VII CONGRESO DE A Corua, junio de 2017

Metodologa para la priorizacin de estructuras degradadas

Prioritization methodology in damaged structures
Ignacio PIERO SANTIAGO
Dr Ingeniero Tcnico Industrial, PhD
TECNALIA Research & Innovation
Investigador (Dpto. Infraestructuras)
ignacio.pinero@tecnalia.com
Jos Toms SAN-JOS LOMBERA
Dr Ingeniero Industrial, PhD
Universidad del Pas Vasco
Profesor Titular (Dpto. Ing. de Materiales)
josetomas.sanjose@ehu.eus
Leire GARMENDIA ARRIETA
Dr Ingeniero Industrial, PhD
Universidad del Pas Vasco
Profesora Adjunta (Dpto. Ing. Mecnica aplicada)
leire.garmendia@ehu.eus
Mara ZALBIDE SAINZ DE BURUAGA
MSc DIC, Engineering Geology
TECNALIA Research & Innovation
Gestora de Tecnologa (Dpto. Infraestructuras)
maria.zalbide@tecnalia.com

RESUMEN
El objetivo principal del artculo es la difusin del mtodo MIVES (Modelo Integrado de Valor para
una Evaluacin Sostenible) y la presentacin a nivel metodolgico (puentes) y a nivel de
aplicacin (edificacin). Esta metodologa de soporte a la toma de decisiones permite trasladar las
diferentes caractersticas de las estructuras a evaluar a una serie de parmetros homogneos y
cuantificables, que faciliten la objetivacin de la eleccin.
ABSTRACT
The main objective of the article is the dissemination of the MIVES method (Integrated Value
Model for a Sustainable Assessment) and the presentation of some of its most recent case studies.
This methodology supports the decision-making process and allows the transference of the
different characteristics of the objects to be evaluated into homogeneous and quantifiable
parameters, which facilitate the objectification of the choice.
PALABRAS CLAVE: MIVES, Priorizacin de estructuras, Rehabilitacin, ndice de Condicin.
KEYWORDS: MIVES, Prioritization of damaged structures, Rehabilitation, Condition Index.

1. La importancia de una buena herramienta de gestin

Utilizar una adecuada herramienta de gestin de activos (edificios o puentes), y que refleje el
catlogo completo de estructuras a gestionar, su estado, necesidades de actuacin y mantenerlo
actualizado, es una tarea ardua. Llevar a cabo una sistemtica sencilla y unificada es una cuestin
bsica para que esta tarea no proporcione problemas. Asimismo, llevar a cabo un inventario del
estado de los activos cada cierto tiempo es fundamental para tener actualizada una base de
datos. Por ello, es necesario emplear un sistema sencillo, para hacer que este proceso sea lo ms
rpido y efectivo posible.
En cuanto a la frecuencia de la realizacin de las inspecciones sucesivas del inventario, esto
depender del estado tcnico y caractersticas del activo y de las diferentes zonas donde se
encuentren.

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Tener una buena herramienta de gestin puede ayudar en diferentes aspectos:

Tcnicamente: Ayuda a tener identificadas las caractersticas y tipologas constructivas y a

conocer el estado real actualizado de los activos.

Servicios de atencin al activo ms necesitado: Se puede controlar en todo momento el

parque edificado, conjunto de puentes, etc y as poder ofrecer un mejor servicio a los que
requieren mayor necesidad de acciones de emergencia. Ayudar, en definitiva, a conocer
mejor las necesidades de actuacin.

Elementos y materiales: Permite conocer los elementos ms deteriorados y los materiales y

productos que se deben disponer para conservarlos, repararlos, rehabilitarlos o sustituirlos.

Histrico: Las inspecciones programadas darn origen a un histrico del activo que permitir
detectar rpidamente la evolucin de las patologas existentes o aparicin de nuevos daos,
as como las reparaciones o actuaciones realizadas en los mismos.

