Monopol I 10008572

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO
Departamento de Engenharia Mecnica

DEM/POLI/UFRJ
MELHORIA DA PERFORMANCE NOS PROCESSOS DE

PLANEJAMENTO, PROGRAMAO E CONTROLE DA
MANUTENO DOS EQUIPAMENTOS PORTURIOS: REACH
STACKERS E EMPILHADEIRAS
Daniele Barbosa Thiago
RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL

JULHO DE 2013
Agradecimento
Deus, que me possibilitou o ir e vir de cada dia me dando fora e abrindo

caminhos para a concluso desse trabalho.
Ao professor Fbio Luiz Zamberlan pela compreenso e colaborao no

desenvolvimento desse trabalho.
Aos meus pais, que souberem me guiar e sempre estiveram do meu lado
me apoiando e dando fora em todos os momentos, com muita dedicao para a
realizao desse sonho que um sonho em conjunto. Essa graduao em
homenagem a vocs.
Ao meu noivo Hugo que me acompanha desde o incio da faculdade e me

deu muito apoio em todos os momentos, e estamos terminando mais essa etapa
juntos e dando incio prxima etapa. Sem ele nada disso teria se realizado.
Aos meus amigos, pela compreenso nos momentos de ausncia e apoio

nos momentos difceis.

"Desaprender para aprender. Deletar para escrever em cima.
Houve um tempo em que eu pensava que, para isso, seria preciso nascer de
novo, mas hoje sei que d pra renascer vrias vezes nesta mesma vida. Basta
desaprender o receio de mudar"
Martha Medeiros

Resumo
Um bom projeto de engenharia no deve apenas estar preocupado em
simplesmente alcanar certo objetivo, necessrio considerar todos os fatores
que influenciam e/ou so influenciados no alcance dessa meta, como ambiente,
pessoas e custos, visando propiciar uma soluo que no afete a qualidade e
segurana do ambiente em questo.
Com esses parmetros, a autora desse projeto realizou um estudo de caso
na coordenao de manuteno da empresa Sepetiba Tecon, que uma
empresa que atua no segmento porturio e faz parte do grupo da multinacional
CSN. Em primeiro lugar a autora faz um levantamento de todo o setor da
manuteno estudando processos, mtodos e ndices de medio utilizados
para gerenciar a eficincia e eficcia do setor em estudo.
Aps esse mapeamento foram identificados gaps pela autora atravs do
levantamento de dados histricos, dessa forma foi possvel identificar melhorias
a serem feitas principalmente na parte de planejamento programao e controle
da manuteno atravs da implantao de novos ndices de controle (aderncia
programao e manuteno a demanda) e tambm do acompanhamento de
ndices largamente conhecidos (confiabilidade e disponibilidade).
Com as melhorias propostas e implantadas o setor de manuteno obteve
ganhos significativos nos seus ndices de medio alm de ter sido possvel
realizar uma relao com um ndice econmico (lucro operacional) trazendo
ganhos para o terminal.

Abstract
A good engineering project should not only be concerned with reaching its
goal, it shall also be taken into account all factors that influence or that are
influenced by the reaching of this goal, like the environment, personnel and cost,
in order to result in a solution that does not affect the quality and safety of the
aforementioned environment.
With these parameters, the author of this project performed a case study on
the company Sepetiba Tecon maintenance coordination, which is a company that
is present on the port segment and is part of the multinational CSN group. First,
the author researches of the maintenance sector as a whole, studyinh processes,
methods and measuring indexes utilized to manage the efficiency and
effectiveness of the sector in study.
After this, gaps were identified by the author by using historic data, making it
possible to identify improvements to be done, mainly in programming planning
and maintenance control, by inserting new control indexes (adherence to
schedule and maintenance demand) and also by considering indexes largely
known (reliability and availability).
With the improvements proposed and inserted, the maintenance sector saw
significative gains on its measuring indexes, and it was possible to make a
relation between economic index (operational profit) bringing gains to the
terminal.

Contedo
1. Introduo
2. Local para estudo de caso
2.1. Companhia Siderrgica Nacional CSN
2.2. Sepetiba Tecon
2.2.1. Equipamentos utilizados
3. Definies e conceitos sobre manuteno
3.1. Histria da manuteno
3.2. Tcnicas de manuteno
3.2.1. Manuteno a demanda
3.2.2. Manuteno preventiva
3.2.3. Manuteno sistemtica
3.2.4. Manuteno preditiva
3.2.5. Otimizao da manutenabilidade
4. ndices de manuteno
4.1. Aderncia programao
4.2. Manuteno a demanda
4.3. Confiabilidade de equipamentos
4.4. Disponibilidade de equipamentos
4.5. Lucro operacional
5. Diagnstico da manuteno no Sepetiba Tecon
5.1. Estrutura da equipe do setor de manuteno
5.2. SIGMA
5.3. Execuo e anlise de preventivas e extras
5.4. Execuo e anlise de manuteno a demanda
5.5. GERROT

6. Avaliao analtica da manuteno no Sepetiba Tecon
6.1. Delimitao dos pontos de atuao do projeto
6.2. Cenrio inicial da manuteno no Sepetiba Tecon
6.2.1. Aderncia programao
6.2.3. Confiabilidade
6.2.4. Disponibilidade
7. Propostas e implantao das melhorias
8. Definies de metas e resultados alcanados
8.2.1. Reach Stackers
8.2.2. Empilhadeiras
8.3. Confiabilidade e disponibilidade
9. Avaliao financeira
10. Concluso
11. Definio de termos
12. Referncias
13. Apndices
13.1. Tipos de servios
13.1.1. Cabotagem
13.1.2. Longo Curso
13.1.3. Transbordo
13.2. Tipos de contineres

13.2.1. Continer seco
13.2.2. Continer aberto no topo
13.2.3. Continer com laterais dobrveis
13.2.4. Continer Refrigerado
13.2.5. Continer Tanque
13.2.6. Continer de grandes volumes
13.3. Mapa de janelas

Lista de figuras
Figura 1 - Vista area Sepetiba Tecon ........................................... 15
Figura 2 - Imagem 4 PTs operando no mesmo navio ..................... 17
Figura 3 - Reach Stacker do fabricante Terex ................................. 19
Figura 4 - Empilhadeira de 12 ton do fabricante CVS Ferrari .......... 20
Figura 5 - Transteiner em operao ............................................... 22
Figura 6 - Mobile em operao ...................................................... 24
Figura 7 - SIGMA .......................................................................... 38
Figura 8 - Exemplo de uma ordem de servio ................................. 40
Figura 9 - Ordem de servio executada e j avaliada ..................... 41
Figura 10 - Exemplo de um check-list ............................................ 43
Figura 11 - ndice do arquivo GERROT .......................................... 45
Figura 12 - Comparao do total de horas de manutenes a
demanda e preventivas ......................................................................... 47
Figura 13 - Fluxo do planejamento ................................................. 48
Figura 14 - Aderncia programao Janeiro a Junho 2011 ........... 50
Figura 15 Manuteno a demanda das Reach Stackers .............. 51
Figura 16 Manuteno a demanda das empilhadeiras ................. 52
Figura 17 Histrico confiabilidade Reach Stackers ..................... 53
Figura 18 Histrico confiabilidade Empilhadeiras ......................... 53
Figura 19 Histrico disponibilidade Reach Stackers .................... 54
Figura 20 Histrico disponibilidade Empilhadeiras ....................... 54
Figura 21 - Exemplo da planilha de ajuste de mo de obra ............. 55
Figura 22 - Exemplo da planilha de retorno de mo-de-obra ........... 57
Figura 23 - Aderncia programao final ..................................... 59
Figura 24 Manuteno a demanda final das Reach Stackers ...... 61
Figura 25 Manuteno a demanda final das Empilhadeiras .......... 63
Figura 26 - Confiabilidade Reach Stackers .................................... 64
Figura 27 - Disponibilidade Reach Stackers ................................... 65
Figura 28 - Confiabilidade Empilhadeiras ....................................... 65
Figura 29 - Disponibilidade Empilhadeiras ..................................... 66

Lista de tabelas

Tabela 1 - Mapeamento das consequncias ................................... 49
Tabela 2 Histrico aderncia programao ............................... 58
Tabela 3 - Clculo da meta ............................................................ 59
Tabela 4 Manuteno a demanda das Reach Stackers ............... 60
Tabela 5 Clculo da meta para manuteno a demanda das reachs
stackers ............................................................................................... 60
Tabela 6 - Histrico manuteno a demanda das Empilhadeiras ..... 62
Tabela 7 - Clculo da meta para manuteno a demanda das
empilhadeiras ....................................................................................... 62
Especificaes de Contineres ...................................................... 76

1. Introduo
Esse trabalho tem seu foco no setor de manuteno da empresa Sepetiba

Tecon que uma empresa 100% do grupo da multinacional CSN, a autora explica a
relao entre as duas empresas bem como os equipamentos utilizados no Sepetiba
Tecon e suas particularidades em relao manuteno.
Em seguida so esclarecidos alguns conceitos sobre manuteno, com a
finalidade de facilitar o entendimento de todo decorrer do trabalho. A autora fala um
pouco sobre a histria da manuteno e em seguida explica as variadas tcnicas
de manuteno (a demanda, preventiva, sistemtica, preditiva e otimizao da
manutenabilidade).
Aps essa introduo sobre o posicionamento da manuteno e suas tcnicas
de atuao a autora segue a ordem lgica de entendimento e fala sobre alguns
ndices de manuteno que sero avaliados nesse projeto. Existe uma grande
variedade de ndices que podem ser utilizados, porm no caso desse projeto a
autora foca na aderncia programao, manuteno a demanda, confiabilidade,
disponibilidade e lucro operacional, dessa forma a autora consegue interligar
melhorias na manuteno que afetam na operao e no lucro da empresa.
Com os conceitos e ndices de manuteno esclarecidos, a autora realiza um
diagnstico inicial da manuteno no Sepetiba Tecon, falando sobre a estrutura da
equipe os programas e arquivos utilizados pela equipe de manuteno e tambm
faz uma anlise da forma que as manutenes preventivas, preditivas e a demanda
so feitas e relatadas no setor.
Como consequncia desse levantamento possvel fazer uma avaliao
analtica de todos os dados apresentados e a autora realiza uma consolidao de
dados para delimitar os pontos de atuao do presente projeto e em seguida faz
uma anlise sobre o cenrio inicial dos ndices que sero acompanhados at o fim
do projeto, apresentando os valores praticados at ento.
Com esse estudo prvio, a autora j capaz de propor e implantar melhorias
em todo processo de planejamento programao e controle do setor de
manuteno, sendo possvel definir metas e conferir os resultados alcanados
mediante as melhorias propostas, inclusive apresentando um ganho financeiro.
Na concluso do projeto a autora apresenta os pontos de dificuldade e tambm
como esse projeto pode ser expandido buscando um alto nvel de desempenho do
setor de manuteno.

2. Local para estudo de caso
O local onde foi realizado esse estudo de caso, a fim de melhor ilustrar as
aplicaes dos conceitos de manuteno, a empresa Sepetiba Tecon que uma
empresa 100% do grupo da Companhia Siderrgica Nacional CSN e atua no
ramo da logstica. Essa escolha foi feita devido autora do presente trabalho atuar
no setor de manuteno dessa empresa e estar vivenciando no dia a dia a
realidade da aplicao e controle dos conceitos sobre manuteno que sero
explicitados mais a frente nos prximos captulos.
Primeiro a autora fala sobre a CSN por ser a empresa me de todas as outras
empresas envolvidas no processo, e tambm para explicitar toda a cadeia
produtiva. O incio de tudo se d pela minerao e o fluxo continua com atuao
nas reas de siderurgia, cimentos, energia e logstica, onde todas essas empresas
esto interligadas de uma forma que visa integrao e maior lucro para todo
grupo CSN.
Aps essa explicao a autora fala mais detalhadamente sobre o setor de
logstica, onde atua a empresa Sepetiba Tecon que ser o foco para o estudo de
caso sobre manuteno deste presente trabalho. Sero descritos os equipamentos
presentes na empresa bem como as suas particularidades sobre manuteno, e em
anexo teremos outras informaes que envolvem o setor porturio, como tipo de
servios (ver Apndice 1 Tipo de servios) e tipo de contineres (ver Apndice 2
Tipo de contineres), porm no so definies e conceitos relevantes e
essenciais para o entendimento do setor de manuteno que ser estudado.
2.1. Companhia Siderrgica Nacional CSN
A CSN foi construda na dcada de quarenta no interior do Rio de Janeiro na

regio do Vale do Paraba no municpio de Volta Redonda, sendo nessa ocasio
uma empresa do ramo siderrgico e a principal empresa responsvel pela
economia e empregabilidade da regio. Com o passar desses 72 anos, a empresa
cresceu e se ampliou para outros ramos estando presente hoje na minerao,
siderurgia, cimentos, energia e logstica. Com tamanha variedade a empresa
tambm se expandiu para outros estados.
Essa expanso ocorreu de forma ordenada e previamente pensada em todo
processo produtivo, ou seja, todas as filiais esto interligadas seja fornecendo

