98

CAPITULO IX

TUNELES, LUMBRERAS Y PIQUES

TUNELES

QU ES UN TUNEL?

Tnel, pasaje, galera o calzada construida debajo de la tierra o del agua. Los tneles
se utilizan para el trfico de automviles, trenes y suburbanos; para transportar agua, residuos,
petrleo y gas; para desviar los ros mientras se construye una presa, y con objetivos
defensivos, tanto civiles como militares. Las galeras subterrneas son un conjunto de pasajes
horizontales dispuestos en diferentes niveles, como en las minas. Las instalaciones para las
centrales hidroelctricas enclavadas sobre las rocas cercanas a las presas, tambin entran en la
categora de tnel.
Se conoce como tnel en el rea de ingeniera y arquitectura, a la perforacin que se
hace en un terreno, de forma horizontal, a mano o con mquinas, en donde la longitud de ste
domina las dems dimensiones.
Los tneles pueden ser usados para:
Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario; en
particular, muchos sistemas de transporte metropolitano estn constituidos por redes
de tneles ferroviarios.
Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para
centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar
elevaciones topogrficas importantes.
Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas
subterrneas.
Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada.
Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc.
Las galeras en explotacin de minas, se vern mas ampliamente en el curso de
Topografa Minera.

PROYECTO DEL TUNEL:

Antes de que se pueda plantear el diseo del tnel con un mnimo de detalle, ser
necesario recopilar o generar toda la informacin relevante sobre el terreno afectado por el
proyecto. Al menos, esta informacin supone:

Plano topogrfico a escala suficientemente grande y totalmente actualizado. Si no se dispone

de esta informacin, ser necesario realizar un levantamiento topogrfico de la zona.

Estudio geolgico y geotcnico: El conocimiento de los terrenos que va a atravesar el tnel

es fundamental. Se realizarn los sondeos y los ensayos que sea preciso para caracterizar y
plasmar en planos y secciones la estructura geolgica del terreno.

El proyecto, como en cualquier obra de ingeniera, consiste en estudiar distintas alternativas y

seleccionar la ms adecuada, aplicando criterios tcnicos, econmicos, medioambientales, etc.
La solucin elegida debe quedar perfectamente definida, mediante:

Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior y posterior de la obra
(carretera, ferrocarril, etc.)
 99
El trazado en planta, con las distintas alineaciones que lo conforman. Se indicarn
longitudes, radios de curvatura, etc.

El perfil longitudinal, tanto del terreno (denominado perfil por montera) como de la rasante.
Se indicarn las pendientes, acuerdos parablicos, cotas, etc. Se indicarn todas las obras
subterrneas con las que se cruce o a las que pueda afectar el tnel proyectado.

Secciones: se indicarn las dimensiones, elementos, revestimiento, etc. en los distintos

tramos del tnel. Se indicar el procedimiento constructivo a aplicar en cada uno de ellos. La
perforacin del tnel puede realizarse excavando desde uno de sus extremos, nicamente, o
desde los dos, simultneamente. En ocasiones, con el fin de disponer de ms puntos de ataque
y aumentar la velocidad de excavacin, se perforan pozos o rampas que terminan en puntos
intermedios de la rasante. A partir de estos puntos se perfora en direccin a los extremos del
tnel. Como hemos indicado, las caractersticas de la obra dependern de la configuracin
topogrfica del terreno y del estudio geolgico/geotcnico del mismo. El proyecto de un tnel,
como cualquier proyecto de ingeniera, se plasma en una serie de documentos: Memoria,
Planos, Pliego de condiciones, Presupuesto, etc.

VERIFICACIONES SISTEMATICAS DURANTE LA CONSTRUCCION DEL

PROYECTO:

a. Trazo (lnea y nivel)

b. Movimientos y deformaciones, geometra del tnel (transversal y longitudinal), vecindad
(en superficie y a estructuras vecinas).
c. Afectacin del nivel fretico, variaciones en la presin de poro y mediciones de las
filtraciones hacia el tnel.
d. Clasificacin de suelo y/o rocas y su comparacin con la estratigrafa esperada.
e. Control y verificacin de los procedimientos constructivos de excavacin, sistemas de
soporte (marcos de acero o de concreto lanzado, charolas, anclas, etc.)
 100
f. Otros aspectos importantes, alumbrado, fuerza elctrica, seguridad, ventilacin, aire
comprimido, va y sistemas de transporte, tiraderos, capacitacin de personal.
g. Vigilancia de los aspectos ecolgicos, lixiviados, tiraderos y calidad de la rezaga, ruido y
humos.

CONSTRUCCIN DE UN TUNEL:

La construccin de los tneles se inici en las minas, posteriormente se construyeron

en las carreteras, en las vas del metro y del ferrocarril.

Un tnel se abre excavando corredores en la roca por medio de taladradoras de aire

comprimido que se montan sobre vehculos mviles.
Luego, unas cargas explotan en los huecos y unas cintas transportadoras alejan los
fragmentos, mientras se construyen revestimientos de hormign para sostener el tnel.
Otra mquina de perforacin es el topo, con un cabezal giratorio compuesto por varios
discos.
Se debe tener en cuenta, que en la construccin del tnel puede aparecer el riesgo de
que el agua inunde el interior, lo que har que el trabajo se dificulte, que haya
derrumbamientos y maltrato de los equipos. Podemos encontrar otro problema que es muy
habitual y proviene del polvo que producen las explosiones.

FUNCIONES PRINCIPALES DE UN TUNEL:

Las funciones del tnel son diversas: se construyen tneles para transporte, para
almacenamiento, para albergar instalaciones diversas, por necesidades cientficas y tneles
para proteccin de personas.

A) Transporte

Se podra decir que es la funcin ms antigua. La construccin de tneles para

salvar obstculos naturales se practica desde la antigedad; podramos resumir diciendo que
en un principio fueron las conducciones de agua las que necesitaron de la solucin con
tnel, debido a los requerimientos de pendiente mnima o nula; ms adelante el
desarrollo del ferrocarril, y posteriormente el desarrollo de los vehculos automviles,
 101
hicieron necesaria la construccin de tneles por razones parecidas a las anteriores
(evitar fuertes pendientes) pero tambin por razones nuevas: acortar distancias y ganar
seguridad.
A continuacin se enumeran, a modo de introduccin, los distintos tipos de tneles
que se construye para el transporte, cuyas caractersticas se describirn ms adelante.

- Tneles para el transporte de personas y mercanca

- Tneles para el transporte de agua
- Tneles en sistemas de alcantarillado
- Tneles para diversos servicios (cables y tuberas)

B) Almacenamiento

El difcil almacenamiento de determinadas sustancias y materiales se soluciona en

ocasiones con tneles, que garantizan las necesarias condiciones de seguridad en unos
casos, y evitan un fuerte impacto ambiental que ocasionaran unos grandes depsitos en la
superficie:

- Almacenamiento de petrleo
- Almacenamiento de residuos radioactivos
- Almacenamientos de materiales para usos militares
- Embalses subterrneos

C) Instalaciones

En este apartado se incluyen las grandes instalaciones subterrneas que se construyen

por distintos motivos (prcticos, estratgicos, etc).
A continuacin se nombran las distintas aplicaciones que con esta funcin se
construyen por medio de tneles aunque, al igual que los de almacenamiento, ms que
tneles, son por sus dimensiones, verdaderas cavernas:

- Centrales energticas
- Estacionamiento de vehculos
- Depuradoras de aguas residuales

D) Cientfica

En la actualidad los pases ms desarrollados construyen tneles para investigaciones

cientficas de difcil realizacin en la superficie:

- Acelerador de partculas subatmicas

E) Proteccin

Tambin se construyen tneles cuya funcin es la proteccin de las personas, tanto

militares como civiles; en los ltimos tiempos se han construido para la defensa frente
ataques nucleares. En este tipo de tneles el mayor reto es la resistencia de la estructura a
los explosivos. as como la preservacin de la vida durante un largo perodo de tiempo:

- Refugios
- Puestos de control
CARACTERISTICAS DE LOS DIVERSOS TIPOS DE TUNELES.
 102
a) TUNELES PARA FERROCARRIL:

La utilizacin del tnel en las lneas de ferrocarril es para salvar colinas, en zonas
costeras, en grandes cadenas montaosas y en cruces subacuaticos.
En los dos primeros casos suelen ser tneles cortos y su definicin en planta puede ser
recta o curva.
En los tneles ms largos se adopta preferentemente el trazando en lnea recta ya que es
el ms econmico y tambin, al excavarse al menos desde los dos extremos, el ms exacto en
el replanteo y por lo tanto en la coincidencia entre ambos ataques, aunque en la actualidad la
gran precisin en la medida de la distancia que consiguen los distancimetros resta
importancia a este hecho.
Una excepcin a esta regla se da en los tneles que atraviesan grandes cadenas
montaosas. Si el trazado general de la lnea frrea exige la construccin de un tnel entre los
puntos A y B, puede ocurrir que la pendiente del puente en recta sea superior a la exigida;
entonces hay conseguir aumentar la longitud entre los puntos fijos mediante un trazado en
curva, que en ocasiones viene a formar un bucle completo (trazado helicoidal) .

B
A

En cuanto a la rasante del tnel depender de la posicin del terreno ms conveniente

para la excavacin y de las pendientes mximas admitidas, aunque se le intentar dar siempre
un mnimo de pendiente para permitir la circulacin de las aguas hacia la boca del tnel. El
0.3% es suficiente para este fin.

Se intentar que sea ascendente en el sentido de la excavacin, ya que la evacuacin de

las aguas subterrneas estar asegurada durante la construccin. En caso contrario las aguas
se concentraran en el avance y es necesario evacuarlas por bombeo. En los tneles largos, se
suele dar pendiente hacia ambos lados, con un acuerdo parablico en el centro, para as poder
excavar desde las dos bocas y evacuar las aguas por gravedad.

Los factores que controlan la pendiente mxima en una lnea de ferrocarril son la
potencia de la locomotora y la adhesin del riel, es decir, la capacidad de volver a arrancar el
tren; por lo tanto no se puede decidir una pendiente sin conocer estos factores, ni tampoco a la
inversa. Sin embargo, podramos decir que son pendientes usuales las comprendidas entre el
1% y el 2.5%.

