Turbina A Gas

Turbinas a Gas Maquinas Trmicas II
TURBINA A GAS
ndice
1. Introduccin
2. Historia de las Turbinas de gas
3. Conceptos Bsicos
4. Tipos de Turbinas de gas
5. Partes de una Turbina de gas
6. Principios de Funcionamiento de la Turbina de gas
7. Anlisis Termodinmico de la Turbina de gas
8. Ventajas de la Turbina de gas
9. Desventajas de la Turbina de gas
10. Puesta en marcha de la Turbina de gas
11. Parada de la Turbina de gas
12. Materiales de los Alabes de la Turbina de gas
1.- INTRODUCCIN
Es importante para el ingeniero mecnico el conocer profundamente el

funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de
gas. Esto es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su
trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Por esto, es de
vital importancia conocer el desarrollo de estas maquinas de combustin.
La Turbina de gas ha experimentado un progreso y crecimiento fenomenal

desde su primer desarrollo exitoso en 1930. Las primeras turbinas a gas
construidas en 1940 y an en 1950 tenan eficiencias de ciclo sencillo de
alrededor de 17 % debido a las bajas eficiencias del compresor y de la turbina,
y a las bajas temperaturas de entrada de la turbina dadas las limitaciones de la
metalurgia de aquellos tiempos.
Por lo tanto, las turbinas a gas tuvieron un uso limitado a pesar de su

versatilidad y su capacidad de quemar gran variedad de combustible. Los
esfuerzos para mejorar la eficiencia del ciclo se concentraron en tres reas:
Incrementar las temperaturas de entrada de la turbina
ste ha sido el enfoque primario que se ha asumido para mejorar

la eficiencia de la turbina a gas. Las temperaturas de entrada de las
turbinas han aumentado establemente desde 540 C en 1940 hasta
1425 C hoy en da. Estos incrementos fueron posible por el desarrollo
de nuevos materiales y por las innovadoras tcnicas de enfriamiento
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para los componentes como la de revestir las aspas de la turbina con

capas cermicas y enfriar las aspas con aire de descarga del compresor.
Incremento de las eficiencias de los componentes de turbomquinaria

El desempeo de las primeras turbinas a gas sufra grandemente las
ineficiencias de las turbinas y compresores. Sin embargo, el advenimiento
de las computadoras y de tcnicas avanzadas de diseo asistido por
computadora hicieron posible disear estos componentes
aerodinmicamente con prdidas minimas.
Las eficiencias incrementadas de las turbinas y compresores resultaron
en un incremento significativo en la eficiencia del ciclo.
Adiciones de modificaciones al ciclo bsico

La eficiencia del ciclo sencillo de las primeras turbinas a gas
prcticamente se duplic incorporando interenfriamiento, regeneracin y
recalentamiento. Estas mejoras, desde luego, se realizaron a expensas de
mayores costos tanto inicial como de operacin, y no pueden
justificarse a menos que la disminucin en los costos de combustible
equilibre el incremento en otras reas. Los costos relativamente bajos de
combustible, el deseo de la industria de minimizar los costos de
instalacin y el tremendo aumento en la eficiencia del ciclo sencillo a
cerca de 40 % dejo pocas posibilidades para optar por estas
modificaciones.
2.- HISTORIA DE LA TURBINA DE GAS
El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un

egipcio llamado Hero en 150 A.C. Hero invent un juguete que rotaba en la parte
superior de una olla hirviendo debido al efecto del aire o vapor caliente
saliendo de un recipiente con salidas organizadas de manera radial en un slo
sentido (Ver Grfico Siguiente).
En 1232, los chinos utilizaron cohetes para
asustar a los soldados enemigos.
Alrededor de 1500 D.C., Leonardo Davinci

dibuj un esquema de un dispositivo que
rotaba debido al efecto de los gases calientes
que suban por una chimenea. El dispositivo
debera rotar la carne que estaba asando.
En 1629 otro italiano desarroll un

dispositivo que uso el vapor para rotar una
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turbina que mova maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la

turbina de vapor. En 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest construy un
modelo de un vehculo automotor que usaban vapor de agua para movilizarse.
La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado
John Barber. Incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas
moderna, pero usaban un compresor alternativo. Hay muchos otros ejemplos de
turbina por varios inventores, pero no son consideradas verdaderas turbinas de
gas porque utilizaban vapor en cierto punto del proceso.
En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina de gas.