matria-prima ou um servio de uma planta da empresa para outra, assim atinge a
verticalizao da produo e ganha em competitividade e rentabilidade. No incio
da cadeia produtiva temos o setor de minerao que conta com trs minas na
regio do Quadriltero Ferrfero em Minas Gerais e mais uma mina em Rondnia,
sendo todas elas favorecidas pela combinao mina ferrovia porto da prpria
CSN, diminuindo assim os custos de produo.
Seguindo a cadeia produtiva temos a siderurgia como prximo ramo. Localizada
a 141 km da cidade do Rio de Janeiro, com 3,76 Km e com capacidade de
produo de 5,8 milhes de toneladas/ano, a usina tem uma posio estratgica
em relao aos principais centros de consumo, fornecedores de matria-prima e
tambm do escoamento de seus produtos. Atualmente a siderrgica conta com o
funcionamento de dois alto-fornos que produzem 13500 toneladas de ferro-gusa
por dia, dando origem ao seu produto bruto que o ao, sendo utilizado para
diversos fins e com diferentes acabamentos. Entre os principais processos
existentes nessa usina podemos citar sinterizao, aciaria, lingotamento contnuo,
laminao a quente, laminao a frio, zincagem, cromagem e estanhamento
eletroltico. O ao vendido em forma de placas, bobinas, lingotes e folhas
conforme sua aplicao, um dos principais clientes est localizado bem prximo a
usina e atua no ramo automobilstico.
Falando agora do prximo ramo industrial que a CSN est inserida, temos a
planta de Cimentos tambm localizada em Volta Redonda e que foi inaugurada em
maio de 2009. Atualmente o cimento fabricado tem em sua composio 60% da
mistura clnquer e gesso, 35% de escria e os 5% restantes de outros materiais,
sendo classificado como cimento CP III, e essa composio favorvel a empresa
j que a mesma possui uma mina de clnquer e utiliza a prpria escria do seu
processo siderrgico para a fabricao do cimento.
Fechando o ciclo temos os ramos de energia e logstica, sendo a logstica um
setor que engloba tanto ferrovias como portos, essa integrao proporciona uma
grande vantagem competitiva a CSN alm de gerar uma maior autonomia e maior
controle e gerenciamento de custos. Para o ramo energtico, a CSN assegura o
suprimento de energia para todas as suas unidades industriais contando com a
participao nas usinas hidreltricas de It e Igarapava alm da prpria produo
na central termoeltrica dentro da Usina em Volta Redonda. Falando de ferrovias
temos a Transnordetina Logstica S.A. que foi incorporada a companhia em 2008 e
conta com uma enorme abrangncia na regio Nordeste do pas visto que
atuante em sete dos nove estados Nordestinos, visando assim o desenvolvimento

regional. A empresa possui tambm uma participao na MRS Logstica,
assegurando assim o transporte de matria prima das suas minas at a usina bem
como a distribuio dos produtos acabados aos seus clientes em todo Brasil. No
ramo porturio a companhia conta com dois portos localizados na regio de
Itagua, um exclusivo para transporte de carvo e minrio e outro para
movimentaes de contineres. Toda regio onde esto alocados os dois terminais
arrendada pela Companhia Docas do Rio de Janeiro e tem um tempo de
concesso de 25 anos prorrogveis por mais 25. No primeiro terminal citado temos
a importao do carvo que ser utilizado na siderurgia e a distribuio desses
insumos para as outras unidades da empresa. No terminal de contineres, a CSN
exporta sua produo alm de realizar transporte de outras cargas para clientes em
todo o mundo. Essas cargas no so de conhecimento da empresa, pois temos
somente a obrigao de armazenar, embarcar e desembarcar os contineres, o
contedo deles de responsabilidade dos chamados armadores e seus clientes e
tambm da Receita Federal, que o rgo que est presente dentro do terminal
para controle alfandegrio dessas cargas. nesse terminal de contineres que
esse trabalho ter seu foco.

2.2. Sepetiba Tecon
Falando especificamente do setor logstico de transporte de cargas, temos a

empresa Sepetiba Tecon, que a empresa responsvel por toda movimentao de
carga dentro de contineres. Fica localizada em Itagua, e possui uma rea de 400
mil m e opera trs beros de navios conteineiros (301, 302 e 303) com um
comprimento total de 810m e calado de 14,5m.
No incio da dcada de 90 foi desenvolvido pela Companhia Docas do Rio de
Janeiro com apoio do Governo Federal o projeto do Terminal de Conteineres
Sepetiba Tecon, visando aumentar a capacidade de movimentao de cargas do
estado do Rio de Janeiro (j que o porto do Rio j no estava mais suportando a
demanda necessria). Foi realizado um leilo pblico em Setembro de 1998 onde a
empresa Sepetiba Tecon S.A. (at ento uma associao das empresas
Companhia Siderrgica Nacional CSN e Companhia Vale do Rio Doce CVRD)
ganhou o arrendamento da regio na Baa de Sepetiba sendo o contrato assinado
em Outubro de 1998 e a rea devidamente repassada em Fevereiro de 1999. A
partir dessa data passou a vigorar o contrato de arrendamento de 25 anos

renovveis por mais 25 anos. importante ressaltar que a partir de Dezembro de
2003 a Sepetiba Tecon S.A. passa a ser uma empresa 100% CSN. Abaixo temos o
cronograma de eventos desde o leilo da rea at o momento de entrega em
definitivo do terminal para a Sepetiba Tecon S.A.
14/4/98 - Publicao do Edital de Leilo do Terminal de Contineres de Sepetiba.
29/6/98 - Inaugurao do Terminal de Contineres do Porto de Itagua.
3/9/98 - Leilo realizado na Bolsa de Valores do Rio de Janeiro. Arrematao do

Terminal pelos acionistas.
11/9/98 - Criado o consrcio CSN - CVRD para arrendamento do Porto.
23/10/98 - Assinatura do Contrato de Arrendamento do Porto.
5/2/99 - Assinatura do Termo de Transferncia de Bens Imveis, que diz respeito

transferncia do domnio e posse dos imveis e bens integrantes do Terminal.
Atualmente o Porto de Itagua possui uma capacidade total de movimentao

de 233 mil contineres por ano, variando entre os meses conforme sazonalidade.
Historicamente o segundo trimestre representa a poca com maiores
movimentaes. Durante o ms passam pelo Porto de Itagua em mdia cinquenta
navios, sendo eles de todos os lugares do mundo, todos eles com escalas e
horrios marcados conforme mapa de janelas (ver Apndice 3 Mapa de janela).
Durante uma semana 55 horas so comprometidas com manobras, essas
manobras englobam o tempo de deslocamento do navio no canal de acesso e o
tempo de manobra para atracao e desatracao. A seguir temos uma foto area
de toda regio do Porto de Itagua (Figura 1 Vista area Sepetiba Tecon).

Figura 1 - Vista area Sepetiba Tecon
Fonte: Divulgao interna Sepetiba Tecon
2.2.1. Equipamentos utilizados
So cinco tipos de equipamentos que operam de formas diferentes e para fins

especficos, sem falar tambm nas suas particularidades quando falamos em
manuteno. Temos os porteineres, reach stackers, empilhadeiras, transteiner e
mobile.
Todos os equipamentos nesse terminal porturio so identificados por siglas
que resumem o seu nome e seguidos de uma numerao, que representa a ordem
com que os equipamentos foram adquiridos. Se tivermos dez equipamentos iguais
numerao vai de um a dez, e assim quantos nmeros forem necessrios. Abaixo
a autora lista os diferentes equipamentos bem como suas numeraes e
referncias com a manuteno.
2.2.1.1. Porteineres (PTs)
o principal equipamento de um terminal porturio, essa importncia esta

relacionada ao tipo de servio que realiza. Tem como funo o embarque e

desembarque dos contineres para o navio, atravs da quantidade de
movimentaes feitas por esse equipamento que medimos a produtividade do
terminal. O Sepetiba Tecon conta atualmente com um total de quatro equipamentos
desse tipo para suas operaes (PT01, PT02, PT03 e PT04), sendo dois do
fabricante ZPMC (empresa chinesa) e outros dois do fabricante IMPSA (empresa
argentina), so equipamentos de 140m de altura e capazes de suportar at 70
toneladas. Dependendo da extenso do navio os quatro equipamentos podem
operar juntos no mesmo navio, aumentando assim a produtividade e diminuindo o
tempo que o navio ficar atracado no cais do terminal. Na Figura 2 Imagem 4PTs
operando no mesmo navio, conseguimos visualizar o tamanho e complexidade de
uma operao de embarque e desembarque com apenas um navio para
produtividade do terminal.
As intervenes feitas pela manuteno devem ser realizadas no prprio
local de operao do equipamento, isso devido a sua elevada altura,
complexidade de estrutura, alimentao de cabos eltricos que possuem limitao
de comprimento e tambm por sua movimentao ser feita sobre trilhos (o que gera
uma lenta movimentao).

Figura 2 - Imagem 4 PTs operando no mesmo navio

Esse equipamento sempre tem prioridade no momento de programao de
intervenes da manuteno para realizarem atividades preventivas, isso por ser o
equipamento que mais gera lucro para o terminal, isso tambm leva ao fato de que
essas intervenes s so feitas quando o equipamento no est em operao.
Por essa razo a quantidade de intervenes preventivas superior as
intervenes por falha concreta.
As principais falhas concretas que ocorrem nesses equipamentos so
referentes a parte eltrica, visto que a maior parte dos seus componentes funciona
por sensores e acionamentos eltricos. Ocorrem tambm falhas mecnicas, porm
so falhas latentes que podem ser resolvidas em um momento posterior, mas
demandam um acompanhamento. Alguns de seus componentes so de uso
comercial e, portanto fceis de serem encontrados no mercado, por outro lado
temos alguns itens que no tem especificaes padro, e dessa forma a equipe de
manuteno precisa solicitar uma fabricao especial, enviando desenhos e
catlogos para evitar qualquer tipo de fabricao fora do especificado.

Os gastos com peas e sobressalentes em geral alto, pois quando falamos
na parte eltrica temos muitos sensores que possuem grande complexidade e na
parte mecnica peas que precisam ser fabricadas sob encomenda, aumentando
assim o custo com manuteno. Por outro lado nas intervenes preventivas o
custo baixo, pois os planos so focados em lubrificao, reviso de sensores e
limpeza de contatos eltricos para evitar interferncias e falta de comunicao do
sistema.
2.2.1.1. Reach Stackers (RSs)
No total so dezoito equipamentos, sendo oito do fabricante Terex (RS11 at

RS18) e dez do fabricante CVS Ferrari (RS01, RS02, RS05 at RS07 e RS18 at
RS24) sendo que atualmente cinco dessas RSs Ferrari esto fora de utilizao e
as outras cinco ainda esto cobertas pelo tempo de garantia do fabricante por
terem sido recm adquiridas, portanto seu desempenho no influencia ainda nos
indicadores da manuteno sobre esses equipamentos.
So utilizados para movimentaes de contineres dentro do ptio do
terminal, no fazem movimentao nos navios. Seu funcionamento para
deslocamento semelhante ao de um veculo qualquer, porm em escala muito
maior. Suportam at 50 toneladas e no momento do iamento o continer pode
estar empilhado at a quarta altura (quatro contineres sobrepostos) e esse
iamento feito atravs do que chamamos de spreader que localizado na ponta
da lana do equipamento e possui em suas extremidades quatro twist-locks que
travam no continer possibilitando assim que seja deslocado para cima de uma
carreta ou at mesmo para outro local no ptio.
Por ser um equipamento que se desloca por todo o ptio (como vemos na
Figura 3 Reach Stacker do fabricante Terex), em velocidades razoveis e sua
altura no ultrapassar a altura do galpo da manuteno, qualquer atividade do
referido setor deve ser realizada dentro do galpo, evitando assim a obstruo de
qualquer rea do ptio com equipamentos que estejam fora de operao, alm da
proximidade com o setor de almoxarifado para possvel reposio de peas.
Somente ser feita a manuteno no local que estiver o equipamento no caso de
impossibilidade de locomoo como, por exemplo, pneu furado e falha no motor de
partida, nesses casos ser feito um atendimento paliativo no prprio local a fim de
liberar a movimentao do equipamento para o mesmo ser deslocado para o
galpo da manuteno.

Figura 3 - Reach Stacker do fabricante Terex
Suas falhas concretas ocorrem na maioria das vezes por vazamento de leo
hidrulico, e a primeira ao tomada identificar o ponto de vazamento e analisar
as conexes e mangueiras ali presentes. So peas de fcil reposio e em
medidas comerciais, caso no tenha em estoque no momento existem
fornecedores na regio de Itagua que fazem pronta entrega desses componentes.
Os custos com os materiais sobressalentes so altos devido a presena de
cilindros, mas no so maiores que os gastos com materiais para os PTs.
As falhas desses equipamentos so falhas concretas em sua maioria, isso
ocorre devido ao fato da operao nem sempre liberar os equipamentos para
serem feitas as manutenes preventivas, e a consequncia dessa ao so as
falhas concretas. Nesse ponto que temos um aumento dos gastos com manuteno
das RSs, pois caso fossem feitas as preventivas corretamente algumas falhas
concretas poderiam ser evitadas.

2.2.1.2. Empilhadeiras (EPs)
J esses equipamentos no carregam continer cheio, somente se estiverem

vazios devido capacidade das empilhadeiras, no total so vinte e seis
equipamentos, oito com capacidade de duas e meia toneladas, quatro
empilhadeiras de cinco toneladas, duas empilhadeiras de sete toneladas, todas
essas so do fabricante Heli. So tambm trs empilhadeiras de doze toneladas,
duas empilhadeiras de dezesseis toneladas, cinco empilhadeiras de vinte e cinco
toneladas e duas empilhadeiras de trinta e duas toneladas, essas so do fabricante
CVS Ferrari, um exemplo desses equipamentos est ilustrado abaixo na Figura 4 -
Empilhadeira de 12 ton do fabricante CVS Ferrari. So utilizadas nas
movimentaes de ptio e carregam bobinas, fardos de chapas de aos, sacos de
caf entre outras coisas.
Assim como as Reach Stackers, possuem capacidade de deslocamento por
todo ptio e sua altura no superior ao galpo da manuteno, a maioria das
atuaes da manuteno (sejam elas atividades preventivas ou corretivas) sero
feitas dentro do galpo da manuteno, salvo os casos que o equipamento no tem
condies de locomoo.

