nissan, ces quipes apportent
un soutien indispensable aux CCT en matire de benchmarking, de promotion
LES COMITS DE PILOTAGE des meilleures pratiques et dharmonisation des outils utiliss par les
OUSTEERINGCOMMITTEES(SC) fonctions de support.
Les comits de pilotage sont chargs de dfinir les priorits oprationnelles Les FTT sont au nombre de seize et couvrent les principaux domaines
stratgiques transversales de lAlliance, de soumettre lABM des suivants:
thmes susceptibles dtre inclus de faon prioritaire dans lordre du jour
et de coordonner les activits des groupes de travail conjoints (CCT), des 1. Planification corporate 9. Fiscalit internationale
groupes de travail fonctionnels (FTT) et des groupes de travail (TT) entrant 2. Performance Ingnierie produit 10. Ressources humaines
dans le primtre des comits de pilotage (SC). Ils prennent des dcisions 3. Qualit 11. vnements et salons automobiles communs
oprationnelles ne relevant pas des CCT, rendent compte des progrs lABM 4. Stratgie industrielle 12. Agences communes
et sollicitent le cas chant un arbitrage et/ou la confirmation dune dcision. 5. Contrle et gestion des cots 13. Organisation marketing

Il existe onze comits de pilotage, centrs sur diffrents domaines, qui 6. Achats communs de mdias 14 Dveloppement des ventes

apportent leur soutien aux CCT et aux FTT dans la mise en uvre des projets 7. Services dingnierie 15 Exprience consommateur

de lAlliance: 8. Juridique et proprit intellectuelle 16 Alliance Motorsport

1. Planification 7. Amrique
GROUPES DE TRAVAIL OU TASK TEAMS (TT)
2. Dveloppement Produit et Fabrication 8. Europe
3. Ventes et services 9. Russie
Ds quun sujet spcifique est identifi, un groupe de travail (TT) est dsign
4. Marketing et communications 10. Chine
pour travailler sur celui-ci jusqu sa rsolution dans un certain dlai.
5 Afrique 11 Asie et Pacifique (hors Chine) Les TT sont actuellement au nombre de deux et travaillent sur les thmes/
6 Moyen-Orient et Inde pays suivants:

1. Mexique 2. Brsil

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 33


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

1.2.3 LES SYNERGIES

Depuis la signature de lAlliance en1999, Renault et Nissan ont engag des Une nouvelle approche: CMF
cooprations concrtes dans des domaines dactivit multiples. Les synergies (Common Module Family)
vises peuvent tre classes en deux catgories:
Aujourdhui, lalliance Renault-Nissan dpasse le partage de plate-forme et
W les cooprations structurelles; adopte une nouvelle approche dnomme CMF (Common Module Family).
W les cooprations rgionales. Cette initiative tend doubler les pices et les composants communs des
En2010, lAlliance stait fixe pour objectif de raliser unmilliard deuros futures gammes Renault et Nissan. Le partage de larchitecture technique
de nouvelles synergies chaque anne. En2012, les synergies de l'Alliance entre un vaste ventail de modles permet lAlliance de raliser dimportantes
ont gnr un chiffre record de 2,7milliards d'euros, en hausse de 54% par conomies, tout en proposant une qualit suprieure et un choix plus tendu
rapport lanne prcdente. Comme au cours des deux dernires annes, aux consommateurs. Cette approche garantit jusqu' 40% de rduction des
les principaux lments ayant contribu la ralisation de ces synergies cots d'ingnierie et jusqu' 30% de baisse des cots dachat.
devraient tre lingnierie vhicule, lingnierie mcanique, les achats et la La nouvelle approche CMF repose sur le concept 4+1Big Modules. Les
logistique. LAlliance prvoit des synergies de lordre de 2,8 milliards deuros quatre modules compartiment moteur, habitacle, bas de caisse avant et
en 2013. bas de caisse arrire ainsi que larchitecture lectrique et lectronique sont
Ces synergies rsultent la fois d'une augmentation du chiffre d'affaires, conus pour tre communs plusieurs modles de vhicules citadines,
de rductions et de suppressions des cots en amont. Seules les nouvelles berlines ou 4x4 des gammes Renault et Nissan.
synergies et non les synergies cumules sont comptabilises chaque Les nouveaux Nissan X-Trail et Qasqhai commercialiss fin 2013 sont les
anne. L'alliance Renault-Nissan espre que les synergies seront encore premiers vhicules de lAlliance construits selon lapproche CMF. Ces
renforces grce sa nouvelle approche CMF (Common Module Family) modles appartenant aux segments C et D ont t dvelopps sur la base
et son dploiement sur les marchs mergents. Lintensification de la du concept CMF C/D. Les premiers vhicules CMF Renault commercialiss
collaboration des deux partenaires dans l'ensemble des domaines, notamment fin2014 reposeront galement sur cette approche.
dans les secteurs ne relevant pas de l'ingnierie devrait galement favoriser
ces synergies. LAlliance a lintention dtendre cette mthode dautres segments de
march, y compris aux vhicules compacts plus abordables, et notamment
ceux qui devraient tre produits sur le site indien de Chennai partir
1.2.3.1 LES COOPRATIONS STRUCTURELLES de2015. En2018, lapproche CMF concernera 70% de la production totale
de lAlliance.
INGNIERIE VHICULE
Le partage de plates-formes ou dune architecture dingnierie et, plus
Organes mcaniques
important encore, le partage de composants cls constituent un facteur
(moteurs et botes devitesses)
dterminant de la russite de lalliance Renault-Nissan. Les deux socits Se rfrer au paragraphe Organes mcaniques du1.2.1.2.
sefforcent daugmenter le nombre de plates-formes communes diffrents
modles chaque fois que cette mutualisation sinscrit dans une logique RECHERCHE ET INGNIERIE AVANCE
financire, cohrente pour les marques.
Optimisation de laffectation des ressources
Partage usuel de plates-formes
Renault et Nissan cooprent dans des domaines stratgiques de la
Une des premires plates-formes communes, la plate-formeB, est utilise recherche et des avant-projets dans lesquels les deux groupes ont des
par Nissan depuis2002, pour les modles March (Micra en Europe) et Cube. intrts communs. Cette coopration, qui a pour objectif doptimiser
Modus, lanc en2004, a t le premier modle de Renault fabriqu sur la laffectation de leurs ressources et qui couvre un large ventail de solutions
plate-forme. Actuellement, les Nissan Sylphy et Tiida et les nouveaux modles techniques potentielles, permet dacclrer le travail, de raliser des perces
Renault ClioIV et Captur, lancs en2013, sont produits sur cette plate-forme technologiques et de lancer de nouveaux produits sur le march.
polyvalente.
Renault et Nissan disposent dun plan technologique constitu de quatre
Les principaux modles produits sur la plate-forme C sont les Renault piliers communs: scurit, environnement-CO2, vie bord et performance
Mgane, Scnic et Fluence et les Nissan Qasqhai et Rogue. dynamique. Ces quatre piliers dterminent les domaines de priorit des
investissements dans les technologies cls et les innovations.
Lactuelle Nissan Micra, mise sur le march en2010, a t le premier modle
fabriqu sur la plate-forme V, qui permet de produire jusqu' un million de En exploitant leurs atouts spcifiques, leur connaissance du march
vhicules par an, et sert galement fabriquer la nouvelle Nissan Sunny et international et leurs rseaux, les deux groupes sont bien positionns pour
les modles Renault Pulse et Scala au sein de l'usine de lAlliance Chennai largir leurs portefeuilles de technologies et offrir des solutions innovantes
(Inde). Elle est aussi utilise pour produire le modle Sunny de Nissan en afin que lAlliance compte parmi les trois premiers constructeurs automobiles
Thalande et en Chine. en termes de technologies cls.

34 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
En2011, lalliance Renault-Nissan a ouvert un bureau dtude au cur de RNPO reprsente un vecteur damlioration des performances dachat, grce
la Silicon Valley (USA) afin de bnficier de lexpertise mondiale que recle la mise en uvre dun systme mondial de gestion des achats entrant dans
la rgion dans le domaine de lingnierie et de rester lavant-garde des le primtre de lAlliance, tandis que les services dachat locaux fonctionnent
volutions. Le centre se consacre principalement la recherche dans le de plus en plus comme une entit dachats unique pour les deux entreprises.
domaine de la conduite autonome et des vhicules connects. En 2013, lAlliance a mis sur pied une socit dachats commune avec

QUALIT
AVTOVAZ en Russie, sur le modle de RNPO.
1
IS/IT
Charte de qualit de lAlliance LAlliance a galement gnr dimportantes synergies grce son systme
La charte dfinit avec prcision les directives communes et les procdures dinformation (IS/IT).
qualit. Elle est mise en uvre dans tous les projets de lAlliance.
La charte sapplique aux processus qualit cls : enqutes qualit clients,
Renault-Nissan Information Services (RNIS)
objectifs qualit du Groupe, gestion de la qualit dans le dveloppement de La socit Renault-Nissan Information Services a t cre en juillet2002
nouveaux modles, assurance qualit de la production, assurance qualit afin de se charger de toutes les activits o la mutualisation des systmes
dans les composants des fournisseurs, assurance qualit service (ventes et dinformation entre Renault et Nissan apportait une valeur ajoute, sous la
aprs-vente), qualit progrs techniques, politique et procdures de garantie. forme dune amlioration des performances ou d'une rduction des cots.
Son rle englobe les fonctions de contrle, d'architecture et de planification,
La charte rapproche Renault et Nissan grce la mise en place doutils de
ainsi que les oprations communes pour lesquelles il est possible de
qualit communs, tels que Aves (Alliance Vehicle Evaluation System), ANPQP
partager les connaissances pointues et les meilleures pratiques ou encore
(Alliance New Product Quality Procedure), Ases (Alliance Supplier Evaluation
dunir la force de ngociation des fournisseurs majeurs celles de RNPO.
System), et la dfinition dobjectifs concernant les PPM (Parts PerMillion)
Depuis juin 2009, sous lgide du Directeur gnral IS de RNBV et CIO
dans les pices ouvres lextrieurdu Groupe. Plus particulirement:
commun, Renault et Nissan ont renforc leur coopration divers niveaux:
W lANPQP, systme dvaluation de la qualit destin aux fournisseurs, a t architecture (standardisation des systmes dexploitation et progiciels,
tendu tous les nouveaux projets; solutions partages), planification et synergies informatiques (fourniture dun
W la norme Aves a t tablie comme tant la seule et unique mthode poste de travail standard au sein de lAlliance, systme dachat commun
commune Renault et Nissan pour valuer la qualit de leurs produits pour les oprations dinfrastructure en Europe), bureau de gestion de projets
finaux, de mme que ceux de leurs concurrents, du point de vue et synergies IS (optimisation des portefeuilles, applications communes,
prliminaire du client; maintenance et dveloppement dapplications externaliss, et standardisation
des outils de dveloppement).
W la norme Ases permet dvaluer le niveau du systme de management de
la qualit du fournisseur, tant en termes de rsultats que de process.
FABRICATION
change des meilleures pratiques Depuis 1999, Renault et Nissan ont activement chang leurs savoir-faire
Afin daugmenter les progrs en qualit dans les deux entreprises et de dans le domaine de la fabrication. Les systmes de production des deux
contribuer la ralisation de leurs objectifs qualit moyen terme, le FTT groupes le Systme de Production Renault (SPR) et le Nissan Production
Qualit a tudi les pratiques les plus efficaces de Renault et Nissan. Elles Way (NPW) sont dsormais parfaitement compatibles. Cette compatibilit
proviennent du Japon, des tats-Unis et dEurope, et sont mises en uvre par permet aux chefs dateliers de procder des valuations comparatives
les deux entreprises, si ncessaire. mutuelles dans tous les domaines, notamment lusinage, le montage de
moteurs, lemboutissage, le soudage, la peinture, les amnagements intrieurs
Parmi les activits dployes par le FTT Qualit en2013: et les chssis pour reprer et dployer les meilleures pratiques dans toutes
les usines Renault et Nissan. Chaque anne, toutes les usines de lAlliance
W optimisation de la gestion commune de la qualit sur les modles plate-
forme partage; sont notes selon les critres QCTP (qualit, cot, temps et productivit) afin
dvaluer leurs performances respectives. Les nouveaux dfis pour respecter
W comparaison des process et change des meilleures pratiques dans les les objectifs environnementaux (par exemple, le recyclage des batteries de
domaines suivants: qualit perue, qualit sur site et vhicules lectriques.
vhicules lectriques et lefficacit nergtique) reprsentent un nouveau
domaine dchange des meilleures pratiques. compter de2013, Renault et
ACHATS
Nissan ont commenc standardiser les procds de fabrication. En2015,
Dimportantes conomies ont t ralises grce la stratgie dachats lAlliance dploiera lAlliance Production Way (APW) dans toutes les usines du
commune et la constitution dun rseau de fournisseurs communs. monde ayant adopt une approche de fabrication croise. En2017, toutes les
usines Renault et Nissan devraient avoir adopt lAPW.
Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO)
La premire co-entreprise de lAlliance (joint-venture), RNPO, a t cre en LOGISTIQUE
avril2001. Elle se chargeait lpoque de prs de 30% des achats annuels LAlliance a ralis dimportantes rductions de cots ces dix dernires
mondiaux de Renault et de Nissan. Depuis avril 2009, RNPO soccupe de annes en dgageant des synergies logistiques. Jusquen2008, les synergies
100% des achats mondiaux de lAlliance. La porte gographique de RNPO logistiques reprsentaient environ 25millions deuros par an. En2009, ces
a t tendue toutes les rgions dans lesquelles Renault et Nissan exercent conomies avaient doubl plus de 56millionsdeuros et, en2012, elles
des activits industrielles, afin de rpondre aux besoins lchelle mondiale. atteignaient 238millions deuros (98% sexpliquant par une rduction des
Entant que structure dapprovisionnement commune de Renault et Nissan, cots). En2013, ces synergies seront suprieures 260millions deuros.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 35


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

La formation de Global Alliance Logistics au sein de RNBV a permis de responsables de la logistique et des achats ont t en mesure de gnrer
raliser ces conomies, ainsi que la dcision prise en2009 dacclrer la des synergies grce un effet de groupage et loptimisation des retours.
convergence de Renault et de Nissan dans tous les domaines logistiques. Cette approche a gnr plus de 16millions deuros dconomies sur trois
La formation de lAlliance Logistics Europe (ALE) en novembre 2009 et le ans et a eu un impact significatif sur le cash-flow disponible du fait du
regroupement des quipes logistiques de Renault et de Nissan sous lgide raccourcissement des dlais;
dun seul directeur en Europe, sont un bon exemple de cette acclration. W emballage commun standard: ladoption dune approche commune pour
Le regroupement des activits logistiques sous la bannire de lAlliance la conception de nouveaux emballages a permis de rduire les cots et les
nengendre pas seulement des avantages lis lchange des meilleures dlais de dveloppement et gnr de nouvelles synergies potentielles par
pratiques entre les quipes, mais des conomies dchelle considrables, la concentration des volumes dachats des futurs emballages communs;
rendues possibles par la mise en commun de solutions logistiques pour W pour les livraisons de pices en amont, le partage des meilleures
aborder les nouveaux projets (par exemple des projets avec des partenaires pratiques sur loptimisation du conditionnement, le taux de remplissage
tels que Daimler ou AVTOVAZ). Les cots ont t matriss et les synergies et la frquence des livraisons a contribu augmenter le taux de
atteintes tout en prservant un niveau apprciable de services au sein remplissage des camions plus de 70% et ainsi conomiser prs de
des rgions de Renault et de Nissan, en tenant compte des modes de 25millions d'euros en Europe, en2013,
fonctionnement des deux entreprises. Cela concerne notamment la fiabilit W pour les pices interrgionales, le recours crois lInternational Parts
des dlais, de mme que la qualit des livraisons des pices et des vhicules. Centers (IPC) soutient les stratgies de dveloppement de lactivit et
Voici quelques-unes des nombreuses activits logistiques communes de dachat des deux groupes. Par exemple, les pices achetes au Mexique
lAlliance: pour Renault sont livres au centre IPC de Nissan implant au Mexique.
De mme, plusieurs IPC Nissan livrent des pices lusine corenne
W livraison de vhicules Dacia au Royaume-Uni: lAlliance utilise dsormais de Renault. Par ailleurs, lIPC russe de Renault approvisionne Nissan en
le mme port dentre au Royaume-Uni (le Port de Tyne) pour les vhicules pices ;
Nissan et Dacia. Pour les oprations de transport depuis lInde, les modles
Duster de Dacia et Micra de Nissan, tous deux produits dans lusine W Tanger: pour les exportations de Renault et de Nissan depuis Tanger, lALE
a cr un programme dexpdition intgr, appliqu le principe de ports
Renault-Nissan de Chennai, sont achemins dans les mmes navires.
dentre communs et confi aux mmes fournisseurs la responsabilit de
Aprs inspection et ventuelle rparation, ces vhicules sont chargs
distribuer les voitures sur les marchs auxquels elles sont destines;
bord des camions partags de lAlliance pour tre achemins chez les
concessionnaires britanniques. La complexit globale et les cots totaux W appel doffres international : Renault-Nissan a lanc un appel doffres
sont ainsi rduits; international, conduit par RNPO, pour le transport maritime. Au nombre des
principales mesures prises par lAlliance figurent lharmonisation du cahier
W livraisons communes Renault/Nissan/VAZ en Russie: en regroupant les des charges, loptimisation des itinraires et le groupage entre Renault et
volumes de Renault, Nissan et Dacia en Russie, ce qui permet doptimiser
Nissan. LAlliance a pu ainsi raliser 12millions deuros de rduction de
le coefficient de charge, de rduire les dlais et doptimiser les retours,
cotsen2012;
lAlliance rduira significativement ses cots au cours des prochaines
annes; W solutions logistiques communes dans les principaux marchs mergents
o lAlliance est prsente, comme la Russie, le Brsil et lInde.
W appel doffres Europe centrale et Europe de lEst: par lassociation des flux
de vhicules Renault et Nissan en Europe centrale et de lEst, les quipes

1.2.4 STRATGIE ET RSULTATS DE NISSAN EN2013

Les tats financiers de Nissan sont prpars conformment au rfrentiel 1.2.4.1 STRATGIE ET CROISSANCE
comptable japonais, qui est diffrent de celui utilis par Renault. Les tats DENISSAN
financiers englobent des rsultats oprationnels intermdiaires et certains
indicateurs propres Nissan. Pour valuer la contribution aux rsultats de
Renault, les tats financiers de Nissan sont retraits, comme dtaill dans le EXERCICE FISCAL2013 APRS NEUF MOIS
chapitre4, note13 de lannexe aux comptes consolids. Le 10fvrier2014, Nissan Motor Co.Ltd a annonc des rsultats financiers
cumuls pour la priode de neuf mois (avril-dcembre) courant jusqu'au
Nissan, qui possde des usines dans plus de20pays et rgions, a vendu
31dcembre2013, ainsi que ses bnfices pour le troisime trimestre de
4 914 485vhicules dans le monde au cours de lexercice2012, clos fin
l'exercice fiscal qui se clturera au 31mars2014.
mars2013. La Socit exerce ses activits au Japon, en Amrique du Nord et
du Sud, en Europe et en Chine ainsi que sur dautres marchs internationaux. Nissan a communiqu les rsultats financiers pro-forma suivants pour les
neufs premiers mois de l'exercice 2013 (bass sur la moyenne des taux

36 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
de change calcule depuis le dbut de l'exercice, savoir 99,4JPY/USD et L'annonce qu'aucun changement ne sera apport aux prvisions de Nissan
132,2JPY/EUR): pour l'exercice se terminant au 31mars2014 intervient au moment mme
du lancement, par la Socit, de nouveaux modles, parmi lesquels le tout
W un chiffre d'affaires net de 7935,6milliards de yens JPY (soit 79,8milliards nouveau Qashqai en Europe, la Datsun GO en Inde, le X-Trail, le DAYZ ROOX,
de dollars USD, 60milliards d'euros);
la Skyline au Japon, et la Rogue aux tats-Unis.
W un rsultat d'exploitation de 370,8milliards de yens JPY (soit 3,73milliards
de dollars USD, 2,80milliards d'euros);
1.2.4.2 CONTRIBUTION DE NISSAN
1
W un rsultat d'exploitation provenant des oprations ordinaires de
337,9 milliards de yens JPY (soit 3,40 milliards de dollars USD, AUXRSULTATS DE RENAULT
2,56milliards d'euros); EN2013
W un rsultat net de 274,1 milliards de yens JPY (soit 2,76 milliards de
dollars USD, 2,07milliards d'euros). CONTRIBUTION AU RSULTAT NET CONSOLID
Au cours de la priode de neuf mois qui s'est acheve le 31dcembre2013, DERENAULT
Nissan a vendu 3673000vhicules travers le monde, soit une hausse Nissan a contribu au rsultat de Renault en 2013 hauteur de 1 498 millions
de 1,0 % en glissement annuel. Au troisime trimestre, le rsultat net a deuros, contre une contribution de 1 234 millions deuros en 2012 ; ce
enregistr une hausse de 30milliards de yens, comparativement au mme chiffre est comptabilis dans les tats financiers sous forme de quote-part
trimestre de l'exercice2012, pour atteindre 84,3milliards de yens. dans le rsultat des socits mises en quivalence.
Nissan a fourni de solides performances sur cette priode de neuf mois, en (Voir chapitre 4, note 13 de lannexe aux comptes consolids.)
profitant d'une augmentation de la demande de nouveaux modles observe
sur plusieurs marchs, souligne Carlos Ghosn, Prsident-Directeur gnral DIVIDENDE
de Nissan. Les chiffres d'affaires enregistrs au Japon et en Amrique du
En juin 2013, Renault a reu un dividende de 12,5 yens par action (en
Nord ont permis de compenser la volatilit des marchs mergents et la
complment de lacompte vers en novembre 2012), soit 190 millions
morosit du march europen. Grce une solide gamme de produits et
deuros.
l'actuelle demande du march, Nissan parvient respecter ses objectifs de
revenus pour l'ensemble de l'exercice. En novembre 2013, Renault a reu un premier acompte sur dividende de
15 yens par action pour lexercice 2013, soit 216 millions deuros.

1.2.5 PERFORMANCE COMMERCIALE GLOBALE ETINDICATEURS FINANCIERS


DELALLIANCE

1.2.5.1 ALLIANCE PERFORMANCE GLOBALE de 2,4%, pour atteindre le chiffre de 1301864units vendues, malgr une
EN2013 baisse des ventes automobiles de 1,7% sur l'ensemble du march. Sur le
march europen, Renault a gagn 0,4% de parts de march, pour atteindre
L'Alliance Renault-Nissan a battu un nouveau record, avec 9,5 %, simposant ainsi, pour 2013, comme le groupe ayant enregistr la
8264821vhicules vendus en2013, soutenu par les ventes exceptionnelles croissance la plus rapide.
sur les deux principaux marchs du groupe automobile, savoir la Chine et
Renault continue denregistrer plus de 50 % de ses ventes en dehors du
les tats-Unis.
march europen et ce, pour la deuxime anne conscutive, avec un total
Sur l'anne calendaire 2013, le chiffre daffaires de Renault-Nissan a de 1326344units vendues hors Europe, soit une hausse de 3,8% par
enregistr une hausse de 2,1% par rapport 2012, en tenant compte des rapport 2012.
ventes d'AVTOVAZ en Russie. Ces rsultats marquent donc la cinquime
Nissan Motor Corporation a vendu 5102979units travers le monde, en
anne de hausse conscutive en termes de chiffre d'affaires. Ensemble, les
hausse de 3,3%, battant ainsi son propre record pour la quatrime anne
socits Renault, Nissan et AVTOVAZ reprsentent un vhicule sur dix vendus
calendaire conscutive. Nissan continue denregistrer plus d'un million
dans le monde.
dunits vendues sur ses deux principaux marchs: la Chine et les tats-Unis.
La forte demande observe sur les principaux marchs mondiaux a
AVTOVAZ, qui dtient la marque mythique Lada, a vendu 533634 vhicules
largement compens les faibles croissances, voire les baisses, enregistres
au niveau mondial, soit une baisse de 12,1 % par rapport ses ventes
sur les autres territoires, explique Carlos Ghosn, Prsident-Directeur gnral
de 2012, en raison du ralentissement conomique observ en Russie.
du groupe Renault-Nissan. Nous serons toujours confronts des priodes
L'Alliance Renault-Nissan est actionnaire majoritaire d'AVTOVAZ, le principal
d'instabilit rgionale, mais nous restons optimistes: l'histoire de l'industrie
constructeur automobile de Russie, par le biais d'un joint-venture en
automobile se caractrise par une croissance long terme et l'Alliance
partenariat avec le groupe public RosTech (auparavant connu sous le nom
Renault-Nissan est idalement positionne pour continuer jouer un rle
de Russia Technologies). Ensemble, l'Alliance Renault-Nissan et AVTOVAZ
majeur sur l'ensemble des segments cls dans le monde.
reprsentent un tiers des ventes de vhicules en Russie.
Le groupe Renault a vendu 2628208units dans le monde en2013, soit
une hausse de 3,1% par rapport 2012. Les ventes en Europe ont progress

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 37


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

VNEMENTS CLS DE RENAULT ET NISSAN de vhicules de l'Alliance. Dans le pays, les ventes ont fait un bond de
Les dix principaux marchs de l'Alliance en2013 sont les suivants: Chine, 83,1%, pour atteindre 64368units vendues et ce, malgr un dclin de
tats-Unis, Russie, Japon, France, Mexique, Brsil, Allemagne, Royaume-Uni 7,5% du march des vhicules particuliers. Les ventes de Renault ont t
et Turquie. boostes par le succs du Duster, permettant ainsi la marque de s'inscrire
comme le premier constructeur europen sur ce march. En part de march,
En Chine, le principal march automobile dans le monde, Nissan a ralis des Renault en Inde enregistrait 2,6% en2013, soit pratiquement le double de
ventes records, avec 1266167 units vendues en2013, soit une hausse la part de march de2012.
de 17,2%. Avec 5,9% de parts de march, Nissan est la premire marque
japonaise en Chine. Le chiffre d'affaires de Nissan tient compte des ventes VNEMENTS CLS DAVTOVAZ
de Venucia, la marque locale de Nissan, commercialise en partenariat avec
Dongfeng Motor, sur le march chinois. AVTOVAZ, constructeur de la marque emblmatique Lada, a vendu
456 309 vhicules en Russie en 2013. Ensemble, Renault-Nissan et
En dcembre 2013, Renault a annonc l'obtention de l'approbation des AVTOVAZ ont totalis 821404units vendues en Russie en2013, soit une
autorits chinoises pour le lancement de la production de vhicules en Chine baisse de 7,8% par rapport 2012, sur fond de ralentissement conomique
en2016, via un joint-venture form avec Dongfeng. Le joint-venture construira gnralis. Avec AVTOVAZ, la part de march de l'Alliance tait de 29,6%.
Wuhan une usine dote d'une capacit de production de 150000units
par an, qui pourra ventuellement tre double l'avenir. En dcembre2012, l'Alliance Renault-Nissan a cr un joint-venture avec le
groupe public Rostec afin de prendre le contrle d'AVTOVAZ. Renault-Nissan
Aux tats-Unis, Nissan a annonc la vente de 1 248 421 units pour les investira 23milliards de roubles dans le joint-venture, dans la perspective de
vhicules de marques Nissan et Infiniti, soit une hausse de 9,4 % par faciliter la modernisation d'AVTOVAZ. Cet investissement confrera au groupe
rapport 2012. Le chiffre d'affaires de la marque Nissan a enregistr une Renault-Nissan 67,13% du capital du joint-venture terme.
progression de 10,8 %, avec 1 131 966 units vendues, sur fond dune
forte demande pour plusieurs modles, dont notamment: la berline Altima, D'ici 2016, l'Alliance et AVTOVAZ devraient bnficier d'une capacit
le cross-over Rogue, le vhicule compact Versa et le tout-lectrique Nissan de production minimale de 1,7 million de vhicules annuels en Russie.
LEAF. Ensemble, Nissan et Infiniti dtiennent 8,0% du march aux tats-Unis Aujourd'hui, le complexe industriel conjoint install Togliatti accueille le plus
en2013, soit une hausse de 0,1point de pourcentage par rapport l'anne vaste programme de partage de plates-formes de lalliance Renault-Nissan.
prcdente. Ce site, qui fait partie des plus grandes usines de construction automobile
de la plante, produit galement le Lada Largus et la Nissan Almera. La
Malgr le ralentissement conomique enregistr en Russie, les ventes de production sera bientt largie cinq modles issus du portefeuille de quatre
Renault ont progress de 10,7%, pour atteindre 210099units. La Russie marques: Lada, Renault, Nissan et Datsun.
est le troisime plus important march de Renault, aprs la France et le Brsil.
Ce projet reprsente un investissement global de quelque 400 millions
En2013, Renault reprsentait la premire marque trangre sur le march deuros.
russe et se classait deuxime, aprs la marque Lada, en termes de popularit,
grce au succs de son SUV Duster. La part de march de Renault a atteint le FAITS MARQUANTS: LES VHICULES ZRO MISSION
niveau record de 7,6%, soit une augmentation de 1,1%. En Russie, Nissan
Lalliance Renault-Nissan est le seul constructeur automobile proposer
a vendu 154996units, gagnant ainsi un lger 0,1% de part de march,
une large gamme de vhicules 100% lectriques, chargeables partir de
pour atteindre 5,6%.
sources dnergies entirement renouvelables.
Sur son march domestique, Nissan a enregistr une augmentation de 2,9%
En2013, lAlliance a vendu un nombre record de 66809millions de vhicules
de ses ventes, avec 678 824 units vendues, en tenant compte des trs
lectriques lchelle mondiale, soit une progression de 52% par rapport
petits vhicules. Les ventes de trs petits vhicules ont enregistr une hausse
lanne prcdente. Les ventes de la Nissan LEAF ont enregistr une hausse
significative de 21,3%, pour atteindre 185929 units vendues, un record
significative de 77%, avec 47716 units vendues. Les ventes des modles
pour la seconde anne conscutive. La part de march de Nissan au Japon
lectriques 4portes de Renault (Kangoo Z.E., Fluence Z.E., ZOE et Twizy) ont
tait de 12,6% en2013, soit une augmentation de 0,3% par rapport 2012.
quant elles connu une hausse de 13%, pour19093units vendues.
En France, le march domestique de Renault, les ventes du groupe Renault
Sur le seul territoire franais, la Kangoo Z.E. s'est vendue 4174units, soit
ont totalis 547693units vendues, soit une baisse de 0,7%. Au top dix des
une hausse de 46% par rapport 2012, totalisant ainsi 12% des ventes de
vhicules particuliers vendus en France en 2013, Renault inscrivait six de
vhicules lgers commerciaux de l'ensemble de la gamme Kangoo.
ses modles, parmi lesquels la Clio compact, le vhicule le plus vendu dans
le pays, et le Captur, premier cross-over en termes de popularit. La part de La part de march de lAlliance sur le crneau des vhicules zro mission
march de Renault tait de 25,4%. en2013 tait de 63%, en tenant compte des ventes de Twizy, la petite urbaine
deux places de Renault. La LEAF s'impose comme le vhicule lectrique le
Mexico s'est impos comme un march trs dynamique pour l'Alliance
plus vendu travers le monde, avec une part de march de 45% en2013. En
en 2013. Nissan demeure la marque numro un dans ce pays, avec
Europe, Renault domine le secteur, avec 38,6% de part de march.
une augmentation de ses ventes de 7,6 %, atteignant ainsi le chiffre de
264463units vendues, un vritable record historique des ventes par anne L'Alliance a vendu 134 383 vhicules zro mission travers le monde
calendaire. La part de march de Nissan s'est maintenue 24,9%, niveau en total cumul entre dcembre 2010 date de lancement de la Nissan
gal par rapport l'anne2012. LEAF et la fin2013, soit plus que l'ensemble des principaux constructeurs
combins.
L'Inde, destine devenir un march stratgique cl de l'Alliance l'avenir,
compte dsormais la premire usine spcifiquement ddie la production

38 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN 1
En total cumul, 96847 units de la Nissan LEAF ont t vendues sur cette Entre les premires commercialisations de vhicules lectriques Renault,
priode. Le20janvier2014, Nissan clbrait la vente de sa 100000eLEAF soit en octobre 2011 avec le lancement de la Kangoo Z.E., et la fin de
au Royaume-Uni. l'anne 2013, le constructeur franais Renault a vendu, en total cumul,
37536 vhicules zro mission.

Top10 marchs de lAlliance 1


VENTES TOTALES PART DE MARCH (%)
Chine 1300324 6,1%
tats-Unis 1248421 8,0%
Russie* 821404 29,6%
Japon 682592 12,7%
France 612885 28,4%
Brsil 314158 8,8%
Mexique 285650 26,9%
Allemagne 218693 6,9%
Royaume-Uni 205334 8,1%
Turquie 164001 19,3%

* Y compris AVTOVAZ.

Top10 marchs Renault

VENTES TOTALES PART DE MARCH (%)


France 547693 25,4%
Brsil 236360 66%
Russie 210099 7,6%
Allemagne 162509 5,1%
Turquie 144706 17,0%
Argentine 141217 15,4%
Algrie 111378 26,2%
Italie 101387 7,2%
Espagne 98024 12,1%
Belgique& Luxembourg 77353 13,0%

Top10 marchs Nissan

VENTES TOTALES PART DE MARCH (%)


Chine* 1266167 5,9%
tats-Unis 1248421 8,0%
Japon 678824 12,6%
Mexique 264463 24,9%
Russie 154996 5,6%
Thalande 128171 5,1%
Royaume-Uni 98187 7,4%
Brsil 91551 5,3%
Canada 77798 2,2%
Australie 76869 6,8%

* Avec la marque Venucia.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 39


1 LE GROUPE RENAULT
LALLIANCE RENAULT-NISSAN

Sites de production

Grande-Bretagne

Slovnie
Roumanie
France

Espagne
Turquie
Portugal
Russie

tats-Unis

Core du Sud

Chine Japon
Mexique Iran
Algrie Tawan
Maroc
gypte Burma
Inde
Colombie
Thalande Vietnam
Philippines
Brsil Niger Malaisie
Kenya

Indonsie

Chili
Afrique du Sud
Argentine
Produits du groupe Renault

Produits Nissan/Infinity

Carrosserie-montage
Mcanique

Sites de production

1.2.5.2 VALEUR DES OPRATIONS COMMUNES


Au total en2013, les ventes ralises par Renault Nissan et les achats effectus par Renault auprs de Nissan sont estims 2,1milliards et 2,2milliard deuros
respectivement, comme indiqu au chapitre4, en fin de note13-J de lannexe aux comptes consolids.

1.2.5.3 LES INDICATEURS FINANCIERS DE LALLIANCE


Voir paragraphe1.3.2.3.

40 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
1.3 LE RAPPORT DACTIVIT 2013

PRINCIPAUX CHIFFRES 1
2013 2012 RETRAIT* VARIATION 2012 PUBLI
millions de
Immatriculations mondiales Groupe vhicules 2,63 2,55 3,1% 2,55
Chiffre daffaires Groupe millions deuros 40932 40720 0,5% 41270
Marge oprationnelle Groupe millions deuros 1242 782 460 729
% CA 3,0% 1,9% 1,1pt 1,8%
Contribution entreprises associes millions deuros 1444 1475 -31 1504
dont Nissan 1498 1213 285 1234
dont ABVolvo - 80 -80 80
dont AVTOVAZ -34 186 -220 186
Rsultat net millions deuros 695 1712 -1017 1735
Rsultat net part du Groupe millions deuros 586 1749 -1163 1772
Rsultat net par action euros 2,15 6,43 -4,28 6,51
Free cash flow oprationnel** millions deuros 827 609 218 597
Position nette de liquidit de lAutomobile millions deuros 1761 1532 229 1492
Encours productif moyen du Financement des ventes milliards deuros 24,2 24,0 0,8% 24,2

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.
** Free cash flow oprationnel: capacit dautofinancement (hors dividendes reus des socits cotes) diminue des investissements corporels et incorporels nets des cessions +/- variation du
besoin en fonds de roulement.

SYNTHSE GNRALE La contribution du Financement des ventes la marge oprationnelle du


Groupe atteint 747millions deuros, contre 748millions deuros en 2012(1).
Dans un march automobile mondial en hausse de 3,9 %, les ventes du Le cot du risque (y compris risque pays) demeure matris, 0,42% de
Groupe VP+VU atteignent 2628208vhicules, en augmentation de 3,1% lencours productif moyen contre 0,38% en 2012.
par rapport 2012.
Les autres produits et charges dexploitation sont ngatifs de
La part des volumes hors Europe reste stable 50,5 %, avec 1 326 344 1 276 millions deuros en raison principalement dune provision de
units vendues. Hors Iran, dont le march a t partiellement ferm depuis 514 millions deuros permettant de couvrir la totalit de lexposition du
juillet2013, le Groupe gagne des parts de march dans toutes les Rgions, Groupe en Iran (dj enregistre au premier semestre), dune charge de
port par le succs de ses nouveaux modles. Le Groupe signe la plus forte 488millions deuros correspondant des provisions et dprciations dactifs,
progression du march europen avec un gain de 0,4point de part de march et de 423millions deuros de charge de restructuration du fait notamment
qui slve 9,5%. Avec 1301864 ventes en Europe, le Groupe affiche une de laccord de comptitivit sign en France. Ainsi, le rsultat dexploitation
croissance de 2,4%, malgr un march europen en baisse de 1,7%. stablit -34millions deuros contre 183millions deuros en 2012(1).
En 2013, le chiffre daffaires du Groupe stablit 40932millions deuros, La contribution des entreprises associes, essentiellement Nissan, slve
en hausse de 0,5%(1). La contribution de lAutomobile au chiffre daffaires en 2013 1444millions deuros, contre 1475millions deuros en 2012(1)
atteint 38775millions deuros, en hausse de 0,4% par rapport 2012(1), (incluant la contribution dAB Volvo jusquen septembre2012).
grce la hausse des immatriculations et en dpit dun fort effet ngatif des
devises. Paralllement, le Groupe enregistre un effet prix positif qui tmoigne Le rsultat net stablit 695 millions deuros et le rsultat net part du
de la poursuite de la politique mise en place afin damliorer la valorisation de Groupe 586millions deuros (2,15euros par action par rapport 6,43euros
la marque Renault et de compenser la faiblesse de certaines devises. par action en 2012(1)).

La marge oprationnelle du Groupe slve 1242millions deuros, contre Le free cash flow oprationnel de lAutomobile est positif de 827millions
782 millions deuros en 2012(1), et reprsente 3,0 % du chiffre daffaires deuros, aprs prise en compte dune variation du besoin en fonds de
(1,9% en 2012(1)). roulement positive de 790millions deuros sur la priode.

La marge oprationnelle de lAutomobile est en hausse de 461millions fin dcembre2013, les stocks totaux (y compris le rseau indpendant)
deuros(1), 495 millions deuros et atteint 1,3 % du chiffre daffaires. En reprsentent 63jours de vente contre 65jours fin dcembre2012.
dpit dun effet de change ngatif, le rsultat bnficie de la politique de prix
et de matrise des cots.
(1) Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 41


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

La position nette de liquidit de lAutomobile slve 1 761 millions PERSPECTIVES


deuros en hausse de 229 millions deuros par rapport au 31 dcembre
2012(1). Le Groupe anticipe une stabilisation des marchs europens. Dans le
mme temps, la croissance des marchs dans les pays mergents, toujours
RCI Banque a poursuivi la diversification de son refinancement via lactivit soutenue par la Chine, devient plus incertaine sur le court terme. Dans ce
de collecte de dpts dont le montant atteint 4,3milliards deuros dencours contexte Renault vise :
fin dcembre2013 en France et en Allemagne.
W augmenter les immatriculations et le chiffre daffaires du Groupe ( taux
Un dividende de 1,72euro par action, stable par rapport lanne 2013, sera de change constants);
soumis lapprobation de la prochaine Assemble gnrale des actionnaires.
W amliorer la marge oprationnelle en valeur du Groupe et de lAutomobile;
W gnrer un free cash flow oprationnel de lAutomobile positif.

1.3.1 PERFORMANCES COMMERCIALES

SYNTHSE W Le Groupe signe la plus forte progression du march europen avec un


gain de 0,4point de part de march qui slve 9,5%. Avec 1301864
W Dans un march automobile mondial en hausse de 3,9%, les ventes du ventes en Europe, le Groupe affiche une croissance de 2,4%, malgr un
groupe Renault VP+VU atteignent 2628208 vhicules, en augmentation march europen en baisse de 1,7%.
de 3,1% par rapport 2012.
W En 2013, le nombre de nouveaux dossiers de financement de RCI Banque
W La part des volumes hors Europe reste stable 50,5%, avec 1326344 est en hausse de 19% par rapport 2012, grce linternationalisation
units vendues. du Groupe, la progression du taux dintervention sur les diffrentes
W Hors Iran, dont le march a t partiellement ferm en juillet 2013, le marques de lAlliance (sauf RSM) et au dveloppement des financements
Groupe gagne des parts de march dans toutes les Rgions, port par le des vhicules doccasion.
succs de ses nouveaux modles.

Les quinze premiers marchs du groupe Renault

VOLUMES 2013* PNTRATION VP+VU 2013 VOLUTION PNTRATION VS.2012


VENTES (en units) (en%) (en points)
1 France 547693 25,4 +1,2
2 Brsil 236360 6,6 -0,0
3 Russie 210099 7,6 +1,1
4 Allemagne 162509 5,1 -0,0
5 Turquie 144706 17,0 +1,8
6 Argentine 141217 15,4 +0,6
7 Algrie 111378 26,2 +0,2
8 Italie 101387 7,2 +0,9
9 Espagne 98024 12,1 +1,4
10 Belgique+Luxembourg 77353 13,0 +0,5
11 Royaume-Uni 77163 3,0 +0,6
12 Inde 64368 2,2 +1,1
13 Core du Sud 60027 4,0 +0,0
14 Maroc 47030 38,9 +2,3
15 Pays-Bas 46040 9,8 +0,3

* Chiffres fin dcembre2013.


Sources : organismes locaux en charge des statistiques d'immatriculation (dont la C.C.F.A pour la France).

(1) Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

42 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
1.3.1.1 LAUTOMOBILE

Ventes mondiales du groupe par rgion

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units)

GROUPE
2013*

2628208
2012

2548622
VARIATION (en%)

3,1
1
RGION EUROPE 1301864 1271393 2,4
Renault 1011422 1040777 -2,8
Dacia 290442 230616 25,9

RGION AMRIQUES 466976 450934 3,6


Renault 460841 445169 3,5
Renault Samsung Motors 6135 5765 6,4

RGION ASIE-PACIFIQUE 238445 257564 -7,4


Renault 176464 195863 -9,9
Dacia 1851 1775 4,3
Renault Samsung Motors 60130 59926 0,3

RGION EUROMED-AFRIQUE 388922 360923 7,8


Renault 250888 233275 7,6
Dacia 137247 127648 7,5
Renault Samsung Motors 787

RGION EURASIE 232001 207808 11,6


Renault 231879 207808 11,6
Renault Samsung Motors 122

* Chiffres provisoires.