La seccin tipo difiere segn el tipo de terreno: en roca se utiliza generalmente muros
verticales y la bveda de medio punto (seccin de herradura), en terrenos menos resistentes
esta se aproxima mas a una forma ovoidal aadiendo una solera, y en mal terreno se tiende al
circulo, con contrabveda inferior. Sus medidas interiores suelen ser de 5 m de ancho y 7 de
altura para una sola va, y las vas gemelas suelen tener un ancho de 8.5 m.
 103

BUEN TERRENO TERRENO MEDIO MAL TERRENO

b)
TUNELES DE CARRETERAS:

Son largas galeras practicadas para dar paso a una va de comunicacin entre 2 puntos
en las carreteras, y tienen distintas caractersticas con los tneles para ferrocarril o canal. En
ellos debemos distinguir los extremos por los que abre el tnel al exterior, que son sus bocas;
la bveda, su techo curvado; piso, su pavimento; frente de ataque, que es el punto donde
avanza la perforacin y frente de contraataque, el otro frente cuando se perfora el tnel por
ambos lados.
Para esta clase de obras el trabajo topogrfico consiste, mediante operaciones de
campo y de clculo, en determinar la longitud la direccin y pendiente de una lnea de unin
de puntos dados y en replantear esta lnea en el campo.
Estos levantamientos sern mas o menos complejos segn el terreno, la importancia de
la estructura y la longitud en curva.

Levantamiento Preliminar:

Para la realizacin del proyecto del trazado de un tnel ser necesario efectuar un
levantamiento de toda la zona objeto del estudio. Segn la importancia y caractersticas del
tnel, este levantamiento puede consistir, en unas secciones transversales en los extremos del
tnel que se va a construir o puede requerir un levantamiento areo que cubra varios km 2. En
el plano final deber figurar con toda precisin, la situacin de la va de comunicacin
(carretera) y todos los detalles que faciliten el estudio de los drenajes y posibles situaciones
de aguas subterrneas. Puede existir en ocasiones tener que efectuar algunos sondeos cuya
situacin y altitud habr que determinar.

Levantamiento para proyectos de tneles de carreteras:

Una ves que se ha escogido definitivamente la posicin de la estructura, es necesario

reunir los datos topogrficos exactos que se precisan para efectuar el proyecto detallado. Los
tneles en carretera han de ser unidos muchas veces a las poblaciones existentes y muy a
menudo ha de unirse la nueva estructura a otras antiguas. Los trabajos para un proyecto
detallado han de ser muy exactos y tan cuidadosamente comprobados que no puede existir la
menor posibilidad de equivocacin:
Sobre el plano situaremos los puntos mas convenientes para las bocas del tnel y a partir
de ellas efectuaremos el levantamiento y los clculos necesarios para obtener todos los
datos para su replanteo. La unin entre las dos bocas se debe realizar dentro de lo posible
en lnea recta pero si al intentar esta unin resulta una pendiente demasiado pronunciada
para la va que se va a construir, entonces cabe la posibilidad de realizar una o dos curvas
 104
suaves, al objeto de aumentar la longitud del trazado del tnel y disminuir con ellos el
tanto por ciento de pendiente del mismo. Caso de un desnivel muy fuerte incluso puede
compensarse con el trazado de una espiral o lazo, como el tnel de San Gotardo(16918 m
era el tnel carretero ms largo del mundo) bajo el paso del mismo nombre entre Italia y
Suiza, en el que para vencer las diferencias de nivel entre sus bocas exigi la construccin
de 3 tneles en espiral o lazo al norte del tnel principal y cuatro al sur del mismo. Uno de
estos tneles auxiliares salva un desnivel de 94.8 m dentro de la montaa.
El sistema debe estar formado por una cadena de 2 o mas tringulos o cuadrilteros,
dispuestos de forma adecuada.
Debern medirse por lo menos dos bases de modo que cada una de ellas constituya un
lado completo de un tringulo o de un cuadriltero. Esto siempre que sea posible: Otras
veces habr que medirla de menor dimensin, ampliarla y trasladarla al lugar conveniente.

Los vrtices de triangulacin que forman las bases a medir se procurar colocarlos en lugares
donde resulte fcil efectuar su medicin. Estas medidas antes se efectuaban por medio de las
cintas invar previamente contrastadas o con la estadia invar.

Hoy en da se realizan con gran comodidad y precisin adecuada mediante los medidores
electrnicos. Si solo se dispone de cintas metlicas, deberan realizarse todas las medidas por
las noches o en das nublados, procurando tomar las precauciones siguientes:

1.- Que la cinta quede apoyada completamente en toda su longitud, si es posible, ya que as
se reducen los errores debido al viento o a variaciones de tensin.

2.- Si esto no es posible, deben colocarse estacas a la altura adecuada y a intervalos cortos
para soportar la cinta.

En la siguiente figura se representa una triangulacin tpica formada por una cadena de dos
cuadrilteros para determinar la direccin de un tnel que debe atravesar un cerro. La
realizacin de un itinerario a travs del cerro no resulta satisfactorio ni la medicin de la base
C y D. As pues se opt por medir las bases AB y EF. En el ejemplo figuran 2 cuadrilteros;
pero igual se puede resolver en el caso de que tengan que ser mas.
 105
Los puntos de las bocas N y S se sitan sobre la lnea central del eje del Tnel: N y
S y se colocan permanentemente construyendo seales en ellos. Las direcciones en ambas
bocas vendrn dadas por las que forman los puntos NN Y SS

Con frecuencia esta red se levanta por separado de la del levantamiento preliminar y
de la del proyecto, ejecutndose con especial cuidado y sin tener en cuenta ningn otro
control. El sistema deber ser utilizado posteriormente, y por esta razn las estaciones y los
vrtices deben construirse cuidadosamente con seales de hormign para que resulten
permanentes, marcndose los centros con cobre, bronce o acero inoxidable. Las marcas de
referencia y las medidas deben ser cuidadosamente determinadas.

Altimetra:

Tanto si el tnel es corto como largo, ser necesario realizar un itinerario de nivelacin
de precisin (nivelacin geomtrica o por alturas) para relacionar las altitudes de ambas
bocas; en el caso de tnel largo con pozos auxiliares o socavones para comunicar con la traza,
tambin las relacionaremos con las seales permanentes de las bocas mediante un itinerario.
Tambin puede realizarse una nivelacin trigonomtrica utilizando un teodolito
provisto de medidor electrnico y cuya apreciacin sea, como mnimo, de un segundo. Es
precisa y se obtienen excelentes cierres.
En cualquier otro caso, siempre ser necesario cerrar estos itinerarios para tener la
seguridad de que no hemos cometido error.

Trabajos de Gabinete:

Consistirn en el clculo de las libretas para obtener los valores para el replanteo;
longitud, direccin y pendiente del tnel, as como la situacin de los pozos auxiliares o
galeras de acceso o ventilacin que debe realizarse.

Calculo de la pendiente: La pendiente es la relacin que existe entre el desnivel que

debemos superar y la distancia en horizontal que debemos recorrer, lo que equivale a la
tangente del ngulo que forma la lnea a medir con el eje x, que sera el plano. La
distancia horizontal se mide en el mapa. La pendiente se expresa en tantos por ciento, o en
grados.

Para calcular una pendiente en tantos por ciento basta con resolver la siguiente regla de
tres: Distancia en horizontal es a 100 como distancia en vertical es a X, o sea:

Pendiente % = Distancia Vertical x 100 / Distancia Horizontal

Para calcular la pendiente en grados basta con resolver el tringulo rectngulo con los dos
catetos conocidos.

Tangente A = Altura/Distancia

Siempre debemos procurar, en lo posible, que la lnea unin entre las dos bocas del
tnel sea una recta. Todos los puntos deben calcularse por coordenadas rectangulares que es el
mas seguro.
 106
c) TUNELES DE SERVICIO:

En la actualidad se esta generalizando el uso de tneles para llevar cables y otros

servicios mediante tuberas sobre todo en las grandes ciudades y en pasos subacuticos.
Las redes telefnicas en tnel permiten el acceso de personal para tender nuevas lneas
y para mantenimiento, sin que afecte a la superficie. Las redes de gas precisan tneles para su
uso exclusivo, con instalaciones para el control de fugas que podran crear una atmsfera
txica explosiva: incluso se proyectan largos tneles como almacenamiento y as evitar el
superficial.
Los tneles pueden servir para transportar varios servicios afines, situados convenientemente.

d) TUNELES DE ALMACENAMIENTO:

La funcin del tnel como almacenamiento es antigua, pues era comn el

almacenamiento del agua de la lluvia en depsitos subterrneos. En al actualidad es el
almacenamiento de petrleo crudo el uso ms comn siendo su gran ventaja la seguridad
contra incendios o daos son grandes depsitos subterrneos sin revestimiento, de los que se
va extrayendo el petrleo que se sustituye provisionalmente por agua para mantener el
equilibrio de presiones hasta que se abastece de nuevo el petrleo crudo.

Tambin se utiliza para almacenar explosivos y otros suministros militares y

ltimamente para eliminar residuos radioactivos. Otra utilidad es, en las grandes ciudades,
para el almacenamiento provisional de las aguas brutas en pocas de lluvias torrenciales,
imposibles de tratar en cortos espacios de tiempo en las plantas depuradoras antes ser
vertidas; con este fin se proyecta construir varios embalses subterrneos en Barcelona para
evitar de esta manera los vertidos incontrolados al mar.

LUMBRERAS

Sirve para el alineamiento de tneles con la superficie, es una especialidad

particular que requiere de levantamientos topogrficos de superficie adems de un extenso
conocimiento de los problemas de excavacin en tneles esencialmente el alineamiento
horizontal debe bajarse por una lumbrera vertical de dimensiones reducidas.

El objetivo es enlazar el levantamiento subterrneo con los puntos de control de la

superficie de manera que el tnel siga el alineamiento previsto; lo mas comn es bajar dos
puntos (A y B como en la figura) que sirven para conectar el levantamiento de superficie con
el del tnel para proseguir con las operaciones de perforacin de barrenos u otros;
normalmente existe pocas oportunidades para efectuar verificaciones independientes con
respecto al control de superficie por medio de otras lumbreras o tneles de acceso de modo
que es indispensable ser meticuloso durante las operaciones de bajar los puntos que definirn
la lnea, una ves en el tnel se instalaran trompos de alineamiento ya sea en las paredes o en el
techo pero siempre procurando que sean accesibles y estn asegurados mientras, tanto sigue
el levantamiento en la superficie por los procedimientos ordinarios; cuando el tnel llega a la
lumbrera siguiente o cuando dos segmentos del mismo se encuentran esto constituye la
primera verificacin de alineamiento y la primera oportunidad para hacer ajustes que fueran
necesarios
 107

Perforacin de Lumbreras:

Una de las partes ms especializadas en las excavaciones abiertas es la perforacin de

lumbreras para el acceso de trabajos de tneles. Existe una experiencia abundante que nos
ofrece la industria minera; por cierto, la perforacin de lumbreras es una operacin de
construccin compartida por los ingenieros civiles y los de minas, pues muchas de las galeras
de las grandes minas son obras de contratistas en ingeniera civil y muchos ingenieros
mineros se les consulta acerca del problema con lumbreras en obras civiles.

