El tratado de la Haya de 1661, firmado entre las Provincias Unidas de los Pases Bajos y el reino de

Portugal, signific el fin de la guerra luso-holandesa que ambas potencias mantenan desde finales
del siglo anterior. Las posesiones holandesas en Brasil fueron restituidas a Portugal a cambio de
una indemnizacin.

Desde finales del siglo XVI se libraba entre las Provincias Unidas de los Pases Bajos y Portugal la
guerra luso-holandesa. Los intereses econmicos de las Provincias Unidas, embarcadas en la
guerra de Flandes contra Espaa, llevaron a su flota a emprender una serie de expediciones
comerciales (con un fuerte componente militar) contra las colonias portuguesas en la costa de
frica, de Amrica y el Pacfico Sur, atrados por la fuente de riqueza que supona el comercio de
los productos coloniales (azcar, tabaco, palo brasil, especias...).

En 1641 se firm una tregua provisional contra la nacin holandesa mediante el tratado de La
Haya de 1641, que en la prctica no tendra ninguna aplicacin en los territorios fuera de Europa.
En 1654 las fuerzas portuguesas consiguieron la expulsin de los holandeses de la costa del Brasil,
mientras en el Pacfico Sur stos mantenan una fuerte presencia.

El tratado fue firmado en la ciudad holandesa de La Haya el 6 de agosto de 1661 por el conde de
Miranda, embajador del rey Alfonso VI de Portugal y los representantes de los Estados Generales
de los Pases Bajos, entre los que se encontraba Johan de Witt y Cornelis de Graeff, con la
intermediacin de Inglaterra. Las clusulas del acuerdo incluan:

Portugal pagara a las Provincias Unidas 4 millones de cruzados (8 millones de florines) o su

equivalente en azcar, tabaco y sal; el pago se efectuara en 16 plazos, cada uno de ellos anual;

Los ingenios azucareros y las propiedades inmuebles en Brasil se restituiran a sus dueos
originales, previa justificacin de su posesin por parte de stos;

Cada parte firmante mantendra el dominio de los asentamientos que estuvieran bajo su poder en
la fecha de la firma del tratado; las plazas tomadas posteriormente deberan ser devueltas;

Respeto de la vida, propiedades y cultos religiosos de los sbditos de ambas partes firmantes;

Si surgieran desavenencias o guerra entre ambos pases, los ciudadanos extranjeros residentes en
territorio del pas contrario tendran dos aos para salir del mismo;

Las Provincias Unidas podran hacer comercio libremente en frica, Portugal y Brasil, con cualquier
tipo de mercancas excepto el palo brasil; el pago de las tasas de aduana sera nico en todo el
territorio portugus;

Liberacin de los prisioneros tomados durante la guerra;

Intercambio de misiones diplomticas; los pleitos legales entre ciudadanos o empresas de
distintos pases se dirimiran en presencia del magistrado local y del cnsul extranjero;

No se permitira la entrada en los puertos portugueses de flotas holandesas mayores de 6 naves

sin licencia de las autoridades locales, salvo causa de naufragio o extrema necesidad.

El tratado sera ratificado por Portugal el 24 de mayo de 1662 y por los Estados Generales el 3 de
noviembre del mismo ao.

La guerra luso-neerlandesa (Guerra Luso-Neerlandesa en portugus) (Nederlands-Portugese

Oorlog en neerlands) fue un conflicto armado acaecido entre 1588 y 1654 en el que las fuerzas
navales de las Provincias Unidas de los Pases Bajos invadieron las colonias del Imperio portugus
en Amrica, frica y Asia. Inglaterra apoy a los neerlandeses durante el transcurso de la guerra,
beneficindose de la rivalidad entre sus dos principales rivales en oriente.

El fallo de la Corte de La Haya en 2012 sobre el litigio entre Nicaragua y Colombia es una sentencia
dictada por la Corte Internacional de Justicia el 19 de noviembre de 2012,12 mediante la cual se
procedi a resolver la cuestin de fondo del caso sobre la disputa territorial y de delimitacin
martima entre la Repblica de Nicaragua y la Repblica de Colombia en el mar Caribe
sudoccidental, iniciado por aquella el 2001.