Figura 4 - Empilhadeira de 12 ton do fabricante CVS Ferrari

Devido grande quantidade de equipamentos desse tipo junto com a baixa
utilizao dos mesmos, as manutenes e falhas so feitas e controladas, porm
esse controle no to rigoroso como nos outros equipamentos j apresentados
anteriormente. Sendo assim a quantidade de horas de manuteno por falha
concreta bem superior quando comparada as horas de manuteno preventiva, o
que gera um aumento com os gastos de manuteno.
Em relao a peas sobressalentes, so peas comercialmente vendidas mas
existem algumas excees, e nesses casos se faz necessria a fabricao sob
encomenda desses itens. Mas no so peas muito caras, o que compensa o fato
de j possuir outras em estoque, a maior perda financeira ficaria por conta de
produtividade do equipamento, mas como j dito antes as EPs no operam tanto,
logo a perda por produtividade tambm no representa altos valores.

2.2.1.3. Transteiner (RTG)
Esse equipamento tambm responsvel pela movimentao no ptio, porm

sua estrutura lembra um pouco os PTs, mas com a mesma funo das RSs, na
Figura 5 - Transteiner em operao fica bem ilustrada essas comparaes. So
somente dois equipamentos e ambos do fabricante ZPMC, sua vantagem em
relao a RS que esse equipamento suporta at setenta toneladas e pode
alcanar continer at a quinta altura, alm de que capaz de acessar as pilhas
intermedirias de continer sem fazer muitas remoes de outros contineres. Sua
forma de iar continer similar ao da RS.
Devido o seu deslocamento ser feito somente em linha reta e de forma lenta,
alm de sua elevada altura, qualquer interveno por parte da manuteno feita
no local que o equipamento estiver posicionado.
um equipamento que no apresenta muitas falhas concretas, as poucas so
relacionadas partida do motor, porm so falhas simples de serem resolvidas. As
manutenes preventivas ocorrem dentro do previsto facilitando esse cenrio de
poucas falhas e consequentemente reduzindo os gastos com manuteno.
Peas sobressalentes so fceis de comercializao e so basicamente
peas eltricas como sensores, contatos e cabos eltricos. Da parte mecnica a
principal atividade a de lubrificao e assim como nos PTs qualquer problema
monitorado para ser feita a troca em momento oportuno considerando a vida til do
componente em questo.

Figura 5 - Transteiner em operao

2.2.1.4. Mobile (MHC)
Atualmente so equipamentos pouco utilizados, mas so similares a

guindastes e so um total de dois equipamentos do fabricante Gottwald. So
utilizados nas movimentaes de ptio que tratam de cargas denominadas como
cargas de projeto, ou seja, no so contineres e possuem tamanhos irregulares e
necessitam de correntes para serem deslocadas, esse tipo de movimentao est
ilustrado na Figura 6 - Mobile em operao. Seu deslocamento em pequenos
permetros, portanto qualquer tipo de manuteno dever ser feito no local onde
est o equipamento no ptio.
Como so equipamentos obsoletos, suas peas sobressalentes para
reposio tem um custo altssimo e na maioria das vezes precisam ser importadas,
pois nenhum fornecedor no Brasil trabalha mais com elas. Com isso qualquer
necessidade de compra de material gera um alto custo para manuteno, em
alguns casos possvel adaptao de algum item ou componente mais simples,
porm muito importante garantir a segurana de todos que iro trabalhar com tal
equipamento.
Devido as suas poucas horas de operao, as oportunidades para realizao
de atividades preventivas so grandes e com isso reduz a quantidade de horas de
interveno por falha concreta, o que reduz um pouco os gastos tanto com
materiais para troca em emergncia como paradas com perda de produo.

Figura 6 - Mobile em operao

3. Definies e conceitos sobre manuteno
Nesse captulo a autora primeiro faz um resumo sobre a histria da

manuteno para melhor entendimento sobre a forma com que surgiram as
tcnicas de manuteno mais aplicadas e suas evolues.
Em seguida sero abordadas as tcnicas de manuteno como preventiva,
preditiva, a demanda e sistemtica, bem como suas vantagens e desvantagens
para a empresa que utilizar de cada uma dessas tcnicas citadas anteriormente.
Outro ponto que ser relacionado com as tcnicas apresentadas o princpio de
cada uma, ou seja, em qual ponto cada tcnica atua, na falha latente, falha
concreta ou vida til dos equipamentos e componentes.

3.1. Histria da manuteno
Manuteno dentro de qualquer indstria um setor que est diretamente

ligado a produo/operao, seja nos dias de hoje ou antigamente quando todo
esse processo teve seu incio. Para fazer mais sentido podemos dizer que a
manuteno to sofisticada quanto evoluo das operaes fabris onde estiver
alocada, isso porque se faz necessria uma capacidade de manuteno para
atender as novas contingncias operacionais.
Com a Revoluo Industrial surgiram tambm as primeiras mquinas a vapor,
porm nesse momento da histria ainda no existiam profissionais com
conhecimentos especficos em manuteno, nem muito menos um setor que
cuidasse disso nas indstrias. O que acontecia que os prprios operadores
efetuavam as manutenes, porm faziam apenas a troca de algumas partes
gastas e a lubrificao conforme eles achavam necessrio, para falhas mais graves
a presena dos fabricantes se tornava essencial para a troca do item especfico.
Foi nesse momento que surgiu o conceito do operador-mantenedor, que nada mais
que o operador que realiza alguns poucos servios de manuteno, o que para a
realidade de hoje no seria uma boa ideia devido a evoluo das mquinas e
equipamentos.
Em um segundo momento, mais especificamente entre os anos de 1914 e
1930, ocorreu a 1 Guerra Mundial que levou a evoluo da indstria e
consequentemente a evoluo da manuteno. Porm nesse momento as
intervenes eram feitas aps uma falha concreta das mquinas e/ou quebra de

algum componente da mesma. Surgiu a a nossa hoje conhecida como manuteno
a demanda.
Continuando as mudanas, entre 1930 e 1940 ocorreu a 2 Guerra Mundial e
com ela veio o surgimento da manuteno preventiva, pois foi ai que surgiu a
necessidade de que as falhas fossem corrigidas rapidamente para evitar a perda
de produo e cumprir as metas estabelecidas. Nessa situao a equipe de
manuteno se viu pressionada a pensar e executar servios que prevenissem as
falhas nas mquinas mais importantes, e com isso essas falhas eram denominadas
como falhas latentes, que podem ocorrer a qualquer momento.
Novas necessidades apareceram como, por exemplo, a de manter um
estoque de sobressalentes, meios para evitar o retrabalho e melhoria nos mtodos
de trabalho focando a qualidade da equipe e confiabilidade das mquinas.
Juntando essas prioridades ao surgimento do computador, se tornou mais fcil a
forma de desenvolvimento de controles e histrico das intervenes, e para isso foi
criado o setor de engenharia de manuteno que tinha por objetivo garantir o
cumprimento dos planos especificados pelo fabricante que eram baseados no
tempo de vida til de cada componente. Essa a tcnica denominada de
manuteno sistemtica.
J que nesse momento existiam controles e dados para anlise, foi possvel
reparar que se uma equipe acompanhasse os grficos com tendncias de falha
ficaria mais fcil para alguns casos a interveno no equipamento somente quando
fossem colapsar. Essa percepo surgiu entre os anos de 1960 e 1970, e desde
ento surgiram equipamentos e tcnicas que possibilitam a anlise de leo, anlise
de vibrao de um mancal, rudo de um rolamento entre outras caractersticas que
apontam para a hora certa da substituio da pea, e assim que nasce a
manuteno preditiva.
Como consequncia de toda essa evoluo era natural que novas ideias
surgissem dentro da equipe de manuteno com o intuito de agilizar e melhorar as
condies de manuteno existentes at ento. Foi assim que se deu o incio da
otimizao da manutenabilidade, que visa a alterao no projeto das mquinas,
mas sem pensar em ganho de produo e/ou otimizao de processo.

3.2. Tcnicas de manuteno
Existe uma pequena divergncia entre autores que falam sobre os tipos de
manuteno, mas segundo Viana [1] os tipos de manuteno so apenas as
diferentes formas de direcionamento das intervenes nos equipamentos. Abaixo
falaremos das manutenes mais conhecidas e citadas por Pinto e Xavier [2], mas
tambm temos as consideraes feitas em notas de aula da matria de
Planejamento da Manuteno Mecnica ministrada pelo Professor Fbio Luiz
Zamberlan (tambm orientador do presente trabalho) no curso de Engenharia
Mecnica da UFRJ.
Entre as principais e mais utilizadas tcnicas, temos a manuteno a
demanda, manuteno preventiva, manuteno sistemtica, manuteno preditiva
e otimizao da manutenabilidade. Nesse tpico a autora aborda as tcnicas
citadas falando um pouco de suas vantagens e desvantagens.
Esse foi o primeiro tipo de manuteno a surgir nas indstrias, e ainda

perduram at os dias de hoje. Uma manuteno pode ser enquadrada nessa
categoria quando tem por objetivo restabelecer o sistema o mais rpido possvel, e
sua forma de ocorrncia no momento da falha propriamente dita no equipamento,
o que podemos chamar de falha concreta.
Nessa tcnica de manuteno no so muitas as vantagens que podem ser
listadas, temos, por exemplo, uma maior utilizao do equipamento (porm com o
risco da quebra), no incio das operaes tem-se um menor nmero de
interrupes (isso devido ao equipamento estar ainda em seu tempo de
maturidade e trabalhar a pleno vapor) e por ltimo temos que considerar que para
uma rpida soluo da falha concreta significa que a equipe de manuteno est
com uma mo-de-obra qualificada.
Como desvantagens podemos citar a perda de produo devido a interrupo
forada, uma possibilidade de ocorrer o efeito cascata que seria nada mais do que
falhas concretas acontecendo em sequncia, a possibilidade de no ter as peas
necessrias em estoque e como consequncia teremos um maior custo para essas
peas de reposio (devido a urgncia em solucionar o problema).

3.2.2. Manuteno preventiva
o tipo de manuteno largamente conhecido, e tem por princpio a

interveno nos equipamentos com tempos determinados, seja por horas de
operao ou por tempo calendrio (semanal, mensal, bimensal, trimestral, anual e
etc). Esses intervalos para manuteno devem ser muito bem delimitados e
estudados para evitar que gere uma interveno de manuteno a demanda. Em
geral recomenda-se utilizar os catlogos enviados pelo fabricante de cada
equipamento e fazer ponderaes sobre o ambiente que a mquina funciona, no
caso de ambientes muito empoeirados e com particulados, interessante rever o
plano de lubrificao, j nos casos de equipamentos mveis e ambientes com piso
desnivelado, vale a pena conferir e ajustar os planos referentes fixao de
componentes devido trepidao. Outro fator importante so as condies
climticas, muitas vezes os equipamentos so projetados e fabricados fora do
Brasil em locais com climas amenos e frios, ento quando esses equipamentos
operam em um clima mais tropical de extrema importncia a reviso dos planos
constantemente a fim de evitar falhas e perdas.
A falha existente nessa tcnica a denominada falha latente, ou seja, a falha
est presente, mas ainda no se manifestou. Como vantagens podemos citar a
interrupo programada sem afetar na produo, facilidade em programar o
estoque presente no almoxarifado e uma reduo de refugos na produo.
3.2.3. Manuteno sistemtica
Entende-se por manuteno sistemtica a tcnica que leva em considerao

somente as recomendaes dos fabricantes que esto descritas nos manuais,
dessa forma no possvel associar um tipo de falha a essa tcnica, pois no so
feitas inspees ou avaliaes referentes aos equipamentos.
Com essa tcnica temos vantagens como, por exemplo, a simplicidade na
operao devido a no necessidade de inspeo, o custo com mo-de-obra no
precisa ser muito alto j que basta seguir as orientaes do fabricante e bem ou
mal a empresa est resguardada no fato de que respeita os prazos estabelecidos
pelo fabricante. Olhando pelas desvantagens, temos a falta de acompanhamento
das falhas latentes e tambm o no aproveitamento da vida til real do
equipamento e/ou componente.

3.2.4. Manuteno preditiva
Nesse tipo de manuteno temos a interveno nos equipamentos levando

em considerao a condio e/ou desempenho dos mesmos. Em geral so feitas
medies com o equipamento em funcionamento com o auxlio de ferramentas para
medir temperatura e vibrao, alm dos casos que podem ser avaliados com a
inspeo visual.
Dentre as vantagens apresentadas pela aplicao dessa tcnica de
manuteno temos como principal delas uma melhor programao do estoque
evitando assim uma grande quantidade de ativos parados no almoxarifado.
Podemos citar tambm a mxima utilizao da vida til, uma maior confiabilidade
do sistema e apenas interrupes programadas. As desvantagens esto
relacionadas somente a custo, pois se faz necessrio uma estrutura de equipe com
mo-de-obra mais qualificada alm do investimento em todo material e ferramentas
que propiciem uma boa condio de acompanhamento das falhas para que no
gere surpresas evitando assim chegar no ponto da falha concreta.
3.2.5. Otimizao da manutenabilidade
Essa tcnica est relacionada pura e simplesmente com melhoras feitas no

projeto de equipamentos, mas visando uma maior facilidade para a manuteno
atuar em determinadas falhas ou em determinados sistemas. O foco da melhoria de
projeto a manuteno e no a operao, portanto no visa o aumento de
produtividade.

