CMARA DE

COMBUSTIN HILTON
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de ingeniera mecnica

CURSO: Laboratorio de ingeniera mecnica

SECCIN: D

DOCENTE: Ing. Manuel toledo

FECHA DE ENTREGA: 6/07/2017

INTEGRANTES: Gonzales Romero Diego

Fernandez Jesus
Floriano Henry
Paucar Chariarse Abelardo

TEMA: Informe de laboratorio N6

Cmara de
combustin 2017 - I
Hilton
 Laboratorio: CMARA DE COMBUSTION HILTON

INTRODUCCIN

El laboratorio de cmara de combustin Hilton, as como la unidad, permite a los estudiantes

investigar algunos aspectos de la combustin y operaciones de quemado utilizando quemadores
tpicamente de uso comercial. Los aceites o el gas ligeros se pueden quemar usando el
quemador apropiado en que las unidades son especificadas. Al ser montado completamente,
requieren solamente agua que se enfra convencionalmente, una fuente elctrica monofsica y
el combustible elegido apropiadamente. Pues un propsito para la cual se construy la unidad
del calentamiento fue diseado para la operacin supervisada del estudiante incluyendo varias
caractersticas de seguridad. Un mando sostiene el analizador digital del gas provisto que
permite que el contenido oxgeno, as como la del humo sea determinado y sta alternadamente
permite el clculo del cociente, del aire de sus excesos y de la eficacia aire/combustible de la
combustin. Para los estudiantes avanzados o para la investigacin, un analizador alto del gas
de la especificacin opcional que est disponible permite la investigacin del CO, de NO y de
la SO2 en adicin al anlisis estndar. La unidad ser de inters amplio a todo lo referido a la
combustin de combustibles y de la conservacin de la energa, tanto para el tcnico del
mantenimiento de los quemadores como para los ingenieros de la investigacin y de prueba.

A pesar de la contribucin de las fuentes de energa renovables nuclear, hidroelctrica, solar,

elica y dems, la mayor parte de la energa sigue derivndose de la combustin de
hidrocarburos.

Estos combustibles tienen un lmite de existencia y es de vital importancia que se usen

eficientemente para conservar los recursos y reducir la polucin. Una comprensin adecuada
de los factores que afectan la combustin eficiente de los combustibles es por lo tanto esencial
para toda persona involucrada en el estudio del uso de la energa.

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CAMARA DE COMBUSTION HILTON

I. OBJETIVOS

Hacer un anlisis del comportamiento de la combustin.

Encontrar la mejor relacin de aire combustible.
Conocer la distribucin del calor generado por el combustible.
Aprender las tcnicas para encontrar las distintas perdidas de calor (balance trmico).

II. FUNDAMENTO TERICO

II.1. Combustin
Es una reaccin qumica de oxidacin de los hidrocarburos. Para que se d la combustin
debe existir:
Combustible (kerosene, GLP, etc.)
Comburente.
Temperatura inicial apropiada para iniciar la combustible.

II.2. Proceso de Combustin

Hay que considerar algunas cuestiones previas

Ecuacin de reaccin
Es la expresin cuantitativa de las sustancias que intervienen en la reaccin

Balanceo de ecuaciones
Usando la base molar o volumtrica

Combustin completa
Es la combustin cuyos productos no se encuentra el monxido de carbono (CO).

Combustin incompleta
Es aquella cuyos productos se encuentra el monxido de carbono (CO). La combustin
incompleta se debe a tres causas:
Insuficiencia de Oxgeno.
Mezcla imperfecta entre el Oxgeno y el combustible.
Temperatura demasiado baja para mantener la combustin.

Comburente
El oxgeno necesario en la combustin lo pone el aire. El aire atmosfrico est compuesto
por: (composicin en volumen)
N2 78%
O2 21%
Otros 1%
Por razones prcticas se considera que se tiene: N2 79% , O2 21%
As por cada Kmol de O2 se tiene: 79/21 =3.76 Kmol de N2

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Aire estequiomtrico
Es la cantidad de aire estrictamente necesario para la combustin completa.