TRAZO DE UNA LINEA EN UNA LUMBRERA POR MEDIO DE PLOMADAS

El trazo de una lnea horizontal se puede hacer desde la superficie hasta el fondo de
una lumbrera por medio de dos plomadas suspendidas de un alambre o cuerda de piano cuyos
contrapesos se sumergen en cubetas con aceite o con agua para atenuar su movimiento, a esto
se aaden numerosas y pacientes observaciones durante varios periodos de receso de las
operaciones cuando las rfagas de ventilacin no perturben las plomadas (como la figura),
esto indica claramente el procedimiento

Operaciones con plomada:

Los hilos (a) y (b) se alinean con los instrumentos A.

Los instrumentos B y C se alinean aproximadamente sobre la lnea de los hilos

(a) y (b). El balanceo se observa en las Escalas colocadas sobre los cubos de agua
y se anota la Posicin.

Se sitan los instrumentos en la lnea media de las 2 escalas utilizando el ajustador

lateral fijo entre la cabeza del trpode.
 108

Se toman las lecturas de las escalas de A y B con ambos instrumentos.

Cada uno de los topgrafos toma cuatro lecturas con el telescopio en posicin
directa y 4 en posicin inversa.

Los topgrafos B y C cambian de posicin y se repite toda la operacin.

La lnea se fija por el promedio de todas las lecturas en las escalas A y B.

La estructura de soporte para los alambres debe permitir muy ligeros desalojamientos
laterales de cada uno de estos mientras se alinean con el trnsito o con el teodolito de la
superficie abajo el transito tambin enfoca los alambres contra una mira en la que se halla
inscrita una graduacin para fijar los trompos de alineamiento del tnel.

Se deben tomar muchas precauciones al colocar en un sitio el alambre de las plomadas

para estar seguros de que estas no sern desplazadas en lo absoluto por alguna proyeccin de
las paredes de la lumbrera como las caeras, etc. Deben quedar protegidas debidamente
contra salpicaduras de agua o fugas de tuberas de aire o de tubos de ventilacin.

Es una operacin por dems crtica que exige el uso exclusivo de la lumbrera para evitar
cualquier tipo de perturbacin.

TRAZO DE UNA LINEA EN UNA LUMBRERA POR MEDIO DEL TELESCOPIO

EQUIPADO CON PRISMA DE 90

Un nuevo dispositivo utilizado ahora para aplomar una lumbrera es el nivel automtico
equipado con prisma giratorio de ngulo recto, este puede resultar sumamente efectivo para
bajar dos puntos para el alineamiento de un tnel.

Hasta la fecha no se ha informado de ninguna experiencia con estos aparatos en

lumbreras pero el principio es apropiado y ha sido usado en Europa para trabajos semejantes.
 109

El nivel se coloca y se centra sobre un punto mas o menos correcto al pie de la

lumbrera y con l se visa hacia arriba a una cruz graduada especialmente preparada para esta
operacin, se toman diferentes lecturas de las cuatro miras graduadas (escala una en cada una
de los brazos de la cruz) y se obtiene el promedio de ellas lo cual da un punto medio que se
encuentra colocado exactamente sobre el centro del eje del instrumento aunque
probablemente sea necesario estudiar y desarrollar mas ciertos detalles.

Repitiendo el mismo proceso para otro punto seleccionado al pie de la lumbrera, se

obtendr un segundo punto en la superficie, ahora bien ya en esta se puede determinar el
alineamiento ligando esos dos puntos a los puntos de control existentes sobre el terreno
natural y cualquier variacin de la lnea verdadera que deber ser muy pequea puede
ajustarse en el fondo con el teodolito en uso.

Con el instrumento situado en el fondo de la lumbrera sin duda parecera mucho ms

lgico el usar este mtodo con el nivel automtico dotado de prisma angular pero colocado
firmemente en la superficie y visar las miras en el fondo de la lumbrera.

En cualquier caso el aspecto mas importante del presente mtodo es que el mecanismo
compensador del nivel automtico mantendr una lnea a nivel durante el tiempo de cada
visual reflejada en buen alineamiento vertical mientras se efectan las cuatro visuales ya sea
abajo o arriba, as como varias lecturas sucesivas; los resultados tendrn que ser satisfactorios.

TRAZO DE UNA LINEA EN UNA LUMBRERA POR MEDIO DE RAYOS LASER

Como aun no se ha establecido con suficiente experiencia la efectividad del uso de los
rayos lser para fijar dos puntos en el fondo de una lumbrera, a fin de realizar un alineamiento
no es mucho lo que se puede decir acerca de los resultados de este modo.

En teora el uso de la charola de mercurio en el fondo de dos lser verticales debera

establecer un alineamiento casi perfecto pero existe condiciones de orden prctico tales como
la pequeez del dimetro del haz de rayos, los medios para llevar el rayo lser a un punto
exacto y el alineamiento de un trnsito o de un teodolito dentro del tnel sobre las cuales
solamente el tiempo podra decidir, pero el mtodo es ciertamente prometedor.

Puede ocurrir alguna desviacin de rayo lser originada por la refraccin en las capas
de aire a diferentes temperaturas y tambin puede haber alguna cintilacin visible en la
pantalla de la mira sin duda debida a las tuberas de aire.

La experiencia en aun limitada para fijar reglas mas o menos estrictas relativas al
fenmeno pero parece que en el alineamiento vertical de las lumbreras es necesario mantener
en operacin y evitar que los rayos se aproximen a tubos con temperaturas relativamente altas,
desde luego el fenmeno es idntico al que observamos cuando los rayos de luz parpadean,
como puede ocurrir al aplicar los mtodos pticos, por tanto no existe ninguna caracterstica
inherente al rayo lser que pudiera impedir su uso en los trabajos de las lumbreras.

PIQUES O POZOS MINEROS

DEFINICIN DE PIQUE:
Son labores de la galera hacia abajo para la obtencin de lneas o exploracin,
inclinadas o verticales.
 110

FACTORES PARA SU CONSTRUCCIN:

Necesidades de extraccin de mineral.

Reduccin de los costos de produccin.
Profundizacin de los niveles de extraccin.

CONSIDERACIONES DE DISEO:

Anlisis de costos en relacin a otros piques.

El rea debe ser favorable y suficientemente grande para las instalaciones de
superficie.
La naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones, realizando para ello
estudios de geotecnia conducentes a la clasificacin del macizo en el rea destinada
para el diseo del pique.
La mina, debe tener buenas vas de acceso y espacio libre para favorecer el trabajo.

ESTRUCTURA DE UN PIQUE:

La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se

contara con un nivel inferior, la construccin del pique se puede practicar con un equipo raise
borer, para lo cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a
rimar (ensanchar) con una broca de mayor dimetro y finalmente se completa a la seccin
diseada. En todos los casos el terreno debe ser competente y debe ser una zona donde no
exista agua de filtracin.

FORMAS DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE UN PIQUE:

Los piques de mina, por lo general son de forma rectangular y circular, son menos
frecuentes y muy raramente los de seccin elptica o curvilnea.

Para elegir la forma de la seccin transversal, es necesario tener en cuenta lo siguiente:

La calidad del macizo rocoso;

El tiempo de servicio y el destino final del pozo; y
El material de fortificacin a ser utilizado.

I.- Seccin Rectangular

Compartimientos: 1: ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables.

 111

Es la forma mas empleada; sin embargo, ofrece las siguientes desventajas:

Dificultad en la formacin de ngulos rectos, particularmente en rocas duras.
Posibilidad de una deformacin significativa de la fortificacin en caso de rocas
dbiles e inestables.
Mala distribucin de esfuerzos alrededor de la excavacin.

II.- Seccin Circular

La seccin circular garantiza una mayor estabilidad, debido a que la fortificacin va a
resistir mejor la presin causada por la roca circundante; ya que sta, se distribuye mas
uniformemente.

Adems los piques de seccin circular poseen un menor coeficiente de resistencia

aerodinmica.

Compartimientos: 1: ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberas y cables.

DETERMINACIN DE DIMENSIONES DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE UN

PIQUE:

Las dimensiones de la seccin de los piques se pueden determinar a partir de la

ubicacin de los compartimientos, teniendo en cuenta los espacios a dejar entre dichos
compartimientos y entre la fortificacin.
Dependen de la capacidad de la carga y de la profundizacin de los trabajos de
extraccin.
Es factor importante, la Productividad de la mina.

La perforacin es uno de los trabajos ms importantes en la minera y es necesario que

todos los mineros estn capacitados en el manejo de las perforadoras y poder realizar trabajos
simples con ellas. Para este trabajo se requieren dos personas, el perforista y su ayudante.

CHIMENEAS

Las chimeneas en general son labores mineras verticales o inclinadas, que comunican
niveles, son acceso a los cuerpos mineralizados, son parte de la preparacin de rajos. Son
tambin usadas para pasos de mineral (ore passes), para pasos de caja (waste passes), para
ventilacin, etc. La mayor parte de las chimeneas en la minera nacional son de seccin
reducida con avances de 1.20 m a 1.80 m de largo y con arranques similares a las que se usa
en la construccin de galeras de seccin pequea.
 112
Su forma puede ser circular, cuadrada, incluso rectangular.

Son labores de la galera hacia arriba; pueden ser de ventilacin , descarga del mineral
o exploracin sobre veta de un compartimiento o 2 compartimientos, de descarga de mineral y
cambio.
Proyecto.- En el plano de labores, se ubica la chimenea y se traza con una lnea su direccin,
se confecciona la seccin transversal de la chimenea y se determina su inclinacin y su
longitud total.
Replanteo. En la mina se ubica el punto uno (CH) con wincha a partir del punto topogrfico
con la brjula o teodolito; se marca la direccin en la pared a ambos lados y la inclinacin; el
perforista traza la direccin y avanza los disparos, cuando tiene 5 a 10 m. se coloca un punto
en la boca de la chimenea y a otros 5 m. en la misma direccin en el techo de la labor.
Para perforar se colocan 2 cordeles en los puntos con argollas para la direccin e inclinacin,
el capataz alinea y llena el centro de perforacin hasta completar el proyecto.
Control.- En las chimeneas la carga baja por gravedad, se controla la seccin, direccin e
inclinacin.

