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3. ANTECEDENTES:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la poblacin organizada de las Comunidades Nativas de
Wichim, la C.C. de Duran y el anexo Sukutin; para dar solucin a la
problemtica existente, la inexistencia de vas de acceso entre los sectores
Durand, Wichim y Sukutin que permiten el acceso a las respectivas
localidades de uno a otro punto, que con el pasar de los aos se ha
agudizado sobre todo en la poca de lluvias donde el traslado de un lugar a
otro es casi imposible por la crecida del ro Almendro y el ro Shamatha,
teniendo as una limitada transitabilidad, peatonal y de bestias de carga,
generando retraso en el desarrollo econmico y social de las Comunidades
Nativas, lo cual repercute directamente en la calidad de vida de la
poblacin.
El trnsito vehicular se ve limitado desde la C.N. de Wichim Carretera
hasta el Anexo SuKutin de la C.N. de Wawas y/o viceversa, ya que no se
tiene infraestructura vial que permita el adecuado y libre trnsito en
cualquier poca del ao teniendo que atravesar el rio sin obra de cruce
alguna para el caso del Ro Almendro (Sector donde se ha proyectado el
Puente Wichim) y para el caso del Ro Shamatha (Sector donde se ha
proyectado el Puente Shamatha), estos puntos en poca de lluvias
aumentan su tirante y hacen imposible el cruce en los sectores antes
mencionados, por lo que la articulacin con los mercados locales y
regionales se ve totalmente restringida.
En el Ro Almendro en pocas de lluvias es imposible cruzar, dado que el
caudal y el nivel de agua aumentan, existe un camino de trocha de 1.5 m de
ancho aproximadamente en toda su longitud, donde es imposible montar
bestia, fue hecho gracias a la iniciativa de los nativos que en afn de
trasladarse y transportar sus productos es que tomaron esta decisin en el
ao de 1998 (que es el ltimo ao que recuerdan haber realizado la
apertura del camino con eliminacin de maleza y arboles), cuando el rio
Almendro aumenta su caudal y el nivel de agua trae consigo material de
arrastre y boloneria dejando muchas veces el camino de trocha
interrumpido segn testimonio de la poblacin; existen quebradas menores
que ameritan la construccin de alcantarillas, variando su caudal entre 25
lps y 500 lps, algunas de estas alcantarillas de paso cumplirn doble
funcin siendo usadas tambin como aliviaderos de las cunetas
proyectados por su bajo caudal, para las sanoras que atraviesan la
carretera proyectada se ha considerado la construccin de badenes de
concreto ciclpeo.
Por iniciativa de la poblacin de las Comunidades Nativas y de
Comunidades Campesinas de Wichim, Durand y Sukutin, se plantea el
presente proyecto ante las reuniones del presupuesto participativo
realizadas desde los aos 2007 hasta el ao 2015, teniendo recin una
respuesta positiva en el ao 2016 que por decisin poltica del Presidente
Regional Sr. Gilmer Horna Corrales es que el Gobierno Regional de
Amazonas a travs de la Gerencia de Infraestructura designa al consultor
para elaborar el estudio de pre inversin del proyecto Creacin de los
Servicios de Transitabilidad entre el Casero de Durand y las Comunidades
Nativas de Winshin y Sukutin, Distrito de Imaza Provincia de Bagua
Regin Amazonas con fecha 05 de mayo del 2016 se firm el acta de inicio
de servicio para dar inicio a los trabajos de consultora; y ser considerado
para su ejecucin.
FOTO 01: Wichim Carretera
Punto Inicio Para Proyecto
SITUACIN ACTUAL
Desde sus inicios las C.N. de Wichim Carretera hasta el Anexo SuKutin
de la C.N. de Wawas se interconecta entre s mediante un camino de
trocha, la cual atraviesa los ros Almendro y Shamatha ; por estos dos
cruces de los ros con la trocha se interceptan obligatoriamente los
pobladores de las localidades de Sukutin, Wichim, los Nativos se
desplazan a pie, en acmilas; transportando inclusive sus productos
agrcolas a lomo de bestia (burros y mulas), demandndoles horas de
caminata y esfuerzo para que de all puedan comercializarlos. Algunos
de los pobladores que radican en Durand y Wichim Carretera se
trasladan por la trocha dado que desarrollan actividades agrcolas y
pecuarias en su mayora en las localidades de Wichim y Sukutin.
DEPARTAMENTO PROVINCIA TIPO DE BENEFICIARIO DISTRITOS CENTRO POBLADO/ CC. CC./ CC. NN. Y/O SECTOR
AMAZONAS BAGUA
BAGUA BAGUA CHICA, EL SOLDADO
BENEFICIARIOS
INDIRECTOS IMAZA CHIRIACO, DURAND,
ARAMANGO ARAMANGO
Segn su Jurisdiccin.
Esta carretera pertenece al sistema Vecinal.
Segn el Servicio.