Europe Dacia qui enregistre 17146immatriculations et conquiert 0,7% de part de


march.
Le Groupe augmente ses ventes de 2,4 %, sur un march en baisse de
1,7% et ralise la plus forte progression en part de march de la Rgion En Italie, en Espagne et en Belgique, grce au succs des nouveaux
(+0,4point), 9,5%. vhicules, le Groupe gagne des parts de march, respectivement 0,9point,
1,4point et 0,5point.
La marque Renault occupe la troisime place du march VP+VU avec 7,4%
de part de march. En VU, la marque maintient son leadership pour la En Allemagne, la part de march du Groupe reste stable 5,1%.
16e anne conscutive, avec une part de march de 14,5%.
Hors dEurope
Premire marque avoir propos quatre modles lectriques, Renault
est leader de ce march en Europe avec 37,0 % de part de march et Amriques
15074units vendues.
Le Groupe ralise un double record avec 466976 vhicules vendus et 6,7%
Nouvelle Clio et Captur permettent Renault de prendre la premire place du de part de march.
segment B europen.
Au Brsil, limage dun march en baisse de 1,6 %, le Groupe voit ses
En France, la marque Renault renforce son leadership. Nouvelle Clio est le ventes reculer de 2,2%, en partie suite la fermeture pendant deux mois de
vhicule le plus vendu du march franais avec 119367 immatriculations lusine de Curitiba pour accroissement de ses capacits. Sandero et Duster
et Captur est le premier cross-over du segment B depuis son lancement en confirment leur succs.
juillet 2013. Le Groupe place cinq vhicules dans le top 10 des vhicules
En Argentine, la marque Renault prend la deuxime place du march et voit
particuliers les plus vendus sur le march franais.
ses ventes progresser de 18,9% 141217 units, grce au succs de Clio,
En VU, la marque domine largement le march avec 31,7 % de part de Duster et Sandero. La part de march stablit 15,4% (+0,6point).
march (-0,5point), malgr une baisse des immatriculations de 5,8%.
Asie-Pacifique
Dacia, cinquime marque du march, gagne 0,6 point de pntration
Grce la perce sur le march indien, les ventes du Groupe dans la Rgion
4,3%, notamment porte par le succs de Nouvelle Sandero qui devient le
Asie-Pacifique progressent de 28,9% par rapport 2012, hors Iran dont le
troisime vhicule du march le plus vendu particulier.
march a t ferm partir du mois de juillet.
Au Royaume-Uni, les ventes du Groupe progressent de 37,3% et gagnent
En Inde, dans un march VP en baisse de 7,5 %, Renault enregistre une
0,6point de part de march, grce notamment au lancement en janvier de
hausse de 83,1%, grce au succs de Duster (plus de 51400 vhicules),

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 43


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

qui devient le SUV le plus vendu du segment C. La marque Renault enregistre La marque Dacia atteint une part de march de 4,3% (+0,5point), grce aux
une part de march de 2,6%, prs du double de celle de 2012, devenant perces de Lodgy (leader de son segment) et Dokker.
ainsi le premier constructeur europen sur ce march. La marque poursuit
En Algrie, dans un march en baisse de 2,6 %, le Groupe a dpass
le dploiement de son rseau commercial dsormais compos de 125points
les 100 000 vhicules vendus pour la deuxime anne conscutive
de ventes.
(111 378 units) et atteint une part de march de 26,2 %, en hausse de
En Core du Sud, Renault Samsung Motors enregistre depuis sept mois 0,2point. La marque Renault prend la deuxime place du march grce au
conscutifs des rsultats commerciaux suprieurs ceux de lanne 2012. succs de Nouvelle Symbol et de Nouvelle Clio qui est le vhicule le plus
Au cumul, la marque stabilise ses ventes avec 60 027 immatriculations vendu du segment B. Dacia gagne un rang et prend la troisime place du
(+0,2%). march grce au succs de Logan et Duster.
En Iran, le march tant ferm depuis juillet, Renault aura perdu prs de
Eurasie
64500 vhicules par rapport 2012.
Le groupe Renault ralise un record avec plus de 232000 vhicules vendus
Euromed-Afrique et dpasse pour la premire fois 7,1% de part de march.
Avec 388 922 vhicules vendus, le Groupe tablit un record de ventes et En Russie, troisime march du Groupe, la marque Renault tablit un record
gagne en part de march sur la quasi-totalit de ses implantations. de ventes en volume avec 210099 vhicules vendus (+10,7%) et en part de
march 7,6% (+1,1point), sur un march qui baisse de 5,9%. Renault,
En Turquie, Renault est la marque qui progresse le plus (+1,2 point), avec
porte par le succs de Duster (premier SUV en 2013), est la premire
12,7% de part de march. Elle est galement leader du march VP avec
marque trangre et prend la deuxime place du march russe derrire Lada.
14,6% de pntration (+1,5 point), grce au succs de Nouvelle Symbol,
Nouvelle Clio et Fluence qui sont sur le podium de leurs segments respectifs.

Ventes du groupe par marque et par type

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units) 2013* 2012 VARIATION (en%)

GROUPE 2628208 2548622 3,1

PAR MARQUE
Renault 2131494 2122892 0,4
Dacia 429540 360039 19,3
Renault Samsung Motors 67174 65691 2,3

PAR TYPE DE VHICULES


Vhicules particuliers 2293049 2211794 3,7
Vhicules utilitaires 335159 336828 -0,5

* Chiffres provisoires.

Les ventes de la marque Renault progressent de 0,4% par rapport 2012. 1.3.1.2 LE FINANCEMENT DES VENTES
Avec 2131494 units vendues, Renault reprsente 81,1% des ventes du
Groupe.
NOUVEAUX FINANCEMENTS ET SERVICES
Les ventes de la marque Dacia sont en hausse de 19,3% 429540 units, En 2013, le nombre de nouveaux dossiers financs par RCI Banque est en
portes par le succs de Duster et le renouvellement de la gamme Logan/ hausse de 19% par rapport 2012.
Sandero. Dacia offre la gamme la plus jeune dEurope (moins de 2ans depuis
le lancement de Lodgy) et reprsente 16,3% des ventes du Groupe. Cette progression est lie la fois :

En 2013, Renault Samsung Motors augmente ses volumes de ventes de W la poursuite du dveloppement international de RCI Banque, avec
2,3%. Le plan de restructuration du rseau commercial et de loffre produit notamment la consolidation des filiales Turquie et Russie;
lanc en 2012 en Core porte ses premiers fruits. Aprs cinq premiers W la progression du taux dintervention financements de vhicules neufs
mois difficiles, RSM enregistre depuis sept mois conscutifs des rsultats dans de nombreux pays, et sur les diffrentes marques de lAlliance (hors
suprieurs ceux de lanne 2012. Renault Samsung Motors);
W la stratgie de dveloppement des volumes de dossiers de financement de
vhicules doccasion, initie en 2011. En 2013, les volumes ont progress
de 6%.
RCI Banque a poursuivi son internationalisation, en cohrence avec le
dveloppement des marques de lAlliance. La part de linternational (hors
Europe) reprsente dsormais 38 % des dossiers de financement de
vhicules neufs, contre 29% en 2012.

44 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
Performance financement de RCI Banque

2013 2012 VARIATION (en%)


Nouveaux dossiers Financements (en milliers) 1161 976 +18,9
P dont dossiers VO (en milliers)
Nouveaux financements (en milliards deuros)
189
11,4
178
10,8
+6,2
+5,5 1
Encours productif moyen (en milliards deuros) 24,2 24,2 -

Performance Services de RCI Banque

2013 2012 VARIATION


Nouveaux dossiers services (en milliers) 1756 1311 +34%
Taux d'intervention services 62,7% 57,5% +5,2pt

Dvelopper la vente de services contribue la satisfaction des clients, favorise financements a en effet progress de 1,7 point 36,7 %. Il sagit de la
la fidlit aux marques de lAlliance et augmente la rentabilit de lactivit de meilleure performance ralise par le Groupe sur les 10dernires annes.
RCI Banque. Il sagit donc dune activit stratgique pour le Groupe. Ce taux reprsente le ratio du nombre de financements RCI par rapport aux
ventes de vhicules.
TAUX DINTERVENTION RCI BANQUE SUR LES Avec la consolidation en 2013 des rsultats des nouvelles filiales en Turquie
IMMATRICULATIONS DE VHICULES NEUFS et en Russie, dont le taux dintervention financements est infrieur la
Dans un march automobile en retrait, RCI Banque a bnfici du dynamisme moyenne Groupe, le taux dintervention financements de RCI Banque ressort
des marques de lAlliance. iso-primtre 2012, le taux dintervention 34,6%, soit -0,4point par rapport 2012.

Taux dintervention par marque

2013 (en%) 2012 (en%) VARIATION (en points)


Renault 35,2 36,6 -1,4**
Dacia 33,5 33,0 +0,6
Renault Samsung Motors 47,5 57,8 -10,3
Nissan 32,5 29,1 +3,4
Infiniti * 33,8 +33,8

RCI BANQUE 34,6 35,0 -0,4

* Intgration de la marque Infiniti en 2013.


** iso-primtre 2012 (hors Turquie et Russie), progression de 1,4 point sur la marque Renault.

Taux dintervention par Rgion

2013 (en%) 2012 (en%) VARIATION (enpoints)


Rgion Europe 35,1 33,9 +1,2
Rgion Amriques 42,7 37,1 +5,6
Rgion Asie-Pacifique 47,4 57,3 -9,9
Rgion Euromed-Afrique 26,0 26,3 -0,3**
Rgion Eurasie * 25,0 - +25,0
RCI BANQUE 34,6 35,0 -0,4

* Intgration de la rgion Eurasie (Russie) en 2013.


** iso-primtre 2012 (hors Turquie et Russie), progression de 1,5point sur la Rgion Euromed-Afrique.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 45


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

Dans la Rgion Europe, RCI Banque est parvenu compenser un march DVELOPPEMENT INTERNATIONAL ET NOUVELLES
automobile en baisse la fois par la bonne performance des immatriculations ACTIVITS
de lAlliance, par la progression de son taux dintervention financements RCI Banque continue son expansion internationale en accompagnant
et par la hausse du nombre de ses dossiers de financement de vhicules pleinement le dveloppement commercial des marques de lAlliance. La part
doccasion. Au total, les nouveaux dossiers de financements en Europe de lactivithors dEurope poursuit sa progression et reprsente prsent
progressent de 4,4% par rapport 2012. plus dun tiers du nombre de dossiers de financement (35%, contre 26%
La Rgion Amriques (Brsil, Argentine), caractrise par un ralentissement en 2012).
du march brsilien mais par une forte croissance du march argentin, En Turquie, le joint-venture entre RCI Banque et OYAK a ralis sa premire
poursuit son dveloppement avec un taux dintervention financements de anne dactivit pleine, avec un taux dintervention financements de 25,0%
42,7%. Le Brsil conforte sa position de deuxime contributeur en termes de et un total de 37970 dossiers financs.
volumes de dossiers de financements vhicules neufs.
En Russie, la banque de financement en partenariat avec Nissan et Unicredit
Dans la Rgion Asie-Pacifique (Core), malgr la trs grande concurrence a dmarr son activit en novembre et contribuera fortement dans le futur
des rseaux bancaires sur 2013, la performance RCI demeure un niveau la croissance du groupe RCI Banque, tout en permettant le soutien des ventes
lev avec un taux dintervention financements de 47,4%. de lAlliance sur ce march stratgique.
Soutenu par la croissance du march turc, le nombre de dossiers de Aprs le lancement russi en France du livret dpargne ZESTO en 2012,
financement de vhicules neufs de RCI Banque sur la Rgion Euromed- RCI Banque a poursuivi au cours de 2013 la politique de diversification de
Afrique (Roumanie, Maroc et Turquie) a quasiment tripl, 58167dossiers. son refinancement, en tendant avec succs lactivit de collecte de dpts
Le taux dintervention financements reste stable 26,0 %. La Turquie, lAllemagne. fin dcembre, le montant total des dpts collects atteint
intgre dans le primtre RCI Banque en 2013, est dj le 8e contributeur 4,3milliards deuros, dont 784millions deuros sur des comptes terme.
du groupe au niveau des dossiers de financements vhicules neufs. RCI Banque positionne ainsi lactivit dpargne comme un levier majeur de
La Rgion Eurasie (Russie), intgre dans le primtre RCI Banque en refinancement de son activit de crdits automobiles.
2013, affiche un taux dintervention financements de 25,0%. La Russie se En deux ans, RCI Banque est devenu un oprateur de services pour la location
hisse dj au troisime rang des filiales RCI Banque en termes de dossiers de batterie du vhicule lectrique dans 19pays, pour les marques Renault
vhicules neufs financs. et Nissan. fin 2013, le parc de batteries slve plus de 31000 units
(avec cinq modles commercialiss: Kangoo Z.E., Fluence Z.E., Twizy, ZOE
pour Renault et Leaf pour Nissan).

46 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
1.3.1.3 STATISTIQUES COMMERCIALES ET DE PRODUCTION

GROUPE RENAULT - VENTES MONDIALES

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units)


Twingo
2013*
84637
2012
103502
VARIATION (en%)
-18,2
1
Wind 394 1663 -76,3
Clio 462047 366364 26,1
ZOE 8857 68 -
Thalia 16238 61749 -73,7
Modus 5114 30413 -83,2
Captur/QM3 95014 - -
Pulse 4791 6217 -22,9
Logan 257540 323772 -20,5
Sandero 354961 299918 18,4
Lodgy 43506 29359 48,2
Mgane/Scnic 302516 403845 -25,1
Fluence (yc Z.E.)/SM3/Scala 134810 135862 -0,8
Duster 376672 297616 26,6
Laguna 18327 30074 -39,1
Latitude SM5/Safrane 38835 41879 -7,3
Koleos/QM5 52862 57333 -7,8
Espace 8369 12695 -34,1
SM7/Talisman 3844 5660 -32,1
Kangoo (yc Z.E.) 146723 168700 -13,0
Dokker 51840 2910 -
Trafic 61717 67155 -8,1
Master 88814 89774 -1,1
Autres 9780 12094 -19,1

TOTAL VENTES MONDIALES DU GROUPE VP+VU 2628208 2548622 3,1

* Chiffres provisoires.

Twizy** 3025 9016 -66,4

** tant un quadricycle, Twizy n'est pas inclus dans les ventes automobiles du Groupe.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 47


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

GROUPE RENAULT - VENTES EUROPE

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units) 2013* 2012 VARIATION (en%)


Twingo 82117 97262 -15,6
Wind 360 1557 -76,9
Clio 313747 271259 15,7
ZOE 8846 68 -
Thalia 825 4557 -81,9
Modus 5111 30409 -83,2
Captur/QM3 86804 - -
Pulse - - -
Logan 17667 29010 -39,1
Sandero 122036 72510 68,3
Lodgy 34481 27613 24,9
Mgane/Scnic 266002 337885 -21,3
Fluence (yc Z.E.)/SM3/Scala 6448 10458 -38,3
Duster 84693 100275 -15,5
Laguna 18049 29528 -38,9
Latitude/SM5/Safrane 585 2076 -71,8
Koleos/QM5 8428 15386 -45,2
Espace 8368 12686 -34,0
SM7/Talisman - - -
Kangoo (yc Z.E.) 86859 98624 -11,9
Dokker 31507 1107 -
Trafic 54848 61051 -10,2
Master 54664 56504 -3,3
Autres 9419 11568 -18,6

TOTAL VENTES EUROPE DU GROUPE VP+VU 1301864 1271393 2,4

* Chiffres provisoires.

Twizy** 2999 9011 -66,7

** tant un quadricycle, Twizy nest pas inclus dans les ventes automobiles du Groupe.

48 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
GROUPE RENAULT - VENTES LINTERNATIONAL

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units) 2013* 2012 VARIATION (en%)


Twingo 2520 6240 -59,6
Wind
Clio
ZOE
34
148300
11
106
95105
-
-67,9
55,9
-
1
Thalia 15413 57192 -73,1
Modus 3 4 -25,0
Captur/QM3 8210 - -
Pulse 4791 6217 -22,9
Logan 239873 294762 -18,6
Sandero 232925 227408 2,4
Lodgy 9025 1746 -
Mgane/Scnic 36514 65960 -44,6
Fluence (yc Z.E.)/SM3/Scala 128362 125404 2,4
Duster 291979 197341 48,0
Laguna 278 546 -49,1
Latitude/SM5/Safrane 38250 39803 -3,9
Koleos/QM5 44434 41947 5,9
Espace 1 9 -88,9
SM7/Talisman 3844 5660 -32,1
Kangoo (yc Z.E.) 59864 70076 -14,6
Dokker 20333 1803 -
Trafic 6869 6104 12,5
Master 34150 33270 2,6
Autres 361 526 -31,4

TOTAL VENTES LINTERNATIONAL DU GROUPE VP+VU 1326344 1277229 3,8

* Chiffres provisoires.

Twizy** 26 5 -

** tant un quadricycle, Twizy n'est pas inclus dans les ventes automobiles du Groupe.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 49


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

GROUPE RENAULT - PRODUCTION MONDIALE PAR MODLE(1)

VHICULES PARTICULIERS ET UTILITAIRES (en units) 2013* 2012 VARIATION (en%)


Twizy 2288 11325 -79,8
Twingo/Wind 83875 101508 -17,4
Clio 458302 393228 16,5
ZOE 9969 446 -
Thalia 10195 51779 -80,3
Modus - 31193 -
Captur/QM3 117517 - -
Logan 212734 183216 16,1
Sandero 369022 294339 25,4
Autres Logan 17761 46168 -61,5
Duster 323299 287953 12,3
Lodgy 34254 41455 -17,4
Dokker 56705 8901 -
Mgane/Scnic 278188 377685 -26,3
Fluence (yc Z.E.)/SM3/Scala 120212 150084 -19,9
Laguna 17902 27703 -35,4
Latitude/SM5 37550 40162 28,5
Koleos 51606 54957 -6,1
Espace 7494 12931 -42,0
SM7 Talisman 3805 3768 1,0
Kangoo (yc ZE) 172316 195072 -11,7
Master 108300 117190 -7,6
Autres 27039 13594 92,6

PRODUCTION MONDIALE DU GROUPE 2518045 2433332 3,5


Dont production pour les partenaires:
GM (Master) 13834 13039 6,1
Nissan (Mercosur+Core) 31010 43818 -29,2
Daimler (Citan) 17687 14099 25,4

PRODUCTION DE PARTENAIRES POUR RENAULT


Nissan (yc Inde) 154262 98228 57,0
Autres (GM, Iran, AVTOVAZ) 33611 113786 -70,5

* Chiffres provisoires.
(1) Les donnes relatives la production sont issues d'un comptage effectu lors de la sortie de chane de montage.

50 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
ORGANISATION GOGRAPHIQUE DU GROUPE RENAULT PAR RGION COMPOSITION DES RGIONS
Au 31dcembre 2013

EUROPE AMRIQUES ASIE-PACIFIQUE EUROMED-AFRIQUE EURASIE


France mtropolitaine
Autriche
Amrique latine Nord
Colombie
Japon
Core du Sud
Europe orientale
Bulgarie
Russie
Armnie
1
Allemagne Costa Rica Inde Moldavie Azerbadjan
Belgique-Lux. Cuba Iran Roumanie Bilorussie
Danemark quateur Arabie Saoudite Turquie Gorgie
Espagne Honduras Pays du Golfe Kazakhstan
Finlande Mexique Irak Afrique Kirghizistan
Grce Nicaragua Isral Algrie Ouzbkistan
Irlande Panama Jordanie Maroc Tadjikistan
Islande Salvador Liban Tunisie Turkmnistan
Italie Venezuela Pakistan gypte Ukraine
Norvge Rp. Dominicaine Libye
Pays-Bas Pays subsahariens
Portugal Amrique latine Sud Asean Afrique du Sud
Royaume-Uni Argentine Brunei Madagascar
Sude Brsil Cambodge
Suisse Bolivie Indonsie DOM Antilles et Ocan indien
Albanie Chili Laos Guadeloupe
Bosnie Paraguay Malaisie Guyane
Chypre Prou Philippines Martinique
Croatie Uruguay Hong Kong Saint Martin
Hongrie Singapour St Pierre et Miquelon
Macdoine Thalande Runion
Malte Viet Nam Comores
Montngro Australie Seychelles
Pays baltes Nouvelle-Caldonie Maurice
Pologne Nouvelle-Zlande
Rp. Tchque Tahiti
Serbie
Slovaquie Chine
Slovnie

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 51


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

1.3.2 RSULTATS FINANCIERS

SYNTHSE

(en millions deuros) 2013 2012 RETRAIT* VARIATION 2012 PUBLI


Chiffre daffaires Groupe 40932 40720 0,5% 41270
Marge oprationnelle 1242 782 460 729
Rsultat dexploitation (34) 183 -217 122
Rsultat financier (282) (321) 39 (266)
Socits mises en quivalence 1444 1475 -31 1504
dont Nissan 1498 1213 285 1234
Plus-value de cession des actions A dans AB Volvo - 924 -924 924
Rsultat net 695 1712 -1017 1735
Free cash flow oprationnel de lAutomobile 827 609 218 597
Position nette de liquidit de l'Automobile 1761 1532 229 1492
Capitaux propres 23214 24564 -1350 24547

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

1.3.2.1 COMMENTAIRES SUR LES RSULTATS FINANCIERS

COMPTE DE RSULTAT CONSOLID

Contribution par secteur oprationnel au chiffre daffaires du Groupe

2013 2012 RETRAIT*

(en millions deuros) T1 T2 T3 T4 ANNE T1 T2 T3 T4 ANNE


Automobile 7736 11647 7483 11909 38775 8852 10701 7804 11255 38612
Financement des ventes 529 529 515 584 2157 519 550 513 526 2108

TOTAL 8265 12176 7998 12493 40932 9371 11251 8317 11781 40720

VARIATION 2013/2012 RETRAIT*

(en%) T1 T2 T3 T4 ANNE
Automobile -12,6 8,8 -4,1 5,8 0,4
Financement des ventes 1,9 -3,8 0,4 11,0 2,3

TOTAL -11,8 8,2 -3,8 6,0 0,5

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise
Avantages du personnel.

La contribution de lAutomobile au chiffre daffaires atteint 38775millions W un effet prix positif de 1,3point qui tmoigne de la politique de prix mise
deuros, en hausse de 0,4%, en dpit dun effet change ngatif de 4,1points en place par le Groupe afin damliorer la valorisation de la marque Renault
refltant la forte dprciation dun ensemble de devises, notamment le peso et de compenser la faiblesse de certaines devises;
argentin, le real brsilien, le rial iranien, le rouble russe et la roupie indienne. W aux autres ventes du Groupe (dont celles dorganes mcaniques et de
Cette progression du chiffre daffaires de lAutomobile est lie principalement: vhicules aux partenaires) qui ont un impact favorable de 1,1point.
W la croissance des ventes de vhicules neufs qui se traduit par un effet Par Rgion (hors autres activits):
volume positif de 1,6point;
W lEurope explique la diminution du chiffre daffaires pour 0,3point;
W un mix gographique favorable de 0,7 point et un effet mix produit
neutre; W linternational(1) contribue positivement de 0,5point, malgr leffet change
ngatif.

(1) Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

52 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
Contribution par secteur oprationnel la marge oprationnelle du Groupe

(enmillions deuros) 2013 2012 RETRAIT* VARIATION 2012 PUBLI


Automobile 495 34 461 -25
en% du chiffre daffaires du secteur
Financement des ventes
1,3%
747
0,1%
748
1,2pt
-1
-0,1%
754 1
TOTAL 1242 782 460 729
en% du chiffre daffaires Groupe 3,0% 1,9% 1,1pt 1,8%

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

La marge oprationnelle de lAutomobile progresse de 461 millions Europe lie au succs commercial des nouveaux modles et de la hausse
deuros 495millions deuros (1,3% de son chiffre daffaires), en raison des prix linternational (1) visant notamment compenser les effets
principalement: change ngatifs de certaines devises;

W du plan Monozukuri, au travers dune rduction des cots de 714millions W de la hausse des volumes, dont limpact est positif de 121millions deuros;
deuros (y compris la baisse des matires premires de 86 millions W de la rduction des frais gnraux de 18millions deuros.
deuros); Ces effets positifs ont permis de compenser un effet change ngatif de
W de leffet mix/prix/enrichissement des produits positif de 276 millions 619 millions deuros, en liaison notamment avec la dprciation du peso
deuros. Ce rsultat est la combinaison de la politique de prix vertueuse en argentin, du rouble russe et du rial iranien.

Groupe Renault frais de Recherche et Dveloppement*

(enmillions deuros) 2013 2012 RETRAIT* VARIATION 2012 PUBLI


Dpenses de R&D 1793 1863 70 1889
Frais de dveloppement capitaliss -732 -764 32 -764
en% des dpenses de R&D -40,8% -41,0% 0,2% -40,4%
Amortissements 751 790 39 790

FRAIS DE R&D BRUTS CONSTATS EN RSULTAT 1812 1889 77 1915

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

La contribution du Financement des ventes la marge oprationnelle du Aprs prise en compte des APCE, le Groupe affiche un rsultat dexploitation
Groupe atteint 747millions deuros, contre 748millions deuros en 2012(2). de -34millions deuros, contre 183millions deuros en 2012 (2).
Cette stabilit sexplique notamment par limpact ngatif de 31millions deuros
Le rsultat financier reprsente une charge nette de 282 millions deuros,
li la dvaluation du real brsilien et du peso argentin. Le cot du risque
contre une charge de 321millions deuros en 2012 (2).
(y compris risque pays) demeure matris 0,42% de lencours productif
moyen contre 0,38% en 2012. Le maintien du cot du risque en dessous du Renault enregistre une contribution de 1444millions deuros au titre de sa
seuil structurel tmoigne la fois de la bonne politique dacceptation initie part dans le rsultat des entreprises associes dont notamment:
ds 2009, ainsi que de la gestion efficace du recouvrement.
W 1 498 millions deuros pour Nissan (contre 1 213 millions deuros en
Les autres produits et charges dexploitation (APCE) reprsentent une 2012 (2));
charge nette de 1276millions deuros, contre une charge de 607millions W -34millions deuros pour AVTOVAZ (contre 186millions deuros en 2012).
deuros en 2012. Cette charge nette est principalement constitue:
Les impts courants et diffrs reprsentent une charge de 433millions
W dune provision complmentaire de 514 millions deuros enregistre au deuros (contre 549millions deuros en 2012 (2)), dont 443millions deuros
premier semestre, pour couvrir la totalit de lexposition en Iran; de charge au titre de limpt courant et un produit de 10 millions deuros
W de dprciation dactifs et de provisions pour divers programmes vhicules dimpts diffrs actifs.
pour 488millions deuros; Le rsultat net stablit 695millions deuros, contre 1712millions deuros
W de charges de restructuration dun montant de 423 millions deuros, en 2012 (2). Le rsultat net part du Groupe slve 586 millions deuros
principalement lies laccord de comptitivit sign en France; (contre 1749millions deuros en 2012 (2)).
W de plus-values de cessions pour 153millions deuros. Les capitaux propres, en baisse de 1350millions deuros 23214millions
deuros, sont impacts par les carts de conversion, notamment sur le yen.

(1) Rgions hors Europe: Amriques, Asie-Pacifique, Euromed-Afrique et Eurasie.


(2) Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 53


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

FREE CASH FLOW ET POSITION NETTE DE LIQUIDIT DE LAUTOMOBILE

Free cash flow de lautomobile

(en millions deuros) 2013 2012 RETRAIT* VARIATION 2012 PUBLI


Capacit dautofinancement 2914 2573 342 2577
Variation du besoin en fonds de roulement 790 918 -128 922
Investissements corporels et incorporels nets des cessions (2543) (2654) 111 (2674)
Vhicules et batteries donns en location. (334) (228) -107 (228)

FREE CASH FLOW OPERATIONNEL 827 609 218 597

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

En 2013, le free cash flow de lAutomobile est positif de 827 millions W dune augmentation de 334 millions deuros des vhicules et batteries
deuros, en liaison avec: donns en location au cours de lanne.

W une capacit dautofinancement de 2914millions deuros; Ce free cash flow tenant compte du flux net de dividendes (-105 millions
deuros) et de diverses oprations telles que la monte au capital dAVTOVAZ
W une variation du besoin en fonds de roulement favorable de 790millions (au travers de l'Alliance Rostec Auto B.V.), explique la hausse de 269millions
deuros;
deuros de la position nette de liquidit de lAutomobile par rapport au
W des investissements corporels et incorporels nets des cessions 31dcembre 2012. Celle-ci atteint 1761millions deuros au 31dcembre
de -2 543 millions deuros, en quasi-stabilit par rapport 2012 2013.
(-2654millions deuros) et en ligne avec lobjectif du Plan de se maintenir
en dessous de 9% du chiffre daffaires;

Investissements corporels et incorporels nets des cessions par secteur oprationnel

(en millions deuros) 2013 2012 RETRAIT* 2012 PUBLI


Investissements corporels (hors vhicules et batteries donns en location immobiliss) 1914 1916 1936
Investissements incorporels 827 900 900
dont frais de dveloppement capitaliss 732 764 764
Total acquisitions 2741 2816 2836
Produits des cessions (198) (162) (162)

TOTAL AUTOMOBILE 2543 2654 2674

TOTAL FINANCEMENT DES VENTES 8 11 11

TOTAL GROUPE 2551 2665 2685

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

Les investissements bruts totaux de lanne 2013 sont en lger retrait par W hors dEurope : les investissements concernent notamment la gamme
rapport lanne 2012; ils se rpartissent raison de 60% pour lEurope et Entry (Maroc, Roumanie, Russie et Amrique du Sud), la modernisation et
40% pour le reste du monde: les extensions de capacit (organes mcaniques et vhicules).

W en Europe: les investissements effectus sont consacrs principalement au


dveloppement et ladaptation de loutil industriel li au renouvellement
de vhicules de la gamme B (Captur), de la gamme C (Scnic XMod,
nouvelle identit de marque), de la gamme D (Nouvel Espace), le projet de
la future Twingo et le renouvellement du VU (Nouveau Trafic);

54 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
Investissements et frais de R&D nets

(en millions deuros) 2013 2012 RETRAIT* 2012 PUBLI


Investissements corporels et incorporels nets des cessions

1
(hors vhicules et batteries donns en location immobiliss) 2551 2665 2685
Frais de dveloppement capitaliss (732) (764) (764)
Autres (272) (145) (145)

INVESTISSEMENTS INDUSTRIELS ET COMMERCIAUXNETS(1) 1547 1756 1776


en% du chiffre daffaires Groupe 3,8% 4,3% 4,3%

Dpenses de R&D 1793 1863 1889


Dpenses de R&D refactures des tiers et autres (277) (313) (319)

FRAIS DE R&D NETS(2) 1516 1550 1570


en% du chiffre daffaires Groupe 3,7% 3,8% 3,8%

INVESTISSEMENTS ET FRAIS DE R&D NETS(1) + (2) 3063 3306 3346


en% du chiffre daffaires Groupe 7,5% 8,2% 8,1%

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

Position nette de liquidit de lautomobile

31/12/2012 31/12/2012
31/12/2013 RETRAIT* PUBLI
Passifs financiers non courants (6837) (6355) (6276)
Passifs financiers courants (3449) (3680) (3802)
Actifs financiers non courants - autres valeurs mobilires, prts et drivs sur opration de financement 368 348 348
Actifs financiers courants 975 1150 1150
Trsorerie et quivalents de trsorerie 10704 10069 10072

POSITION NETTE DE LIQUIDIT 1761 1532 1492

* Retraits pour reflter lapplication rtrospective des normes IFRS11 Partenariats et IAS19 rvise Avantages du personnel.

LIQUIDIT AU 31DCEMBRE 2013 1.3.2.3 LMENTS FINANCIERS


En 2013, lAutomobile a emprunt prs de 2,4 milliards d'euros sur des DELALLIANCE
dures moyen terme, assurant le refinancement de ses remboursements
obligataires 2013, ainsi quune partie du refinancement des tombes 2014. Les donnes financires rsumes ci-aprs ont pour objectif de fournir un
Renault a de nouveau confirm en 2013 son trs large accs aux marchs aperu chiffr du poids conomique de lalliance Renault-Nissan par des
de leuro, du Yen (Samoura bond) et du Renminbi (Dim Sum bond). La indicateurs de performance cls et de faciliter la comparaison des patrimoines
rserve de liquidits de lAutomobile stablit 14,1milliards d'euros fin respectifs des deux Groupes. Les donnes de chaque Groupe sont exprimes
dcembre2013. Cette rserve est constitue de: en respect des normes comptables appliques par Renault en 2013.
En raison des particularits de lAlliance qui impliquent notamment que le
W 10,7milliards deuros de trsorerie et quivalents de trsorerie;
patrimoine des deux Groupes ne saurait tre confondu, la prsentation de
W 3,4milliards deuros de lignes de crdit confirmes non tires. ces donnes financires rsumes ne constitue pas une prsentation de
Pour RCIBanque, au 31dcembre 2013, les scurits disponibles slvent comptes consolids au regard des normes comptables et n'est pas soumise
7,5milliards deuros; elles comprennent: la certification des commissaires aux comptes.
W des accords de crdits confirms non tirs pour 4,1milliards deuros; Les donnes sont issues pour Renault des chiffres consolids publis au
W des crances mobilisables en Banque centrale pour 2,5milliards deuros; 31dcembre 2013 et pour Nissan, des donnes prpares et retraites en
normes IFRS pour le compte de Renault correspondant la priode allant du
W un montant de trsorerie de 0,9milliard deuros.
1erjanvier au 31dcembre 2013, alors que Nissan clt ses comptes annuels
au 31mars.
1.3.2.2 COMPTES CONSOLIDS
Se reporter au chapitre4.2 de ce document.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 55


1 LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013

INDICATEURS DE PERFORMANCE W des reclassements dhomognit ncessaires ont t effectus par


La prparation des indicateurs de performance conformment aux rgles rapport aux soldes intermdiaires du compte de rsultat;
comptables appliques par Renault a t effectue en retraitant les chiffres W des retraitements dharmonisation de normes comptables et les
publis par Nissan tablis selon les principes comptables japonais en ajustements de juste valeur pratiqus par Renault lors des acquisitions
rfrentiel IFRS. De plus: intervenues en1999 et2002 ont t intgrs.

Chiffre daffaires au 31dcembre 2013

(en millions deuros) RENAULT NISSAN (1) LIMINATIONS ALLIANCE


Ventes de biens et services de lAutomobile 38775 70912 (3246) 106441
Produits du Financement des ventes 2157 4987 (149) 6995

CHIFFRE D'AFFAIRES 40932 75899 (3395) 113436

(1) Converti au taux moyen 2013, soit 129,7yens/euro.

Les transactions internes lAlliance proviennent essentiellement des Les transactions internes sur les indicateurs prsents sont de faible ampleur
oprations commerciales entre Renault et Nissan et ont t limines pour et nont pas t limines.
lindicateur de chiffre daffaires. Ces montants ont t estims sur la base des
Au niveau de lAlliance, la marge oprationnelle reprsente 4,4% du chiffre
donnes de lexercice 2013 de Renault.
daffaires.
La marge oprationnelle, le rsultat dexploitation et le rsultat net de
Les frais de Recherche et Dveloppement de lAlliance, aprs capitalisation
lAlliance au 31dcembre 2013 stablissent comme suit:
et amortissements, stablissent comme suit en 2013:

MARGE RSULTAT RSULTAT


(en millions deuros)
(en millions deuros) OPRATIONNELLE DEXPLOITATION NET (2)
Renault 1812
Renault 1242 (34) (803)
Nissan (1) 3042
Nissan (1) 3748 3794 3623
ALLIANCE 4854
ALLIANCE 4990 3760 2820
(1) Converti au taux moyen de lexercice 2013, soit 129,7yens/euro.
(1) Converti au taux moyen de lexercice 2013, soit 129,7yens/euro.
(2) Le rsultat net de Renault prsent nintgre pas la contribution de Nissan au rsultat
de Renault. De mme, le rsultat net de Nissan prsent nintgre pas la contribution de
Renault au rsultat de Nissan.

INDICATEURS DE BILAN
Bilans rsums de Renault et de Nissan

Renault au 31dcembre 2013

ACTIFS (en millions d'euros) CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS (en millions d'euros)
Immobilisations incorporelles 3282 Capitaux propres 23214
Immobilisations corporelles 10973 Impts diffrs passifs 121
Participations dans les entreprises associes (hors Alliance) 806 Provisions pour engagements de retraite et assimils 1558
Impts diffrs actifs 396 Passifs financiers de lAutomobile 9761
Stocks 3162 Passifs financiers et dettes du Financement des ventes 24017
Crances du Financement des ventes 23650 Autres dettes 16321
Crances clients de lAutomobile 970
Autres actifs 6024
Trsorerie et quivalents de trsorerie 11661

TOTAL DE LACTIF HORS PARTICIPATION DANS NISSAN 60924


Participation dans Nissan 14068

TOTAL ACTIFS 74992 TOTAL CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS 74992

56 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LE RAPPORT DACTIVIT 2013 1
Nissan au 31dcembre 2013 (1)

ACTIFS (en millions d'euros) CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS (en millions d'euros)
Immobilisations incorporelles 4636 Capitaux propres 35153
Immobilisations corporelles
Participations dans les entreprises associes (hors Alliance)
34803
2918
Impts diffrs passifs
Provisions pour engagements de retraite et assimils
4694
1775 1
Impts diffrs actifs 810 Passifs financiers de lAutomobile 402
Stocks 9657 Passifs financiers et dettes du Financement des ventes 41851
Crances du Financement des ventes 35219 Autres dettes 21834
Crances clients de lAutomobile 3532
Autres actifs 7458
Trsorerie et quivalents de trsorerie 5059

TOTAL DE LACTIF HORS PARTICIPATION DANS RENAULT 104092


Participation dans Renault 1617

TOTAL ACTIFS 105709 TOTAL CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS 105709

(1) Conversion des donnes de Nissan tablie sur la base du taux de 144,7yens/euro
au 31dcembre 2013.

En ce qui concerne les donnes de Nissan, les valeurs dactifs et de passifs Les investissements corporels raliss par les deux entits de lAlliance
tiennent compte des retraitements dharmonisation de normes comptables et au cours de lexercice 2013, hors actifs immobiliss donns en location,
des valuations la juste valeur pratiques par Renault lors des acquisitions slvent :
en 1999 et 2002 : rvaluations de terrains, capitalisation des frais de
dveloppement et provisions pour retraites essentiellement.
(en millions deuros)
Les reclassements de postes de bilan ncessaires ont t pratiqus afin de Renault 1918
rendre cohrentes les informations des deux Groupes. Nissan (1) 4076

Enfin, le bilan retrait de Nissan aux normes du groupe Renault prend en ALLIANCE 5994
compte des titrisations prsentes hors bilan dans les comptes de Nissan en (1) Converti au taux moyen de lexercice 2013, soit 129,7yens/euro.
normes japonaises.
Renault estime, au mieux des informations disponibles, que lintgration
globale de Nissan aurait pour effet sur ses capitaux propres tablis
conformment aux mthodes comptables actuelles:

W une baisse de la part des capitaux propres revenant au Groupe qui ne


devrait pas excder 5 10%;
W une majoration de la part revenant aux minoritaires dun montant de lordre
de 21milliards deuros.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 57


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

1.4 LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

La R&D de Renault est un moteur de linnovation, au service de la la fois pour relever les dfis de lindustrie automobile et converger vers les
comptitivit et de la stratgie long terme de lentreprise. Avec plus de grandes tendances technologiques et socitales.
1,5 milliard deuros investis en 2013, Renault montre son engagement

Frais de Recherche et Dveloppement

2013*** 2012 2011 2010 2009


Frais de R&D nets (enmillions deuros)** 1516 1570 1637 1567 1531
Chiffres daffaires Groupe publi (enmillions deuros) 40932 41270 42628 38971 33712
R&D/CA Groupe 3,7% 3,8% 3,8% 4,0% 4,5%
Effectifs R&D groupe Renault 16426 17037 17278 17854 17881
Brevets groupe Renault 620 607 499 304 362

* Les frais de R&D sont intgralement encourus par lAutomobile.


** =dpenses de R&D dpenses de R&D refactures des tiers et autres.
*** Chiffre daffaires Groupe2013 en valeur retraite.

1.4.1 LES RSULTATS MARQUANTS DE LA R&D EN2013

Les derniers vhicules et organes rvls embarquent les plus rcents W des selleries dzippables Zip Collection et lavables en machine. Plus
rsultats de la R&D. besoin dintervenir in situ pour enlever les tches ou nettoyer lintrieur
avec la possibilit dune remise neuf simple et rapide lors de la revente.
Les coques de siges avant sont lavables dun coup dponge, tout comme
VHICULES ORGANES MCANIQUES
les parois du coffre, le plancher amovible et rversible qui accueille sans
Captur Moteur TCe130
crainte les objets salissants.
Scnic XMOD quip du systme
de contrle de traction Extended Grip Renault Captur joue aussi sur une peinture originale bi-ton qui permet, en
QM3 en Core (Captur version Core) diffrenciant le pavillon, les montants et les coques de rtroviseurs du reste
SM3 Z.E. en Core de la carrosserie, de personnaliser le vhicule une tendance apprcie par
certains clients.
QM3 est la version corenne de Captur. Il bnficie des mmes innovations.
1.4.1.1 VHICULES
SCNIC XMOD: LUTILE JOINT LAGRABLE
CAPTUR: BIEN-TRE BORD Scnic Xmod est le premier vhicule de la gamme bnficier du nouveau
Le nouveau crossover urbain Renault Captur embarque deux innovations dispositif Extended Grip.
particulirement apprciables au quotidien:
Ce systme avanc de contrle de traction est une volution du systme
W un grand tiroir de rangement Easy Life. La premire bote gants utilisable danti-patinage qui permet au vhicule dadhrer la route en confiance dans
par le conducteur depuis son sige. Dune capacit de 11litres (pour loger des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable, etc.). En activant
les objets usuels: PC portable, appareils photos, sac main,etc.), le tiroir manuellement la molette positionne sur la console centrale, le conducteur
Easy Life est une solution de rangement originale plus attrayante et plus peut choisir le mode dassistance souhait : route , sol meuble ou
pratique quune bote gants traditionnelle. Il dispose dun clairage expert.
LEDs personnalis (selon version);

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LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
SM3 Z.E. EN CORE DU SUD
Commercialise en Core au mois doctobre, la SM3 Z.E. badge Renault
Samsung Motors reprend la technologie et les quipements de charge de EXTENDED GRIP: UN EXEMPLEDE
Renault Fluence Z.E. Fabrique dans l'usine de Busan, elle est la premire FONCTIONNALIT AVANCE RENDUE ACCESSIBLE
AU PLUS GRAND NOMBRE
voiture lectrique du segment intermdiaire sur le march sud-coren.
W Le mode route activ par dfaut est celui quil faut
slectionner pour les sols durs (aussi bien secs que mouills
1
1.4.1.2 ORGANES MCANIQUES ou verglacs), il correspond au rglage classique de lanti-
patinage. Il se reconnecte automatiquement au-dessus de
TCE130 40km/h (si un autre mode a t slectionn entre-temps).
En2013, la gamme Energy sest enrichie dun nouveau moteur: le moteur W Lorsquil opte pour sol meuble , le conducteur dlgue
essence Energy TCe 130 est une dclinaison plus puissante du Renault au systme Extended Grip la gestion des roues motrices. Ce
Energy TCe 115 et prend la relve du TCe 130 dune cylindre de 1,4 l. mode modifie automatiquement le contrle du couple moteur
Dveloppant 130ch 5500tr/min et 205Nm ds 2000tr/min, ce moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant.
1,2l turbo essence injection directe de dernire gnration est taill pour la Ainsi, les pneus M&S (Mud and Snow) vacuent la boue ou
route. Il offre les prestations dun moteur atmosphrique de 2litres. Dot des le sable qui recouvre la route pour retrouver une meilleure
technologies Energy, il affiche une consommation en baisse de 15 20%, adhrence afin de progresser.
soit plus d1l/100km par rapport au moteur remplac. W En mode expert , le conducteur choisit de contrler
totalement le couple moteur pour doser lui-mme son
acclration, tout en dlguant au systme le contrle
des freins. Le systme Extended Grip est obligatoirement
associ des pneus Mud and Snow dots dune bande de
roulement spcifique pour vacuer plus efficacement boue,
sable ou neige molle.

