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LE SECTEUR DES TRANSPORTS

ET LE DEVELOPPEMENT
DURABLE AU MAROC

Nadia MACHOURI

Universit Mohamed V. Chaire UNESCO-GN


Gestion de LEnvironnement et Dveloppement Durable
FLSH. Rabat
Maroc
Le secteur des transports au
Maroc

Le dveloppement conomique et social


le dplacement de population, des biens travers
le pays et vers dautres pays

Aroports

Chemin
Routes de fer Ports
Rseau routier national en
Infrastructure de 2005
transport routier

57 706 Km

Autoroute
Route nationale
Route rgionale
Route provinciale
Autoroute Route nationale
0,8% 19,6%

Route rgionale
Route provinciale
17,6%
62%
Carte darmature autoroutier au Maroc
Km Evolution du rseau autoroutier entre 1980 et 2010 en (km)
1400

1200

1000

800

600

400

200

0
19 8 0 19 8 7 19 9 6 19 9 8 19 9 9 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2009 2 0 10 an

Le Maroc a le plus grand rseau


autoroutier du Maghreb
le deuxime d'Afrique aprs
l'Afrique du sud

le schma darmature
autoroutier prvoit la ralisation
de 1500 km dautoroutes
lhorizon 2010.
Rseau ferroviaire

Le rseau ferroviaire marocain est


l'un des plus dvelopps d'Afrique

1907 km
Evolution du trafic des voyageurs entre 1961 et 2003

Le transport de voyageurs a connu une grande volution


depuis 1961, en passant de 4 millions de voyageurs en 1961
16.5 millions en 2003
Infrastructures au Maroc


Tanger

)
Tetouan
Al Hocema Nador
Larache )
)


Oujda
)

Fs


Rabat


)
)

17 aroports

Casablanca

ouverts au trafic
arien international
Essaouira
Marrakech

Ouarzazate


Agadir )

29 ports
12 de commerce Tarfaya
)

12 de pche

)
Layoune

5 de plaisance
)
Es-Smara

Boujdour
)

Route nationale

Route nationale Route rgionale

Route rgionale
Autoroute

Addakhla)

Chemin de fer


Aroport


0 100 200 Km
Port
Le secteur des transports

Un maillon essentiel dans le


dveloppement de lconomie
marocaine

Son bon fonctionnement est indispensable au


dveloppement de la production nationale et
la promotion des changes lintrieur
comme lextrieur du pays.
Le secteur des transports
Principaux Indicateurs Economiques

Contribue pour environ 6% au produit


intrieur brut

Participe raison de 15% aux


recettes du budget de lEtat

Absorbe 35% de la consommation


nationale dnergie dont 50% des
produits ptroliers

Emploie environ 10% de la population


active urbaine
Le secteur des transports

Une source importante d'missions


de gaz effet de serre

La pollution atmosphrique urbaine

Responsable de prs de 15% des


missions totales du Maroc
Les transports routiers

Le transport routier est le mode prpondrant pour les


transports intrieurs
90% des marocains choisissent la route pour se dplacer
Les transports routiers

Les transports routiers constituent le nerf de l'conomie

75% des marchandises transportes hors


phosphates passent par la route.

les chemins de fer (21%) et le cabotage (4%)


Le parc automobile marocain
1million de vhicule en 1990 1,7 million en 2003.
54% sont concentrs dans la zone de Rabat-
Casablanca

Le vieillissement du parc :
plus de 74% des vhicules du parc national
dpassent lge de 10 ans,
19% compris entre 5 et 10 ans
et 7% infrieur 5 ans

Un vhicule g de 10 ans rejette entre 5 et 10 fois plus dmission


polluante quun vhicule neuf
Aprs 1000 Km le vhicule rejette 0,34 kg de matire en
suspension
La quantit rejete au niveau nationale est de
500000kg
Le parc automobile marocain

Les vhicules essence reprsentent 51 % et


ceux gasoil reprsentent 49 %

Les paramtres SO2 et PS qui dpassent les


normes proviennent essentiellement des vhicules
gasoil

Les paramtres CO et Pb mis par les vhicules


essence demeurent infrieurs aux normes

En absence de pollution industrielle, la pollution de lair


de la ville de Rabat est due essentiellement aux
missions des vhicules gasoil
Le parc automobile marocain

La mauvaise qualit des carburants (essence riche en plomb et


gasoil riche en soufre)

Les raffineries de ptrole doivent investir en quipements


pour amliorer le systme de raffinage et la qualit des
carburants qu'elles livrent aux distributeurs locaux