Por la sentencia se confirm la soberana de Colombia sobre las islas de Alburquerque, Bajo
Nuevo, Sureste, Quitasueo, Roncador, Serrana y Serranilla y, asimismo, se declar admisible la
peticin de Nicaragua en orden a que la Corte decidiera la forma apropiada de delimitacin
martima, en el marco geogrfico y jurdico constituido por las costas continentales de Nicaragua y
Colombia, dividiendo por partes iguales los derechos superpuestos a la plataforma continental de
ambas partes; de esa forma, el fallo estableci una lnea de frontera martima nica entre ambos
pases, que delimita la plataforma continental y las zonas econmicas exclusivas, segn lneas
geodsicas que unen los puntos con coordenadas, indicadas detalladamente y, adems, determin
una frontera martima nica alrededor de las islas de Quitasueo y de Serrana.

En consecuencia, la sentencia determin que el mapa de los territorios que Colombia alegaba
como propios cambiara radicalmente, pues el anterior deslinde que ese pas basndose en su
interpretacin del Tratado de 1928, haba determinado como ubicado sobre el meridiano 82,
fue fijado en algunos sectores 531 kilmetros hacia el este, cerca del meridiano 79,
reconocindole a Nicaragua soberana y derechos martimos en dichas aguas hasta las 200 millas
nuticas contadas desde sus costas. Como contrapartida, reconoci la soberana de Colombia
sobre las aguas que rodean las islas y cayos en disputa conforme a las 12 millas nuticas.
Asimismo, de acuerdo al fallo, Nicaragua pas a tener fronteras ocenicas en el mar Caribe con
Jamaica y Panam, pases con los cuales deber acordar su frontera martima. Lo anterior, sin
perjuicio de la implementacin de la sentencia.

Conforme al Derecho internacional, el fallo es obligatorio para las partes,34 las cuales estn
comprometidas a cumplirlo,5 habiendo quedado sometidas a la jurisdiccin de la Corte
Internacional de Justicia en virtud del Pacto de Bogot. No obstante, conforme a los
procedimientos ante la Corte, existe la posibilidad de presentar recursos de interpretacin o
revisin, los cuales Colombia ha expresado que har uso en su pleno derecho.

Qu es la Convencin de la Haya

Historia de la Haya

Para qu sirve la Haya?

La apostilla de La Haya (o simplemente apostilla, tambin en francs: apostille) es un mtodo

simplificado de legalizacin de documentos a efectos de verificar su autenticidad en el mbito
internacional. Fsicamente consiste en una hoja que se agrega a los documentos que la autoridad
competente estampa sobre una copia del documento pblico.

Convenio de La Haya

Esta certificacin proviene del Convenio de La Haya del 5 de octubre de 1961, tambin conocida
como la Convencin de la Apostilla, firmado en La Haya, Pases Bajos, que suprime el requisito de
legalizacin de los documentos pblicos extranjeros. Entr en vigor el 24 de enero de 1965. La
apostilla slo tiene validez entre los pases firmantes de este tratado, por lo que si el pas donde se
necesita utilizar el documento no pertenece a l, entonces ser necesaria una legalizacin
diplomtica.

En qu consiste la Haya?

La apostilla consiste en certificar que la firma y el sello de un documento pblico ha sido puesto
por una autoridad competente. Este trmite, al igual que la autenticacin (legalizacin),
nicamente certifica que la firma o sello que muestra el documento fue emitido por un
funcionario pblico en ejercicio de sus funciones, pero no certifica la validez del contenido del
mismo.

Para qu sirve la Haya?

Sirve para que un documento nacional sea reconocido en un pas extranjero. En principio, se
reconoce en aquellos pases que hayan firmado un tratado internacional, conocido como la
Convencin de la Haya, para disminuir as los trmites necesarios para el reconocimiento de estos
en pases diferentes al que fue emitido.

Cules son los Estados Miembros de la Convencin de la Haya

Actualmente existen 93 miembros de la Convencin de la Apostilla: Albania, Alemania, Andorra,