1.4.2 R&D: PERFORMANCE ET INNOVATION

La volont de renforcer la comptitivit de lentreprise a conduit tous les Le second objectif a conduit proposer une nouvelle organisation de
secteurs se remettre en cause. Les activits amont ny ont pas chapp. lingnierie Produit, et de faon plus globale de lensemble ingnierie, qualit,
Lingnierie dans son ensemble a vocation tre une cl de vote de la informatique afin de doter lentreprise dune ingnierie Produit (VP/VU) qui
comptitivit de lentreprise. En 2013, des orientations redfinies et des ambitionne de se positionner au meilleur niveau de performance:
impulsions nouvelles ont t donnes lingnierie pour renforcer le
dveloppement au service de la performance et de la cration de valeur. W lingnierie est matre duvre , responsable du dveloppement des
produits automobiles en qualit, cots, dlais, prestations;
Lingnierie est rattache la Direction de la comptitivit, celle-ci a t cre
en septembre2013. W la qualit est responsable de garantir, ds la phase de R&D, mais galement
durant toute la vie des produits, la qualit et la sret de fonctionnement
attendues par les clients;
1.4.2.1 DIRECTION ENGINEERING QUALIT W linformatique est en charge de la maintenance et du dveloppement
INFORMATIQUE GROUPE de tous les outils informatiques du Groupe et donnes ncessaires, en
coordination avec Nissan, dans le cadre de la mise en place de synergies
UNE NOUVELLE ORGANISATION DU PRIMTRE entre les deux membres de lAlliance.
INGNIERIE QUALIT INFORMATIQUE
Lingnierie a procd au cours de lanne 2013 une rorganisation en ENGINEERING
profondeur avec deux objectifs majeurs: Cette nouvelle organisation sappuie sur:

W amliorer la performance de nos usines tout en prservant nos acquis; W une direction en charge de lintgralit du pilotage des projets. La Direction
engineering des projets regroupe tous les acteurs du pilotage des projets
W renforcer lattractivit des produits et la cration de valeur.
dingnierie quels quils soient: vhicule, mcanique, plate-forme, systme,
Le premier objectif a conduit rattacher hirarchiquement lensemble des hybride,etc. Elle a pour mandat de veiller ce que lingnierie cre, dans
forces de lingnierie de production la Direction des fabrications et de la cette phase de dveloppement, de la valeur pour le client. Pour assurer la
Supply Chain Groupe afin de donner celle-ci tous les leviers de performance performance globale des projets, elle assure, dune part le cadrage amont
industrielle. des projets, dautre part le pilotage de leur dveloppement en qualit,
cot, dlais, prestations (QCDP) avec le support dun Project Management

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 59


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

Office (PMO) qui assure la consolidation et le suivi oprationnel de tous les


projets inscrits au plan gamme. Lefficacit du pilotage des projets est ainsi
renforce et amliore; UNIFICATION DES SYSTMES DINJECTION
W une entit ddie la production de nouveaux concepts et au pilotage AUSEIN DELALLIANCE
des innovations. La Direction de l'ingnierie Innovation fonctionne en La svrisation des normes environnementales, laugmentation
mode projet pour assurer une intgration plus rapide des innovations dans des puissances et couples spcifiques moteurs, ainsi que la
la gamme via les systmes et les mtiers et ainsi rduire le temps de rduction de la consommation de carburant et lamlioration
commercialisation; de lagrment de conduite, entranent le dveloppement de
W trois directions mtiers qui conoivent, dveloppent et valident les systmes de contrle moteur de plus en plus sophistiqus et
systmes, les vhicules et les organes mcaniques qui sont respectivement complexes.
les Directions ingnierie vhicule, ingnierie mcanique et ingnierie Ces systmes doivent contrler intgralement le
systmes. La cration de cette dernire vise gnraliser le dploiement fonctionnement du moteur pour offrir au client un moteur
de la dmarche du mme nom. Les mtiers ont pour objectif de travailler souple, avec du brio mais sans -coups et qui dmarre par
notamment sur la standardisation et le dveloppement de modules pour in tous les temps. Ils doivent galement minimiser les missions
fine renforcer leur contribution la cration de valeur; polluantes et la consommation de carburant. De plus, ces
W une entit regroupant un ensemble de services et de ressources au systmes de contrle moteur interagissent avec dautres
service de lefficacit de la conception. La Direction ingnierie Tests systmes du vhicule tels que le rseau lectrique de bord,
& Services regroupe ainsi, entre autres, la documentation technique, lESC (Electronic stability control), le Stop&Start, participant
le maquettage et la simulation numrique, la veille rglementaire et la scurit et lagrment du vhicule.
lhomologation des vhicules, lingnierie des matriaux, les prototypes Devant cette complexit croissante, les quipes dingnierie
vhicule et mcanique, quils soient physiques ou numriques, les essais mcanique de Renault et de Nissan ont entrepris un travail
vhicules, mcaniques et systmes; dunification et de mise en commun des nouveaux systmes de
contrle moteur (calculateur, injecteurs, bobines d'allumage,
W une entit en charge de lensemble des activits business de lingnierie
contribuant la croissance rentable de Renault. La nouvelle Direction bougies, capteurs) sur les nouvelles plates-formes vhicule
engineering partnership & business development regroupe notamment (CMF Common Module Family).
les activits de vente et achat dorganes, de systmes, de modules et de En2013, ce travail a permis de diviser par deux la diversit des
composants et la vente et lachat de prestations dingnierie dans le cadre calculateurs d'injection essence lors du passage de la norme
de partenariats stratgiques ou vis--vis de clients tiers. Cette direction a Euro5 la future norme Euro6, avec un effet direct sur le cot
t mise en place pour rpondre la forte croissance de ces activits au des systmes dinjection.
cours des deux dernires annes passes, preuve de la qualit et de la
confiance des acteurs automobiles dans la R&D du Groupe.

UNE ORGANISATION TOURNE VERS LINTERNATIONAL QUALIT


Cette nouvelle organisation a en outre pour objet de permettre de tirer les La nouvelle organisation vise renforcer laction transversale de la Direction
pleins bnfices du rseau mondial des centres dingnierie mondiaux (RTx). de la qualit. Elle est construite sur trois piliers:
Les responsabilits sont clairement dfinies entre le corporate et les RTx (voir
paragraphe1.4.4.1), ces derniers contribuant la connaissance des marchs W un ple Assurance Qualit regroupant les ingnieurs assurance qualitde
locaux, lintgration locale et la vie srie. Ils peuvent avoir une dlgation tous les programmes;
plus ou moins complte pour dvelopper un vhicule, un module, une fonction W un management central de la qualit organis en trois entits:
ou tre centre de comptence pour un domaine technique donn. Cest W une Direction qualit clients regroupant toutes les donnes clients :
naturellement le corporate qui assure la coordination de lensemble pour retours garantie, analyses des enqutes clients. Cette volution a pour
assurer une performance globale. objectif de faciliter une amlioration en continu de tous les rsultats
Cette nouvelle organisation garde les principes directeurs fondamentaux que Qualit pour permettre Renault de faire durablement partie des
sont les plateaux projets et la convergence produit-processus qui restent des meilleurs dans tous les domaines,
cls de performance. W un service Aves (Alliance vehicle evaluation standard) en lien avec les
priorits de la qualit perue,
Une volont affiche de se recentrer sur les activits cur de mtier vient
complter le dispositif. Une ingnierie concentre sur ses activits cur W un dpartement organisation et performance;
de mtier sait dlguer les activits qui nentrent pas dans ce champ W six directions par fonction: ingnierie, ingnierie de production, fabrication,
des partenaires plus comptents et/ou plus comptitifs. Le recours rgulier logistique, achats, vhicules utilitaires, qui viennent complter le rseau
des partenaires spcialiss dans les domaines non cur de mtier existant des Rgions, usines et autres fonctions.
se fait au travers de cooprations par lots (workpackages). Dans ce cadre,
ces partenaires rguliers et autonomes, sengagent sur leurs rsultats, INFORMATIQUE
des cots durablement comptitifs grce une vision moyen terme de La principale volution porte sur la cration dune Direction informatique
leur coopration, ils assurent le dveloppement de leurs comptences pour Renault pour exercer un management de proximit dans une priode de
rpondre aux engagements attendus. Le pilotage de ces activits est assur mutation importante pour le Groupe, en cohrence avec les orientations
par lingnierie corporate. stratgiques au sein de lAlliance.

60 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
Cette direction est notamment en charge de: traversant plusieurs segments de gamme ou plates-formes, offrant ainsi
davantage de diversit produit et une meilleure matrise des cots.
W dcliner au sein de Renault la stratgie Alliance de linformatique dfinie
par le CIO Alliance; Lapproche CMF permet de sattaquer tous les postes de cots: synergies,
W fournir lensemble des services informatiques au sein du groupe Renault partage des volumes, conomies dchelle et partage des risques au sein de
avec la qualit de service requise par les utilisateurs du Groupe;
W assurer le support pour la stratgie et la performance des mtiers;
lAlliance au niveau des :

W achats de composants: rduction des cots de 20 30% au niveau de


1
W amliorer en continu la performance de la fonction informatique en lAlliance;
rduisant ses cots de fonctionnement et en adaptant les ressources au W investissements (un seul ticket dentre) : rduction des cots de 30
plan mondial. 40% en ingnierie produit et processus, avec variations selon Nissan ou
Renault.
1.4.2.2 LEVIERS DE PERFORMANCE En effet, CMF gnre une banque de pices Alliance dimensionne au plus
juste pour une offre diversifie au plus prs du besoin client. Cela se fait avec
lappui de RNPO (Renault-Nissan Purchasing Organization) et la puissance
STANDARDISATION
dachat dune Alliance.
En2013, Renault a poursuivi sa politique de standardisation fonde dune
part sur la stratgie de plates-formes communes avec Nissan, dautre part Renault entend ainsi dployer cette approche sur les segments des compactes
sur le dploiement de sa conception modulaire. et familiales (segments C et D), puis des citadines (segment A), puis des
polyvalentes (segment B), dans 10pays sur les cinq continents.
Le dploiement de la conception modulaire est aujourdhui largement avanc
avec 94modules, (sur les 110viss terme) engags en six vagues. fin
dcembre2013, 56modules, dont 19au cours de lanne sont entrs en
phase de dveloppement avanc en vue dune commercialisation future EFFETS DCHELLE
certaine ou quasi certaine. Les conomies sont en ligne avec les objectifs
Renault a une exprience propre dans la commonalisation de
fixs sur lensemble des modules contractualiss:
pices et de premiers modules sur ses propres modles:
W une rduction de la diversit des pices de 40% en moyenne et jusqu W avant mme lAlliance, Renault a produit plusieurs caisses
80% sur certains modules; sur une mme plate-forme, notamment, ds 1995-1996,
W une rduction de 35% en moyenne pour les tickets dentre; MganeI: six caisses (B, D, J, L, K, E 64);
W une baisse importante du prix unitaire, suprieure 20% en moyenne, la W une architecture standard sur le compartiment moteur
fois par loptimisation de la conception et par laugmentation des volumes (CMO 2010/Compartiment moteur 2010) et sur larchitecture
par rfrence. lectrique/lectronique (Media Nav) sont arrives ensuite;
Une dernire vague sera lance en2014 pour atteindre, avec 110modules, W plus rcemment nombre de pices (radio, navigation,
la couverture de plus des deux tiers de la valeur des vhicules. commandes sous-volant, etc.) ont t mises en commun
sur 10modles (1, 3million de vhicules) du groupe Renault
Enfin, le niveau de standardisation de nouveaux projets est mis (segments B et Entry).
systmatiquement sous contrainte par la fixation de lobjectif COCA (taux En partageant sur ce mme segment B, leurs plates-formes,
de carry over carry across) par projet, cest--dire de pices rutilises ou Renault et Nissan ont depuis 2002 mis en commun des
transversalises ds lamont, et suivi tous les jalons projet. composants hauteur de 60% sur les primtres sous caisses
Lapproche CMF (Common Module Family) est une nouvelle tape de la et compartiments moteurs sur 25vhicules ce jour:
standardisation, pour Renault et dans le cadre de lAlliance. Le principe W huit caisses ct Renault : Clio III et Clio III Estate, Modus,
directeur de lapproche CMF est: Grand Modus, ClioIV, ClioIV Estate, ZOE, Captur;

W de standardiser ce qui ne se voit pas du point de vue du client (under-body) W 17caisses ct Nissan: Micra3, Cube2, Cube3, Note1, Juke,
Bluebird Sylphy, Livina, Grand Livina, Tiida (Versa), Tiida Latio
et doffrir au client une diversit de ce qui se voit (upper-body);
(Versa Sedan), Windgroad, AD-Van, NV 200, Leaf, New Tiida
W de dfinir le bon dimensionnement et le juste niveau de prestations H/B, New Sylphy/Sentra.
associes;
La plate-formeC, mme si la mise en commun des composants
W de bnficier de leffet dchelle de lAlliance (en nombre de vhicules et est bien infrieure aux 60% de la plate-forme B, est la base de
en zone gographique) afin daccrotre la comptitivit: 8,26millions de plusieurs modles et reste un symbole de partage:
vhicules vendus dans le monde en2013.
W 17 caisses ct Renault : Mgane II (B, C, T, R, E, L, K),
CMF conduit commonaliser non seulement des pices ou une plate-forme, MganeIII (B, D, J, R, E,K), KangooII (L0, L1, L2), Fluence/SM3.
mais aussi des zones darchitecture standardises, appeles big modules et
constitues de volumes pr-allous, de positions et dinterfaces dun groupe
de composants majeurs. Il y a quatre big modules pour larchitecture physique:
compartiment moteur, cockpit, sous caisse avant, sous caisse arrire et un
V3P (VALUE-UP PRODUIT PROCESS PROGRAMME)
big module pour larchitecture lectrique/lectronique (interconnexion entre
les composants des autres big modules). On peut ainsi, avec ces blocs Aprs le dploiement en2012 de la nouvelle logique de dveloppement de
lmentaires, organiser des combinaisons multiples et constituer des CMF lingnierie Renault V3P, 2013 est lanne de la capitalisation centre sur
les projets de vhicules des segments C et D (milieu et haut de gamme).

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 61


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

Il sagit, au-del du dploiement, de faire des retours dexprience pour Cette dmarche damlioration de la durabilit et de la qualit perue se
chaque projet la fin des quatre phases: amont, optimisation, dveloppement poursuit dans nos projets en cours de dveloppement, dans loptique de
et industrialisation. Huit retours dexprience ont t analyss en2013. Les garantir la satisfaction de nos clients sur tous nos marchs.
difficults rcurrentes identifies sont traites afin daider en continu les
acteurs des projets en cours, en leur faisant bnficier de solutions trouves INNOVATIONS ET PARTENARIATS
sur des projets antrieurs. En parallle, une dmarche visant analyser et
En 2013, le processus dinnovation a t rvis pour assurer un passage
renforcer la robustesse aux diffrents jalons se concentre sur les aspects
de relais plus robuste vers les projets et faire en sorte que les plans de
les plus complexes et les objectifs les plus difficiles atteindre pour pouvoir
standardisation et le management des systmes soient pris en compte ds
franchir le jalon de passage ltape de dveloppement suivante.
lamont. De nouveaux critres relatifs aux valeurs de la marque ont t pris
en compte pour que les innovations contribuent mieux au renforcement de
QUALIT DURABILIT limage de marque. Enfin, un travail de synchronisation des processus a
Renault a fait de la qualit un levier majeur du plan Renault Drive the Change, t finalis avec les avant-projets pour construire la liste des innovations
et le maintien de la qualit dans le temps reste un objectif prioritaire. La prendre en compte dans le dveloppement de chaque projet vhicule.
durabilit est notamment prouve par le test Edau (Essai durabilit daspect
Concernant lorganisation et le fonctionnement des partenariats, trois faits
et dusage) qui reproduit les diffrentes manipulations de la vie quotidienne:
marquants:
deux mois de tests quivalents trois ans de vie du vhicule.
W pour fluidifier la contractualisation des changes avec les laboratoires
de recherche, un contrat cadre a t sign avec le Centre national de la
recherche scientifique. (cf.infra);
RAPPORT ADAC W un processus se met en place avec Nissan de faon identifier ds la
Lenqute Adac (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) est demande produit les innovations qui pourraient tre co-dveloppes sans
un de nos indicateurs externes de rfrence, notamment en duplication des travaux;
Europe, pour ce qui concerne la fiabilit des vhicules dun W lengagement fort de Renault dans le cadre de la plate-forme automobile
six ans. Elle recense les pannes des voitures toutes marques et franaise (PFA) qui vise entre autres fdrer les travaux de recherche des
tous modles survenues sur les autoroutes allemandes. industriels et laboratoires nationaux tout en bnficiant de financements
Dans le dernier rapport datant de avril 2013, Twingo est publics (plan dinvestissement davenir). Au-del de la prsence et
considre comme une rfrence dans sa catgorie et obtient des responsabilits prises dans les instances de la PFA, lactivit a t
la meilleure performance parmi les modles Renault, sur dveloppe principalement autour du projet 2.l/100 une dizaine de
chacune des six annes, et prouve sa durabilit. noter aussi projets collaboratifs ont t monts dans ce cadre et font lobjet pour
lexcellent niveau de Scnic, constant depuis les fabrications certains de contrats de co-innovation avec nos partenaires.
2009.
OUTILS COLLABORATIFS
Lusage des outils collaboratifs de type chat et confrence virtuelle audio et
vido fait dsormais partie des habitudes des collaborateurs Renault, avec
En 2013, la qualit perue est devenue un nouveau levier de la stratgie
plus de 16millions de sessions dchanges virtuels par mois, soit trois fois
qualit du Groupe. Un point qualit perue systmatique est dsormais
plus quen2012.
intgr aux jalons importants de chaque projet. De plus, pas moins de
16 chantiers de gomtrie extrieure, intrieure et mthodologie sont en En2013, par lintermdiaire de formations et de sessions de tutorat, laccent
cours. Lhistoire scrit donc au quotidien pour faire voluer nos standards de a t mis sur la collaboration au travers de communauts virtuelles dans le
conception moyen terme, notamment sur la rduction et la rgularit des cadre de projets ou danimations transverses. Lingnierie sest trs largement
jeux. Des retombes concrtes sont dj visibles sur ClioIV, qui a marqu un appropri ces outils et reste de loin le plus gros utilisateur.
saut qualitatif.
Enfin, le dploiement du rseau social dentreprise Renault (My Declic),
commenc en juin2012, a progress en2013 et a atteint en dcembre2013
16 400 utilisateurs, soit deux fois plus que fin 2012.
CLIOIV JUGE PAR LES CLIENTS
Dans une enqute ralise auprs des premiers clients de
Clio IV en France, il apparat quils jugent favorablement
la qualit perue de ce produit : les qualits de finitions
intrieures et extrieures sont juges trs bonnes plus de
55% et nenregistrent pas davis ngatif. Seule la qualit des
matriaux de lintrieur du vhicule remporte un score plus
mitig avec 47% davis trs bon.

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LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
1.4.3 PLAN TECHNOLOGIQUE

Le plan technologique Renault reste la colonne vertbrale de la Recherche Au premier semestre 2013, le groupe Renault est leader europen en
et des tudes avances. Il est structur en projets chiffrs, planifis et
prioriss. Les projets sont regroups autour de six thmatiques prioritaires:
architectures innovantes, vhicules lectriques et cosystme, vhicules
missions de CO2 sur les ventes de vhicules particuliers avec une moyenne
de 115,9g de CO2/km (Sources AAA DATA). Plus largement, le niveau moyen
dmissions de CO2/km de lensemble de la gamme du groupe Renault sest
1
thermiques/eco2, bien-tre bord et rassurance, nouveaux services, cots amlior de prs de 10grammes entre lanne 2012 et le premier semestre
abordables. 2013 en passant de 125,5g/km 115,9g/km. Lobjectif est de passer sous
la barre des 100g CO2/km en2016 en intgrant le vhicule lectrique.
En2013, lobjectif de 15innovations par an dans la 2epartie du plan Renault
Drive the Change a t confirm. La stratgie de lien fort entre innovations
et identit de marque galement. Il tait donc logique que les thmes
prioritaires restent les mmes.
TROPHE DCERN AU PROJET ALMA
Le Predit (Programme de recherche et dinnovation dans les
1.4.3.1 ARCHITECTURES INNOVANTES transports terrestres) a dcern un Trophe de linnovation
(catgorie comptitivit de lindustrie) au projet collaboratif
Cest un des axes o Renault a sans doute le plus marqu lhistoire (R16,
Alma (Architecture for Low Mass). Cette reconnaissance
Espace, Scnic, Twizy).
rcompense les rsultats scientifiques au regard de lune des
En prolongement de cette histoire, de nouveaux projets voient le jour: thmatiques prioritaires du Predit Comptitivit de lindustrie
des transports coordonne par le Ministre du redressement
W Renault a prsent en 2013 un concept-car (Twin Z) en prcisant quil
productif. Rsultats qui se concrtisent par un allgement
prfigurait les lignes de style dune petite citadine. Puisant son inspiration
denviron 110kg conomiss sur une berline de segment M1,
autant dans lhritage de la Twingo que dans celui de la R5, deux citadines
grce des architectures et des matriaux innovants.
en rupture qui ont tour tour donn lair du temps et marqu leur poque, le
concept adopte une architecture propulsion avec moteur arrire qui permet Exemples:
de repousser les roues aux quatre coins de la carrosserie, et dassurer ainsi W des matriaux polymres ont t utiliss au niveau des siges
une belle assise au sol et une grande surface de plancher. Cela confre la autorisant une intgration de fonctions lies au plancher;
voiture un rapport exceptionnel entre habitabilit et compacit. W un gain de 51kg a t obtenu grce lemploi de nouvelles
solutions dacier hautes performances permettant de rduire
W Renault prpare un vhicule 2l/100km accessible tous. Objectif:
diminuer la masse du vhicule et sa trane arodynamique de 30%, tout les paisseurs;
en prservant son prix de revient. Un dmonstrateur est prvu en2014 W de nouvelles solutions thermoplastiques et hybrides ont
qui mettra en uvre de trs nombreuses innovations : utilisation de t mises en uvre, notamment pour des ouvrants latraux
nouveaux matriaux, intgration de fonctions, adaptation des fonctions, en favorisant un dcoupage permettant lintgration de
dont le groupe motopropulseur (GMP), la nouvelle masse du vhicule, fonctions;
ainsi quun profil adapt, sans impact sur lhabitabilit, les fonctionnalits W sous le capot moteur, une solution thermoplastique haute
ou le design. temprature vient se substituer laluminium;
W enfin, des lments composites destins des pices de
1.4.3.2 VHICULES LECTRIQUES liaison au sol ont galement particip la rduction de la
ETCOSYSTME masse.
Partenaires de Renault dans le projet Alma : Arcelor Mittal,
Renault est pionnier et leader sur ce march en dveloppement avec une lcole normale suprieure de Cachan, Faurecia, L&L Products,
gamme de vhicules zro mission qui constitue une vritable rupture en Mecacorp, Plastic Omnium, Promold et S.ARA Composite.
termes dmissions de CO2.
Les efforts portent principalement sur laugmentation de lautonomie de la
batterie et la matrise des cots (matrise de la chimie des batteries, gestion Pour se maintenir au meilleur niveau, Renault est notamment engag dans
de leur refroidissement, augmentation de leur capacit et de leur durabilit, le projet de vhicule 2l/100 (cf.supra), qui sera cologique, conomique et
quelles que soient les conditions dutilisation du vhicule, diminution des connect. Quatre objectifs sont prioritaires dans cette perspective:
temps de charge).
W la diminution de la consommation nergtique des vhicules. Nous explorons
de multiples voies : lallgement, lamlioration de larodynamique, les
1.4.3.3 VHICULES THERMIQUES rductions des frottements, ou encore lamlioration du rendement des
accessoires consommateurs comme la climatisation par exemple;
Pour rpondre aux dfis nergtiques et environnementaux de la plante,
Renault sest fix lobjectif de diminuer significativement les missions de CO2. W lamlioration du rendement des moteurs conventionnels et des
transmissions;

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 63


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

W pour passer la vitesse suprieure, lhybridation des chanes de traction et Avec le vhicule autonome NEXT TWO : Renault explore une vie bord
le recours llectrification; hyperconnecte pour tous.
W enfin, la connectivit qui est une des cls de la rduction de consommation. Avec ce prototype, Renault expose sa vision de la voiture autonome
Laide lco-conduite, la navigation informe qui permet la gestion du trafic lhorizon2020 en associant dlgation de conduite pour redonner du temps
(pour viter les bouchons) peuvent amener des gains en consommation de aux automobilistes et hyper-connectivit pour utiliser au mieux ce temps
lordre de 25%. retrouv et inventer la vie qui va avec:
Ce ne sont pas ses seules priorits, mais ce sont les plus importantes pour le
projet de vhicule 2l/100. W redonner du temps grce une dlgation de conduite cot abordable;
W utiliser au mieux ce temps retrouv en mobilit avec une vie bord
hyperconnecte.
1.4.3.4 BIEN-TRE BORD ET RASSURANCE
Cest la cl de vote de lidentit de marque qui pousse la R&D renforcer 1.4.3.5 NOUVEAUX SERVICES
linnovation dans tous les domaines qui concourent faire du dplacement
La socit volue: nouvelles possibilits offertes par les technologies, nouveaux
un temps de plaisir et de srnit. Les projets de Renault dans ce domaine
modes de vie et de relations sociales: collaboration et interaction augmentes,
se focalisent sur plusieurs types de ruptures: technologiques, dusage, de
rseaux et communauts, besoin de continuit des connexions, etc. La
modles conomiques (business models) pour rendre accessibles tous
technologie volue en particulier en lectronique et dans tous ses domaines
de nouvelles prestations de confort et de bien-tre. Ces ruptures ont en
dapplication. Au carrefour de ces deux grandes volutions, lautomobile doit
commun la simplicit, lintuitivit, laccessibilit (en termes de cot) et la
voluer galement et notamment offrir non seulement une information en
personnalisation qui accompagne limage de la marque.
temps rel, mais aussi une continuit dusage entre les diffrents mondes
Exemple: le projet Smart Objects a pour objectif de rendre la voiture plus dans lesquels conducteur et occupants dun vhicule voluent.
intuitive, plus simple par une extension des possibilits dobjets multimdia
Exemple: PAMU (plate-forme avance de mobilit urbaine). Lobjectif de ce
embarqus, sur deux niveaux:
projet est de dvelopper un service de voiturier automatis; le vhicule est
W le conducteur et son vhicule : grce une tiquette lectronique de conu pour fonctionner en automatique dans un environnement contrl et
communication en champ proche (tag NFC Near Field Communication), sans passager bord. Ceci signifie quil est en mode automatique sur la
le vhicule identifie en tout lieu son propritaire (bureau, maison,etc.), les distance entre la zone de parking et de recharge et une station de rendez-
services connects sont scuriss et en toute continuit. Des camras vous choisie par son utilisateur.
IP connectes permettent par ailleurs davoir un contrle du vhicule
Quatre systmes majeurs permettent la mise en uvre de ce service:
distance;
W les objets nomades et le vhicule : les smartphones ou tout autre W un premier systme de pilotage du chssis par ordinateur;
quipement mobile deviennent de vritables extensions du systme W un second, de perception de lenvironnement;
multimdia embarqu (agenda, navigation, bibliothque multimdia,etc.). W un troisime, pour la localisation et la navigation du vhicule;
Il sagit de rinventer linteraction entre lutilisateur et son vhicule en W enfin le systme dbarqu de supervision.
intgrant lensemble des technologies dobjets communicants et faire du
Un prototype a t ralis et test sur une Fluence Z.E. en partenariat avec
vhicule un objet connect part entire.
le Conseil gnral des Yvelines, UTC, ENSTA, IFSTTAR, Mobileye, Bosch,
Autre exemple, qui concerne le vhicule utilitaire: le projet Flexible cargo Acumine, Tecris, Viveris.
sinscrit dans la dimension bien-tre bord au sens de la personnalisation
et de loptimisation de lespace de la zone de chargement des vhicules
utilitaires : il sagit de dvelopper des petits plus pour une grande
1.4.3.6 COTS ABORDABLES
praticit dusage pour les clients. La zone de chargement est constitue La mobilit accessible tous passe par un dploiement en gamme de
dune structure cage doiseau habille de panneaux plastiques lisses, modules, de composants ou de systmes en sappuyant tout la fois sur
standardiss, cintrs au montage du vhicule. Cette structure permet de pr- la simplification et sur la standardisation, ceci permettant de proposer des
quiper la zone cargo, le client peut ainsi moduler facilement lespace de vhicules un prix abordable (cf.supra).
chargement. Un prototype a t ralis et prsent un panel de clients:
linnovation a t plbiscite!

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LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
1.4.4 CIBLES LONG TERME

En amont du plan technologique, le plan Recherche (plan [R]) vise communication et de diffusion. La voiture devient connectable nimporte
principalement dfinir des concepts (target values) en forte rupture par
rapport lexistant, construire les grandes tapes (road maps) pour les
atteindre, en identifiant les besoins en connaissances scientifiques et
quelles sources dinformations, nimporte quels moyens dintelligence.
Exemple: vitesse limite autorise variable en fonction des conditions de
circulation et ajustement automatique de la vitesse de consigne du limiteur
1
techniques pour y parvenir, et in fine acqurir, en amont, les connaissances dallure cette consigne contextuelle;
cls ncessaires pour raliser ces ruptures. En dautres termes, les target W lintgration dans un systme global de mobilit et de moyens de transport:
values, ou cibles long terme, prparent des ruptures la fois techniques et la voiture automatise et connecte devient un sous-systme du systme
dusage. global des moyens de transports grce aux technologies de lInternet
Exemple: les technologies embarques au service de la mobilit. appliques aux transport permettant une optimisation multimodale
du dplacement. Le contrle local et dcentralis coexistera avec un
La voiture devient de plus en plus intelligente grce la conjonction de management et des contrles centraliss. Exemples: dveloppement du
trois ensembles de fonctionnalits rendue possible par le dveloppement et back office qui assurera loptimisation globale du trafic, dveloppement et
lintgration de diffrentes technologies: management de linter-modalit,etc.
W lautomatisation progressive de la conduite : les tches de conduite, Pour que ce futur puisse se concrtiser, un certain nombre de conditions
dj assistes aujourdhui par des systmes daide la conduite, vont devront tre remplies : rglementations, infrastructures, interoprabilits,
ncessiter de moins en moins lintervention du conducteur, au moins lors cooprations entre acteurs de la filire automobile et pouvoirs publics. Mais
de certaines phases de dplacement (dlgation de conduite contextuelle). les signes sont l (en France,la PFA,etc.).
Cette volution va devenir accessible (en termes de prix) pour lautomobile
Renault sinscrit clairement dans cette perspective, notamment sur lusage de
grce aux progrs dans le domaine des capteurs, des actionneurs, des
l'intelligence au service du client ou comment permettre lautomobiliste
algorithmes de commandes et de contrles, de lingnierie systmes.
dutiliser au mieux le temps retrouv. Quel temps? Le temps non productif
Exemples : gnralisation des fonctions de parking automatiques,
en embouteillage est chiffr 45minutes en moyenne par jour moins de
gnralisation des systmes de freinage durgence sur dtection piton;
5km/h en agglomration, et il faut 20minutes pour se garer chaque trajet
W la connexion de la voiture et de ses occupants avec le monde extrieur: dans les grandes cits. Comment ? Via une hyper connectivit (Bluetooth,
dune part la connectivit permet de proposer aux automobilistes des Wi-Fi, 2G, 3G et 4G) qui fera de la voiture un lieu de vie au mme titre que la
services connects (applications spcifiques automobiles), tout en maison ou le bureau, et un ple de connexion dans une logique de systme
assurant des conditions de conduite scuritaires. Exemples: management ouvert: comme R-Link, bas sur Android, est ouvert des Apps externes,
de flotte, maintenance prdictive. Dautre part, la connectivit amliore demain la voiture sera directement dans le cloud.
les conditions de mobilit. La gestion du dplacement, soit par le
conducteur soit par les automates embarqus, va devenir contextuelle et Exemples : lagenda intelligent, TV, Web radio, Internet, visioconfrence,
prdictive grce lapport dinformations ralis par diffrents moyens de rservation de billets en ligne, contacts de proximit, rseaux sociaux,etc.

1.4.5 COMPTENCES, MTIERS, EXPERTISES ET PARTENARIATS

1.4.5.1 INTERNATIONAL une dlgation plus ou moins complte pour dvelopper un vhicule, un
module, une fonction ou tre centre de comptences pour un domaine
Lingnierie Renault dispose de plusieurs entits dcentralises (RTx) au technique donn.
plus prs des marchs cibles de lentreprise. La Core du Sud, la Roumanie,
le Brsil, lInde et la Russie constituent un rseau mondial que les quipes RTR: MONTE EN COMPTENCE ET DLGATION
corporate accompagnent dans leur croissance et leur progression en Renault Technologie Roumanie (RTR) est mont en comptence en2013. Le
comptences. centre dingnierie cr en Roumanie en2006, est dsormais majoritairement
La rpartition des missions entre corporate et RTx est clairement dfinie: responsable du dveloppement de la gamme Entry. Il a pris en charge le
renouvellement de Logan, Sandero et Sandero Stepway.
W le corporate est en charge du dveloppement des plates-formes, des
organes mcaniques et des premiers vhicules ou organes mcaniques Repris officiellement en juillet2011 dans la fin de la phase de conception, le
dune nouvelle gnration (dits Mother et Grand-mother), et de la politique projet Logan illustre la collaboration franco-roumaine aprs Duster en2010.
Modules; il est responsable de la phase amont; Avant ce transfert, pendant un an et demi, une quipe dingnieurs roumains
a contribu au dveloppement du projet en France et en Roumanie. Aprs
W les RTxcontribuent la connaissance des marchs locaux, lintgration
locale et la vie srie. Leur mission est notamment dadapter localement ltape de transmission complte du projet au RTR, il a t men terme,
les produits aux besoins et attentes de ses nouveaux clients ainsi quaux pendant encore 18mois, supervis par des acteurs de lingnierie centrale
contraintes rglementaires et conomiques des pays. Ils peuvent avoir en France et sur place en Roumanie.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 65


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

RTR pilote aujourdhui le dploiement international de la nouvelle gamme INTERNATIONALISATION DE LA BOTEJ


Entry dans six usines, avec la coopration des autres RTx (centres dingnierie Produite dans six pays, dcline en multiples versions et expdie dans plus
locaux) et des quipes corporate. de 30usines de montage sur quatre continents, elle seule, la boteJ illustre
la stratgie dinternationalisation de Renault. En 30 annes de production,
1.4.5.2 NOUVEAUX MOYENS DE CONCEPTION elle a franchi le cap des 50millions dunits en2012. En2013, elle a fait
ET DE VALIDATION son entre dans deux nouveaux pays de conqute: en Inde, ds janvier avec
laccord de fabrication et en Chine quelques mois plus tard avec les premiers
Les centres techniques et moyens dessais sont les composantes principales modles sortis de lusine DNEC (Dongfeng Nissan Engine Company), pour
du dispositif mondial dingnierie et une cl de la performance, de la qualit tre assembls sur des vhicules Nissan destins au march chinois.
et de la comptitivit de la R&D. En2013, un plan dinvestissement denviron
30millions deuros a t consacr en particulier aux outils de simulation et UN ESPACE DE CRATIVIT COLLABORATIVE: FABLAB
de R&D et lvolution des moyens dessais travers le monde, dans la
Le FabLab a ouvert ses portes au Technocentre en2013. Il sagit dun espace
continuit des annes prcdentes.
ddi de concrtisation et dexprimentation dides nouvelles. Cest la fois
un lieu de rencontre et dchange o chacun peut venir prsenter, confronter
UN NOUVEAU SIMULATEUR 3D INTERACTIF IMMERSIF et enrichir une ide ou un projet. Cest aussi un lieu de concrtisation o lon
AU TECHNOCENTRE peut donner une ide une ralit grce lutilisation de diffrents outils de
Dans le cadre de sa stratgie de validation numrique, lingnierie Renault prototypage rapide, dont des imprimantes 3D. Un lieu la fois informel et
en France sest dote, en 2013 au Technocentre de Guyancourt (France), productif pour les collaborateurs.
dun tout nouveau moyen de visualisation 3D interactif immersif dot de la
meilleure qualit de restitution existant ce jour. Ce nouveau simulateur est
quip de la technologie CAVE (Cave Automatic Virtual Environment) de 1.4.5.3 FILIRE EXPERTISE
70millions pixels 3D et dune importante puissance de calcul, de plusieurs Lance en janvier2010, la filire expertise est structure en 50domaines
dizaines de Teraflops. Cet outil permet dobserver et dinteragir avec un d'expertise stratgique dont 35sont aujourdhui pilots par un expert leader.
vhicule numrique lchelle 1, depuis son intrieur ou son extrieur, et de
lanalyser en temps rel dans tous les dtails grce aux bases de donnes
RSEAU INTERNE RSEAU EXTERNE
numriques issues du design et de lingnierie. Son objectif est de contribuer
lamlioration permanente de la qualit perue et de lergonomie des futurs Le rseau interne de ces domaines dexpertise stratgique sest dvelopp
vhicules Renault. puisque le nombre dexperts est pass de 122 fin octobre2012 141 fin
dcembre2013 et celui des rfrents de 343 408dans le mme temps.
FRAISEUSE COMMANDE NUMRIQUE CHELLE1 POUR Le rseau des comptences externes sest galement dvelopp durant
LES PROTOTYPES VHICULES cette priode et compte environ 850 entits. Lobjectif est de disposer
Le Technocentre a accueilli en 2013 une nouvelle installation pour le des meilleures comptences externes avec lesquelles mener les travaux
prototypage de ses vhicules, une fraiseuse commande numrique qui de benchmarking, partager des actions de R&AE, avec Nissan, mais
permet dusiner une maquette arodynamique dun vhicule lchelle 1 en galement avec dautres constructeurs comme PSA (consortium autour des
une seule fois une premire! moteurs,etc.) dvelopper les projets de co-innovation comme cest le cas
avec les quipementiers, acclrer les montes en comptences sur les
Cet investissement permet galement de raliser des moules de grande activits cur de mtier ou bien encore porter les intrts de Renault
taille pour les units et maquettes, comme dorganiser lusinage simultan de dans les organismes nationaux ou internationaux (Acea, AIE, ONU). Dans le
plusieurs pices par lots pour les maquettes dhabitabilit. Raccourcissement cadre de la plate-forme filire automobile (PFA), la filire expertise contribue
des dlais de dveloppement et anticipation encore plus en amont des mises la prparation des comits techniques automobiles (CTA) en tant fortement
au point vhicules sont attendus de ce nouvel outil. implique dans la construction des dossiers pour les projets tels que le
vhicule 2 l/100. Le lien avec les organismes de rglementations permet
RENFORCEMENT DES MOYENS MONDE R&D INGNIERIE de participer la construction et tre inform au plus tt des volutions de
Les investissements dans le domaine de la conception et de la mise au ces rglementations, ceci dans le but danticiper les dfinitions techniques
point des vhicules et des groupes motopropulseurs conventionnels ont des systmes permettant de sy conformer. Il sagit aussi bien de normes/
principalement concern des installations ddies loptimisation des rglementations anticipes de longue date (normes Euro NCAP, CO2,
frottements, ainsi que des bancs dessais pour vhicules 4x4 sur les sites de missions vhicules, etc.) que de modifications de ces rglementations
Lardy et dAubevoye; la mise niveau des installations monde pour les exemple de la directive europenne de septembre2013 diminuant la part des
nouvelles normes de dpollution et les essais lis la rduction des dlais biofuels dans les nergies de substitution.
de dveloppement.
UNE FILIRE, PLUSIEURS RLES
Dans le domaine du vhicule lectrique, aprs une vague importante
dinvestissements dans la priode 2008-2012, Renault dispose maintenant La construction des orientations stratgiques, mene par la filire expertise depuis
en rgion parisienne dun parc consquent de moyens dessais destin la 2010, a permis de btir en commun avec Nissan des scnarios de partage des
validation des composants et de sous-ensembles lectriques. meilleures pratiques et dachats en commun des diffrents matriaux impliqus
dans la fabrication des vhicules. Ce plan, travaill dans le cadre du Raw Materials
Ces moyens couvrent lensemble des composants et systmes spcifiques, Cross Company Team, a dj produit pour les annes2012-2013 un gain de
llectronique de puissance, les batteries et le groupe motopropulseur plusieurs dizaines demillions deuros pour Renault.
lectrique.