Relacin Aire Combustible

Es la razn terica entre masa (o moles) de aire terico y la masa (o moles) de combustible.
m aire Kg - aire
ra / c
comb
m Kg - combustibl e

II.3. Poder calorfico

Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la combustin
completa, cuando estos son enfriados hasta la temperatura de los reactantes y se expresa KJ
/ Kg.comb

Poder calorfico alto

Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado durante la combustin se condensa
totalmente, al enfriarse los productos hasta la temperatura de los productos

Poder calorfico bajo

Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no se condensa al enfriarse los productos hasta
la temperatura de los reactantes.

VOLUMEN DE AIRE MNIMO POR kg DE COMBUSTIBLE

Existen frmulas empricas que permiten calcular el volumen de aire necesario por kg de combustible,
en funcin de la potencia calorfica inferior Pci del mismo.

1.01P1 m
3
Para los combustibles slidos: Vaire min 0.5
1000 kg

0.85P1 m
3
Para los combustibles lquidos: Vaire min
1000 kg

La cantidad de aire determinada en estos casos, es la cantidad estricta mnima de aire necesaria
(condicin estequiomtrica), para que se verifique la combustin total. En la prctica es preciso tomar
una cantidad mayor que la terica, para que la combustin sea lo ms perfecta posible.

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EQUIPOS UTILIZADOS

Para la toma de medidas se tendrn en cuenta en este laboratorio los siguientes equipos a utilizar:

1. CMARA HILTON: Donde se evaluar el proceso de combustin.

2. VENTILADOR CENTRFUGO: Tornado Keith Blackman Ltd. Engineers London.

3. TERMOCUPLAS: Que medir las temperaturas en el panel digital.

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4. MEDIDORES DE FLUJO DE MASA: Aire, combustible y agua.

5. TANQUE DE COMBUSTIBLE: Combustible a utilizar Diesel 1 (Kerosene).

6. ACCESORIOS: Tuberas, placa orificio, etc.

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PARTES CONSTITUTIVAS DE LA UNIDAD

1. QUEMADOR: Puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o con
combinacin de ambos.
2. CAMARA DE COMBUSTIN: Constituido por:
a. Cmara refractaria
b. Cmara de combustin
c. Chimenea
d. Siete visores
e. Orificio para el tubo de muestreo
f. Buja de ignicin
3. VENTILADOR CENTRFUGO
4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a. Circuito de combustible lquido (kerosene)
b. Circuito de combustible gaseoso (propano).
5. SISTEMA DE AIRE
6. SISTEMA DE AGUA:
a. Circuito de refrigeracin de la cmara
b. Circuito de refrigeracin del tubo de muestreo
7. PANEL DE CONTROL

ESPECIFICACIONES

1. QUEMADOR
Schieldron No.3 Patente Britnica
789961 No. de serie: 1861G
Quemador de combustin preparado para operar con combustible lquido y gaseoso. Tiene un
diseo especial para mantener la relacin Aire-Combustible.

2. VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas
Marca TORNADO
No. de serie: 899799/1
Capacidad: 136 Kg/hr a 570mm de H2O
Con motor elctrico No. 02041 890051
220V - 3 60 Hz 13.5 Amp. 5 Hp
3400 RPM
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3. CMARA DE COMBUSTIN
Continuos Combustion Unit
Serial N 4923
P.A. Hilton LTD. ENGINEERS
SOUTHAMPTON AIRPORT ENGLAND
4. CONTROLES

a. Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.

b. Vlvula para regula el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c. Vlvula de regulacin del flujo de combustible lquido.
d. Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e. Vlvula para regulacin del flujo de combustible.
f. Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g. Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

CAMARA DE COMBUSTION "HILTON"

Orificio medidor
Cmara de flujo de aire
Mirillas Refractaria
Control de Gas
Placa protectora
Control de
Muestreador de Combustible
productos
Control de Aire

Ignicin

Tubera de agua
de refrigerador de
muestreador

Vlvua reductora
de presin del
suministro de Gas

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Temperatura de
preductos de
combustin
Control de gas
combustible

Medidor de
Rotmetro - flujo de gas
Termmetro - Agua combustible
Aire Presin
Vlvula de control de del gas
agua de tubo de
muestras Medidor
del flujo de
Vlvula de
Aire
control de agua
Control de
combustible
Temperatura
lquido
de agua
Medidor de
combustible
lquido

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PROCEDIMIENTO

INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIN DE EQUIPO

REVISIONES ANTES DE OPERAR:

1. Drenar el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte inferior.

2. Asegurar que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el experimento programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores de flujo de aire y de
la presin de gas en la tubera marquen cero.
4. Chequear que la presin de salida de gas sea aproximadamente 120mm de H2O. De no tener
esta presin se procede a regularla mediante la vlvula reductora de presin (vlvula tipo
diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestras. Se recomienda un flujo
inicial de agua de 1000 Kg/Hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin No. 1 en la escala) arrancar el ventilador
hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir lentamente la vlvula de control de aire y
dejarla totalmente abierta (Posicin No.8) durante un lapso de 2 minutos de tal forma de
desalojar posibles gases residuales de experiencias anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido est en la posicin correcta y se produzca la chispa.

