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Laboratrio Instalaes Eltricas Industriais

Professor: Marcio Luiz Magri Kimpara

PARTIDA ESTRELA-TRINGULO

Introduo

A chave estrela-tringulo um dispositivo auxiliar de partida de motores com o objetivo de reduzir a

corrente de partida. Durante a partida (principalmente se for a plena carga) um motor pode absorver uma
corrente, normalmente, de seis a oito vezes a sua corrente nominal, para que a inrcia seja vencida. Para
minimizar esta condio, alguns artifcios podem ser utilizados para diminuir a corrente de partida, sendo
um deles a partida com tenso reduzida, provocada por um fechamento temporrio em estrela do motor.
Esse sistema usado nos motores para duas tenses com relao (Y-) e no mnimo seis terminais,
devendo obrigatoriamente a menor delas coincidir com a tenso da rede. O que se faz uma ligao
onde se conecta o motor para a maior tenso (Y) no momento da partida, aplicando-lhe a menor tenso
(rede-). Depois de embalar por completo, as ligaes so trocadas e o fechamento do motor passa a ser
em tringulo, fazendo com que a tenso que o motor recebe da rede seja o valor nominal.

Objetivos

- Conhecer e entender o funcionamento da chave estrela-tringulo manual

- Entender os diagramas de fora e comando da partida estrela-tringulo automtica
- Familiarizao com os elementos do sistema de comando (botoeiras, dispositivos de proteo, contator,
Leds de sinalizao, etc..) e respectivas simbologias
- Realizar o acionamento do motor de induo trifsico utilizando a chave estrela-tringulo manual e
automtica

Caractersticas da partida estrela-tringulo

- Permitida para motores com potncia de 5 at 15 cv (Concessionria local);

- A tenso da rede deve coincidir com a tenso em tringulo do motor;
- Pode ser manual ou automtica;
- A chave s pode ser aplicada a motores cujos seis bornes ou terminais sejam acessveis;
- Enquanto conectado em estrela, as bobinas recebem apenas 58% da tenso nominal ( )
- Conectado em tringulo as bobinas recebem 100% da tenso nominal.
- A comutao de estrela para tringulo geralmente feita quando o motor atinge aproximadamente
90% da velocidade nominal
- Vantagens:
Proporciona reduo da corrente de partida para aproximadamente 33% (ou 1/3) de
seu valor, em comparao com a partida direta;
No tem limite quanto ao seu nmero de manobras.
- Desvantagens:
Se automtica, utiliza 3 contatores;
Na maioria dos casos a partida deve ser a vazio;
Se automtica, precisa de rel temporizador;
Com a corrente de partida reduzida para aproximadamente 1/3 da corrente
nominal, reduz-se tambm o torque de partida para 1/3.
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Chave Manual

A chave estrela tringulo manual bastante simples e possui uma alavanca com trs posies: repouso
(0), arranque (Y) e servio ().
O funcionamento deste dispositivo acontece mecanicamente quando a
alavanca movimentada por um operador. Basicamente a chave possui as R S T
indicaes para a conexo dos seis terminais do motor e as indicaes
para a conexo das trs fases da rede. Quando o operador movimenta a F1,2,3
alavanca para a posio Y, um sistema mecnico interno chave faz a
conexo entre os terminais 4, 5 e 6 e a conexo dos terminais 1, 2 e 3 a
cada uma das fases. De maneira semelhante, quando a alavanca
colocada na posio tringulo, as conexes so mecanicamente trocadas
(apenas pelo movimento da alavanca) e ento tem-se o fechamento dos L1 L2 L3
terminais 1-6, 2-4 e 3-5, internamente. Cada um destes pares so ainda
conectados a cada um dos terminais onde entram as fases. 1 2 3 4 5 6

Geralmente a alavanca no possui reteno para a posio de arranque

(Y), ou seja, o operador precisa manter a alavanca na posio de arranque
para que se consiga vencer a inrcia do motor e ento imediatamente se
faz a troca da posio da alavanca para a posio tringulo.
MIT

Ilustrao do funcionamento

Y Y

Colocando a alavanca na posio Y Colocando a alavanca na posio

L1 L2 L3 L1 L2 L3

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Os contatos so estabelecidos internamente Os contatos so estabelecidos internamente
apenas pelo movimento da alavanca. apenas pelo movimento da alavanca.