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LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
Les road maps technico-conomiques, construites sous la responsabilit Dans le domaine social, la filire expertise a notamment contribu la
des experts leaders partir des grands inducteurs (stratgie produit, construction de laccord de comptitivit du groupe Renault sign en
rglementations, comptitivit) fournissent lentreprise la visibilit mars2013.
ncessaire sur la mise disposition des innovations produit/processus/
Le benchmarking sur la mise en place et la performance de la filire
service, sur les cots de dveloppement et sur les gains associs. Ces road
maps prsentent sur le long terme les grandes ruptures intgrer. Elles
alimentent et sont alimentes par les axes prioritaires des plans Recherche
expertise a comme prvu t men en 2013 avec diffrents groupes ou
organismes : Eurocopter, Safran, Plastic Omnium, Faurecia, Cartier. Ces
changes confortent les orientations choisies en interne, sur la structure
1
et Innovation. Enfin, ces road maps constituent un outil de pilotage trs
de la filire expertise, sur la dfinition des domaines stratgiques partir
efficace. Elles accompagnent ainsi le pilotage de la rduction des missions
de lanalyse des activits cur de mtier, mais aussi et surtout sur les
de CO2, domaine dans lequel Renault a pris la premire place en Europe au
missions et responsabilits confies la filire expertise. Ce benchmarking
1ersemestre 2013 avec un score de 115,9g CO2/km (valeur calcule sur
peut galement alimenter le plan de progrs du fonctionnement de la filire
100% des vhicules vendus).
expertise (vnements de valorisation,etc.).
Les chantiers dexpertise qui orientent et soutiennent la stratgie de
En2014, le dploiement de la filire expertise sera poursuivi notamment sur
lentreprise font travailler ensemble et de manire transversale lensemble
les mtiers du commerce. Les actions de contribution au dveloppement
des acteurs concerns sur des sujets damlioration des prestations,
des Rgions seront renforces. Le fonctionnement de la filire expertise
doptimisation de larchitecture du vhicule ou de sa fabrication. En2013,
sera appuy par le dploiement des processus formaliss en 2013 qui
huit chantiers ont ainsi t prsents et leurs conclusions ont permis de faire
sintgreront totalement dans les processus RH de lentreprise.
voluer les politiques techniques tout en tant rapidement appliques sur les
projets.
Les projets du plan Recherche et Innovation, pilots par la Direction de la 1.4.5.4 PARTENARIATS SCIENTIFIQUES
recherche/innovation de Renault, sont guids par les axes technologiques ETTECHNIQUES
prioritaires. Dans le cadre du dveloppement de la synergie avec Nissan, les
sujets supplmentaires proposs par les experts leaders de Renault et de INNOVATION ET PARTENARIATS
Nissan seront ainsi partags partir de 2014. Les contrats de collaborations de R&D sont une composante essentielle des
Le processus Design Review, miroir du processus Nissan, permet sous le activits de recherche (enrichissement des comptences, partage des cots)
pilotage des experts leaders daccrotre le nombre dinnovations dveloppes et un levier pour augmenter le rythme des innovations. Les chiffres de 2013
dans les projets tout en matrisant leur niveau de qualit. Sur le vhicule, le confirment (donnes au 31dcembre 2013).
de nombreuses innovations introduites en 2012-2103 (multimdia,
scurit, etc.) contribueront lamlioration des prestations et de la vie Contrats collaboratifs: 97 Conventions Cifre: 102
bord. Dans le domaine de la bote et moteur (GMP), les diffrentes innovations
Contrats europens: 33 Contrats franais: 64
intgres en 2012-2013 (diminution du frottement, etc.) permettront des
gains supplmentaires de plusieurs grammes de CO2/km sur la prochaine titre dexemple, quelques projets issus du portefeuille:
gnration de moteurs.
W Elibama (European Li-ion Battery Manufacturing for Electric Vehicles
En vie srie, la filire expertise est implique dans la construction des Renault leader);
scnarios de remplacement de composants ou de systmes lorsquil sagit
de pallier des ruptures dapprovisionnement de nos fournisseurs, comme ce W Powerful (Powertrain of Future light-duty vehicles Renault leader);
peut tre le cas lors daccidents industriels ou de catastrophes naturelles W Atmo (Dveloppement d'outils de modlisation des systmes dNOx pour
majeures. la conception des lignes d'chappement Euro 6 et Euro 6+ Renault
leader);
La dfinition de solutions pour le dveloppement de la comptitivit fait
galement partie des missions de la filire expertise. En phase de validation- W Asap (Contrle soudures par ultrason Renault leader);
conception, renforcer lutilisation de la simulation pour supprimer les W Voiesur (Vhicule Occupant Infrastructure tudes de la Scurit des
essais physiques lourds ou mettre en place des techniques doptimisation Usagers de la Route LAB GIE PSA Renault leader);
automatique appliques la rduction de masse des vhicules, en fabrication, W Udrive (European naturalistic Driving and Riding for Infrastructure & Vehicle
adapter chaque Rgion des traitements anticorrosion ou matriser safety and Environment LAB GIE PSA-Renault partenaire).
lintroduction des mtaux prcieux dans les systmes de post-traitement sont
autant de voies qui vont permettre de raliser des gains de plusieursmillions
deuros pour chaque projet.
PRIX DCERN AU PROJET IINTERMAC
En parallle du travail ralis avec les quipes corporate, la filire expertise
simplique galement ds que ncessaire dans laccompagnement des Outre Alma (cf.supra), le Predit (Programme de recherche et
Rgions, par exemple pour dresser les recommandations permettant dadapter dinnovation dans les transports terrestres) a dcern un prix,
un vhicule existant aux besoins du client local ou la lgislation dun pays en dans la catgorie nergies et Environnement/Technologies,
particulier (cas de la consommation de carburant et des missions de CO2) ou au projet IinterMAC (modlisation de lInterface flamme-paroi
bien encore pour amliorer les ventes des flottes. dans les Moteurs Allumage Command), dans lequel Renault
est partenaire de lIFP-nergies nouvelles.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 67


1 LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT

LES PLES DE COMPTITIVIT Ce nouvel accord-cadre permet de prenniser les collaborations actuelles
Les principaux ples de comptitivit dans lesquels Renault a une implication avec les laboratoires du CNRS, mais galement dinvestiguer de nouveaux
forte restent Moveo, System@tic pour Paris et sa rgion proche, et ID4Car domaines de recherche collaborative et dinnovation pour les annes venir.
l'ouest. Les neurosciences, la ralit virtuelle, lergonomie, les nouveaux matriaux ou
encore la catalyse seront ainsi de nouveaux champs de recherche pour les
Parmi les missions des ples de comptitivit, figure le rapprochement des quipes Renault et CNRS.
grands groupes avec les PME et les institutions acadmiques, par des projets
de recherche collaborative. Renault est leader, ou simplement partenaire, de CEA: plusieurs accords dans le domaine de la R&D
plusieurs projets labelliss, dans le cadre de ces ples dont, pour mmoire:
Le 24juin 2010, Renault et le CEA (Commissariat lnergie atomique et
W Alma (Architecture for Low Mass & Aerodynamic drag allgement aux nergies alternatives) ont sign un accord de R&D pour sassocier dans
Renault leader); le domaine du vhicule propre et de la mobilit durable pour tous. Parmi
W LaBS (Ingnierie numrique Lattice Boltzmann Solver Renault leader); les projets de recherche mens en commun entre Renault et le CEA sur les
nouvelles nergies dans le transport, larchitecture lectrique et lectronique
W Cineli (Chargeur par INduction ELectrique Interoprable Renault leader);
du futur, les rseaux de charge et dcharge intelligents entre autres, laccord
W Simcal (Modlisation du vieillissement calendaire des systmes de produit des rsultats applicables sur la qualit de fabrication des vhicules et
stockage d'nergie lectrique embarqus dans des vhicules routiers
sur la connectivit.
Renault partenaire);
Par ailleurs, la mme anne, un second accord a t sign sur les nouvelles
W Bicnanocat (Procds de bombardement ionique pour la cration de
nanocatalyseurs Renault partenaire); gnrations de batteries pour les vhicules lectriques. En2011, des quipes
projets communes se sont mises en place, avec notamment la constitution
W Osccar NOx (Outils de simulation et de comprhension de la catalyse de dun laboratoire commun au sein du CEA de Grenoble, accueillant une quipe
rduction des NOx Renault leader).
rsidente de chercheurs Renault. Les activits de ce laboratoire commun
Au-del de ces projets collaboratifs, Renault est un acteur actif dans portent sur lensemble des sujets relatifs aux batteries Li-Ion, depuis le
le fonctionnement de ces ples, participant notamment aux diffrentes dveloppement et le benchmark des matriaux actifs jusqu des scnarios
instances de ces derniers : conseil dadministration et bureaux ; comits en rupture. En juillet 2012, laccord initial Renault/CEA a t partiellement
scientifiques, comits oprationnels, membres ou pilotes de DAS (Domaines tendu LG Chem, leader mondial des batteries Li-Ion et fournisseur du
dactivits stratgiques),etc. Groupe pour ZOE et Twizy, afin de franchir une tape supplmentaire vers
En2013, pour rpondre aux attentes de plus en plus fortes concernant le le dveloppement de la prochaine gnration de batteries. Pour cela de
soutien aux PME innovantes, Renault a, avec le ple Moveo, mis en place nouveaux matriaux sont dvelopps et valus conjointement, visant
des revues priodiques des innovations proposes par les PME du ple. accrotre de manire significative la densit dnergie des cellules de ces
lissue de ces revues, des partenariats peuvent tre engags, entre la PME et batteries tout en rduisant leur cot.
Renault, pour dvelopper linnovation. ce stade, trois partenariats avec des
PME sont en cours de discussion. Daimler: co-recherche et co-dveloppement
Associs dans un projet de dveloppement dun petit vhicule, Renault et
LES ACCORDS STRATGIQUES Daimler le sont aussi en amont:

Accord-cadre Renault-CNRS W dans des projets europens:


W Elibama (European Li-ion battery advanced manufacturing for electric
Au terme dune anne de discussions et dchanges tant scientifiques,
vehicles) sur les processus de fabrication en grandes sries de batteries
que stratgiques ou juridiques, un nouvel accord-cadre a t sign le
Li-ion et de composants lectriques,
15mai2013, et sappliquera pendant les quatre prochaines annes.
W WIC2IT (Wireless inductive charging to interpolation testing) assure la
Ce partenariat stratgique entre Renault et le principal tablissement de recharge sans contact;
recherche public franais contribuera faire merger dans la socit de
nouvelles solutions de mobilit durable.
W dans le domaine des groupes motopropulseurs fonctionnant avec une
pile combustible. Des recherches se poursuivent dans le cadre dune
Une centaine de contrats, impliquant prs dune centaine de laboratoires coopration entre lalliance Renault-Nissan et Daimler avec pour
CNRS rpartis sur tout le territoire (Lyon, Lille, Montpellier, Clermont, Rouen, lAlliance un centre de gravit chez Nissan;
Paris, Orlans, Bordeaux, Poitiers, Grenoble, Rennes, Strasbourg) ont t W dans le domaine des processus (matriaux, spcifications, utilisation) o
signs entre Renault et le CNRS, depuis dbut 2010. Plus dun tiers de ces des opportunits de synergies, de collaborations ou dchanges ont t
contrats encadrent des projets de collaboration stendant sur plusieurs identifies, entre Renault et Daimler, mais galement avec Nissan;
annes (Cifre compris).
W enfin, des discussions sont engages sur des sujets plus prospectifs
Lessentiel de ces cooprations scientifiques concerne les sciences de comme le vhicule autonome.
lingnierie et des systmes et touche notamment aux questions lies la
combustion, la fatigue des matriaux, la thermique ou laroacoustique
(analyse et prdiction des bruits d'origine arodynamique).

68 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT 1
GIE Recherches et tudes PSA-Renault Renault sest particulirement concentr sur deux structures traitant des
matriaux du futur (IRT Jules Verne et M2P), afin de rpondre aux enjeux
Le GIE Recherches et tudes PSA-Renault hberge les cooprations entre les de lallgement, et sur lIRT SystemX pour ce qui concerne lingnierie des
deux constructeurs dans les domaines dintrt commun. Historiquement, les systmes. Ces trois instituts ont dmarr ds lanne 2013.
deux principaux axes de travail furent ceux lis au LAB (cr en1969) dont
les activits portent sur laccidentologie, la biomcanique et le comportement
humain et le GSM (cr en1980) dont les travaux relvent des domaines
suivants: biocarburants, combustion essence en mlange dilu, modlisation
Renault est pleinement partie prenante du projet VeDeCom (Vhicule
dcarbon communicant et sa mobilit) retenu en2012 par le Commissariat
gnral linvestissement en charge de mettre en uvre le programme
1
et rduction des polluants diesels pour Euro7, optimisation des moteurs pour dinvestissement davenir. Cet institut, qui rassemble prs de 45partenaires
lhybridation, moteurs thermiques faible puissance. industriels et acadmiques, vise apporter les ruptures ncessaires pour
accrotre lefficacit nergtique des transports individuels. Il sagit donc
En2013, le projet du PIA RAMSE3S, port par le GSM, a t retenu. Ce den rduire fortement la consommation dnergie, tout en supprimant les
projet couvre un programme de travail sur un peu plus de trois ans, pour un missions polluantes en priorit dans les zones urbaines et priurbaines.
montant total de 17millions deuros.
En2012, le primtre des cooprations du GIE PSA-Renault a t largi aux BRGM: avantage concurrentiel pour
problmatiques de llectrotechnique et de lallgement des vhicules: cela lesapprovisionnements
sest notamment concrtis, en2013, par la prsence de Renault et PSA, sous
Renault et le BRGM (Bureau de recherches gologiques et minires) ont
lentit du GIE PSA-Renault, dans les instituts de recherche technologiques
conclu en2010 un accord de partenariat stratgique. Depuis cette signature:
(IRT) matriaux (Jules Verne et M2P).
W des changes rguliers, multiples et structurs se sont institus,
INVESTISSEMENTS DAVENIR permettant de rpondre de manire ractive une actualit mouvemente
sur le plan des mtaux stratgiques: crise d'approvisionnement et de prix
Dot de 35milliards d'euros, le programme des investissements d'avenir est
des terres rares depuis l't 2010, analyse de lincidence de nouveaux
l'un des grands chantiers conomiques lancs en2010. Depuis, Renault a
produits financiers et de fonds indiciels (ETP, ETF) adosss aux matires
soumis plusieurs projets technologiques majeurs autour des thmes suivants:
premires sur la volatilit des prix, ainsi que leur impact potentiel pour
W vhicule du futur : systmes de mobilit, infrastructures de charge, lindustrie automobile;
chane de traction thermique, chane de traction lectrique, allgement, W des projets de R&D communs sont en cours dont le projet ANR ESPEER sur
arodynamique et structure; lanalyse des flux de matire dans lconomie franaise portant notamment
W conomie circulaire: recyclage; sur le cas du cuivre (thse soutenue en dcembre2013);
W conomie numrique: gnie logiciel. W le partenariat sest aussi traduit dans des contributions des groupes de
Dans ce cadre, des projets concernant des domaines stratgiques pour travail de haut niveau: participation de Renault au Comit scientifique du
Renault, ont t dposs et sont en cours de contractualisation avec lAdeme. projet europen Eurare (terres rares), participation au rseau europen
Par exemple: Hydivu (Groupe motopropulseur hybride diesel pour vhicule Era-Min et une journe organise par lAdeme en juin 2013 sur les
urbain utilitaire lger), Baddge (Batterie Li-Ion de deuxime gnration), matires premires, nomination par le Ministre de lindustrie (Comes)
Coctel (Conception optimale dune chane de traction lectrique). la prsidence (Renault) et vice-prsidence (BRGM) dun groupe de travail
charg de remettre rapport et recommandations sur lidentification des
Non seulement Renault sest engag comme leader ou partenaire dans ces besoins de lindustrie franaise en matires stratgiques avec la diffusion
grands projets technologiques, mais sest galement associ aux initiatives auprs de lensemble des entreprises franaises dun outil danalyse sur
de cration de structures de recherche aptes relever les dfis majeurs pour lexposition aux mtaux stratgiques adapte dune approche dveloppe
le pays. Ce sont des structures de recherche partenariale: IRT et Instituts par Renault avec le support du BRGM.
dexcellence en nergie dcarbone (IEED), ces derniers tant dsormais
appels ITSE (Instituts pour la transition nergtique).

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 69


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

1.5 LES FACTEURS DE RISQUES

Dans ses diffrents mtiers, le groupe Renault semploie ce que les risques notamment via llaboration et le suivi dune cartographie des risques, ainsi
relatifs ses activits soient matriss: risques financiers, oprationnels et que la mise en place dactions prventives dans les domaines considrs
juridiques. Ce chapitre dcrit les principaux risques ainsi que les rponses comme prsentant des risques majeurs;
apportes par lentreprise pour en limiter la probabilit de survenance et W la Direction prvention et protection du Groupe est en charge didentifier et
la porte. Cependant, linternationalisation des activits, les partenariats, la de traiter les risques lis la protection du patrimoine et de linformation
dpendance vis--vis des systmes et des technologies de linformation, le sensible du Groupe ainsi que des personnes de lentreprise bases
dveloppement de nouvelles formes de malveillance aggravent les risques ltranger. Elle est galement charge de mettre en place, en liaison avec
externes et en gnrent de nouveaux; ces lments peuvent en consquence la Direction de la communication, un dispositif de gestion des crises. La
provoquer une intensification des crises et des dommages potentiels. Direction de la qualit, la Direction du contrle interne et la Direction du
La gestion des risques inhrents toute entreprise industrielle mondialise management des risques exercent quant elles un rle de conseil, de
exige un contrle renforc et proactif. Cest pourquoi elle fait partie intgrante mthodologie et danimation dans la matrise des processus oprationnels
du management oprationnel du Groupe. et la matrise des risques auprs des autres directions du Groupe;

Lorganisation sarticule sur trois niveaux: W dans les entits en charge des processus importants de lentreprise,
des experts dsigns sont capables de concevoir et de hirarchiser des
W au niveau Groupe, la Direction du management des risques (DMR) est solutions visant matriser les risques, puis de piloter et contrler leur
charge dapporter des mthodes et une vision synthtique des risques mise en uvre.
majeurs et de leur mode de prvention et de traitement. Ceci est ralis

1.5.1 LES RISQUES FINANCIERS

1.5.1.1 LE DISPOSITIF GNRAL DU GROUPE W contrle de troisime niveau: il est assur par des organes de contrle
POUR LE CONTRLE DES RISQUES (audit interne Renault ou cabinets externes mandats par laudit Renault).
FINANCIERS Ces organes de contrle de troisime niveau ralisent une analyse critique
et indpendante de la qualit du dispositif, laquelle contribuent par
LAutomobile concentre essentiellement la gestion des risques de march sur ailleurs les Commissaires aux comptes dans le cadre de leur mandat.
la Trsorerie centrale de Renault et sur Renault Finance, dont les principales Le statut dtablissement de crdit de RCI Banque impose un systme de
activits sont prsentes en fin du chapitre 1.1.4.1 de ce Document de contrle interne spcifique rpondant aux exigences de lAutorit de contrle
rfrence. prudentiel et de rsolution (ACPR).
Les oprations sur instruments financiers ralises par les socits du Les lments relatifs lanalyse de sensibilit des instruments financiers
groupe RCIBanque sont exclusivement destines couvrir les risques lis figurent dans la note25-B de lannexe aux comptes consolids.
lactivit de financement des ventes et des stocks des rseaux de distribution.
Lessentiel des oprations est ralis par la salle des marchs de RCIBanque,
qui assure le rle de centrale de refinancement du groupe RCIBanque, dans 1.5.1.2 LE RISQUE DE LIQUIDIT
le cadre de la politique de densemble dfinie au niveau du Groupe.
Des outils de suivi et de contrle existent pour chacune des entits et au
AUTOMOBILE
niveau consolid. Le rsultat des contrles fait lobjet dun reporting mensuel. Facteurs de risques
Pour chacune de ces socits, le suivi des risques financiers sarticule autour LAutomobile doit disposer de ressources financires pour financer son
de trois niveaux dintervention: activit courante et les investissements ncessaires son dveloppement.
W contrle de premier niveau : il sagit de lautocontrle assur par les Le Groupe est prteur net au 31dcembre 2013 pour 1761millions deuros
oprationnels et des contrles formaliss des responsables dactivit; (contre 1492 fin 2012). LAutomobile doit emprunter de manire rgulire
sur les marchs bancaires et de capitaux pour refinancer sa dette brute et
W contrle de deuxime niveau : il est assur par les contrleurs internes
sous la responsabilit du Directeur gnral de lentit; assurer la liquidit de lAutomobile, ce qui lexpose un risque de liquidit en
cas de fermeture prolonge des marchs ou de tension sur laccs au crdit.

70 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
Dispositifs et principes de gestion structure bilancielle constante, les besoins de refinancement moyen terme
en2014 seront de 1723millions deuros pour les chances des missions
Dans le cadre de la politique de centralisation de sa trsorerie, Renault assure obligataires et assimils et de 64 millions deuros pour les chances de
lessentiel du refinancement de lAutomobile, par recours aux marchs de billets de trsorerie.
capitaux sous la forme de ressources long terme (missions obligataires,
placements privs), par des financements court terme tels que billets de
trsorerie ou sous la forme de financements auprs dorganismes publics
ou parapublics.
RenaultSA chancier des missions obligataires
etassimilsau31dcembre 2013(1)
1
Renault dispose pour ce faire dun programme obligataire EMTN ayant un 2 000

plafond 7milliards deuros. 1 800 1 723


Dans le cadre de ce programme, Renault a notamment procd une 1 600
1 441 1 490
mission en euros en deux tranches pour un montant total de 900millions 1 400
deuros. Par ailleurs Renault a ralis une opration trois ans en yuans 1 217
1 200
offshore en avril 2013, pour un montant de 750 millions, renforant sa 1 035
1 000
prsence sur ce nouveau march pour le refinancement de Renault.
800
Renault dispose galement dun programme dmission sur le march
600
japonais Shelf Registration. RenaultSA a ralis deux missions pour un
342
montant total de 87,6milliards de yens en juin et novembre2013. 400

200 16
Renault a bnfici dun nouveau financement de la Banque Europenne
dInvestissement pour un montant de 400millions deuros. 0

2014 2015 2016 2017 2018 2019


La documentation contractuelle de ces financements, y compris les
financements bancaires, ne contient aucune clause pouvant mettre en cause
le maintien du crdit en raison de lvolution de la qualit de la signature de ( million)
Renault ou du respect de ratios financiers. Certains financements, notamment (1) Montants nominaux valoriss au 31 dcembre 2013.
les financements de march, contiennent des clauses standards de march
(pari passu, negative pledge, cross default). Par ailleurs, Renault dispose daccords de crdit confirms auprs
Renault dispose par ailleurs, dun programme de billets de trsorerie avec un dtablissements bancaires dun montant total de 3435millions deuros avec
plafond de 2,5milliards deuros. Lencours slve 64millions deuros au des chances schelonnant jusquen2018. Aucune ligne de crdit na t
31dcembre 2013. mobilise en2013. Ces accords de crdit confirms constituent une rserve
de liquidit pour lAutomobile.
Programmes dmissions de RenaultSA au 31dcembre 2013 La documentation contractuelle de ces accords de crdits bancaires confirms
ne contient aucune clause pouvant remettre en cause la mobilisation ou le
maintien du crdit en raison de lvolution de la qualit de signature de
METTEUR PROGRAMME MARCH MONTANT
Renault ou du respect de ratios financiers.
RenaultSA EuroCP franais 2500M Euros
RenaultSA EuroEMTN euro 7000M Euros
RenaultSA Shelf documentation japonais (Samoura) 150000 MJPY

Ci-aprs est prsent un chancier des remboursements dmissions


obligataires et assimils de RenaultSA qui constituent lessentiel des passifs
financiers long terme de lAutomobile. Un chancier des passifs financiers
pour lAutomobile est rfrenc en note 23-C de lannexe aux comptes
consolids.

(1) Montants nominaux valoriss au 31dcembre 2013.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 71


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

Renault Situation de liquidit au 31dcembre 2013


(en millions d'euros)

16 000 13 557 14 139


12 830
14 000
11 429
12 000
9 478
10 000

8 000

6 000
5 408 8 815 7 619 10 072 10 704

4 000

2 000 4 070 4 015 3 810 3 485 3 435


0

2009 2010 2011 2012 2013

Lignes de crdit conrmes Trsorerie et quivalents de trsorerie Rserve de liquidit

Compte tenu de sa trsorerie disponible et de ses lignes de crdit confirmes et en Allemagne au cours de lexercice atteint 3,4Md (dont 0,8Md en dpt
non utilises la clture, lAutomobile dispose de ressources financires terme) et reprsente 52% des nouveaux financements (primtre Europe)
suffisantes pour faire face ses engagements 12mois. et 4,3Md au total. Cette diversification permet de rduire la dpendance de
lentreprise aux financements de march, qui se sont levs 3,1Md, en
FINANCEMENT DES VENTES net repli par rapport lexercice pass (5,0Md).
Sur le march obligataire, tout en poursuivant sa stratgie de diversification
Facteurs de risques des sources de financement, RCI Banque a lev lquivalent de 2,1Md en
Lactivit de financement des ventes dpend de son accs la ressource sappuyant sur ses marchs traditionnels (deux emprunts et un abondement
financire : une restriction de laccs aux marchs bancaires et financiers en euros, une mission en francs suisses), mais galement sur des marchs
impliquerait une rduction de son activit de financement et/ou un moins exploits. Aprs sept ans dabsence du march GBP, RCI Banque
renchrissement des financements accords. est revenu emprunter en livre sterling (300millions GBP) et a mis pour la
seconde fois en dollars amricains (600millions USD). Par ailleurs, les filiales
RCIBanque se doit de disposer tout moment, et particulirement en priode
du Groupe ont mis rgulirement sur leur march domestique en Argentine,
difficile, de ressources financires suffisantes pour assurer le dveloppement
en Core et tout particulirement au Brsil : aprs une premire mission
de son activit. cette fin, RCIBanque simpose des normes internes strictes.
en 2011, la filiale a confirm sa capacit accder la liquidit locale,
dvelopp sa base dinvestisseurs, et mis 1,4MdBRL.
Dispositifs et principes de gestion
Sur le segment des financements structurs, et afin de rpondre la demande
Le risque de liquidit fait lobjet dun suivi prcis et rgulier. La position de
de simplification des investisseurs, RCI Banque a restructur son programme
liquidit statique (diffrence passif-actif : prise en compte du droul des
de crdit automobile en Allemagne. Un nouveau Fonds commun de titrisation
oprations prts et endettement sans hypothse de renouvellement),
a t cr, qui a plac auprs dinvestisseurs 800M de titres taux variable.
toujours positive au cours des annes passes, traduisant ainsi un excs
En parallle, le Master Trust mis en place en 2007 continue dmettre
de ressources longues par rapport aux emplois, se maintient un niveau
rgulirement des titres auto-souscrits par RCI Banque et utilisables comme
similaire celui des exercices prcdents. Cette situation conduit RCI Banque
collatral aux oprations de politique montaire de la BCE. Le programme de
distribuer des crdits en utilisant des ressources qui ont t leves plusieurs
titrisation allemande rplique donc la structure adopte en France en2012.
mois auparavant, permettant ainsi de maintenir une marge financire stable.
Ces ressources longues, auxquelles sajoutent 4,1Md de lignes bancaires
Aprs avoir lanc en2012 le livret dpargne ZESTO destination du grand
confirmes non tires, ainsi que 2,5Md de collatral ligible aux oprations
public en France, le groupe a poursuivi sa stratgie daccs lpargne des
de politique montaire de la BCE, permettent RCI Banque dassurer la
mnages et dmarr sous la marque Renault Bank Direkt une activit de
continuit de son activit commerciale pendant prs de 12mois sans accs
collecte de dpts en Allemagne, proposant dsormais un compte sur livret
la liquidit extrieure.
ainsi que des comptes terme. La croissance des dpts collects en France

72 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
noter que les clauses des lignes bancaires confirmes font lobjet RCI Banque chancier des missions obligataires
dune mme politique que celles du Groupe Renault (chapitre 1.5.1.2 au31dcembre 2013
Automobile : la documentation contractuelle de ces accords de crdits
bancaires confirms ne contient aucune clause pouvant remettre en cause la (en millions d'euros)

mobilisation ou le maintien du crdit en raison de lvolution de la qualit de


signature de Renault ou du respect de ratios financiers.).
Dans un environnement complexe et volatil, la politique prudente mene par
3 500

3 000
3 018 1
2 483 2 544
le groupe depuis plusieurs annes sest montre particulirement justifie. 2 500
Elle permet de protger la marge commerciale de chaque entit tout en
2 000
assurant la scurit du refinancement de ses activits. Elle est dfinie et mise
en uvre au niveau consolid par RCI Banque et sapplique toutes les 1 500 1 451
entits de financement du Groupe.
1 000
750
500

0
2014 2015 2016 2017 2018

Encours totaux

RCI Banque Scurits disponibles au 31dcembre 2013


(en millions d'euros)

6 440 6 503 6 331 6 904 7 533


8 000

7 000 880
633
401 119
6 000 701
1 903 2 549
1 635 1 665
1 199
5 000

4 000

3 000

2 000
4 540 4 467 4 548 4 368 4 104
1 000

0
2009 2010 2011 2012 2013

Lignes de crdit conrmes Titres mobilisables la BCE Caisse et rserves obligatoires

* Primtre refinancement centralis: Europe de lOuest +Pologne +Rpublique tchque +Roumanie +Slovnie +pays nordiques +Core du Sud.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 73


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

Groupe RCI Banque position de liquidit au 31dcembre 2013


(en millions d'euros)

35 000

30 000
Passif statique + liquidit disponible
25 000

20 000
Passif statique
15 000

Actif statique
10 000

5 000

0
31/12/2013 31/03/2014 30/06/2014 30/09/2014 31/12/2014 31/03/2015 30/06/2015 30/09/2015 31/12/2015

Actif et passif statiques= droul des oprations (prts et endettement) sans hypothse de renouvellement.

Programmes dmissions de RCI Banque au 31dcembre 2013

METTEUR PROGRAMME MARCH MONTANT


RCI Banque EuroCP euro 2000M
RCI Banque EuroMTN euro 12000M
RCI Banque CD franais 4500M
RCI Banque BMTN franais 2000M
Diac CD franais 1000M
Diac BMTN franais 1500M
Rombo Compania Financiera SA Programme Obligataire* argentin 1000MARS
RCI Financial Services Korea Co. Ltd missions Obligataires* sud-coren 865bn KRW
CFI RCI Brasil missions Obligataires* brsilien 1700M BRL

* Notation locale.

Les missions du groupe RCI Banque sont ralises par 5 metteurs: RCI Banque, Diac, Rombo Compania Financiera (Argentine), RCI FS K (Core du Sud) et CFI
RCI Brasil.

74 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
Titrisation RCI Banque

TITRISATION OPRATIONS PUBLIQUES

PAYS FRANCE ITALIE ALLEMAGNE

RCI BANQUE
SUCCURSALE RCI BANK RCI BANK
1
ENTITS CDANTES DIAC SA DIAC SA DIAC SA DIAC SA ITALIANA NIEDERLASSUNG NIEDERLASSUNG
Crances
Crdits automobiles Crdits automobiles Crdits automobiles concessionnaires Crdits automobiles Crdits automobiles Crdits automobiles
Collatral concern la clientle la clientle la clientle indpendants la clientle la clientle la clientle
CARS Alliance Auto CARS Alliance Auto CARS Alliance Auto Cars Alliance CARS Alliance Auto
Loans France FCT Loans France F Loans France V FCT Cars Alliance Warehouse Italy CARS Alliance Auto Loans Germany
Vhicule dmission Master 2012-1 2012-1 DFP France SRL Loans Germany FCT V2013-1
Date de dbut mai-2012 juin-2012 novembre-2012 juillet-2013 juin-2012 dcembre-2011 dcembre-2013
Maturit lgale des fonds aot-2030 septembre-2021 fvrier-2024 juillet-2023 dcembre-2029 mai-2024 dcembre-2024
Montant des crances cdes l'origine 715M 867M 826M 1020M 777M 1793M 977M
Cash reserve pour Cash reserve pour Cash reserve pour Cash reserve pour Cash reserve pour Cash reserve pour Cash reserve pour
1% 1% 1% 1% 2% 1% 1%
Sur-collatralisation Sur-collatralisation Sur-collatralisation Sur-collatralisation Sur-collatralisation Sur-collatralisation Sur-collatralisation
en crances de en crances de en crances de en crances de en crances de en crances de en crances de
Rehaussement de crdit la date initiale 15,0% 13% 13,5% 20,35% 14,5% 12,7% 12%

Crances cdes au 31/12/2013 615M 281M 756M 1041M 709M 607M 911M
Class A Class A Class A Class A Class A Class R Class A
notation: AAA notation: AAA notation: AAA notation: AAA notation: AAA notation: AAA notation: AAA
516M 190M 656M 750M 619M 547M 800M
Class B Class B Class B Class B Class S Class B
Non not Non not Non not Non not non not notation: A
92M 102M 109M 137M 18M 57M
Titres mis (y compris parts Class T Class C
ventuellement souscrites par le non not non not
groupe RCI Banque) 62M 52M
Priode Revolving Amortissement Amortissement Revolving Revolving Revolving Revolving
Nature de l'opration auto-souscrite march march auto-souscrite auto-souscrite auto-souscrite march

En2013, le groupe RCI Banque a procd plusieurs oprations de titrisation Ces oprations n'ont pas eu pour consquence la dcomptabilisation des
publiques en France (crdits aux concessionnaires) et en Allemagne (crdits crances cdes, le montant des crances de financement des ventes ainsi
la clientle finale), par l'intermdiaire de vhicules ad hoc. Certaines maintenu au bilan slve 7680M au 31dcembre 2013 (8814M au
oprations ont t souscrites par RCI Banque SA et permettent ainsi d'obtenir 31/12/2012), soit:
des titres mobilisables auprs de la BCE.
W pour les titrisations places sur le march: 1948M;
Toutes les oprations de titrisation du groupe rpondent l'exigence de W pour les titrisations auto-souscrites: 2972M;
rtention de 5 % du capital conomique mentionn l'article 122a de la
directive europenne2006/48/EC. W pour les titrisations prives: 2760M.
La juste valeur de ces crances est de 7792M au 31dcembre 2013.
En complment et dans le cadre de la diversification du refinancement,
certaines oprations ont t assures par conduit. Ces missions tant Un passif de 3602M a t comptabilis en Autres dettes reprsentes
prives, leurs modalits ne sont pas dtailles dans le tableau ci-dessus. Ont par un titre correspondant aux titres mis lors des oprations de titrisation,
t titrises des crances la clientle au Royaume-Uni et en Italie ainsi que la juste valeur de ce passif est de 3643M au 31/12/2013.
des crances leasing et des crances concessionnaires en Allemagne. Le La diffrence entre le montant des crances cdes et le montant du passif
montant total des financements obtenus travers les titrisations par conduit cit prcdemment correspond au rehaussement de crdit ncessaire ces
est de 2007M fin dcembre2013. oprations ainsi qu la quote-part des titres conservs par le groupe RCI
Banque, constituant une rserve de liquidit.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 75


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

RATING DU GROUPE RENAULT

AGENCE NOTATION PERSPECTIVE RVISION NOTATION PRCDENTE


Baa1/P2 perspective
Moodys Ba1/NP Stable 13/12/2011 positive
S&P BB+/B Stable 03/11/2010 BB/B stable
Fitch BB+/NR Positive 18/09/2013 BB+/NR stable
R&I BBB+ Stable 31/03/2009 /NR ngative

Renault JCR A- Stable 09/12/2011 BBB+


Moodys Baa3/P3 Stable 18/01/2013 Baa2/P2 stable
S&P BBB/A2 Ngative 25/10/2012 BBB/A2 stable
RCIBanque R&I BBB+/a-2 Stable 09/12/2011 /a1 ngative

Fitch a relev la perspective de RenaultSA de stable positive en Dispositifs et principes de gestion


septembre2013.
Les oprations de change sont excutes par Renault Finance sur les devises
En octobre2012, suite la dtrioration de lenvironnement conomique en ngociables sur les marchs internationaux.
Europe notamment en France, S&P a revu la note des banquesfranaises.
Les notations RCI Banque ont t confirmes BBB/A2, la perspective Les fluctuations des parits peuvent impacter six agrgats financiers du
passant de stable ngative. Groupe:

En janvier 2013, Moodys a conclu une revue des captives automobiles W la marge oprationnelle;
europennes initie fin 2012 et qui sinscrivait dans le cadre dune revue W le besoin en fonds de roulement;
sectorielle plus gnrale, ayant conduit une baisse de la notation moyenne W le rsultat financier;
du systme bancaire. La note intrinsque de RCI Banque a t abaisse de
W la part dans le rsultat des entreprises associes;
C-/baa2 D+/baa3, les notations long terme et court terme passant
de Baa2/P2 Baa3/P3; les perspectives sont stables. W les capitaux propres;
W lendettement financier net.
noter que Moodys a voqu pour la premire fois la possibilit dun
soutien de ltat franais si le besoin sen faisait sentir, ce qui ntait pas La marge oprationnelle: la principale exposition au risque de change de
le cas prcdemment. Cette nouvelle considration de lagence de notation lAutomobile est le risque de change en marge oprationnelle. Les expositions
scurise durablement la note long terme de RCI Banque son niveau actuel prsentes ci-dessous reprsentent les flux annuels dencaissements nets
en catgorie investissement grade. des dcaissements dans la mme devise. La marge oprationnelle est
sujette des variations lies lvolution des cours de change sur les flux
Toute rvision de ces notations la baisse pourrait limiter et/ou renchrir oprationnels. Les couvertures ventuelles de ce risque de change font
laccs aux marchs des capitaux. lobjet dune autorisation formelle de la Direction financire ou de la Direction
gnrale, puis dun reporting la Direction gnrale sur le rsultat des
1.5.1.3 LE RISQUE DE CHANGE couvertures. En2013, le Groupe a mis en place une couverture de change
couvrant partiellement les achats en yen japonais de Renault Samsung
Motors, ainsi quune couverture de change couvrant partiellement Renault
AUTOMOBILE Argentine contre le risque de hausse du dollar amricain contre le peso
argentin.
Facteurs de risques
Le Groupe estime que, sur la base de la structure de ses rsultats et de ses
LAutomobile est naturellement expose au risque de change dans le cadre
flux dexploitation de lanne 2013, une hausse de 1 % de leuro contre
de ses activits industrielles et commerciales. Le risque de change sur ces
toutes monnaies aurait un impact ngatif de 68millions deuros sur la marge
activits est suivi ou centralis au niveau de la Direction des financements et
oprationnelle annuelle, hors lments de BFR.
de la trsorerie de la branche automobile.

76 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
Renault Expositions principales par rapport aux devises au 31dcembre 2013 et impacts sur la marge oprationnelle
Lexposition principale en2013 portait sur le rouble russe pour une sensibilit denviron -16millions deuros en cas de hausse de leuro de 1% contre cette
devise. Les principales expositions et sensibilits sont prsentes ci-dessous, enmillions deuros partir dun seuil de 5 millions deuro :

DEVISE
IMPACT DE L'APPRCIATION
DE L'EURO DE 1% 1
Rouble russe RUB (16)
Dinar algrien DZD (9)
Livre sterling GBP (9)
Peso argentin ARS (9)
Yuan chinois CNY (5)

Le besoin en fonds de roulement: comme pour la marge oprationnelle, devises autres que la monnaie locale est ncessaire, la maison mre exerce
le BFR est sensible lvolution des cours de change. Les couvertures un contrle troit sur les oprations. Lesexcdents de trsorerie constats
ventuelles de ce risque de change font lobjet dune autorisation formelle dans des pays non centraliss sur la maison mre sont gnralement placs
de la Direction financire ou de la Direction gnrale, puis dun reporting en monnaie locale sous contrle de la Trsorerie centrale du Groupe.
la Direction gnrale sur le rsultat des couvertures. En2013, le Groupe
Par ailleurs, Renault Finance peut effectuer pour son compte propre des
a ralis des couvertures de change partielles sur le risque de change sur
oprations de change dans le cadre de limites de risques strictement dfinies.
les dettes fournisseurs en livre turque dOyak-Renault, dont la monnaie
Ses positions de change sont suivies et valorises en temps rel. Cette
patrimoniale est leuro.
activit propre, destine principalement maintenir lexpertise du Groupe sur
Le rsultat financier : le principe gnral de la gestion du Groupe est les marchs financiers, gnre des expositions trs courtes et ne dpassant
de minimiser le risque de change impactant le rsultat financier. Toutes pas quelques dizaines demillions deuros, de telle sorte quelles ne puissent
les expositions du Groupe au risque de change en rsultat financier sont pas avoir dimpact significatif sur les rsultats consolids de Renault.
agrges et contrles par la Trsorerie centrale et font lobjet dun reporting
La part dans le rsultat des entreprises associes: sur la base de leur
mensuel auprs du Directeur financier.
contribution au rsultat net de lexercice 2013, limpact de 1% dune hausse
Le financement des investissements des filiales de lAutomobile seffectue de leuro contre le yen ou le rouble aurait entran une diminution de la
en partie sous forme dapport de capitaux propres. Les autres besoins de contribution de Nissan de 15millions deuros et une diminution de 0,3million
financement sont assurs en gnral par RenaultSA et en monnaie locale. deuros pour celle dAVTOVAZ.
Les flux de financement en devises trangres lorsquils sont assurs par
Ces effets correspondent uniquement limpact de la variation de leuro
Renault font lobjet dune couverture dans les mmes devises, ce qui permet
sur la contribution pour Renault de ces entits par rapport leur monnaie
dviter toute distorsion du rsultat financier lie au change.
fonctionnelle et il exclut limpact inhrent dune variation de leuro dans leurs
Lorsque le contexte local ne permet pas un refinancement raisonnable par comptes propres, ces deux groupes exerant une activit plus ou moins
Renault, la filiale fait appel des sources de financements externes, sous le importante en zone euro que Renault ne contrle pas.
contrle de la Trsorerie centrale. Si le recours des financements externes en

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 77


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

Les capitaux propres: les investissements en fonds propres (en monnaie Position de change consolide Groupe RCI Banque en k au
autre que leuro) ne font gnralement pas lobjet de couverture, entranant 31/12/2013
le cas chant des carts de conversion, comptabiliss dans les capitaux
propres du Groupe. Toutefois, compte tenu de limportance de linvestissement
DEVISE
dans Nissan, la quote-part de Renault dans la situation nette de Nissan fait
Franc suisse CHF 62
partiellement lobjet dune couverture de change spcifique, dun montant
Livre sterling GBP 184
de 111,8milliards de yens au 31dcembre 2013, sur des dures tales
Forint hongrois HUF 41
jusquen2016. La nature et le montant de chacune des oprations figurent
Zloty polonais PLN 115
dans la note13-G de lannexe aux comptes consolids. Elles sont composes
Dirham marocain MAD 24
de placements privs pour 27milliards de yens et demprunts obligataires en
yens sur le march japonais pour 84,8milliards de yens. Lire turque TRY 19
Leu roumain RON 169
Lendettement financier net : comme indiqu ci-dessus, une partie de Autres 21
lendettement financier de Renault est libelle en yen, permettant dassurer
TOTAL RCI (SOMME DES VALEURS ABSOLUES) 635
en partie la couverture de linvestissement dans Nissan. Toute hausse de
1% de leuro contre le yen entrane une diminution de 8millions deuros
de lendettement financier net de lAutomobile. Par ailleurs, lendettement
financier net de lAutomobile peut tre impact par les variations de taux de 1.5.1.4 LE RISQUE DE TAUX
change sur les actifs et passifs financiers de filiales libells dans leur monnaie
patrimoniale. AUTOMOBILE
Une analyse de la sensibilit des instruments financiers au risque de change Facteurs de risques
est prsente dans la note25-B-2 de lannexe aux comptes consolids.
Le risque de taux peut sapprcier au regard des dettes et des placements
financiers et de leurs conditions de rmunration (taux fixe, taux variable).
FINANCEMENT DES VENTES
Le dtail et la nature des dettes figurent dans la note 23 de lannexe aux
Facteurs de risques comptes consolids.

Historiquement, la position de change consolide du groupe RCI Banque est Dispositifs et principes de gestion
trs faible.
La politique de gestion du risque de taux pour lAutomobile sappuie
Dispositifs et principes de gestion sur deux principes : le financement des investissements long terme
seffectue gnralement taux fixe, la constitution des rserves de liquidit,
Aucune position nest admise dans le cadre de la gestion du refinancement: gnralement taux variable. Par ailleurs, les financements en yen affects
la salle des marchs de RCI Banque assure cet gard la couverture la couverture de la situation nette de Nissan sont raliss taux fixe.
systmatique de la totalit des flux concerns.
Les passifs financiers de lAutomobile slvent 10 283 millions deuros
Les filiales de Financement des ventes ont lobligation de se refinancer dans au 31 dcembre 2013. Lchancier des passifs financiers est prsent
leur propre devise et ne sont donc pas exposes. dans la note23-C de lannexe aux comptes consolids. Parmi ces passifs,
Des positions rsiduelles et temporaires en devises lies aux dcalages des 772millions deuros sont libells en yens (soit 111,8milliards deyens).
flux inhrents la gestion dune trsorerie multidevise peuvent toutefois Au 31 dcembre 2013, lAutomobile dtient 10 704 millions deuros
subsister. Ces positions ventuelles font lobjet dun suivi quotidien et de de trsorerie et dquivalents de trsorerie. La trsorerie disponible de
couvertures systmatiques. lAutomobile est centralise, dans la mesure du possible sur Renault SA.
Au 31 dcembre 2013, la position de change consolide du groupe RCI Elle est alors place sous forme de dpts bancaires court terme, par
Banque atteint 0,7million deuros. Renault Finance.
Enfin, Renault Finance effectue pour son compte propre des oprations de
taux dintrt, dans le cadre de limites de risque strictement dfinies, les
positions tant suivies et valorises en temps rel. Cette activit darbitrage
prsente un risque trs limit et na pas dimpact significatif sur les rsultats
du Groupe.

78 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
Actifs et passifs financiers par maturit et type de taux au 31dcembre 2013

MOINS DE 1AN PLUS DE 1AN TOTAL


taux fixe 59 173 232
Actifs financiers taux variable 11368

11427
64

237
11432

11664
1
taux fixe 1776 6157 7933
Passifs Financiers avant Couvertures taux variable 1246 680 1925

3022 6837 9858


taux fixe/variable 391 3862 4253
Couvertures taux variable/fixe 293 0 293

684 3862 4546


taux fixe 1333 2305 3638
Passifs financiers aprs couvertures taux variable 1689 4532 6220

3022 6837 9858

Sensibilit au risque de taux au 31dcembre 2013

IMPACT EN CAPITAUX PROPRES


IMPACT EN RSULTAT AVANT IMPTS AVANT IMPTS
enmillions deuros enmillions deuros
Impact d'une variation de +100pb des taux d'intrt +55,1 +1,3
Impact d'une variation de -100pb des taux d'intrt (55,1) (1,4)

FINANCEMENT DES VENTES Groupe RCI Banque


volution quotidienne de la sensibilit aurisque detaux (2013)
Facteurs de risques
(en millions d'euros)
La gestion du risque de taux du groupe Renault concerne essentiellement 35
Limite de taux RCI
lactivit de financement des ventes exerce par RCI Banque et ses filiales.
Dans ce cadre, le risque global de taux dintrt reprsente limpact dune 30
variation des taux sur la marge brute financire future.
25
Dispositifs et principes de gestion
20
Le suivi du risque de taux sopre de faon quotidienne par un calcul de
sensibilit par devise, par entit de gestion, par portefeuille dactifs et selon 15
une mthodologie commune lensemble du groupe RCI Banque pour
permettre une gestion globale du risque de taux sur le primtre consolid. 10

Le portefeuille dactifs commerciaux est suivi quotidiennement en termes


5
de sensibilit et fait lobjet dune couverture systmatique. Lobjectif de
chaque filiale est de couvrir tout risque de taux afin de protger sa marge
commerciale. Une souplesse limite reste cependant admise dans le cadre 3 3 3 13 3 3 3 3 3 13 3 3
201 2/201 3/201 4/20 5/201 6/201 7/201 8/201 9/201 0/20 1/201 2/201
de la couverture du risque, afin de tenir compte de la difficult ajuster 01/ 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1
exactement la structure des emprunts avec celle des financements la
clientle. La sensibilit du bilan se mesure par des risques de marchs (taux, change,
Lvolution de lexposition consolide au risque de taux de RCI Banque au contrepartie) trs faibles et quotidiennement contrls sur base consolide.
cours de lanne 2013 montre que la sensibilit, mesure par limpact La sensibilit globale au risque de taux de RCI Banque sest maintenue en
en rsultat dune variation de plus ou moins 100points de base des taux dessous de la limite de 30 millions deuros fixe par le groupe (jusquau
dintrt, est limite. 15/10/2013 et 35millions deuros depuis).

