UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

INGENIERIA ELECTRNICA
AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL II
INTEGRANTES:
TALIA LEON CASTILLO
JOSE LUIS MURILLO
GRUPO 2

ACTIVIDADES PROPUESTAS
1. Realiza un listado de circuitos y dispositivos de un taller tpico que funcionan
empleando el aire comprimido.
DISPOSITIVOS:
1) Entrada de Aire
2) Filtro de aspiracin
3) Moto compresor
4) secador (refrigerador)
5) Acumulador
6) Purgador
7) Unidad de mantenimiento
Filtro de aire
Regulador de presin
Lubricador

APLICACIONES:
Sujecin de piezas
Desplazamiento de piezas
Posicionamiento de piezas
Orientacin de piezas
Embalar materiales
 Llenar recipientes
Dosificar componentes
Accionar ejes
Abrir y cerrar puertas
Transportar materiales
Girar piezas
Separar piezas
Estampar piezas
Prensar piezas
Alimentar y expulsar materiales
Contar piezas
Comprobar medidas de piezas
Mecanizados
Interruptores neumticos
Dispositivos de frenado
Controles de nivel
Control de temperaturas en invernaderos
Apilar piezas, etc.

2. Enumera las maquinas manuales de accionamiento neumtico que conoces e

indica si necesitan lubricacin.

Los cilindros neumticos son unidades que transforman la energa potencial del aire
comprimido en energa cintica o fuerzas prensoras. Su funcin es la de realizar un
movimiento alternativo, subdividido en carrera de avance y carrera de retroceso. Se
distinguen dos tipos de cilindros neumticos:

a) Cilindros de simple efecto

b) Cilindros de doble efecto

VALVULAS DE VIAS

En un sistema neumtico, son las denominadas unidades de mando. Son aquellos

dispositivos que distribuyen el aire comprimido hacia los diferentes elementos de
trabajo. Estas se distinguen por el nmero de vas y el nmero de posiciones que poseen.
O sea se clasifican como el N de vas / N de posiciones.

Ejemplo:

2/2 - (dos / dos) - 2 vas / 2 posiciones 5/2 - (cinco / dos) - 5 vas / 2 posiciones

VALVULAS AUXILIARES

1. VLVULAS SELECTORAS Y DE SIMULTANEIDAD: Las vlvulas selectoras (fig. 21) son

aquellas que al entrar aire comprimido por X o Y sin importar su magnitud, el aire
pasa con la magnitud de la presin mayor. Si entran simultneamente igualmente
pasa. La vlvula de simultaneidad (fig. 22) en cambio cuando entra aire por X
 solamente no lo deja pasar, cuando entra aire por Y solamente tampoco pasa. El aire
solamente pasa cuando entra aire tanto por Y como por X pero con la misma
presin. En caso que sean presiones diferentes el aire comprimido no pasar.

2. VLVULAS A RODILLO: son los denominados fines de carrera neumticos.

Bsicamente son vlvulas 3/2 de accionamiento por rodillo. Pueden ser NA o NC. Se
utilizan en general para accionar circuitos semiautomticos y automticos, as como
tambin circuitos con mltiples cilindros.

3. VLVULAS ANTIRRETORNO: este tipo de vlvulas se utilizan para dejar pasar el flujo
de aire en un solo sentido, ya que en el otro se cierra y no existe movimiento de
fluido. Estas pueden ser por bolilla, disco, membrana, anillo, etc.

4. REGULADORES DE CAUDAL UNIDIRECCIONAL: este tipo de vlvulas regulan el

caudal de aire en una sola direccin. Su principal aplicacin es la de regular la
velocidad de cilindros y actuadores neumticos. Para obtener buen rendimiento se
deben instalar lo ms cerca posible de los elementos a regular.
5. REGULADOR DE CAUDAL BIDIRECCIONAL: este tipo de vlvulas regulan el caudal de
aire en ambas direcciones. Su principal aplicacin es la de regular la velocidad de
cilindros y actuadores neumticos. Generalmente van instalados junto con
silenciadores en los escapes de las vlvulas de vas. Para las vlvulas 3/2 y 4/2 se
regulan ambas carreras ya que estas tienen una sola va de escape. Mientras que en
las vlvulas 5/2 se deben utilizar dos elementos ya que esta cuenta con dos vas de
escape (una para cada carrera).

6. VLVULA DE ESCAPE RPIDO: Permite obtener la mxima velocidad de los cilindros

neumticos. La misma tiene 3 vas de conexin. Una de las vas es de alimentacin,
la otra va al cilindro y la restante es el escape. Cuando el flujo viene de las unidades
de mando enviando aire hacia el cilindro, pasa a travs de esta vlvula sin cambiar
nada. En cambio, cuando el cilindro saca aire de su cmara, esta pasa por esta
vlvula pero directamente escapa a la atmosfera. De esta manera el aire no recorre
grandes trayectos. Es necesario montar este tipo de vlvulas lo ms cerca posible
del cilindro.

