El anlisis de lubricantes como herramienta del

diagnstico tcnico

Resumen
El trabajo expone la importancia del anlisis de lubricantes como herramienta del diagnstico tcnico en
el mantenimiento de mquinas y equipos. Se hace una breve descripcin de los anlisis de lubricantes ms
utilizados en el diagnstico de mquinas y los parmetros a medir en algunos sistemas en especfico.

Introduccin
Para disponer de un efectivo sistema de mantenimiento, es necesario poder evaluar el estado tcnico de cada
uno de los elementos que componen la mquina, para tomar medidas dirigidas no a un conjunto de elementos,
sino a cada uno en particular. Para lograr lo anterior se ha desarrollado una rama de la Ciencia que se dedica
al estudio y determinacin del estado tcnico de cada artculo en explotacin con un enfoque individual para
restablecer sus requisitos de funcionamiento, que se ha denominado Diagnstico Tcnico.
La base del Diagnstico Tcnico consiste en saber medir (de forma continua o discreta) los parmetros (directos
o indirectos) que caracterizan el estado tcnico del artculo; parmetros que permiten establecer el estado real
de un artculo en particular y determinar su posible tiempo de explotacin, hasta el momento en que alcance su
estado lmite.
El Mantenimiento Predictivo se enfoca a los sntomas de falla que se identifican utilizando las
distintas tcnicas tales como anlisis de lubricantes, anlisis de vibraciones, y ensayos no destructivos como:
radiografas, ultrasonido, termografa, etc. que permiten detectar los sntomas de inicio de falla de la maquinaria.
El mayor beneficio de la utilizacin de stas herramientas, es que se logra una alerta temprana que permite
planificar una parada para corregir el problema, alcanzando de sta manera una mayor disponibilidad de la
maquinaria y una reduccin del nmero de fallas catastrficas.
El hecho de analizar simplemente la mquina para analizar su estado no siempre es posible. El anlisis
del aceite puede ser realizado con facilidad y ofrecer muchas condiciones de la mquina y del estado del aceite.
Por tal razn, a partir de los resultados del anlisis del aceite se puede determinar si el lubricante y la mquina
se encuentran en buen estado y utilizar esta informacin para el planteamiento de los programas de
mantenimiento predictivo.
Muchos fabricantes de equipos, as como organizaciones internacionales especifican sus
propios lmites condenatorios, lo cual permitir con mayor facilidad y confianza, determinar el momento oportuno
para que el aceite sea drenado, as como tambin, si se debe sustituir alguna pieza del equipo.