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 79


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

Au 31 dcembre 2013, une hausse des taux de 100 points aurait un Les socits du groupe Renault qui, par la nature de leur activit, ont une
impactde: exposition significative au risque de contrepartie sont soumises un suivi
quotidien du respect des autorisations de limites par contreparties selon des
W -0,7million deuros en EUR; procdures prcises de contrle interne.
W +0,6million deuros en CHF;
Le Groupe dispose dun reporting mensuel consolid regroupant lensemble
W +0,5million deuros en GBP; des contreparties bancaires par rating. Celui-ci permet une analyse dtaille
W +0,4million deuros en KRW; du respect des limites en montant, dure, nature, et prcise les principales
W +0,7million deuros en MAD. expositions.
La somme des valeurs absolues des sensibilits dans chaque devise slve Un suivi particulier est ralis sur les contreparties des dpts, sauf
3,87millions deuros. impossibilit. Les dpts sont essentiellement raliss sur de grandes
banques de rseau, permettant une bonne dispersion du risque et une
1.5.1.5 LE RISQUE DE CONTREPARTIE rduction du risque systmique. Par ailleurs, les placements sont raliss au
jour le jour ou trs court terme, permettant une grande ractivit dans la
rallocation en cas de stress sur une contrepartie.
FACTEURS DE RISQUES
En 2013, le Groupe na pas subi de perte lie la dfaillance dune
Le Groupe se trouve confront des risques de contrepartie dans ses
contrepartie bancaire.
oprations sur les marchs financiers et bancaires pour le placement de sa
liquidit et pour la gestion de ses risques de change, de taux dintrt ainsi Le Groupe ne ngocie pas doprations sur le march des drivs de crdit.
que pour la gestion de ses flux de rglement.

1.5.1.6 LE RISQUE MATIRES PREMIRES


DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
La gestion du risque de contrepartie des diffrentes entits du Groupe est Renault utilise une diversit de matriaux dans ses vhicules, composs
assure de faon totalement coordonne, et sappuie sur un systme de essentiellement de matriaux organiques (lastomres et polymres
notation interne qui prend principalement en compte le rating long terme notamment), de mtaux ferreux, mtaux non ferreux et de verre.
des contreparties ainsi que le niveau de leurs fonds propres. Ce systme Le graphique suivant reprsente lvolution de la rpartition pondrale des
est en vigueur pour lensemble des socits du groupe Renault exposes au principales familles de matriaux sur diffrentes gnrations de vhicule
risque de contrepartie. dune mme gamme (R19, MganeI, II etIII).

1 188 1 252 1 321 1 019 1 071 1 183 1 272

100 %

90 %

80 %

70 %

60 %

50 %

40 %

30 %
57 % 56 % 55 % 67 % 67 % 64 % 62 %
20 %

10 %

0%

Golf IV 1998 Confort Golf V 2003 Confort Golf VI 2008 Confort R19 - PH2 Mgane 1 - B64 Mgane 2 - B84 Mgane 3 - B95
1595cc 1600cc FSI 1390cc 1.4 TSI 122 Engine : 1.4 16v RXE Engine : K4M/ JHQ Engine : B95 K4M R859
Gasoline Gasoline Gasoline (1,4 16V)

xx Total Masse Autres matriaux organiques (bois, papiers, carton, cuirs, textiles, IFF, carbone, etc.)
Composants lectroniques Polymres (thermoplastiques, thermodurcis, septums, alvolaires, xations non mtaliques, etc.)
Peinture avec mastics et blackson Mtaux non ferreux (alliages de cuivre, zamak, etc.)
Liquides (carburant, eau, huile, lectrolyte, freon, etc.) Aluminium (de fonderie, de transformations, etc.)
Verre, cramiques Fontes (sphrodales, lamellaires, etc.)
lastomres (caoutchoucs, silicones, pneumatiques, etc.) Aciers

80 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
FACTEURS DE RISQUES Ces oprations sont autorises par la Direction gnrale sous contrainte
Le risque matires est tout dabord un risque de prix: de limitations en termes de volume, dure, seuils de prix. Elles font lobjet
de reportings mensuels rapportant la performance des couvertures et des
W ne payer que les hausses conomiquement justifies; lments couverts. Les propositions de couvertures matires relvent dune
W rcuprer toutes les baisses conomiquement justifies. concertation entre le Directeur financier et le Directeur des achats. Ces
Le risque dapprovisionnement des matires premires, et en particulier de
certains mtaux et terres rares, platinodes, etc., est un enjeu stratgique
propositions sont ensuite prsentes au Prsident-Directeur gnral qui a
seul pouvoir de dcision en la matire.
1
pour lAlliance. Lensemble des matires non indexes (par exemple acier, caoutchouc,
plastique) reprsente environ 80 % des matires dun vhicule pour
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION seulement 20% pour les matires indexes.
Un comit ad hoc Raw Material and Currencies Committee (RMCC) assure En2013, Renault Finance a ralis pour le compte de RNPO des oprations
la dfinition des directives qui encadrent les hausses et les baisses que les de couverture sur laluminium, le plomb, le cuivre, le palladium et le platine.
acheteurs vont pouvoir pratiquer. Par ailleurs depuis fin 2010 un Operational Ces oprations ont t ralises partir du mois de janvier, couvrant un
Material Committee a t instaur au niveau du Directeur des achats Renault- maximum de 70% des quantits mensuelles, et ce ds que les cours sur
Nissan Purchasing Organization (RNPO). Dans cette runion qui a lieu une les marchs financiers taient passs en dessous des seuils valids par le
fois par mois, toutes les opportunits pour rduire les impacts des matires Prsident-Directeur gnral.
premires dans les rsultats de Renault sont tudies. On sassure galement
dans ce comit que la baisse des prix de march des matires premires Le RMCC sappuie galement sur une mthodologie dveloppe par Renault
sur 2013 est bien obtenue sous forme de baisse de prix dachats sur les depuis 2010 pour objectiver la criticit des matires premires minrales en
diffrents produits. fonction:

Les hausses et les baisses de prix sont soumises un processus dautorisation W des risques sur lapprovisionnement et lvolution du prix;
pralable qui assure le respect des guidelines ou autorise explicitement toute W de limportance et de limpact pour Renault (en fonction des volumes
drogation aprs examen approfondi. consomms et du prix dachat).

Sous certaines conditions, des contrats dindexation de prix peuvent tre Cette matrice de criticit a permis didentifier les mtaux sur lesquels lAlliance
utiliss avec pour objet dautomatiser les hausses et les baisses selon un est la plus expose et de prparer des stratgies de rduction dusage, de
mcanisme dfini et partag avec les fournisseurs. recyclage et/ou de substitution. Une liste de 10mtaux critiques est suivie en
commun avec Nissan dans le cadre du Raw Material Cross Company Team.
La Direction des achats de Renault a la possibilit de couvrir le risque matires
premires indexes laide dinstruments financiers drivs. Le primtre Par ailleurs, la mthodologie dveloppe par Renault sur lanalyse de criticit
couvert est limit aux achats de la Direction des achats de Renault et de devient une rfrence. Renault a t charg en septembre 2011 par le
RNPO pour les projets de Renault dans le monde. Ces couvertures sont lies Comit interministriel pour les mtaux stratgiques (Comes) de piloter un
des oprations physiques dachat pour les besoins des usines concernes. groupe de travail interprofessionnel sur lidentification et lvaluation des
besoins de lindustrie franaise en matires premires stratgiques. Un outil
Pour lexcution de ces oprations de couverture, le Groupe fait intervenir dautodiagnostic de lexposition aux risques sur les matires premires est
Renault Finance sur les marchs financiers. Renault Finance assure ainsi un maintenant partag par lensemble des secteurs professionnels. Il permet
suivi des marchs sur mtaux et fournit un suivi quotidien des valeurs de dengager une approche globale de matrise du risque, avec le soutien des
marchs. Le support financier utilis par Renault Finance pour effectuer ces pouvoirs publics sur les axes prioritaires dactions engager le cas chant.
oprations de couverture sur les matires premires est le swap cash-
settled over the counter.

1.5.2 LES RISQUES OPRATIONNELS

1.5.2.1 LE RISQUE FOURNISSEURS Le poids respectif en masse dachat des fournisseurs majeurs, tous
primtres confondus, stablit :

FACTEURS DE RISQUES W Top1: 5%;


La contribution des fournisseurs reprsente 57 % du prix de revient des W Top 5: 16%;
vhicules. De ce fait leurs performances techniques, logistiques et financires W Top 10: 25%.
sont essentielles lactivit du groupe Renault. Toute dfaillance de leur part,
quelle soit lie la qualit des pices livres, un problme logistique, MTHODOLOGIE
la dgradation de la sant financire, la perte de rputation, peut avoir un La matrise des risques sarticule autour de quatre dispositifs principaux:
impact considrable tant sur la production des usines Renault que sur le
droulement des projets. W llaboration et la diffusion de standardsqui serviront de rfrence;
W la dtection des non-conformits par rapport aux standards;
W lintgration dun filtre dans les processus achats permettant aux acheteurs
de reprer les fournisseurs en cart;

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 81


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

W la mise en place dactions correctives en cas de dtection dune non- valuation annuelle des sites fournisseurs (en nombre)
conformit majeure ou critique dun fournisseur. au31dcembre 2013

STANDARDS ET DTECTION DES NON-CONFORMITS 600


1 091 2 000

500 1 544
Risques oprationnels et financiers 1 316 1 500
Lanalyse financire est ralise par le rseau danalystes Renault Nissan 400

dploy linternational, selon une grille de critres partage par Renault et 549
300 1 000
Nissan.
200
Elle est ralise annuellement pour les fournisseurs jugs stratgiques,
selon une liste de critres qui comporte notamment le risque de rupture 151 247 500
100 71
dapprovisionnement, et loccasion de tout nouveau sourcing pour les
fournisseurs non stratgiques.
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Les fournisseurs de pices font lobjet dune cotation annuelle des risques
oprationnels et stratgiques par les acheteurs sur la base dune grille Site (1re) Site (2me) Site (3me) Sites (cumul)
qui comporte des critres lis au management de leur entreprise, leur
comptitivit et leur capacit dinvestissement, lavenir de leur technologie Renault souhaitant disposer de donnes rcentes, les fournisseurs sont
ainsi qu leur dpendance vis--vis de Renault. rgulirement valus. De plus les fournisseurs ayant obtenu des notes
insuffisantes font lobjet dune rvaluation suite leur plan daction.
Risque catastrophe naturelle: Business Continuity
Plan Dans ces 2 cas de rvaluation, la note nest comptabilise quune fois :
lanne de la dernire valuation.
Renault et Nissan ont tir les leons de lintervention efficace des quipes
en charge de relancer lapprovisionnement des usines du groupe aprs les Cest pourquoi les valeurs des annes antrieures voluent dans le temps.
catastrophes naturelles intervenues en2011 au Japon et en Thalande.
valuation annuelle des groupes (en nombre)
Cest ainsi quune enqute est systmatiquement mene auprs de tous
les fournisseurs consults pour un projet donn afin dvaluer les solutions 600
de back-upen cas de catastrophes naturelles. Les fournisseurs situs dans 523
des zones risque doivent sengager disposer de deux sites dans des 500
pays diffrents ou de proposer une alternative permettant de redmarrer 387
lapprovisionnement en moins de quatre semaines. De plus, ils doivent 400

dployer cette exigence auprs de leur propre chane dapprovisionnement.


300

Risque RSE 200


98
Renault a labor plusieurs standards RSE lintention de ses fournisseurs 48
100
(cf.chapitre2.2.3.1) qui servent de cadre de rfrence ses valuations.
Deux types dvaluations complmentaires ont t mis en place. Elles sont
2010 2011 2012 2013
ralises prioritairement sur les fournisseurs jugs partir dune cartographie
des risques base sur lvaluation des risques lis aux processus de
POE* HPOE** Cumul
fabrication (scurit, conditions de travail et environnement) couple celle
des risques pays fourni par lagence OEKOM (respect des droits humains, * Pices ouvres externes
** Hors pices ouvres externes
corruption, risques environnementaux, risques politiques):

W la premire est base sur une observation terrain des sites de production. Toutes les donnes issues de ces valuations sont mises disposition des
Elle est ralise en interne par les experts Renault (1 544 ralises acheteurs sur une plate-forme Internet.
fin dcembre2013). Cette valuation comporte notamment des questions
relatives aux process mentionns ci-dessus; Un plan daction est systmatiquement demand en cas de note non
conforme aux exigences de Renault, quelle que soit lorigine de lvaluation.
W la deuxime, axe sur le management RSE des groupes fournisseurs, De plus, en cas de non-conformit critique souponne ou vrifie lors dune
est ralise par une tierce partie. Slectionns en fonction de la masse
valuation interne, un audit extrieur par une tierce partie peut tre exig ainsi
dachat quils reprsentent ou du risque li leur fabrication, 523groupes,
que le plan daction pour la leve de ces non-conformits.
reprsentant 74,5% du chiffre daffaires 2013 de Renault, ont dj t
valus. Le questionnaire traite des questions relatives au management Le service dveloppement durable des achats suit la mise en place effective
de lenvironnement, au respect des conditions de travail et des droits de du plan daction et demande des preuves factuelles de sa ralisation. Lorsque
lHomme, lthique et au pilotage de la chane dapprovisionnement. le plan daction est termin, le site ou le groupe sont recots.
Renault a dlgu lanalyse du questionnaire un prestataire extrieur
Lavis du service dveloppement durable des achats est communiqu
spcialis mais accepte toutes les valuations officielles proposes par
aux acheteurs sous la forme Go-No Go. Si lacheteur souhaite retenir un
les fournisseurs. Une chelle de correspondance a t tablie pour faciliter
fournisseur avec une mauvaise valuation RSE, il doit alors obtenir un plan
lexploitation de ces documents.

82 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
daction qui fera lobjet dun suivi jusqu obtention de la note minimale. fin des engagements RSE (signature de la DDSF, accord sur les CSR guidelines)
dcembre2013, 95% de la masse dachat des fournisseurs prsentant les et des notes CSR obtenues lors des valuations.
risques majeurs (couplage processus/pays) a t value et tous les plans
Les fournisseurs dtects comme risque sont prsents lors du Comit
dactions ncessaires sont en cours ou raliss.
des risques bimensuel. Ce comit est une instance multicomptences
Risque qualit
Le systme de management qualit des fournisseurs est valu par plus de
prside par la Direction des achats laquelle participent toutes les fonctions
impactes: finance, juridique, contrle de gestion, logistique, communication,
affaires publiques et RH. Il dcide des mesures prendre pour scuriser les
1
300 experts qualit dans le monde sur la base dun audit commun avec approvisionnements de faon durable.
Nissan, construit sur le modle de la norme ISOTS 16949. Les nouveaux
fournisseurs sont systmatiquement valus avant nomination, ainsi que les
fournisseurs lorigine dune drive qualit en srie.
1.5.2.2 LES RISQUES LIS
LIMPLANTATION GOGRAPHIQUE
Tous les fournisseurs qui natteignent pas la note minimale requise font lobjet
dun accompagnement par les experts qualit jusqu latteinte de ce niveau.
FACTEURS DE RISQUES
Lavis qualit est indispensable pour la nomination.
Le Groupe est implant industriellement et/ou commercialement dans un
Fin 2013, plus de 230 valuations ont t ralises, dont 30 % lies la grand nombre de pays dont certains peuvent prsenter des risques: volatilit
recotation dun fournisseur aprs la mise en place dun plan de progrs. du PIB, instabilit conomique et politique, troubles sociaux, changements
rglementaires, difficults de recouvrement, fluctuation des taux dintrt
Risque capacitaire et des taux de change, manque de liquidits en devises et mesures de
Les risques dautres natures (capacitaire, logistique, etc.) sont traits par contrle des changes. titre dexemple, Renault rencontre des difficults
les Directions dachat oprationnelles et, en cas avr de dfaillance, ces de rapatriement de fonds dIran et a constat un durcissement de la
directions mettent en uvre, dans un dlai parfois trs court et en sappuyant rglementation en Argentine ralentissant les transferts intra-Groupe. Les flux
sur les fournisseurs du panel, les solutions de substitution permettant commerciaux sont autoriss, mais pas les flux financiers (dividendes) ou alors
dassurer la continuit des approvisionnements. de manire restreinte.

Par ailleurs, les points suivants sont rgulirement examins dans le cadre
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
des revues de performance oprationnelles : excellence de conception,
capacit rpondre la demande en termes de volumes, qualit, cots, Les choix gographiques dimplantations industrielles du Groupe ont t
dlais et adquation de la logistique. dtermins dans le cadre de sa stratgie de croissance, en tenant compte des
risques dinstabilit et en intgrant ceux-ci dans une approche industrielle globale.
La capacit des fournisseurs assurer la livraison dans les usines du
Groupe des volumes prvisionnels de pices est pilote en continu grce au Le Groupe cherche galement accrotre de manire continue le niveau
processus de Rfrentiel capacitaire. dintgration locale de ses units de production afin daugmenter leur
comptitivit sur le march local. La rpartition gographique des
La construction du Rfrentiel capacitaire est le processus standard de investissements industriels et commerciaux de Renault hors Europe est un
gestion des capacits du groupe Renault sur un horizon de deux ans. facteur de diversification des risques, les diffrentes zones dimplantation
Les capacits installer sont dclines la rfrence pice : volumes connaissant des volutions contrastes en termes de PIB et de solvabilit.
hebdomadaires auxquels le systme industriel (fournisseurs et usines) doit En matire dinvestissements industriels, le Groupe ne couvre pas en
savoir rpondre. principe son exposition, mais le cot du risque est intgr dans le calcul de
Le primtre denqute capacitaire et la frquence peuvent tre variables la rentabilit attendue.
selon les risques et opportunits capacitaires identifis par le groupe Renault. En matire de flux commerciaux, le Groupe couvre la majeure partie du
Les rponses fournisseurs et usines obtenues par lenqute capacitaire risque de non-paiements en provenance des pays risque. Les principales
permettent, aprs arbitrage du groupe Renault, de valider le Rfrentiel exceptions concernent les ventes des filiales de Renault et vers des
capacitaire. pays pour lesquels les couvertures nexistent pas, parmi lesquels le risque
principal est concentr en Iran (le provisionnement de ce risque est dtaill
Lenqute capacitaire est effectue travers un systme dinformation dans la note 6-E de l'annexe aux comptes consolids). Deux instruments de
mondial (DCP@Renault). couverture sont privilgis: les garanties bancaires (crdits documentaires,
Ainsi, chaque anne, ce sont prs de 10 000 pices qui sont passes au lettres de crdit stand-by et garanties premire demande) confirmes par
crible. des banques de premier rang et les garanties des assureurs-crdit. Le risque
pays non-couvert fait lobjet dun suivi rgulier.

FILTRES ET TRAITEMENT DES NON-CONFORMITS Pour centraliser la gestion des risques de non-paiement et mettre en uvre
Les informations relatives aux risques fournisseurs sont mises disposition des couvertures des conditions comptitives, le Groupe a labor un
des acheteurs dans les systmes informatiques et sont utilises pour les schma de facturation dit en toile. Son principe est le suivant: les filiales
sourcings. En effet les notes de risque sont intgres aux outils de comparaison industrielles vendent leur production destine lexportation Renaults.a.s.
et slection des fournisseurs (Alliance Sourcing Committee Sheet). Les non- qui la revend aux filiales commerciales et aux importateurs indpendants en
conformits sont ainsi immdiatement visibles pour les acheteurs. leur consentant un crdit fournisseur dont le risque est gr par la maison
mre. Quelques flux entre pays bnficiant daccords douaniers ne sont pas
Il sagit notamment des notes financires et stratgiques, de lengagement organiss selon ce schma. La filiale exportatrice est alors responsable de la
de reprise de production en cas de catastrophe naturelle, des notes qualit, gestion de ses risques avec un support mtier de la maison mre.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 83


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

1.5.2.3 LES RISQUES LIS LA 1.5.2.4 LES RISQUES CLIENTLE


CONJONCTURE CONOMIQUE ET RSEAUX DE RCIBANQUE

FACTEURS DE RISQUES FACTEURS DE RISQUES


Les activits du Groupe restent encore significativement dpendantes du Ils sont lis la qualit des crdits de la clientle.
march europen (tant en volumes, quen chiffre daffaires et en profit).
Lentreprise a donc mis en uvre plusieurs dispositions afin de se prmunir DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
contre tout risque de march supplmentaire.
Les crdits font lobjet dune valuation (par systme de score) et dun suivi
Par ailleurs, les marchs russe, brsilien et argentin ont reprsent par type de clientle (Clientle et Rseau).
respectivement 210 000et 236 360 et 141 217 ventes en2013, soit 8%,
En ce qui concerne la Clientle (Grand Public et Entreprises), les procdures
9% et 5,4% des ventes de Renault.
doctroi de crdit sont fondes sur des systmes de score et des consultations
de bases de donnes externes. La gestion contentieuse fait lobjet dune
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION procdure stricte respectant les rglementations des autorits de tutelle des
tablissements de crdit et dun suivi personnalis des dossiers. Le but de
Europe cette procdure est de permettre le remboursement des sommes impayes
Le groupe Renault anticipe une lente reprise du march europen et a donc ou la rcupration rapide des vhicules par voie amiable ou judiciaire.
mis en place les principes de gestion suivants:
Loctroi de financements au Rseau est fond sur un systme de notation
W cration de la Rgion Europe, pilote par un Comit de management interne, intgrant la situation financire des concessionnaires. Le risque Rseau
Rgion compos des reprsentants de toutes les fonctions de lentreprise a fait lobjet depuis plusieurs annes dune politique dhomognisation des
et prsid par un Directeur des oprations, membre du Comit excutif rgles permettant de renforcer le suivi du risque et son provisionnement. Le
Groupe, qui pilote son propre business plan en vue de contribuer la cot du risque tient compte depuis 2002 dune politique de prudence lie
profitabilit du Groupe; la nouvelle rglementation europenne de distribution automobile et la
W dfinition dobjectifs stratgiques ambitieux de reconqute du march dgradation de la conjoncture conomique.
europen, centr sur le client et le profit;
W adaptation de la structure organisationnelle de la Rgion Europe Cot du risque total de RCI Banque (en% de lencours
(notamment pour les fonctions commerciales et industrielles) fonde sur productif moyen total) y compris risque pays
un plus grand partage des ressources et une communalisation renforce;
1,20 %
W mise en uvre du plan de comptitivit France ( Contrat pour une 0,99
nouvelle dynamique de croissance et de dveloppement social de Renault 1,00 %
en France du 13mars 2013) qui vise amliorer drastiquement dici 0,87
2016 la comptitivit des sites industriels franais et de leurs productions;
0,80 %
0,68
W des actions conjointes et coordonnes afin de matriser lvolution du cot
complet de distribution des vhicules. 0,60 %
La stratgie de dveloppement international du Groupe se traduit aussi par le 0,40 0,38 0,42
dveloppement de ses activits sur les autres marchs (et principalement sur 0,40 %
les marchs mergents des BRIC) afin de pouvoir compenser des ventuelles 0,23
volutions dfavorables du socle europen. 0,20 %

Brsil& Argentine 0,00 %

2007 2008 2009 2010 2011* 2012* 2013


Lentreprise a progressivement mis en place les dispositions suivantes afin
de se prmunir contre les risques de marchet plus encore les risques de
change: * Encours productif moyen, hors activit de location oprationnelle

W la Rgion Amrique, en place depuis plusieurs annes, est pilote par un


Comit de management Rgion compos des reprsentants de toutes Lencours productif moyen (EPM) dsigne le montant moyen (hors
les fonctions de lentreprise et prsid par un Directeur des oprations, contributions constructeurs et rseau, mais y compris cots de distribution
membre du Comit de direction Renault, qui pilote son propre business
talables) d par la clientle et/ou le rseau pendant une priode considre
planen vue de contribuer la profitabilit du Groupe;
(un mois, un an).
W 100% des vhicules vendus au Brsil et plus de 95% de ceux vendus en
Argentine sont produits au Mercosur avec des taux dintgration levsde Sont exclus lencours incident chu et lencours douteux (puisque lon parle
faon rduire limpact des taux de change sur le cot des ventes; dencours productif dintrts). Sont inclus les encours incidents choir et
non incidents.
W avec le mme objectif, un quilibre des changes entre production et
ventes est recherch entre le Brsil et lArgentine et les stocks sont rduits Aprs avoir atteint un niveau toujours historiquement bas 0,38en2012, le
au minimum; cot du risque reste un niveau matris, en de de la moyenne historique
W une couverture de change, partielle et moins dun an, existe en Argentine du Groupe et stablit 0,42% en2013.
pour couvrir les flux dachats faits en USD.

84 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
Cela se traduit dans les comptes par une charge de 101,6 millions d'euros Filiales de distribution Europe
en2013, correspondant 0,42% des encours productifs moyens totaux. (RenaultRetailGroup)
Ce cot du risque correspond aux provisions pour crances incidentes et Le contrle interne des filiales de distribution du Groupe (Renault Retail
douteuses ainsi quaux abandons de crances et la provision pour risque Group) repose sur un ensemble de normes et procdures. Il fait lobjet dune
pays. auto-valuation annuelle via des outils de Qualit du contrle interne (QCI)
labors par le contrle interne de RRG, en collaboration avec la Direction 1
1.5.2.5 LES RISQUES LIS du contrle interne et de la Direction de laudit interne et. Celle-ci ralise des
LADISTRIBUTION audits rguliers pour sassurer de lefficacit du dispositif.

Rseau de concessionnaires
FACTEURS DE RISQUES
La sant financire des concessionnaires est suivie conjointement par
La nature des risques auxquels Renault est expos dpend du type de canal
Renault et RCIBanque dans les pays o ce dernier est prsent. Un systme
de distribution de ses produits:
de cotation des concessionnaires permet de prvenir et de limiter les risques
W dans les filiales commerciales dimportation, les risques portent de dfaillances. Dans les autres pays, un dispositif de contrle du crdit est
principalement sur lutilisation des moyens commerciaux; mis en place par Renault.
W chez les importateurs, le principal risque concerne leur sant financire; Des Comits des risques mensuels sont organiss dans les pays avec RCI, et
W dans le rseau de filiales de distribution en propre, regroupes en Europe un Comit de supervision des risques est tenu au sige tous les quatre mois
au sein de lentit Renault Retail Group, les risques de Renault sont pour les pays dEurope centrale, sur la base dun reporting mensuel sur la
essentiellement lis la dcentralisation et la diversit des entits; sant financire du Rseau et les crances.
W enfin, dans les rseaux de concessionnaires, les risques relatifs la sant Le risque de dfaut de paiement est transfr RCIBanque dans les zones
financire. gographiques o RCI dispose de structures ad hoc pour porter le risque
Par ailleurs, le Groupe dans le cadre de ses activits commerciales peut tre sur le rseau et sur les clients particuliers. Si ce risque ne peut tre repris
confront aux dfauts de paiement de ses clients directs. par RCIBanque, Renault le supporte en direct ou transfre tout ou partie du
risque des tablissements bancaires locaux.
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION La structure de Credit Management a mis en place courant 2007 un reporting
et des indicateurs de suivi des crances clients de lAutomobile. Ces outils
Filiales commerciales dimportation permettent damliorer le suivi et la matrise des dlais de paiement, la
Des systmes et procdures, centrales et locales, permettent aux filiales gestion du risque client et la qualit du portefeuille.
dimportation du Groupe de contrler le versement des aides commerciales
au rseau et den matriser le cot.
1.5.2.6 LES RISQUES INDUSTRIELS
Des missions sont menes dans certains pays par des auditeurs indpendants
pour contrler dans le rseau la justification des aides verses. FACTEURS DE RISQUES
Par ailleurs, une auto-valuation annuelle du contrle interne a t mise en Lexposition du Groupe aux risques industriels est potentiellement significative
place travers un outil labor en collaboration avec la Direction du contrle en raison de la concentration de la fabrication de certains modles de
interne. vhicules et organes sur une ou deux usines (voir tableau des sites de
La Direction commerciale dploie progressivement depuis 2007 dans production chapitre 1.1.4.1) et de linterdpendance des sites entre eux.
ses filiales commerciales un outil de paiement et de contrle des moyens Lentreprise a donc mis en place depuis plus de 20 ans, en concertation
commerciaux verss au rseau (Planet). avec ses assureurs, une politique de prvention ambitieuse et rigoureuse qui
est dploye aujourdhui dans toutes les usines de production. Elle prend
en compte aussi bien la scurit des personnes que celle des biens et la
Importateurs
continuit de lexploitation.
Le principe de la couverture des risques commerciaux sur les importateurs
figure dans les contrats signs entre Renault et ses importateurs. DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
Cette couverture peut tre: Depuis de nombreuses annes, le Groupe sest attach rduire les risques
dincendie, dexplosion et de bris de machine en donnant la priorit aux sites
W soit apporte par limportateur par lmission dinstruments bancaires
de production, ainsi quaux centres dingnierie et dessais et aux plates-
(crdit documentaire, garantie premire demande, Standby Letters of
formes logistiques les plus stratgiques. La plupart des usines existantes
Credit);
ont obtenu un niveau de prvention et de protection matrialis par le label
W soit souscrite par Renault au travers de polices dassurance-crdit international Risque hautement protg(RHP), attribu par les compagnies
lexportation. dassurances qui contrlent annuellement (et de faon systmatique pour tout
La mise en place des instruments de couverture prcde les flux commerciaux. nouveau projet) lapplication des rgles de prvention et de protection sur prs
de 50sites. Ainsi plus de 90% des capitaux du primtre industriel, ingnierie
et logistique couverts par le programme dassurance dommages du groupe
Renault se sont vus attribuer le label RHP par les compagnies dassurance
du Groupe, en reconnaissance des efforts accomplis, conformment au plan

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 85


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

de dploiement du programme RHP. Ce niveau lev de matrise des risques, en moins dune semaine en cas de sinistre. Plusieurs mois seraient
reconnu par les compagnies dassurance, a un impact favorable direct sur les ncessaires pour redmarrer lensemble du parc applicatif;
conditions dassurance du Groupe. W la cyber-criminalit : attaques informatiques globales ou visant
Les risques lis aux vnements naturels tels que la tempte, linondation, Renault, par exemple en raction un vnement fortement mdiatis
les typhons (concernant essentiellement la Core) ou le tremblement de terre tel quune fermeture d'usine, ou simplement en vue den tirer bnfice
(concernant plus particulirement la Roumanie, le Chili et la Turquie) sont (revente, chantage, etc.). Ces attaques visent voler ou corrompre des
intgrs la politique de prvention du Groupe. donnes sensibles (informations confidentielles ou caractre personnel),
bloquer des applications voire globalement le rseau intranet du Groupe,
Cette politique repose notamment sur une quipe centrale spcialise qui et dfigurer les sites Internet. Toutes les socits, y compris dans le
tablit et met jour, en concertation avec les assureurs du Groupe, les domaine industriel, sont la cible de tels actes. En outre l'exposition de
standards applicables dans le monde entier, et participe tous les projets Renault de telles menaces risque de saccrotre avec le dveloppement
de modernisation, dextension ou de cration dusines. Cette quipe centrale des vhicules connects, en ciblant soit les systmes embarqus dans le
base en France est relaye par des ples rgionaux en Espagne, Roumanie vhicule, soit les systmes dbarqus (applications Renault et partenaires);
et Amrique du Sud, et dans chaque usine par des quipes de terrain
organises en rseau. W lespionnage industriel ciblant les donnes sensibles;
W la non-conformit aux lgislations traitant de lactivit informatique :
protection des donnes caractre personnel, secret des affaires, loi sur
1.5.2.7 LES RISQUES LIS la Confiance dans lconomie numrique,etc.
LENVIRONNEMENT Ces risques auraient des impacts sur limage de marque, des impacts
financiers, et/ou une perte davantage concurrentiel.
FACTEURS DE RISQUES
En complment des dispositifs (dcrits dans le chapitre 2.4 Performances DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
environnementales) visant faire de lautomobile un produit respectueux de La matrise de ces risques est assure notamment:
lenvironnement, de la conception au recyclage, en passant par sa fabrication
et son usage, le risque environnemental rside pour Renault dans les impacts W par un Comit des risques informatiques prsid par un membre du
sur lenvironnement du fait dun dysfonctionnement des installations, les CEG et pilot par la scurit informatique du groupe Renault, rattache
atteintes aux hommes et lexistence de pollutions passes sur les sites. la DI-R, en collaboration avec la Direction du programme de matrise
de linformation (D2P). Ce comit runit les reprsentants des Mtiers
(Responsables Mtier de la Scurit des Systmes dInformation RMSSI)
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION la Direction du management des risques (DMR), la D2P le Directeur de
Renault ne dtient pas dinstallation haut risque environnemental. Cependant la Direction informatique Renault (DI-R) et le Directeur de la Direction
la prvention des risques environnementaux fait lobjet dun systme de informatique Renault et de lInfrastructure (DI-RI) ;
management de lenvironnement certifi selon la norme ISO14001, et est
W par lanimation de la scurit des donnes dans chaque Mtier par le
intgre depuis 2005 dans le Systme de production Renault (SPR) au travers
RMSSI nomm;
de la gestion des produits chimiques et des dchets aux postes de travail.
W par des comits de gouvernance pilots par la scurit informatique du
Les missions remplies dans ce systme de management sont animes par groupe Renault et qui vrifient, sur le plan oprationnel, lefficacit de
une quipe de spcialistes mtiers centraux relays dans chaque usine lapplication des procdures de scurit informatique, conformment la
par des quipes de terrain organises en rseau. Les techniques et les Politique Scurit des Systmes dInformation et aux bonnes pratiques;
organisations pour identifier les risques, quantifier les impacts, organiser la
W par lexistence dun processus de dfinition des exigences scurit, qui
prvention et la protection et dfinir les contrles, sont mises en uvre dans
doivent sadapter en fonction de lvolution des technologies comme les
lensemble des sites industriels duGroupe.
offres cloud, mettre en place dans le cadre des projetsinformatiques en
Des mthodes et outils sont dfinis tous les stades du management : fonction du niveau de criticit de lapplication et des donnes manipules;
identification des risques, choix des solutions de prvention et/ou de W par le niveau de protection du rseau informatique du Groupe qui permet
protection, procdures de management et de formation, et un tableau de lusage de ressources aux fournisseurs, partenaires, mais aussi des
bord des donnes dimpact contrles par les Commissaires aux comptes. entits installes dans des pays risques;
W par des actions de sensibilisation;
1.5.2.8 LE RISQUE INFORMATIQUE W par des actions de vrification de conformit menes conjointement entre
la DI-RS et la D2P.
FACTEURS DE RISQUE Les principaux chantiers scurit en 2013 ont concern:
Comme la quasi-totalit des entreprises, lactivit du groupe Renault dpend W le maintien de l'inventaire des applications supportant les processus
en partie du bon fonctionnement de son informatique. Celle-ci est sous la stratgiques du Groupe, afin dtre mme de redmarrer ces applications
responsabilit de la Direction des systmes dinformation Renault (DI-R) qui en priorit en cas de sinistre;
contribue par sa politique de scurit, ses architectures techniques et ses
W le maintien de linventaire des systmes hbergeant des donnes
processus lutter contre les risques lis:
confidentielles et des donnes caractre personnel;
W la destruction dune partie du datacenter qui abrite environ W laccompagnement scurit pour les projets de partenariats stratgiques
3 000 applications informatiques. Les 11 applications supportant les linternational (Russie, Chine, Algrie);
processus Mtiers stratgiques sont dupliques de faon redmarrer

86 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES 1
W laccompagnement des projets dans la contractualisation avec les W les Dommages aux biens et les pertes dexploitation : lAlliance
fournisseurs lors dachat de prestation cloud; achte en cinq lignes auprs dune dizaine dassureurs une capacit
W des actions damlioration de scurisation de l'intranet et des terminaux de 1,5milliard deuros par sinistre avec des sous-limites pour certaines
mobiles; garanties, en particulier les vnements naturels et les bris de machine.
Les pertes dexploitation conscutives sont mesures lchelle des
W la recherche dattaques avances sur les domaines sensibles de
lentreprise;
activits du Groupe. La franchise pour les activits industrielles du Groupe
slve 5millions deuros par sinistre, et pour les activits commerciales
1
W la ralisation de tests dintrusion sur les systmes du vhicule connects; 8000euros par sinistre;
W la ralisation priodique de tests de vulnrabilit sur environ 750machines W la Responsabilit civile: le Groupe achte en deux lignes une capacit
supportant des applications Renault accessibles depuis lInternet; de 100millions deuros afin de couvrir la responsabilit civile gnrale, la
W lanimation du rseau de correspondants scurit dans les diffrents responsabilit civile lie aux produits, lenvironnement et aux oprations
mtiers de lentreprise; de rparations effectues par les filiales de ventes de Renault RetailGroup.
W la formalisation, loutillage et le dploiement par formation dun nouveau Ces programmes de porte mondiale sont partiellement rassurs par les
processus dintgration de la scurit dans les projets. assureurs de Renault auprs de Motor Reinsurance Company (MRC), socit
captive dassurance dtenue 100% par le Groupe. Renault a en effet choisi
1.5.2.9 LA COUVERTURE DES RISQUES comme politique d'assumer travers sa captive de rassurance les risques
OPRATIONNELS PAR DES de frquence et de ne faire porter aux assureurs que les risques de faible
frquence mais dont l'impact conomique est tel qu'il mrite d'tre mutualis
PROGRAMMES DASSURANCE sur le march de lassurance. Cette politique a permis de maintenir le cot
La couverture des risques oprationnels est, dans le groupe Renault, des prestations d'assurances auprs de tiers peu prs constant, alors que le
structure autour de trois axes: Groupe est en constante progression sur les marchs internationaux.

W le transfert aux marchs de lassurance et de la rassurance des risques MRC intervient pour lessentiel comme suit:
de forte amplitude et de frquence rare;
W Transport et stockage de vhicules sur parc: MRC intervient jusqu
W la conservation des risques courants statistiquement connus et 10 millions deuros par vnement avec un engagement annuel limit
financirement prvisibles, sauf lorsquil existe une obligation dassurance; 25 millions deuros. Les couvertures de certains parcs exposs aux
W la ngociation de garanties communes lensemble du Groupe travers vnements naturels tels que tempte et grle, comme en Slovnie, au
des programmes dassurance de porte mondiale. Brsil, en Espagne et en Algrie, ont t effectues;
La Direction des assurances ngocie et place directement auprs W Dommages aux biens et pertes dexploitation conscutives: hauteur
dassureurs solvabilit financire reconnue ces programmes vocation de 18millions deuros par vnement et en limite dengagement annuel;
mondiale. En 2013 les deux programmes Alliance qui sont ngocis et W Responsabilit civile : dans une limite annuelle dengagement de
placs conjointement avec Nissan ont t renouvels (Dommages et pertes 2,3millions deuros;
dexploitation et Transport et stockage ). La Direction des assurances
W Prvoyance des collaborateurs du Groupe: dans une limite annuelle
intervient directement dans la dtermination de la politique de prvention dengagement de 7,5millions deuros.
et de protection du Groupe. De fait, la nature et la porte des garanties
Enfin, certains risques, tels que la garantie constructeur et les campagnes de
sont dtermines sur la base dune analyse pralable des risques effectue
rappel, ne font pas lobjet de couverture dassurance.
auprs des structures oprationnelles. Il en est ainsi pour la couverture des
risques suivants: La constance de la politique de prvention et la volont de responsabiliser
chaque secteur sur ses risques sont lorigine de ces niveaux de franchise
W le Transport et le stockage de vhicules sur parc : lAlliance achte et de rtention.
en quatre lignes auprs dune dizaine dassureurs une capacit de
220 millions deuros par sinistre avec une franchise de 100 000 euros Un projet dextension des activits de MRC pour inclure des risques relatifs
par sinistre pour les dommages causs aux vhicules sur parcs et de la cession des crances du Groupe est ltude. Aucune autre modification
45000euros par sinistre de transport terrestre; importante de la politique de transfert de risque nest prvue pour 2014.

1.5.3 AUTRES RISQUES

1.5.3.1 LES RISQUES JURIDIQUES ET FISCAUX dun examen la date darrt des comptes. Aprs avis des conseils
comptents, les provisions juges ncessaires sont, le cas chant,
constitues pour couvrir les risques estims.
FACTEURS DE RISQUES
Pour une priode couvrant les douze derniers mois, il ny a pas eu de
Procdures judiciaires et darbitrage procdure gouvernementale, judiciaire ou darbitrage (y compris toute
Dans le cadre normal de ses activits, le Groupe est impliqu dans diverses procdure dont lmetteur a connaissance, qui est en suspens ou dont il est
procdures judiciaires. Dune manire gnrale, chacun des litiges connus menac) qui pourrait avoir ou a eu rcemment des effets significatifs sur la
dans lesquels Renault ou des socits du Groupe sont impliqus fait lobjet situation financire, les activits ou les rsultats du Groupe.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 87


1 LE GROUPE RENAULT
LES FACTEURS DE RISQUES

Risques socits communes Le contrle interne de ces risques au plan juridique se fonde sur deux
principes directeurs:
Le Groupe a conclu des contrats de socit commune avec des entreprises
de taille internationale ou des entreprises dtat. Le Groupe exerce dans le reporting, qui est assur par une mise en rseau de la fonction juridique
chacune de ces entits une influence soit prpondrante, soit notable, et ces dans le groupe Renault (double reporting, hirarchique et fonctionnel);
oprations ninduisent pas de risques particuliers lis.
W le principe de prcaution qui rsulte:
volution des rglementations W dune attitude responsable de chaque collaborateur dans la fonction
juridique, entran un mode de fonctionnement transversal et thique
Renault est soumis aux lois qui simposent toutes les socits et cherche
en toutes circonstances,
avoir une attitude irrprochable. Renault demande ses filiales de respecter
les rglementations des pays dans lesquels lentreprise intervient. Renault W dune intervention en amont sur les sujets majeurs ainsi que dune
participe au dialogue permanent avec les autorits nationales ou rgionales position proactive dans la rsolution des litiges en aval.
en charge de la rglementation spcifique des produits du secteur automobile
afin de prvenir les risques lis aux changements de rglementation.
Crdit impt recherche
Le Crdit d'impt recherche (CIR) est un crdit d'impt portant sur une partie
La Commission europenne a prsent le 14septembre 2004 une proposition
des dpenses de R&D du Groupe en France.
de directive amendant la directive 98/71relative la protection des dessins
et modles. Selon les termes de cette proposition, la protection des pices L'assiette moyenne retenue sur les dernires annes (800M) pour le calcul
de rechange par la lgislation sur les dessins et modles est abolie. Cette du Crdit dimpt recherche est de lordre de 50% des dpenses R&D. Sur
proposition a t valide par le Parlement europen avec un amendement cette assiette, sappliquent les rgles fiscales du CIR.
prvoyant une priode de transition de cinq ans, mais elle na, lheure
Un risque de Contrle fiscal existe et c'est pour cela que l'entreprise
actuelle, toujours pas t adopte par le Conseil des ministres en vertu du
s'attache suivre la lettre les recommandations de ladministration et des
processus de codcision pour ladoption des directives communautaires. Ds
Commissaires aux comptes de faon diminuer ces risques.
lors, la priode de transition na pas eu lieu et les lgislations actuelles des
tats Membres sur les dessins et modles continuent sappliquer. La vente Les risques potentiels sont couverts par des provisions.
de copies de pices de rechange aprs cette date pourrait engendrer des
effets ngatifs sur les rsultats du Groupe tant rappel quenviron 1,5%
du chiffre daffaires Renault est aujourdhui ralis grce la vente des 1.5.3.2 LES RISQUES LIS
pices de rechange dites captives bnficiant dune protection au titre AUXENGAGEMENTS DE RETRAITE
des dessins et modles. Renault est implant dans des pays dans lesquels, en rgle gnrale, les
Concession de licences de droits et de proprit rgimes de retraite sont pris en charge par des systmes publics. Les
industrielle engagements de Renault sont essentiellement du type indemnits de fin de
carrire, ainsi quindiqu dans la note20 de lannexe aux comptes consolids.
Le Groupe est amen utiliser des brevets dtenus par des tiers dans le
cadre de licences payantes ngocies avec ces derniers. Ces engagements peuvent tre sensibles lvolution de leurs paramtres de
calcul (fonds de couverture, paramtres sociaux, taux dintrt).
De son ct, Renault s.a.s. dpose chaque anne plusieurs centaines de
brevets (cf. chapitre 1.4) dont certains font lobjet de licences payantes
concdes des tiers.
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
Ces engagements de retraite font lobjet dun suivi centralis de gestion des
Dans le cadre de la cession de RenaultV.I. Volvo, Renault a concd une risques, sur la base dvaluations rgulires et toute modification significative
licence de la marque Renault au groupe Volvo par contrat sign le 2janvier de leur rgime donne lieu un process daccord de la Direction Gnrale.
2001 pour les vhicules industriels ( partir de 3,5t). Cette licence mondiale,
qui est exploite aux seuls risques du groupe Volvo, est perptuelle. Depuis une dizaine dannes, le Groupe a pour principe dviter de crer de
nouveaux rgimes prestations dfinies, au profit de rgimes cotisations
dfinies qui par nature ne prsentent pas de passifs actuariels.
DISPOSITIFS ET PRINCIPES DE GESTION
Les diffrents risques identifis ci-dessus sont matriss par la mise en
uvre de politiques de prvention dans les domaines de lhygine et de la
scurit du travail, de lenvironnement industriel, de la proprit intellectuelle
et industrielle de la scurit des vhicules, et de la qualit de ses produits ou
services ainsi que par la scurisation juridique des oprations ralises par
le Groupe.