Les difficults d'application des textes rglementaires sur la


pollution atmosphrique
(acquisition du matriel de contrle, manque de personnel
spcialis en la matire)
Le parc automobile marocain

La chert des pices de rechange des vhicules qui sont pour


la plupart importes, ceci est conjugu un manque de prise
de conscience de la part des conducteurs en matire
dentretien et de maintenance des vhicules

Un moteur mal entretenu peut produire jusqu' 10 ou


15 fois plus de particules dhydrocarbures (HC) qu'un
moteur correctement entretenu
Lge de la plupart de ces moyens de transport en commun
dpasse les 20 ans
Les taux enregistrs de CO franchissent de loin le seuil de
tolrance, soit 70% pour le diesel (la norme est de 45% en Europe)
Les grands taxis dpassent ainsi de 3 fois pratiquement ce seuil
(plus de 200%). Parfois, cest mme 4 fois plus.
Les transports routiers gnrent plusieurs types de
polluants dont principalement:
Les polluants atmosphriques Leurs effets sur la sant
CO : monoxyde de carbone anoxie, troubles cardio-vasculaires,
rsulte dune combustion incomplte et migraine, vertiges, troubles de la vision
rapide du carburant, notamment lors des
embouteillages.
Nox : oxydes dazote irritations, diminution des dfenses
rsultent de la raction de loxygne et de immunitaires et altration des
lazote de lair sous leffet de la temprature fonctions pulmonaires.
du moteur.
Particules (les poussires) transportent les polluants HC dans les
prsentes surtout avec les moteurs Diesel, poumons, attaquent les muqueuses
elles sont composes de carbone, dHC, de nasales.
composs soufrs et de composs minraux
varis.
Pb : composs de plomb intoxications, anmie, troubles de la
proviennent essentiellement des vhicules croissance, insuffisance rnale.
utilisant lessence avec plomb

SO2 : dioxyde de souffre altration des fonctions pulmonaires.


mis par les moteurs Diesel
O3 : ozone troposphrique migraine, irritation oculaire, altration des
rsulte de la raction de certains des fonctions pulmonaires.
polluants ci-dessus sous leffet du
rayonnement solaire.
Devant cette dgradation de la qualit de lair,
laugmentation des gaz effet de serre et les
consquences quelle induit sur la sant des populations

Quelle approche adopter pour le secteur des


transports au Maroc en vue dattnuer la pollution
atmosphrique et assurer un dveloppement durable?
ACTIONS REALISEES

La cration des socits de services spcialises dans


le rglage des vhicules moteurs

Llaboration du projet de loi relative la visite


technique des vhicules automobiles

Llaboration du projet de dcret sur la police de la


circulation et du roulage concernant lquipement des
vhicules automobiles en limiteur de vitesse
ACTIONS REALISEES

Llaboration du dcret sur la rglementation des gaz


dchappement
Valeurs limite de rejet de CO (Essence) 4,5%
Et lopacit des fumes (Diesel) 70%

Encouragement du rajeunissement du transport public


de voyageurs par la rvision la baisse de lge
maximum des autocars

Etude labore dans le cadre du ddoublement de la


voie ferroviaire
Llaboration et la mise en place doutils normatifs et lgislatifs
permettant de contrler lvolution de la qualit de lair et de
pnaliser toute infraction induisant une dgradation de
lenvironnement

Lamlioration des caractristiques des carburants automobiles

La matrise des consommations du transport routier


CONCLUSION
Analyser les performances nergtiques du parc et
caractriser les missions globales des vhicules

Rduire la consommation spcifique des vhicules par


lamlioration des rendements nergtiques (contrle
rgulier des missions des vhicules, lutte contre le
vieillissement du parc...)

Procder ltude et lamnagement des schmas de


circulation dans les grands centres urbains

Organiser la circulation au sein des agglomrations


urbaines (synchronisation des feux de croisement,
cration de centrales de rgulation du trafic,
optimisation du choix des voies sens unique
CONCLUSION

Sensibiliser les pouvoirs publics, les conducteurs et


les personnes concernes par le contrle des
missions des gaz dchappement

La promotion d'une politique des transports moins


"nergivores " : il convient ainsi de redonner la place
qui leur incombent aux transports ferroviaire par une
tarification adquate et d'encourager l'utilisation des
transports collectifs par tous les moyens et
notamment par une politique tarifaire incitative.
Merci pour
votre
attention