Beneficios de utilizar el Anlisis de Aceite

El anlisis de aceite es una tcnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades fsicas y qumicas
proporciona informacin con respecto a:
La salud del lubricante
Contaminacin del lubricante
Desgaste de la maquinaria
El anlisis de aceite no slo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los equipos, detectar fallas
incipientes, sino tambin establecer un programa de Lubricacin basado en Condicin.
2.1 Estrategia Proactiva
Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental establecer dos tipos de alarmas:
Alarmas Absolutas
Alarmas Estadsticas
Las alarmas absolutas son lmites condenatorios que se aplican al estado de contaminacin del lubricante, y se
pueden tomar las recomendaciones del fabricante del equipo, en el caso que las hubiera o en su defecto las
recomendaciones del Laboratorio de Anlisis de Lubricantes.
 Mientras que las alarmas estadsticas estn basadas en los propios valores registrados en el equipo. El anlisis
de la tendencia estadstica permite identificar fallas incipientes. No se debe olvidar la variabilidad inherente a la
propia exactitud de las pruebas que se realizan.
As mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes mviles que tienen contacto con el lubricante,
para eventualmente identificar el origen de los metales de desgaste.
Para seleccionar los puntos de lubricacin a monitorear mediante anlisis de aceite, debe tenerse en cuenta la
criticidad del componente y en cmo afecta ste a la confiabilidad y disponibilidad de la mquina; incluso debe
incluirse en el programa un reductor de 2 litros de capacidad, si ste afecta la confiabilidad y seguridad de la
mquina. Para este caso no se esperan beneficios extendiendo la vida del aceite, sino desde el punto de vista
del Mantenimiento Predictivo.
Principales consecuencias sobre la superficie metlica, segn el tipo de contaminante.
La contaminacin es la principal razn de la disminucin de la vida til de los aceites y de fallas en los equipos.
Para la mayora de los equipos, la contaminacin por slidos es la causa nmero uno de fallas originadas por
desgaste. Existen adems otros contaminantes como humedad y partculas que contribuyen al deterioro del
aceite. En estos anlisis, los tipos y niveles de partculas pueden indicar la fuente de la contaminacin, ayudando
a identificar el problema del equipo, reduciendo de esta manera los costos de reparacin.
Tipo de Contaminante Efectos sobre la superficie de la Maquinaria
Partculas Desgaste superficial por abrasin y fatiga.
Agua Herrumbre y rayado.
Combustible Incremento del desgaste, por prdidas de resistencia de la pelcula de lubricante.
Herrumbre, corrosin. Incremento del desgaste, por prdidas de resistencia de la
Anticongelante
pelculas de lubricante.
Aire Cavitacin.
Formacin de barniz. Incremento del desgaste, por prdidas de resistencia de la
Calor
pelculas de lubricante.
Los aceites sufren un mecanismo de envejecimiento natural que va alterando sus propiedades fsicas:
la densidad, la viscosidad, y las propiedades qumicas, que disminuye su vida til, a travs los siguientes
mecanismos:
Oxidacin
Polimerizacin
Ruptura
Evaporacin
Al disminuir la contaminacin con agua, con aire, con partculas, con calor, no slo se estar disminuyendo el
desgaste de la maquinaria, sino tambin extendiendo la vida til del aceite.
2.2.1 Pruebas de contaminacin por humedad o agua.
En casi todos los sistemas las trazas de agua en el sistema lubricante son inevitables. La misma puede surgir
de fugas de refrigerante o por condensacin atmosfrica. En general, pequeas cantidades de agua en el aceite
(aproximadamente 100 ppm) pueden ser toleradas sin ocasionar ningn problema. Sin embargo cantidades
excesivas pueden afectar la viscosidad del aceite, acelerar la velocidad de oxidacin y formar emulsiones que
repercutirn en fallas en los componentes del equipo (cojinetes, engranajes, etc.), en casos muy extremos, la
formacin de emulsiones viscosas pueden bloquear los filtros y los separadores, causando falta de lubricante
en componentes vitales de los equipos. Por lo tanto, el contenido de agua no debe exceder los lmites
especificados para los diferentes grados y aplicaciones. De las muchas metodologas existentes para
determinar la contaminacin por agua, las ms comnmente utilizadas son: crepitacin y titulacin con el
reactivo Karl Fisher.
a) Crepitacin: Es la prueba cualitativa ms utilizada para evidenciar la presencia de agua en los aceites usados,
con un consumo mnimo de muestra y un tiempo rpido de respuesta. La misma ha sido utilizada para detectar
de forma subjetiva un contenido bajo de agua (hasta 0.1 %) en el aceite. Este mtodo consiste en colocar unas
pocas gotas de aceite en un recipiente, por lo general de aluminio calentado en una plancha elctrica alrededor
de 120 C. Si el agua est presente se evaporar rpidamente y producir una crepitacin o ruido seco.
b) Contenido del agua por destilacin y titulacin con el reactivo Karl Fisher: La determinacin cuantitativa de
agua mediante el mtodo de destilacin consiste en calentar bajo reflujo, una cantidad conocida de la muestra
de aceite usado con un solvente no miscible en agua. En el proceso de destilacin el solvente conjuntamente
con el agua es depositada en un tubo receptor: La medicin del contenido de agua se realiza de forma directa,
ya que esta se deposita en el fondo separndose del solvente, mientras que el solvente retorna al sistema
durante todo el ensayo. Esta metodologa permite determinar slo concentraciones de agua superiores al 0.1
%. En el caso de aceites donde un contenido de 100 ppm es significante, como en el caso de los aceites
 para transformadores y amortiguadores, se requiere de un mtodo que permita detectar cantidades menores
de 0.1 % . Para ello se desarroll el mtodo Karl Fisher, que involucra ciertas reacciones de titulacin, con la
ventaja de obtener intervalos de contaminacin con agua inferior (50 mg / kg a 1 g / kg) a los cubiertos por la
destilacin, adems de incluir la cuantificacin del agua disuelta ms el agua libre. Presenta como limitacin la
disminucin de la sensibilidad de repuesta de los electrodos utilizados en la deteccin del punto final de la
reaccin, cuando las muestras evidencian un alto grado de contaminacin por
otros materiales como productos de degradacin, holln, cenizas y polvo.
2.2.2 Pruebas de contaminacin por materiales slidos o insolubles.
Los insolubles estn constituidos por todos aquellos materiales slidos capaces de contaminar un aceite
lubricante en uso. Por ejemplo, partculas carbonosas, partculas metlicas, polvo y productos resultantes de la
degradacin del propio lubricante.
Existen varios mtodos para determinar insolubles en lubricantes. Los mayormente utilizados en el rea de
lubricantes industriales son: el contenido de pentano / tolueno y nivel de contaminacin.
a) El contenido de insolubles presente en aceites usados se determina por precipitacin de stos mediante la
adicin, centrifugacin y el decantado repetido de un solvente, constituido mayormente por n-pentano, a una
muestra del aceite, para su sucesivo pesado Posteriormente se aplica el mismo procedimiento sobre los
insolubles determinados pero utilizando, en este caso , tolueno como solvente. Los resultados expresados en
porcentaje, representan el total del material insoluble contenido en el aceite usado (insolubles en n-pentano) y
la alcuota de stos proveniente de la degradacin (oxidacin) del lubricante.
b) Nivel de contaminacin: los niveles de contaminacin se refieren a la cantidad de material slido contaminante
presente en la muestra de aceite usado. La metodologa que se utiliza para clasificar y cuantificar las partculas
de acuerdo al tamao de las mismas, se basa en el cdigo de clasificacin ISO4406 y la norma americana U.S
National Aerospace Standard 1638. El cdigo ISO4406 especifica dos o tres tamaos en los niveles de limpieza,
donde el nmero se refiere a la cantidad de partculas presentes en un mililitro de muestra por cada tamao
establecido. En el caso del cdigo de dos tamaos el primer nmero se refiere a partculas mayores de 5
micrones y el segundo as mayores de 15 micrones. Sin embargo el cdigo de tres tamaos, el primer nmero
se refiere al cantidad de partculas > de 2 micrones, el segundo a partculas > de 5 micrones y el tercero a
partculas > de 15 micrones.
Existe diversidad de metodologas para el conteo de partculas. Se tiene el mtodo visual que es el ms antiguo,
hasta el desarrollo de una variedad de instrumentos que utilizan una diversidad de mecanismos de medida,
desde contadores pticos tipo lser hasta monitores de bloqueo por tamao de poro, los cuales se utilizan
actualmente por la mayor confiabilidad de los resultados.
En los aceites para turbinas, se requiere que el nivel de limpieza no exceda, en la mayora de los casos, el
cdigo ISO 16/12 (NAS8). Hay algunas otras aplicaciones que requieren de lmites ms exigentes.
c) Anlisis de partculas Debris.
A diferencia de las propiedades del fluido y de los anlisis de contaminacin, el anlisis de las partculas Debris,