4. ndices de manuteno
So nmeros e dados que agrupados da forma mais conveniente, e para cada

caso, geram uma possibilidade de controle do processo. Os ndices mais usuais
medem a eficcia de aes tomadas dentro de uma organizao tanto na viso de
produtividade como tambm custos, compararam dados histricos com a realidade
atual e tambm comparam com dados de empresas concorrentes.
Nesse captulo do trabalho a autora explica teoricamente a funo e
determina as frmulas de clculo de alguns ndices que medem a produtividade
dos equipamentos, ou seja, que levam em considerao as horas de manuteno
preventiva e manuteno a demanda gastas em cada equipamento (disponibilidade
e confiabilidade). Em seguida explica tambm ndices que focam exclusivamente
nas manutenes preventiva e a demanda, falando de preventiva medida a
eficincia da manuteno realizada, ou seja, quantas horas de preventivas foram
realmente cumpridas (aderncia programao), j na manuteno a demanda o
ndice mede o percentual de horas gastas com manuteno a demanda dentro do
tempo global de manuteno (manuteno a demanda). Por ltimo, mas no menos
importante a autora fala sobre o ndice econmico que relaciona o ndice de
disponibilidade com faturamento lquido para a empresa desse estudo de caso
(lucro operacional)
Esse um ndice que foi criado pela autora para o estudo de caso especfico
desse projeto, pois conforme ser mostrado mais adiante o setor de planejamento,
programao e controle da manuteno no estava atuando efetivamente no
controle, que est diretamente relacionado ao cumprimento do plano de preventiva
que gerado pelo sistema.
Com essa falta de controle e viso sobre o processo de execuo das ordens
de servio preventivas, fica complicado avaliar se uma falha recorrente na
manuteno a demanda pode ser sanada com alguma melhoria de plano preventivo
ou at mesmo quando foi a ltima vez que a manuteno foi realizada.
Nesse ndice a autora levou em considerao o nmero total de ordens de
servio preventivas geradas para a semana e a quantidade que foi possvel realizar

de acordo com a mo-de-obra disponvel para atuar na manuteno. A seguir a
frmula de clculo proposta para esse ndice.

Dessa forma o acompanhamento fica mais fcil e podemos rastrear e criar

histricos sobre a execuo de cada atividade, entendendo melhor o momento que
um equipamento comear a apresentar muita falha concreta por falta de preventiva.
Para garantir um bom cumprimento do plano preventivo, um valor ideal para
aderncia a programao seria em torno de 90%.
Esse ndice foi adaptado pela autora para as necessidades do presente

projeto. Ele tem o objetivo de mostrar o percentual de horas de manuteno a
demanda dentro do tempo global de manuteno de cada equipamento.
Caso a aderncia programao no esteja satisfatria e a manuteno a
demanda esteja baixa, esse o momento da equipe se reunir para revisar o plano
preventivo e estudar a real necessidade de cada plano que est sendo gerado.
Afinal se no estamos tendo intervenes a demanda e as preventivas que esto
sendo feitas esto cumprindo seu papel (evitando perda de produo), algum plano
preventivo que no est sendo executado desnecessrio.
Para o clculo da manuteno a demanda s precisamos das horas de
manuteno a demanda e preventiva conforme mostra a frmula abaixo.

Onde, TD o tempo total de manuteno a demanda e TP o tempo total de

manuteno preventiva.
Valores usados pela autora como referncias para avaliar esse ndice, foram
baseados em pesquisas feitas em outros terminais porturios e outras empresas
que tambm usam o mesmo ndice de medio. Ficou claro que valores inferiores a
25% so ideais, valores entre 25% e 50% so aceitveis, mas precisam de

ateno, e por fim valores acima de 50% mostram que o setor de manuteno est
trabalhando somente atuando em falhas concretas, o que muito conhecido por
ser um setor que est sempre apagando incndio. Sendo assim valores acima de
50% mostram uma empresa com setor de manuteno em estado de caos, e que
precisam rapidamente de alguma mudana nesse quadro, pois quando entra nesse
ritmo tudo vai se tornando uma bola de neve, que para retornar as preventivas o
setor encontra muita dificuldade.
4.3. Confiabilidade de equipamentos
A confiabilidade tambm um exemplo de ndice de manuteno largamente

utilizado e reconhecido. Por parte da operao um dos ndices mais importantes
a serem vistos, pois ele mede a porcentagem de horas que o equipamento
apresentou falha concreta durante um processo produtivo, ou seja, falha com perda
de produo.
Para esse ndice levamos em considerao somente as horas operacionais e
as horas de manuteno a demanda, abaixo temos a frmula de clculo para esse
indicador.

Onde TD o tempo de manuteno a demanda.

Nesse caso a influncia somente por parte das intervenes de manuteno
a demanda, o que pode nos mostrar o quo eficaz est sendo as manutenes
preventivas. Nesse ndice podemos fazer a associao direta de quanto maior o
valor melhor, pois se o valor de confiabilidade estiver em torno de 90% significa
que das horas trabalhadas tivemos 10% desse tempo com perda de produo por
falha. O valor timo para esse indicador muito varivel conforme a rea de
atuao da empresa, no setor porturio, por exemplo, um valor timo estaria em
torno de 92%, mas para siderrgicas pode variar de outra forma.
4.4. Disponibilidade de equipamentos
A disponibilidade um indicador que pode ser medido e avaliado em qualquer

tipo de sistema que gere falhas, podendo ser uma central de computadores at

toda uma linha integrada para gerao de energia de uma hidroeltrica por
exemplo. Na manuteno esse indicador normalmente utilizado para relatrios
mensais, e dessa forma mede a capacidade de um equipamento operar em
condies de produzir durante todas as horas do ms em questo.
Essas horas que so somadas durante todo o ms podem ser chamadas de
tempo calendrio, pois so as horas existentes pela soma das 24horas de cada dia
do ms. Para o clculo da disponibilidade tambm essencial a informao de
horas de parada por manuteno a demanda, preventiva e qualquer outro tipo de
manuteno aplicada. A seguir temos a frmula de clculo desse ndice.
i

i
Onde, TD o tempo gasto com manuteno a demanda e TP o tempo gasto

com preventiva.
Se alguma empresa apresentar um ndice de disponibilidade muito alto,
vamos supor que seja 90%, no significa diretamente que os equipamentos so
muito bons, porque esse valor quer dizer que, por exemplo, se estivermos medindo
dentro de um tempo calendrio de 100 horas, em 90 dessas horas o equipamento
estava disponvel e somente 10 horas estava em manuteno. Nesse momento
cabe a avaliao dessas 10 horas, quanto tempo foi gasto com manuteno a
demanda ou com preventiva?
Podemos ter dois cenrios, o primeiro com pouca ou quase zero interveno
a demanda e o restante em preventiva (mas ainda sim devemos avaliar se o tempo
de preventiva foi o suficiente para atender ao plano de manuteno), e o segundo
com pouca preventiva e muita falha concreta, o que sinaliza que temos algo de
errado e que precisa ser revisto no processo de programao das manutenes.
Por isso esse ndice no deve ser avaliado sozinho, e sim com outros ndices
correlatos juntos para tirarmos melhores concluses sobre os nmeros
apresentados.

4.5. Lucro operacional
Esse ndice foi adaptado pela autora atravs de um clculo para medir os
valores em reais de ganho para empresa com as melhorias apresentadas pela
manuteno. Cada reach stacker do Sepetiba Tecon possui uma mdia de
movimentos de contineres que realiza por hora (6,25cntr/h), cada movimento gera
um valor a ser cobrado do cliente (R$17,36), logo se aumentarmos a
disponibilidade (tempo de mquina em operao) o equipamento ser capaz de
realizar mais movimentos por hora e consequentemente ir trazer ganhos
financeiros para o terminal. Abaixo temos a frmula de clculo determinada pela
autora para esse ndice, considerando a operao de apenas uma RS:

Onde QCH a quantidade de continer movimentado por hora, HTD so as

horas trabalhadas por dia e a confiabilidade o ndice medido pela manuteno.
Dessa forma possvel avaliar aonde a manuteno impacta em ganhos ou

perdas financeiras para o terminal. O valor de R$17,36 por movimentao de
continer foi determinado pelo setor operacional levando em considerao o salrio
do operador do equipamento, custo com combustvel e peas sobressalentes.

5. Diagnstico da manuteno no Sepetiba Tecon
Nesse captulo a autora explicita a forma com que o setor de manuteno

estruturado, quantos funcionrios e as responsabilidades de cada equipe bem
como seus horrios de trabalho.
Em seguida temos uma explicao sobre o programa SIGMA (Sistema
Integrado de Gesto da Manuteno), que o carro chefe da manuteno no
Sepetiba Tecon. A autora exemplifica como feito o cadastramento dos
equipamentos dentro do sistema e tambm dos planos de manuteno preventiva.
Seguindo a ordem lgica a autora fala sobre as rotinas de execuo e anlise
das manutenes preventiva, preditiva (que no Sepetiba Tecon chamado de
atividade extra) e manuteno a demanda, explicando cada documento que deve
ser preenchido para o registro de cada uma dessas citadas e tambm a forma de
tratativa dos dados expostos.
Para finalizar o captulo a autora explica o arquivo usado no Sepetiba Tecon
denominado como GERROT (Gerenciamento da Rotina), que o arquivo gerado
mensalmente pelo setor de planejamento da manuteno e que tem por objetivo
consolidar todos os dados sobre manutenes executadas e apresenta todos os
ndices para medio da eficincia e eficcia do setor de manuteno.
5.1. Estrutura da equipe do setor de manuteno
A equipe de manuteno composta por um coordenador, dois engenheiros

de manuteno, um supervisor de planejamento, quatro tcnicos de planejamento,
nove inspetores, um supervisor de mecnica, dois encarregados mecnicos, quinze
mecnicos, seis lubrificadores, um supervisor de eltrica, um encarregado eltrico,
dez eletricistas e dois tcnicos de eletrnica. Todos os citados trabalham em
horrio administrativo para atender as demandas de manuteno preventiva e
inspeo (atividades que se assemelham a manuteno preditiva). Existem
tambm trs turnos (A, B e C) que so responsveis pelos atendimentos de
manuteno a demanda e trabalham nos seguintes horrios: turno A de 00:20hs s
08:20hs, turno B de 08:20hs s 16:20hs e turno C de 16:20hs s 00:20hs, em cada
turno temos um supervisor, um encarregado, seis mecnicos e quatro eletricistas.
No total somando as equipes de administrativo e turno so sessenta e sete
funcionrios.

A equipe de planejamento tem por obrigao gerar as atividades preventivas
e preditivas, encaminh-las a execuo (administrativo) e gerar os ndices de
medio do setor de manuteno bem como o desempenho dos equipamentos. a
equipe responsvel por alimentar todo setor de informaes. J a equipe de
inspeo responsvel pela constante avaliao dos planos preventivos, pela
execuo de atividades preditivas, responsvel tambm pela avaliao dos planos
preventivos executados alm de tambm fazerem as anlises de falha visando
melhoria contnua do desempenho dos equipamentos.
J a equipe do administrativo responsvel pela execuo das preventivas
geradas pelo planejamento, bem como munir a equipe da inspeo das
informaes necessrias para as melhorias que podem ser realizadas. Seguindo a
mesma linha de raciocnio, a equipe que trabalha em turno tem por objetivo o
atendimento das manutenes a demanda e tambm por munir a inspeo de
informaes importantes que devem ser levadas em considerao para sanar
alguma falha concreta recorrente nos equipamentos.

5.2. SIGMA
Sigla referente Sistema Integrado de Gesto da Manuteno. Sendo esse o

nome dado ao software desenvolvido pela prpria CSN com o intuito de armazenar,
gerar e controlar todos os dados referentes s manutenes preventivas e
preditivas, a Figura 7 SIGMA ilustra como a tela do sistema utilizado na
empresa. Os dados e valores utilizados nas propostas a serem apresentadas mais
a frente no presente trabalho so retiradas desse sistema, o que gera uma
confiabilidade dos dados j que todos ficam armazenados em um banco de dados
que no possvel fazer alteraes.
Para cadastro de qualquer equipamento dentro do sistema necessrio que
se obedea forma de preenchimento conforme descrito abaixo:
Setor: nmero que se refere a cada planta da empresa, no caso do Sepeteiba

Tecon sempre utilizado o nmero 30 por determinao dos desenvolvedores
do sistema;
Sistema Operacional: varia conforme equipamentos mveis (Reach Stacker,

Empilhadeira, MHC e RTG) e equipamentos de cais (Porteiner);

Unidade Operacional: especifica cada mquina atravs de uma numerao, por
exemplo, RS11 identificada pelo nmero 016. At esse campo de
preenchimento obrigatrio para busca de qualquer informao;
Sistema Funcional (SF): separa cada sistema da mquina para uma pesquisa
mais especifica, so sistemas como, por exemplo: ar condicionado, estrutural,
motor, direo e etc;
Unidade Funcional (UF): possibilita uma busca ainda mais especfica, pois
desmembra cada componente do SF, por exemplo, na direo temos quatro UF
(conjunto articulao lado esquerdo, conjunto articulao lado direito, cilindro e
bloco de comando)
Nesse sistema as manutenes preventivas so chamadas de plano manter e a

manuteno preditiva denominada como plano de ronda, a cada atividade de
ronda executada e que seja registrada alguma anormalidade a equipe de inspeo
cria uma atividade denominada de atividade extra (que nada mais do que uma
ao preditiva). nele que ficam cadastrados todos os planos de manuteno
preventiva, esse software trabalha com base na numerao das semanas do ano,
sendo assim a programao gerada sempre semanal.
Toda quinta-feira gerado um pacote de OSs (ordens de servio) a serem
executadas pelos mecnicos e eletricistas, esse pacote engloba as ordens de
servio de preventiva e tambm as ordens de servio das atividades extra, com
isso a equipe de planejadores, conforme a disponibilidade de mo-de-obra e
quantidade de homem/hora solicitado, programa essas OSs a cada dia da semana.
No caso do no cumprimento de alguma delas, entra o processo de
reprogramao, e as executadas devem ser dadas baixa. Esses processos de
baixa e reprogramao so efetuados manualmente dentro do SIGMA.