Es importante seleccionar un adecuado sistema de control y recabar cules sern los datos
importantes en la realizacin del inventario. Sea cual fuere el mtodo elegido, deber ser sencillo
y eficaz.
2. Toma de decisiones en ingeniera. El modelo MIVES
La toma de decisiones supone elegir la alternativa ms adecuada entre las posibles. La toma de
decisiones implica acciones acertadas o errneas pero, en cualquier caso, tienen que estar
asociadas a un resultado objetivo y generar apredizaje.
El concepto MIVES -Modelo Integrado de Valor para una Evaluacin Sostenible- [1; 2; 3; 4; 5] es
una metodologa genrica para la evaluacin de la sostenibilidad (inicialmente en sistemas
constructivos), que ha sido desarrollada por investigadores de la Universidad Politcnica de
Catalua, de la Universidad del Pas Vasco, de la Universidad de La Corua y de la Fundacin
TECNALIA, bajo la coordinacin de D. Antonio Aguado de Cea. La metodologa de trabajo
desarrollada por el grupo del proyecto MIVES, respecto del proceso de seleccin y confeccin de
indicadores, permite proponer una estructura de anlisis a cualquier proceso de toma de
decisiones.
En la toma de decisiones se suelen utilizar criterios cuantitativos y cualitativos, pero tambin es
habitual que estos criterios se limiten a su carcter tcnico o de evaluacin de las alternativas. Sin
embargo, en muchas decisiones hay implcitas consecuencias y valoraciones que no se miden
desde los criterios tcnicos sino desde criterios normativos, ticos y axiolgicos.
Los procedimientos de toma de decisin en ingeniera son muy complejos y deben atender a
mltiples variables. Las tcnicas de decisin multicriterio permiten hacer una valoracin objetiva
de las alternativas y ofrecen criterios contrastables para justificar dichas decisiones [6].
Un problema de toma de decisiones con criterios mltiples o multicriterio (MCDM) se plantea
cuando un decisor tiene que elegir entre un conjunto de alternativas, continuo o discreto, teniendo
en cuenta distintos criterios o puntos de vista. Esta metodologa se engloba dentro de la teora de
utilidad multiatributo, ya que para obtener el ndice de valor de cada alternativa se realiza una
suma ponderada de las valoraciones de los diferentes criterios considerados, admitiendo que
existe certidumbre. Es decir, las preferencias del decisor respecto a los indicadores planteados
son conocidas.

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Bloque I Bloque II Bloque III

DEFINICIN DE LA MISIN VISIN DE LA SOLUCIN TOMA DE DECISIONES
Definicin del problema Asignacin de los pesos relativos Resultados obtenidos
Definicin del rbol de requerimientos Valoracin de las alternativas Disertacin de los resultados
Definicin de las funciones de valor Creacin herramienta informtica Toma de decisin oportuna
Evaluacin del anlisis de sensibilidad
Figura 1: Esquema metodolgico MIVES
Una de las caractersticas ms importantes de la metodologa MIVES y que la diferencia de
muchas otras, es que el planteamiento de todo el modelo de valoracin es anterior a la creacin
de las alternativas. De esta forma, las decisiones se toman al inicio, cuando se definen los
aspectos que se tendrn en cuenta y cmo sern valorados. La ventaja de este planteamiento es
que la toma de decisin se realiza sin que exista influencia de las valoraciones de las alternativas,
evitando que se produzca cualquier tipo de subjetividad [7]. Su metodologa se fundamenta en tres
bloques que constan de varias etapas, que se definen a continuacin y se ilustran en la Figura 1.
3. Experiencia metodolgica para priorizar y planificar la rehabilitacin de puentes
Con el paso de los aos, el nmero de puentes existentes en los pases desarrollados y en vas
de desarrollo ha crecido considerablemente. En el futuro, es de esperar que se siga acometiendo
la realizacin de nuevas infraestructuras aumentando, por lo tanto, el nmero de nuevos puentes.
Sin embargo, no se puede olvidar que se deben conservar los ya existentes y reparar, en su caso,
los que as lo demanden.
La decisin de reparar un puente daado no debe tomarse, en general, desde la perspectiva
aislada de esa estructura, sino desde una concepcin general de la conservacin del conjunto de
las estructuras que pertenecen a una red de carreteras o que son responsabilidad de una
determinada Administracin. Constituye una fase de un proceso mucho ms amplio, cuyo objetivo
es mantener un determinado nivel de servicio y de seguridad en todas las estructuras que integran
la red, asegurando que los presupuestos destinados al mantenimiento estn plenamente
justificados y que su inversin proporciona la ms alta rentabilidad de cara al mantenimiento de la
red en las mejores condiciones de utilizacin y seguridad.