nos permitir obtener informacin sobre el estado de la mquina. Debido al desgaste de las piezas que
conforman los equipos, el aceite puede contaminarse por partculas metlicas de gran tamao. Por lo que, el
tamao, la forma y la concentracin de las mismas son parmetros de gran utilidad para revelar el estado interno
de las unidades. Existen diferentes metodologas espectrofotomtricas y electromagnticas para determinar
cualitativamente y cuantitativamente los metales presentes en el aceite usado, algunas de las cuales se
describen a continuacin:
Ferrografa directa (recuento de partculas).
La ferrografa directa consiste en una medicin cuantitativa de la concentracin de las partculas ferrosas en
una muestra de fluido a travs de la precipitacin de esas partculas en un tubo de vidrio sometido a un fuerte
campo magntico. Dos rayos de luz transportados por fibra ptica impactan sobre el tubo en dos posiciones
correspondientes a la localizacin en la cual las partculas grandes y las pequeas sern depositadas por
el campo magntico. La luz es reducida en relacin a las partculas depositadas en el tubo de vidrio y sta
reduccin es monitoreada y medida electrnicamente. Dos conjuntos de lecturas son obtenidos de las grandes
y pequeas partculas (partculas por encima de 5 micras y partculas por debajo de 5 micras). Por lo general
ms de 20,000 partculas mayores de 5 micras indican una alerta de seguimiento y ms de 40,000 son excesivas
e indican problemas de desgaste en componentes ferrosos de la mquina.
Espectrofotometra de absorcin atmica (deteccin de elementos presentes).
El principio bsico de este anlisis consiste en someter la muestra de lubricante a una fuente alto voltaje (15
kV) en la cual se calienta y libera energa. Fenmenos especiales de radiacin se generan, en los cuales se
pueden diferenciar y asignar las radiaciones a diferentes frecuencias a elementos especficos constituyentes
del lubricante. La intensidad de radiacin a una frecuencia especfica es proporcional a la concentracin de su
respectivo
elemento.
Espectrometra.
La tcnica consiste en excitar una muestra de aceite con un arco elctrico para que emita radiacin luminosa.
El haz luminoso se hace pasar por un prisma para su descomposicin en ondas simples que, al pasar por un
 colimador (rendija) son captadas por un detector y transformadas en seal elctrica para ser medidas. Cada
una onda simple tiene una longitud de onda (Perodo) caracterstica del elemento qumico que la produce,
mientras que la amplitud de la onda esta est relacionada con la concentracin del elemento en la muestra.
En otras palabras con un espectrmetro se logra obtener un espectro de longitudes de ondas (elementos
qumicos presentes en la muestra) y la amplitud de cada una de las ondas (concentracin de cada elemento
qumico en la muestra analizada).
Ferrografa analtica.
El principio de la ferrografa analtica consiste en separar sistemticamente el
material particulado suspendido en el lubricante, sobre una plaqueta de vidrio. La plaqueta es examinada bajo
el microscopio para distinguir tamao, concentracin, composicin, morfologa y condicin superficial de las
partculas ferrosas y no ferrosas que caracterizan el desgaste.
El examen detallado descubre los misterios de las condiciones de desgaste
anormal apuntndolo hacia el componente fuente, con un excelente acercamiento a la causa raz del problema.
A pesar de sus capacidades es frecuentemente excluida de los programas de anlisis de aceites, debido a que,
comparativamente, es bastante costosa. Adems, es una prueba que requiere tiempo, paciencia y alta habilidad
(muy buen ojo) por parte del analista. Por lo tanto, este anlisis representa costos significativos que no se
presentan en otros anlisis de aceites. Por otra parte, los beneficios de la ferrografa analtica son muy
representativos al lograr una clara identificacin de modos de falla que ningn otro anlisis provee.
Monitoreo del aceite mediante el uso de sensores para partculas Debris.
Con el nuevo FAG Wear Debris Monitor, los daos de los reductores lubricados con circulacin de aceite puede
ser detectado en etapas incipientes. Los efectos del desgaste en rodamientos y engranajes pueden verse
muchos meses antes de una parada no planificada en forma de abrasin de metal. Esto es visible en el aceite.
El FAG Wear Debris Monitor distingue los metales frricos de los no-frricos, monitoriza el nmero de partculas
en el aceite y las clasifica de acuerdo a su tamao y material.
Combinado con monitorizacin de vibraciones, los daos pueden ser detectados y caracterizados en etapas
incipientes. Adems, es posible localizar el punto de origen dentro del engranaje con precisin. Esto garantiza
un incremento permanente de la fiabilidad de los reductores y de la productividad general.
2.2.3 Otros anlisis de lubricantes.
Otros ensayos utilizados para evaluar las condiciones del lubricante durante su desempeo en el equipo son:
a) Inspeccin de olor y color: las primeras propiedades a evaluar en una muestra de aceite usado son su
apariencia, su color y su olor. stas pueden decir mucho acerca de las condiciones del lubricante, la mquina y
acerca de la eficiencia del mtodo de purificacin. Pueden ser evaluadas diariamente, semanalmente y
mensualmente, dependiendo de los requerimientos del caso. Analizando la apariencia de la muestra, es decir,
si la misma est clara o turbia, esta puede dar indicio de contaminacin con agua. Adems se puede
inspeccionar la presencia de partculas slidas suspendidas confirmando la contaminacin del producto. El
principal significado del color es indicar cambios con el tiempo, un oscurecimiento notable de la muestra en
perodos de tiempo cortos indica contaminacin o comienzo de la oxidacin del aceite. Un oscurecimiento sin
ningn cambio en la acidez o la viscosidad usualmente indica contaminacin por material externo al sistema.
Otro ensayo comparativo es el olor que ofrece la muestra. Los aceites usados tienen normalmente un olor a
grasa, los aceites oxidados presentan un olor a quemado que es ms fuerte segn el grado de oxidacin o
contaminacin.
b) Anlisis de viscosidad: la viscosidad es una de las propiedades ms importantes de medir en un programa
de anlisis de aceites usados, la cual puede definirse como su resistencia a fluir. Los lubricantes deben poseer
caractersticas de fluidez apropiada para asegurar una correcta lubricacin de las piezas a diferentes
temperaturas de operacin. Existen diversas metodologas para la determinacin de la viscosidad. Sin embargo,
el mtodo ms empleado para aceites lubricantes es la evaluacin de la viscosidad cinemtica de acuerdo a lo
indicado en el ensayo ASTMD-445. En ste se determina el tiempo que tarda en pasar un volumen de muestra
a travs de un tubo capilar, bajo accin de la gravedad a una temperatura dada. Con la finalidad de establecer
un mismo lenguaje, los fabricantes de equipos y suministradores de aceites desarrollaron un sistema de
clasificacin de viscosidad de lubricantes industriales denominado ISO, basado en la
viscosidad cinemtica medida a 40 C. Una disminucin de la viscosidad usualmente indica que un producto de
baja viscosidad ha sido adicionado como relleno o que el sistema ha sido contaminado con algn solvente. Por
el contrario, un incremento en la viscosidad normalmente se debe a la contaminacin con productos de alto
peso molecular y, en la mayora de los casos, debido a productos de la oxidacin del aceite. Un incremento de
la viscosidad de 10 a 20 % es considerado severo en la mayora de las aplicaciones.
c) Acidez y alcalinidad: el nmero cido total (TAN) es una medida de la acidez total presente en el aceite y en
muestras de aceite usado, es una medida de su grado de degradacin por oxidacin y su interpretacin requiere
el cono cimiento de de las caractersticas del aceite nuevo. Para la mayora de los lubricantes industriales el
TAN inicial es relativamente bajo y el mismo comienza a incrementarse debido a la presencia de cidosdbiles
que se derivan de la oxidacin del aceite. La presencia de una cantidad apreciable de cidos en el sistema
puede ocasionar problemas como fallas en los rodamientos y excesivo desgaste en muchos componentes del
sistema.
 d) Punto de inflamacin: este parmetro es de gran utilidad para identificar componentes voltiles, aceites de
baja viscosidad o degradacin trmica de aceite por altas temperaturas. Si la contaminacin ocurre con gas,
kerosene, diesel o gasolina, la disminucin del punto de inflamacin estar acompaada por una disminucin
de la viscosidad. Por el contrario, una contaminacin por aceite combustible pesado puede causar disminucin
en el punto de inflamacin pero no en la viscosidad.
e) Resistencia a la oxidacin: una de las propiedades ms relevantes para determinar el tiempo de vida til de
un aceite es su estabilidad a la oxidacin. Cuando este proceso ocurre se forman lacas, lodos y productos
cidos que, adems de incrementar la viscosidad, causan aceleracin en el proceso de oxidacin. Otros
parmetros como las altas temperaturas, la presencia de aire, agua y algunos metales como el cobre catalizan
la reaccin.

Estudio de casos particulares

3.1 Circuitos Hidrulicos.
Pruebas que comnmente se realizan a aceites hidrulicos
Espectrofotometra de absorcin atmica: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio, Cromo, y Nquel
Espectrofotometra de Silicio.
Medida de Viscosidad cinemtica (ASTM D-445).
Contenido de Agua (ASTM D-95).
Medicin del TAN (ASTM D-664).
Oxidacin
Conteo de partculas
Si se grafican los contenidos de los metales, se pueden comparar los contenidos de metales de desgaste en
relacin los lmites de advertencia, as como tambin analizar las tendencias.
Las estadsticas prueban que del 75 al 85% de todas las fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de
la contaminacin del fluido. Los contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos componentes
del circuito; bombas, motores, vlvulas, y cilindros hidrulicos por la corrosin producida por los cidos que se
forman debido a la oxidacin del aceite y la contaminacin con agua. Tambin se pueden producir
atascamientos de vlvulas por presencia de partculas, ms en circuitos que posean bombas y motores de
pistones y vlvulas proporcionales. Segn la clase de bombas y vlvulas que componen el circuito hidrulico, y
la presin de trabajo de las mismas, se puede definir el objetivo de limpieza segn el cdigo ISO 4406. Se deben
seleccionar los filtros hidrulicos necesarios segn la eficiencia de filtrado requerida.
El fluido ATF que cumple con las especificaciones, posee un muy alto ndice de viscosidad, y con el uso sufre
envejecimiento por ruptura, lo que genera una disminucin permanente de la viscosidad.
Para lograr una mayor extensin de la vida en servicio del aceite, se debe evaluar la sustitucin del aceite
mineral por aceite sinttico, teniendo en cuenta tanto la compatibilidad con las recomendaciones de los
fabricantes de los componentes hidrulicos y las ventajas tribolgicas, como los costos asociados. Comparada
con el intervalo entre cambios indicado por el fabricante, lo que genera una importantsima disminucin del
consumo de lubricantes, y la consecuente disminucin de los costos de lubricantes y mano de obra asociada a
lubricacin.
El control de contaminacin y que el lubricante se mantenga por debajo de un objetivo de limpieza, reduce el
desgaste sufrido por los componentes, extendiendo de sta manera la vida til de bombas hidrulicas, motores
hidrulicos y vlvulas.
3.2 Compresores de refrigeracin.
Pruebas que comnmente se realizan a aceites para compresores de refrigeracin.
Espectroscopia atmica.
Medida de Viscosidad cinemtica (ASTM D-445).
Medicin del TAN (ASTM D-664).
Medicin del TBN (ASTM D-2896).
Contenido de Agua (ASTM D-95).
Nmero de saponificacin (ASTM D-94)
Insolubles (ASTM D-893).
En un compresor de refrigeracin, al igual que para el compresor de aire, el mejor punto de toma de muestra
es antes del filtro, en estos casos el tipo de refrigerante es un actor determinante en la determinacin de algunos
ensayos que se requieren para la evaluacin del aceite en servicio.
Los aceites para compresores de refrigeracin estn sujetos a altas tensiones, donde sus propiedades pueden
ser influenciadas por su interaccin con el refrigerante, por los materiales aislantes utilizados en los
compresores, las impurezas presentes y las impurezas presentes y las tensiones trmicas a las que
frecuentemente son expuestos. Por tal razn el anlisis del aceite en servicio provee informacin sobre
los procesos qumicos que ocurren en el sistema de refrigeracin y as tomar las acciones correspondientes a
fin de evitar fallas en el sistema.
3.3 Engranajes industriales.
 Como todos los elementos de una mquina los engranajes tienen una vida finita a la fatiga. El propsito
del diseo y de la lubricacin de los engranajes es prolongar la vida de stos, de acuerdo a la condiciones de
trabajo.
Un lubricante para engranajes tiene dos funciones principales, prevenir el desgaste entre los dientes, mediante
la formacin de una pelcula lubricante que impida el contacto metal-metal, servir de medio refrigerante y
transportar el calor generado por los engranajes y cojinetes al medio externo.
Algunos de los factores que deben ser considerados durante la seleccin del lubricante son:
Tipo de engranaje.
Condiciones de operacin.
Mtodo de lubricacin apropiado a las condiciones de trabajo.
Las propiedades ms importantes que debe poseer un lubricante con los requisitos anteriormente descritos, son
las siguientes: baja formacin de espuma, debido a que una pelcula de lubricante con burbujas de aire, permite
el contacto metal-metal entre los dientes de los engranajes y ocasiona desgaste; prevenir herrumbre y corrosin,
ya que la humedad puede condensarse en los reductores y ocasionar herrumbre en los dientes de los
engranajes; el lubricante debe tener la capacidad de separar rpidamente el agua, para evitar la formacin de
emulsiones viscosas que pueden ocasionar taponamiento de los conductos y producir una lubricacin
ineficiente; el aceite debe prevenir el contacto metal metal, por lo que debe contener aditivos antidesgaste.
Adicionalmente, el fluido debe estar provisto de aditivos de extrema presin, ya que bajo condiciones severas
de carga y altas temperaturas, la pelcula de lubricante tiende a desaparecer y los aditivos antidesgaste son
ineficaces.
Otra propiedad importante que debe cumplir este tipo de lubricantes poseer buena estabilidad a la oxidacin,
puesto que a elevadas temperaturas y en contacto con el oxgeno del aire, es inevitable que los
aceites minerales se oxiden. Esto trae como consecuencia, la formacin de cidos orgnicos solubles en el
aceite, que causan corrosin por ataque al meta de los engranajes, haciendo que estos fallen por fatiga.