Proyectando el desarrollo de los anexos
Beneficiarios, Casero Durand, Comunidad Nativa de Wichim y el
Anexo Sukutim; como el IMD es indefinido, pero como por el
proyecto est al costado de la carretera asfaltada Bagua Chiriaco
se ha considerado un IMD proyectado < 50 Veh./da, el cual est en
un rango de IMD < 400 veh/da por lo tanto la va se clasifica de
Tercera Clase.
PARMETROS DE DISEO.
- Velocidad Directriz (V) = 20 km/h
- Distancia de Visibilidad.
De Parada o de Frenado (Dp) = 40.00m
De Paso o de Sobre Paso (Ds) = 0.00m., nulo por que el diseo es
para una sola va, el pase ser en las plazoletas.
c. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
LONG. DE TRAN-
9.0 18.0 27.0 36.0 45.0 54.0 9.00
SICIN (m)
20 2.63 1.77 1.37 0.97 0.77 0.64 0.56 0.45 0.38 0.28 0.23
ALINEAMIENTO VERTICAL
Para curvas verticales, los resultados se presentan en los planos de
perfil longitudinal, asimismo se detalla alineamiento.
Longitud de curva vertical convexa
La longitud de la curva vertical ser igual al ndice K multiplicado por el
valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (A).
K=0.60 A=8
L=KA L=4.8m
Se asume = 40.00m
Longitud de curva vertical cncava
K=2.10 A=8
L=KA L=16.80m
Se asume = 40.00m
SECCIN TRANSVERSAL
d. PERFIL LONGITUDINAL.
Sub Rasante.
Como el terreno de la zona presenta una topografa que vara de
ondulada accidentada, se trat de adaptar en lo posible la sub rasante
con el terreno natural, evitando los tramos en contra pendiente.
Pendientes.
Pendientes Mnimas. 0.57%
Pendientes Mximas Normales 10.00 %
Pendientes Mximas Excepcionales 13.59 %
Pendiente Media. 7.08 %
TOPOGRAFA
La topografa que incluye a la zona del proyecto es Accidentada con
pendientes fuertes; el tramo que forma parte de la franja del camino
vecinal es accidentado, habiendo en algunos tramos terreno del tipo
ondulado.
SUELOS.
GEOLOGA
TEMPERATURA
FISIOGRAFA
UBICACIN POLTICA.
Ubicacin UTM
Comunidad Nativa Este Norte
Wishim Anexo CC.NN: Wawas 793692.97 9416424.93
Sukutim Anexo CC.NN: Wawas 799937.74 9412605.13
Comunidad Campesina Durand 792599.00 9420043.86
El camino vecinal, que es materia de este estudio comienza su
recorrido en la carretera que conecta el distrito de Bagua Chica y la
localidad de Chiriaco, capital del distrito de Imaza.
6.1. LONGITUDES
- 6.72615 Ha
- 29,990.238 m
6.4.2. CANTERA
Las canteras disponibles en la zona del proyecto para los agregados estn
ubicadas en la localidad de Chiriaco, son de origen pluvial y coluvial, el
material ptreo a emplear debe presentar un aspecto sano y homogneo,
en caso que el material de la cantera pluvial muestre un aspecto dudoso o
alterado deber realizarse los ensayos de tal forma que el material cumpla
los requisitos especificados. Para el afirmado se cuenta con canteras de
cerro en la zona del proyecto, as como tambin se dispone del material
granular seleccionado de las excavaciones.
- Progresiva: 2+580.00 Km
- Lado y acceso: Lado izquierdo, ingreso por el lado izquierdo
- Area y Perimetro: 1.241 Ha / 431.14 ml
- Tipo: Segn su origen cantera de Pea
6.4.3. MATERIAL EXCEDENTE DME
DME N01
- Progresiva: 2+100.00 Km
- Lado y acceso: Lado dercho, ingreso por el lado derecho
- Area y Perimetro: 0.786Ha / 381.63ml
DME N02
- Progresiva: 3+390.00 Km
- Lado y acceso: Lado derecho, ingreso por el lado derecho
- rea y Permetro: 0.776 Ha / 335.77 ml
6.4.4. CAMPAMENTO
- Progresiva: 0+000.00 Km
- Lado y acceso: Lado izquierdo, ingreso por el lado izquierdo de
la carretera Bagua Chiriaco
- rea y Permetro: 0.075 Ha / 216.00 ml
Progresiva: 0+620.00 Km
Lado y acceso: Lado izquierdo, ingreso por el lado izquierdo de la
carretera
rea y Permetro: 0.024 Ha / 76.00 ml
7. ACCESOS
Para llegar al lugar del Proyecto se hace de la siguiente manera:
Chachapoyas Bagua Chica, utilizando como medio de transporte
automvil, distancia de 180 km., carretera asfaltada.
De Bagua Chica se sigue hasta el distrito de Imaza, llegando al C.C. de
Durand, utilizando como medio de transporte automvil por 2.20 horas,
luego se continua hacia Sukutin por un lapso de 5 horas este recorrido se
hace a pie por un camino de trocha.
Tabla N 2
8. COLINDANCIAS
9. PLANOS
- Plano de Ubicacin