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LE GROUPE RENAULT
DRIVE THE CHANGE 1
1.6 DRIVE THE CHANGE

Le plan Renault 2016 Drive the Change, dvoil le 10fvrier 2011, repose
sur lambition de Renault de rendre la mobilit durable accessible tous.
Le groupe Renault agit sur sept leviers majeurs pour atteindre ces objectifs: 1
Uneambition incarne par la signature de marqueDrive the Change. W la poursuite de sa politique dinnovation;
W un plan produit robuste;
Le plan stratgique du groupe Renault est construit sur sixans.
W le renforcement de limage de la marque Renault;
Renault 2016 Drive the Change est construit pour rpondre deux objectifs: W lexcellence du rseau dans la relation client;
W assurer la croissance du Groupe; W loptimisation des dpenses R&D et dinvestissement;
W gnrer du free cash flow de faon prenne. W la rduction des cots;
Avec pour la priode 2011-2013: W le maintien de ses positions en Europe et lexpansion linternational.
W plus de 3millions de vhicules vendus en2013; mi-parcours, fin 2013 les rsultats suivants sont retenir:

W 2milliards deuros de free cash flow oprationnel cumul a minima. W Le groupe Renault a dpass son objectif 2011-2013 avec 2,5milliards
deuros de free cash flow cumul.

SUCCS DES NOUVEAUX VHICULES RENAULT ET DACIA

Le renouvellement de la gamme Renault a dmarr avec succs: Nouvelle Clioest n1 en France et n3 en Europe. Captur est le crossover le plus vendu en
France et n1 sur son segment en Europe. Pionnier dans la mobilit zro mission, Renault a tenu sa promesse en commercialisant une gamme complte de
vhicules lectriques.

UN MIX GOGRAPHIQUE PLUS QUILIBR

linternational, le groupe a augment sa pntration sur ses principaux marchs. Le poids des ventes hors Europe est ainsi pass de 38% en2010 plus de
50% en2013. Le Brsil et la Russie sont devenus respectivement2eet 3emarchs du groupe. Le positionnement unique de la gamme M0 porte ses fruits comme
lillustre lattractivit de Duster, vhicule le plus vendu du groupe en2013.

LES ACTIONS 2014-2016

UN RENOUVELLEMENT SOUTENU EXPANSION INTERNATIONALE ET AMBITION


DE SA GAMME DE PRODUITS RENOUVELE EN EUROPE
W Le groupe Renault va acclrer le renouvellement de sa gamme qui W Aprs une premire tape russie, le Groupe vise une part de march
dbutera ds lautomne 2014, avec nouvelle Twingo et nouveau Trafic, puis suprieure 8% au Brsil et en Russie, et 5% en Inde.
avec les successeurs dEspace, un nouveau vhicule du segment D, ainsi W La Chine constitue la priorit des annes venir avec limplantation dune
que les successeurs de Mgane et Scnic. Ces vhicules seront bass sur nouvelle usine Wuhan, dune capacit de 150000 vhicules par an, et
la plate-forme commune de lAlliance de 3millions de vhicules pour les une gamme de produits issus des crossovers des segments C et D.
segments C et D.
W En Europe, la marque Renault ambitionne de retrouver sa place de
W Paralllement, le groupe va accrotre sa couverture du march avec une 2emarque gnraliste grce une gamme renouvele, connecte, facile
gamme complte de crossover, un vhicule dentre de gamme (A-entry) vivre et respectueuse de lenvironnement. Dans le mme temps, la marque
pour lInde et lAmrique latine, ainsi que de nouveaux modles utilitaires Dacia devra conforter sa place de leader de sa catgorie.
pour linternational (Pick-up).

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 89


1 LE GROUPE RENAULT
DRIVE THE CHANGE

UN RENFORCEMENT DE SA COMPTITIVIT SYNERGIES AVEC LALLIANCE


W Le groupe Renault mise sur les effets dchelle et la comptitivit gnrs Le renforcement des synergies au niveau de lAlliance participera la
par le partage de plates-formes et darchitectures (CMF), qui concerneront rentabilit du groupe Renault. Les projets de convergence dans les achats,
plus de 80 % des futurs lancements, dune part, et par les modules lingnierie, la fabrication et la logistique, ainsi que les ressources humaines,
standardiss, dautre part, qui constitueront les deux tiers de la valeur des devraient gnrer minima 4,3milliards deuros de synergies fin 2016.
futurs vhicules.
W Une localisation renforce des approvisionnements et une meilleure MATRISE DES INVESTISSEMENTS
utilisation des capacits industrielles complteront la stratgie visant la
matrise des cots des vhicules. Cette stratgie, ralise dans le cadre de lAlliance et de ses partenariats,
permet daugmenter le nombre de projets en amont, tout en maintenant un
W Le groupe enregistrera dans le mme temps les bnfices des plans
de comptitivit signs en France et en Espagne ainsi que des volumes ratio R&D +CAPEX sous la barre des 9% du chiffre daffaires.
additionnels apports par nos partenaires.
W Au total le Groupe devrait atteindre 100 % de taux dutilisation de ses
capacits en Europe lissue du plan (calcul sur la dfinition standard:
deux quipes/jour).

DEUX OBJECTIFS LISSUE DU DPLOIEMENT DES ACTIONS DU PLAN

Le groupe Renault vise lissue du plan(1): Le groupe se fixe lissue du plan Drive the change des objectifs ambitieux
(2)
et ralistes mesurs en2017:
W un objectif de croissance port par un chiffre daffaires de 50milliards
deuros intgrant la vente de vhicules, les services associs et les ventes W un chiffre daffaires de 50milliards(3) deuros;
aux partenaires, primtre constant; W une marge oprationnelle suprieure 5% du chiffre daffaires avec un
W un objectif de rentabilit prenne port par une marge oprationnelle free cash flow positif chaque anne.
suprieure 5% du chiffre daffaires avec un free cash flow positif chaque La stratgie dfinie dans la premire tape de notre plan Drive the Change
anne. a port ses fruits. Grce ces acquis, le groupe Renault dispose de toutes
les ressources ncessaires pour dployer une seconde phase ambitieuse et
raliste, a dclar Carlos Ghosn, Prsident-Directeur gnral de Renault.

(1) Mesur en 2017, premire anne de plein effet du plan. Hors consolidation dAVTOVAZ.
(2) Sur la base des hypothses de taux de change du consensus bancaire dbut 2014.
(3) Sur la base des hypothses de taux de change du consensus bancaire dbut 2014

90 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


LE GROUPE RENAULT
VNEMENTS POST-CLTURE 1
1.7 VNEMENTS POST-CLTURE

Nant 1

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 91


EN 3 ANS, ENTRE 2010 ET 2013, LE GROUPE A RDUIT DE

10 %
SON EMPREINTE CARBONE MONDIALE PAR VHICULE VENDU*
* Pour plus dinformation, voir dtails au chapitre 2.4.2.1 Energie et changement climatique et lannexe 2.8.2.1.

92 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE:
MOBILITDURABLE 2
2.1 RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE
POURUNDVELOPPEMENT DURABLE 94 2.5 PERFORMANCES SOCITALES RFA 146
2.1.1 Vision du groupe Renault 94 2.5.1 Renault, acteur de la croissance conomique
2.1.2 La RSE, une tradition bien enracine 95 etdudveloppement des territoires 146
2.1.3 Une gouvernance transversale 96 2.5.2 Programmes et actions dploys sur les quatre
thmatiques prioritaires 149
2.1.4 Rfrentiels et standards 97
2.5.3 RSE dans la chane devaleur 159
2.1.5 propos du reporting extra-financier 97

2.6 NOTATIONS ET INDICES EXTRA-FINANCIERS 161


2.2 INFORMATIONS ET DIALOGUE
AVECLESPARTIES PRENANTES 99 2.6.1 Les notations de Renault en 2013 161
2.6.2 Appartenance des indices boursiers socialement
2.2.1 Les clients 100 responsables 162
2.2.2 Les salaris 101
2.2.3 Les fournisseurs 102 2.7 TABLEAU DE CORRESPONDANCE GRENELLE II 163
2.2.4 Les investisseurs et partenaires financiers 103
2.2.5 Les riverains, communauts locales et territoires 104
2.2.6 Les institutions et associations 104 2.8 ANNEXES 167
2.8.1 Annexes sociales 167
2.3 PERFORMANCES SOCIALES RFA 107
2.8.2 Annexes environnementales 168
Note mthodologique 107 2.8.3 Annexes socitales 176
2.3.1 Optimiser lallocation des ressources 108 2.8.4 Rapport des commissaires aux comptes, dsigns
organismes tiers indpendants sur les informations
2.3.2 Dvelopper les talents et promouvoir la diversit 112
sociales, environnementales et socitales
2.3.3 Soutenir lengagement des salaris 116 consolides figurant dans le rapport de gestion 179
2.3.4 Dialogue social 120

2.4 PERFORMANCES ENVIRONNEMENTALES RFA 122


2.4.1 Les enjeux cologiques 122
2.4.2 Les impacts environnementaux: actions
et indicateurs 123
2.4.3 Un management de lenvironnement transversal
lentreprise 140

Les lments du Rapport nancier annuel sont identis


dans le sommaire laide du pictogramme RFA

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 93


2 RSE: MOBILITDURABLE
RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE POURUNDVELOPPEMENT DURABLE

2.1 RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE


POURUNDVELOPPEMENT DURABLE
2.1.1 VISION DU GROUPE RENAULT
Aucune grande entreprise contribuent autant la prennit de lentreprise qu la cration de la
nepeut se focaliser valeur ajoute pour les parties prenantes associes.
exclusivement sur Parce quune entreprise est dabord un groupe de femmes et
saperformance conomique dhommes dont la motivation et les comptences sont des sources
CARLOS GHOSN, sans se proccuper decequi essentielles de comptitivit, Renault veille au dveloppement de
PRSIDENT- se passe autour delle. son capital humain. Nous nous attachons ainsi proposer, partout
DIRECTEUR Ilestdenotre responsabilit dans le monde, un environnement de travail motivant, des offres de
GNRAL mais aussi de notre intrt formation cohrentes avec les besoins de lentreprise comme avec les
DERENAULT aspirations des salaris, et des rgles de reconnaissance quitables,
denous impliquer dans les
enjeux environnementaux, visant stimuler la performance individuelle et collective. Sur nos
territoires dimplantation, nous soutenons des actions en faveur de
ainsi que dans la vie sociale
lducation et dela diversit, dans lenseignement suprieur comme
et socitale des pays o
auprs des plus jeunes, notamment au moyen de nos Fondations.
noussommes implants.
En tenant compte de nos priorits et de nos valeurs, nous nous
sommes fixs sept ambitions cohrentes avec les standards
NOTRE OBJECTIF: QUE LA MOBILIT DURABLE internationaux RSE les plus exigeants:
SOIT UN VECTEUR DE DVELOPPEMENT DANS W assurer une application stricte des rgles dthique tous les
LEMONDE ET DE PROGRS POUR TOUS. niveaux et des pratiques loyales dans les affaires ; garantir
Les fondements de lapproche de Renault en matire lengagement RSE de nos fournisseurs;
de responsabilit sociale, socitale et environnementale W crer des conditions de travail motivantes, dans le respect des
reposent sur la rduction de notre empreinte droits fondamentaux, pour attirer et faire voluer les salaris dans
environnementale sur le cycle de vie et lusage raisonn tous les pays; promouvoir la diversit et lgalit des chances;
des ressources naturelles, la sant des usagers de la route,
W veiller lemployabilit en dveloppant les comptences de
riverains et salaris, le dveloppement des comptences demain;
et le principe dgalit des chances en fonction du mrite.
Ils tmoignent de la capacit douverture au monde et W rduire de gnration en gnration lempreinte environnementale
sur lensemble du cycle de vie du vhicule en intgrant les principes
de la volont du Groupe de rpondre aux attentes de la
de lconomie circulaire dans nos processus, produits et services;
Socit.
W contribuer aux objectifs de sant publique: diminuer la mortalit
La mobilit est indispensable au dveloppement conomique et routire, en particulier dans les pays en dveloppement; prserver
la cration de lien social. Elle constitue un vecteur de libert au mieux la sant des employs, usagers et riverains;
et de plaisir autant quun moyen fonctionnel et dinclusion dans W proposer des offres de mobilit innovantes accessibles au plus
la Socit. Mais elle peut conduire des accidents et avoir des grand nombre;
impacts sur la sant et sur lenvironnement, qui constituent des
W soutenir le dveloppement conomique et social responsable de
enjeux majeurs lchelle mondiale. Notre industrie prend sa nos territoires dimplantation, par des actions cibles vers les
part de responsabilit, pour que la qualit de vie de chacun communauts locales, dans le domaine de lducation et de laccs
sen trouve amliore. la mobilit.
Le dfi de Renault, constructeur automobile responsable et
pionnier de la mobilit durable pour tous, implique dlaborer
des offres de mobilit accessibles au plus grand nombre,
concevoir des technologies innovantes telles que le vhicule
lectrique, zro mission lusage, et veiller lutilisation
frugale de lnergie et des matires premires. Il consiste aussi
accompagner lvolution des comportements et des usages.
Il exige enfin dinventer les modles conomiques adapts qui

94 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE POURUNDVELOPPEMENT DURABLE 2
2.1.2 LA RSE, UNE TRADITION BIEN ENRACINE
Renault na pas attendu les annes 1990 Fondation Renault Espagne z Contrat pour une nouvelle dynamique de croissance
pour la mobilit durable. et de dveloppement social de Renault en France.
Cration de Mobiliz Invest (socit z Accord cadre mondial de responsabilit sociale,
durable pour agir de manire responsable dinvestissement en entrepreneuriat socitale et environnementale.
social) (cf. Mobilit durable 2.5.2.1).
vis--vis des socits et des cosystmes
Renault participe au rapport sur lEconomie
Positive commissionn par le Prsident de
dans lesquels il sinscrit. Les actions sociales, 2
/km. la Rpublique. LAlliance Renault-Nissan est
Usine de Tanger, conue zro rejet associe la troisime rvolution industrielle
socitales et environnementales sont ancres deaux industrielles et neutre en Rgion Nord-Pas de Calais (cf. 2.2.6).
en carbone. En Europe, les vhicules particuliers du Groupe
mettent en moyenne 114,8 g CO2/km.
Lempreinte carbone de Renault
est rduite de 10 % par rapport 2010.
15me rating cinq toiles Euro NCAP (depuis 2001)
pour la marque avec Captur.

2012 2013
2
Lancement de la gamme 2011
lectrique : Kangoo Z.E, 2013
Fluence Z.E., Twizy, ZOE.

z Accord de gestion 2011


prvisionnelle des emplois
et comptences, qui vise
adapter les comptences 2010 2009 2008
de lentreprise aux impratifs
de sa stratgie et dvelopper
lemployabilit des salaris.
(Cf. chapitre 2.2.) Renault partenaire Institut de la Mobilit Cration de Renault
fondateur de Durable, Renault - ParisTech. Environnement
la Fondation Ellen z et prise de
MacArthur sur met en place un systme participation dans 2007 Signature eco2, fonde
lconomie circulaire. de solidarit au sein de Indra (recyclage
Instituto Renault lentreprise, an de maintenir automobile). (fabrication, missions,
do Brasil, relais lemploi et la rmunration recyclage).
des actions RSE des salaris mis en chmage
au Brsil. partiel sous leffet
de la crise nancire.

2004 z Signature de la Dclaration


2005 des droits sociaux
fondamentaux,
de la Charte diversit.

1999 2001 2004

Attestation des donnes


environnementales par 1998 Premires usines Fondation dEntreprise Premire analyse du cycle
Renault pour
les Commissaires aux comptes. lenseignement suprieur
(cf. ducation 2.5.2.3 ).

z Signature de l accord vivre


visant assurer lessor de Renault 1989
et contribuer lvolution z Quatrime semaine de congs
professionnelle, personnelle et pays, retraite 61 ans
culturelle de ses salaris. pour les femmes et 63 ans
1970 1964 1963 pour les hommes.
z Cration du laboratoire
Premires stations Cration du Laboratoire Une premire dhygine industrielle
dpuration daccidentologie et Fondation en Espagne assurant un contrle troit sur
dans les usines. de biomcanique (LAB). qui assurera les produits chimiques utiliss
le nancement de
bourses dtudes 1962 dans les usines Renault.
pour les enfants
des salaris.

1960 Fondation Renault Argentine


qui innovera de par ses actions
en matire denvironnement
et de mobilit.
z SOCIAL
Depuis les annes 1960,
ENVIRONNEMENT 1949 1955 Renault initie des actions
SOCITAL socitales notamment avec
le monde ducatif.
Des instituts et Fondations ont
Dmarrage de lactivit z t rgulirement crs dans
dchange-standard des jours fris, troisime
lusine de Choisy-le-Roi. ses diffrents territoires
semaine de congs pays
et instauration de dimplantation
la retraite complmentaire.
Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 95
2 RSE: MOBILITDURABLE
RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE POURUNDVELOPPEMENT DURABLE

2.1.3 UNE GOUVERNANCE TRANSVERSALE

2.1.3.1 UNE PRISE EN COMPTE DE LA RSE qui prsente le double intrt de la frugalit et de la transversalit, assure la
AU SOMMET DE LENTREPRISE prise en compte des enjeux sociaux, socitaux, environnementaux au cur
des organisations et au plus prs de la dcision et de la mise en uvre.
Les stratgies et principales orientations en matire de Responsabilit
Sur son domaine de comptence, chacune des trois entits a la charge de:
socitale de lentreprise sont dbattues et adoptes par le Comit excutif
Groupe (CEG). Les thmatiques sociales, socitales et environnementales y W proposer au CEG des stratgies et objectifs;
sont abordes de manire conjointe. Cest le cas notamment de laccord- W dployer ces objectifs au sein de lEntreprise;
cadre mondial pour une croissance et un dveloppement durable (2013), de
la politique RSE vis--vis des fournisseurs, de lthique et de la cartographie W identifier les risques et opportunits et les grer;
de la matrise des risques, qui font lobjet de discussions spcifiques. W rendre compte rgulirement aux instances dirigeantes et aux parties
prenantes de lEntreprise de lavancement des actions.
La remonte et linscription lagenda du CEG des sujets de RSE sont
Cette restitution seffectue notamment auprs du CEG plusieurs fois dans
garanties par le rattachement hirarchique des entits en charge de leur
lanne pour traiter de sujets majeurs. Les trois entits interviennent en tant
pilotage. En effet, les grands domaines daction relatifs la Responsabilit
que de besoin auprs du Comit de direction, du Conseil dadministration
socitale de lentreprise sont confis trois entits spcialises: la Direction
et de lAssemble gnrale des actionnaires;
des ressources humaines, la Direction de la responsabilit sociale de
lentreprise et la Direction stratgie et plan environnement. Ces trois entits W assurer les relations avec les parties prenantes intresses par leur
sont rattaches au Prsident-Directeur gnral ou un membre du Comit domaine daction.
excutif Groupe. Les entits assurent conjointement le pilotage des projets communs
plusieurs champs de la RSE comme par exemple les relations avec le monde
Chacune sappuie sur un rseau interne constitu de relais dans les Rgions et
acadmique, la gestion des produits chimiques (Environnement/RH), la
les grandes fonctions du Groupe ainsi que sur des entits ad hoc destines
diversit (RSE/RH), etc. La Direction de la RSE assure la coordination des
dvelopper des partenariats externes et des modles conomiques innovants.
activits transverses telles que la communication et le reporting externe sur
Lorsque des synergies sont identifies, les rseaux sont mis en communet un
les performances extra-financires du Groupe.
relais unique pilote plusieurs thmatiques RSE. Cette organisation en rseaux,

Schma de gouvernance RSE

Comit xcutif Groupe (CEG) dont

Directeur dlgu Directeur des


Prsident-Directeur Gnral
la prsidence ressources humaines

Direction stratgie
et plan groupe

Direction de la
Direction stratgie et responsabilit sociale
plan environnement de lentreprise Direction des
ressources humaines Actions
Renault Mobiliz Invest sas groupe transverses
Environnement
Fondation Renault

Rseau mtier ressources humaines

Rseau environnement

Rseau DRSE
Euromed - Afrique
Affaires publiques

Parties prenantes
Asie Pacique
Communication
Programmes

Fabrication

Amriques
Commerce
Logistique
Ingnierie

Juridique

Rgions
Finance
Ethique

Eurasie
Produit

Europe
Achat

96 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE POURUNDVELOPPEMENT DURABLE 2
2.1.3.2 LA RSE DANS LE DISPOSITIF Conseil dadministration
THIQUE ET DE MANAGEMENT Comit de laudit, des risques et de lthique (CARE)

DESRISQUES
Comit excutif Groupe (CEG)
Par ailleurs, les fonctions ressources humaines, environnement et RSE sont
associes aux dispositifs internes de promotion de lthique dune part et de rend compte rend compte
cartographie et matrise des risques dautre part. Ainsi, elles sont membres
Direction de thique Direction du management
du Comit dthique et de conformit, anim par la Direction de lthique des risques
et alimentent lanalyse et la cartographie des risques majeurs tablie par la
anime anime
Direction du management des risques.
Comit dthique
Les risques associs aux performances RSE de la chane fournisseurs et de conformit Cartographie des risques
(respect des droits sociaux fondamentaux, management environnemental),
les risques de dommages lenvironnement et aux hommes en cas de
dysfonctionnement dune installation industrielle, la gestion des pollutions
passes et les variations de prix des matires premires sont identifis parmi Direction plan
environnement
Direction de la
responsabilit sociale
Direction
des ressources
2
les facteurs de risque majeurs (cf. 1.5.1.6). Dautres risques, tels que les de lentreprise humaines
impacts environnementaux des produits automobiles (missions de CO2,etc.)
sont identifis dans le cadre de la cartographie. Compte tenu du bon niveau
actuel de matrise, ils sont suivis dans le cadre de la conduite courante des
oprations du Groupe.

2.1.4 RFRENTIELS ET STANDARDS

Renault adhre des normes ou standards internationaux dont la finalit W les principes directeurs de lOCDE lintention des entreprises
est de rguler les pratiques environnementales, sociales et socitales des multinationales, mis jour le25mai2011;
entreprises. Le Groupe intgre ses principes ses politiques et les dploie W laccord cadre mondial de responsabilit sociale, socitale et
galement partir de ses propres rfrentiels. environnementale, sign le 2 juillet 2013, qui se rfre notamment aux
Les principaux textes de rfrencesont: normes de lOrganisation internationale du travail (OIT);
W la norme ISO26000 que le groupe Renault reconnat comme rfrence;
W les 10principes du Pacte mondial, adopt linitiative des Nations unies et
auquel Renault a adhr le26juillet 2001. Le Pacte mondial se rfre la W la charte thique du Groupe, approuve par le Conseil dadministration de
Dclaration universelle des droits de lHomme, la Convention de lOIT, Renault le 3octobre2012 (remplace le Code de dontologie).
la Dclaration de Rio lors du premier Sommet de la Terre et la Convention
des Nations unies contre la corruption;

2.1.5 PROPOS DU REPORTING EXTRA-FINANCIER

2.1.5.1 CADRAGE 2.1.5.2 ANALYSE DE MATRIALIT


Le reporting extra-financier intgr dans le prsent Document de rfrence Les informations extra-financires prsentes dans le Document ont t
a t tabli en conformit avec les exigences de la loi NRE (2001) et de la loi slectionnes en fonction de leur matrialit. La slection est effectue, sur
franaise dite Grenelle2, articleL.225-102-1 du24avril2012 relative aux leur primtre, par chacune des trois directions en charge des politiques
obligations de transparence des entreprises en matire environnementale, sociale, socitale et environnementale du groupe Renault.
sociale et socitale.
La matrialit dun sujet est value selon deux types de critres:
Par ailleurs, Renault se conforme la Global Reporting Initiative dans
sa version G3.1. Les indicateurs GRI sont slectionns en fonction de W du point de vue des parties prenantes: intrt manifest par les parties
prenantes et impacts avrs ou potentiels sur celles-ci. Lvaluation
leur matrialit pour le groupe Renault. Une table de correspondance est
est notamment alimente par les changes avec ces parties prenantes
disponible au 7.4.3. En cas dutilisation dun rfrentiel spcifique, celui-ci
(cf.2.2) et lanalyse des rfrentiels internationaux (Global Compact, GRI)
est prcis lors de la publication de lindicateur concern.
et de notation;
W du point de vue du groupe Renault : impacts sur les oprations de
lentreprise, ses performances conomiques et sa prennit.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 97


2 RSE: MOBILITDURABLE
RENAULT, ENTREPRISE RESPONSABLE POURUNDVELOPPEMENT DURABLE

La matrialit des sujets et informations prsents fait par ailleurs lobjet 2.1.5.4 VRIFICATION PAR UN TIERS
dune revue critique par les Commissaires aux comptes dans le cadre de la
vrification de conformit la loi Grenelle2. Depuis 1999, le groupe Renault fait volontairement attester les impacts
environnementaux de ses principaux sites industriels, tertiaires et logistiques
par les Commissaires aux comptes avec le mme niveau dassurance que pour
2.1.5.3 PRIMTRE les donnes financires (niveau dassurance raisonnable). Les indicateurs
Le primtre cible de ce reporting est celui du reporting financier consolid du couverts par lassurance raisonnable sont publis lannexe2.8.2.3.
groupe Renault (cf.4.2, note31 de lannexe aux comptes consolids). Dans Depuis 2012, en anticipation de la mise en application de la loi franaise
la majorit des cas, Renault applique une consolidation base sur le contrle dite Grenelle 2, article L. 225-102-1 du 24 avril 2012, les informations
oprationnel. sociales, socitales et environnementales, tant quantitatives que qualitatives,
La disponibilit des donnes tant variable, certains indicateurs peuvent tre prsentes dans ce Document, font lobjet dune vrification par les
prsents sur un primtre plus restreint. En consquence, le primtre de Commissaires aux comptes quant leur compltude et leur exactitude
chacun des indicateurs environnementaux, sociaux et socitaux est prcis (niveau dassurance modre). Les indicateurs et informations couverts par
lors de leur publication. lassurance modre sont lists dans la table de concordance GrenelleII au
chapitre 2.7.

98 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES 2
2.2 INFORMATIONS ET DIALOGUE
AVECLESPARTIES PRENANTES

Avec son plan stratgique Drive the Change, Renault revendique et raffirme IndustriALL ou la Fdration internationale des socits de la Croix-Rouge et
une vision avant tout humaniste de lautomobile et place lhumain au cur du Croissant Rouge dans le cadre du Global Road Safety Partnership, mais
de son projet. En droite ligne avec cette vision, Renault dveloppe un dialogue galement au niveau le plus local, en rpondant aux questions et besoins des
ouvert et constructif avec les acteurs intresss par son activit. Parce que clients et riverains. Les formes du dialogue sont multiples. La cartographie
les attentes sont diverses, Renault sefforce de mener ce dialogue au niveau des acteurs et des modes dchanges dresse un panorama des moyens mis
le plus global, avec des acteurs majeurs tels que la fdration syndicale en uvre par Renault.
2
RENAULT VU PAR Pieter Venter, CEO, Global Road Safety Partnership

Dame Ellen MacArthur, fondatrice de la Fondation Ellen Il ne devrait pas y avoir de notion de proprit des connaissances
MacArthur en scurit routire. Lors de ltablissement des rgles de bonne
pratique, prenez les connaissances actuelles, tudiez les donnes,
En2010, lorsque jai propos Renault de devenir lun des dployez, surveillez, valuez et rvisez puis, avant toute chose,
partenaires principaux de la Fondation, javais la conviction partagez les connaissances. En sassociant aux partenaires publics
que lentreprise sengagerait en faveur dune conomie et de la socit civile, les entreprises telles que Renault aident
circulaire moins dpendante en ressources. Aprs trois ans identifier, dvelopper et implmenter ces bonnes pratiques et
de partenariat, jai pu constater, tant sur les lignes de lusine contribuent ainsi lmergence de solutions de scurit routire
de Choisy quauprs de lquipe dirigeante, quil sagissait durables, parce quassimiles et gres localement.
dune ralit tangible au cur de la stratgie de Renault.
cet gard, lusine de Choisy est devenue une rfrence et Jyrki Raina, Secrtaire Gnral dIndustriALL Global Union
pas uniquement dans mes prsentations publiques de la Laccord cadre mondial [sign le 2 juillet 2013] comporte des
viabilit du modle circulaire. Aujourdhui, grce aux travaux avances importantes dans le domaine des droits sociaux
de sensibilisation de la Fondation, ses rapports conomiques, fondamentaux, notamment la libert dassociation, de la sant
lconomie circulaire gagne du terrain. et scurit, de la formation et de lenvironnement. IndustriALL se
flicite de lengagement fort de Renault vouloir faire progresser
ces droits chez ses fournisseurs et sous-traitants et promouvoir
le dialogue social au niveau mondial.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 99


2 RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES

PRINCIPAUX ACTEURS MODES DE DIALOGUE ET COMMUNICATION


PARTIES PRENANTES PRINCIPALES THMATIQUES PAR DEGR DE PROXIMIT DU PLUS AU MOINS DIRECT
Clients P Qualit P Clients particuliers et entreprises P Services et dialogue direct dans le rseau commercial
P Performances environnementales des P Rseau commercial & importateurs P Service Relations Clients
vhicules, gamme Z.E. P Associations de consommateurs P Actions de formation/sensibilisation
P Scurit routire et automobile P Usagers de la route/Grand public P Labels et signatures (EuroNCap, eco2)
P Scurit du produit P Site Internet/presse
P Mobilit durable
Salaris P Stratgie et rsultats de lentreprise P Collaborateurs individuels P Management de proximit
P Actualit du Groupe P Managers P Dialogue social local (tablissement, pays)
P Politique RH, environnementale et socitale P Institutions Reprsentatives du Personnel P Comit de groupe Renault
P Communication interne
Fournisseurs P Management de lenvironnement P Fournisseurs P Suivi fournisseurs par RNPO: Supplier Account Managers,
P Rduction de lempreinte carbone P Organisations de la filire industrielle quipe RSE, quipe Gestion de crises
P Innovation P Organisations de la filire industrielle (FIEV, Plate-forme
P Performance RSE de la filire automobile, Fonds de modernisation des
quipementiers automobiles)
P Renault-Nissan CSR Purchasing Guidelines for suppliers
Investisseurs P Performances sociales, socitales, P Actionnaires, institutions financires P Sminaires, road-show
environnementales P Agences de notations/Analystes P Dpartement Relations Investisseurs
P Impacts sur les rsultats et perspectives P Rponses aux sollicitations pour notation
P Document de rfrence Groupe
Communauts locales P Dveloppement conomique et social P Riverains P Contrats de partenariats/Mcnat local
P Niveau dactivit des sites P lus et autorits locales P Chartes et accords de dveloppement/dynamisation des
P Environnement/Bruit P Associations locales territoires
P Scurit routire P Dialogue direct et visites de site
P Procdures de traitement des rclamations de riverains
P Site Internet des usines/presse locale
Institutions et P Rglementations et incitations publiques P Associations sectorielles (CCFA, Acea, Anfac,etc.) P Contrats de partenariats (Fondation EMA, instituts de
associations P Gamme Z.E. et dveloppement de P Association dentreprises recherche)
linfrastructure de charge P Universitaires & chercheurs P Participations aux groupes de travail thmatiques
P conomie circulaire P Lgislateurs nationaux, europens, internationaux P Rponses aux consultations publiques
P Scurit routire P ONG/Think tank P changes informels
P Mdia

2.2.1 LES CLIENTS

Lambition affiche de Renault dtre le pionnier de la mobilit durable lautomobile, mais cest lautomobile de sadapter lHomme. Telle est la
pour tous implique de proposer des solutions aux problmes de pollution, vision de Renault: Renault, entreprise innovante et proche des gens, rend la
de rchauffement climatique, de congestion des villes. Dlaborer aussi mobilit durable accessible tous.
des offres rpondant aux attentes de plus de connectivit, de scurit,
Cette vision de Drive the Change trouve son expression dans les processus
daccessibilit prix et dans certains cas, cohrentes avec une conomie de la
de relations et de dialogue avec les clients et leurs reprsentants comme les
fonctionnalit privilgiant lusage la proprit. En dautres termes, Renault
organisations de consommateurs ou les nombreuses associations en relation
doit contribuer un co-systme soutenable rpondant aux aspirations de la
avec la marque qui se sont cres travers le monde.
diversit de ses clients comme des citoyens.
Pour relever ces nombreux dfis, Renault sappuie sur:
2.2.1.1 SATISFACTION CLIENT
W lamlioration des technologies existantes avec de nouvelles gnrations
de moteurs thermiques faibles missions de CO2; Les processus permettant damliorer la satisfaction des clients sont bass
sur des standards dcoute et de dialogue avec les clients de la phase amont
W le programme de rupture Zro mission avec une gamme complte de (tudes des attentes et besoins au sein de la Direction de la connaissance
vhicules lectriques, qui amliorent la qualit de lair en ville, nmettent
clients, Direction du produit) aux phases aval comme le traitement des
ni odeur, ni bruit moteur;
rclamations et la gestion des campagnes de rappel de vhicules.
W lintgration des principes de lconomie circulaire dans les processus de
lentreprise; Pour amliorer la satisfaction de ses clients, Renault a dploy le Plan
dexcellence Renault qui encadre les processus visant mieux satisfaire
W le programme Renault Mobiliz offrant des solutions de mobilit pour les tous les clients et tout moment. Ce plan repose sur20 essentiels qui
personnes en situation de prcarit;
jalonnent le parcours du client en vente et en aprs-vente. Depuis 2011,
W une gamme de produit TPMR (aides la conduite et aides au transfert pour Renault a lanc le dploiement mondial de sa promesse clients et sengage
les personnes mobilit rduite). ainsi sur une qualit de service irrprochable.
Renault a fait le choix de raffirmer que lhomme est au cur de ses
En 2013, une Direction client a t cre la Direction commerciale. Elle
proccupations. Renault doit concevoir, fabriquer et vendre des produits qui
a pour mission de maximiser la satisfaction client travers loptimisation
rpondent aux besoins de changement qui impactent la mobilit des biens et
des parcours client de lavant-vente laprs-vente, parcours numrique
des personnes, voire qui les anticipent. Ce nest pas au monde de sadapter

100 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES 2
ou parcours physique. Des formations comportementales ont t mises en En mars 2010, Renault a appliqu aussi une signature cologique aux
uvre pour les vendeurs et sur les plates-formes tlphoniques de relations fourgons avec des critres identiques pour la fabrication et le recyclage, mais
clientles pour dvelopper la qualit de lcoute des clients. avec un seuil dmissions de CO2/km adapt (195g CO2/km).
Par ailleurs, un systme dvaluation de lexprience client, sappuyant sur En2011, Renault a svris les critres dligibilit la signature eco2 pour
des enqutes rgulires dans lensemble des pays, permet dtre trs ractif les vhicules particuliers et petits utilitaires en abaissant le seuil dligibilit
face lvolution des marchs et des attentes clients. 120grammes CO2/km et en relevant la part de matires plastiques recycles
exiges 7% minimum. fin 2013, 75% des modles de la gamme de
Renault est galement sensible aux incidents pendant la priode de garantie.
vhicules particuliers commercialiss en Europe sous les marques Renault et
Aujourdhui tous les indicateurs dmontrent les progrs en matire de qualit
Dacia taient disponibles dans une version eco2.
et de fiabilit.
Afin de maintenir le caractre slectif de la signature et continuer valoriser
Au niveau mondial, environ 700personnes sont quotidiennement lcoute
auprs des clients les versions dont lempreinte environnementale est au
de nos clients afin de les satisfaire quelles que soient leurs questions ou
meilleur niveau, Renault prpare pour 2014 une rvision approfondie des
leurs rclamations sur lensemble des domaines vente et aprs-vente et pour
toute information produits et services. Un test est en cours au Brsil avec de
nouveaux outils intgrs visant raliser des progrs majeurs en qualit de
critres dligibilit de la signature eco.

PUBLICATION DES ANALYSES DE CYCLES DE VIE


2
la relation client sur ces plates-formes. Ces outils et ces mthodes pourraient
tre dploys dans dautres pays en2014. Dans une optique de transparence sur les performances environnementales
de ses vhicules et afin de rpondre aux demandes des publics les mieux
Ces deux niveaux de contact permettent de remonter la voix du client vers
avertis, Renault fait le choix de rendre public les analyses de cycle de vie des
les fonctions amont de lentreprise.
vhicules de la gamme lectrique.
La certification ISO 9001 de la Direction commerciale France (DCF) et du
fin 2013, lACV de Fluence Z.E. est disponible sur le site Internet du Groupe.
rseau de distribution France matrialise la mise en uvre de ce systme
La publication des ACV de Kangoo Z.E., ZOE et Twizy est prvue courant
de pilotage.
2014.
titre dexemple pour prendre en compte tous les aspects de la demande
client et amliorer encore notre performance, une politique de fminisation a
t mise en place avec une cible, dpasse en2012, de 50% dembauche 2.2.1.3 COMMUNICATION PUBLICITAIRE
de vendeuses dans le rseau franais de Renault. En France, Renault soumet la plupart de ses projets publicit au conseil de
lAutorit de rgulation professionnelle de la publicit (ARPP nouveau BVP).
2.2.1.2. COMMUNICATION Renault a sign en2008 la Charte dengagements des annonceurs pour une
ENVIRONNEMENTALE communication responsable initie par lUnion des annonceurs (UDA).
Dans cette optique, un programme de dmatrialisation des supports
SIGNATURE ECO2 destination du rseau a t poursuivi, en mettant en place des espaces
La signature Renault eco a t lance en mai2007 pour dsigner les voitures de partage lectroniques via le web. Pour complter cette conomie de
les plus cologiques et conomiques de la gamme. Cette initiative sinscrit production de supports, a t lanc un projet de supports de publicit sur
dans une volont de dialoguer de faon transparente et facile daccs avec le lieu de vente (PLV) rutilisable pour limiter les lments jetables trs
ses clients sur les progrs mens par Renault sur toutes les tapes de vie dun consommateurs de papier.
vhicule. Les vhicules Renault eco rpondent troiscritres cologiques en En matire de protection du consommateur, le mode de gestion des bases de
termes de fabrication, dusage avec les missions de CO2 et de recyclage. donnes clients de Renault respecte strictement les critres imposs par la
En octobre 2008, la marque Dacia a lanc sa propre signature Dacia Commission nationale de linformatique et des liberts (Cnil).
eco2 en reprenant les mmes critres de cotation que la marque Renault.

2.2.2 LES SALARIS

Renault a la volont de crer, tous les niveaux, les conditions dun dialogue Les thmatiques sociales, socitales et environnementales sont
riche et transparent avec les salaris et leurs reprsentants. Lentreprise largement traites en communication interne (intranet, magazine Global)
privilgie la ngociation pour favoriser des dcisions au plus prs du terrain, pour valoriser lengagement des salaris et les progrs raliss par
prparer ses volutions et les accompagner au mieux, en recherchant la Renault. La communication environnementale fait lobjet dune attention
convergence ou le meilleur quilibre possible entre les intrts de lentreprise particulire loccasion dvnements ddis aux nouveaux produits et
et les intrts des salaris. services (prsentations, expositions, essais de vhicules), aux innovations
technologiques (Innovdays) et lors dvnements spcifiques (Journe de
Le dialogue avec les salaris tant au cur du dispositif RH du Groupe, il est
lEnvironnement). En 2013, la communication environnementale interne a
trait sous la rubrique performances sociales (cf.2.3).
principalement port sur la gamme Z.E. et les performances des vhicules
et moteurs.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 101
2 RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES

Par ailleurs, afin de communiquer de manire interactive avec lensemble W Women@Renault, qui est le plus important rseau social du Groupe,
des salaris intresss par ces thmatiques, des communauts virtuelles ont avec 4000 membres et des rseaux locaux dans 12pays. Son objectif:
t cres: amliorer la reprsentation des femmes tous les niveaux de lentreprise
(chapitre2.3.2);
W la communaut virtuelle Environnement Web 2.0, cre en 2012, a
remplac et largi la porte du blog interne ddi lenvironnement en W Handi@Renault, un rseau interne lanc en 2012 et qui vise une
fabrication qui existait depuis2008; meilleure prise en compte du handicap dans lentreprise. Sous forme de
plate-forme web2.0, Handi@Renault est un vritable lieu dinformation et
de dialogue. (chapitre2.3.2).