Incorporaba una turbina de varias etapas y compresin en varias etapas con
flujo axial prob sus modelos funcionales en los aos 1900.
En 1914 Charles Curtis aplic para la primera patente en los Estados Unidos
para una turbina de gas. Esta fue otorgada pero gener mucha controversia.
La Compaa General Electric comenz su divisin de turbinas de gas en
1903. Un Ingeniero llamado Stanford Moss dirigi la mayora de los
proyectos. Su desarrollo ms notable fue el turbo supercargador. Este
utilizaba los gases de escape de un motor alternativo para mover una rueda
de turbina que, a su vez, mova un compresor centrfugo utilizado para
supercargar.
Este elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas

confiables. En los aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon
turbinas de gas para la propulsin de aviones. Los alemanes alcanzaron a
disear aviones de propulsin a chorro y lograron utilizarlos en la 2 guerra
mundial.
La primera turbina de gas para una planta generadora de energa

elctrica fue instalada en 1949 en Oklahoma como parte de una planta de
energa de ciclo combinado. Fue construida por la General Electric y produca
3.5 MW de potencia. Las turbinas de gas instaladas hasta mediados de 1970
sufrian de baja eficiencia y escasa confiabilidad. En el pasado, la generacin de
potencia elctrica para carga base estaba dominada por grandes plantas
generadoras a carbn y nucleares. Sin embargo, ha habido un cambio histrico
hacia las turbinas de gas impulsadas por gas natural debido a sus mayores
eficiencias, menores costos de capital, tiempos mas cortos de instalacin y
mejores caractersticas de emisiones, y por la abundancia de suministro de
gas natural; ms y ms empresas productoras de energa elctrica estn
empleando Turbinas de gas para produccin de potencia base as como picos.
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Una turbina de gas fabricada por General Electric al principio de 1990 tena una
razn de presiones de 13.5 y generaba 135.7 MW de potencia neta con una
eficiencia trmica de 33 % en operacin de ciclo sencillo. Una turbina de gas
fabricada ms reciente por General Electric utiliza una temperatura de entrada a
la turbina de 1425 C y produce hasta 282 MW mientras logra una eficiencia
trmica de 39.5 % en modo de ciclo sencillo.
3.- CONCEPTOS BASICOS
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales:

un compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas
operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido
es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin
constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite expanderse
a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina
de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo
producido se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para
generar electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc.
Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un

regenerador. El regenerador es un intercambiador de calor que aprovecha
la energa de los gases calientes de escape al precalentar el aire que entra a
la cmara de combustin. Este ciclo normalmente es utilizado en turbinas que
trabajan con bajas presiones. Ejemplos de turbinas que usan este ciclo son: la
Solar Centaur de 3500 hp hasta la General Electric Frame 5 de 35000 hp.
Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un

interenfriador para enfriar el aire ente las etapas de compresin, permitiendo
quemar ms combustible y generar ms potencia. El factor limitante para la
cantidad de combustible utilizado es la temperatura de los gases calientes
creados por la combustin, debido a que existen restricciones a las
temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y otras partes de la
misma. Con los avances en la Ingeniera de los materiales, estos lmites
siempre van aumentando. Una turbina de este tipo es la General Electric
LM1600 versin marina.
Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y

otras con interenfriador y regenerador en el mismo ciclo. Estos ciclos los
podemos ver a continuacin:
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5
4.-TIPOS DE TURBINA DE GAS
Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energa qumica

contenida en un combustible en energa mecnica, ya sea para su
aprovechamiento energtico o como fuerza de impulso de aviones, automviles
o barcos.
Clasificacin de las turbinas a gas:

Las turbinas a gas, al igual que las turbinas a vapor, se clasifican en:
Turbinas a gas de accin

