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Captulo 3

Tecnologia dos
FLUXO DE VECULOS Transportes
INTRODUO
Um veculo e uma via, somente os dois, sem interferncia externa

Aumento da quantidade de veculos velocidade diminui

A qualidade do servio oferecido (nvel de servio) reduz com o


aumento da quantidade de veculos

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CAPACIDADE DE UMA VIA
Maior volume de veculos suportado pela via mantendo-
se um nvel de servio acima do tolervel (pr-definido)

Capacidade e Nvel de servio so diretamente


relacionados com a forma de controle de trfego
utilizado

Distinguir Nvel de Servio* de Serventia*


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*SERVENTIA
ESTADO DO PAVIMENTO
Quantificao de defeitos
Qualidade do pavimento em s
Avaliao da superfcie do pavimento
Objetiva
Subjetiva
Estudado pela Gerncia de Pavimentos

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*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA
Nvel A Nvel D
Fluxo livre No limite do fluxo estvel
Nvel B Nvel E
Fluxo estvel Fluxo muito prximo da
Nvel C capacidade
Fluxo ainda estvel Nvel F
Fluxo forado

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*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA

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DIAGRAMA ESPAO-TEMPO Anlise de Gap e Headway
fsica mesmo

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DIAGRAMA ESPAO-TEMPO

Distncia (km)
A separao vertical em um determinado
A espessura da linha, tempo (t1) indica a distncia entre veculos
trajetria, nos d o 10 2 13 25 sucessivos
comprimento do
veculo dB

A separao horizontal em um
determinado ponto (dA) indica o intervalo
Separao

5
de tempo entre veculos sucessivos
Espacial
GAP

dA Separao
Temporal
HEADWAY

t1 t2 Tempo (min)
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ESPAAMENTO GAP

Distancia entre veculos


Espaamento GAP

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INTERVALO DE TEMPO HEADWAY
Via Live

t1 = 1,5 seg t2 = 5,0 seg


Ponto de medio

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INTERVALO DE TEMPO HEADWAY
Via Congestionada

Instante t0 Incio da medio t = 0,0 seg

Instante t1 Final da medio t = 5,0 seg

Ponto de medio
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Volume
CORRENTE DE TRFEGO Velocidade
Concentrao

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COMPORTAMENTO DE UMA CORRENTE DE TRFEGO
Fluxo Rodovirio
Modalidade com controle menos centralizado
Cada motorista faz seu prprio controle

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PARMETROS MICROSCPICOS
Comportamento individual de cada veculo
Rota
Posio no espao
Velocidade instantnea

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PARMETROS MACROSCPICOS
Caractersticas do fluxo de veculos como um todo
Volume (q)
Veculos/Hora (veic/h)
Velocidade (u)
Quilmetros/Hora (km/h)
Densidade (k)
Veculos/Quilmetro (veic/km)
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VOLUME (vec/h)
n
Definido por: q
t
Sendo:
q = volume de trfego (vec/h)
n = nmero de veculos (vec)
t = intervalo de tempo (h)
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VELOCIDADE (km/h)
No tempo
Mdia das velocidades dos veculos

ui ut = velocidade mdia no tempo (km/h)


n = nmero de veculos
ut i 1
ui = velocidade instantnea dos veculos (km/h)
n

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VELOCIDADE (km/h)
No espao Utilizamos esta
Tempo para percorrer certa distncia

u = velocidade mdia no espao (km/h)


= L = comprimento do trecho em questo (km)
ti = tempo que cada veculo gasta (h)

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DENSIDADE CONCENTRAO ( vec/km)
n

Definido por: t i
k i 1

L t
Sendo: k = densidade (veic/km)
n = nmero de veculos (veic)
L = Comprimento do segmento (km)
ti = tempo gasto por cada veculo no segmento (h)
t = durao do intervalo de tempo (h)
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EXEMPLO Parmetros Macroscpicos

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EXEMPLO
Considerando-se o
diagrama espao-tempo
calcular o que pedido
para o espao entre as
posies d2 e d3:
a) Volume
b) Velocidade
c) Concentrao

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Velocidade X Densidade
RELAO ENTRE FLUXOS Volume X Densidade
Volume X Velocidade

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RELAES ENTRE FLUXOS DE VECULOS
Volume X Velocidade X Densidade Modelos
q=uXk
Velocidade X Densidade
q = Volume de trfego (veculos/h) Volume X Densidade
u = Velocidade mdia (km/h) Volume X Velocidade
k = Densidade de trfego (veculos/km)

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VELOCIDADE X DENSIDADE
k u = velocidade mdia da corrente de trfego (km/h)
u u f 1 uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
k
j k = concentrao (veic./km)
uf kj = densidade de congestionamento (veic./km)

Via onde existe um nico veculo


Velocidade de fluxo livre (uf = limite da via)
u (velocidade)

Fluxo Livre
Via onde existe excesso de veculos
Densidade de congestionamento (u = 0)
kj Fluxo parado
k (concentrao)
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VOLUME X DENSIDADE
k2 q = volume de trfego (veic./h)
q uf k uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
kj
k = concentrao (veic./km)
qm kj = densidade de congestionamento (veic./km)

q1

Capacidade da via
q (volume)

qm Fluxo mximo da via


km metade da Concentrao mxima
K1 Km K1 Kj
k (concentrao)
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VOLUME X VELOCIDADE
u2 q = Volume de trfego (veic./h)
q kf u u = velocidade de trfego (km/h)

uf uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
qm kj = densidade de congestionamento (veic./km)

q1

Capacidade da via
q (volume)

qm Fluxo mximo da via


um metade da Velocidade mxima
u1 um u1 uf
u (velocidade)
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RELAO GERAL qm
q1

q (volume)
km kj
uf uf

u1

u (velocidade)
um um

u1

K1 km K1 kj q1 qm

k (concentrao) q (volume)
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