Figura 7 - SIGMA
Fonte: Sistema usado no Sepetiba Tecon

5.3. Execuo e anlise de preventivas e extras
O pacote de preventivas engloba planos cadastrados pelo mtodo de tempo

calendrio, que so manutenes feitas de forma semanal, mensal ou anual, ou
pelo mtodo de hormetro, que baseado no tempo de operao de cada
equipamento, e geralmente calculado a cada 250 horas de operao. A cada
quinta-feira so gerados os pacotes de manutenes preventivas e atividades
extras (como mostra a Figura 8 Exemplo de uma ordem de servio) para a
semana seguinte, cada ordem de servio carrega consigo uma programao de
homem/hora que ser necessrio para sua execuo, esse valor at ento no era
avaliado e a partir da tomava-se a deciso em conjunto para descartar algumas
ordens de servio que geram menor impacto no equipamento, essas ordens de
servio descartadas j so reprogramadas dentro do sistema e j entram como
parte da programao da prxima semana.
A cada atividade executada pela equipe do administrativo, as ordens de
servio devem ser preenchidas por eles dizendo se cada atividade ali contida foi
feita de forma satisfatria, se foi encontrada alguma anormalidade, se foi
necessria a troca de algum componente e tambm o tempo que eles levaram para
executar cada ordem de servio, como vemos na Figura 9 - Ordem de servio
executada e j avaliada. Aps essa etapa concluda, os executantes entregam a
ordem de servio para o seu supervisor e o mesmo analisa as informaes e
assina, informando que est de acordo com o executado. Essa mesma ordem de
servio passa ento para a equipe de inspetores que ir verificar se houve alguma
anormalidade com o objetivo de avaliar essa anormalidade para gerar ou no uma
atividade extra, alm disso, os inspetores tambm avaliam o tempo de execuo
para ver se est de acordo com o tempo cadastrado dentro do SIGMA, caso haja
muita divergncia nesses tempos papel da equipe de inspeo avaliar um
histrico de execuo da referida ordem de servio e avaliar a necessidade de
reviso do plano preventivo para ajuste da mo-de-obra cadastrada para realizao
do mesmo. Dessa forma o plano preventivo est em constante observao
valorizando o conceito de melhoria contnua.

Figura 8 - Exemplo de uma ordem de servio
Fonte: SIGMA

Figura 9 - Ordem de servio executada e j avaliada
Fonte: arquivo setor manuteno

Aps essas anlises a ordem de servio deve ser entregue ao setor de
planejamento para que o tcnico responsvel d o devido retorno ao SIGMA,
informando a data de execuo e o sistema entende assim que j pode comear a
contar o tempo necessrio para a prxima semana de execuo daquela ordem de
servio.
5.4. Execuo e anlise de manuteno a demanda
Na execuo das manutenes a demanda, a tratativa bem diferente da

descrita para preventiva e extra, nesse caso o ponto inicial dado atravs da
comunicao do operador do equipamento no momento que o mesmo apresentou a
falha concreta. Essa comunicao feita atravs dos rdios de comunicao ou
por telefone, a primeira avaliao deve ser realizada pelo rdio para identificar se o
equipamento ser deslocado para a oficina (no caso das empilhadeiras e reach
stackers) ou se ser necessrio mecnicos e/ou eletricistas para os equipamentos
que so atendidos no local de operao.
A partir da a operao preenche o documento chamado de check-list (que
pode ser visto na Figura 10 - Exemplo de um check-list) e deixa o mesmo com a
manuteno, nesse documento obrigao da operao preencher o horrio de
parada do mesmo e a falha que foi relatada na comunicao via rdio/telefone, j a
manuteno tem a obrigao de descrever toda e qualquer interveno que foi feita
levando em considerao peas e componentes que foram trocados, e logo aps o
restabelecimento do equipamento preencher o horrio de liberao. Dessa forma
ser fcil calcular o tempo que o equipamento esteve fora de operao, porm em
atendimento pela manuteno, o que ir contribuir para o clculo dos ndices de
medio do setor.

Figura 10 - Exemplo de um check-list

Caso a interveno no equipamento no seja finalizada dentro do turno que
deu incio ao atendimento, o check-list deve ser afixado no equipamento para que
todo o histrico fique acessvel ao turno seguinte podendo assim dar continuidade
no servio. No final do atendimento de cada equipamento a manuteno tem por
obrigao informar a operao por meio de rdio e/ou telefone que o equipamento
encontra-se liberado e disponvel para operao, nesse momento o operador
assina o check-list confirmando o recebimento do equipamento no momento
registrado pela manuteno.
A cada final de turno enviado para toda equipe de manuteno via e-mail
um arquivo onde o turno que teve fim informa quais equipamentos foram atendidos
no seu horrio, quanto tempo levou cada atuao, qual a falha encontrada em cada
caso e as medidas que foram tomadas para sanar cada problema, dessa forma
temos um histrico de intervenes o que ir facilitar futuras avaliaes de falhas
recorrentes em cada equipamento.
5.5. GERROT
Sigla que significa Gerenciamento de Rotina, que nada mais do que um

arquivo preparado mensalmente pelo setor de planejamento da manuteno
agrupando os dados das manutenes a demanda e preventivas, de onde sero
extrados todos os ndices que medem o desempenho do setor de manuteno e
dos equipamentos do terminal.
Nesse documento so lanadas informaes como horas de preventiva, horas
de manuteno a demanda, tempo de operao, tempo calendrio (que so as
horas totais do ms em questo) e todas as intervenes de falhas concretas
detalhando as falhas, com o objetivo de gerar um grfico com as maiores falhas,
denominado de pareto de paralizaes, todas essas informaes so referentes a
cada grupo de equipamentos.
Abaixo temos a ilustrao da capa do arquivo de GERROT na Figura 11
ndice do arquivo GERROT, que utilizado atualmente, aps a aplicao desse
presente projeto.

Figura 11 - ndice do arquivo GERROT

Com esses dados lanados, automaticamente so gerados os ndices de
confiabilidade, disponibilidade e o pareto de paralizaes, que so apresentados a
toda equipe da manuteno em uma reunio mensal mostrando o ndice alcanado
no ms corrente, comparando com o ms anterior e anos anteriores. Cada
equipamento possui uma meta a ser alcanada em cada ndice citado.
Esse o documento base para o setor de manuteno, todo o histrico de
intervenes, e acompanhamento da evoluo do desempenho podem ser
verificados por ele.
6. Avaliao analtica da manuteno no Sepetiba Tecon
Foi realizada pela autora a anlise dos meses de Janeiro a Junho de 2011
nas horas totais de manuteno a demanda e preventivas em cada tipo de
equipamento, com a finalidade de focar nos equipamentos mais crticos, e nesse
momento a autora definiu dois equipamentos (reach stackers e empilhadeiras)
como foco para esse projeto.

Em seguida a autora fez uma avaliao do setor de planejamento da
manuteno atravs de questionamentos para encontrar gaps que pudessem guiar
as sugestes de melhoria.
Com os equipamentos definidos e delimitando os pontos fracos encontrados
no processo de planejamento, programao e controle da manuteno, a autora fez
o levantamento dos dados histricos dos ndices que sero acompanhados para
mostrar o impacto do presente projeto no setor de manuteno. Sero
apresentados os dados histricos de disponibilidade, confiabilidade, aderncia
programao e manuteno a demanda, sendo que para avaliao do setor de
manuteno a autora utiliza os valores da aderncia programao e manuteno
a demanda, para avaliao econmica a autora utiliza a confiabilidade e por fim a
disponibilidade servir para uma avaliao crtica.
6.1. Delimitao dos pontos de atuao do projeto
Com o intuito de definir at aonde o projeto atuaria, a autora fez um

levantamento entre os meses de janeiro a junho de 2011 do total de horas de
manuteno preventiva e tambm de manuteno a demanda realizadas em cada
grupo de equipamentos. A criticidade dos equipamentos foi definida baseada na
diferena da quantidade de horas entre esses dois tipos de manuteno citadas.
Como podemos ver na figura abaixo (Figura 12 Comparao do total de horas de
manutenes a demanda e preventivas), esses equipamentos com maior
disparidade nas horas de manuteno a demanda e horas de preventivas so as
Reach Stackers e Empilhadeiras, ou seja, os equipamentos que possuem mais
horas de manuteno a demanda do que horas de preventivas esto em estado
crtico e sero o foco do trabalho.

Horas de Manuteno Realizada por Equipamento

8400:00
7200:00
6000:00
4800:00
3600:00

2400:00

1200:00
0:00
PT RS EP MHC RTG
WZsEd/s^ DE
KZZd/s^

Figura 12 - Comparao do total de horas de manutenes a demanda e preventivas
Fonte: a autora
Em paralelo a essa anlise a autora tambm realizou mapeamento de todo

processo desde a programao at o retorno ao sistema
siste (como ilustrado na Figura
planejamento com o objetivo de identificar os pontos onde alguma
13 Fluxo do planejamento),
informao estaria sendo perdida e que poderia estar
estar prejudicando o setor e
levando a essa enorme diferena entre horas de atuao
atua em falhas concretas e
preventivas nesses equipamentos. Com esse mapeamento
mapeament o algumas perguntas
foram feitas no meio do fluxo de informaes focando
focando no setor de planejamento e
controle. Abaixo temos o fluxo referente parte de programao:

Figura 13 - Fluxo do planejamento
Fonte: a autora

Cada numerao no fluxo acima representa uma pergunta que foi feita e
observado um dficit no controle das informaes at ento gerenciadas. Com isso
temos o levantamento dos pontos que necessitam de ateno e suas possveis
consequncias apresentados na tabela abaixo:
Tabela 1 - Mapeamento das consequncias
Fonte: a autora
Etapa Perguntas Respostas Consequncias

A quantidade de homem/hora Dificuldade para controle da
demandado com essas atividades real necessidade de
1 No
examinada pelo planejamento e homem/hora programado
inspeo? para cada ordem de servio
No momento da programao das Programao de ordens de

atividades era avaliada a servio alm do que pode
2 quantidade de homem/hora No ser executado, sem
demandada com a quantidade histrico do que no foi
real? executado.
Existe algum controle de qual Falta de viso sobre
3 funcionrio est executando qual No alocao e produtividade
atividade e por quanto tempo? da equipe.
A relevncia e necessidade de
O conceito de melhoria
execuo de cada ordem de
4 No contnua no estava sendo
servio so avaliadas pelos
executado conforme teoria.
responsveis?
Existe alguma forma de controle do Falta de mapeamento do

5 percentual de ordens de servio No percentual de cumprimento
programadas x realizadas? do plano preventivo.
A partir dessas informaes, solues foram pensadas para a melhoria

desse processo que envolve as partes de planejamento, programao e controle do
setor de manuteno do Sepetiba Tecon visando um melhor aproveitamento da
mo de obra disponvel, maior controle sobre informaes que estavam sem
mapeamento alm de um melhor desempenho de todo setor.
6.2. Cenrio inicial da manuteno no Sepetiba Tecon
Para medir a eficincia da implantao do presente projeto, necessrio que

tenhamos dados numricos para avaliar o real ganho que foi obtido. Dessa forma a
autora fez o levantamento da disponibilidade, confiabilidade, aderncia

programao e manuteno a demanda, definindo assim o cenrio inicial que ser
usado para comparaes futuras, porm para avaliao do setor de manuteno
teremos a definio de metas para os ndices de aderncia programao (feita
com base em todos os equipamentos) e manuteno a demanda (somente reach
stacker e empilhadeira), j para a anlise econmica a ser mostrada mais a frente
a autora utiliza os valores apresentados na confiabilidade.
6.2.1. Aderncia programao
Esse ndice o responsvel pela medio do cumprimento do plano

preventivo que foi programado. A metodologia de clculo baseada na quantidade
de ordens de servio realizadas dividido pelas ordens de servio programadas, em
percentual. Porm por uma limitao do SIGMA, o relatrio que informa a
quantidade de ordens de servio realizadas no permite que seja filtrado por
equipamentos, ento dessa forma esse ndice referente a todos os equipamentos
presentes no terminal. Abaixo temos o histrico levantado pela autora na Figura 14
Aderncia programao Janeiro a Junho 2011 (pois esse ndice no era
avaliado at o momento) entre os meses de janeiro a junho de 2011.
importante ressaltar que por ms so geradas em mdia 1000 (mil) Ordens
de servio, sendo assim com a aderncia em torno de 50% significa que esto
sendo realizadas somente 500 ordens de servio pelo setor de manuteno.

: & D D :
Figura 14 - Aderncia programao Janeiro a Junho 2011
Fonte: a autora com dados de arquivos do Sepetiba Tecon

Assim como a aderncia programao, a manuteno a demanda no era

avaliada anteriormente. Para esse ndice vamos analisar separadamente os
equipamentos selecionados no incio desse presente projeto, j que os dados
necessrios so de fcil separao no SIGMA e nos check-list preenchidos. Os
equipamentos so reach stackers (Figura 15 manuteno a demanda das Reach
Stackers) e empilhadeiras (Figura 16 manuteno a demanda das
Empilhadeiras), e importante sempre observar a considerao sobre os limites de
valores apresentados anteriormente na definio do ndice (aceitvel, crtico e
caos).