Turbinas a gas de reaccin
En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de combustin

se produce en las toberas que estn ubicadas antes del/los estadios mviles y
fijos de la misma. De esta manera se produce una transformacin de
energa de presin a energa de velocidad (energa cintica) en los gases.
La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles y fijos,
permanece constante.
En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases

de combustin se produce tanto en las toberas, como en los estadios
mviles y fijos que componen la misma. La presin de los gases dentro de la
turbina, estadios mviles y fijos, va disminuyendo.
Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de estadios

mviles, en cuyo caso pueden ser:
Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)

Turbinas a gas multi etapas (varios estadios mviles)
Tambin pueden clasificarse segn el origen de su desarrollo, por el diseo de

su cmara de combustin.
- Turbina de gas aeroderivadas:
Provienen del diseo de turbinas para fines aeronuticos, pero adaptadas a la

produccin de energa elctrica en plantas industriales o como microturbinas.
Sus principales caractersticas son su gran fiabilidad y su alta relacin
potencia/peso, adems cuentan con una gran versatilidad de operacin y su
arranque no es una operacin tan crtica como en otros tipos de turbinas de
gas. Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran
velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de
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sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones

completas en menores intervalos de tiempo.
- Turbina de gas industrial:
La evolucin de su diseo se ha orientado siempre a la produccin de

electricidad, buscndose grandes potencias y largos periodos de operacin a
mxima carga sin paradas ni arranques continuos. Su potencia de diseo puede
llegar a los 500 MW, moviendo grandes cantidades de aire a bajas
velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones de
cogeneracin. Su mantenimiento debe realizarse in si-tu debido a su gran
tamao y peso, buscndose alargar lo ms posible en el tiempo las revisiones
completas del equipo.
- Turbina de cmara de combustin tipo silo:
En estos diseos la cmara aparece dispuesta sobre la parte superior de la

turbina. Los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la cmara, y
los gases de escape llegan a la turbina de expansin por una abertura inferior
conectada a sta. Su diseo no est muy expandido, y se restringe a turbinas
de H2 y otros combustibles experimentales.
- Turbina de cmara de combustin anular:
En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente

instalado al rededor del eje. Tiene un nico tubo de llama y entre 15 y 20
inyectores. Consiguen una buena refrigeracin de los gases de combustin y
bajas perdidas de carga, aunque su distribucin de temperaturas y mezcla
combustible/comburente es menos uniforme que en cmaras tuboanulares.
Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general

en turbinas aeroderivadas.
- Turbina de cmara de combustin tuboanular:
Una serie de tubos distribuidos al rededor del eje de forma uniforme

conforman este diseo de cmara de combustin. Cada una posee un nico
inyector y buja. Tienen mejor resistencia estructural que las anulares, pero
menor rendimiento y mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y
no es detectado, pueden producirse grandes diferencias de temperaturas en la
estructura.
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La pieza de transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin

para dirigirlos a la turbina de expansin, es una parte delicada de la instalacin.
Esta tecnologa es utilizada en sus diseos por Mitshubishi y General Electric.
Igualmente cabe otra clasificacin, la cual est en funcin del nmero de ejes
de la turbina, pudiendo en este aspecto clasificarlas como:
Turbinas a gas de un solo eje o monoejes.

Turbinas a gas de dos ejes o multiejes
- Turbina monoeje:
El compresor, turbina de expansin y generador giran de forma solidaria con un

nico eje de rotacin. La velocidad de giro es en la inmensa mayora de los
casos de 3000 rpm, forzado por la frecuencia que debe tener el rotor del
generador elctrico al verter a la red general (50 Hz). Es el diseo usual en
las grandes turbinas comerciales de generacin elctrica.
-Turbina multieje:
La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o

turbina de alta presin, se encuentra unida al compresor axial al que
proporciona la potencia necesaria para su funcionamiento. La segunda
seccin comparte eje con el generador, aprovechndose la energa
transmitida en la generacin de electricidad. Esta tecnologa es utilizada en
aeroderivadas y turbinas de pequea potencia, y ofrece un mejor
comportamiento frente a variaciones de carga.
5.- PARTES DE UNA TURBINA DE GAS:
Las turbinas de gas pueden dividirse en cuatro grandes partes principales:
1. Compresor
2. Cmara de combustin
3. Turbina de expansin
4. Carcasa
Adems cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para
su funcionamiento, como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de
lubricacin, recinto acstico, bancada, virador, etc.
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5.1.- COMPRESOR:
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin

indicada para cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su
diseo es principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor
de 20 para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de
expansin.
Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes

por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un
proceso que consume mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de
la energa producida por la turbina. Para disminuir la potencia necesara para
este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas
intermedias, favoreciendo su compresin, aunque reduce la eficiencia de la
turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.
El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse

segn dos posibilidades.
Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad,

que viene dada por el generador, y por lo tanto absorbe la misma
cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese aire es el mismo,
tanto si trabajamos a carga mxima como si trabajamos a cargas
ms bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las
primeras etapas disean con geometra variable, dejando pasar ms o
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menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos

potencia.
Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del

compresor es independiente del generador, la velocidad de rotacin del
compresor puede regularse para una admisin adecuada de aire para
cada momento.
5.2.- CMARA DE COMBUSTIN:
A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un

diseo general similar. Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin
tanto mayor ser la potencia que podamos desarrollar en nuestra turbina, es
por ello que el diseo de las cmaras de combustin est enfocado a
soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante
recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae
otras partes de la turbina que no est diseadas para soportar tan altas
temperaturas. Estn diseadas mediante una doble cmara:
Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los

inyectores, y el comburente, que rodea y accede a sta mediante
distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da
la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama
piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire
para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la
salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto
del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen
las estructuras y equipos posteriores.
Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire,
proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la
cmara interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez
distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.
5.3.- TURBINA DE EXPANSIN:
Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de

combustin y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional.
Todas sus etapas son por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente
energa para alimentar al compresor y la produccin de energa elctrica en el
generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de ellas
integrada por una corona de alabes con un adecuado diseo
aerodinmico, que son los encargados de hacer girar el rotor al que
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estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un

conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar
el aire de salida de la cmara de combustin y de cada etapa en la direccin
adecuada hasta la siguiente.
Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las
altas temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del
compresor los atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos
orificios practicados a lo largo de toda su superficie.
5.4.- CARCASA:
La carcasa protege y asla el interior de la turbina pudindose dividir en 3

secciones longitudinales:
Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para
soporte de los alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin
a etapas posteriores de la turbina de gas.
Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas,
para proteccin trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases
en que se introduce el aire en la combustin.
Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una
interna de sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin
del aire de refrigeracin por el interior de los alabes. Debe tambin de
proveer proteccin trmica frente al exterior.
5.5.- OTROS COMPONENTES DE LA TURBINA DE GAS:
Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisin que se

introduce al compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado
grosero, y una ltima con filtro de luz del orden de las 5 micras. En este
proceso se puede aplicar diferentes tecnologas para aumentar la
humedad y disminuir la temperatura del aire.
Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, segn sujeten el desplazamiento
axial o el provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de
contacto esta revestida por un material especial antifriccin llamado
material Babbit, el cual se encuentra su vez lubricado. En los cojinetes
axiales el contacto se realiza en un disco anillado al eje y se montan con
un sensor de desplazamiento longitudinal, y en los radiales el contacto es
directamente sobre el eje y se utilizan 2 sensores de desplazamiento
montados en ngulo para detectar vibraciones.
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Sistema de lubricacin: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en

grandes turbinas de generacin elctrica, su misin es tanto el refrigerar
como mantener una pelcula de aceite entre los mecanismos en contacto.
El sistema de lubricacin suele contar con una bomba mecnica unida al
eje de rotacin, otra elctrica y otra de emergencia, aunque en grandes
turbinas desaparece la turbina mecnica por una turbina elctrica extra.
Entre sus componentes principales estn el sistema de filtros, el extractor
de vahos inflamables, refrigerador, termostato, sensor de nivel,
presostato, etc.
Recinto acstico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y
su funcin es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al
exterior del ruido. Debe contar con un sistema contraincendios y de
ventilacin.
Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la
turbina, con una cimentacin propia para que no se transmitan las
vibraciones propias del funcionamiento de la turbina al resto de los
equipos de la planta.
Virador: El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando
no est en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su
propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este
sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del
rotor. Si por alguna razn la turbina se detiene (avera del rotor, avera de
la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que,
antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.
6.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA A GAS
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales:

un compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas
operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido
es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin
constante. El gas caliente producido por la combustin se le permite expanderse
a travs de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina
de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo
producido se usa comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para
generar electricidad, impulsar un dispositivo mecnico, etc.
Las turbinas a gas son mquinas trmicas rotativas de combustin interna a

flujo continuo cuyo esquema se representa en la Fig. 1
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FIGURA 1
El principio de funcionamiento de la turbina a gas de un solo eje, de

acuerdo al esquema de la Fig. 1 es el siguiente:
1. El aire ingresa al compresor axial en el punto (1) a las condiciones

ambientes, previo a haber pasado por un filtro con el fin de retener las
partculas de polvo u otras partculas contenidas en el aire ambiente.
Dado que los parmetros ambientales varan durante el da e incluso
varan tambin en funcin de la ubicacin geogrfica, es conveniente
considerar condiciones standard. Las condiciones standard utilizadas
en la industria son las condiciones ISO que establecen una
temperatura de 15 oC y una presin de 1 kg/cm2. En el compresor axial
el aire es comprimido hasta la presin de combustin, o mxima presin
del ciclo, sin aporte de calor del medio y como consecuencia de ello la
temperatura del aire se incrementa debido a la compresin del mismo. El
caudal msico de aire aspirado es siempre mayor al necesario para
producir la oxidacin del combustible en la cmara de combustin.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:
a) La necesidad de lograr una adecuada refrigeracin de las partes

calientes de la mquina (cmara de combustin, conductos de
transicin, estadios de toberas fijas, ruedas de alabes mviles y
conductos de escape)
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b) La necesidad de disminuir la temperatura de los gases de

combustin desde que se forman en la cmara de combustin
hasta que estos ingresan en el primer estadio de alabes. Dicho
exceso de aire es lo que obliga al compresor axial a tener un gran
tamao y en consecuencia a absorber la mayor parte de la
potencia entregada por la turbina, del orden de las 3/4 partes de la
misma.
2. Una vez que el aire sale del compresor parte de el ingresa a la cmara de
combustin tal como se indica en el punto (2) de la Fig. 1, donde el
combustible es inyectado producindose de esta manera la combustin
del mismo, dando lugar al aporte de calor (Q) del medio a la mquina
trmica. El proceso de combustin se realiza a presin constante
alcanzando muy altas temperaturas lo que da lugar a que se deba
ingresar a la cmara de combustin aire de dilucin a fin de disminuir la
temperatura de los gases y aire de refrigeracin para refrigerar el
material del tubo de llama ubicado en el interior de la misma.
El caudal msico de gases formados ser igual a la suma del
caudal de aire ingresado a la cmara de combustin ms el caudal de
combustible inyectado a la misma.
3. Los gases de combustin as enfriados a una temperatura aproximada a

los 1.200 oC ingresan al primer estadio de labes fijos, o toberas, de la
turbina como se indica en el punto (3) del esquema.
La energa de presin de los gases de combustin es convertida en
trabajo.
Esta conversin se realiza en dos etapas:
En las toberas de la turbina los gases son expandidos y de esta

manera la energa de presin de los mismos es transformada en
energa cintica. (caso de las turbinas de accin)
Luego en los estadios (etapas) de labes mviles de la turbina la

energa cintica es convertida en energa mecnica (trabajo
mecnico).
4. El ciclo finaliza cuando los gases de combustin despus de expandirse

en la turbina abandonan la misma y son expulsados a la atmsfera, tal
como se indica en el punto (4) del esquema.
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7.- ANLISIS TERMODINMICO DE LA TURBINA DE GAS