PERFORACIN DE CHIMENEAS:
Existen muchas dificultades en la construccin de chimeneas, la perforacin y el
carguo se las realiza en reas muy estrechas. El peligro de la existencia de tojos despus de la
voladura y que podran sorprender, en reas tan pequeas constituye un riesgo. La ventilacin
no es natural y se la debe realizar con ayuda de ventiladores o aire comprimido para limpiar
los gases de la voladura y proveer a los mineros de aire adecuado.
Para iniciar la construccin de una chimenea se la hace directamente desde la galera y
los dos siguientes disparos sobre la carga de los primeros disparos.
Cuando ya no se puede perforar de esta manera se tienen que colocar trancas de
chajllas (callapos de 4 a 6de dimetro) en ambos lados de la chimenea, horizontales y
paralelas al techo de la galera.

Para la perforacin de chimeneas se usa la perforadora stoper la cual es accionada por aire
comprimido y requiere tambin suministro de agua.

El agua tiene principalmente las siguientes funciones:

- Evitar la formacin de polvo

- Mantener la broca fra
- Eliminar partculas slidas, resultantes de la perforacin.

Existen tambin otros equipos ms modernos para la perforacin de chimeneas como

las perforadoras de dimetro mayor TURMAG, DRESSER y otras, tambin existen las
plataformas mecanizadas para la perforacin en chimeneas de ALIMAK
 113

CAPITULO X

SISTEMAS DE ALCANTARILLADO

El sistema de alcantarillado consiste en una serie de tuberas y obras

complementarias, necesarias para recibir y evacuar las aguas residuales de la poblacin y la
escorrenta superficial producida por la lluvia. De no existir estas redes de recoleccin de
aguas, se pondra en grave peligro la salud de las personas debido al riesgo de enfermedades
epidemiolgicas y, adems, se causaran importantes prdidas materiales.

Las aguas residuales pueden tener varios orgenes a saber:

1. Aguas residuales domsticas: Son aquellas provenientes de inodoros, lavaderos, cocinas y

otros elementos domsticos. Estas aguas estn compuestas por slidos suspendidos
(generalmente materia orgnica biodegradable), slidos sedimentables (principalmente
materia inorgnica), nutrientes (nitrgeno y fsforo) y organismos patgenos.

2. Aguas residuales industriales: Se originan de los desechos de procesos industriales o

manufactureros y, debido a su naturaleza, pueden contener, adems de los componentes
citados anteriormente respecto a las aguas domsticas, elementos txicos tales como plomo,
mercurio, nquel, cobre y otros, que requieren ser removidos en vez de ser vertidos al sistema
de alcantarillado.

3. Aguas lluvias: Provienen de la precipitacin pluvial y, debido a su efecto de lavado sobre

tejados, calles y suelos, pueden contener una gran cantidad de slidos suspendidos; en zonas
de alta contaminacin atmosfrica, pueden contener algunos metales pesados y otros
elementos qumicos.

SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS:

Los sistemas de alcantarillado se clasifican segn el tipo de agua que conduzcan, as:

1. Alcantarillado sanitario: Es el sistema de recoleccin diseado para llevar exclusivamente

aguas residuales domsticas e industriales.

2. Alcantarillado pluvial: Es el sistema de evacuacin de la escorrenta superficial

producida por la lluvia.

3. Alcantarillado combinado: Es un alcantarillado que conduce simultneamente las aguas

residuales (domsticas e industriales) y las aguas lluvias.

-El tipo de alcantarillado que se ha de usar depende de las caractersticas, tamao,

topografa y condiciones econmicas del proyecto. Por ejemplo, en algunas localidades
pequeas, con determinadas condiciones topogrficas, se podra pensar en un sistema de
alcantarillado sanitario inicial, dejando las aguas lluvias correr por las calzadas de las calles.
La anterior condicin permite aplazar la construccin del sistema de alcantarillado pluvial
hasta que el problema de las aguas lluvias sea de alguna consideracin.
 114
-El unir las aguas residuales con las aguas lluvias, es decir un alcantarillado
combinado, es una solucin econmica inicial desde el punto de vista de la recoleccin, pero
no lo ser tanto cuando se piense en la solucin global de saneamiento que incluye la planta
de tratamiento de aguas residuales, y que este caudal combinado es muy variable en cantidad
y calidad, lo cual genera perjuicios en los procesos de tratamiento. Se debe procurar,
entonces, hasta donde sea posible, una solucin separada al problema de la conduccin de
aguas residuales y aguas lluvias.

Clasificacin de las tuberas

1. Laterales o iniciales: Reciben nicamente los desages provenientes de los

domicilios.

2. Secundarias: Reciben el caudal de dos o ms tuberas iniciales.

3. Colector secundario: Recibe el desage de dos o ms tuberas secundarias.

4. Colector principal: Capta el caudal de dos o ms colectores secundarios.

5. Emisario final: Conduce todo el caudal de aguas residuales o lluvias a su punto

de entrega, que puede ser una planta de tratamiento o un
vertimiento a un cuerpo de agua como un ro, lago o el mar.

6. Interceptor: Es un colector colocado paralelamente a un ro o canal.

NORMAS DE TOPOGRAFIA

CONDICIONES GENERALES

El levantamiento del proyecto deber estar referenciado a la informacin Topogrfica

de la zona de proyecto a ejecutar tanto planimtrica como altimtricamente.

PLANIMETRIA

A) TOPOGRAFIA PARA EL DISEO DE REDES DE ALCANTARILLADO

- Se determinarn polgonos que circunscriban parcial y totalmente el rea en estudio,

cerrando topogrficamente los polgonos principales y secundarios.

- No se aceptarn los levantamientos taquimtricos.

- La reparticin del rea por medio de las poligonales debe establecerse en forma tal que las
figuras sean en lo posible rectangulares con un lado mximo de 400 metros.

- En todos los levantamientos se aplicar el sistema de coordenadas cartesianas para el calculo

y dibujo de las poligonales.

- El levantamiento planimtrico se referir al meridiano verdadero o astronmico.

- Cuando no sea posible, se referenciar al meridiano magntico.

 115

- Para los planos topogrficos se deben tener en cuenta la localizacin exacta de todas las
calles y carreteras, quebradas, acequias, elevaciones, depresiones, paramentos de
edificaciones existentes y proyectadas, andenes y sardineles, parques, campos deportivos y
todas aquellas estructuras naturales o artificiales que tengan relacin con los problemas por
resolver o que influyan en el diseo. Adems, se considerarn y definirn las zonas de futuro
desarrollo.

- Se deber investigar y detallar la mayor informacin posible de las redes de servicio

existentes en el sector (alcantarillado, acueducto, telfono, gas, etc.). Para los sistemas de
alcantarillado existente, es necesario especificar el dimensionamiento de las redes (longitud,
dimetro y pendiente), las cotas de los pozos (rasante, llegada y salida), y el estado actual de
los mismos.

- Los pozos de inspeccin deben quedar perfectamente referenciados a los vrtices de la

poligonal principal, lo mismo que los hidrantes, vlvulas de acueducto, cajas de telfono, y
dems estructuras convencionales de servicios.

- Los levantamientos se materializarn en el terreno por medio de trnsito y cinta o equipo

electrnico. El eje deber quedar abscisado de la siguiente forma:

Pendiente media del terreno Intervalo (m)

Menos de 10% 20, (a)

10% - 20% 10

Ms de 20% 5

(a): O intervalos menores para detalles topogrficos especiales.

- El alineamiento de los sistemas de alcantarillado sanitario pluvial y combinado, se debe

proyectar por la va pblica de acuerdo con las indicaciones dadas en la seccin (Localizacin
relativa de colectores).

- En las estructuras de vertimiento final, el levantamiento de precisin deber incluir como

mnimo una poligonal base cerrada a lo largo del eje, 50 metros aguas abajo del punto de
entrega del emisario de alcantarillado a la respectiva quebrada; se trazarn las bisectrices en
los vrtices de la poligonal y transversales a la misma cada 10 metros, los cuales se
extendern hasta 25 metros, como mnimo, a cada lado del eje.

B) REFERENCIAS Y/O MOJONES

- Los mojones de referencia de trnsito y nivel se colocarn antes de iniciar el levantamiento,

y sern construidos en concreto y materializados con puntillas de acero o placa metlica, con
su respectiva nomenclatura de identificacin.

- Los mojones deben estar cuidadosamente referenciados a obras estables que se encuentren a
su alrededor.

- En levantamientos fuera del permetro urbano se colocar un mnimo de cuatro (4) mojones
por kilmetro.
 116

- Dentro de la zona urbana, se instalar un mnimo de dos (2) mojones (un par en sitio visible)
por cada cinco (5) hectreas del proyecto.
ALTIMETRIA

- La nivelacin del proyecto ser de precisin. Se debe partir de un punto y/o B.M. de cota
conocida.

- Toda nivelacin deber cerrarse en el terreno por el contrario nivelacin a puntos de

referencia altimtricos que se encuentren en la zona.

- La lnea de teodolito que sirve de base para la topografa debe ser nivelada cada 20, 10 o 5
metros dependiendo de la pendiente promedio del terreno.

- Se debe nivelar las estructuras existentes y los puntos que se crean importantes para el
desarrollo del proyecto.

- Con base en las cotas determinadas con nivel de precisin se tomarn los detalles
topogrficos, de tal manera que se puedan obtener curvas de nivel que indiquen exactamente
la altimetra del terreno en los sitios en donde se construirn las obras.

- El intervalo mximo entre curvas de nivel se har de acuerdo con las siguientes condiciones:

Pendiente media del terreno Intervalo (m)

Menos del 10% 1.0

Ms del 10% 2.0, 2.5, 5.0 o ms

segn necesidades

NORMAS SOBRE MEDICIONES

-Todas las mediciones de alineamientos de teodolito se harn con cintas de acero

debidamente patronadas.

-Los ngulos horizontales y verticales deben medirse con un teodolito previamente

corregido y que permita una aproximacin de 20 segundos.