Antigua y Barbuda, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyn, Bahamas, Barbados,
Belarus, Blgica, Belice, Bosnia-Herzegovina, Botswana, Brasil, Bruni, Bulgaria, Colombia, Islas
Cook, Corea del Sur, Croacia, Chipre, Repblica Checa, Dinamarca, Dominica, Repblica
Dominicana, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, Espaa, Estados Unidos de Amrica, Estonia, Fiji,
Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Granada, Honduras, Hong Kong, Hungra, India, Islandia,
Irlanda, Israel, Italia, Japn, Kazajistn, Lesotho, Letonia, Liberia, Liechtenstein, Lituania,
Luxemburgo, Malawi, Malta, Islas Marshall, Macao, Mauricio, Mxico, Moldova, Mnaco,
Montenegro, Namibia, Nueva Zelanda, Niue, Noruega, Pases Bajos, Panam, Per, Polonia,
Portugal, Reino Unido, Repblica Dominicana, Rumania, Federacin Rusa, Saint Kitts y Nevis, Santa
Luca, San Vicente y las Granadinas, Samoa, San Marino, Serbia, Sudfrica, Surinam, Swazilandia,
Suecia, Suiza, Antigua Repblica Yugoslava de Macedonia, Tonga, Trinidad y Tobago, Turqua,
Ucrania y Venezuela.

Qu Documentos se consideran pblicos

Se consideran pblicos:

a) los documentos dimanantes de una autoridad o funcionario vinculado a una jurisdiccin del
Estado, incluyendo los provenientes del ministerio pblico, o de un secretario, oficial o agente
judicial;

b) los documentos administrativos;

c) los documentos notariales y los emitidos por corredor pblico;

d) las certificaciones oficiales que hayan sido puestas sobre documentos privados, tales como
menciones de registro, comprobaciones sobre la certeza de una fecha y autenticaciones de firmas.

Sin embargo, la Convencin no se aplica a los siguientes documentos:

a) los documentos expedidos por agentes diplomticos o consulares;

b) los documentos administrativos que se refieran directamente a una operacin mercantil o

aduanera.
Haya Visby

ANTECEDENTES DE LAS REGLAS DE VISBY

En 1968 la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI),
mostr inters por revisar la legislacin internacional relacionada al Transporte Martimo, es as
que se originan los primeros pasos para modificar las reglas de la Haya.

Pedro en su libro acerca de las normas internacionales de transporte martimo, explica que Las
Reglas de la Haya fue firmada en Bruselas el 25 de agosto de 1924 y posteriormente modificadas
dos veces desde su adopcin, en virtud del Protocolo Visby en 1968 y del Protocolo Adicional de
1969. Por lo tanto, esta es el origen para que surgen las reglas de Visby, ya que dentro de esas
modificaciones se reemplazaron algunos artculos debido a los siguientes motivos:

a) Necesidad de adecuar la normativa del Conocimiento de Embarque.

b) Necesidad de adecuar realidades pragmticas al comercio de mercancas por mar.

IMPORTANCIA DE LAS REGLAS DE VISBY

Uno de los aspectos ms importantes de las Reglas de La Haya-Visby es la conocida regla

denominada "Gancho a Gancho", vigente en la mayora de los pases, y que significa: que el
transportador es responsable por las mercancas desde el momento en que son enganchadas en la
gra para su carga y hasta su descarga en el puerto de destino, quedando as el naviero exento de
toda responsabilidad por el manejo de la carga en los recintos portuarios, tanto en el puerto de
partida como en el de destino del viaje, es as que se establecen precisiones de
responsabilidades.

PARTES EJECUTANTES:En las reglas de Visby no se incluyeron nuevas partes contratantes, es decir
participan el transportador, el cargador, el capitn o agente.

MBITO DE APLICACIN

En las reglas de Visby se reemplaza el artculo 10 de la Convencin por la disposicin siguiente:

Las disposiciones de la presente Convencin se aplicarn a todo conocimiento de embarque
relativo a un transporte de mercancas efectuado entre puertos pertenecientes a dos Estados
diferentes cuando:

El conocimiento se otorgue en un Estado Contratante, o

El transporte se efectu desde el puerto de un Estado Contratante, o

El conocimiento prevea que las disposiciones de la presente Convencin o de otra legislacin que
la ha hecho efectiva, regirn el contrato.

CONTROVERSIAS

La Unidad Monetaria en las Reglas de VisbyCualquier diferencia entre las Partes Contratantes
concernientes a la interpretacin o la aplicacin de la Convencin, que no se pueda arreglar por
va de negociacin, ser sometida a arbitraje, a pedido de una de ellas. Si dentro de los 6 meses
siguientes a la fecha del pedido de arbitraje, las Partes Contratantes no llegan a un acuerdo sobre
la organizacin del arbitraje, cualquiera de las partes puede someter el diferendo a la Corte
Internacional de Justicia, formulando una peticin conforme al estatuto de dicha Corte.