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (ENCENDIDO CON GAS PROPANO)

1. Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de operar.

2. Regular el flujo de agua a 1000 Kg/Hr.
3. Abrir el agua de refrigeracin para el tubo mostrador.
4. Regular el flujo de aire a 125-130 Kg/Hr.
5. Se oprime el botn de ignicin y a la vez se abre la vlvula de control de gas (situada en el
panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga un combustible estable, esto se
consigue con un flujo aproximado de 9Kg/Hr de gas, para el flujo de aire del paso 4.
Se recomienda de 1 a 2 Kg/Hr ms de flujo de gas, del mencionado anteriormente, tan
solamente para encenderlo y una vez estabilizada la combustin mantener el flujo a 9 Kg/Hr.
6. Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera de ignicin.

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PROCEDIMIENTO CON COMBUSTIBLE LQUIDO (KEROSENE)

1. Se realizan todos los pasos de la seccin encendido por gas con lo que tendremos una
combustin estable con gas.
2. Se abre la vlvula general de combustible (kerosene) situada en la tubera de suministro.
3. Se abre la vlvula de control de kerosene (situada en el panel) en forma lenta y simultneamente
se va cerrando la vlvula de control de gas (tambin en el panel) cuidando que la combustin
no se interrumpa.
La vlvula de control de kerosene se ha de abrir hasta lograr una combustin estable, lo cual
se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/Hr de kerosene.
Conseguida la combustin del flujo se reduce a 8Kg/Hr.
4. Si la combustin se interrumpe, cerrar inmediatamente las vlvulas de control de combustible.
Dejar funcionando el ventilador durante dos minutos de tal forma de desalojar los gases
residuales, procediendo luego a reiniciar todo el proceso de encendido.
INSTRUCCIONES DE PARADA

1. Cerrar la vlvula de combustible del panel.

2. Cerrar la vlvula de suministro en la tubera principal.
3. Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para purgar la cmara, cuidando que la palanca
de control de flujo de aire este colocada en la posicin 8.
4. Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la posicin 1.
5. Cortar el suministro elctrico.
6. dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y luego cerrar la vlvula.
PRECAUCIONES

1. Previo al encendido, como ya se menciono anteriormente, se debe purgar la cmara

mediante el barrido de posibles rastros de combustible debido a ensayos anteriores.
2. La temperatura de salida del agua de refrigeracin no debe ser mayor de 85 C, ni menor
de 60 C.
3. Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la combustin sea menor
de 60 C.
4. Si una vez estabilizada la combustin, sta se irrumpe producindose un apagn, se debe
cerrar inmediatamente la vlvula de control manual de suministro.
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BALANCE DE ENERGA

Teniendo encuentra que el calor es una forma de energa capaz de transformarse en otras formas de
energa, el balance de energa nos proporciona un medio para determinar la eficiencia de combustin
y los deferentes colores cedidos.
El calor liberado por el combustible al quemarse en la cmara ser cedido a:
1. Calor cedido al agua de refrigeracin que circula por la camisa de la cmara.
2. Calor cedido a los gases de escape que se van por la chimenea.
3. Calor cedido al agua formada durante el proceso de combustin.
4. calor dejado de recibir a causa de una combustin incompleta.
5. Calor cedido para el calentamiento de la quedad de aire ambiental.
6. Calor que se pierde por radiacin, conveccin y otras prdidas.

LINEAS GENERALES PARA LA EXPERIENCIA

1. Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.
2. se escoge un flujo de combustin (kerosene). Se recomienda sea de 7 Kg/Hr.
3. El flujo de agua debe ser tal que la temperatura de salida del agua sea aproximadamente 80C.
4. Para estas condiciones se toma todas las lecturas que se indican en la tabla de datos.