DZ^

: & D D :

Figura 15 Manuteno a demanda das Reach Stackers

No caso desse ndice de medio, temos a definio de quanto menor a MD,
melhor est o setor de manuteno. Porm at Junho de 2011 tnhamos uma
mdia de 69,7% que supera o limite de 50% (que representa o caos na
manuteno), o que significa que o presente projeto pode atuar nesse ponto
visando a melhoria do ndice apresentado.

D

: & D D :

Figura 16 Manuteno a demanda das empilhadeiras

Assim como para as reach stackers, quanto menor o valor de IC melhor est o
setor de manuteno. Com o levantamento feito at Junho de 2011 a mdia estava
em 66,6%, o que novamente supera o limite de 50% (que representa o caos na
manuteno), e da mesma forma o projeto uma boa chance para a autora avaliar
melhorias.

6.2.3. Confiabilidade
Para a operao o ndice mais importante em relao a manuteno a

confiabilidade, j que ele indica o percentual de perda nas horas que o
equipamento estava em operao. Esse ndice ser apresentado separadamente
para os equipamentos reach stackers (Figura 17 - Histrico confiabilidade Reach
Stackers) e empilhadeiras (Figura 18 - Histrico confiabilidade empilhadeiras).
Abaixo temos a confiabilidade entre os meses de janeiro a junho de 2011 desses
equipamentos respectivamente.

Confiabilidade Reach Stacker's
100%
90% 85,6% 84,1% 81,8% 80,0% 80,0%

78,7%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun
Figura 17 Histrico confiabilidade Reach Stackers
Fonte: Arquivos do Sepetiba Tecon
Confiabilidade Empilhadeiras
100%
90%
80,4% 80,6% 78,9%
80% 75,1% 73,2%
67,9%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Figura 18 Histrico confiabilidade Empilhadeiras

6.2.4. Disponibilidade
A disponibilidade relaciona o tempo total do ms com os tempos das

manutenes preventivas e manutenes a demanda efetuadas. Abaixo temos a
disponibilidade para os dois equipamentos do foco desse projeto, tambm
referentes aos meses
eses de janeiro a junho de 2011, com levantamento feito
f pela
autora. Primeiro temos os dados das reach stackers na Figura 19
1 - Histrico
disponibilidade reach sctakers e depois das empilhadeiras na Figura 20 - Histrico
disponibilidade
sponibilidade empilhadeiras.
Disponibilidade Reach Stacker's

100%
90% 81,7% 83,6% 83,6% 84,5%
80,2% 77,3%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Figura 19 Histrico disponibilidade Reach Stackers
Disponibilidade Empilhadeiras
100% 94,5% 93,8% 94,5%
90% 80,4%
80% 74,9% 71,9%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Figura 20 Histrico disponibilidade Empilhadeiras

7. Propostas e implantao das melhorias
Para guiar as ordens de melhoria, a autora se baseou pela ordem das

perguntas feitas por ela mesma no fluxo do planejamento apresentado na Figura 13
Fluxo de Planejamento no item 6.1 desse projeto. O primeiro passo dado com
foco na melhoria do setor de manuteno est relacionado de uma forma geral com
a adequao do homem/hora, o que j atinge as trs primeiras perguntas do
processo, sendo assim foi criada pela autora uma sistemtica de avaliao a cada
quinta-feira (junto com a liberao das ordens de servio para a semana seguinte)
da quantidade de homem/hora gerada pelos planos preventivos e de atividades
extras, como mostrado a seguir na Figura 21 - Exemplo da planilha de ajuste de
mo de obra. Na reunio de planejamento da semana, feita uma avaliao pela
equipe de inspeo juntamente com o supervisor da execuo do administrativo e o
setor de planejamento, a fim de adequar as manutenes geradas com a mo de
obra disponvel (caso o homem/hora gerado seja maior que o disponvel).

Figura 21 - Exemplo da planilha de ajuste de mo de obra
Nessa figura que exemplifica a planilha de ajuste de mo de obra fica claro

que o saldo de homem/hora de eltrica est negativo, logo para a eltrica se faz
necessria a reviso de todas as ordens geradas para ajustar esse dficit de
64h10min de mo de obra.

Aps esse ajuste feita a programao para a semana seguinte, e a partir
da esse acompanhamento feito diariamente com base no homem-hora real
(nesse momento tratamos de homem-hora real, pois podemos ter funcionrios que
faltaram e ser necessria a reprogramao de alguma atividade). Esse
acompanhamento dirio feito com o direcionamento da mo de obra no incio do
dia, assim que a equipe do administrativo chega para trabalhar o supervisor junto
com o tcnico de planejamento direcionam qual funcionrio ir atuar em cada
atividade j programada para aquele dia, essa programao enviada para todo
setor e dessa forma todos esto cientes de quem est fazendo qual atividade e
quanto tempo tal atividade vai levar. No meio do dia esse mesmo arquivo enviado
novamente com o status da mo de obra at o momento, nessa etapa conseguimos
visualizar se alguma atividade vai terminar antes do tempo programado ou at
mesmo se alguma atividade foi interrompida por algum fator externo. J no final do
dia o status reenviado para fechamento das atividades. Esse status conferido
pelo setor de planejamento junto execuo. No final do captulo temos a imagem
de um retorno de mo de obra enviado ao final de um dia de trabalho (Figura 22
Exemplo da planilha de retorno de mo-de-obra).
Em seguida a atuao de cobrana por melhorias feita na equipe de
inspeo, que nesse primeiro momento no avaliava de forma correta as
observaes feitas pela equipe de execuo nas ordens de servio, ento de uma
forma conjunta com o retorno dado tambm pela equipe do turno atuante nas
corretivas, foi implantada a rotina de desenvolvimento de planos de ao usando
como base o pareto de paralisaes apresentado no GERROT. Eles receberam
treinamentos que falavam sobre tcnicas de brainstroming e classificao de
prioridades, dessa forma temos a possibilidade de reduzir ou at eliminar algumas
falhas recorrentes nos equipamentos.
Focando na ltima consequncia que trata da falta de mapeamento do
percentual de cumprimento do plano preventivo, a autora criou um novo ndice para
medio do setor de manuteno que a aderncia programao. Como j falado
anteriormente esse ndice representa o percentual de atividades geradas no plano
preventivo que foram executadas dentro do ms analisado, dessa forma possvel
medir o back-log e traar estratgias para zerar essas pendncias. Como esse no era
um ndice utilizado at ento, foi necessrio realizar uma busca nos arquivos passados
para termos nmeros histricos para comparao e medirmos o real ganho dessa
ferramenta, mas todo o histrico e ganhos sero apresentados no captulo seguinte.

Pensando no grfico inicial sobre horas de manuteno a demanda e horas de
preventivas, a autora criou tambm um novo ndice para controle, que a manuteno a
demanda. Esse ndice representa o percentual de manuteno a demanda dentro do
tempo global de manutenes realizadas nos equipamentos e da mesma forma que a
aderncia global programao esse ndice no era avaliado e, portanto se fez
necessrio o levantamento histrico que j foi apresentado no captulo anterior.
Figura 22 - Exemplo da planilha de retorno de mo-de-obra

8. Definies de metas e resultados alcanados
Para falar em resultados devem ser apresentados tambm os valores

histricos j realizados, para assim o estudo de uma meta a ser alcanada com a
implantao das aes contidas nesse projeto seja real.
Nesse captulo a autora define as metas a serem alcanadas atravs dos
dados histricos e j mostra tambm os resultados alcanados com a implantao
das aes descritas no captulo anterior. Primeira a autora fala sobre o ndice de
medio de aderncia programao e de manuteno a demanda. Em seguida a
mostra a evoluo dos ndices de disponibilidade e confiabilidade dos
equipamentos, lembrando que esses ndices so somente para avaliao financeira
ainda a ser explicitada e por no ser o foco do projeto no foi necessrio uma
definio de meta para tais.
Para definio de uma meta dentro da realidade, foi necessrio que a autora
fizesse um levantamento do histrico desse ndice, j que ele no era medido
anteriormente. Na tabela abaixo temos os ndices atingidos desde 2008, o que fica
claro que com o passar dos anos esse ndice teve uma queda brusca, e se
continuar nesse ritmo a tendncia seria do setor de manuteno atuar somente na
correo de falhas latentes.
Tabela 2 Histrico aderncia programao
Histrico
2008 2009 2010 2011
76,5% 76,0% 69,0% 54,0%
A definio da meta para esse ndice foi feita tambm pela autora e baseada
no histrico desde 2008, seu clculo foi feito atravs da mdia dos ndices
alcanados nos ltimos trs anos e acrescentado 10%, para tornar uma meta mais
agressiva e com desafios, conforme mostra o clculo na tabela abaixo:

Tabela 3 - Clculo da meta
Fonte: a autora com dados de arquivos

vos do Sepetiba Tecon
Mdia 2008 a 10% do valor

Meta
2010 da mdia
73,8% 7,4% 81,2%
Com as aes explicitadas anteriormente, o setor de planejamento,

programao e controle passou a controlar mensalmente o ndice de aderncia
programao, a ao que gera mais impacto para esse ndice o direcionamento
de mo de obra,, pois dessa forma todo o setor de manuteno tem visibilidade de
qual funcionrio est atuando aonde,
aonde aumentando assim a produtividade da equipe
do administrativo que a responsvel pela execuo das ordens de servio de
preventiva.
Abaixo temos o grfico que mostra a evoluo da aderncia
aderncia programao
(Figura 23 Aderncia programao final),
final mostrando
ndo que a meta proposta foi
alcanada, porm ainda necessrio um acompanhamento
acompanhamento bem de perto porque a
meta foi superada
ada em apenas 0,6%.
0,6 Em relao meta o ganho no foi to
significativo, porm se olharmos o ganho entre 2011 e 2012 temos um aumento de
25,2%
5,2% o que demonstra um melhor mapeamento de todas as atividades geradas e
mostra que o presente projeto foi de grande valia para
para o setor de manuteno.
Aderncia programao

81,8%

64,6%

W D

Figura 23 - Aderncia programao final

No caso desse ndice, a avaliao feita por grupos de equipamentos j que

no dependemos somente de dados extrados do SIGMA e da fcil compilao
desses dados. Dessa forma a autora achou por bem separar os resultados por
equipamento para um melhor entendimento.
Primeiro mostraremos os nmeros para manuteno a demanda nas reach
stackers e depois nas empilhadeiras, porm a metodologia para levantamento de
dados feitos pela autora a mesma nos dois casos.

Como os nove equipamentos da CVS Ferrari esto fora de utilizao, nosso

foco ser nos oito equipamentos da Terex. Para incio do estudo foi resgatado
tambm o histrico desde 2008 para a meta ser definida com base em histrico de
ocorrncias. Abaixo a tabela que apresenta o histrico da MD desses
equipamentos.
Tabela 4 Manuteno a demanda das Reach Stackers
Histrico RS's
2008 2009 2010 2011
MD 73,5% 56,8% 47,4% 64,7%
No caso desse ndice de medio, temos a definio de quanto menor o MD,

melhor est o setor de manuteno, como mostra a tabela, at junho de 2011
tnhamos uma mdia de 64,7% que supera o limite de 50%, dessa forma a autora
pensou em uma meta inicial sendo a reduo de 20% da mdia do MD entre os
anos de 2008 a 2010 conforme aparece na tabela abaixo.
Tabela 5 Clculo da meta para manuteno a demanda das reachs stackers

Meta
2010 da mdia
MD 59,2% 11,9% 47,3%

Mesmo com essa reduo de 20% necessrio que diminua ainda mais, e
sempre de forma contnua. Porm para isso necessrio
necess um tempo de
amadurecimento da equipe frente s novas formas de controles apresentadas.
Abaixo podemos ver os resultados at Dezembro de 2012
20 (Figura
Figura 24 Manuteno
Stackers , aps a aplicao do presente projeto.
a demanda final das Reach Stackers),
Manuteno a demanda Reach Stacker's

80% 80%
70% 70%
60% 60%
50% 50%
40% 40%
30% 30%
20% 20%
10% 10%
0% 0%
/ D

Figura 24 Manuteno a demanda final das Reach Stackers
Stacker

Podemos ver pelo grfico que as aes implantadas
implantadas foram relevantes para a
evoluo da manuteno a demanda nas RSs, visto que alm de atingirmos um
valor abaixo da meta (que quanto menor melhor), foi possvel tambm observar um
maior equilbrio entre os meses, o que no era observado no ano de 2011.
necessrio um constante acompanhamento para evitar que esse ndice volte a
subir, j que entre o valor alcanado e meta temos
temos uma variao positiva de 1,2%.
1,2

Continuando a lgica utilizada at ento, foi necessrio tambm que a autora

resgatasse o histrico da manuteno a demanda para as empilhadeiras, e fizesse
da mesma forma que foi feito para as RSs, com a mesma base de arquivos e
critrios. Abaixo temos a tabela que informa o histrico de 2008 at 2010 alm da
mdia de Janeiro a Junho de 2011.
Tabela 6 - Histrico manuteno a demanda das Empilhadeiras
Histrico EP's
2008 2009 2010 2011
MD 79,9% 50,6% 50,2% 66,6%
Assim como para as reach stackers, quanto menor o valor de MD melhor est
o setor de manuteno. Com o levantamento feito at Junho de 2011 a mdia
estava em 66,6%, o que novamente supera o limite de 50% (que representa o caos
na manuteno), e da mesma forma de antes a autora considerou a meta inicial
sendo a reduo de 20% da mdia do MD entre os anos de 2008 a 2010 conforme
aparece na tabela abaixo.
Tabela 7 - Clculo da meta para manuteno a demanda das empilhadeiras

Meta
2010 da mdia
MD 60,2% 12,0% 48,2%
As empilhadeiras so equipamentos que possuem uma visibilidade menor do

que quando comparada as reach stackers dentro do terminal, esse um fator que
leva a um maior descaso e falta de controle nos ndices de desempenho desses
equipamentos. Com a evoluo desse projeto fica claro o melhor desempenho dos
mesmos, conforme mostra o grfico abaixo (Figura 26 Manuteno a demanda
final das empilhadeiras) que representa os novos valores para a manuteno a
demanda das empilhadeiras.