7. VLVULA SECUENCIAL: bsicamente es una vlvula retardadora. Con estas vlvulas

se pretende obtener un retardo en el paso del aire comprimido. O sea que abre
cuando la presin llega a un cierto valor. Se utilizan generalmente para garantizar la
presin mnima en un sistema neumtico para su funcionamiento.
 8. Temporizadores: estas vlvulas tienen la funcin de producir un retardo
determinado en el paso del aire. Estn compuestas bsicamente de por una vlvula
3/2 NC o NA, un acumulador y un regulador unidireccional de caudal. Cuando el aire
ingresa en el temporizador, este se regula y comienza a llenar el acumulador,
cuando este se llene y alcance una presin determinada, modifica el estado de la
vlvula 3/2 impidiendo o dejando pasar el aire comprimido. El retardo se produce
con el tiempo que tarda el fluido en llenar el acumulador y vencer la fuerza del
resorte de la vlvula 3/2.

3. Comenta si en lnea de distribucin de aire debe haber purgadores de agua. Si

tu contestacin es afirmativa, explica el motivo.

Diseado para eliminar el agua condensada en las redes de aire comprimido

permitiendo incrementar la vida til de los componentes de la red como
actuadores y vlvulas neumticas.
En acumuladores de aire comprimido permite asegurar la disponibilidad del
volumen total del acumulador destinado a almacenamiento de aire
comprimido. un acumulador sin un purgador de condensado, acumulara agua
reduciendo su capacidad.
4. Explica los tratamientos que se realizan al aire comprimido antes de su
utilizacin y los componentes que se emplean.

La depuracin del aire comprimido comienza en la Estacin de Compresin:

El filtro de entrada retiene las partculas grandes de polvo en suspensin. Con

el fin de alargar la vida til de estos filtros, la aspiracin del Compresor deber
estar alejada de lugares donde se producen (lijadoras, pulidoras, etc.)
Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan gran parte del
vapor de agua aspirado. Para que la cantidad de agua aspirada sea la menor
posible, el compresor debe instalarse en el lugar ms seco y fresco posible.
El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire, ya que en l se
depositan los condensados de agua de los refrigeradores y el aceite procedente
del Compresor.

Filtro de aire:

Tiene la funcin de extraer del aire comprimido todas las impurezas (Partculas de metal,
suciedad, etc.) y el agua condensada. Las maquinas actuales que funcionan con aire
requieren de un aire de excelente calidad, de lo contrario las impurezas presentes
podran causar daos a las partes internas, consecuencia de esto, cada vez cobra ms
importancia el conseguir un mayor grado de pureza en el aire comprimido.

5. Qu es un acumulador de aire y que funcin realiza?

La mayora de los compresores incluyen un depsito o tanque que acta como

acumulador. El aire comprimido generado por el compresor se almacena en el
depsito, para evitar que el compresor tenga que estar siempre trabajando. El
compresor slo se vuelve a poner en marcha cuando la presin en el depsito sea
baja (ahorrando as la gasolina o electricidad necesarias para mover el motor del
compresor).

Los depsitos cuentan con varios dispositivos asociados: Presostato: se trata de un

sensor de presin que conecta o desconecta el motor del compresor. Si la presin
del depsito desciende, el presostato activa el compresor para mantener la presin
en el depsito. Vlvula de seguridad: En caso de avera del compresor, se podra
inyectar aire comprimido al depsito de forma continuada, provocando un peligroso
aumento de la presin en el depsito. Para evitar esta situacin, el depsito aade
 una vlvula que deja escapar aire al exterior en caso de que la presin sea muy alta.
Regulador: es una vlvula ajustable que permite controlar la presin que se enva al
circuito, dejando salir ms o menos aire. Cuenta con un manmetro para conocer la
presin entregada.

ACTIVIDADES. EVALUACIN DE CONOCIMIENTOS.

1. Por qu motivo se utilizan los sistemas hidrulicos y neumticos?

a) La energa neumtica presenta un riesgo de incendio por el oxgeno de aire que est
a gran presin.
b) Ambos sistemas amplifican la fuerza aplicada.
c) Est de moda su empleo
d) Es preferible la energa neumtica que la hidrulica porque es ms limpia.

2. El sistema neumtico:

a) Solo puede trabajar con aire.

b) Utiliza un gas presurizado para realizar un movimiento mecnico.
c) El movimiento de pistones se efecta con aire limpio sin aceite y sin humedad
d) Los gases de eleccin pueden ser aire, dixido de carbono, nitrgeno y oxigeno
comprimido.