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CLCULOS Y RESULTADOS

Relacin de valores tomados en la experiencia

Propano
T1 T2 m2 m1 T5 m4 T3 T4
(C) (C) (Kg/h) (Kg/h) (C) (Kg/h) (C) (C)
Tent aire Tgas esc maire mGLP TGLP mH2O Tagua ent Tagua sal
PROPANO

31 660 131 10.3 20 850 22 80

31 650 131 9.5 20 855 22 81
31 648 131 8.1 20 860 22 77
31 605 131 7 20 862 22 69

Procedimiento de clculo Para el primer punto en el Propano

I) Clculos previos

Determinacin de la relacin aire combustible

m aire
ra / c
comb
m
131kg / h kg a
ra / c 12.72
10.3kg / h kg comb

Determinacin de los gases de escape en su composicin

De la grfica anlisis de gases de escape

Para ra/c = 12.72
%CO2 10.12
%CO 4.31
%O2 0.35
Nota: De la grfica se obtienen los resultados en seco, o sea que la diferencia para que alcance
el 100% de los productos corresponde al %N2. El H2O se obtiene balanceando la reaccin
qumica.

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Balanceando la reaccin qumica

C14.43 H 40.15 22.766(O2 3.76 N 2 ) 10.12CO2 4.31CO 0.35O2 20.07 H 2 O 85.22 N 2
Cantidad de carbn e hidrogeno en el combustible

12 X 12 14.43 kgC
C C 0.811
12 X 1 Y 12 14.43 1 40.15 kgcomb
1 Y 1 40.15 kgH
H H 0.1887
12 X 1 Y 12 14.43 1 40.15 kgcomb

II) Balance trmico

Calor cedido al agua de refrigeracin
m agua
Q1 Ca Tsal Tent Ca 4.18 kJ / kg K , calor especifico del agua.
m comb
Calor cedido a los gases de escape
4 %CO2 %O2 700
m g C m g : masa de gases de escape kg/kg_comb
3 %CO2 %CO ,

g Cpg Tg Taire ,
Q2 m Cpg 1.003 kJ / kg K , calor especifico de los gases

Calor cedido al agua formada por la combustin

%H 2 O 20.07
PPH 2O Patm PPH 2O 1bar 0.167bar
100 %H 2 O 100 20.07
De tablas termodinmicas para lquido saturado a 0.167bar
Tsat = 56.41 C hfg = 2367.18 kJ/kgC

Q3 9H 4.18 Tsat Tcom hfg 1.932 Tg Tsat

Donde:
9H: cantidad de agua formada, considerando que: 1kg de H2 es formar 9 kg de H2O.

Calor perdido por combustin incompleta

%CO
Q4 23663 C
%CO2 %CO

Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

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TBS = 73F TBH = 61F

w = 0.01 kg vapor / kg aire
Q5 w ra / c Cpv Tg TBS
Calor perdido por radiacin, conveccin y otros
PCPROPANO=50343 kJ/kg comb
5
Q6 PC Qi
i 1

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Tabla de valores calculados

Propano

ra/c %CO2 %CO %O2 %N2 %H2O X Y C(kgC/kg H(kgH/Kg mg(kggases/k Pparc- Tsat(C) hfg(kJ/k
comb) comb) gcomb) agua(bar gC)
)

12.27 10.12 4.31 0.35 85.22 20.07 14.43 40.15 0.81 0.19 13.89 0.17 56.41 2,367.1

13.30 11.53 2.45 0.19 85.83 19.77 13.98 39.53 0.81 0.19 14.40 0.17 56.41 2,367.1

14.67 13.12 0.83 0.19 85.86 18.23 13.95 36.45 0.82 0.18 14.77 0.15 55.19 2,370.1
-
16.50 13.89 0.83 85.28 15.92 13.89 31.84 0.84 0.16 15.24 0.14 52.34 2,377.0

ra/c Q1(kJ/kg) Q2(kJ/kg) Q3(kJ/kg) Q4(kJ/kg) Q5(kJ/kg) Q6(kJ/kg) %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6
%Q1
24,538.50
12.27 9,967.14 6,534.20 5,740.61 172.34 3,390.21 48.74 19.80 12.98 11.40 0.34 6.73
25,080.00
13.30 9,870.33 6,511.95 3,358.15 178.32 5,344.25 49.82 19.61 12.94 6.67 0.35 10.62
26,473.33
14.67 9,797.46 6,041.95 1,151.93 190.72 6,687.61 52.59 19.46 12.00 2.29 0.38 13.28
26,647.50
16.50 9,542.07 5,316.39 - 202.82 8,634.22 52.93 18.95 10.56 - 0.40 17.15