2.2.3 LES FOURNISSEURS

La contribution des fournisseurs reprsente 57 % du prix de revient des insiste particulirement sur les valeurs essentielles pour lalliance Renault-
vhicules. De ce fait leurs performances techniques, logistiques et financires Nissan: respect mutuel, transparence, confiance;
sont essentielles lactivit du groupe Renault. Toute dfaillance de leur part, W le Code de performance et de bonnes pratiques, relatif la relation
quelle soit lie la qualit des pices livres, un problme logistique, client-fournisseur au sein du secteur automobile franais sign en2009
la dgradation de la sant financire, la perte de rputation, a un impact par les parties prenantes, savoir le Comit des constructeurs franais
considrable tant sur la production des usines Renault que sur le droulement dautomobiles, le Comit de liaison des industries fournisseurs de
des projets. lautomobile, la ministre de lconomie, de lindustrie et de lEmploi et le
Le respect des exigences sociales et environnementales de Renault, dcrites secrtaire dtat charg de lindustrie et de la consommation. Il rappelle les
dans les standards thiques communiqus aux fournisseurs, est un des engagements rciproques des constructeurs et des fournisseurs relatifs
critres de slection des fournisseurs au mme titre que la qualit, la sant aux relations daffaires, au partage des droits de proprit intellectuelle,
financire, les cots ou les capacits industrielles et logistiques. lutilisation de donnes des contrats, la prise en charge des frais;

Laccompagnement et le dialogue instaurs avec les fournisseurs sur W Renault-Nissan CSR Purchasing Guidelines. Diffus en 2010 tous les
fournisseurs de rang 1 dans le monde il synthtise les attendus de Renault
les thmes de la RSE ont permis de russir de nouveaux challenges dans
et Nissan vis--vis de leurs fournisseurs en matire de scurit et qualit,
lapprovisionnement la fois des pices montes dans les vhicules et des
des droits humains et du travail, de lenvironnement, de la conformit, de
services utiliss par Renault.
non-divulgation dinformations. II a t rediffus en fvrier2013 avec les
objectifs qualit2013 tous les fournisseurs qui livrent des pices aux
2.2.3.1 POLITIQUE ET STANDARDS RSE usines Renault;
FOURNISSEURS W Renault Green Purchasing Guidelines (2012). Il dcrit les attendus en
matire de management environnemental, de politique substances et
(Cf. chapitre Risques 1.5.2.1, Risque RSE.)
recyclage pour les pices et matires qui sont livres et le management
Des standards, bass sur le respect des principes de lOrganisation des prparations chimiques utilises dans les processus industriels
internationale du travail, ont t labors depuis2004 et font lobjet de mises destination de Renault. Ce document a t diffus en mars2012 3384
jour rgulires. fournisseurs de rang 1. Il est en cours de mise en cohrence avec celui
de Nissan.
Une organisation a t mise en place la fois pour veiller lapplication de ces
standards, via des valuations ou audits, mais surtout pour les accompagner
dans le progrs ncessaire latteinte de nos exigences. 2.2.3.3 DIALOGUE COLLECTIF
Renault participe activement aux travaux de la Plate-forme de la filire
2.2.3.2 DES STANDARDS THIQUES automobile qui a t cre en2009 comme lien permanent de concertation
et dchanges entre tous les acteurs de lindustrie automobile, en vue de
Les exigences RSE de Renault sont dcrites dans les standards ci-dessous: prparer et russir la mutation de celle-ci et de ses mtiers. Elle runit
les grands acteurs de lindustrie, le Comit des constructeurs franais
W la dclaration des Droits Sociaux Fondamentaux (2004). Destine aux
collaborateurs de Renault elle a t transpose nos fournisseurs qui dautomobiles (CCFA) et les grandes fdrations dquipementiers (Fiev)
doivent la signer avant lentre au Panel ou pour tout sourcing. Elle a et de sous-traitants, rassembls dans le Comit de liaison des industries
fait lobjet dune refonte en juillet2013, suite la signature de laccord fournisseurs de lautomobile (Clifa).
avec IndustriAll Global Union (chapitre 2.3.4.1) et sera rediffuse La plate-forme de la filire automobile a pour objectif de coordonner tous les
progressivement aux fournisseurs loccasion des nouveaux sourcings; acteurs dans les domaines suivants:
W Renault-Nissan Purchasing Way (2006). Diffus tous les fournisseurs W la recherche, linnovation, les techniques et la normalisation associe;
de rang1 dans le monde, il permet de partager une vision, des valeurs
et des procdures dachats similaires. Ce guide rappelle les missions, W les mtiers, les comptences et les formations;
dtaille les outils et processus spcifiques relatifs la slection des W lexcellence industrielle;
fournisseurs, au soutien technique leur apporter, aux partenariats et il W les stratgies et les mutations.

102 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES 2
Mi-2012, un groupe de travail sur la RSE dans le secteur automobile 2.2.3.4 DIALOGUE ET ACCOMPAGNEMENT
franais a t mis en place. Compos des deux grands constructeurs et INDIVIDUELS
dquipementiers franais de rang 1, membre de la Fdration des industries
des quipements pour vhicules, il a pour objectif de faire le point sur les Renault accompagne ses fournisseurs dans une perspective de relations
pratiques RSE de chaque entreprise et dharmoniser celles-ci afin de les de long terme, dans un climat de respect mutuel, de transparence et de
rendre plus facilement applicables dans la filire. Un volet important de ces confiance, sur la base dun dialogue permanent. (chapitre2.5.3).
changes concerne les politiques dachats responsables des participants
Pour la deuxime anne conscutive, Renault a remis ses Trophes
dmarches et mthodes de contrle et daccompagnement de la chane
RSE loccasion dune crmonie organise en lhonneur de ses
de fournisseurs afin de rapprocher les pratiques et de faire merger un
fournisseurs. Ctait loccasion de valoriser leurs efforts engags en matire
rfrentiel commun de filire.
de qualit, dinnovation mais aussi de responsabilit sociale, socitale et
Renault runit galement le Top200 de ses fournisseurs principaux: environnementale. noter parmi les laurats, la prsence dentreprises de
taille moyenne preuve que la qualit, linnovation et la RSE ne sont pas
W annuellement loccasion de la convention fournisseurs qui a pour objectif lapanage des trs grosses entreprises.
de donner de la visibilit sur la stratgie du groupe Renault-Nissan;
W plusieurs fois par an afin de leur prsenter les prvisions de volume. Les trois laurats RSE2013 sont: 2
Un conseil des 12fournisseurs les plus reprsentatifs runit annuellement W lassociation brsilienne Borda Viva pour son atelier de couture social
leur top management et celui des Achats de Renault afin dobtenir un retour (chapitre2.5.1);
sur les relations de Renault avec ses fournisseurs et les comparer avec celles W lentreprise turque Estas pour lamlioration de lergonomie des postes de
des autres constructeurs automobiles. travail et conditions de travail sur son site, renforcement des consignes et
Chaque primtre achats runit annuellement ses fournisseurs majeurs informations sur la scurit;
lors de revues de performance afin didentifier les difficults rencontres et W lentreprise Dow Chemicals qui lagence dvaluation Ecovadis a
construire ensemble des plans de progrs, quil sagisse de qualit, cots, attribu des scores trs levs en matire de gestion de lenvironnement,
dlais ou RSE. dveloppement durable et le respect de la rglementation.

2.2.4 LES INVESTISSEURS ET PARTENAIRES FINANCIERS

Depuis son introduction en Bourse en novembre 1994, Renault sattache En vue dinformer rgulirement ses actionnaires sur lactivit du Groupe,
dlivrer ses actionnaires et investisseurs une information rgulire, Renault met leur disposition des outils accessibles 24h/24. Ainsi, en
transparente et claire. complment de son magazine RenaultActu brochure sur lactualit du
Groupe expdie trois fois par an aux membres du Club, Renault propose
lensemble de ses actionnaires un numro vert avec serveur vocal, une
2.2.4.1 ACTIONNAIRES INDIVIDUELS adresse e-mail ddie ainsi quun espace actionnaires sur la rubrique
Pour rpondre aux attentes des actionnaires, le Groupe poursuit sa volont Finance de son site Internet www.renault.com.
dinnovation dans lintrt des actionnaires. De nombreux supports de Renault a dvelopp, en 2009, un nouvel outil sur son site : lEspace
communication ont donc t crs : un Club dactionnaires, une brochure actionnaires. Ce module accessible depuis le www.renault.com/rubrique
sur lactualit du Groupe, une rubrique Internet ddie, un module interactif Finance permet tous les membres du Club de sinscrire en ligne des
permettant la gestion directe des titres Renault au nominatif, un numro manifestations et/ou de grer leur compte. Il permet galement de consulter
vert avec serveur vocal, une adresse e-mail ddie aux questions diverses la dernire dition du magazine sous format lectronique (PDF interactif).
des actionnaires (communication.actionnaires@renault.com), notamment
loccasion de lAssemble gnrale, ainsi quun Comit consultatif des Pour permettre aux actionnaires de suivre en direct ou en diffr les
actionnaires, dont la mission est de veiller ce que linformation dlivre aux temps forts de la vie financire du Groupe, Renault retransmet en vido les
actionnaires demeure de qualit et transparente. confrences des rsultats (annuels et semestriels), ainsi que lAssemble
gnrale sur son site www.renault.com.
Afin de permettre aux actionnaires de mieux connatre lentreprise, ses
enjeux, ses produits, et plus largement le monde de lautomobile, un Club Enfin, pour faciliter laccs au vote et offrir plus de souplesse ses
des actionnaires a t cr en 1995. Accessible ds la dtention dune actionnaires, Renault propose celles et ceux qui le souhaitent de voter
action Renault, ce Club compte aujourdhui environ 8000 membres qui sont par Internet pour lAssemble gnrale en utilisant Votaccess compter de
invits, chaque anne, participer des visites de sites de production ou de lAssemble gnrale2014.
centres de recherche, des petits-djeuners ou confrences thmatiques Cette solution contribue la dmocratie actionnariale tout en tant cologique
et galement, depuis 2010, des essais vhicules lectriques. Plus de et innovante.
300actionnaires bnficient chaque anne de ce large programme qui leur
permet galement dchanger avec des experts de lentreprise.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 103
2 RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES

Pour veiller la clart de linformation que Renault dlivre ses actionnaires, 2.2.4.2 INVESTISSEURS INSTITUTIONNELS/
un Comit consultatif des actionnaires a t cr en 1996. Compos de INVESTISSEURS SOCIALEMENT
neuf actionnaires Renault (dont deux salaris et retraits), ce comit est
consult plusieurs fois par an, au sige de la Socit et dans le cadre de
RESPONSABLES
lAssemble gnrale, sur la communication de Renault ses actionnaires, en Le Groupe organise des runions danalystes financiers lors de chaque
vue dapporter des amliorations et innovations sur lensemble des supports publication de rsultats financiers ou pour lannonce dvnements
de communication (rubrique Finance du site Internet, Magazine RenaultActu). exceptionnels. Des rencontres individuelles avec des investisseurs se tiennent
Pour rester au plus proche de ses actionnaires, Renault favorise les moments galement tout au long de lanne en France ou ltranger et le management
dchanges lors de runions en rgion. Lquipe de la Direction des relations de Renault prend galement la parole lors de confrences professionnelles ou
financires se dplace ainsi chaque anne dans diffrentes villes de de grands salons automobiles.
France pour participer des runions regroupant plus de250actionnaires. Soucieux dtre accompagn par des investisseurs sur le long terme,
Ces runions sont organises soit dans des succursales Renault, soit en Renault assure aussi une relation troite avec la communaut des analystes
partenariat avec la Fdration franaise des Clubs dinvestissements. et investisseurs socialement responsables (rencontres individuelles et
Depuis2006, Renault a t prsent dans plus de20 runions actionnaires confrences thmatiques organises par les socits dintermdiation
en rgion. titre dexemple, en2013, la Direction des relations financires a spcialises en Europe et aux tats-Unis). Le management de Renault est
rencontr ses actionnaires Aubagne, Lyon et Strasbourg. rgulirement impliqu dans la prise de parole sur les sujets sociaux et
environnementaux lattention des analystes et investisseurs concerns.

2.2.5 LES RIVERAINS, COMMUNAUTS LOCALES ET TERRITOIRES

2.2.5.1 SINSCRIRE DANS LA COMMUNAUT lgales (enqutes publiques,etc.), les usines Renault disposent de procdures
denregistrement des rclamations des riverains afin de traiter au mieux les
Convaincu quune entreprise a tout gagner voluer sur un territoire qui se nuisances potentiellement gnres par leurs activits (bruit, odeurs,etc.).
porte bien, dont les citoyens accueillent favorablement son activit industrielle Afin dalimenter les changes avec les acteurs de proximit, des fiches
ou commerciale, Renault a intrt faciliter linsertion conomique et sociale dinformations environnementales propres chacun des sites sont publies
des populations locales. Renault veille redistribuer les richesses cres sur Internet.
entre ses diffrentes parties prenantes, tout en prservant les grands
quilibres conomiques de lentreprise. Renault sinscrit galement dans les dynamiques collectives de rduction des
impacts environnementaux lchelle locale.
Pour ce faire, le Groupe mne un ensemble dactions denvergure diffrente.
Menes seules ou avec des partenaires, elles sinscrivent en cohrence avec Par exemple, Renault participe au Club le-de-France pour le
les quatre axes de sa stratgie RSE (chapitre2.5.1). dveloppement durable, lieu dchange de bonnes pratiques entre PMI
dle-de-France et grandes entreprises cr en 2005 par la Drire le-de-
France. Le Club diffuse les principes du Pacte mondial de lONU, relatifs
2.2.5.2 DIALOGUE LOCAL SUR LES IMPACTS lenvironnement, aux droits de lhomme, aux normes du travail et la
ENVIRONNEMENTAUX lutte contre la corruption. En Argentine, Renault organise depuis plusieurs
annes, en partenariat avec son rseau de concessionnaires, lEco-Tour, un
Le dialogue avec les riverains, autorits et associations locales est gr au vnement au cours duquel des initiations gratuites lco-conduite sont
plus prs du terrain par les responsables Environnement, prsents au sein proposes au public.
de chaque usine et site Renault. Au-del des procdures de concertations

2.2.6 LES INSTITUTIONS ET ASSOCIATIONS

Dans un cadre dactivit de plus en plus concurrentiel, rglement et exigeant Renault est ainsi en contact avec de nombreuses entits ayant prouv leur
envers les entreprises, Renault a tiss des liens troits avec des institutions lgitimit et crdibilit travers leurs comptences et savoir-faire, respectant
de forme, de taille et dobjets trs divers, tant entendu quune relation de les codes de bonne conduite et uvrant, chacune leur manire, contribuer
qualit entre Renault et une institution nest possible que lorsque les deux une socit durable et solidaire.
parties conservent leur identit propre, leurs valeurs et leur indpendance et
Tous ont en commun dtre au cur de la Socit et de contribuer de manire
sengagent dans un rapport durable.
active la construction de la Socit.

104 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES 2
2.2.6.1 ORGANISATIONS SECTORIELLES hier les motorisations ultra-performantes pour des conomies dnergie
toujours plus significatives, le label eco2, aujourdhui le vhicule lectrique et
Il sagit en premier lieu des organismes dont lactivit est au cur du mtier demain la poursuite de cette stratgie ambitieuse de rupture.
de constructeur:
Renault dialogue ainsi sur les questions de mobilit durable pour tous avec
Le CCFA (Comit des constructeurs franais dautomobiles), lAcea des entits comme lAvere (Association pour le dveloppement de la mobilit
(Association des constructeurs automobiles europens), la SIA (Socit des lectrique), lEPE (Entreprises pour lenvironnement), le ple de comptitivit
ingnieurs de lautomobile), la Plate-forme de la filire automobile (PFA), Moveo, ou encore lATEC-ITS (Association pour le dveloppement des
mais aussi lAcem (Association des constructeurs europens de motocycles) techniques de transport, denvironnement et de circulation).
que Renault a rejointe plus rcemment. De la mme faon, les filiales de
Renault, partout dans le monde, adhrent aux associations de constructeurs Dautres entits comme le think tank europen T&E, Be Citizen, ou encore
locales lorsquelles produisent dans le pays concern ou aux associations Greenpeace, nous aident mieux apprhender les attentes de la socit civile,
dimportateurs lorsquil sagit de filiales commerciales. complter notre vision des grands enjeux environnementaux et humains.

Ces organisations sont porteuses des enjeux directement lis au secteur


de lautomobile et accompagnent Renault dans sa connaissance des sujets
dactualit de chaque pays o le Groupe est implant.
2
Lieux dchange entre constructeurs mais aussi avec toute la filire automobile
afin de partager une vision quelle soit court, moyen ou long terme, ces
associations reprsentent une interface entre Renault et le lgislateur. Elles LA FONDATION ELLEN MACARTHUR,
sont mme saisies ou missionnes par les gouvernements pour orienter les UNPARTENAIRE PRIVILGI
politiques publiques sectorielles avec un rle de coordination des acteurs.
Renault est partenaire fondateur de la Fondation EllenMacArthur,
Cest par exemple le cas, en France, de la PFA. En charge de mettre en
qui a pour but de construire un avenir prospre et durable
uvre le contrat de filire automobile annonce en octobre 2012 par le
en acclrant la transition vers une conomie circulaire. En
gouvernement, la PFA et ses membres, dont Renault, se sont engags sur
alternative au modle conomique linaire, fond sur un
quatre piliers qui ont pour objectif de donner de la visibilit et de construire
enchanement extraire-fabriquer-jeter intensif en ressources et
une filire durable en France. Innovation, internationalisation des fournisseurs,
nergies, lconomie circulaire propose un modle bas sur le
visibilit en termes de volume, travail sur lemploi et les comptences,
remploi, la rnovation et le recyclage des produits.
autant de chantiers auxquels Renault participe au travers des diffrents
groupes de travail de la PFA. La Fondation Ellen MacArthur intervient auprs des
entreprises, des scolaires, des universitaires et des dcideurs
pour sensibiliser, promouvoir des modles conomiques
2.2.6.2 ORGANISATIONS DE circulaires et dvelopper les connaissances scientifiques et
REPRSENTATION DES ENTREPRISES managriales sur lconomie circulaire et son potentiel de
gains conomiques et environnementaux.
Renault est galement membre dorganisations de reprsentation des
Dans le cadre de ce partenariat, Renault participe au
entreprises, notamment du Medef (Mouvement des entreprises de France) via
financement de la Fondation Ellen MacArthur, contribue
le CCFA, du Medef International, de lUIMM (Union des industries et mtiers
aux travaux et vnements coordonns par la Fondation
de la mtallurgie), ou encore de lAfep (Association franaise des entreprises
(rapports annuels McKinsey/Fondation, tudes de cas,
prives).
rseau dentreprises Circular Economy 100, programmes de
Des groupes de travail sont rgulirement proposs par ces entits dans sensibilisation des scolaires) et sengage dvelopper des
lesquelles Renault choisit de sinvestir afin dapporter sa vision et son activits fondes sur les principes de lconomie circulaire.
exprience, mais aussi de partager les pratiques. La Fondation Ellen MacArthur accompagne Renault dans
la sensibilisation de ses collaborateurs et actionnaires et
Le cadre des discussions dpasse ici le secteur automobile. Les thmatiques
participe aux rflexions internes, tant au niveau managrial
abordes portent sur les grands changements de socit, sur les
quoprationnel, sur la mise en uvre de la circularit dans
problmatiques conomiques, sociales, etc., structurantes pour une grande
les activits de Renault. La Fondation Ellen MacArthursuit plus
entreprise qui doit connatre ses droits et ses devoirs en la matire, mais qui
particulirement le projet ECC (conomie circulaire comptitive).
doit pouvoir, par lintermdiaire de ces associations, se positionner face des
politiques publiques. Le contrat qui lie Renault la Fondation Ellen MacArthur a t
renouvel en2013 pour une dure de trois ans.
Pour plus dinformations sur la Fondation Ellen MacArthur :
2.2.6.3 INSTITUTIONS ET ASSOCIATIONS www.ellenmacarthurfoundation.org
INTRESSES LA MOBILIT
DURABLE
Par ailleurs, Renault est un acteur engag dans la mobilit daujourdhui et Parce que la mobilit durable est galement une question daccessibilit
de demain et ce titre, a tiss des liens avec les organismes au cur des conomique, Renault dialogue avec des partenaires du monde associatif,
enjeux de mobilit durable, dterminants car ils nourrissent la construction et la public et acadmique pour identifier et dployer des solutions de mobilit
ralisation de ruptures technologiques, environnementales, comportementales, adaptes aux besoins spcifiques de personnes faibles revenus. Le
dont Renault a toujours t porteur dans le temps: avant-hier le monospace, programme Renault Mobiliz est dtaill en chapitre2.5.2.1.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 105
2 RSE: MOBILITDURABLE
INFORMATIONS ET DIALOGUE AVECLESPARTIES PRENANTES

2.2.6.4 INSTITUTIONS ET ASSOCIATIONS En 2013, Renault a de nouveau soutenu le LH Forum o se runissent


INTRESSES LA SCURIT acteurs publics et privs, dirigeants dentreprises, entrepreneurs sociaux,
ROUTIRE conomistes, partenaires sociaux et membres du public pour changer sur
lconomie positive. Il sagit de dfendre lide dune conomie au service des
Renault, constructeur automobile engag depuis de nombreuses dcennies gnrations venir, et qui favorise une croissance responsable, durable et
en scurit routire, a dvelopp un tissu relationnel international avec de inclusive, une conomie respectueuse de lenvironnement et au service de la
nombreuses institutions et associations qui uvrent dans le domaine. socit. loccasion du Forum, Renault a lanc un appel projets de mobilit
solidaire dans le cadre de son programme Renault Mobiliz (cf.2.5.2.1).
Sur le plan international:
Renault a galement contribu llaboration du rapport sur lconomie
W avec la FIA (Fdration Internationale de lAutomobile) soit directement positive commandit lors du LH Forum en2012 et remis au Prsident de la
soit dans le cadre dchanges au travers de lAcea (Association des Rpublique franaise en septembre2013 en amont de cet vnement.
constructeurs europens dautomobiles), avec une participation active et
directe de Renault lors du dbat Debate on youth and road safety le En2013, le Conseil rgional Nord-Pas-de-Calais (France) a mandat Jeremy
12novembre2013 Bruxelles; Rifkin, spcialiste de prospective conomique et scientifique, pour appliquer
sa vision third industrial revolution au territoire. Cette rvolution est fonde
W mais aussi au sein du GRSP (Global Road Safety Partnership) et la Dcennie
dActions pour le Scurit Routire des Nations Unies, qui nous permettent sur une production dnergie non plus centralise, mais distribue, lnergie
de mener des actions non seulement dans les pays dans lesquels nous circulant dans le rseau de manire intelligente, comme linformation circule
sommes prsents commercialement, mais aussi bien au-del, l o se dans lInternet. La participation au sminaire de mai2013 a t une occasion
pose le plus gravement le poids de la mortalit et de la morbidit routire unique, sur un territoire historiquement trs important pour Renault, de
(chapitre2.5.2.2). prsenter comment la mobilit lectrique peut contribuer accompagner
cette transition vers une conomie dcarbone.
Sur le plan national, un travail commun est men en continu avec les
instances administratives de la DSCR (Dlgation la scurit et la
circulation routire) et son CNSR (Conseil national de scurit routire) en 2.2.6.7 GOUVERNEMENT, LGISLATEURS
France et leurs quivalents dans dautres pays, tels que le Maroc. NATIONAUX ET EUROPENS
En France, Renault collabore troitement avec la Fdration Nationale des Renault a des contacts directs et indirects avec les gouvernements en place,
Sapeurs-Pompiers (chapitre2.5.2.2), la Prvention routire ainsi que lACMF les lus, la Commission europenne Indirects via les diffrentes associations
(Automobile club mdical de France) dans le cadre du Comit franais de qui nous reprsentent, quelles soient spcifiques au secteur automobile ou
mdecine du trafic. plus globales telles que celles dcrites ci-dessous et directs pour plusieurs
raisons. Tout dabord, Renault dont ltat franais est actionnaire hauteur
2.2.6.5 MONDE ACADMIQUE de 15 %, doit rendre des comptes cet investisseur public tout comme
la Direction financire doit en rendre aux diffrents investisseurs. Ensuite,
Afin de contribuer au maintien et au dveloppement des comptences Renault dtient des usines, des tablissements dans les territoires et fait donc
ncessaires lvolution du secteur automobile mais aussi pour identifier partie intgrante des bassins demploi dans lesquels le Groupe est implant.
et intgrer les innovations gnres par les laboratoires de recherche, les Cet ancrage territorial induit ncessairement des changes avec les lus
tudiants et les chercheurs, Renault entretient des liens troits et multiples locaux qui ont besoin de la vision des entreprises locales dans la construction
avec le monde acadmique. Ces relations prennent la forme de partenariats des politiques rgionales et dune certaine visibilit dans la recherche de
de recherche, de co-conception de programmes denseignement suprieur et dveloppement conomique des territoires. Directs enfin lorsque Renault est
de financement de chaires spcialises. auditionn par les Pouvoirs publics sur des problmatiques particulires du
ressort des tats ou encore par la Commission europenne.
Dautres formes de partenariat et de soutien existent pour lducation
primaire et secondaire. Le dtail des partenariats et des programmes figurent
en2.5.2.3.

2.2.6.6 INSTITUTIONS EXPERTES DANS


LES DOMAINES POLITIQUES
ET CONOMIQUES
Grce des rencontres rgulires et/ou un suivi attentif de leurs travaux,
Renault cultive ses liens avec des entits dobservation danalyse de la
vie politique et conomique comme lIfri (Institut franais des relations
internationales), le WEF (World Economic Forum), la Fabrique de lIndustrie,
la Fondation Robert Schuman, Terra Nova, Europa Nova ou encore lOrse
(Observatoire sur la responsabilit socitale des entreprises).

106 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
2.3 PERFORMANCES SOCIALES

Renault, le Comit de groupe Renault et IndustriALL Global Union ont sign W respect des principes directeurs de lOCDE lintention des entreprises
un accord cadre mondial Sengager ensemble pour une croissance et multinationales adopts le27juin 2000 et mis jour en mai2011, ainsi
un dveloppement durables le 2 juillet 2013. Fruit dun dialogue social que de la Convention OIT n158 de 1982;
responsable lchelle internationale, cet accord sinscrit dans la continuit de W reconnaissance dISO26000 comme norme de rfrence.
la Dclaration des droits sociaux fondamentaux signe en octobre2004, quil
Par cet accord, Renault sengage galement respecter et faire progresser
enrichit et modernise pour ladapter aux nouvelles exigences conomiques
ses salaris dans le monde, favoriser le dialogue social, agir pour la sant,
et sociales.
la scurit et la qualit de vie au travail, favoriser lemploi pour ses salaris
travers cet accord, le groupe Renault renouvelle et renforce ses
engagements en matire de droits sociaux fondamentaux:
et promouvoir la diversit.
Cest dans le respect de ces principes et sur la base du dialogue social que
2
W respect des principes noncs dans le cadre de la Dclaration de Renault met en uvre une politique de ressources humaines centre sur
lOrganisation internationale du travail (OIT) de 1998, relative aux principes trois priorits:
et droits fondamentaux au travail (abolition effective du travail des enfants,
limination de toute forme de travail forc ou obligatoire, limination de la W optimiser lallocation des ressources et des comptences associes;
discrimination en matire demploi et de profession, libert dassociation W dvelopper les talents et promouvoir la diversit;
et reconnaissance effective du droit de ngociation); W soutenir lengagement des salaris.
W respect des principes universels lis aux Droits de lHomme qui constituent
le Pacte mondial (Global Compact) adopt linitiative des Nations unies et
auquel Renault a adhr le26juillet 2001;

NOTE MTHODOLOGIQUE

En 2013, les indicateurs de performance sociale ont t revus pour se PRIMTRE DE CONSOLIDATION
conformer le plus prcisment possible lvolution de la lgislation et en
particulier aux dispositions de larticle225 de la loi n2010-788 du 12juillet Le primtre de consolidation est constitu des filiales du Groupe consolides
2010 (dite loi Grenelle II) et son dcret dapplication. par intgration globale ou qui rpondent la dfinition dune opration
conjointe.
Par consquent, ltablissement de nouveaux indicateurs ou lvolution de
leur primtre ne permettent pas, cette anne, une comparaison avec les Diffrents primtres sont utiliss dans le prsent chapitre:
annes prcdentes. Sont ainsi concerns:
W primtre global, couvrant 100% des effectifs du Groupe;
W les recrutements en CDD et CDI, Renault recensant jusquen 2012 les W primtre des filiales consolides par intgration globale, couvrant
recrutements en CDI uniquement; 115entits (sur 117) et 98% des effectifs du Groupe; les deux socits
W le nombre de licenciements, qui tait auparavant tabli sur le primtre par opration conjointe sont Renault Alpine (France) pour 50% et RNTBCI
France; (Inde) pour 66,67%;
W la rpartition des effectifs par tranches dges, la dfinition des tranches W primtre des 10 grands pays (Argentine, Brsil, Core du Sud,
ayant volu en2013 pour se conformer aux pratiques en vigueur; Espagne, France, Inde, Maroc, Roumanie, Russie, Turquie), reprsentant
90% des effectifs du Groupe.
W le cot moyen des frais de personnel par rgion;
Certains indicateurs ne couvrent pas 100 % du primtre consolid pour des
W les maladies professionnelles, recenses jusquen 2012 sur le primtre
France uniquement; raisons de disponibilit des donnes.

W le taux dabsentisme global; Variations du primtre de consolidation au cours de lanne2013:


W le taux demploi des salaris handicaps sur le primtre Groupe. W cessions: Renault South Africa, Franaise de mcanique;
W modification de la mthode de consolidation: Indra Investissements s.a.s.,
Renault Alpine, RCI Financial Services s.r.o., Renault Pars;
W entre: RN Finance Russe.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 107
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

COLLECTE DES DONNES motifs y compris cong parental longue dure, cong conversion, cong fin
de carrire professionnelle y compris dispense dactivit en France, cong
Le recueil des donnes sociales sappuie sur trois mthodes: pour cration dentreprise, cong parental dducation, absence pour
longue maladie ou accident, aprs puisement du crdit de jours dabsence
W le systme dinformation RH permet dassurer la collecte dune partie des
donnes sur lensemble du primtre; indemniss par lentreprise (crdit li larrt en cours), service national.
Ne sont pas considres hors activit les personnes en arrt maladie (hors
W loutil Talent@Renault, dploy dans 16pays fin2013 pour la gestion longue dure) et les personnes en cong maternit.
des cols blancs (Algrie, Argentine, Brsil, Chili, Colombie, Espagne,
France, Hong-Kong, Mexique, Maroc, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni, Taux de femmes managers : nombre de femmes managers sur nombre
Russie, Turquie, Venezuela) ; total de managers fin dcembre. Manager se dfinit comme un col blanc
encadrant au moins un autre col blanc.
W pour les donnes ne figurant pas dans ces systmes, un questionnaire
est adress aux rgions. Ce questionnaire comprend quatre indicateurs: Taux F1 : accidents du travail qui ncessitent des soins lextrieur de
taux dabsentisme, nombre et thmes des accords collectifs majeurs lentreprise pour unmillion dheures travailles.
signs dans lanne, nombre total dheures de formation, taux de salaris
handicaps. chaque indicateur correspond une dfinition prcise et Taux F2 : accidents du travail qui ncessitent des soins lextrieur de
partage avec chacune des rgions. lentreprise et un arrt de travail, pour unmillion dheures travailles.

Un processus damlioration continue de ces modes de collecte a t mis en Taux G : nombre de jours calendaires darrt de travail pour accident du
place, tenant compte des recommandations des Commissaires aux Comptes. travail, pour 1 000 heures travailles.
Pour les taux F1, F2, G, les heures travailles sont majores de 10 % pour
DFINITIONS OU MODES DE CALCUL tenir compte du temps en amont et en aval des heures de travail effectives
DECERTAINS INDICATEURS pendant lesquelles le salari se trouve expos au risque daccident au sein
de ltablissement.
Effectif total fin de mois (inscrits fin de mois): ensemble des personnes
Maladies professionnelles: maladies professionnelles dclares, exprimes
titulaires dun contrat de travail avec lentit ( dure indtermine ou
en K pour 1000salaris.
dtermine) la fin du mois. Ce contrat doit tre en cours de validit au
dernier jour du mois considr. Chaque inscrit est pris en compte pour un, Taux demploi des personnes handicapes : pourcentage des salaris
quelle que soit la dure contractuelle de travail (ou coefficient dactivit). handicaps sur leffectif total au 31 dcembre 2013.
Effectif moyen Rgion =(effectif rgion au 31/12/anne prcdente+effectif Absentisme (absence pour motif non prvu) : le calcul du taux
rgion au 31/12/anne en cours)/2. dabsentisme, exprim en pourcentage, se fait sur la base de leffectif
moyen en activit (CDI+CDD) et dune journe thorique annuelle de travail.
Leffectif Rgion au 31/12dune anne est gal leffectif total fin de mois
pour toutes les Rgions sauf la Rgion Europe. Pour la Rgion Europe, leffectif Le nombre de jours dabsence est exprim en jours ouvrs, excluant
Rgion est gal leffectif total fin de mois duquel on dduit les personnes en les journes de chmage partiel, de mise pied, de grve et de congs
suspension dactivit dans le cadre de la GPEC en France. (y compris maternit).
Effectif moyen en activit : leffectif en activit est gal leffectif total La formule: nombre de jours dabsence annuel/(effectif en activit x nombre
duquel on dduit les hors activit . Leffectif en activit est mesur de journes thoriques annuel) x 100.
chaque fin de mois. Leffectif moyen en activit est calcul en effectuant la
Le choix des hypothses pour le calcul des jours thoriques est laiss
moyenne des 12mois.
lapprciation des tablissements compte tenu des spcificits locales, ce qui
Hors activit : personnes inscrites dans les effectifs de lentit mais peut conduire des htrognits mineures.
physiquement absentes de lentit pour une longue dure et ntant que
partiellement ou pas du tout rmunres. Sont principalement compris
dans cette catgorie: pravis non travaill, cong sans solde pour diffrents

2.3.1 OPTIMISER LALLOCATION DES RESSOURCES

Pour accrotre sa comptitivit dans le monde, lentreprise a renforc pour la branche financire, ce qui marque une diminution par rapport
le pilotage de ses effectifs et des comptences associes. Cette partie 2012 (127 086 salaris). Cette diminution sexplique en premier lieu
reprend lensemble des donnes concernantlemploi, les frais de personnel, par un changement de primtre de consolidation: sortie de Franaise de
lorganisation du travail et la formation. Mcanique, Indra Investissements SAS, Renault South Africa Ltd., Renault
Pars, 50% de Renault Alpine et entres de 50% de RCI Financial Services
s.r.o. et RN Finance Russe (2297 personnes au total). Sur le primtre2013,
2.3.1.1 VOLUTION ET RPARTITION les effectifs slevaient 125 670 personnes au 31 dcembre 2012. La
DESEFFECTIFS diminution globale des effectifs sexplique en second lieu par une baisse des
Au 31dcembre 2013, les effectifs inscrits (CDI+CDD) du Groupe slvent effectifs en Europe, pour sadapter au recul du march (-1,7% en2013 aprs
121807 personnes, dont 118965 pour la branche automobile et2842 -8,6 % en 2012), et une stabilisation dans les autres Rgions du Groupe.

108 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
En France en particulier, sur un march qui sest repli de 5,5% en2013 fait de la mise en place dune seconde ligne de production lusine de Tanger,
(aprs un recul de 13% en2012), les effectifs ont baiss de 5,8% en2013 ainsi quau Brsil o les capacits de production ont t augmentes pour
primtre constant. Dans le cadre de laccord de comptitivit sign le rpondre la demande commerciale.
13 mars 2013, Renault sengage maintenir en France tous les sites de
Les effectifs du Groupe sont prsents dans 36 pays, regroups en cinq
production industriels et assurer un ajustement des effectifs sans recourir
Rgions. Les 10grands pays (Argentine, Brsil, Core du Sud, Espagne,
un plan de sauvegarde de lemploi, ni un plan de dparts volontaires. Par
France, Inde, Maroc, Roumanie, Russie, Turquie) reprsentent 90 % des
ailleurs, les capacits industrielles et le rseau commercial en Argentine ont
effectifs totaux.
t optimiss. Paralllement, le nombre de salaris sest accru au Maroc du

Rpartition des effectifs par Rgion:


2012 2013 PART EN2013
GROUPE* 127086 121807

2
Europe 71444 66467 54,6
dont France 53203 48550 39,9
Euromed Afrique 30758 31166 25,6
Amriques 12252 12043 9,9
Asie-Pacifique 7307 7133 5,8
Eurasie 5325 4998 4,1

* Les expatris sont compts dans leur pays dorigine.

En2013, les femmes reprsentent 17,6% des effectifs du Groupe, contre 17,4% en2012.
La rpartition des effectifs par tranches dge reste quilibre: 18% ont moins de 30ans, 60% ont entre 30et 50ans, 22% ont plus de 50ans.

1,9 % 0,4 %
17,6 % > 60 ans < 20 ans
Femmes

20,3 % 17,8 %
50 - 59 ans 20 - 29 ans

82,4 %
Hommes
25,9 % 33,7 %
40 - 49 ans 30 - 39 ans

* La rpartition hommes/femmes et par tranche dge est calcule sur le primtre des socits consolides par intgration globale.

En 2013, Renault a recrut 10 986 personnes (en CDI et en CDD) en Rpartition des recrutements par Rgion:
provenance de lextrieur du Groupe, pour soutenir la croissance de son
activitau Maroc, en Espagne, au Brsil et en Inde et pour rpondre un 6,5 %
Asie - Pacifique
turnover lev dans certains pays comme la Russie. En France, Renault a
recrut 1 072 CDD en contrat dapprentissage. Dans le mme temps, le
12,5 % 31,5 %
nombre de licenciements, cest--dire le nombre de ruptures du contrat de
Amriques Europe
travail linitiative de lemployeur, stablit 1893personnes.

14,4 %
Eurasia

35,1 %
Euromed - Afrique

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 109
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

2.3.1.2 VOLUTION MATRISE DES FRAIS Maroc, Roumanie, Russie, Turquie) reprsentent plus de 90% des frais de
DE PERSONNEL personnel du Groupe.
La baisse des frais de personnel en2013 rsulte de la rvaluation de lEuro,
Les frais de personnel du Groupe slvent 5494millions deuros en2013,
de la matrise de lvolution des effectifs, de la mise en uvre dune politique
dont 5278millions deuros sur la branche automobile. Ils sont en baisse par
salariale au niveau du march et ngocie, partout o cela est possible,
rapport 2012 en valeur (-124millions deuros) et en proportion du chiffre
avec les partenaires sociaux, ainsi que de la mise en uvre daccords
daffaires passant de 13,8 % 13,4 % du chiffre daffaires du Groupe. Les
pluriannuels sur lemploi et les salaires en Espagne (novembre 2012), en
10grands pays (Argentine, Brsil, Core du Sud, Espagne, France, Inde,
France (mars2013) et en Core (juillet2013).

FRAIS DE PERSONNEL PAR RGION 2012* 2013 COT MOYEN


GROUPE 5618 5494 45,0
Europe** 4220 4084 61,1
dont France 3409 3240 67,7
Euromed Afrique 503 549 17,7
Amriques 466 448 36,7
Asie-Pacifique 295 269 38,0
Eurasie 134 144 27,9

* 2012 retrait des sorties des socits Franaise de Mcanique, de Indra Investissements s.a.s. et des intrts nets sur engagement de retraite.
** Europe y compris Renault-Nissan Global Management.

2.3.1.3 ORGANISATION FLEXIBLE dun quatre jours par semaine. 1408 personnes sont engages dans cette
DUTRAVAIL dmarche fin 2013. Unanimement, les tltravailleurs indiquent que ce
dispositif leur permet de mieux concilier vie prive et vie professionnelle et
En matire dhoraire de travail, le groupe Renault respecte les obligations dtre plus efficace dans leur travail, notamment par la rduction des temps
lgales et les conventions collectives des pays o il est implant. de trajet.
Afin de prserver lemploi et de sadapter aux fluctuations des marchs
automobiles, Renault met en place des mesures de flexibilit du temps de 2.3.1.4 GESTION DYNAMIQUE
travail, en sattachant trouver le meilleur quilibre possible entre les intrts DESCOMPTENCES
de lentreprise et la qualit de vie au travail des salaris concerns, en
dialoguant avec les reprsentants des salaris et les organisations syndicales. Dans une industrie en perptuelle mutation, rester comptitif implique de
Ces mesures spcifient plus particulirement les conditions damnagement faire rgulirement voluer les comptences des collaborateurs et danticiper
du temps de travail en cas de forte demande (possibilit de recourir des celles qui seront ncessaires pour concevoir, fabriquer et vendre les voitures
sances de travail supplmentaires obligatoires par exemple) et de rduction de demain. Cest lobjectif de la gestion dynamique des comptences, qui
du temps de travail, en cas de baisse de cette demande (par lutilisation, donne galement les moyens aux collaborateurs, au niveau individuel, de
notamment, de jours de congs collectifs ou individuels). progresser dans lexercice de leur mtier et de dvelopper leur employabilit.

titre dexemple, pour les sites en France, lamplitude douverture est Dans ce cadre, chaque mtier, soutenu par la fonction RH, dresse le diagnostic
6h30 21heures pour les salaris en normale effectuant 35heures en de ses comptences lchelle mondiale, visant identifier prcisment:
moyenne par semaine travaille dans une priode annuelle. Pour les usines,
W des comptences dites critiques celles dont le besoin saccrot
le principe est une organisation dquipes en 2X8 alternantes et, en cas pour lentreprise et quil faut dvelopper en recrutant et en formant des
de forte charge, la mise en place dune quipe fixe de nuit ; ces quipes collaborateurs;
travaillent en moyenne 35heures par semaine travaille.
W des comptences dites sensibles celles dont le besoin diminue
En Espagne, laccord social 2014-2016, sign par les trois organisations pour lentreprise et pour lesquelles il faut prparer des plans collectifs et
syndicales majoritaires UGT, CC.OO et CCP, permet de rpondre la forte individuels de reconversion ou de redploiement des ressources.
demande de Captur en instituant, sur la base du volontariat, une quipe Ces analyses, enrichies des ralits et priorits des diffrentes entits de
dnomme anti-stress, donnant lentreprise la possibilit de travailler Renault dans le monde, permettent dtablir une vision globale moyen
sept jours de la semaine, tout en respectant, en relation avec les services terme, rvise annuellement, de lallocation optimale des ressources et des
mdicaux, les rythmes biologiques des salaris. plans dactions dployer pays par pays, concernant:
Renault met galement en place, localement, des dispositifs pour favoriser
W le recrutement, favoris par les partenariats avec les coles;
lquilibre vie prive/vie professionnelle de ses salaris. En France, laccord
relatif au tltravail (22janvier 2007) donne la possibilit aux salaris qui le W la formation, dont les orientations gnrales Groupe sont fixes par les
coles mtiers;
dsirent et dont lactivit le permet, de travailler en alternance domicile

110 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
W les parcours de carrire, qui contribuent au dveloppement de comptences Un site intranet ddi leur permet galement de trouver des informations sur
par la multiplicit des expriences; les mesures de la GPEC, les formations et des tmoignages de collaborateurs
W la filire expertise, qui permet de mieux capitaliser et diffuser le savoir-faire sur leurs parcours professionnels.
dans lentreprise.
titre dexemple, ce dispositif a permis au mtier Manufacturing (Fabrication) FORMATION
de rduire le nombre de ses comptences critiques dans le monde. Selon la Renault sengage former tous ses collaborateurs, quels que soient lge, le
cartographie tablie en mai2013 sur 35usines de production du Groupe, le statut ou le poste occup au sein de lentreprise.
nombre moyen de comptences critiques par usine est pass de25en2011,
cette fin, loffre du Groupe couvre tous les domaines de la formation
19en2012 et 13en2013.
professionnelle : des actions ddies chaque mtier de lentreprise aux
actions plus individuelles destines au dveloppement personnel ou
LA GPEC EN FRANCE lacquisition de comptences linguistiques ou transversales (pour les
En France, dans le cadre de laccord de gestion prvisionnelle de lemploi formations au management, chapitre2.3.2).
et des comptences (GPEC) sign le 4fvrier 2011, les enjeux stratgiques
du Groupe ainsi que les volutions de comptences qui en dcoulent dans
chaque mtier ont t partags avec les organisations syndicales, notamment
La politique de formation du Groupe est axe en priorit sur le dveloppement
des comptences critiques et la reconversion des comptences sensibles. Les
2
12coles mtiers, en charge du dveloppement des comptences, laborent
loccasion de lObservatoire des emplois et des comptences, qui sest tenu
leurs orientations en matire de formation au niveau mondial partir du
le 19 septembre 2013. Celui-ci fait galement lobjet dun dploiement
dispositif de gestion dynamique des comptences. Les priorits formation sont
lensemble des collaborateurs de Renaults.a.s.
dployes dans le monde mi-anne pour permettre une construction par les
La GPEC vise aussi, travers une palette complte de dispositifs, pays des plans de formation de lanne suivante. Les plans de dveloppement
grer le pourvoi en comptences dites critiques et la reconversion des des comptences sont ensuite mis en uvre par les pays.
comptences dites sensibles. Depuis son dmarrage en 2011, prs de
Le dveloppement des comptences du Manufacturing sappuie sur des
4 030 collaborateurs ont adhr diffrentes mesures de la GPEC :
centres de formation rgionaux, rpartis en neuf zones gographiques. Ces
accompagnement la cration/reprise dentreprise, priode de mobilit
centres assurent la monte en comptences de formateurs rfrents, qui
externe ou encore amnagement dactivit aprs des carrires considres
peuvent ensuite dispenser des formations dans lensemble des usines du
comme pnibles. Les filires de formation/reconversion ont t construites
Groupe. Cette mutualisation des moyens et des ressources, capitalisant les
pour permettre des collaborateurs de changer de mtier en dveloppant des
meilleures pratiques des usines du Groupe, constitue un puissant levier pour
comptences la fois plus stratgiques pour lentreprise et plus porteuses
le dveloppement des comptences du mtier, au niveau mondial.
en termes demployabilit. Autre exemple, la GPEC prvoit des dtachements
temporaires de collaborateurs pour sadapter aux variations dactivit des En 2013, le nombre dheures de formation slve 2 942 077
diffrents sites de production. En 2013, jusqu 681 personnes ont ainsi (vs. 3 318 733 heures en 2012) rparties comme suit dans les 10 pays
travaill sur un autre site que le leur. Enfin, depuis2011, 1070recrutements principaux du Groupe (branche automobile):
externes ont t raliss dans le cadre de la GPEC.
fin dcembre2013: les chiffres couvrent 90% du primtre considr.
Des espaces emplois et comptences sont ouverts dans chaque tablissement
pour accompagner et conseiller les collaborateurs intresss par la dmarche.