-Cualquier error apreciable encontrado en los levantamientos ser causal para que la
Corporacin ordene al proyectista la revisin del levantamiento topogrfico.

LIMITES DE TOLERANCIA

A. Cierre Lineal

-El mximo error admisible en las poligonales ser 1:2,500 con equipo convencional
y 1:7,500 con equipo electrnico.

B. Cierre Angular
 117
-El mximo error admisible en el cierre angular (E), estar dado por la siguiente
ecuacin:
Siendo "E" el error de cierre en minutos o segundos, "n" el nmero de vrtices o estaciones de
la poligonal, y "a" la aproximacin del teodolito en las mismas unidades de "E".

E a n

C. Cierre Altimtrico

-El mximo error admisible en el cierre altimtrico "E", ser:

E 1.2 k

En donde "E" es el error expresado en centmetros, y "K" es la distancia nivelada en

kilmetros.

-Longitud mxima de la visual = 100 metros

-Aproximacin en la lectura de la mira = 0.001 metros

DATOS DE CAMPO Y CALCULOS

- Se entregarn los datos de campo originales o copias de todos los trabajos de teodolito,
nivel, escritos con claridad, los cuales debern contener todos los datos, esquemas e
informacin pertinente. Los datos de campo deben contener por lo menos la siguiente
informacin:

. Nombre de la entidad contratante e identificacin del levantamiento, objetivo y

numeracin de las hojas).
. Nombre y firma del responsable del levantamiento topogrfico.
. Fecha del levantamiento topogrfico.
. Equipos y elementos utilizados.
. Esquemas planimtricos y altimtricos claros.
. Detalles especiales, etc.

- Adems, para las zonas en las cuales se desee conocer en forma detallada la informacin del
alcantarillado existente, se debe anexar las tarjetas de investigacin.

PUNTOS DE CONTROL PARA LA EXCAVACION DE UNA ZANJA

Cuando se excavan zanjas para tender la tubera de drenaje o instalar alcantarillas se
debe cuidar mucho que el corte tenga la profundidad correcta. En el caso de dichas tuberas el
agua debe correr por accin de la gravedad por lo cual el control vertical es mucho mas
importante que el horizontal.
En esta clase de excavaciones, la lnea de centro, o eje de la tubera, se seala por,
medio de estacas colocadas a cada 30 o 45 metros y alineadas correctamente.
A veces las estacas se alinean a determinada distancia de la lnea de centro, del lado
opuesto a aquel en que se van a depositar los productos de la excavacin.
El alineamiento en el plano horizontal se hace con el teodolito o estacin total. La cota
de la cabeza de las estacas hincadas al lado de la zanja se verifica con la ayuda de un nivel fijo
Tambin se pueden utilizar otros procedimientos, por ejemplo trazar una seal en una
de las caras de cada trompo a determinada altura sobre la plantilla del tubo, o bien se puede
escribir en una de las caras de la estaca de guarda o testigo.
 118
La distancia vertical a la plantilla del tubo, medida desde la cabeza del trompo. Entonces, los
trompos marcados as se convierten en estacas de nivel.
Una vez colocadas las estacas a un lado de la zanja, las estacas quedan en su nueva
posicin y sirven como referencia para hacer el alineamiento y medir la profundidad de la
zanja, y de las tuberas.

Zanjas de alcantarillado

Para que los sistemas de drenaje o alcantarillado funcionen tal como lo establece el
diseo seleccionado, todas las zanjas se deben excavar de acuerdo con las lneas y cotas
especificadas para el caso. El alineamiento en el plano horizontal no presenta mayores
dificultades, puesto que una lnea siempre se puede pintar sobre el suelo, o marcar de
cualquier otra manera, para guiar al operador de la mquina excavadora. Pero, para dejar el
fondo de la zanja exactamente a los niveles especificados se requiere aplicar un control
vertical casi continuo. Para verificar la profundidad puede usarse una tabla de madera y
colocarla a nivel, con un extremo sobre alguna de las estacas .que se colocaron al lado de la
zanja y ya estn acotadas, el otro extremo de la tabla se lleva hacia el estadal que descansa
sobre el fondo de la zanja e indica la lectura respectiva. Los mismos resultados se obtienen,
usando una cinta (vase la figura 11.2.1).
 119

Se acostumbra llevar la excavacin hasta un nivel que est unos cuantos centmetros
debajo del que corresponde al fondo de la tubera. As se tendr el espacio necesario para una
cama de arena, grava, piedra triturada u otro material que casi siempre debe colocarse debajo
de los tubos en obras de esta clase. En la figura 11.2.2 se muestran algunos ejemplos de tales
instalaciones.

PUENTES DE REFERENCIA COLOCADOS SOBRE UNA ZANJA PARA EL

TENDIDO DE TUBERIAS

En los terrenos ms o menos planos, la excavacin de zanjas para el alcantarillado a

menudo se convierte en una labor muy delicada, debido a la pequea gradiente de la tubera.
Adems, en estas condiciones el flujo del agua tiende a ser lento, por lo que se recomienda
utilizar tuberas de gran dimetro.

Para evitar que alguno de los tubos con su registro respectivo se coloque demasiado
alto o bajo, se necesita supervisar la excavacin constantemente y llevar un control vertical
por medio de puentes de referencia. Los travesaos de los puentes usados como referencia
para el tendido de tubera se colocan de tal manera que pasan sobre la zanja.
Los operarios que los ponen en su lugar van inmediatamente detrs de la mquina
excavadora y los fijan en las estacas o postes previamente dispuestos, en ambos lados de la
zanja.
(Grfico 1).

Con ayuda de un nivel de hilo, o bien uno de carpintero, es bastante fcil transferir la
cota de la estaca o el trompo a los puentes respectivos. El travesao se fija, de manera que
quede al nivel y a una altura predeterminada sobre la plantilla del tubo. Para darles una
referencia horizontal a los operarios que colocan las tuberas, se tienden hilos bastante tensos
entre uno y otro puente y estos sirven, al mismo tiempo, para verificar las medidas en el
sentido vertical. (Grfico 2).
 120

Para encontrar el nivel a que debe guardar la plantilla de un tramo de tubera, los
operarios utilizan un escantilln especial, en forma de L, en el cual se marca una distancia
igual a la que debe haber entre el hilo tendido sobre los puentes y la plantilla del tubo; as la
posicin del tramo se establece exactamente a la altura especificada, y ste se coloca en su
cama (Grfico 3).

Se recomienda verificar los puentes de referencia antes de cubrir la tubera y rellenar

la zanja, para evitar equivocaciones y gastos que stas originan.
En algunas ocasiones sucede que los lados de la zanja no son lo suficientemente
firmes, como para sostener los postes de los puentes. An puede darse el caso de que ni los
trompos de lnea se puedan hincar y entonces, hay que colocarlos a distancias mayores de la
acostumbrada de 1,8 m. En tales casos se tienen que utilizar tcnicas diferentes y mucho ms
difciles.

EL USO DEL TEODOLITO PARA CONTROLAR EL TENDIDO DE TUBERIAS:

Algunas veces se puede usar la visual del teodolito, con el telescopio inclinado,
obtenindose los mismos resultados que con los puentes y los hilos. En principio, este
procedimiento difiere poco del anterior como se ver en la figura.
 121
El teodolito se inclina y se mantiene paralelo a la rasante durante los trabajos de
excavacin y de tendido de tubera, de modo que se puede prescindir de puentes de referencia;
la desventaja que tiene este procedimiento es que una persona debe hacer las lecturas
continuamente. Adems, se necesita verificar con frecuencia el instrumento para cerciorarse
que no se haya movido en un sentido o en otro.

APLICACIN DEL
RAYO LASER
PARA

CONTROLAR LA EXCAVACION Y EL TENDIDO DE TUBERIAS:

Cuando se utiliza el teodolito, el instrumento se alinea con la zanja y se ajusta la posicin de
su telescopio de manera que quede inclinado hacia arriba o hacia abajo, segn sea necesario
para controlar el tendido de tubera. Ahora bien, si con el mismo instrumento se observara un
muro u otra seal colocada sobre la mquina excavadora, se podra llevar simultneamente el
control de la profundidad de la zanja. En la actualidad existe una nueva tcnica, la del rayo
lser, que se puede alinear con el eje de la zanja y seguir una trayectoria inclinada, a
determinada altura sobre la plantilla del tubo. Una vez colocado el aparato en posicin
correcta, el haz les proporciona a los trabajadores todas las indicaciones que necesitan acerca
de los niveles y alineamientos, de modo que no se necesita una persona para dirigir sus
labores. Adems, el operador de la mquina zanjadora tambin puede utilizar el rayo como
gua, para hacer el corte hasta la profundidad correcta y segn el alineamiento exacto; para
ello solo se necesita observar el punto donde el haz incide sobre la pluma de la mquina.

El intenso haz, no ms grueso que un lpiz, proyecta una seal brillante sobre el brazo
de la excavadora y as proporciona constantemente un medio sencillo pero preciso, para
verificar la profundidad y el alineamiento horizontal de la zanja, de modo que no se necesita
personal especializado para dirigir esta operacin. La figura muestra la retroexcavadora en
posicin de corte; en este instante un observador puede estimar fcilmente cual debe ser la
profundidad de la zanja y dirigir al operador por medio de seales adecuadas, el lser tambin
permite sentar la tubera, prescindiendo de puentes de referencia, cuerdas o hilos, puesto que
el escatilln en forma de L puede sostenerse sobre la plantilla del tubo y al interceptar el haz,
puede servir como un medio de verificacin instantnea.
 122
Los lser se utilizan para dirigir a los operadores del bulldozer o de retroexcavadora
con una seal luminosa que marca una lnea, pero algunas mquinas modernas ya vienen
provistas de mecanismos sensibles a la luz que proporciona un control automtico de las
mquinas. Estos sistemas de control, tiene celdas fotoelctricas, activadas por el lser. Cuando
la excavadora empieza a salirse de la ruta marcada por el rayo, las celdas activan a su vez los
relevadores de los controles de direccin, de modo que la excavadora, automticamente,
vuelve a su ruta, con este sistema la cuchilla del bulldozer o el cucharn de la
retroexcavadora puede mantenerse en posicin correcta, con una aproximacin de algunos
milmetros, exactitud que raras veces se necesita. Los controles automticos de este tipo
permiten ahorrar mucho tiempo que de otra manera habra que emplear en la verificaron de
lneas y niveles. Adems se evitan los errores de medicin.