Manuteno a demanda Empilhadeiras
58,3%
D
K
K
:
&
:
&
:

^

^

/ D

Figura 25 Manuteno a demanda final das Empilhadeiras

8.3. Confiabilidade e disponibilidade
Como descrito anteriormente o intuito desse projeto no era avaliar

diretamente os ndices de disponibilidade e confiabilidade,
confiabilidade, porm importante
mostrar que com o controle nas manutenes e intervenes
intervenes no equipamento
equipame
possvel melhorar o desempenho dos mesmos. Abaixo mostraremos grficos que
comparam a mdia de 2011 com a mdia de 2012 mostrando
mostrando a evoluo durante o
ano de 2012. Primeira a autora mostra a evoluo nas reach stackers
stack e
posteriormente nas empilhadeiras mantendo a ordem lgica
lgica adotada at aqui.

Abaixo temos a ilustrao grfica que mostra a evoluo

evoluo da confiabilidade
nas reach stackers (Figura ), ficando claro que
Figura 26 Confiabilidade Reach Stackers),
aps o incio do
o projeto houve um ganho de 6,0%.
6,0%. Esse ganho representa que para
a operao o equipamento parou menos tempo por interveno
interveno em falhas latentes.
Confiabilidade Reach Stacker's

D & : K

Figura 26 - Confiabilidade Reach Stackers
Aqui temos a disponibilidade que relaciona o tempo total do ms com os

tempos das manutenes a demanda e preventivas efetuadas. Abaixo temos a
disponibilidade para Reach Stackers
Stacker (Figura 27 Disponibilidade
Disponi Reach
Stackers). Nesse ndice o ganho foi ainda maior, representando 7,9%.
7,9

Disponibilidade Reach Stacker's

D & : K

Figura 27 - Disponibilidade Reach Stackers
A mesma anlise crtica foi feita para as empilhadeiras,

empilhade iras, com o estudo do seu
grfico com a mdia de 2011 e o andamento do ano de 2012 com sua mdia.
Abaixo temos novamente a confiabilidade (Figura 28 Confiabilidade
Empilhadeiras) e disponibilidade (Figura 29 Disponibilidade Empilhadeiras).
Empilhadeiras
Confiabilidade Empilhadeiras

D & : K

Figura 28 - Confiabilidade Empilhadeiras

Diponibilidade Empilhadeiras

D & : K

Figura 29 - Disponibilidade Empilhadeiras
Novamente foram apresentados melhores resultados nos

no s dois ndices, e que
foram influenciados pelas mudanas realizadas no presente
pr esente projeto. Como dito
anteriormente as empilhadeiras tem uma menor visibilidade,
visibilidade, e com essas
alteraes foi possvel um melhor rastreamento.
r astreamento. Na confiabilidade o ganho foi de
6,6%
% e na disponibilidade foi de 3,1%.

9. Avaliao financeira
Para as consideraes de ganhos financeiros, a autora utilizou o ndice de

lucro operacional explicitado anteriormente. Por informaes coletadas pela autora
com o setor operacional, cada mquina opera em mdia 10 horas/dia e movimenta
em mdia 6 contineres/hora, dessa forma o lucro operacional para 365 dias de
trabalho no ano de 2011 que apresentou uma confiabilidade de 81,1% nas RSs
dado como se segue:
x 365

J para o ano de 2012, com os mesmos valores de 6 conteineres

movimentados por hora, com uma RS operando 10 horas por dia durante os 365
dias do ano com a confiabilidade que subiu de 81,1% para 87,1%, chegamos ao
seguinte valor de lucro operacional por equipamento no ano de 2012:
x 365

Dessa forma a autora mostra que com as aes de melhorias implantadas

visando um melhor desempenho da manuteno, tambm foi possvel um ganho
financeiro para o terminal do Sepetiba Tecon que teve um aumento do lucro
operacional por cada reach stacker em um ano de R$ 22811,04.

10. Concluso
O foco dado pela autora nesse presente trabalho foi na coordenao de

manuteno da empresa Sepetiba Tecon, mais especificamente no setor de
planejamento, programao e controle da manuteno. Esse setor o responsvel
por avaliar e armazenar todos os dados que dizem respeito coordenao como
um todo, ou seja, o setor que calcula e armazena todos os ndices de
desempenho da manuteno.
Na primeira etapa de execuo do projeto a autora passa uma fase de
diagnosticar o setor em estudo, nessa etapa a autora descreve a estrutura da
equipe, fala sobre o SIGMA (carro chefe da manuteno, sistema de armazenagem
de dados sobre preventivas e preditivas) e o GERROT (arquivo gerado
mensalmente com os ndices de medio da manuteno), e em seguida mapeou
todo o processo de execuo e registro de realizao das atividades preventivas,
preditivas e a demanda com a finalidade de entender como essas tcnicas eram
aplicadas e tambm a forma com que esses dados so armazenados e tratados,
com o mapeamento pronto foram feitas perguntas nos intervalos do processo e
dessa forma a autora identificou alguns gaps, que nesse momento se tornaram
uma oportunidade de melhoria. Foi identificada a necessidade de um melhor
controle sobre a mo de obra e melhoria dos planos preventivos j existentes.
Nesse momento entra a fase de avaliao analtica onde a autora fez um
levantamento entre os meses de janeiro a junho de 2011 e pode identificar que os
equipamentos que estavam tendo um maior nmero de atendimentos por falha
concreta eram as reach stackers e empilhadeiras, e dessa forma o projeto teve
seu foco ainda mais delimitado. Nesse momento a autora identifica a necessidade
de um controle para o cumprimento do plano preventivo, sendo assim foi criado o
ndice de aderncia programao para medir a quantidade de preventivas que
esto realmente sendo executadas. Outro ponto de ateno em relao a
quantidade de horas elevadas de manuteno a demanda, ento a autora criou o
ndice de manuteno a demanda que mede o percentual de atendimento para
falhas concretas dentro de todo tempo de manuteno executada no equipamento.
Para esses dois ndices que foram criados pela autora, foram necessrios
levantamentos histricos feitos pela mesma para melhor comparao futura.
Aps o histrico foram sugeridas melhorias no controle da mo de obra
empregada para a realizao das manutenes preventivas, foi elaborada pela

autora uma planilha que mostra no incio do dia quem foi destinado a qual
atividade, no meio do dia essa mesma planilha enviada para acompanhamento e
no final do dia novamente para o correto encerramento das atividades, dessa forma
foi possvel aumentar as horas de manuteno preventiva realizadas nos
equipamentos. Outra ao focando nas preventivas foi a elaborao de uma
planilha que mostrasse a quantidade de horas de preventivas geradas para a
semana, comparando com a mo de obra disponvel, dessa forma s programado
o que a equipe capaz de realizar. Visando a reduo de horas de manuteno a
demanda, foi implantado pela autora o conceito de desenvolvimento de planos de
ao com anlise de falhas para a equipe de inspetores dando todo embasamento
terico com treinamento e explicaes na prtica para reduzir essas horas de
falhas concretas.
Como ganhos tangveis tm como exemplo os ganhos de produtividade e
ganhos financeiros. No ndice de aderncia a programao at junho de 2011 a
mdia estava em 64%, j no final de 2012 o ndice foi elevado para 81,8%
superando a meta proposta de 81,2% (calculada atravs do histrico de 2008 a
2010 levantado pela autora). Sobre o ndice de manuteno a demanda nas reach
stackers at junho o acumulado estava em 64,7%, porm esse ndice medido de
forma contrria, ou seja, quanto menor melhor, e no final do ano de 2012 o valor
alcanado foi de 46,1%, nas empilhadeiras o mesmo ndice foi de 66,6% para
40,7%. Nos dois casos a meta determinada pela autora foi alcanada.
Falando na confiabilidade as reach stackers terminaram o ano de 2011 com o
valor de 81,1% e terminaram 2012 com o ndice em 87,1%, as empilhadeiras
tiveram sua confiabilidade aumentada em 6,6%. Na disponibilidade (que leva em
considerao tambm as preventivas) as reach stackers tiveram um ganho de
7,9% do final de 2011 para o final de 2012, j as empilhadeiras fecharam o
acumulado de 2012 com 85,8%, o que representa um ganho de 3,0%. Com o ndice
de confiabilidade possvel medir tambm um ganho financeiro, j que se a
confiabilidade for maior significa que estamos tendo menos perdas por falhas
concretas, no ndice de lucro operacional o terminal teve um ganho de R$ 22811,04
por mquina no final de um ano.
Falando em ganhos intangveis, temos o melhor posicionamento da equipe de
manuteno perante a operao, bem como uma maior satisfao de todos os
envolvidos, o que gera maior produtividade e pr-atividade da mo de obra
alocada. Vale ressaltar que todas as melhorias alcanadas foram feitas sem a
necessidade de aumentar ou diminuir o quadro de funcionrios, e tudo foi realizado

com recursos prprios, treinamentos internos (alguns deles dados pela prpria
autora).
Durante a realizao do projeto a autora enfrentou algumas dificuldades que
impuseram limites aos estudos, primeiro para o clculo do ndice de aderncia a
programao no foi possvel separar o ndice por equipamento devido a uma
limitao nos relatrios que so gerados pelo SIGMA, dessa forma a soluo
encontrada foi a de medir esse ndice de uma forma global, ou seja, de todos os
equipamentos juntos. Outro fator que gerou limitaes foi o fato de algumas RSs
do fabricante Ferrari estarem saindo de operao, mas em alguns momentos esses
equipamentos operavam e com isso mascarava os ndices de medio, a soluo
encontrada foi desconsiderar essas poucas horas de operao j que em pouco
tempo esses equipamentos sero realmente retirados de circulao por estarem
obsoletos. Por ltimo a autora deveria desenvolver todo o projeto sem gerar novos
custos para a empresa, enfrentando assim uma limitao financeira que se no
existisse poderia ser utilizado o recurso para uma melhor capacitao da equipe de
manuteno.
Para futuros estudos vale a pena estender a mesma avaliao para os outros
equipamentos que no foram contemplados nesse projeto (porteineres,
transteineres e mbile), dessa forma o setor de manuteno tender a alcanar o
limite de excelncia e poder se tornar referncia entre os portos brasileiros.
possvel tambm algum estudo que direcione a equipe de manuteno a aplicar
mais a tcnica de otimizao da manutenabilidade, que hoje em dia no muito
utilizada. Vale lembrar que nada disso seria possvel sem o engajamento da equipe
para encarar todas essas mudanas de forma positiva e com disposio para
elevar o nvel da coordenao de manuteno do Sepetiba Tecon.

11. Definio de termos
rea de fundeio: o nome dado regio em alto-mar aonde os navios que

chegam antes do horrio acordado ancoram para aguardar o momento certo para
sua atracao, pode tambm ser chamado de barra. Assim que o navio chega
nessa rea, ele emite uma mensagem ao terminal para cincia da sua presena,
para ser liberado o seu acesso ao porto assim que possvel.
Armador: Empresa dona do navio que ir transportar mercadorias, como
exemplo temos: Log-in, MSC e Aliana.
Atracao: Ato de o navio ancorar no cais do porto em questo para realizar
as operaes de embarque e desembarque de mercadorias.
Cais: Plataforma construda pelo porto a margem do mar onde feito o
embarque e desembarque de pessoas e/ou mercadorias.
Calado: Nome dado a profundidade que cada navio est submerso na gua,
conta da lmina dgua at o fundo da embarcao. Essa medida varivel de
porto a porto, e em alguns casos acaba limitando o tamanho dos navios que os
portos podem receber.
Canal de acesso: Canal que liga a rea de fundeio ao porto propriamente dito.
Esse canal de acesso pode ser natural ou artificial e de dupla ou nica via, ou seja,
dupla via temos a possibilidade de passagem de dois navios ao mesmo tempo e
nica via apenas um navio por vez.
Check-list: Documento preenchido pela rea de operaes porturia que ser
entregue ao setor de manuteno para registro de falhas dos equipamentos, nele
so preenchidos dados como tipo de falha, hora inicial da falha e horrio final de
atendimento.
Desatracao: Ato do navio desancorar do cais, pois as operaes de
embarque e desembarque de mercadorias j finalizaram.
EP: Sigla utilizada para os equipamentos denominados de empilhadeiras.
GERROT: Sigla que significa Gerenciamento de Rotina, que nada mais do
que um arquivo preparado mensalmente pelo setor de planejamento da
manuteno agrupando os dados das manutenes preventivas e corretivas, de
onde sero extrados todos os ndices que medem o desempenho do setor de
manuteno.
Mapa de janelas: Programao do tempo destinado a cada navio dentro do
terminal porturio. Esse tempo previamente acordado entre a rea comercial e o

armador, e consequentemente influencia no limite de embarque e desembarque do
navio.
MHC: Sigla utilizada para os equipamentos denominados mobile.
Ordens de servio: Documentos gerados pelo SIGMA que sero direcionados
para a equipe de execuo, nesses documentos esto descritas todas as
atividades que devem ser realizadas em cada equipamento. Como sigla o termo
OS largamente aplicado.
PT: Sigla utilizada para os equipamentos denominados porteineres.
RS: Sigla utilizada para os equipamentos denominados reach stackers.
RTG: Sigla utilizada para os equipamentos denominados transteineres
SIGMA: Sigla referente Sistema Integrado de Gesto da Manuteno.
Sendo esse o nome dado ao software desenvolvido pela prpria CSN com o intuito
de armazenar, gerar e controlar todos os dados referentes s manutenes
preventivas e preditivas.