FORMATION/PAYS ARGENTINE BRSIL CORE ESPAGNE FRANCE INDE MAROC ROUMANIE RUSSIE TURQUIE
Total des heures2013 50828 75938 25667 393096 902 925 183522 414795 470416 152800 272090
Total des heures2012 81374 84067 32782 435709 1090967 91325 458711 519797 173254 350747

La baisse du nombre dheures de formation dispenses en2013 par rapport de mieux cibler les besoins en formation tant pour le Groupe que pour
2012 sexplique en partie par: lemployabilit des collaborateurs;

W la baisse des effectifs de 4 % sur le primtre des 10 grands pays W la rduction des heures de formation dispenses au Maroc, lanne2012
entre2012 et2013; ayant t marque par une importante campagne de formation pour
accompagner le dveloppement de lusine de Tanger.
W le centrage des formations sur le dveloppement des comptences
critiques et la reconversion des comptences sensibles. Le dispositif
de gestion dynamique des comptences a permis, anne aprs anne,

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 111
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

DVELOPPEMENT DE LA FILIRE EXPERTISE W 35 experts leaders, chacun rattach un Directeur mtier. En charge
La filire expertise a t mise en place dbut 2010 pour mieux mettre le dun domaine dexpertise stratgique, lexpert leader a pour mission de
savoir et le savoir-faire de lentreprise au service de la satisfaction des clients dvelopper et de capitaliser lexpertise en animant son rseau interne
et de la performance de lentreprise. dexperts et en construisant un rseau externe, afin de mettre le savoir et
le savoir-faire la disposition des oprationnels de lentreprise;
Cette filire est structure en 50domaines dexpertises stratgiques, couvrant
W 146 experts, qui ont en charge des sous-domaines dexpertise. Ils sont
lensemble des grands mtiers de Renault : conception et dveloppement responsables de la promotion des standards, des dpts de brevets, de la
des produits, fabrication, vente, connaissance des clients et des marchs, ralisation des benchmarks et de lidentification des partenaires pertinents;
performance conomique, fonctions supports.
W 390rfrents, en charge dune spcialit mtier. Ils font progresser ltat
Elle se compose de quatreniveaux: de lart en construisant les standards et en diffusant le savoir auprs des
mtiers.
W un expert fellow, nomm par le Prsident de Renault et membre du
Comit de direction Renault. Il est responsable de la construction des Le dveloppement de la filire expertise depuis trois ans a permis de
dossiers de dcision par la Direction gnrale requrant une haute dcloisonner davantage les savoirs, de mieux les capitaliser, les diffuser et les
technicit. Garant de la liste des domaines dexpertises stratgiques, transmettre au sein du Groupe.
lexpert fellow anime la communaut des experts leaders afin de
faire partager les meilleures pratiques sur les diffrents domaines
dexpertises stratgiques;

2.3.2 DVELOPPER LES TALENTS ET PROMOUVOIR LA DIVERSIT

2.3.2.1 UN SOUTIEN CIBLE AU de management et de conduite dans lentreprise, qui a vocation sappliquer
DVELOPPEMENT DU MANAGEMENT partout dans le Groupe.

Anne aprs anne, Renault travaille lamlioration de la qualit du W lchelle du Groupe, un atelier Renault Management Way dune
journe est propos tous les nouveaux managers pour leur permettre
management, sur la base dune mesure rgulire ralise travers des
dapprhender les rles et les rgles du management du Groupe;
enqutes adresses aux salaris.
W dans chaque pays, des formations au management sont rgulirement
En2013, le Groupe a poursuivi le renouvellement de ses offres de formation dispenses aux managers en fonction du niveau de responsabilits
en management, en ciblant prcisment les besoins de chaque niveau de exerces.
responsabilit et en garantissant lappropriation, par tous les managers, du
Renault Management Way (RMW). Il sagit dun rfrentiel commun de rgles

Programmes corporate
DIRIGEANTS, HAUTS Programmes locaux
RENAULT MANAGEMENT WAY WORKSHOP

POTENTIELS

MANAGERS de MANAGER Managers de managers


(membres de CODRI)

MANAGERS INTERMDIAIRES Visa Management 2


Feedback

Keys for New Managers


MANAGERS DE PROXIMIT Visa Management 1
Feedback
Communication

Parcours dintgration

112 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
En2013, les formations au management dans les principaux pays du Groupe ont atteint les niveaux suivants:

NOMBRE DE % DE MANAGERS NOMBRE DHEURES


PAYS MANAGERSFORMS FORMS DEFORMATION
Argentine 145 43% 1232
Brsil 289 52% 4013
Core du Sud 483 57% 2050
Espagne 323 43% 7007
France 1185 26% 28135
Maroc 626 92% 16168
Roumanie 862 24% 36313
Turquie 133 29% 3599

titre dillustration, en2013 les actions suivantes ont t mises en uvre


localement:
UNE MESURE RGULIRE DE LA QUALIT
DUMANAGEMENT DE PROXIMIT
2
W en France, un nouveau programme destination des managers de En2013, comme dans ses ditions prcdentes, lenqute sur lengagement
managers (membres de comit de direction) a t lanc. Dune dure des salaris, ralise auprs de tous les collaborateurs du Groupe (voir2.3.3),
de neuf jours, il est labor et dispens par Renault et lEM Lyon. Ce inclut un indicateur sur la qualit du management (index Renault Management
programme vise dvelopper les capacits de leader en situation de Way). Cet indicateur vise apprcier la proximit du manager direct, sa
changement; capacit valuer et reconnatre la performance de ses collaborateurs,
son attachement leur dveloppement professionnel dans un environnement
W en Espagne, de nouveaux parcours de dveloppement des managers ont
t lancs en2013 pour un dploiement prvu jusquen2017. Il sagit de en constante volution. En2013, lindex Renault Management Way stablit
parcours pluridimensionnels de six mois, qui associent valuation 360, 68% de rponses favorables, soit un point au-dessus du rsultat obtenu
formation en salle, e-learning, coaching interne ou externe, participation en2010 (dernire enqute ralise sur le mme primtre). Au niveau du
une Learning Community et llaboration systmatique de plans de Groupe, comme au niveau local, les rsultats de cette enqute donnent lieu
dveloppement individuels aux diffrentes tapes du parcours; des plans dactions pour soutenir la qualit du management, en complment
des mesures mentionnes ci-dessus.
W la Roumanie renouvelle galement ses actions de formation des managers
avec une perspective de dploiement sur cinq ans. Le pays a mis en
place trois parcours standards pour trois cibles diffrentes : managers 2.3.2.2 PRPARER LES LEADERS DE DEMAIN
de premier niveau (hors fabrication), managers de second niveau, chefs
dunit en fabrication ainsi quun programme spcifique pour les talents. Les orientations en termes de dveloppement des talents ont volu
depuis2012 pour sadapter linternationalisation du Groupe:
En complment des formations proposes aux managers, lentreprise a mis
en place de nouveaux leviers pour les accompagner individuellement et les W mise en place dune dfinition explicite et homogne partout dans le
soutenir dans la dure. monde des critres de slection des trois niveaux de potentiels. ce titre,
et afin de renforcer la diversit, le critre dge ou le critre de matrise de
W Coaching interne : au-del des missions de coaching confies la langue franaise ont t supprims;
ponctuellement des acteurs externes pour un nombre ncessairement
limit de managers, la formation et la certification de coaches internes W dcentralisation du processus de dtection (pour les trois niveaux) et de
(responsables RH ou managers) ont t inities en France pour renforcer et validation (pour deux niveaux) des talents. Les pays et les Rgions sont
largir la capacit daccompagnement des managers de lentreprise. Cette dsormais en charge de lidentification des potentiels et candidats aux
dmarche, galement lance en Turquie, sera dploye linternational postes cls.
en2014;
LE RENAULT LEADERSHIP ASSESSMENT
W Mentoring des primo-managers: pour soutenir les jeunes managers, une
La dtection des talents sappuie sur un outil dassessment, en sus des
dmarche de mentoring des collaborateurs qui assument pour la premire
valuations de la performance durable et dentretiens croiss : le Renault
fois la responsabilit dune quipe a t mise en place en2013 en France.
Leadership Assessment (RLA). Cet outil de dveloppement est fond sur sept
Au-del du parcours de formation dj prvu pour cette population, il sagit
critres de Leadership. Le RLA est ralis avec un cabinet de consultants
de leur proposer un soutien individuel sur une priode de plusieurs mois
spcialiss. Il est un outil daide la dcision pour les comits de carrire
par un manager expriment et reconnu avec lequel ils pourront partager
en charge de valider les talents de Renault. Il renforce lobjectivit et lquit
de faon privilgie leurs questions, leurs ides, leurs expriences;
dans lvaluation des potentiels. Le RLA a concern environ 120personnes
W dautres outils sont actuellement ltude ou en phase de test pour un en2012 et plus de210 en2013. Le diagnostic individuel tabli partir du
dploiement ds2014 au sein du Groupe: 360 feedback, communaut RLA est partag avec chaque collaborateur concern et donne lieu un plan
des managers sur le rseau social interne dentreprise,etc. de dveloppement individuel.
Tous ces programmes bnficient du label interne Renault Management
Wayqui vise assurer la cohrence globale des dispositifs proposs avec le
rfrentiel de management du groupe Renault.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 113
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

Le RLA est galement utilis pour des analyses collectives qui permettent Renault souhaite faire bnficier lentreprise de la richesse culturelle et de
dajuster nos axes et outils de dveloppement. Ces plans de dveloppement la diversit dexpriences de toutes ses composantes. La diversit est un
peuvent combiner plusieurs lments: levier fondamental de performance, de motivation et dengagement pour les
collaborateurs. Elle constitue un avantage comptitif dcisif: de la diversit
W des formations compltes de type Business Schools; des formations, des talents et des parcours des salaris, nat linnovation.
W des formations permettant de renforcer des comptences spcifiques, tant Cest aussi en refltant les multiples visages des 128 pays dans lesquels
en matire de connaissance (finances, ngociations internationales,etc.) Renault commercialise des vhicules que lentreprise comprendra et rpondra
quen matire de savoir-tre (communication par exemple); au mieux aux attentes de ses clients.
W du coaching individuel, externe ou interne, pour travailler une prise de la suite dun diagnostic sur la diversit ralis dans le Groupe en 2010
fonction enjeu pour Renault ou pour dvelopper des points spcifiques
par un organisme indpendant, quatre champs dactions prioritaires ont
(posture managriale, communication,etc.);
t identifis : mixit hommes/femmes, diversit culturelle, intgration des
W du mentoring (dcouverte dautres mtiers de lentreprise, management personnes handicapes, diversit des ges. Par ailleurs, en 2012 Renault
par linnovation, relation avec les pairs,etc.); a lanc une rflexion sur le thme de LGBT (lesbiennes, gays, bisexuels et
W des mises en situation soit par des changements de fonction, soit par la transgenres).
participation des groupes de travail ou quipes transverses.
WOMEN@RENAULT, UN DISPOSITIF GLOBAL EN FAVEUR
OUVERTURE SUR DES PARTENARIATS MULTICULTURELS DES FEMMES DANS LENTREPRISE
Ces plans de dveloppement intgrent galement louverture des Renault a lanc dbut 2010 le plan Women@Renault, une dmarche
partenariats multiculturels et tout particulirement au sein de lAlliance avec 360 pour amliorer la reprsentation des femmes tous les niveaux de
Nissan. lentreprise.
Depuis 1999, les changes croiss de collaborateurs constituent un des Le premier volet de ce plan concerne lvolution des processus RH
piliers de lalliance Renault-Nissan. Ces changes ont permis damliorer la (recrutement, formation, gestion de carrire). En la matire, Renault sest fix
collaboration entre les deux entreprises et la mise en uvre de synergies et des objectifs chiffrs:
de bonnes pratiques au sein de lAlliance. Au-del des missions temporaires,
90collaborateurs des deux entreprises travaillent ainsi chez leur partenaire W recruter 30% de femmes sur les postes techniques et 50% sur les profils
en 2013. Ces changes concernent principalement les collaborateurs commerciaux;
fort potentiel dune part, afin denrichir lexprience internationale des W augmenter la part des femmes parmi les postes cls du Groupe;
leaders mondiaux de demain, et les experts dautre part, afin de partager et W proposer au moins une femme parmi les trois candidats dans les plans de
dvelopper les comptences critiques au sein de lAlliance. Le pilotage de ces succession des postes cls du Groupe.
changes de profils experts a t dcentralis dans les Rgions.
Fin2013, les femmes reprsentent 17,6% des effectifs (vs. 17,4% en2012).
Au-del de ces changes, un programme de formation commun Renault Si Renault souhaite encore faire progresser ce pourcentage, soulignons que
et Nissan contribue au dveloppement dune culture Alliance. LAlliance la reprsentation des femmes est peu prs la mme tous les niveaux de
Leadership Development Program (ALDP) sadresse des potentiels ou cadres lentreprise: 18,4% du management, 19,3% des postes cls du Groupe
dirigeants des deux entreprises pour favoriser une meilleure connaissance de (environ 2 000 postes),16 % des 150 premiers postes de lentreprise (vs.
lentreprise partenaire dans la perspective du renforcement des synergies. 14,4% en2012) et20% du Comit excutif du Groupe une reprsentation
fminine particulirement leve dans le secteur automobile. Enfin, le
Les liens avec les autres partenaires de Renault (Daimler, AVTOVAZ)
Conseil dadministration de Renault compte quatre femmes sur dix-neuf
renforcent galement louverture linternational et la capacit travailler
administrateurs.
en partenariat.
Renault veille galement lgalit de traitement entre hommes et femmes.
En France par exemple, plusieurs avances ont t ralises:
2.3.2.3 PROMOUVOIR LA DIVERSIT
W des analyses statistiques annuelles, qui soulignent une galit de
Notre engagement traitement entre hommes et femmes en moyenne;
concernant la diversit est W la mise en uvre dun budget spcifique pour garantir lapplication de
un avantage concurrentiel laccord dentreprise relatif la rmunration des femmes en cong
maternit.
qui nous aide mieux
rpondre aux attentes de Second volet, le plan Women@Renault a galement permis de dvelopper
CARLOS GHOSN, nos clients dans le monde, un rseau social dentreprise. Ce rseau mixte, ouvert tous les salaris, est
P-DG DE aujourdhui le plus important rseau social du Groupe, avec 4000 membres
LALLIANCE
en particulier dans une et des rseaux locaux dans 12 pays (Algrie, Argentine, Brsil, Colombie,
RENAULT-NISSAN priode o les marchs dits
mergents deviennent les
moteurs de lconomie.

114 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
Core, Roumanie, Espagne, France, Inde, Maroc, Turquie, Russie). Il permet Lentreprise y raffirme ses engagements en la matire et ouvre de nouvelles
de mobiliser les collaborateurs autour: perspectives : dvelopper le recours au secteur protg et promouvoir le
recrutement de contrats en alternance de jeunes personnes en situation de
W dinformations et dchanges, avec lorganisation de confrences sur la handicap.
place des femmes dans lentreprise;
W dappels ides: ce rseau est mis disposition des mtiers de lentreprise Dautres initiatives sont prises localement. titre dexemple, Renault Do Brasil
pour apporter des ides neuves, des retours dexprience ou simplement a dploy des cours de langue des signes aux managers et collaborateurs
une approche diffrente des affaires; volontaires. Renault Espagne a nou plusieurs contrats de biens et services
avec des centres spciaux pour lemploi des personnes handicapes, pour la
W dactions en faveur des femmes, comme le lancement, en octobre2013, fourniture de vtements de travail, de matriel de bureau, achat de prestations
dun programme de mentoring des jeunes embauches. Les jeunes
de jardinage.
femmes qui rentrent dans lentreprise sont ainsi soutenues par un mentor
pour faciliter leur intgration dans le Groupe. Enfin, Renault a lanc en juillet 2012 un rseau social interne autour du
Au total, nombreuses sont les actions menes globalement et localement handicap, associant ressources humaines, Renault Tech, filiale qui produit des
en faveur des femmes dans lentreprise, mais galement en externe,
pour encourager les lycennes et tudiantes se diriger vers les filires
scientifiques et susciter des vocations pour lindustrie automobile. En France,
vhicules adapts, responsabilit sociale de lentreprise, achat, fabrication,
marketing. Ce rseau, qui compte aujourdhui 800membres, constitue une
plate-forme dchanges entre collaborateurs, permettant notamment de faire
2
Renault travaille avec lassociation Elles bougent pour permettre de remonter les difficults rencontres et de diffuser les bonnes pratiques. Le
jeunes lycennes de dcouvrir les mtiers de lautomobile, travers des plan Handi@Renault, anim par un comit de pilotage, a permis dactiver
changes avec des femmes de lentreprise. En Roumanie, des femmes plusieurs partenariats, notamment avec la Fdration Franaise Handisport.
ingnieurs interviennent rgulirement dans des universits sur le thme
mon mtier na pas de sexe. VALORISER LES TALENTS TOUT GE
Renault est soucieux de dvelopper les talents tout au long de la vie, en aidant
MIEUX REFLTER LA DIVERSIT DES CLIENTS AU SEIN tout particulirement les jeunes trouver leur place dans le monde du travail
DES QUIPES RENAULT et en veillant valoriser lexprience des seniors.
La diversit des talents internes doit reflter celle des marchs sur lesquels Concernant les jeunes, Renault met en uvre une politique active pour tisser
Renault est prsent, cest une condition essentielle de performance pour un des liens entre le monde de lducation et celui du travail, professionnaliser
groupe mondial. Il est impossible de rpondre la multiplicit des attentes de les jeunes et dvelopper leur employabilit, promouvoir lgalit des chances.
clients, situs dans 128pays diffrents, sans intgrer cette diversit au sein
de lentreprise. La promotion de la mixit culturelle anime donc lensemble Les principales ralisations en2013 sont les suivantes:
de la politique RH du Groupe. Pour que cette diversit soit effective au plus W formation de plus de 3500jeunes (stagiaires, apprentis,etc.) en2013 sur
haut niveau de lentreprise, lobjectif a t fix daugmenter la part de profils le primtre Renaults.a.s.;
internationaux parmi les postes cls du Groupe, (environ 2 000 postes). Cette
part stablit 26,2 % fin 2013. W politique volontariste de Renault en matire dapprentissage : 5 % des
effectifsde Renault S.A.S ;

FACILITER LINTGRATION PROFESSIONNELLE W dans le cadre de son engagement pour linsertion des jeunes sans
qualification, Renault a accueilli en France 3 850 jeunes en contrat de
DES PERSONNES HANDICAPES
professionnalisation ou dapprentissage depuis 1992;
En2013, Renault a poursuivi ses actions en faveur de linsertion, du maintien
dans lemploi et de laccompagnement des personnes handicapes au niveau W organisation par Renault de Forums Emplois afin de faciliter la recherche
de travail des stagiaires et apprentis;
local. Ces actions recouvrent quatre volets:
W en France, le versement de la taxe dapprentissage Renault a concern
W intgration : fin 2013, le taux demploi des personnes handicapes plus de 300coles et organismes habilits.
slve 3,57 % dans le Groupe (primtre : 94 % des effectifs)
En Espagne, Renault a conu un programme de formation destination
Renaults.a.s. sengage en particulier soutenir lintgration des jeunes
de jeunes ingnieurs, avec le soutien de lUniversit de Valladolid et de la
personnes handicapes par lalternance ou les stages en entreprise et
rgion Castille&Leon. Lobjectif est la fois damliorer lemployabilit des
travers des partenariats avec des associations uvrant pour linsertion
jeunes ingnieurs de la rgion, de construire un vivier de comptences et de
professionnelle;
faciliter le flux entre universit et entreprise. Le programme se dcline en trois
W amnagement des postes de travail (installation de table lvatrice ou de phases: formation intensive en universit, stage en entreprise et, pour une
retourneur de palettes par exemple); partie des stagiaires concerns, contrat dure dtermine chez Renault.
W accs aux postes de travail et installations sociales (places de parking, Le 19 dcembre 2013, Renault s.a.s. a sign un accord pour promouvoir
rampes daccs,etc.);
lemploi des jeunes et des seniors ainsi que la solidarit entre les gnrations.
W prvention, sensibilisation et formation : diverses animations sont Renault prend des engagements chiffrs sur lemploi et lemployabilit des
organises en interne, notamment pour faire voluer le regard des jeunesen France : 5% dalternants, 800contrats dinsertion sur trois ans,
managers et collaborateurs sur ce sujet. 30 % des embauches en CDI rserves aux jeunes, 10 % aux anciens
En France, Renault a sign, avec lensemble des partenaires sociaux, un alternants.
sixime accord en faveur des personnes handicapes le 8 juillet 2013.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 115
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

Concernant les seniors, Renault sengage dans cet accord maintenir un Enfin, pour valoriser les changes intergnrationnels et la transmission des
taux de 14% de salaris de plus de 55ans dici fin2016, rserver2% savoirs, laccord prvoit de dvelopper les formations internes (30 % des
des embauches en CDI aux personnes de 50ans et plus et poursuivre ses formations seront dsormais dispenses par les salaris seniors du Groupe)
efforts en matire de formation continue, sans discrimination dge. et de proposer des mesures novatrices comme la mise en place dun temps
partiel transmission des savoirs.

2.3.3 SOUTENIR LENGAGEMENT DES SALARIS

En septembre2013, Renault a invit lensemble des salaris du Groupe DES PROCESSUS SOLIDEMENT ANCRS
sexprimer sur leur engagement. Comme les annes prcdentes, lenqute DANSLENTREPRISE
a t confie un cabinet indpendant (1). Elle permet de suivre lvolution Pour mettre en uvre sa politique sant, scurit et environnement de travail,
dindicateurs cls et de comparer les rsultats de Renault avec la moyenne Renault peut sappuyer sur des processus aujourdhui solidement ancrs
des autres entreprises du panel (norme globale). Les salaris consults se dans lentreprise: un systme de management est dploy dans lensemble
sont largement exprims: le taux de participation a atteint 88%. Lenqute des pays, des tablissements et des mtiers. cela sajoutent lengagement
est articule autour de deux indicateurs principaux : lengagement et les de la hirarchie, la sensibilisation et la formation continue des managers en
conditions pour russir ou enablement. matire de prvention des risques, ainsi que limplication des partenaires
Le niveau dengagement correspond la capacit du Groupe donner sociaux. Cette mobilisation a permis de rendre systmatique la participation
envie aux salaris de donner le meilleur deux-mmes. Il atteint 72 % de des services prvention sant, scurit et environnement de travail tout
rponses positives. Alors que le contexte mondial dincertitude se traduit par nouveau projet, afin de mieux prendre en compte le facteur humain ds
un recul de cet indicateur dans lensemble des entreprises du panel, celui lamont des projets.
de Renault est stable par rapport 2010 (dernire enqute ralise sur le Renault bnficie dun rseau international de professionnels de la sant, de
mme primtre) et suprieur de six points la norme globale. Les principaux la scurit et des conditions de travail (ingnieurs, techniciens, ergonomes,
facteurs dengagement demeurent solides: mdecins, infirmiers, assistantes sociales, responsables mission handicap),
W fiert de travailler pour le Groupe: 80% soit trois points de plus que la rgulirement forms pour largir leurs champs de comptences aux
norme globale; nouveaux enjeux de lentreprise. Des visites mdicales rgulires permettent
des actions de prvention, le dpistage prcoce de pathologies et assurent
W motivation pour aller au-del du travail demand pour contribuer au succs
de Renault: 81%, soit 13points de plus que la norme globale. le suivi mdical continu des collaborateurs. Par ailleurs, Renault organise
rgulirement des campagnes dinformation et de formation sur des thmes
Deuxime indicateur, lenablement renvoie la capacit de Renault crer tels que le stress, lergonomie ou encore lhygine alimentaire.
les conditions permettant au salari dassurer au mieux ses missions. Cet
indicateur reste stable par rapport 2010 et stablit au niveau de la norme Concernant plus prcisment la prvention des risques psychosociaux et du
globale, soit 66%. Par ailleurs, 66% des salaris considrent que dans leur stress professionnel, une nouvelle formation la dtection des personnes en
quipe, il ny a pas dobstacle majeur qui les empche de bien faire leur difficult a t dploye en2012 et2013. Elle sajoute un dispositif dj
travail: cest neuf points de plus que la norme globale. fourni en la matire:

Les rsultats de cette enqute vont permettre de mettre en place des plans W assistance tlphonique pour les mdecins du travail sur la sant
daction, au niveau global et localement, pour soutenir lengagement des psychologique au travail;
salaris. W possibilit pour les collaborateurs, dans le cadre de lObservatoire mdical
du stress, de lanxit et de la dpression mis en place depuis 1998, de
2.3.3.1 AMLIORER LENVIRONNEMENT passer un test permettant de poser un prdiagnostic individuel. fin2013,
plus de 90000 tests ont t effectus dans le cadre des visites mdicales;
DETRAVAIL
W au niveau collectif, des dmarches de dtection de lhyper-stress ainsi que
La politique prvention, sant, scurit et environnement de travail dcoule des plans de prvention ont t mis en uvre;
des engagements pris dans la Dclaration des droits sociaux fondamentaux
W diffrentes enqutes destines mesurer les facteurs de stress ainsi
de 2004, renforcs dans laccord cadre mondial de responsabilit sociale, que leur impact sur les gens ont t ralises sur lensemble des
socitale et environnementale du2juillet 2013 et de la Charte de lalliance tablissements franais de plus de 500 personnes. Sur ces bases, des
Renault-Nissan. Elle concerne les salaris des marques du groupe Renault, plans daction tablissements et mtiers ont t engags.
dans le monde entier: Renault, Dacia et Renault Samsung Motors. Fonde
Renault sest dot dune mthode danalyse ergonomique des postes de
sur la prvention des risques, cette politique vise assurer la scurit
travail. Utilise dans tous les tablissements industriels dans le monde, elle
du personnel, prserver sa sant physique et mentale et proposer un
est aujourdhui diffuse auprs dautres entreprises. Cette mthode est
environnement de travail motivant.

(1) Hay Group est un cabinet indpendant, qui ralise la mme enqute auprs de nombreuses grandes entreprises internationales.

116 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
dploye jusquaux chefs dunit pour les aider analyser les risques et VOLUTION DU NOMBRE DACCIDENTS DU TRAVAIL:
amliorer en continu les conditions de travail. Un reporting mensuel permet de Les accidents du travail recenss comprennent lensemble des accidents
suivre lvolution de la cartographie des postes, classs selon leur contrainte survenus sur le lieu et loccasion du travail.
ergonomique, sur lensemble des sites industriels du Groupe. Des outils
permettent galement doptimiser les dmarches dadquation homme/ W le taux F2 (nombre daccidents du travail avec arrt parmillion dheures
poste, notamment pour les personnes avec des restrictions daptitudes. travailles) est de3,35% fin2013, contre3,44 fin2012;
Une dmarche standardise sur lemployabilit et des dossiers individuels W le taux F1 (nombre daccidents du travail qui ncessitent des soins en
rglements permettent aux managers et aux mdecins de reclasser sur des dehors de lentreprise, parmillion dheures travailles) est de6,27%
postes adapts des personnes restrictions. fin2013 contre6,12 fin2012;
Afin de mesurer le dploiement et la mise en uvre de la politique sant, W lindice de gravit des accidents du travail (nombre de jours perdus pour
scurit et environnement de travail, des valuations sont ralises dans incapacit de travail) est rest stable sur les quatre derniers exercices.
les diffrentes entits du Groupe par des experts internes ainsi que par Cet indice correspond au nombre de journes calendaires perdues pour
un organisme extrieur, sur la base dun rfrentiel produit par Renault et incapacit de travail sur le nombre dheures dexposition au risque, le tout
valid par Socotec (Organisme international expert en prvention sant-
scurit). Si les conditions prdfinies sont runies, la certification Systme
multipli par mille.
2
de management de la sant, de la scurit et des conditions de travail volution du taux de frquence F2 Groupe Renault
(SMSSCT) est attribue pour une priode renouvelable de troisans; elle peut (parmillions dheures travailles)
tre retire en cas danomalie importante. 98% des sites industriels, tertiaires
et ingnieries sont aujourdhui certifis. 76 % des sites commerciaux en 3,7 3,60 3,61
3,54 3,52
France sont certifis depuis le lancement de la dmarche en2005.
3,5
3,44
3,37 3,35
UN NOUVEAU CADRE GLOBAL POUR FAIRE CONVERGER
DURABLEMENT PERFORMANCE DE LENTREPRISE 3,3
ET DVELOPPEMENT DES SALARIS
3,1
Un nouveau cadre global concernant lenvironnement de travail a t mis
en place en2012. Il vise faire de Renault un endroit o la qualit de vie
au travail est reconnue par les collaborateurs, partout dans le monde, et 2,9

contribue la performance globale et durable de lentreprise.


2,7
Ce cadre gnral se structure en quatre axes directeurs:

W environnement et espaces de travail : accs aux lieux de travail, 2,5


2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
dplacements, outils collaboratifs, implantation;
W quilibre vie professionnelle/vie prive: tltravail, runions, services aux
collaborateurs;
W management et implication : participation, reconnaissance, esprit volution du taux de gravit (parmillions dheures travailles)
dquipe;
0,3
W sant et mieux-tre : changes interculturels, appartenance au Groupe,
ambiance.
Ce cadre a t dploy dans tous les pays o Renault est implant. Sur cette
base, chaque tablissement, chaque pays a ralis un autodiagnostic sur 0,2 0,19
0,18
lensemble des items recenss et slectionn les priorits adaptes ses 0,17 0,17 0,17
0,16
besoins locaux. Ce dispositif mondial permet de se doter dune cartographie
complte du Groupe en matire denvironnement de travail, didentifier les 0,13
points faibles corriger comme les bonnes pratiques diffuser, dans une
0,1
perspective de progrs gnral et continu.
Chaque pays a engag des actions concrtes sur le thme de lamlioration
des conditions de vie au travail. Lusine de Sofasa en Colombie sest
particulirement distingue en2013, tant par la qualit que par la diversit
des actions engages, comme la formation des collaborateurs des fonctions 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
tertiaires au rglage ergonomique de leurs postes de travail, le dveloppement
des services au personnel (transport collectif, agence de voyage), la mise NB: les chiffres des accidents du travail portent sur 92% de leffectif total du Groupe.
disposition de zones sportives sur le site et lorganisation de tournois, Trois entits de taille rduite, en dehors du primtre de consolidation, ont t intgres aux
lorganisation rgulire de cafs changes avec le Prsident de Sofasa, rsultats accidents du travail du Groupe (Renault Formule 1, Renault Sports Technologies et
Renault Tech).
ou encore la pratique dexercices physiques en dbut de postes dans lusine.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 117
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

Amlioration continue de lergonomie despostes de travail: cotation des postes detravail enfabrication

70 % 69 % 70 % 90 % 90 % 90 %
64 % 62 % 63 %

Postes corrects

Postes contraignants
31 % 33 % 32 %
26 % 27 % 26 % Postes durs

5% 5% 5% 9% 9% 8%
4% 4% 4%
1% 1% 2%

2011 2012 2013 2011 2012 2013 2011 2012 2013


Total Fabrication Usines de Carrosserie-Montage Usines de Mcanique

Matrise du risque routier

ANNE2013 AUTOMOBILES DEUX-ROUES PITONS TRANSPORTS COLLECTIFS


Rpartition des accidents de trajet avec arrt 41% 3O% 24% 5%
Rpartition des jours darrt de travail 24% 48% 26% 2%

Maladies professionnelles
Lappellation maladies professionnelles caractrise des pathologies dont lorigine est impute au travail. Ces pathologies ne donnent pas systmatiquement
lieu des arrts de travail.
Sur le primtre du groupe Renault, le taux de maladies professionnelles passe de5,28 5,24 dclarations pour 1 000 salaris entre2012 et2013.

EUROPE EUROMED AFRIQUE EURASIE ASIE-PACIFIQUE AMRIQUE

2013 8,10 0,87 0 2,95 5,96

Maladies professionnelles dclares exprimes en K pour 1000salaris.

Il ny a pas de maladie professionnelle recense en Eurasie sur lexercice 2013. Ceci sexplique notamment par labsence de recensement des maladies
professionnelles lies aux troubles musculosquelettiques dans les pays concerns.

Absentisme
Le taux dabsentisme consolid sur le primtre du groupe Renault est de2,91%. Le taux de couverture de cet indicateur est de 99% des effectifs du Groupe.

2013 EUROPE EUROMED AFRIQUE EURASIE ASIE-PACIFIQUE AMERIQUE


Taux dabsentisme 3,40 2,14 2,29 3,08 2,48
Couverture du primtre 99% 100% 99% 99% 99%

Le calcul du taux dabsentisme, exprim en pourcentage, se fait sur la base Le nombre de jours dabsence est exprim en jours ouvrs, excluant
de leffectif moyen mensuel (CDI+CDD) et dune journe thorique annuelle les journes de chmage partiel, de mise pied, de grve et de congs
de travail. (y compris maternit). Dtail du calcul dans la note mthodologique.

118 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
2.3.3.2 VALUATION, DVELOPPEMENT La partie variable de la rmunration, destine aux managers et aux cadres,
ETRMUNRATION est construite autour des principes suivants:

Le systme dvaluation, de dveloppement et de rmunration a t revisit W plus le niveau de responsabilit est lev, plus la proportion variable de la
rmunration est importante;
avec le double objectif de le rendre plus quitable et plus comptitif. Talent@
Renault est un dispositif global, qui intgre ces trois dimensions (valuer, W le paiement de la rmunration variable est conditionn par latteinte dun
dvelopper, rmunrer) et qui a t mis en uvre fin 2012 travers le objectif fdrateur au niveau du Groupe;
dploiement dun outil unique lusage des managers, des collaborateurs W la rmunration variable sappuie sur des objectifs collectifs ainsi que sur
(cols blancs) et de la fonction ressources humaines. Fin2013, cet outil est lapprciation de la performance individuelle.
disponible dans 16pays du Groupe. Son dploiement se poursuivra en2014 Elle sarticule autour de deux dispositifs:
pour couvrir lensemble du Groupe.
W un dispositif Groupe destin aux titulaires des postes dont le niveau de
Lvaluation de la performance est fonde surtrois principes: la collgialit, responsabilit est le plus important;
des critres partags et le dialogue, travers lentretien individuel.
La matrise du poste est apprcie selon des critres prcis et identiques
pour lensemble du Groupe. Lvaluation qui en est faite par le manager
W un dispositif dfini au niveau de chaque pays, destin aux autres managers
ou aux cadres.
La rmunration des dirigeants est aborde dans le chapitre3.3.
2
est dsormais systmatiquement enrichie par une apprciation collgiale,
pour garantir davantage de cohrence et dquit au sein de lentreprise.
INTRESSEMENT LA PERFORMANCE DU GROUPE
Enfin, lvaluation repose sur lchange et le dialogue entre manager et
collaborateur, au cours de lentretien individuel. Lentretien individuel est Renault applique une politique dintressement des salaris qui comprend
loccasion de dresser un bilan de lanne coule, de fixer les objectifs de une contribution aux rsultats financiers et peut aussi prendre la forme de
lanne venir et dexpliquer la contribution la performance de lentreprise. versements au titre de la performance locale. Le 6 dcembre 2010 a t
Cest galement lors de cet entretien que le collaborateur formalise ses sign par quatre organisations syndicales (CFE-CGC, CFDT, FO, CFTC) un
demandes de formation et change avec son manager sur ses perspectives de accord triennal auquel ont adhr la plupart des tablissements franais. Il
carrire. Dans le cas o latteinte des rsultats serait infrieure aux attentes, comprend:
un plan de progrs est mis en uvre par le manager et le collaborateur, afin W le maintien des intressements locaux, assis sur la performance des
de restaurer une dynamique de performance individuelle. tablissements;
Le dispositif Talent@Renault permet galement de partager au niveau W une partie assise sur les rsultats financiers du Groupe.
du Groupe des orientations et pratiques communes en matire de Cet accord, entr en vigueur le 1erjanvier2011, est calcul sur la base de deux
dveloppement des collaborateurs, telles que la dfinition des critres indicateurs: le free cash flow du Groupe, ainsi que sa marge oprationnelle.
de slection des potentiels et la mise en place systmatique, pour cette
population, de plans de dveloppement intgrant un parcours de carrire. Au cours des trois dernires annes, Renault s.a.s. a vers les montants
Enfin, loutil Talent@Renault permet dsormais un pilotage plus troit des dintressement aux rsultats financiers et aux performances suivants:
plans de succession pour les postes cls de lentreprise.
La rmunration des cols blancs pourra dsormais se baser sur: MONTANT CUMUL: INTRESSEMENT
ANNE FINANCIER+PERFORMANCE (enmillions deuros)
W le niveau de responsabilit. Les postes ont t valus en fonction de leur 2011 129,01
niveau de responsabilit, en sappuyant sur la mthodologie internationale 2012 66,32
Hay. Cette valuation permet dtablir une cartographie complte des 2013 74,65
postes en interne, dans les diffrents mtiers et dans les diffrentes
rgions, garantissant ainsi une plus grande quit globale et une meilleure
visibilit sur les parcours de carrire. Elle prsente aussi lavantage de ACTIONNARIAT ET PARGNE SALARIALE
pouvoir prcisment comparer les chelles de rmunration de Renault Renault dispose dun plan dpargne Groupe (PEG) en France par adhsion
avec le march, afin de mieux piloter la comptitivit et lattractivit de volontaire des filiales dtenues plus de 50 % (10 filiales adhrentes).
la politique salariale. Cest sur la base de cette classification des postes Ce PEG est compos de cinq Fonds communs de placement dentreprise
quest dsormais structur le systme de rmunration fixe et variable; (FCPE) investis suivant les normes socialement responsables et labelliss par
W la matrise du poste, dfinie selon des critres prcis et partags afin de le Comit intersyndical de lpargne salariale, et de trois FCPE investis en
rendre son valuation plus objective et de lharmoniser au sein du Groupe; titres de lentreprise (action Renault, code ISINFR0000131906). Les titres
des portefeuilles classs ISR (Investissement socialement responsable) sont
W le niveau de ralisation des objectifs fixs.
slectionns en fonction de la politique de lemploi, des conditions de travail,
travers ces trois composantes, cest bien la contribution individuelle du respect des normes environnementales et du Gouvernement dentreprise.
apporte lentreprise, indpendamment de tout autre facteur, qui est Ces cinq fonds et le FCPE Action Renault sont ouverts aux versements des
rmunre. salaris tout au long de lanne.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 119
2 RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES

En2013, le montant total des versements effectus au plan dpargne de La valorisation totale du Perco Renault au 31 dcembre 2013 est
Renault a t de 10millions deuros (en progression de 10% vs.2012), dont de27millions deuros (voir en annexe2.8.1).
98% issus de transferts de primes dintressement. La valorisation totale du
PEG de Renault au 31dcembre 2013 est de 570,7millions deuros. INNOVATION PARTICIPATIVE
En2011, Renault a mis en place un Plan dpargne retraite collectif (Perco), La volont dassocier lensemble du personnel une dmarche dinnovation
systme dpargne collective permettant au salari de se constituer une participative est ancre depuis plus de20ans dans la culture Renault, travers
pargne accessible au moment de la retraite sous forme de rente ou sous lorganisation et la valorisation des ides concrtes de progrs (ICP). Cette
forme de capital. dmarche, assise sur des fondamentaux communs tout le Groupe, consiste
inciter les collaborateurs formaliser leurs ides innovantes et reconnatre
Le dispositif mis en place offre la possibilit pour le salari de verser au Perco
les meilleures contributions la performance durable de lentreprise.
son intressement, des versements libres ou encore une partie des congs
de son capital temps individuel (CTI) dans la limite de 10jours par an. En En 2013, Renault a poursuivi lharmonisation de la dmarche dInnovation
complment, Renault abondera hauteur de25% les jours de CTI verss participative dans toutes les rgions du monde o elle est dploye (nouveau
au Perco. site raccord : Tanger-Maroc). Sur un primtre de 91 177 personnes
en2013 (contre 94379 en2012), Renault a:
Le salari a le choix entre une gestion libre de son pargne, les FCPE
proposs dans le cadre du PEG ayant t retenus, lexception des FCPE W atteint un taux de participation de 50% (vs. 54% en2012);
dactionnariat, ou une gestion pilote via des fonds gnrationnels de la W gnr des conomies de 103,1 millions deuros, soit 1132 euros en
gamme Natixis Horizon Retraite. moyenne par personne (129,7 millions deuros, soit 1 374 euros en
En 2013, le montant total des versements effectus au Perco Renault a t moyenne par personne en2012);
de 12,5 millions deuros, dont 75 % de montisation de jours de congs. W enregistr2,83ICP/personne sur lanne (3,06en2012).

2.3.4 DIALOGUE SOCIAL

En2013, le dialogue social au sein du Groupe a t particulirement riche UN ACCORD CADRE DE PORTE MONDIALE
et tmoigne de la volont de privilgier la voie de la ngociation pour relever Sengager ensemble pour une croissance et un dveloppement
les dfis contemporains : allier comptitivit de lentreprise et cohsion durable . Par laccord du 2 juillet 2013, les signataires sengagent
sociale, tout en prenant en compte des attentes diverses et des contextes conjointement dans cinq domaines:
conomiques locaux trs contrasts.
W le respect des droits sociaux fondamentaux. Laccord renouvelle et
renforce les engagements pris lors de la signature de la Dclaration
2.3.4.1 UN DIALOGUE SOCIAL LCHELLE doctobre2004;
DES CINQ CONTINENTS W la responsabilit sociale vis--vis des salaris qui sexerce travers le
Le Comit de groupe Renault (CGR), qui a ft ses vingt ans cette anne, dialogue social, la politique sant et scurit, la gestion de lemploi et des
est linstance de reprsentation de lensemble des salaris du Groupe. Il est comptences, la gestion des rmunrations et de la protection sociale et la
compos de 40 reprsentants, venus de 20 pays : 34 reprsentants des promotion de la diversit;
filiales dtenues majoritairement par Renault dans lunion europenne ainsi W la responsabilit socitale dans les territoires o le groupe Renault est
que six observateurs dans le reste du monde (Argentine, Brsil, Core, Maroc, implant, exprime notamment par le soutien des projets ducatifs, des
Turquie, Russie). actions dinsertion des jeunes dans lunivers automobile et la promotion de
la scurit routire;
En2013, le Comit de groupe Renault sest runi en session plnire durant
plus de trois jours pendant lesquels les membres de la Direction gnrale, W les relations avec les fournisseurs et les sous-traitants, pour la slection
dont le Prsident, sont venus partager et changer sur les orientations desquels le respect des droits fondamentaux est un critre dterminant;
stratgiques du Groupe. Le Comit de groupe restreint a, quant lui, t W la rduction de lempreinte environnementale, en conciliant les offres
runi neuf reprises. Une learning session sest tenue Tanger et dans de produits et de services du groupe Renault avec la protection de
ses environs, permettant de mieux comprendre, sur place, les challenges lenvironnement et renforant le management de lenvironnement sur
industriels et commerciaux ainsi que les enjeux sociaux de Renault au Maroc. lensemble de lentreprise.
Par ailleurs, la politique prvention, sant, scurit et environnement de travail
dcoule des engagements pris dans la Dclaration des droits sociaux
fondamentaux de 2004, renforcs dans laccord cadre mondial de

120 RENAULT DOCUMENT DE RFRENCE 2013 Renseignements sur le site www.renault.com


RSE: MOBILITDURABLE
PERFORMANCES SOCIALES 2
responsabilit sociale, socitale et environnementale. Fonde sur la W dvelopper lactivit des usines franaises dici 2016, en ass