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Chave Automtica

DIAGRAMA DE FORA
R S T

F1,2,3

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3

K1 K2 K3

REL
TRMICO

3 6
2 4
MIT
1 5

R
Lmpada (LED) H1:
95 DIAGRAMA DE COMANDO (vermelha) - motor
parado
96

S0
Lmpada (LED) H2:
(amarela) - estado
intermedirio
(estrela)
S1 13 13 43
K1 K3 K1
21 Lmpada (LED) H3:
K1 (verde) - motor em
14 14 44
22
operao
13 (condies
K2 nominais)
RELE
TEMPO
14

21
21 K3 H3
K2 22
RELE
TEMPO 22 A1

A1 A1 K1 H1
H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

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Descrio do funcionamento

Energizando o sistema e enquanto nenhum comando acionado, o circuito de potncia no sofre

alterao. No circuito de comando, o nico caminho fechado para a corrente eltrica atravs do LED H1.

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
L1 L2 L3
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
TEMPO 22 A1
2 4
MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

Pressionando o boto S1 (liga), o rel de tempo energizado, iniciando a contagem do tempo programado.
Alm disso, o contator K3 energizado atravs do contato NF do rel de tempo. Com isso, tem-se o
fechamento dos contatos principais de K3 no diagrama de fora e o fechamento do contato auxiliar 13 e 14
de K3, que por sua vez, energiza K1. O contato NF (21 e 22) do contator K3 aberto evitando que K2 seja
energizado e provoque um curto-circuito (intertravamento).

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
22 A1
2 4 TEMPO

MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

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Energizando K1, os contatos principais so fechados no diagrama de fora e o motor recebe tenso da
rede nos terminais 1, 2 e 3 e tem os terminais 4, 5 e 6 curto-circuitados, ou seja, a ligao estrela fica
completa e o motor comea a operar.
No diagrama de comando tem-se o fechamento do contato de selo atravs do contato auxiliar de K1 (13 e
14), mantendo o caminho da corrente mesmo aps a retirada do dedo da botoeira de "liga". O contato
auxiliar NA (43 e 44) de K1 tambm fechado, garantindo a auto-sustentao do contator K1. J o contato
NF (21 e 22) de K1 aberto fazendo com que o LED vermelho se apague, indicando que o motor saiu do
repouso. Apenas o LED amarelo permanece aceso.

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
22 A1
2 4 TEMPO

MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

Aps estabelecido o tempo programado no rel, o contato NF do rel se abre e o contato NA se fecha.
Desta forma, a corrente no contator K3 interrompida provocando a abertura dos contatos principais do
diagrama de fora e fazendo com que os contatos auxiliares voltem ao seu estado inicial, ou seja, o
contato NA (13 e 14) ir se abrir e o contato NF (21 e 22) ir se fechar. O fechamento do contato 21 e 22
de K3 faz com que o contator K2 seja energizado (bobinas A1 e A2).
Note ainda que o contato auxiliar 43 e 44 de K1 garante o caminho para a corrente chegar at as bobinas
A1 e A2 de K1, mantendo-se energizado e atracado (auto-sustentao)
A lmpada que indicava a operao em estrela (LED H2) ser apagada.

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
22 A1
2 4 TEMPO

MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

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Energizando K2, os contatos principais no diagrama de fora iro conectar os terminais 1-6, 2-4 e 3-5,
fazendo a conexo em tringulo. No circuito de comando, o contato auxiliar NF (21 e 22) de K2 ir abrir
para garantir que K3 no seja energizado (o que provocaria curto-circuito) e o contato auxiliar NA (13 e 14)
se fecha fazendo com que H3 se acenda, indicando que o motor est operando nas condies nominais.

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
22 A1
2 4 TEMPO

MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

Pressionando a botoeira S0 (desliga) toda a corrente do circuito de comando ser interrompida, fazendo
com que todos os contatores abram seus contatos principais no circuito de fora, desligando o motor. Alm
disso, os contatos auxiliares de todos os contatores retornaro para a posio inicial, permitindo uma nova
partida do motor da mesma maneira como foi descrita.
OBS: o mesmo aconteceria caso o rel bimetlico atuasse por aquecimento.

R S T R
95

F1,2,3 96

S0

L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 S1 13 13 43
21
K1 K3 K1 K1
K3 14 14 44
K1 K2 22

13
K2
REL RELE
TEMPO
14
TRMICO

21
21 K3 H3
3 6 K2 22
RELE
22 A1
2 4 TEMPO

MIT A1 A1 K1 H1
1 5 H2
K3 A2
K2
A2 A2
S

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