Conclusiones
1- Solo realizar los anlisis estrictamente necesarios en cada caso, teniendo en cuenta las condiciones
operativas y ambientales.
2- Para seleccionar los puntos de lubricacin a monitorear mediante anlisis de aceite, debe tenerse en cuenta
la criticidad del componente y en cmo afecta ste a la confiabilidad y disponibilidad de la mquina.
3- El anlisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de contaminacin y
desgaste del sistema, as como tambin, reconocer las causas que provocan las fallas, para poder eliminarlas,
aumentando de sta forma, la confiabilidad.

Bibliografa
Altmann, Carolina. El anlisis del aceite como herramienta del Mantenimiento Proactivo. 1er Congreso
Uruguayo de Mantenimiento. Abril de 2005.
Batista Rodrguez, Carlos. Introduccin a las Tcnicas de Diagnstico en mquinas rotatorias. Universidad de
Holgun. Ao 2006.
Manual de Servicios de la FAG. Ao 2009.
Rueda, Marcel. Tutorial de Ferrografa Directa. A.Maq.S.A. Ao 2005.
Tecnologa y Servicio PDV. Ao 1. Nmero 5. Abril de 2000.

Autor:
Ing. Jorge Labaino Fernndez
Ocupacin: Especialista Mantenimiento Mecnico

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos88/analisis-lubricantes-herramienta-diagnostico-

tecnico/analisis-lubricantes-herramienta-diagnostico-tecnico.shtml#ixzz4mdo3LzsV

Determinacin de la densidad:

Fundamentos tericos: Si bien el comportamiento de los slidos rgidos depende en general de su

masa total, en los fluidos en cambio, interesa conocer perfectamente las propiedades en cada uno
de sus puntos. Por ese motivo, el concepto de masa es sustitutivo en los fluidos por el de densidad
o masa de la unidad de volumen. Se define entonces la densidad d como el cociente de dividir la
masa de una porcin del sistema en estudio por su correspondiente volumen, o mejor aun, como el
valor de la masa de la unidad de volumen.

=

donde:

= densidad

V = volumen

m= masa

Densmetros

. Los densmetros son aparatos que sirven para apreciar la densidad de los lquidos. En esencia estn
formados por una ampolla de vidrio que hace de flotador, lastrada en la parte inferior por una
capsulita con mercurio o municin de plomo, prolongada en la parte superior con un tubo,
generalmente cilndrico. Sumergidos en un liquido afloran en el mismo, tanto mas, cuanto mayor es
su peso especifico. Para definir en trminos numricos este afloramiento, se calibran previamente,
sumergindolos primero, en agua destilada, y despus, en una solucin de sal marina. En la figura,
el (1) se destina a lquidos mas densos que el agua; el (2), a lquidos menos densos que el agua, y el
(3) es un alcoholmetro, destinado a medir la concentracin alcohlica de un liquido. Como se ve, a
cada uno corresponde en el agua destilada un numero diferente

Densidad relativa.

La medicin ms rpida da la densidad se realiza con un densmetro a 20C. Por cada grado de
aumento de la temperatura disminuye 0,0007, o aumenta en lo mismo por cada grado de descenso.
Por este valor se determinan tambin las variaciones de volumen con la temperatura (DIN 53653).
Aceite mineral 0,89...0,96 gr/cm3 , Aceites refinados por extraccin selectiva 0,85 gr/cm3 , aceite
de alquitrn de hulla 1,1 gr/cm3 . Como los aceites lubricantes se venden en peso, pero se
consumen por volumen, los de menor densidad especifica rendirn ms (en igualdad de
condiciones). La densidad puede identificar la procedencia de los aceites.

Instrumentos a utilizar:

Densmetro para lquidos ms densos que el agua 500cm3 de aceite en estudio

Densmetro
Qu es un densmetro?
El densmetro es un material de laboratorio que sirve para calcular la densidad relativa de
lquidos.
La densidad relativa (Dr) es la densidad de un lquido tomando como referencia la densidad
del agua (1 g/ml). Por ejemplo, si la densidad del alcohol etlico es 0,78 g / mL , Cul ser su
densidad relativa?

Qu forma tiene el densmetro?

El densmetro tiene la forma de un cilindro hueco con un bulbo pesado en su extremo, esto hace
que pueda flotar en posicin vertical. Generalmente el densmetro es de vidrio.

Quin invent el densmetro?

Se reconoce a Hipatia de Alejandra como la inventora del densmetro.
Hipatia de Alejandra fue una filsofa neoplatnica, que cultiv los campos de la astronoma y
las matemticas. Realiz aportaciones importantes, como la mejora del astrolabio y la invencin
del densmetro. Fue contempornea de la mtica biblioteca de Alejandra y su trgica muerte
simboliza la eterna lucha entre las supersticiones y la razn.
Cmo se usa el densmetro?
El densmetro se hunde mas en los lquidos que tengan mayor densidad.

Ejemplo: Si la densidad del aceite es 1,8 g/ml y la densidad del agua es 1 g/ml. En cul de los
dos lquidos el densmetro se hundir mas?
Al ser el aceite mas pesado, ser en este lquido donde el densmetro se hunda mas.

Existen densmetros de diferentes tamaos, de acuerdo al lquido y rango de densidades que

estemos usando.
Tipos de densmetro
Lactmetro - Para medir la densidad y calidad de la leche.
Sacarmetro - Para medir la cantidad de azcar de una melaza.
Salmetro - Para medir la densidad de las sales.
Alcolohometro Para medir la cantidad de alcohol presente en un compuesto.
Aremetro Baum - Para medir concentraciones de disoluciones.
Cul es la densidad del aceite
Por Susana en Ciencia
La gravedad especfica o densidad de una sustancia se define como el cociente entre su masa
(m) y el volumen (V): La densidad de slidos y lquidos de acuerdo con el Sistema Internacional
de Unidades se expresa en kilogramos por metro cbico (kg/m), sin embargo, se usa
comnmente para medir gramos por centmetro cbico (g/cm) y en gramos por mililitro (g/ml).
A diferencia de cantidades tales como la masa o longitud, que llamamos la cantidad densidad
derivada, porque se define por otras magnitudes fsicas.

Cuando un cuerpo de calentamiento, que se dilatan, la densidad de la sustancia calentada se

hace ms pequeo que el anterior, tambin es un intensivo como dicha magnitud, porque no
cambia el tamao de la curva del sistema, por ejemplo.

Es una cantidad que vara de un punto a punto del material, por ejemplo, si tenemos una muestra
homognea, su valor es el mismo para todos los puntos del sistema (en el caso de aceite). La
densidad es una magnitud que se somete a variaciones en su valor cuando el tipo de sustancia,
la temperatura y la presin se cambian.

Como es caracterstico de cada densidad sustancia tiene un papel importante en las industrias
de alimentos, tales como la determinacin de la densidad de los aceites y la leche, es posible
a travs de ella, no se verifica la manipulacin del producto por adicin de agua y sustancias
disueltas en muestras (presencia de contaminantes).
 La densidad de los fluidos se puede determinar por mediciones de masa del lquido que ocupan
un volumen conocido (pigmentaria) y mtodos de flotacin sobre la base de los principios de
Arqumedes. En principio, cualquier lquido se puede utilizar para determinar la densidad, sin
embargo, el agua es el ms ampliamente utilizado.

La densidad puede ser medida por un dispositivo llamado un densmetro. Es un dispositivo que
est diseado para medir la densidad de los lquidos, hay varios tipos de medidores de
densidad, sin embargo, las formas ms comunes se muestran como un tubo largo de vidrio
cerrado en ambos extremos. Se trata de un tubo que tiene un fondo y una gradacin en la parte
ms estrecha, como se muestra en las figuras siguientes:

Toda la unidad debe ser sumergido en un recipiente lleno de lquido desde la que obtener el
valor de su densidad hasta que el flotador hidrmetro libremente. Esto se hace mediante la
observacin de la gradacin que se encuentra bajo la superficie del lquido. El densmetro hace
uso del principio descubierto por Arqumedes empuje. El empuje es una fuerza que hace que
los cuerpos flotantes en lquidos, que es proporcional a la densidad, el volumen del cuerpo y la
aceleracin de la gravedad.

Para el anlisis de aceites, tenemos alguna informacin importante para los triglicridos
densidad disminuye a medida que su peso molecular disminuye y cuanto mayor sea el grado
de insaturacin, es decir, grasa slida (margarina, etc.) tienen la mayor densidad aceites
refinados que, por ejemplo.

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1 Objetivos
2 Material y mtodos
3 Resultados
 4 Tipo de aceite y densidad
o 4.1 Conclusin

Objetivos
El propsito de esta prctica fue determinar la densidad de refinado de aceite de algodn por
un densitmetro.

Material y mtodos
Para esta prctica, utilizaron un vaso y un hidrmetro. El procedimiento es bastante simple,
introducir 1000ml de aceite de algodn refinado en el tubo, se espera que todas las burbujas
formadas se rompen, y despus de esto, entrar en el camino lento y centralizado hidrmetro
para su celebracin como la densidad del aceite . La lectura debe hacerse siempre por debajo
del menisco. Y en el momento de la lectura, la temperatura tambin se comprob porque, como
se ha mencionado en la introduccin, la densidad es una magnitud que vara con la temperatura.

Resultados
Despus de la terminacin de todos los procedimientos, se determin la densidad del aceite de
semilla de algodn refinado como un valor de 0,917 g / cm a una temperatura de 29C. Nos
hacer una comparacin entre las densidades de otros aceites de aceite de algodn, de acuerdo
con (BRANDO) tenemos:

Tipo de aceite y densidad

El aceite de soja 0,891 g / cm

El aceite de girasol 0,891 g / cm

El aceite de ricino 0,951 g / cm

Aceite de semilla de algodn (a 20C) 0,923 g / cm

Usando el ejemplo dado en la tabla anterior, que muestra la densidad de aceite refinado de
algodn a 20 C, podemos rastrear un parmetro y el estado que, cuanto mayor sea la
temperatura del aceite se somete, la medicin de su menor densidad. Esto se puede explicar
an ms cuando la comparacin de los valores de temperatura x de la densidad del agua pura
como en la siguiente tabla:
Sin embargo, en otro estudio, el valor encontrado para la densidad del aceite de algodn fue
0,855 g / cm que deja un espacio abierto para nuevas investigaciones sobre la densidad del
aceite de algodn refinado bajo diversas temperaturas y por lo tanto partir de los datos capaz
de rastrear un comportamiento especfico de la densidad con respecto a las variaciones de
temperatura.

Conclusin
Podemos concluir que el mtodo para determinar la densidad de aceite vegetal por densitmetro
se muestra eficiente, el valor de la densidad encontrado de 0,917 g / cm a 29 C, tambin
podemos concluir que la densidad vara de una sustancia a otra y tambin depende de Factores
externos como la temperatura y la presin.
Medicin de la densidad relativa de los
lubricantes

Cul es la mejor temperatura para medir la densidad relativa de un lubricante, a fin de calcular
su volumen?

La densidad juega un rol crtico en la forma en que funcionan los lubricantes, as como en el
desempeo de las mquinas. La mayora de los sistemas estn diseados para bombear un
fluido con una densidad especfica, por lo que conforme la densidad comienza a cambiar, la
eficiencia de la bomba tambin se modifica.

El mtodo estndar de ensayo ASTM D1298-12b para medir la densidad, densidad relativa o
gravedad API (Instituto Americano del Petrleo) del petrleo crudo y productos lquidos
provenientes del petrleo establece que la determinacin exacta de la gravedad API, densidad
o densidad relativa (gravedad especfica) se hace a una temperatura estndar de 60F (15C).

En trminos simples, la densidad es la masa de un objeto con relacin al volumen que este
ocupa. Matemticamente, la densidad, masa y volumen estn correlacionados de acuerdo con
la siguiente frmula:

=m/V donde =densidad, m=masa y V=volumen.

La densidad de la mayora de los aceites flucta entre 700 y 950 kilogramos por metro cbico
(kg/m3). Por definicin, el agua tiene una densidad de 1,000 kg/m3. Esto significa que la mayora
de los aceites flotarn en el agua, ya que son ms ligeros. Aunque este no siempre es el caso,
ya que algunos aceites base del Grupo V pueden tener una densidad mayor que la del agua,
haciendo que esta ltima flote sobre el aceite.
La medicin API de la densidad se reporta de forma un poco distinta. Esta medicin hace una
comparacin con el agua en una escala inversa. El agua se representa por un 10 en la escala.
Lo que sea mayor a 10 tiene una densidad menor que el agua y flotar sobre ella. Cualquier
cosa que est por debajo de 10 ser ms pesada que el agua y se ir al fondo. A continuacin
presentamos una tabla que muestra cmo la densidad API se relaciona con la gravedad
especfica y con la relacin peso/ volumen.

Tenga en mente que conforme aumenta la densidad, tambin incrementa el potencial erosivo
del fluido. En regiones de alta velocidad o alta turbulencia de un sistema, el fluido comienza a
erosionar tuberas, vlvulas o cualquier otra superficie que se encuentre a su paso.

No solo las partculas slidas afectan a la densidad del fluido, tambin lo hacen otros
contaminantes, como el aire y el agua. Ambos tienen un marcado impacto en la densidad. La
oxidacin influye tambin en la densidad del fluido. Conforme esta avanza, se incrementa la
densidad del aceite.

Los tipos de aceite y su importancia para el auto

La funcin del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una pelcula separadora de
las partes mviles y disminuyendo as el desgaste. Conozca los tipos de aceite para ver
cul le conviene m

Existen diversos tipos de aceite para el motor, as como diversos grados y

composiciones. Encontrars dos categoras, Multigrados y Monogrados.

Multigrados
En la categora de los multigrados se encuentran los Sintticos, Semi-Sintticos
(tecnologa sinttica), y Minerales.

5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros y son
recomendados para vehculos nuevos o con poco uso. Estn diseados para trabajar
en un rango de temperatura de invierno entre -30C y 30, 40 o 50C temperatura
ambiente, respectivamente.

10w40 se encuentra en versiones semi-sinttico o de tecnologa sinttica, es

recomendado para 7 mil kilmetros. Este aceite es el ms utilizado por los vehculos
nuevos. Su rango de trabajo est entre -20C y 40C.
15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehculos diesel y bencineros, y
con un rango entre -10C y 40C. Recomendado para no ms de 5 mil kilmetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehculos con mayor desgaste, su rendimiento
es recomendado para 5 mil kilmetros. El rango est entre -10C a 40C. Este aceite
es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los 30C. A su vez, el 25w60
es un grado mayor, ideal para el verano, pero tambin para motores que presentan
algn problema interno de consumo de aceite o juego de metales.

Monogrados
En la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of
Automotive Engineers, por su sigla en ingls), o en espaol Sociedad de Ingenieros
del Automvil, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir,
el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala ms alta: en fro
comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado
en muchas ocasiones como aceite de relleno.

Foto: palmademallorca.com
Una recomendacin para evitar problemas con el aceite es ir chequeando periodicamente su nivel.

Todos estos aceites estn probados por el Instituto Americano del Petrleo, distinguidos
por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. Tambin
encontraras una letra S que indicara que el aceite es para motores a gasolina y una
letra C, para motores diesel. El nmero que le acompaa indica la evolucin de cada
norma.
Los motores han ido evolucionando con el tiempo y as tambin los lubricantes, la norma
API SM entr en vigencia en el ao 2004 y la API CJ el ao 2006. Estas vienen
especificadas de acuerdo a la tecnologa actual de nuestros motores.

As que dedcale tiempo a tu vehculo, y no descuides el aceite

 Viscosidad

Ciertos fluidos como, por ejemplo, la miel muestran una viscosidad mayor que el agua. Con ello el lenguaje
comn expresa la resistencia a fluirque tienen ciertos lquidos.

La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a las deformaciones graduales

producidas por tensiones cortantes o tensiones de traccin. La viscosidad se corresponde con
el concepto informal de "espesor". Por ejemplo, la miel tiene una viscosidad mucho mayor que
el agua.1
La viscosidad es una propiedad fsica caracterstica de todos los fluidos, el cual emerge de
las colisiones entre las partculas del fluido que se mueven a diferentes velocidades,
provocando una resistencia a su movimiento. Cuando un fluido se mueve forzado por un tubo,
las partculas que componen el fluido se mueven ms rpido cerca del eje longitudinal del tubo,
y ms lentas cerca de las paredes. Por lo tanto, es necesario que exista una tensin cortante
(como una diferencia de presin) para sobrepasar la resistencia de friccin entre las capas del
lquido, y que el fluido se siga moviendo por el tubo. Para un mismo perfil radial de velocidades,
la tensin requerida es proporcional a la viscosidad del fluido.
Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal. La viscosidad nula solamente aparece
en superfluidos a temperaturas muy bajas. El resto de fluidos conocidos presentan algo de
viscosidad. Sin embargo, el modelo de viscosidad nula es una aproximacin bastante buena
para ciertas aplicaciones.
La viscosidad de algunos fluidos se mide experimentalmente con viscosmetros y remetros. La
parte de la fsica que estudia las propiedades viscosas de los fluidos es la reologa.