12. Referncias

[1] VIANA, HERBERT R., PCM, Planejamento e Controle da Manuteno, 1 ed.,
Qualitymark, Rio de Janeiro, 2002
[2] PINTO, ALAN K., XAVIER, JLIO N., Manuteno: Funo Estratgica, 1 ed.,
Qualitymark, Rio de Janeiro, 1999
[3] FILHO, GIL B., Dicionrio de Termos de Manuteno, Confiabilidade e
Qualidade, 3 ed., Editora Cincia Moderna, Rio de Janeiro, 2004
[4] Ilustrao cedida por Sepetiba Tecon
[5] MOURA, CCERO, Gesto da Manuteno, Cear, 2009
[6] CAMPOS JNIOR, E. E., Reestruturao da rea de Planejamento,
Programao e Controle na Gerncia de Manuteno Porturia CVRD, Grau
Engenheiro Mecnico, Universidade Estadual do Maranho, So Lus, MA,
Brasil, 2006
[7] GLOSSRIO porturio. In: Porto sem Papel: Governo Federal Portal de
Informaes Porturias Brasil. Disponvel em:
<http://www.portosempapel.gov.br/glossario?pathbar=glossario_portuario>
Acessado em 9 mar 2013.
[8] TIPOS containers. In: Transmeridian Logistics. Disponvel em
<http://www.transmeridian.com.br/tipos_containers.htm> Acessado em 10 mar
2013.

13. Apndices

13.1. Tipos de servios
Os servios esto ligados origem e destino de cada carga, por
consequncia tem-se a variao na forma de cobrana por parte do terminal
porturio ao armador. Existem portos que realizam apenas um tipo de servio, j o
Sepetiba Tecon opera com todos os tipos. Abaixo temos uma melhor explicao
sobre os trs tipos de servios existentes.
13.1.1. Cabotagem
a chamada navegao domstica, so cargas que viajam somente pela

costa do mesmo pas, ou seja, uma carga que embarcou no porto de Santos com
destino ao Sepetiba Tecon e dali ser entregue ao cliente uma carga de
cabotagem. A cobrana desse tipo de servio feita por perodo de sete dias ou
frao, ou seja, assim que o continer chega ao terminal j comea a contar o
prazo de sete dias, se ele sair do terminal em nove dias ir pagar o valor referente
a 14 dias.
13.1.2. Longo Curso
Esse servio proporciona o contato entre pases, uma carga pode ser
embarcada em algum porto no Brasil com destino a portos no exterior ou vice-
versa. A forma de cobrana varivel dependendo se for importao ou
exportao, no primeiro caso temos a cobrana feita a partir do momento que o
continer der entrada no terminal, pago um valor pelo primeiro perodo que tem
durao de dez dias (independente de ficar um ou dez dias, o valor ser o de dez
dias), em seguida a cobrana passa a ser feita por perodos de cinco dias, ou seja,
paga os primeiros dez dias e depois do dcimo primeiro ao dcimo quinto tem outro
valor a ser acrescentado. J no caso de exportao, o continer assim que chega
ao terminal tem um prazo de doze dias de iseno de taxas, mas a partir do dcimo
terceiro dia passa a ser cobrado por perodo de sete dias ou frao.

13.1.3. Transbordo
A carga que viaja em transbordo transferida para seu porto de destino,

porm no decorrer do percurso passa por outros portos. Podemos fazer associao
com vos que fazem escala, seria a mesma lgica de pensamento. Vamos supor
que uma carga est saindo do porto de Houston nos EUA e seu destino final ser o
porto de Hamburgo na Alemanha, mas o servio que partiu de Houston no vai at
a Alemanha em contrapartida passa pelo porto de Copenhagen na Dinamarca,
ento essa carga desembarcada na Dinamarca e fica a espera de algum servio
que v at seu destino final que a Alemanha. A forma de cobrana feita com as
mesmas condies e valores do que no caso de viagens de longo curso,
obedecendo s diferenas entre importao e exportao. No meio porturio
comum dizer que para importao a cobrana feita no momento que o continer
bate no cho, bateu pagou, portanto para fins econmicos do terminal mais
vantajosa a movimentao de importao.

13.2. Tipos de contineres
Existem vrios tipos de contineres, cada um tem sua particularidade e
exemplos de aplicaes dependendo do tipo de carga a ser transportada. A
primeira explicao necessria para entender esse ponto est relacionada
unidade de medida utilizada que o TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), 1 TEU
representa a medida de um continer de 6,10m (20) de comprimento, logo quando
falamos em 2 TEUs temos um continer de 12,20m (40) de comprimento. Abaixo
seguem explicaes sobre os variados tipos de contineres utilizados no mercado
e alguns exemplos de cargas para cada um deles.
Abaixo temos uma tabela que resume os tamanhos e capacidades de todos
os tipos de contineres que sero explicitados logo a seguir.

Especificaes de Contineres
Fonte: <http://www.transmeridian.com.br>
13.2.1. Continer seco
So os mais comuns em qualquer porto, so completamente fechados e

indicados para cargas secas (continer dry) de uma forma geral (roupas, cigarro,
materiais de informtica, mudanas, carros, entre outros itens). Podem ser de
6,10m ou 12,20m e suportam at 24 toneladas e 32 toneladas, respectivamente.
Abaixo podemos ver a figura que representa esse tipo de continer:

Continer seco

13.2.2. Continer aberto no topo
Esse tipo de continer (continer open top) largamente utilizado para

cargas de tamanhos irregulares que excedam a capacidade do continer seco, ou
cargas que s possam ser carregadas por cima do continer. Para proteger a carga
algumas vezes esse continer fechado com uma lona no topo, mas tem a
restrio de empilhamento, j que sua superfcie superior irregular. Tambm
existem os tamanhos de 6,410m e 12,20m. Uma carga muito comum para esse tipo
de continer so os pneus de caminho e foras de estrada (como so chamados os
tratores e afins). Abaixo uma ilustrao desse tipo de continer:

Continer aberto no topo
13.2.3. Continer com laterais dobrveis
Esse um modelo indicado para cargas muito pesadas ou completamente

fora de padres de medidas, que excedem os limites lateral e superior do
continer. Este modelo tambm pode ser de 6,10m e 12,20m. So indicados para
transporte de veculos, cabos, bobinas de ao, lanchas entre outros. Suas abas
laterais podem ser dobradas para baixo ficando parecido com uma plataforma
(continer flat rack). Abaixo uma ilustrao desse continer carregado:

Continer com laterais dobrveis
13.2.4. Continer Refrigerado
So contineres apropriados para carregar qualquer tipo de carga que seja

necessrio o acompanhamento da temperatura (continer reefer), possuem uma
tomada que ligada ao navio ou em painis de tomadas quando esto
armazenados no ptio dos terminais. Assim como os outros tambm pode ser dos
tamanhos 6,10m e 12,20m, suas cargas podem ser carne, peixe, frutas e at
mesmo filmes fotogrficos. Em geral so contineres brancos, o que facilita o
reconhecimento visual, como mostrado na figura a seguir:

Continer refrigerado

13.2.5. Continer Tanque
Contineres especiais para carregar cargas perigosas, cargas qumicas,

lquidos, vapor e qualquer outra carga especial. Possuem a estrutura metlica
formando uma caixa vazada e seu interior realmente um tanque que pode ser
utilizado com presso interna. As cargas levadas nesse tipo de continer so
chamadas de cargas IMO (International Maritime Organization), que a sigla de
um rgo afiliado a ONU, responsvel por classificar as cargas para
transporte martimo. Assim como os outros tipos existem os contineres de
6,10m e 12,20m. Abaixo um exemplo de um continer tanque:

Continer Tanque
Fonte: http://universodalogistica.wordpress.com

13.2.6. Continer de grandes volumes
Por fim chegamos ao continer de grandes volumes (continer high cubic),

que uma variao do continer seco, porm sendo indicado para cargas em que
o volume supera o peso, ou seja, cargas de pequena densidade. Nesse caso s
temos o de 6,10m, no faria sentido um continer para cargas de volume tendo
12,20m.

Continer de grandes volumes
Fonte: http://www.transmeridian.com.br/tipos_containers.htm

13.3. Mapa de janelas

Official Berthing Windows at STSA - In Force as from February 23rd/2013
Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday
302 303 302 303 302 303 302 303 302 303 302 303 302 303
00:00 00:00
01:00 01:00
02:00 NGX 1SB/WB 02:00
03:00 ALCT 3SB 03:00
04:00 04:00
05:00 05:00
06:00 06:00
07:00 07:00
08:00 VITORIA 08:00
09:00 FEEDER ALCT 2NB 09:00
10:00 SAEC 1SB 10:00
11:00 AMAZONAS/ 11:00
12:00 MERCOSUL NWC CONOSUR 12:00
13:00 LINE 13:00
14:00 14:00
15:00 USA 15:00
ATLAN SUL NB
NOT AVAILABLE
16:00 16:00
17:00 NB 17:00
18:00 ALCT 1NB (Provisional 18:00
19:00 Basis) 19:00
20:00 20:00
21:00 21:00
22:00 22:00
23:00 ATLAN SUL 23:00
!"#$%&' Weekly Cabotage and Mercosur service operated by Aliana.

!"#$()' Weekly Cabotage and Mercosur service operated by Aliana.
!"#$*&' Weekly Cabotage and Mercosur service operated by Aliana.
#! &$)+!$&',)' Weekly Cabotage and Mercosur service operated by Log-in
- ./& ) Weekly Cabotage service operated by Mercosul Line
) 0"$*)',$&1"$23 Weekly service between Europe and South American East Coast, jointly operated by Hamburg Sd, Cma-Cgm, Hapag Lloyd and MSC.
&45$*)',1' Weekly service between Far East and South American East Coast, jointly operated by Hamburg Sd and Maersk.
"/&/)+6 Weekly service between South American East Coast and South American West Coast, operated by CSAV and Hamburg Sud.
&1"$2,$) 0"($&' Weekly service between Mediterranean and South America East Coast operated by MSC (slot charter Maersk/Cma-Cgm/Hamburg Sud/Csav - Hapag Lloyd).
32#/62 $700806 Weekly service Feeder conection from and to Vitoria operated by MSC
+) $&' Weekly service between East Coast North America/Mexican Gulf and South America East Coast operated by MSC (CMA-CGM, CSAV, Hapag Lloyd e ZIM Lines.).
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MELHORIA DA PERFORMANCE NOS PROCESSOS DE

Daniele Barbosa Thiago

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL

Deus, que me possibilitou o ir e vir de cada dia me dando fora e abrindo

Ao professor Fbio Luiz Zamberlan pela compreenso e colaborao no

Ao meu noivo Hugo que me acompanha desde o incio da faculdade e me

Aos meus amigos, pela compreenso nos momentos de ausncia e apoio

2. Local para estudo de caso

2.1. Companhia Siderrgica Nacional CSN

2.2. Sepetiba Tecon

2.2.1. Equipamentos utilizados

3. Definies e conceitos sobre manuteno

3.1. Histria da manuteno

3.2. Tcnicas de manuteno

3.2.1. Manuteno a demanda

3.2.2. Manuteno preventiva

3.2.3. Manuteno sistemtica

3.2.4. Manuteno preditiva

3.2.5. Otimizao da manutenabilidade

4. ndices de manuteno

4.1. Aderncia programao

4.2. Manuteno a demanda

4.3. Confiabilidade de equipamentos

4.4. Disponibilidade de equipamentos

4.5. Lucro operacional

5. Diagnstico da manuteno no Sepetiba Tecon

5.1. Estrutura da equipe do setor de manuteno

5.3. Execuo e anlise de preventivas e extras

5.4. Execuo e anlise de manuteno a demanda

6.1. Delimitao dos pontos de atuao do projeto

6.2. Cenrio inicial da manuteno no Sepetiba Tecon

6.2.1. Aderncia programao

6.2.2. Manuteno a demanda

7. Propostas e implantao das melhorias

8. Definies de metas e resultados alcanados

8.1. Aderncia programao

8.2. Manuteno a demanda

8.2.1. Reach Stackers

8.3. Confiabilidade e disponibilidade

8.3.1. Reach Stackers

9. Avaliao financeira

11. Definio de termos

13.1. Tipos de servios

13.1.2. Longo Curso

13.2. Tipos de contineres

13.2.2. Continer aberto no topo

13.2.3. Continer com laterais dobrveis

13.2.4. Continer Refrigerado

13.2.5. Continer Tanque

13.2.6. Continer de grandes volumes

13.3. Mapa de janelas

Esse trabalho tem seu foco no setor de manuteno da empresa Sepetiba

2.1. Companhia Siderrgica Nacional CSN

A CSN foi construda na dcada de quarenta no interior do Rio de Janeiro na

Falando especificamente do setor logstico de transporte de cargas, temos a

14/4/98 - Publicao do Edital de Leilo do Terminal de Contineres de Sepetiba.

29/6/98 - Inaugurao do Terminal de Contineres do Porto de Itagua.

3/9/98 - Leilo realizado na Bolsa de Valores do Rio de Janeiro. Arrematao do

11/9/98 - Criado o consrcio CSN - CVRD para arrendamento do Porto.

23/10/98 - Assinatura do Contrato de Arrendamento do Porto.

5/2/99 - Assinatura do Termo de Transferncia de Bens Imveis, que diz respeito