3.1. Elementos constituyentes de un puente

Para la definicin de los elementos de un puente se ha adoptado un criterio de gradacin en
niveles [8], en funcin del detalle con que se pretenda descomponer el conjunto del puente en sus
diferentes elementos, definindose as 4 niveles, desde el NIVEL 1 (general) al NIVEL 4
(detallado) segn se muestra en la Tabla 1.

Figura 2: Diferentes gradaciones del puente desde su conjunto hasta el elemento.

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Tabla 1. Criterio de gradacin de los elementos de un puente por niveles.

Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 Dao(s)

Estribos Estribo 1,
CIMENTACIN
Pilas Pila 1,
Estribos Estribo 1,
SUBESTRUCTURA Pilas Pila 1,
Arco Arco
Vanos Vano 1,
SUPERESTRUCTURA
Arco Arco
Aparatos de apoyo Estribo 1, Pila 1,
PUENTE
ELEMENTOS DE Transversal,
Juntas de dilatacin
CONEXIN longitudinal,
Cables/Tirantes Pilono 1,
Calzadas y aceras Sentido A, sentido B,
Subestructura,
Sistema de drenaje
superestructura,
EQUIPAMIENTO
Eltos. de seguridad Barandillas, Defensas,
Subestructura,
Eltos. de proteccin
superestructura,

As, por ejemplo, el NIVEL 1 est constituido por un nico elemento, el Puente. Mientras que en el
NIVEL 2 se descompone en 5 componentes: Cimentacin, Subestructura, Superestructura,
Elementos de conexin y Equipamientos. Los niveles 3 y 4 profundizan en esta descomposicin
en elementos y subelementos (ver Figura 2).

3.2. Caracterizacin del deterioro.

La presente metodologa alberga una librera de daos en funcin de los materiales estructurales
(actualmente hormign, acero y fbrica y prximamente se implementar madera). Se trabaja con
66 tipos de daos en el hormign, 35 en fbrica y 62 en acero. En ellas se distingue entre daos
asociados a un mal comportamiento resistente y asociados a una deficiente durabilidad. Tambin
se han tenido en cuenta ms de 100 tipos de daos en elementos de conexin (aparatos de
apoyo, cables, tirantes y juntas) y en equipamiento (calzadas y aceras, sistemas de drenaje, etc).

3.3. Indicadores
Los indicadores de daos se han definido con base en las directrices espaolas para las
inspecciones de puentes de carretera [9], que considera tres indicadores diferentes para cada tipo
de dao: extensin, gravedad y evolucin del dao. Se ha propuesto un cuarto indicador:
implicacin, para evaluar la facilidad con que un dao puede afectar a otros elementos de un
puente o puede desencadenar otros mecanismos patolgicos.
Gravedad: evala la reduccin de capacidad de un elemento para cumplir su funcin
especfica como resultado del dao. Se clasifica en 6 alternativas: nula, muy baja, baja,
media, alta o muy alta.
Implicacin: evala la repercusin del dao en un elemento en otros tipos de dao o
elementos. Se clasifica en 4 alternativas: nulo, bajo, medio o alto.
Evolucin: evala la probabilidad de que el dao empeore rpidamente. Se clasifica en 4
alternativas: nulo, lento, medio o rpido.