APLICACIONES DEL LASER PARA EL TENDIDO DE TUBERIAS

Segn ya se dijo, el lser resulta muy til como medio de control para la instalacin
de albaales, especialmente cuando la tarea se dificulta, debido a las gradientes mnimas que
se requiere en terrenos planos. En estos casos es muy conveniente colocar el lser sobre una
base que se fija en un registro y orientarlo de tal manera que el haz se proyecte por el interior
de la tubera que se va tendiendo. Entonces no se necesita usar puentes ni otras referencias,
que pudieran estorbar cuando se proceda al relleno de la excavacin. El registro proporciona
un acceso fcil a la tubera y el mtodo que se acaba de describir no solo es eficaz si no
insustituible, cuando la tubera tiene un dimetro muy pequeo.
La figura 11.6.1 muestra la disposicin del equipo para dicha operacin, con el lser
fijo en los muros y en el fondo del registro. La gradiente de la tubera se determina por medio
del botn de por ciento de pendiente del lser, y se puede comprobar fcilmente efectuando
una nivelacin diferencial en los tramos de excavacin, a medida que estos quedan
terminados.
En efecto, el lser es muy til, aun en estos casos, para guiar la excavadora tanto
horizontal como verticalmente, puesto que solamente necesita interrumpir el control a
intervalos, cuando la brigada de trabajo coloque la mira en cada tramo de tubera que se
instale.

En la figura 11.6.2 se muestra un tipo de mira adecuado; es un pequeo flanco trazado sobre
una placa de plstico traslcido, situado a determinada altura sobre la plantilla del tubo.
 123

Si se trata de un tubo de gran dimetro (1.50 o 1.80m, figura 11.6.3) se puede colocar
el rayo lser cerca de la parte superior del tubo a fin de que los obreros que caminan dentro de
la tubera interfieran lo menos posible.

En tuberas de muy grandes dimensiones, se recomienda llevar el lser lo ms adelante

posible a fin de que la trayectoria del haz sea corta y colocar el aparato en lo alto, utilizando
travesaos y cuas, o bien montarlo sobre un trpode (vase la figura 11.6.4).
 124

En cualquiera de los casos siempre se debe comprobar que el lser est alineado
correctamente esto se logra con ayuda de un teodolito ubicado en el registro y bien alineada,
apuntndolo en la direccin correcta, hacia adelante. Luego, se echa una plomada en algn
punto donde la zanja todava est abierta, y se hace oscilar el lser de un lado a otro, hasta que
su haz intercepte el hilo, determinando as la alineacin correcta para el mismo. Bajando una
cinta o una estadal en el registro hasta interceptar tanto el haz lser como la visual del
teodolito y haciendo lo propio en la parte abierta de la excavacin, hacia adelante, se puede
verificar la direccin del lser en sentido vertical. Desde luego, resulta sumamente sencillo
ajustar el telescopio del teodolito hasta que tenga la misma inclinacin que la especificada en
el plano para la tubera. En forma anloga, deben ser iguales los ngulos que forman con la
horizontal la tubera y la trayectoria del lser dirigido bajo tierra, desde el fondo del registro
de albaal.
La figura 11.6.5 muestra muy claramente algunas otras tcnicas en que se utiliza el
lser para establecer las lneas y los niveles para albaales y excavaciones. Por ejemplo, si el
registro es inaccesible o si la tubera sigue una trayectoria curva, se puede utilizar un aparato
lser situado sobre la superficie del terreno. En realidad, se trata de la misma tcnica, pero hay
que usar el escantilln o el estadal y sostenerlo sobre la plantilla del tubo, o bien sobre la parte
superior de cada nuevo tramo, para verificar la exactitud de las lneas y de los niveles
correspondientes.
 125

Trabajos de Alcantarillado (Calle Bolivar Arequipa)

CAPITULO XI

LEVANTAMIENTOS HIDROGRAFICOS MEDICIONES DEL CAUDAL

LEVANTAMIENTOS HIDROGRAFICOS

Estos levantamientos se refieren a los trabajos necesarios para la obtencin de los

planos de masas de aguas, lneas de litorales o costeras, relieve del fondo de lagos y ros, ya
sea para fines de navegacin, para embalses, toma y conduccin de aguas, cuantificacin de
recursos hdricos, etc.: Las operaciones generales son las siguientes:

Levantamiento topogrfico de las orillas que limitan las masas o corrientes de agua.
Batimetra mediante sondas ecogrficas para determinar la profundidad del agua y la
naturaleza del fondo.
Localizacin en planta de los puntos de sondeos batimtricos mediante observaciones de
ngulos y distancias.
 126
Dibujo del plano correspondiente, en el que figuren las orillas, las presas, las
profundidades y todos los detalles que se estimen necesarios.
Observacin de las mareas o de los cambios del nivel de las aguas en lagos y ros.
Medicin de la intensidad de las corrientes o aforos de caudales o gastos (volumen de
agua que pasa por un punto determinado de la corriente por unidad de tiempo.)

SITUACION DE LOS PUNTOS DE SONDEO

La determinacin del relieve del fondo de una masa de agua se lleva a cabo mediante
sondeo. Al hacer cada sondeo se refiere la profundidad obtenida al nivel del agua,
corrigindose despus para referirla al de referencia. Antes de transportar el sondeo ya
corregido al mapa, hay que situar el punto en que se ha efectuado con respecto a la poligonal
de la orilla siguiendo algunos de los mtodos que damos a continuacin:

o Haciendo sondeos a lo largo de una alineacin dada y leyendo un ngulo desde un

bote o desde un punto dado en al costa.
o Avanzando con un bote, a velocidad constante, a lo largo de una cierta alineacin y
haciendo sondeos a intervalos de tiempo iguales.
o Haciendo sondeos desde un bote en al interseccin de dos alineaciones dadas.
o Leyendo simultneamente dos ngulos desde dos puntos dados de la costa.
o Haciendo lecturas con el teodolito y la estada.
o Haciendo sondeos a distancias conocidas a lo largo de un cable tirante entre dos
estaciones.
o Leyendo dos ngulos desde un bote a tres puntos dados de la costa por medio de
un sextante.

El servicio Geodsico y de Costas de los Estados Unidos emplea un mtodo radio-

acstico para determinar la posicin de un punto de sondeo, y ms recientemente ha
puesto en uso un procedimiento llamado Shoran con el cual, y por medios
electrnicos, se mide la distancia del barco de sondeo a dos o ms estaciones de la
costa, que devuelven, reforzadas, las seales de radio emitidas por el barco.

Para situar los puntos de sondeo, se puede hacer:

Haciendo lecturas con el teodolito y la estadia.
Sondeando a distancias conocidas a lo largo de un cable tirante entre dos estaciones.
Leyendo dos ngulos desde un bote a tres puntos dados de la costa por medio de un
SEXTANTE.

SEXTANTE

Ni el teodolito ni otros instrumentos empleados sobre tierra firme son utilizables en un

bote por la poca estabilidad de su soporte.
Se utilizaba para marcar la latitud de la posicin de los barcos en la navegacin,
midiendo la altura del Sol o de las estrellas.
Un sextante marino no es ms que un dispositivo diseado para medir el ngulo entre
dos objetos con un alto grado de precisin.
En la navegacin astronmica, estos dos objetos son: un cuerpo celeste (estrella, sol, la
luna o planeta) y el horizonte visible.

Fig .1
 127

El sextante representado en la Fig. 1 se presta muy bien para los trabajos

hidrogrficos, teniendo, adems, la ventaja de medir ngulos en un plano cualquiera. El
nombre de sextante se debe a que su limbo comprende la sexta parte del crculo; si bien este
arco solo mide 60, pueden medirse ngulos hasta de 120.

La teora del sextante est en la ley ptica que dice que cuando un rayo luminoso
experimenta dos reflexiones consecutivas en el mismo plano entre dos espejos planos, el
ngulo que forma el rayo de entrada con el de salida es doble al ngulo formado por los
espejos.

Uso del sextante:

Para medir la altura de una estrella, colocamos la alidada en 0 grados y enfilar a travs
del visor un objeto distante en el horizonte, H .
Por la parte transparente, el navegante puede visar el horizonte directamente, mientras
que la parte que es espejo (la otra mitad) refleja la imagen del horizonte que viene ya
reflejada del espejo grande.
A continuacin, y sin dejar de enfilar el lejano horizonte, movemos la alidada para
girar el espejo y lograr que nos parezca que la estrella o el Sol descienden hasta el
horizonte.
 128
El valor del ngulo que mide la altura a la que el astro est sobre el horizonte, es el
que se mide sobre el limbo del sextante con el nonius de la alidada. La alidada ha
girado hasta que nos parece que el astro baj hasta el horizonte.

Hay que tener en cuenta que aunque la alidada puede girar un ngulo mximo de 45,
la altura mxima que puede medir es de 90, la escala (limbo graduado) ya est
corregida al doble.
El ngulo que forman las dos ramas del bastidor es de 45 y la lectura en el limbo es el
doble (90).

Fundamento del sextante

LA CARTA MARINA

Una carta marina es esencial para la navegacin segura, y la prctica de prospectar y

cartografiar el mar con el fin de navegar es conocida como hidrografa. Las cartas marinas son
importantes para diversos sectores incluyendo:

Trfico martimo comercial

Flotas pesqueras
Operaciones en acuicultura
Industrias petroleras y del gas en alta mar y en la costa
Minera costera y plantas industriales
Navegacin de recreo.

LA PROSPECCION HIDROGRAFICA
 129
La operacin fundamental en la prospeccin hidrogrfica es el sondeo, esto es, la
medicin de las profundidades del agua. Estas se indican sobre una carta mediante los
siguientes convencionalismos:

Las sondas de profundidad se representan mediante un smbolo puntual, con un nmero

junto al mismo expresando la profundidad
Las curvas de nivel, a las que se denomina isobatas en las cartas marinas, que unen
sondas de igual profundidad
El cdigo de colores, que indica un incremento o disminucin de la profundidad mediante
el uso de tonalidades de un color

Durante siglos las sondas fueron obtenidas mediante un peso de plomo atado a una
cuerda y descendido por el costado del barco. Este mtodo, aunque exacto, consume mucho
tiempo y no da un perfil continuo del ocano. No obstante, el mtodo de la plomada es an
utilizado hoy en da para prospecciones a gran escala de reas cerradas, y para el
reconocimiento de bancos.

