1)

Se dice que un estado de efuerzos es estticamente admisible cuando satisface las condiciones de equilibrio , las
condiciones de frontera, impuestas por el problema que se trate y cuando el nivel de esfuerzos en todo punto es tal que
la condicin de fluencia no se vea sobrepasada.

Entre todas las distribuciones de esfuerzos estticamente admisible, la distribucin real es la que corresponde al factor de
seguridad mximo. El valor de la capacidad de carga representa un valor lmite superior si se calcula un factor de seguridad
superior o igual que uno para un sistema de cargas actuantes sobre el suelo en estudio, utilizando cierta distribucin de
esfuerzos estticamente admisible.

Permite calcular una cota inferior del sistema de cargas lmite , tal que para cualquier valor de las cargas menor que las
calculadas, el sistema es estable.

2)

Proviene de un campo de velocidades de desplazamientos que satisfaga las condiciones de frontera. La relacin entre los
desplazamientos normales y tangenciales a lo largo de las lneas de falla antes mencionadas y la condicin de que la
velocidad de deformacin a lo largo de las mismas lneas de falla sean nulas.

Entre todos los campos de velocidades de deformacin cinmticamente admisibles, el campo real es el que corresponde
al mnimo factor de seguridad. En otras palabras, el valor de capacidad de carga representa un valor lmite inferior que el
calculado si se calcula un factor de seguridad igual o menor que uno para un sistema de cargas actuantes sobre el suelo
de estudio, haciendo uso de una distribucin de velocidades de deformacin cinemticamente admisible.

Permite calcular una cota superior del sistema de cargas lmite, tal que para cualquier otro sistema con cargas mayores
produce el colapso plstico de las estructuras.

3) La teora cubre el caso ms general de suelos cohesivos-friccionantes usada para cimientos poco profundos.

La expresin cimiento poco profundo se aplica a aquel en el que el ancho B es igual o mayor que la distancia
vertical entre el terreno natural y la base del cimiento (Df).
Se desprecia la resistencia al esfuerzo cortante arriba del nivel de desplante del cimiento considerndola solo de
dicho nivel hacia abajo.
Sugiri que para una cimentacin continua o franja (es decir, la razn de ancho a largo de la cimentacin tiede a
0), la superficie de falla en el suelo a carga mxima puede suponerse similar a la mostrada en la figura siguiente:
 El efecto del suelo por encima del fondo de la cimetnacin tambin puede suponerse y ser reemplazado por una
sobrecarga equivalente q=Df

4)

No, porque los dos trminos de capacidad de carga dependen de deformaciones mayores. Para que se desarrolle la
capacidad de carga de friccin por completo depende de ms deformacin que la capacidad de carga por punta, por eso
no se puede considerar la suma de las dos crticas.

6)

La capacidad de carga de una cimentacin profunda en arena esta significativamente afectada por lo menos de los
siguientes tres parmetros:

- El esfuerzo cortante de la arena quedara definida por su ngulo de friccin

- La compresibilidad relativa en la masa de arena quedara expresada por el ndice de rigidez, definido como:

=
(1 + )( + )
- La deformacin volumtrica en la falla, queda definida como un factor en el cambio de volumen en la masa de
suelo ( ), este parmetro reduce el ndice de rigidez
=
El factor Nq considerando el ndice de rigidez corregido, se puede obtener con los nomogramas propuestos por Vesic

De los dichos nomogramas se puede decir que el ndice de rigidez es tan importante en la capacidad de carga as como
lo es el ngulo , y adems que los efectos de cambio de volumen pueden ser ms significativos que el ndice de rigidez
y que el ngulo .
7)

La profundidad crtica es la distancia de empotramiento del pilote en un estrato competente.

El valor lmite de capacidad se obtiene para una relacin de:

Donde D es la profundidad de empotramiento, Dc es la profundidad crtica de empotramiento, B es la dimensin de la

pila.

Afecta a la capacidad de carga porque cuando una pila de gran longitud es hincada en una arena, o un estrato dbil, a una
arena firme, los valores de Nq tienden a variar en gran medida, con base en pruebas, de los valores iniciales calculados
con base en el ngulo de friccin interna. Por otro lado, el valor de Nq tiende a reducirse rpidamente para grandes
esfuerzos verticales en la punta, y en algunos casos han llegado a ser menores que los considerados para cimentaciones
superficiales.
Al analizar los resultados de estas pruebas en trminos del valor lmite ql, se obtiene una relacin razonable entre qp y la
relacin entre ql y , esto es vlido cuando la penetracin de la pila en el estrato resistente es de 10 veces el dimetro de
la misma.

Para pilas con una penetracin menor a 10 veces el dimetro, el valor de qp puede ser estimado con cierta aproximacin
con la expresin:

Cuando la punta de la pila se encuentra ms all de la profundidad crtica, la resistencia por punta unitaria debe ser
reducida de la obtenida por la prueba de cono (qc), en relacin con el radio de Db/B, se sugiere usar:

El cual es validado por pruebas de carga en pilas en suelos firmes gruesos no subyacentes a estratos dbiles.
8)

Consideraciones preliminares:

1. Antes de la aplicacin de la carga el exceso de presin de poro est completamente disipada.

2. Ya que la zona de mayor alteracin alrededor del fuiste es relativamente delgada, la carga acta bajo condiciones
drenadas
3. Como resultado del remoldeo durante la colocacin, el suelo no presenta cohesin efectiva. Por lo tanto, la friccin en
el fuste estar dada por

= tan (1)

donde

esfuerzo efectivo horizontal actuante sobre el pilote

ngulo de friccin efectivo entre la arcilla y el fuste del pilote

4. Se acepta la hiptesis simplificatoria tal que es proporcional a la presin efectiva vertical generada por la
sobrecarga; es decir:

= (2)

Por lo tanto, tan puede representarse como , tal que:

(3)
= = tan

Como se puede observar, el parmetro mantiene una ligera similitud con , sin mebargo la mayor diferencia entre estos
es que se relaciona con los parmetros de esfuerzos efectivos y .

Cabe destacar que, la magnitud de (coeficiente de empujes de tierra) depende del tipo de suelo, el historial de esfuerzos
del suelo y el procedimiento de colocacin del pilote. Los valores de depende del tipo de suelo y de las caractersticas
de la superficie del pilote. Evidentemente, puede presentar un amplio rango de valores, por lo que su estimacin puede
ser complicada.

Tambin es posible determinar valores promedio de en ensayes de pilotes. Para estos casos se tiene que:
(4)
=

donde

promedio de la friccin en el fuste

presin efectiva debida a sobrecarga

As, es posible determinar realizar una estimacin de con base en los parmetros fundamentales de la mecnica de
suelos.