3. Una de las diferencias importantes entre los sistemas neumtico e hidrulico es:

a) El sistema hidrulico es capaz de mover cargas ligeras a gran velocidad.

b) El fluido hidrulico debe eliminar la presin en la carga que mueve mediante un
resorte.
c) La velocidad de operacin en el fluido hidrulico es ms alta que en el sistema
neumtico
d) Las fuerzas ejercidas con el sistema hidrulico son ms altas que en el sistema
neumtico

4. El sistema neumtico:

a) Es ms preciso que el hidrulico.

b) Es ms barato de instalar y operar que el hidrulico.
c) El oxgeno que contiene el aire comprimido hace que el sistema neumtico tenga un
mayor riesgo de incendio que el hidrulico.
d) Las fuerzas ejercidas con el sistema hidrulico son inferiores a las proporcionadas
por el sistema neumtico.

5. El circuito oleo neumtico:

a) Es un sistema de accionamiento que utiliza un fluido especial aceite con aire disuelto
b) Es un sistema mixto de accionamiento que utiliza la parte neumtica para el
accionamiento y control y la parte hidrulica para el actuador.
 c) Es un sistema mixto de accionamiento que utiliza la parte hidrulica para el
accionamiento y control y la parte neumtica para el actuador.
d) Todo lo anterior es falso.

6. La central de aire comprimido

a) Consta de compresor, filtro, lubricador y regulador de presin y una red de tuberas

de pendiente positiva para que el agua condensada del aire regrese al compresor
b) Si alimenta un circuito neumtico de instrumentos de control, debe proporcionar
aire lubricado con aceite.
c) El aire comprimido que sale directamente del compresor no tiene humedad, ya que
sale muy caliente.
d) Dispone de una red de tuberas de distribucin con purgadores de condensado y
un filtro-manorreductor con lubricador para cada herramienta neumtica.

7. Los sistemas hidrulicos tienen las siguientes caractersticas:

a) Al utilizar fluidos hidrulicos incomprensibles, no dependen de la temperatura de

funcionamiento de los mismos.
b) No pueden utilizar PLC (controladores lgicos programables) debido a las excesivas
presiones de funcionamiento.
c) No pueden complementarse con dispositivos elctricos y electrnicos.
d) Nada de lo anterior es cierto.

8. Los sistemas neumticos tienen las siguientes caractersticas.

a) Debido a la complejidad de sus partes internas, son muy caros.

b) Su operacin es barata, ya que el aire que utilizan es gratis
c) Tiene problemas de seguridad, ya que trabajan a altas presiones.
d) Todo lo anterior es falso.

9. Uno de los defectos importantes del sistema neumtico es:

a) No permiten obtener velocidades estables debido a la comprensibilidad.

b) No pueden utilizarse en aplicaciones que requieren una fuerza elevada.
c) Presentan un riesgo nulo de explosin.
d) Todo lo anterior es cierto.

10. Ventajas y desventajas de los sistemas neumticos e hidrulicos:

a) La sobrecarga de un circuito neumtico es peligrosa.

b) El sistema hidrulico se puede utilizar sin problemas en aplicaciones farmacuticas
y alimenticias.
c) El aire utilizado en los sistemas neumticos se puede recuperar fcilmente.
d) Todo lo anterior es falso.
11. La palabra neumtica se refiere:

a) Al estudio del movimiento de un gas.

b) Al estudio del movimiento del aire.
c) Al estudio del movimiento del aire y del gas.
d) Ninguna de las anteriores.

12. Ventajas de la neumtica:

a) Alto costo de sus componentes, facilidad de diseo e implementacin y el bajo par
y la fuerza escasa que puede desarrollar a las bajas presiones con que trabaja.
b) Bajo costo de sus componentes, dificultad de diseo e implementacin y el bajo
par y la fuerza escasa que puede desarrollar a las bajas presiones con que trabaja.
c) Bajo costo de sus componentes, facilidad de diseo e implementacin y el bajo
par y la fuerza escasa que puede desarrollar a las bajas presiones con que trabaja.
d) Ninguna de las anteriores.

13. Desventajas de hidrulica.

a) Polucin del ambiente con riesgo de incendio y accidentes en el caso de fuga de

aceite, sensibilidad a la suciedad, peligro presente debido a las excesivas
presiones, dependencia de la temperatura pro cambios de viscosidad.
b) Gran potencia transmitida con pequeos componentes, posicionamiento preciso,
arranque con cargas pesadas.
c) Imposibilidad de tener velocidades estables debido a la compresibilidad del aire.
d) Todas las anteriores.