Historia
La viscosidad se manifiesta en lquidos y gases en movimiento. Se ha definido la viscosidad
como la relacin existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad
recibe el nombre de viscosidad absoluta o viscosidad dinmica. Generalmente se

representa por la letra griega .

Se conoce tambin otra viscosidad, denominada viscosidad cinemtica, y se representa

por . Para calcular la viscosidad cinemtica basta con dividir la viscosidad dinmica por la
densidad del fluido:2
Explicacin de la viscosidad
Imaginemos un bloque slido (no fluido) sometido a una fuerza tangencial (por ejemplo: una
goma de borrar sobre la que se sita la palma de la mano que empuja en direccin paralela a
la mesa.) En este caso (a), el material slido opone una resistencia a la fuerza aplicada, pero
se deforma (b), tanto ms, cuanto menor sea su rigidez.
Si imaginamos que la goma de borrar est formada por delgadas capas unas sobre otras, el
resultado de la deformacin es el desplazamiento relativo de unas capas respecto de las
adyacentes, tal como muestra la figura (c).

Deformacin de un slido por la aplicacin de una fuerza tangencial.

En los lquidos, el pequeo rozamiento existente entre capas adyacentes se denomina
viscosidad. Es su pequea magnitud la que le confiere al fluido sus peculiares caractersticas;
as, por ejemplo, si arrastramos la superficie de un lquido con la palma de la mano como
hacamos con la goma de borrar, las capas inferiores no se movern o lo harn mucho ms
lentamente que la superficie ya que son arrastradas por efecto de la pequea resistencia
tangencial, mientras que las capas superiores fluyen con facilidad. Igualmente si revolvemos
con una cuchara un recipiente grande con agua en el que hemos depositado pequeos trozos
de corcho, observaremos que al revolver en el centro tambin se mueve la periferia y al revolver
en la periferia tambin dan vueltas los trocitos de corcho del centro; de nuevo,
las capas cilndricas de agua se mueven por efecto de la viscosidad, disminuyendo su velocidad
a medida que nos alejamos de la cuchara.

Ejemplo de la viscosidad de la leche y el agua. Lquidos con altas viscosidades no forman salpicaduras.
Cabe sealar que la viscosidad solo se manifiesta en fluidos en movimiento, ya que cuando el
fluido est en reposo adopta una forma tal en la que no actan las fuerzas tangenciales que no
puede resistir. Es por ello por lo que llenado un recipiente con un lquido, la superficie del mismo
permanece plana, es decir, perpendicular a la nica fuerza que acta en ese momento,
la gravedad, sin existir por tanto componente tangencial alguna.
Si la viscosidad fuera muy grande, el rozamiento entre capas adyacentes lo sera tambin, lo
que significa que stas no podran moverse unas respecto de otras o lo haran muy poco, es
decir, estaramos ante un slido. Si por el contrario la viscosidad fuera cero, estaramos ante
un superfluido que presenta propiedades notables como escapar de los recipientes aunque no
estn llenos (vase Helio-II).
La viscosidad es caracterstica de todos los fluidos, tanto lquidos como gases, si bien, en este
ltimo caso su efecto suele ser despreciable, estn ms cerca de ser fluidos ideales.

Expresiones cuantitativas
Existen diversos modelos de viscosidad aplicables a sustancias que presentan
comportamientos viscosos de diferente tipo. El modelo o tipo de fluido viscoso ms sencillo de
caracterizar es el fluido newtoniano, que es un modelo lineal (entre el gradiente de velocidades
y las tensiones tangenciales) pero tambin existen modelos no lineales con adelgazamiento o
espesamiento por cortante o como los plsticos de Bingham.
Fluido newtoniano

Esquema que permite entender la resistencia al avance de una placa horizontal sobre la superficie de un
fluido newtoniano.

En un fluido newtoniano la fuerza de resistencia experimentada por una placa que se mueve, a

velocidad constante por la superficie de un fluido viene dada por:

donde:

, fuerza cortante (paralela a la velocidad).

, rea de la superficie del slido en contacto con el fluido.

, coeficiente de viscosidad dinmica.

 , altura del nivel de fluido o distancia entre la placa horizontal y el fondo del
recipiente que contiene al fluido.
Esta expresin se puede reescribir en trminos de tensiones tangenciales
sobre la placa como:

donde es la velocidad del fluido.

Unidades
Vase tambin: Unidades de viscosidad

Viscosidad dinmica
La viscosidad dinmica, designada como o , se mide, en unidades
del Sistema Internacional, en pascal-segundo (Pas), o Nsm-2, o kgm1s1.
En el Sistema Cegesimal se utiliza el poise (P).
1 poise = 1 [P] = 10-1 [Pas] = [10-1 kgs-1m-1]
A continuacin se muestran los valores de viscosidad dinmica para
algunos fluidos.

Viscosidad dinmica
Gas (a 0 C):
[Pas]

Hidrgeno 0,00084
Aire 0,0000174
Xenn 0,000212
Agua (20 C) 0,001
Viscosidad cinemtica
La viscosidad cinemtica, designada como , se mide, en unidades
del Sistema Internacional, en metros cuadrados sobre segundo (m2s-
1).

En el Sistema Cegesimal se utiliza el stokes (St).

Los sinteticos sean monogrados (con viscosidad no muy variables o nivel de grosor o
delgadez del aceite) con aditivos para deshacer suciedad, mantenerse mas tiempo lubricando
las piezas, y evitar evaporacin, y los multigrados que cambian su viscosidad adaptndose a
temperaturas bajas de arranque del motor, y a temperaturas altas cuando el aceite necesita
Cuando te venden un aceite de automvil, slo es necesario ver su origen (sintetico o
mineral), su grado SAE y si es multigrado su grado SAE para frio (W) y caliente