Durante el paso del fluido de trabajo a travs de una turbina a gas el
primero le entrega energa a la segunda, y durante este proceso el fluido se
expande y disminuye su temperatura. Podemos hacer un anlisis
termodinmico de este proceso haciendo un balance de energa:
Esta ecuacin es la primera ley de la termodinmica en propiedades

especficas, pero a diferencia de otras nomenclaturas el trabajo W es
considerado positivo si sale del volumen de control, el cual en este caso
contiene al fluido en su paso a travs de la turbina; c es la velocidad, u es la
energa interna, p es la presin, z es la altura, q es el calor transferido por
unidad de masa y v es el volumen especfico. Los subndices s se refieren a la
salida y e se refieren a la entrada. Para simplificar nuestro trabajo haremos las
siguientes consideraciones:
Consideraremos este proceso como adiabtico.
q =0
El cambio de energa potencial (gravitatoria) es despreciable

debido a la baja densidad de los gases.
gze gzs = 0
Entonces de la primera ley de la termodinmica podemos deducir la

expresin para obtener el trabajo especfico en funcin de las propiedades de
entrada y salida de la turbina del fluido de trabajo:
El termino h es la entalpa la cual se define como h = u + pv
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7.1.- PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO
A continuacin se indican los valores reales aproximados de funcionamiento de

una turbina a gas ciclo simple.
7.2.- CICLO DE BRAYTON
En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830 1892) expuso el

principio de funcionamiento del ciclo que lleva su nombre que
originariamente se desarroll empleando una mquina de pistones con
inyeccin de combustible, para luego realizarlo como ciclo abierto simple
llamado turbina a gas.
Si bien se le llama ciclo termodinmico, en realidad el fluido de trabajo no

realiza un ciclo completo dado que el fluido que ingresa es aire y el que
egresa son gases de combustin, o sea en un estado diferente al que se
tena cuando se inici el proceso, por eso se dice que es un ciclo abierto.
El ciclo de Brayton de aire normal, es el ciclo ideal de una turbina de

gas simple. El ciclo abierto de una turbina de gas simple, que utiliza un
proceso de combustin interna se puede observar en la grfica siguiente. Cabe
anotar que tambin existe un ciclo cerrado terico de una turbina de gas
simple.
En esta grfica podemos observar el compresor, la cmara de combustin, la

turbina, el aire y combustible en el ciclo abierto Brayton.
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El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal se encuentra como sigue.
7.3.- RENDIMIENTO TERMICO REAL DE LA TURBINA DE GAS
Sabemos que en toda mquina trmica el rendimiento y la potencia del

ciclo real siempre son inferiores a los del ciclo terico por varias razones, tales
como:
1. La compresin no es isoentrpica
2. La expansin no es isoentrpica
3. En todo el sistema se producen prdidas de presin
4. El proceso de la combustin es incompleto, por lo cual no toda la
energa qumica contenida en el combustible es liberada en ella como
energa calrica, debido a la presencia de inquemados
5. Existen prdidas por radiacin y conveccin a travs de todo el cuerpo de
la mquina
6. Existen prdidas de energa cintica a travs de los gases de escape
la cual no se utiliza en las mquinas industriales
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De todas estas prdidas solo consideraremos las prdidas en la

compresin y en la expansin por ser las ms significativas, pudiendo
despreciar el resto frente a estas. Por lo tanto para obtener el rendimiento
trmico real debemos tener presente que la compresin del aire en el
compresor no es isoentrpica como estudiamos anteriormente, sino que esta
es politrpica. Adems y de igual modo deberemos tener presente que la
expansin de los gases en la turbina no es isoentrpica como supusimos, sino
que esta es tambin politrpica.
FIGURA 2
Los diagramas de la Fig. 2 representan las transformaciones reales.
8.- VENTAJAS DE LA TURBINA DE GAS
a) Muy buena relacin potencia vs. peso y tamao

b) Bajo costo de instalacin
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c) Rpida puesta en servicio