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Tabla de valores calculados

Kerosene
ra/c %CO2 %CO %O2 %N2 %H2O X Y C(kgC/kg H(kgH/Kg mg(kggases/k Pparc- Tsat(C) hfg(kJ/k
comb) comb) gcomb) agua(bar gC)
)

13.00 13.29 0.70 0.57 85.44 17.03 13.99 34.05 0.83 0.17 14.93 0.15 53.97 2,373.1

14.56 15.25 0.86 - 83.89 13.26 16.11 26.52 0.88 0.12 13.85 0.12 49.10 2,384.9

16.50 15.14 0.41 1.57 82.88 10.26 15.55 20.51 0.90 0.10 14.72 0.09 43.60 2,398.0

19.00 12.60 0.34 4.51 82.55 9.35 12.94 18.70 0.89 0.11 17.36 0.09 43.60 2,398.0

ra/c Q1(kJ/kg) Q2(kJ/kg) Q3(kJ/kg) Q4(kJ/kg) Q5(kJ/kg) Q6(kJ/kg) %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6

7,640.86
13.00 21,318.00 10,248.0 5,707.98 984.33 174.80 46.27 22.24 12.39 2.14 0.38 16.58
9,264.36
14.56 22,516.27 8,989.81 4,007.41 1,110.79 185.36 48.87 19.51 8.70 2.41 0.40 20.11
9,472.03
16.50 23,449.80 9,143.14 3,245.66 562.13 201.24 50.90 19.84 7.04 1.22 0.44 20.56
8,456.07
19.00 23,372.17 10,032.2 3,442.58 554.92 216.01 50.73 21.77 7.47 1.20 0.47 18.35

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VI) OBSERVACIONES

Fue necesario el precalentamiento para el encendido correcto de la cmara de

combustin.

Para el balance se recomienda que el flujo de aire se encuentre entre 125-130

Kg/hr, y un flujo de combustible de aproximadamente entre 8-9.5 Kg/hr, para que
la relacin aire combustible este cercana al estequiomtrica (Ra/c =14.7).

En el ensayo de laboratorio no se realiz el anlisis de gases de combustin, ya

que no se contaba con el equipo, pero para el clculo de la frmula emprica del
combustible se emplearon grficas proporcionadas por el tutor de la experiencia.

Se ha tomado en consideracin que el poder calorfico del combustible es igual a

PCPROPANO= 50343 kJ/kg comb

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VII) CONCLUSIONES

Al realizar los clculos y obtener x e y de la formula qumica para el

combustible (CxHy), se obtuvo valores diferentes para diferentes valores de
relacin aire combustible, esto se debe posiblemente a que la mezcla no es
homognea.

De los clculos se observa que de todos los calores, el calor til es el mayor de
ellos, que viene dado por el calor cedido al agua por los gases as tambin se
observ el menor de todos los calculados es el calor perdido por calentamiento de
la humedad. De esta manera se evidencia que el uso de la Cmara de Combustin
Hilton estara bien aprovechado utilizndolo para calentar el agua en un caldero,
pues se estara aprovechndose hasta el 50% de la energa que genera el
combustible.

Se observa de los clculos un comportamiento creciente del calor absorbido por

el agua conforme aumenta la relacin R aire/ comb , Sin embargo no se puede
empobrecer mucho la mezcla pues como se dijo una mezcla pobre aumenta la
generacin de NOx.

Se observo que aumentan los porcentajes de CO2 al aumentar la relacin de aire

combustible.

En la mayora de los casos, se aprecia que la perdida de calor por combustin

incompleta se presenta en pequeos porcentajes. Esto nos indica que en la mayora
de las relaciones aire-combustible se produjo una combustin con la suficiente
cantidad de aire para ser completa.

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VIII) BIBIOGRAFIA

- Fundamental of Classical THERMODYNAMICS, Gordon Van

Wylen/Richard Sonntag/ Claus Borgnakke.

- Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica II

- P.A. Hilton Ltd. [Pgina de internet]

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