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Extensin: evala la superficie o el volumen afectado por el dao con respecto a la

superficie / volumen total del elemento. Se clasifica en 5 alternativas: inferior al 10%, entre
el 11% y el 30%, entre el 31% y el 50%, entre el 51% y el 75% y ms del 75%.

3.4. Pesos de los indicadores

Se han asignado los pesos relativos de cada uno de los indicadores (gravedad, evolucin,
implicacin y extensin) usando el mtodo de decisin del Proceso Analtico Jerrquico (AHP) [12]
mostrado en la Figura 3.

Figura 3: Proceso de AHP para la asignacin de los pesos

En este mtodo, los pesos relativos se asignan en funcin de la importancia relativa de un
indicador con respecto al resto, tal como se define por un panel de expertos que toman las
decisiones. Para ello, cada experto ha desarrollado una comparacin de pares entre indicadores
utilizando unos criterios de comparacin [10] y construyendo la matriz de comparacin. El valor
propio de la matriz principal triangular superior resultante son los pesos relativos asignados a los
indicadores.
Escala Verbal Gravedad Extension Evolucion Implicacion
1 7 5 3
Gravedad (mucho ms (ligeramente ms
(igual importancia) (ms importancia)
importancia) importancia)
1 1 1/3
Extension 1/7 (ligeramente menos
(igual importancia) (igual importancia)
importancia)
1 1/3
Evolucion 1/3 1 (ligeramente menos
(igual importancia)
importancia)
1
Implicacion 1/3 3 3
(igual importancia)

Figura 4: Ejemplo de la matriz de comparacin por pares

Para definir la matriz de comparacin de los cuatro indicadores del dao, diez ingenieros con
amplia experiencia en inspeccin de puentes, evaluacin de daos y diseo estructural y
rehabilitacin, puntuaron relativamente cada uno de ellos. La Figura 4 muestra la comparacin
proporcionada por uno de los expertos consultados. La consistencia entre las comparaciones por
pares de cada matriz recibida se verific con el mtodo propuesto por [11]. Las matrices de
comparacin individuales se han promediado y los pesos se han calculado como los autovalores
de la matriz de comparacin media. La librera de daos tambin ha sido evaluada por el panel de
expertos y a cada dao es asignado un valor de las diferentes alternativas, considerando los

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pesos de gravedad, implicacin y evolucin (la extensin depende de la verificacin in situ). Unos
ejemplos de pesos relativos se muestran en la Tabla 2. Como se puede observar, se hace
hincapi en que los pesos de los diferentes indicadores no son repartidos con pesos similares
(25% a cada uno de los cuatro), porque su importancia no es similar.
Tabla 2: Ejemplo de pesos relativos de los indicadores

Indicador Peso
Gravedad 0,5
Extensin 0.10
Evolucin 0,15
Implicacin 0,25

3.5. Definicin de las funciones de valor

El objetivo principal de la funcin de valor es poder comparar las valoraciones de los indicadores
con unidades de medida diferentes. De esta forma, se podr realizar una suma ponderada de las
diferentes valoraciones de cada uno de los indicadores. La funcin de valor permite pasar de una
cuantificacin de una variable o atributo a una variable adimensional comprendida entre 0 y 1.
Para la fase de valoracin de los indicadores, se plantean diferentes funciones de valor para cada
uno de ellos. Estas funciones de valor, que varan entre 0 y 1 en el eje de ordenadas, representan
estado de valoracin nula o valoracin mxima (saturacin), respectivamente, para cada uno de
los indicadores. En el eje de las abscisas se encuentra la variable del indicador que, en el caso de
ser un atributo, puede convertirse en una variable mediante una tabla de puntuacin.
El otro aspecto importante de las funciones de valor es su forma. Para unir los puntos de mnima y
mxima satisfaccin, normalmente se usan los cuatro tipos de funcin reflejados en la Figura 5.

Figura 5. Diferentes formas de las funciones de valor

Para definir las diferentes funciones de valor Vind de cada indicador, MIVES utiliza la expresin [1],
habida cuenta de los ptimos resultados cosechados con ella y no habindose aportado otras con
parecido nivel de aplicacin a la fecha:

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K i
X X mn

Pi


1
Vind = B 1 e
Ci
[1] B= [2]

K i
X mx X mn i
P


1 e Ci

La funcin de valor usada se define mediante cinco parmetros (Ki, Ci, Xmx. , Xmn. y Pi.) que, al
variarlos, permite obtener funciones en forma de S, cncavas, convexas, o lineales, donde:

Xmx es el punto de referencia mximo en la escala del indicador considerado; es decir, la

respuesta al indicador que genera un valor igual a 1. Xmn es, de la misma manera, el
punto que genera un valor igual a 0.

X es la respuesta de la alternativa x que se est evaluando, respecto al indicador i

considerado. Debe estar comprendida entre Xmn y Xmx y es la respuesta que genera un
valor igual a Vind(X).

Pi es un factor de forma que define, de manera aproximada, si la curva es convexa (Pi <
1), si tiende a una lnea recta (Pi 1), o si es cncava o con forma de S (Pi > 1).

Ci es el parmetro que define para curvas con Pi > 1, el valor aproximado de la abscisa
en el punto de inflexin.

Ki es el parmetro que define en curvas con Pi > 1, el valor aproximado de la ordenada

para la abscisa ni.

B es una variable que a su vez se corresponde con la expresin [2], es un factor que
permite que la funcin de valor se mantenga en el rango [0,00 1,00], de manera que la
mejor respuesta est asociada a un valor igual a la unidad.

Las funciones de valor pueden ser crecientes o decrecientes, dependiendo de si el punto de

mxima satisfaccin Xmx, es mayor o menor que el punto de mnima satisfaccin Xmn [11].

A modo de ejemplo, se muestra en la Figura 6 el resultado de la funcin de valor asignada por uno
de los decisores a las diferentes 6 alternativas de gravedad del dao.

Figura 6: Funcin de valor del indicador de Gravedad para las diferentes 6 alternativas

3.6. Implementacin de la metodologa

La metodologa se ha implementado en una herramienta informtica para permitir una evaluacin
automatizada de la condicin de cada puente. Con esta herramienta, el inspector del puente debe
determinar solamente el tipo de dao observado, su ubicacin y extensin. La herramienta asigna
automticamente un valor ponderado al dao basado en la metodologa, y se proporciona un

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ndice de condicin global al gestor de las infraestructuras. Esto permite una evaluacin ms
objetiva y consistente de la condicin del puente.
El ndice de condicin global utilizado aqu est basado en directrices espaolas para las
inspecciones de puentes de carreteras principales [9] (vase la Tabla 3). El promedio ponderado
de 1 a 6 se obtiene a travs de la funcin lineal determinada por los datos obtenidos de la
inspeccin de los elementos. La herramienta de evaluacin tambin proporciona ndices de
condicin para cada elemento o grupo de elementos, informa de avisos especficos para
indicadores que exceden los umbrales de alarma y recomienda acciones de reparacin.
Tabla 3. Definicin de los ndices de condicin de un puente.
ndice Definicion

1 Estructura aparentemente sin daos, o con defectos sin consecuencias importantes a priori.

2 Estructura con defectos que indican un posible riesgo de tener una evolucin patolgica, o que
requiera una pequea reparacin a corto o medio plazo.

3 Estructura cuyos defectos indican el comienzo de una evolucin patolgica.

4 Estructura en la que los defectos indican que se est produciendo una evolucin patolgica. A corto
plazo, se requiere una inspeccin ms detallada, o una actuacin a corto o medio plazo.