d) Es una mquina rotante (no tiene movimientos complejos como son los
movimientos roto alternativos de los motores de combustin interna)
e) Al ser una mquina rotante el equilibrado de la misma es prcticamente
perfecto y simple, a diferencia de mquinas con movimiento alternativos
f) Menos piezas en movimiento (comparado con los motores de
combustin interna)
g) Menores prdidas por rozamiento al tener menores piezas en movimiento
h) Sistema de lubricacin ms simple por lo expresado anteriormente
h) Bajas presiones de trabajo (es la mquina trmica que funciona a ms
baja presiones)
i) El proceso de combustin es continuo y se realiza a presin constante
en la cmara de combustin (diferente a los motores de combustin
interna)
j) Pocos elementos componentes: compresor, cmara/s de

combustin y turbina propiamente dicha
k) No necesitan agua (diferente a las turbinas a vapor que requieren de un
condensador)
l) Permiten emplear diferentes tipos de combustibles como kerosene,
gasoil, gas natural, carbn pulverizado, siempre que los gases de
combustin no corroan los labes o se depositen en ellos
m) El par motor es uniforme y continuo
9.- DESVENTAJAS DE LA TURBINA DE GAS
Bajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:
1. Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura

de salida de los gases de escape por chimenea, entre 495oC a 560 oC.
2. Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por el
compresor axial, en el orden de las 34 partes, o sea un 75% de la
potencia total de la turbina.
10.- PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA DE GAS
20
La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de

secuencias programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms
importantes en orden de cmo se van realizando:
1. Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la

bomba auxiliar de aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna
disponible de la red.
2. Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en
marcha el motor de arranque o tambin llamado motor de lanzamiento,
el cual puede ser indistintamente y segn los casos un motor DIESEL, un
motor elctrico de rotor bobinado, o una pequea turbina a vapor. El eje
de salida del motor se encuentra acoplado al embrague hidrulico
3. Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el
acoplamiento mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con
el eje del paquete compresor turbina generador elctrico, a travs del
embrague hidrulico.
4. Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante
hacindola girar a aproximadamente 3 a 5 rpm.
5. Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha
sido establecido, se inicia la etapa de aceleracin del motor de
lanzamiento, que en el caso de que ste fuera un motor elctrico de
rotor bobinado se van desconectando las resistencias rotricas con lo
cual se incrementa el nmero de vueltas del mismo.
6. A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento,
aumenta tambin el de la mquina y generador gracias al ya mencionado
embrague hidrulico. Esta situacin se mantiene hasta que todo el
conjunto alcanza aproximadamente la mitad del nmero de vueltas de
rgimen de la turbina.
7. Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de
combustible a los inyectores ubicados en las cmaras de combustin y
paralelamente se energiza la buja de encendido, producindose la
combustin del combustible.
8. La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por
los gases de combustin producidos.
9. Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de
lanzamiento, ste se desacopla automticamente.
10. La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a
los gases de combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
11. Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de

lubricacin a la bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba
auxiliar.
21
12. En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza

a tomar carga hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13. Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que
acta sobre la bomba de combustible. El caudal de combustible depende
de la presin de inyeccin.
11.- PARADA DE LA TURBINA DE GAS
Las principales secuencias para sacar de servicio una turbina a gas que
acciona un generador elctrico son las siguientes:
1. Se empieza a bajar potencia elctrica en el generador actuando sobre