La mayora de las prospecciones modernas se llevan a cabo con un instrumento

conocido como Sonar (Sound Navigation and Ranging), tambin llamado determinador
acstico de la profundidad, ecosondador o brazmetro. Las profundidades se determinan
mediante la medicin del tiempo requerido por una onda snica en desplazarse desde un
transductor instalado en el casco de un barco de prospeccin, al fondo del ocano y de regreso
al barco. El fondo del mar refleja el sonido como la cara de una montaa refleja el sonido en
el aire, produciendo un eco. De hecho, los ecos se obtienen ms fcilmente del fondo del mar.
Debido a su ms baja absorcin, el sonido en el agua viajar mucho ms lejos que lo har en
el aire. Las propiedades del agua de mar tambin aseguran unas velocidades del sonido
razonablemente ms constantes - unos 1.440 metros por segundo.

Las distancias del Sonar se obtienen midiendo el tiempo de desplazamiento de ida y

vuelta de la seal, dividindolo por dos y multiplicndolo por la velocidad del sonido en el
agua de mar. Una medida que antes tomaba horas usando el mtodo de la plomada, se puede
ahora obtener en segundos utilizando el sonar. Los ecosondadores modernos registran
continua y automticamente seales, creando un perfil contino del relieve del fondo a lo
largo del rumbo del barco.

LAS CARTAS MARINAS Y LOS MAPAS TOPOGRFICOS: UNA COMPARACIN

La carta nutica y el mapa topogrfico constituyen la forma primaria de la cartografa,

que pueden ser utilizados como mapas bsicos o de los que se pueden derivar mapas bsicos.
Los mapas bsicos constituyen el esqueleto estructural sobre la que se superpone la
informacin temtica para producir mapas temticos.

De la seccin anterior se puede apreciar que las cartas nuticas y los mapas
topogrficos difieren en un cierto nmero de importantes aspectos, algunos de los cuales
tienen relevancia para la preparacin de mapas temticos:
Proyeccin: Las cartas nuticas usan generalmente la Mercator, mientras que los mapas
topogrficos emplean la Transversal de Mercator.
Simbologa : Diferente en la mayora de las expresiones.
Sistema de coordenadas: Las cartas nuticas tienen paralelos de latitud y meridianos de
longitud, y en ocasiones un reticulado Loran y/o Decca. Los mapas topogrficos tienen
paralelos de latitud, meridianos de longitud y cuadrculas (UTM).
 130
Distancia : En las cartas nuticas, que generalmente usan proyecciones Mercator, un
minuto de latitud equivale siempre a una milla nutica (1,852 metros 6,080 pies). En los
mapas topogrficos, se emplean diversas proyecciones de tal forma que no hay una
equivalencia constante.
Rumbos : Las cartas nuticas tienen dos o tres rosas del comps brjula), como contraste
del diagrama de declinacin de los tres nortes sobre los mapas topogrficos. Esto ilustra la
importancia relativa mayor del comps en el medio ambiente marino.
Terminologa: Variacin, la diferencia angular entre el norte verdadero y el norte
magntico sobre las cartas hidrogrficas, se denomina declinacin sobre los mapas
topogrficos;
Lneas de costa: Los litorales son naturalmente de crtica importancia para la cartografa
marina. Su compilacin para mapas a pequea escala es relativamente simple porque
generalmente requieren tanta implicacin que el detalle tiene poca trascendencia. No
obstante, cuando se compilan mapas a media y gran escala, las mayores dificultades a las
que se enfrentan los cartgrafos y los hidrgrafos incluyen las siguientes:
a) Planos de referencia: Las cartas hidrogrficas usan como planos de referencia la
bajamar.

b) Colorido: Hay una cierto nmero de inconsistencias al utilizar tanto las cartas como
los mapas, p.ej., el pantano, que definitivamente no es navegable, es probable que se
coloree como tierra sobre una carta, mientras que un cenagal es probable que sobre un
mapa topogrfico s color azul como el agua.

c) Cambios geomorfolgicos: En algunas reas del mundo, la forma de la costa cambia

rpidamente debido a la erosin o a la sedimentacin. Estos cambios se pueden seguir
por la comparacin de fotografa area histrica y actual y las imgenes de los
satlites.

d) Escala: En algunas proyecciones convencionales la escala vara considerablemente

sobre el mapa, especialmente en altas latitudes, dndole a ciertas reas de la costa un
nfasis indebido.

MAPAS HIDROGRAFICOS

Estos mapas son semejantes a los topogrficos ordinarios pero llevan signos
especiales, que se encuentran en todas las instrucciones topogrficas. El nmero y la clase de
datos que figuran en un mapa hidrogrfico varan segn el uso que haya de hacerse del
mismo. En el mapa de un puerto deben figurar los muelles, almacenes, carreteras, vas frreas
y calles existentes sobre la costa. En una carta de navegacin han de figurar solamente
aquellos detalles costeros que puedan interesar a la navegacin, como son las agujas de torres,
chimeneas y otros objetos permanentes sobre tierra firme. En los mapas de ros han de figurar
las seales de pleamar y bajamar, de mxima avenida y estiaje y todos los detalles
topogrficos comprendidos entre las lneas respectivas.

Un mapa hidrogrfico debe contener la informacin siguiente:

Plano de referencia para las cotas.

Lneas de mxima y de mnima altura de las aguas.
Sondeos, expresados en metros y decimales, con la coma del decimal exactamente
sobre el punto en que se ha hecho el sondeo.
Las isobatas o curvas de igual profundidad interpoladas con los datos de los sondeos.
 131
En las cartas de navegacin la equidistancia entre las isobatas es de 2 m.
Estas curvas se representan con lneas de punto y raya o solo de puntos; el nmero de
puntos entre rayas o entre espacios representa el nmero de metros de profundidad.
Para ros o puentes en que se hacen dragados, la equidistancia es de 25 cm, 50 cm de
1 m.
Los signos convencionales para los detalles de tierra firme son los mismos usados en
los mapas topogrficos.
Los faros, luces de navegacin, boyas, etc., ya sean representados con signos
convencionales o rotulados sobre el mapa.

MEDICIN DEL GASTO O CAUDAL (AFOROS)

1. GENERALIDADES

El caudal Q, se define como el volumen de agua V, que pasa por una seccin en
un determinado tiempo t, es decir:
Q = Volumen / tiempo (m3/seg.)
Las mediciones del caudal o gasto de una corriente suelen hacerse con fines de
abastecimiento de agua, de aprovechamiento de energa o de estudio de avenidas.
El caudal de una corriente natural es una funcin de la lluvia cada en su cuenca y de
las caractersticas de esta cuenca, y puede variar desde cero hasta lmites que producen
violentas inundaciones y daos muy graves. Para lograr un conocimiento exacto del rgimen
de una corriente hay que disponer de observaciones regulares durante un largo perodo de
aos.

2. UNIDADES DE CAUDAL Y DE VOLUMEN.

Se llama caudal, gasto o descarga a la intensidad de la corriente, es decir, a la cantidad

de agua que pasa por una seccin dada en la unidad de tiempo. Las unidades ms empleadas
son el litro y el metro cbico por segundo; tambin se emplea el litro por segundo por
kilmetro cuadrado, que es la relacin entre el caudal en una cierta seccin, en litros por
segundo, y la superficie, expresada en kilmetros cuadrados, de la cuenca aguas arriba de
dicha seccin. Tambin se emplea el metro cbico por hora o por da, especialmente en el
abastecimiento de agua para las poblaciones. Otro de los modos de expresar el caudal de una
corriente consiste en medir la cantidad de agua que sale por un orificio de 2 cm 2. bajo una
presin de 10 a 30 cm de agua. Este mtodo parte del supuesto falso de que el gasto, para una
cierta carga, es directamente proporcional al rea del orificio de salida.

Las unidades de volumen ms empleadas son: el metro-hectrea, que es la cantidad de

agua necesaria para que alcance sobre una superficie de 1 Ha una altura de 1 m, y la corriente
en centmetros, que es, para una cuenca dada, la altura en centmetros que alcanzara el agua
si toda la que corre por la cuenca se repartiera uniformemente por toda su superficie.

3. FACTORES QUE CONTROLAN EL CAUDAL

La determinacin de la cantidad de agua que pasa por una seccin dada en tiempo
dado constituye una medicin de caudal. La unidad ms usual de caudal es el litro por
segundo, y el gasto est dado por el producto de dos factores, que son: la superficie de la
seccin atravesada por la corriente y la velocidad media del agua en esta seccin. La
superficie de la seccin atravesada por el agua se puede determinar por los mtodos descritos
 132
al principio de este captulo. Hay que hacer sondeos en cantidad suficiente para que la parte
de perfil comprendida entre cada dos puntos de sondeo sea prcticamente una lnea recta.

Es difcil medir con exactitud la velocidad media de la corriente, ya que depende de la

pendiente, de la forma y de la mayor o menor rugosidad de las paredes del canal, de la
direccin de este (en lnea recta, curva, con recodos, etc.) y de otros muchos factores que
tienden a formar remolinos en las corrientes de agua. Como regla general puede decirse que
cuantas ms mediciones aisladas se hagan mejor determinada quedar la velocidad media.

Y otro factor que afecta al valor y a la precisin de la medida del caudal es la situacin
de la estacin de aforo. La eleccin de sitio para montar estas estaciones debe procurarse que
cumpla con las siguientes condiciones:

1 La corriente debe ser rectilnea, aguas arriba y abajo de la estacin, en una distancia no
inferior a 150 200 m.

2 La seccin debe tener un regulador de corriente, o sea, una obstruccin permanente

(vertedero, etc.), para que la relacin entre las lecturas de la sonda y la corriente sea constante
y para que siempre quede agua debajo de la sonda en rgimen de estiaje.

3 La velocidad de la corriente mnima prevista debe ser lo bastante alta como para que el tipo
de velocmetro empleado pueda registrarla claramente.

4 El revestimiento del canal ha de ser liso y consistente, pero a ser posible no debe ser de
piedra.

5 Los diques laterales han de ser fijos, bastante altos para contener las avenidas y limpios de
maleza o matorrales.

6 La estacin debe estar situada en un lugar libre de la influencia de puentes, presas o

cualquier otra construccin que afectara a la exactitud de las mediciones.

7 La seccin en que se instale la estacin de aforo no debe estar cerca de la confluencia de la

corriente con cualquier otra.

8 El sitio debe ser a propsito para instalar en el mismo, con facilidad, la estacin de sondeo.

MEDICION DE CORRIENTE:

AFORO:

Para conocer la cantidad y la variacin de esa cantidad de agua en el tiempo, en

diferentes puntos de los ros de nuestro pas, INETER realiza sistemticamente, durante la
estacin seca y lluviosa una serie de mediciones para calcular el caudal de agua que pasa por
un lugar determinado y en un momento dado. Estas mediciones se conocen tcnicamente
como AFOROS DE CORRIENTE, los cuales consisten en la medicin del caudal que pasa en
todo el ancho del ro a la profundidad o nivel que
tiene en ese momento.
El aforo es la operacin de medicin del
caudal en una seccin de un curso de agua.
 133

Tipos de aforos:
Para realizar un aforo en un sistema hidrulico, se puede medir directamente el
volumen, en un recipiente y el tiempo, con un cronmetro.
Debido a lo anterior, han surgido los mtodos indirectos, que como su nombre lo seala miden
otras variables fsicas distintas del caudal.
Mtodos volumtricos

Mtodo volumtrico:
Este mtodo volumtrico es el ms
recomendable, sin embargo a veces es difcil de
aplicar, solamente resulta til para caudales
pequeos y donde las caractersticas fsicas lo
permitan.
Consiste en medir directamente el volumen, en
un recipiente y el tiempo, con un cronmetro.

Mtodo de la altura piezomtrica:

El otro mtodo indirecto para medir el caudal que tiene una corriente de agua, es el
que expresa este caudal como una funcin de la altura piezomtrica. La relacin es muy
sencilla, siendo del tipo potencial:
 134
En donde,
Q: caudal
C: coeficiente de descarga
hp: altura piezomtrica
z: exponente

Tanto el coeficiente C como el exponente z, dependen de

las caractersticas geomtricas del dispositivo de medicin
que se trate.

Mtodo velocidad superficie:

El mtodo consiste entonces, en medir la seccin del

curso y la velocidad en la misma. Ello se hace a travs
de verticales referidas a las mrgenes del ro (Ver
figura) en las que se mide profundidad y velocidad.
Determinndose as reas parciales y velocidades
medias. Con las cuales se computarizan caudales
parciales, cuya sumatoria da como resultado el caudal
total.

Para realizar la medicin de velocidad

a). Uso de flotadores y un reloj: Consiste en hallar la relacin longitud entre tiempo,
determinando el tiempo que demora un flotador en recorrer una longitud determinada.

b).- Uso de instrumental: El uso de equipos instalados dentro de los conductos tales como
los registradores magnticos y molinetes.

El molinete registra el nmero de vueltas que impone el efecto dinmico del agua y se
relaciona esta frecuencia de giro con la velocidad.

Las mediciones de velocidad se hacen al mismo tiempo que las de profundidad.

 135
Molinete Medicin de la altura (MIRA)

En ros poco profundos el velocmetro debe ser suspendido por medio de una varilla
de vadeo. En ros ms profundos, debe suspenderse de un cable o varilla desde un puente
torno, vagoneta o bote.

Molinete:

Molinete tipo tasa cnica Molinete tipo hlice

El molinete es un instrumento que tiene una hlice o rueda de cazoletas, que gira al
introducirla en una corriente de agua. El molinete registra el nmero de vueltas que impone el
efecto dinmico del agua y se relaciona esta frecuencia de giro con la velocidad. En donde la
velocidad de rotacin es proporcional a la velocidad de la corriente.

Los molinetes pueden ir montados en soportes o suspendidos de cables.

Antes de ser usados en el campo, deben ser calibrados por el fabricante.

La seccin elegida para la medida con el molinete debe estar situada en un tramo recto y de
una seccin lo ms homognea posible a lo largo de dicho tramo.

Un molinete mide la velocidad en un nico punto, es por esto que, para calcular el caudal total
se deben realizar varias mediciones.

Factores de velocidad:

Es difcil medir con exactitud la velocidad media de la corriente, ya que depende de la

pendiente, la forma y de la mayor o menor rugosidad de las paredes del canal, de la direccin
de este (recto, curva con recodos, etc.) y otros muchos factores que tienden a formar
remolinos en la corriente de agua.

FIGURA1
Clculo del caudal de
 136
una corriente a partir de las mediciones efectuadas con un molinete. Los clculos
correspondientes figuran en el Cuadro 2

1 2 3 4 5 6 7 8
Velocidad del caudal rea Caudal
Profundidad Ancho
Seccin (m/s) (m2) (m/s)
(m) (m)
0,2D 0,8D Media 5x6 4x7
1 - - 0,5 1,3 2,0 2,6 1,30
2 0,8 0,6 0,7 1,7 1,0 1,7 1,19
3 0,9 0,6 0,75 2,0 1,0 2,0 1,50
4 1,1 0,7 0,9 2,2 1,0 2,2 1,98
5 1,0 0,6 0,8 1,8 1,0 1,8 1,44
6 0,9 0,6 0,75 1,4 1,0 1,4 1,05
7 - - 0,55 0,7 2,0 1,4 0,77
TOTAL 9,23
Mtodo de la canaleta Parshall:

Los aforadores Parshall son instrumentos calibrados para la medida del caudal en
cauces abiertos. Se describe tcnicamente como un aforador de profundidad crtica.

Sus principales ventajas son que slo existe una pequea prdida de carga a travs del
aforador, que deja pasar fcilmente sedimentos o desechos, que no necesita condiciones
especiales de acceso o una poza de amortiguacin y que tampoco necesita correcciones para
una sumergencia de hasta un 60%. En consecuencia, es adecuado para la medicin del caudal
en canales de riego o en corrientes naturales con una pendiente suave.

El medidor consiste en una seccin convergente con el fondo a nivel, una seccin de
garganta con el fondo con pendiente descendente y una seccin divergente con el fondo con
pendiente
ascendente.
Gracias a ello el agua
escurre a velocidad crtica
a travs de la garganta.
 137

1. DETERMINACIN DE LA PENDIENTE DE UN CURSO DE AGUA

En todos los canales naturales vara la pendiente del lecho de unos tramos a otros, no
solo para diferentes regmenes de corriente, sino que vara con el tiempo, en un mismo
rgimen, si cambian las condiciones locales del canal. A causa de estas variaciones hay que
poner gran cuidado en la determinacin de la pendiente y en su empleo en las frmulas del
gasto. As, p. ej. , una determinacin de pendiente en rgimen normal o deficitario puede
diferir considerablemente de la pendiente relativa a un rgimen de avenidas. Para que los
resultados sean aceptables debe hallarse la pendiente con un rgimen lo ms cercano posible
al que corresponde al gasto propuesto o deseado.
Para determinar la pendiente superficial en un tramo de 300 m de longitud se colocan
sondas de lectura directa en cada lado de la corriente, en los dos extremos del trecho
considerado. Los ceros de las sondas se refieren a seales permanentes de nivelacin sobre la
orilla del canal. Se leen a la vez las sondas cada 10 15 min. durante 6 a 8 h. La media de
estas lecturas en cada extremo del trecho en cuestin indica la altura del agua en el punto
correspondiente. La diferencia de alturas entre los dos extremos, dividida por la distancia, es
la pendiente, expresada de ordinario por una fraccin. Una pendiente de 50 cm en 1 Km se
expresar as: 1/2000.

Esta pendiente es la verdadera solo cuando la velocidad de la corriente es uniforme,

condicin que raramente se cumple incluso en los canales artificiales. Para mediciones de
precisin debe emplearse la lnea de energa, que tiene en cuenta la carga cintica en los dos
extremos del tramo. La pendiente de energa es la inclinacin de la lnea que une los puntos
situados sobre la superficie del agua a una altura igual a la carga cintica. Se determina el rea
del prisma de agua en cada extremo del trecho y se calculan las velocidades y las
correspondientes cargas cinticas, que se aplican a la pendiente superficial para hallar la
pendiente energtica.

En los trabajos ordinarios, se determina con frecuencia la pendiente de la corriente

colocando la mira estadimtrica al nivel del agua en distintos puntos a medida que se va
 138
haciendo el levantamiento. Este mtodo sirve para confeccionar mapas, pero no para calcular
el gasto o caudal de la corriente.

2. MEDIDA DE LAS CORRIENTES SUPERFICIALES

Ordinariamente, en los puertos y en las bahas conviene conocer la direccin y la

velocidad de las corrientes en todos los regmenes de marea, lo que se consigue localizando la
corriente y midiendo la velocidad de flotadores, construidos de modo que ofrezcan una
resistencia mnima al viento y que penetren en el agua lo suficiente para poder medir la
corriente en cuestin. Para corrientes superficiales basta con una longitud de unos 50 cm,
mientras que para corrientes profundas puede llegar hasta unos 5 6 m. Para mayores
profundidades se emplea un velocmetro. El flotador puede hacerse de un taco de madera de 5
X 10 cm de seccin lastrado en su extremo inferior. La cara superior del flotador queda a ras
del agua y lleva un pequeo bandern rojo. En cuanto el flotador adquiere la velocidad de la
corriente, se va situando a intervalos de tiempo regulares, referido a puntos fijos de la costa,
mediante dos ngulos medidos desde tierra o desde un bote que siga al flotador del modo ya
indicado anteriormente. Del tiempo y la distancia observados se deduce la velocidad.

El mtodo siguiente de medicin directa es empleado por el Servicio Geodsico y de

Costas de los Estados Unidos: se ancla un bote y se determina su posicin por medio de un
sextante, con el cual se dirigen visuales a tres puntos dados de la costa, midiendo los dos
ngulos comprendidos por aquellas. Se ata a un flotador una cuerda con marcas a cada 10,13
pies, que representan dcimas de nudo de velocidad, con un cronmetro se toman intervalos
de tiempo de 60 seg. ; se suelta el flotador y se anota el nmero de marcas de 10,13 pies que
pasan a cada 60 seg. Una dcima de este nmero es la velocidad de la corriente en nudos o
millas nuticas por hora. Una milla nutica equivale a 6080,2 pies (1854,5 m).

La direccin de la corriente se puede determinar desde el bote por observacin con el

sextante, de puntos de la costa dados y del flotador. Con estos datos y la distancia conocida
entre el bote y el flotador se localiza la direccin de la corriente con toda precisin.

Un mtodo aproximado consiste en cronometrar el paso de un flotador libre por dos

alineaciones dadas. El punto en que el flotador pasa por una alineacin se puede situar por
observacin de un ngulo desde la costa, y la distancia se mide, a escala, sobre el mapa.