5 Estructura que presenta defectos que se pueden traducir en una modificacin del comportamiento de
la estructura, o parte de ella. Se requiere una actuacin a corto plazo, o una Inspeccin Especial.

6 Estructura cuyos defectos se traducen en la proximidad del estado lmite de servicio de toda la
estructura, o parte de ella, debiendo restringir su uso o puesta fuera de servicio. Requiere una
actuacin urgente, a la vez que una Inspeccin Especial.

4. Experiencia de aplicacin en la rehabilitacin del Centro Histrico de La Habana

La Fundacin TECNALIA RESEARCH & INNOVATION y la Oficina del Historiador de la Ciudad de
La Habana (OHCH) llevan colaborando conjuntamente desde 2002 a travs de proyectos de
cooperacin para gestionar la conservacin del Centro Histrico de La Habana, en torno a
premisas de innovacin, transferencia tecnolgica y rehabilitacin sostenible de La Habana Vieja.

Figura 7: Edificios deteriorados en el Centro Histrico de La Habana

El Centro Histrico de La Habana, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en
1982, tiene una extensin de 2,14 km y consta de unas 3.500 edificaciones, un tercio de las
cuales muchas de ellas de uso domstico se encuentran en mal estado. El deterioro acumulado
por dcadas, sumado al impacto recurrente de los fenmenos climatolgicos, ha convertido al
Centro Histrico en una zona de riesgo permanente.
En el Centro Histrico, el hbitat se caracteriza, en gran medida, por unas malas condiciones de la
vivienda, dficit cuantitativo y cualitativo de los servicios, y el sobreuso de inmuebles dedicados a
uso domstico, con su consiguiente deterioro (Figura 7). El estado tcnico constructivo de las

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edificaciones presenta signos alarmantes: el 44% tienen patologas estructurales de cubierta; el

42% grietas o desplomes en las paredes y fachadas; el 24% hundimientos o colapsos de forjado;
el 51% filtraciones a travs de la cubierta o del forjado; el 38% filtraciones en paredes; etc. [12].
Tras numerosas reuniones con personal tcnico, visitas y encuentros, se llev a cabo un rbol de
requerimientos con 19 indicadores, nico y propio para el caso concreto de abordar la inspeccin
y rehabilitacin del Centro Histrico de La Habana; indicadores que fueron perfectamente
caracterizados, contrastados, valorizados y acordados por el panel de expertos.
Los requerimientos tcnico y sociocultural, bastaron para abordar un problema tan complejo como
la rehabilitacin de un rea urbana completa. Todo ello realizando, eso s, la ponderacin de los
diferentes niveles del rbol de requerimientos segn su importancia a sus diferentes escalas,
desde lo ms pequeo y concreto (indicador), pasando por sus unidades de estudio completas
(criterios) y, finalmente, hasta la escala de lo global y entendido como mbitos de estudio
unificados, que se dieron en llamar requerimientos como se muestra en la Tabla 4 [13].
Tabla 4: rbol de requerimientos y pesos relativos asignados
PESO PESO PESO PESO
INDICADORES SUBCRITERIOS CRITERIOS REQUERIMIENTOS
gi l i bi ai

1 Estado Tcnico 1 Estado Tcnico 1 Estado Tcnico 0,2

2 Principal 0,65
Estructura 0,5
3 Secundaria 0,35
Necesidad de
4 Instalaciones 1 Instalaciones 0,15
acciones de 0,7
5 Envolvente 1 Envolvente 0,25 emergencia

Elementos auxiliares de Elementos auxiliares

6 1 0,1
seguridad de seguridad

7 Exposicin a cicln 0,4

TCNICO 0,7
8 Penetracin de mar 0,05
Naturales 0,8
9 Esbeltez 0,4
Sistema constructivo Muros -
10 0,15
Cubiertas
Riesgos 0,1
Cocinas de
11 0,5
queroseno o lea

12 Instalacin elctrica 0,4 Incendios 0,2

Material constructivo
13 0,1
combustible
Cantidad de personas en el
14 0,7
edificio
Residentes
15 Necesidad de trnsito 0,15 0,5
afectados
16 Densidad ocupacional 0,15
Sociocultural 0,3
17 Tipo de arteria o calle 0,7
Transentes
0,3
18 Distancia a usos sensibles 0,3 afectados

19 Grado de proteccin 1 Valor cultural 0,2

Con la presente metodologa, se realiza con xito la priorizacin de las 1.033 edificaciones que
requieren acciones de emergencia en el Centro Histrico de La Habana, y se distinguen cules
son las acciones constructivas que requieren cada una de las 3.510 edificaciones presentes en su
parque edificado (Figura 8).

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Restauracin Ruinas y
Accin constructiva N de edif. (%)
o demolicin parcelas libres
Matenimiento 1.316 35,1
Reparacin 1.630 43,4 Reconstruccin
Reconstruccin 476 12,7
Restauracin o demolicin 169 4,5 Matenimiento
Reparacin
Ruinas y parcelas libres 162 4,3

Figura 8: Nmero de edificaciones en funcin de la accin constructiva requerida

Una vez conformada la metodologa, se ha desarrollado una herramienta informtica que, tras
vincularla a la base de datos donde se encuentran todos los indicadores de cada alternativa, es
capaz de mostrar el listado de todas las edificaciones ordenadas en funcin del ndice de
Priorizacin Sostenible y que permite, mediante sistemas de informacin georeferenciados, su
visualizacin en planos. Asimismo, los listados son perfectamente exportables a hojas de clculo
donde se puede representar, filtrar y hacer disertaciones, en funcin de las directrices que
condicionen la toma de decisin (Figura 9).

Figura 9: Ejecucin del filtro instalacin elctrica en mal estado y nuevo listado de alternativas en
funcin del resto de indicadores
El resultado de las diferentes salidas metodolgicas desarrolladas (inspecciones y aplicacin de la
herramienta informtica) se puede consultar en la pgina web del Plan Maestro
(www.planmaestro.ohc.cu). Cabe sealar que dichas metodologas se estn aplicando en la
actualidad en el parque edificado situado en el frente costero del Malecn y en el Barrio Chino,
ambos en el vecino barrio de Centro Habana y declarados Zona Priorizada para la Conservacin.
El modelo desarrollado es una representacin externa y explcita de una parte de la realidad.
Dicha realidad es percibida por el Plan Maestro como una herramienta de gestin para entender,
cambiar, manejar y controlar esa parte de la realidad. Siendo su objetivo ltimo el que sirva de
ayuda a disear soluciones y tomar decisiones.
Agradecimientos
Los autores expresan su agradecimiento a los fondos proporcionados por el Gobierno Vasco en
su convenio con el grupo de investigacin IT781-13 y al Grupo Nacional MIVES por sus
constantes contribuciones y difusin de aplicaciones. Tambin se quiere mencionar de forma

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personal por la ayuda prestada a la hora de disponer de recursos e informacin a Jess Dez,
Laura Prez, Juan Murcia y Jose A. Chica en el proyecto relacionado con la priorizacin de
actuacin en puentes y a Patricia R. Alom, Pablo Fornet, Raimundo de la Cruz y Juan Carlos
Bres en el proyecto relacionado con la priorizacin de estructuras degradadas en el Centro
Histrico de La Habana.
Referencias
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viviendas de VPO. Cemento y Hormign. Vol. 913, pp. 60-67. 2008
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Proyectos de Ingeniera. Escuela Tcnica Superior de Ingeniera de Bilbao, Universidad del Pas
Vasco (UPV/EHU). Bilbao, Espaa. 2011
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Industrial II. Universidad de la Corua. La Corua, Espaa. Directores: Alfredo del Cao Gochi y
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doctoral. Escuela Tcnica Superior de Ingeniera de Bilbao, Universidad del Pas Vasco. 2013

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