la vlvula de regulacin de combustible hasta reducir la potencia a
cero.
2. Se saca de paralelo el generador elctrico.
3. Se pone en marcha la bomba auxiliar de aceite.
4. Se corta el suministro de combustible con lo cual empieza el perodo
de desaceleracin del grupo.
5. Cuando el nmero de vueltas ha bajado a aproximadamente 3 a 5
rpm. entra en funcionamiento el virador.
Este dispositivo est constituido por un motor elctrico y un reductor de
velocidad con lo cual se alcanza un elevado par torsor, suficiente para
hacer girar al grupo una vez que ste se ha detenido.
El proceso de giro por accin del virador se realiza a fin de permitir un
enfriamiento uniforme del rotor de la turbina, evitando con ello que
ste se deforme por diferencia de temperaturas dentro del estator de la
mquina.
Esta parte de la detencin de la mquina es muy importante dado
que si sta se detiene, al tener su rotor a alta temperatura, se
produce una zona caliente en la parte superior del eje del rotor, lo
cual da lugar a que ste se tuerza con una convexidad hacia arriba.
6. Se detiene el virador cuando la temperatura en el interior de la turbina es
muy prxima a la temperatura ambiente.
7. Se detiene la bomba auxiliar de aceite.
12.- MATERIALES DE LOS ALABES DE TURBINAS
El material con que estn construidos los labes de las turbinas son muy
variados y sobre ellos se han hecho muchas investigaciones a fin de
determinar la composicin ms adecuada que permita:
a) Resistir muy altas temperaturas b) Ser resistentes a la corrosin
b) Ser resistentes a la fatiga termo mecnica
c) Ser resistentes al escurrimiento molecular que se produce por accin
de los esfuerzos centrfugos y las altas temperaturas
22
Normalmente se construyen en aceros ferrticos aleados con manganeso,

cromo, nquel, molibdeno, titanio y cobalto, en distintas proporciones segn sus
fabricantes.
En turbinas de gas empleadas como plantas propulsoras de vehculos

terrestres se han empleado con gran xito labes construidos en porcelana,
con lo cual las temperaturas de trabajo han alcanzado valores superiores a los
1.600 Oc con el consiguiente incremento significativo en el rendimiento
trmico de la mquina.
23
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Turbinas a Gas Maquinas Trmicas II

Es importante para el ingeniero mecnico el conocer profundamente el

La Turbina de gas ha experimentado un progreso y crecimiento fenomenal

Por lo tanto, las turbinas a gas tuvieron un uso limitado a pesar de su

Incrementar las temperaturas de entrada de la turbina

ste ha sido el enfoque primario que se ha asumido para mejorar

para los componentes como la de revestir las aspas de la turbina con

Incremento de las eficiencias de los componentes de turbomquinaria

Adiciones de modificaciones al ciclo bsico

2.- HISTORIA DE LA TURBINA DE GAS

El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un

Alrededor de 1500 D.C., Leonardo Davinci

En 1629 otro italiano desarroll un

turbina que mova maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la

En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina de gas.

Este elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas

La primera turbina de gas para una planta generadora de energa

3.- CONCEPTOS BASICOS

Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales:

Una variacin del sistema de turbina simple (Brayton) es el de aadir un

Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un

Existen tambin turbinas de gas con varias etapas de combustin y expansin y

4.-TIPOS DE TURBINA DE GAS

Las turbinas de gas son equipos capaces de transformar la energa qumica

Clasificacin de las turbinas a gas:

Turbinas a gas de accin

En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de combustin

En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases

Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de estadios

Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)

Tambin pueden clasificarse segn el origen de su desarrollo, por el diseo de

- Turbina de gas aeroderivadas:

Provienen del diseo de turbinas para fines aeronuticos, pero adaptadas a la

sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones

- Turbina de gas industrial:

La evolucin de su diseo se ha orientado siempre a la produccin de

- Turbina de cmara de combustin tipo silo:

En estos diseos la cmara aparece dispuesta sobre la parte superior de la

- Turbina de cmara de combustin anular:

En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente

Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general

- Turbina de cmara de combustin tuboanular:

Una serie de tubos distribuidos al rededor del eje de forma uniforme

La pieza de transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin

Turbinas a gas de un solo eje o monoejes.

El compresor, turbina de expansin y generador giran de forma solidaria con un

La turbina de expansin se encuentra dividida en 2 secciones, la primera o

5.- PARTES DE UNA TURBINA DE GAS:

Las turbinas de gas pueden dividirse en cuatro grandes partes principales:

Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin

Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes

El control de la admisin de aire en el compresor puede realizarse

Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad,

menos aire segn su posicin relativa, y por lo tanto consumiendo menos

Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del

5.2.- CMARA DE COMBUSTIN:

A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un

Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los

5.3.- TURBINA DE EXPANSIN:

Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de

estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un

La carcasa protege y asla el interior de la turbina pudindose dividir en 3

5.5.- OTROS COMPONENTES DE LA TURBINA DE GAS: