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A cidade como resultado:

Consequncias de escolhas arquitetnicas

Vinicius M. Netto1

Resumo. Alguns dos maiores desafios enfrentados nas nossas cidades envolvem as consequncias que
silenciosamente decorrem das aes individuais dos atores em suas atividades e intervenes locais urbanas.
Como efeitos cumulativos produzidos, essas consequncias se tornam problemas endmicos que afetam desde
a forma da cidade at as dinmicas elusivas do funcionamento e desempenho urbanos. Usando as ideias de
Thomas Schelling sobre escolhas individuais e suas consequncias coletivas no intencionais, este texto examina
processos de produo da cidade como uma projeo de foras de mercado, polticas normativas e uma viso
pouco sistmica dos efeitos da forma urbana e arquitetnica. Identificando um conjunto de emergncias urbanas
do tipo Schelling, tais como o funcionamento do trnsito, redes de rua fragmentadas e mercados imobilirios
informais, o texto se concentra em um exemplo radical: a cadeia de implicaes decorrentes da fixao de um
determinado tipo de edifcio, levando a padronizao e fragmentao de paisagens urbanas e do surgimento de
patologias em nossas cidades. Dada a gravidade das escolhas arquitetnicas que encontram na cidade seu
resultado, o texto finalmente discute a necessidade de negociaes de limites mtuos na atuao de atores
urbanos.

Abstract. Some of the biggest challenges faced in contemporary cities involve the unintended consequences that
silently emerge from local actions and urban interventions. As local, cumulative effects found especially in
contexts of unsystematic planning and low cooperation such as in cities of the Global South, they amount into
endemic problems that affect from the city form to the elusive workings and social, microeconomic and energy
performances of cities. Using Thomas Schellings insights into individual choices and their large-scale, unintended
consequences, this work examines processes of city-making as a projection of individually driven market forces,
ill-conceived normative policies and a poorly systemic view of the effects of urban and architectural form.
Identifying a number of Schelling-type urban emergences, such as traffic jams, patchwork-like street networks,
and informal real estate markets, the chapter focuses on a radical example: the chain of silent implications
stemming from the fixation of particular building types, leading to the patterning of fragmented urban landscapes
and the emergence of urban pathologies. Given the severity of architectural choices that shape space and have
the city as a result, the chapter finally discusses the need for systematic theories as tools for advancement in
urban planning and design.

Introduo

Economistas esto familiarizados com sistemas que levam a resultados agregados


os quais o indivduo no intenciona nem deseja estar ciente,
resultados as vezes sem qualquer elemento reconhecvel ao nvel do indivduo.
Thomas C. Schelling (1969:488)

Novos fios esto sendo tecidos todo o tempo, tornando mudanas contnuas e suaves.
Mas do ponto de vista de seus efeitos sobre a forma, a mudana s se torna significativa
no momento em que uma falha ou m formao atinge uma importncia crtica
no momento em que reconhecida, e as pessoas sentem que a forma tem algo errado.
Christopher Alexander (1964:44)


1
Professor do Departamento de Urbanismo da Universidade Federal Fluminense.
Este texto parte de livro a ser publicado pelo IPEA e ITDP (Bardim et al), no prelo.
Talvez o maior desafio a enfrentar no planejamento urbano no Brasil no envolva os problemas que
vemos como claramente decorrentes de condies ou decises sobre a produo espacial (como a
fragilidade da infraestrutura ou a produo habitacional segregada), preocupantes o bastante. Meu
principal argumento neste texto que uma das grandes dificuldades para mudar a cidade,
lembrando o ttulo do livro de Marcelo Lopes de Souza, pode estar na verdade em problemas menos
visveis: as consequncias no necessariamente intencionadas de aes cotidianas consequncias
que ocorrem silenciosamente, e que no imaginamos existirem ou importarem. Em outras palavras,
consequncias que desconhecemos da produo do espao sobre sua apropriao. Argumentarei
que esses efeitos acumulados geraro problemas realmente sistmicos, patologias que afetaro a
cidade como um todo, em sua continuidade e em suas repercusses sobre outros sistemas, como o
ambiental e o social.
Trarei uma srie de exemplos dessas consequncias no intencionadas. Para isso, farei uso
dos insights de um economista pouco ortodoxo, Thomas Schelling, sobre como decises e aes
individuais podem levar a resultados de larga escala no intencionados e indesejados. Na verdade,
veremos que a cidade repleta de cadeias de implicaes silenciosas com os mesmos contornos dos
fenmenos coletivos examinados por Schelling. Por exemplo, quando algum escolhe morar em um
edifcio murado, buscando conforto e segurana, no deseja necessariamente gerar um padro de
reas segregadas na cidade ou prejuzos urbanidade de seus espaos pblicos, mas o que acaba
implicando. Ao escolher viver em um edifcio isolado, com ptios generosos, no
deseja conscientemente reduzir a presena de oportunidades de encontrar comrcios em seu bairro,
mas a isso o que esse tipo de arquitetura leva, por motivos que so reconhecveis. Os muros que
escolhe para se proteger no deveriam aumentar o risco de crimes nas ruas do entorno, mas o que
muros podem fazer, ao desestimularem a presena de pedestres. 2 Essas escolhas podem estar
contribuindo para dificultar o uso do seu prprio bairro, induzindo-o a usar o veculo. Quando algum
pega seu veculo para ir ao lugar de consumo ou trabalho, no deseja enfrentar um engarrafamento,
mas est contribuindo exatamente para ele; finalmente, no quer gerar emisses de gases que,
acumuladas no tempo e na escala planetria dessa motorizao, contribuiro para o aquecimento
global mas exatamente o que est fazendo.
Este texto no foca nos efeitos intencionais de aes e decises tomadas por atores urbanos.
Sobre esses, h uma crtica ampla em produo h dcadas. O que este texto se dispe a mostrar
so efeitos de outra ordem: os efeitos silenciosos das aes que atores produzem em um grau ou
em outro sem perceber como essas aes se combinam para gerar consequncias problemticas
para coletividades e contextos. Por estes efeitos serem silenciosos, cumulativos no tempo e capazes
de se enraizar nos espaos urbano e ambiental, precisamos de um esforo consciente para traz-los
tona. o que pretendo fazer aqui. Meu argumento percorrer os seguintes passos:

1. Visitarei Schelling e suas ideias e exemplos de consequncias coletivas no-intencionais de


escolhas individuais intencionais.
2. Trarei exemplos urbanos de dinmicas como as que Schelling descreve.


2
Veja Vivan e Saboya (2012).

2
3. Examinarei mais de perto uma das implicaes mais sentidas e menos debatidas na vida
urbana brasileira: as consequncias da fixao de um modelo de arquitetura para a cidade e a
vida na cidade.
4. Veremos as razes e os valores que pautam as decises por esse modelo de arquitetura e
pela produo do que Rita Montezuma chama fragmentao da paisagem3 assim como suas
implicaes na forma de patologias urbanas.
5. Finalmente, tendo em vista a gravidade desses achados, discutirei a necessidade da
aproximao entre esferas tcnico-cientfica, normativa e econmica, bem como o uso da
pesquisa visando a qualificao do debate da relao entre arquitetura, o funcionamento de
nossas cidades e a legislao urbana no pas via um entendimento mais sistemtico dos
efeitos urbanos da arquitetura.

1. Consequncias no-intencionais de escolhas individuais

Minha conjectura que o jogo entre escolhas individuais [...] forma um sistema complexo
cujos resultados coletivos podem no ter relao prxima com a inteno individual.
Schelling (1969:488)

A ideia que aes e preferncias individuais podem gerar resultados coletivos no-intencionais foi
uma contribuio do genial economista Thomas Schelling que o levou a um prmio Nobel em 2005.
A abordagem de Schelling foi pioneira ao reconhecer a emergncia de padres amplos distintos
daquilo que as interaes em si encerram. Schelling dizia no final dos anos 1960 que fenmenos
coletivos como a segregao urbana podem acontecer mesmo que as pessoas no os desejem. Ele
demonstrou matematicamente que se residentes em uma cidade, por exemplo, s desejassem um
tero de seus vizinhos como similares a eles (digamos, professores desejando que um tero de seus
vizinhos tambm sejam professores), terminariam gerando um padro de localizao residencial
segregado. O nico modo desse sistema urbano terico atender um desejo como o de um tero de
vizinhos similares entre si seria gerar uma cidade de reas homogneas socialmente, portanto
socialmente e espacialmente segregadas.

As situaes nas quais o comportamento ou as escolhas das pessoas dependem do comportamento ou


das escolhas de outras so aqueles que geralmente no admitem um simples processo de soma ou
extrapolao ao agregado. Para fazer essa conexo, geralmente precisamos olhar para o sistema de
interao entre indivduos e seu ambiente. (Schelling, 1978:14)

Em outras palavras, Schelling est ciente que atores no tm necessariamente as mesmas intenes.
Teorias da racionalidade da ao ou das escolhas costumam propor como comportamento
intencional (purposive behavior) a noo de que as pessoas perseguem objetivos das mesmas
maneiras digamos, buscando minimizar esforos ou maximizar conforto. Mas Schelling coloca que
nossos propsitos tambm se relacionam aos de outras pessoas e seu comportamento, e podem ser
limitados por tal ambiente coletivo. Nosso comportamento seria portanto contingente ele depende

3
Veja Montezuma (no prelo).

3
do que outros atores fazem e de condies circunstanciais coisas que instalam incertezas nos
processos que vivemos.

Pode ou no ocorrer a voc que sou parte do seu problema assim como voc do meu; que minha reao
ao contexto parte do contexto; ou que a quantidade ou nmero [de reaes] s quais estou respondendo
a soma das reaes de outras pessoas reagindo como eu... As pessoas reagem totalidade da qual
fazem parte. (Schelling, 1978:78)

Schelling est preocupado em entender como os comportamentos de indivduos distintos podem


levar a padres no desejados coletivamente, e aos modos como respondemos e influenciamos os
comportamentos dos outros: As pessoas respondem a um ambiente que consiste de outras pessoas
respondendo ao seu ambiente, que por sua vez consiste de pessoas respondendo a um ambiente
formado por suas prprias respostas (Schelling, 1978:13-14). A definio de motivos inclui portanto
uma dimenso social: atores no definem seus motivos de modo isolado, sem influncia de outros
atores, conscientemente ou no. Atores tampouco conhecem toda a extenso das implicaes de
seus atos e decises. Tendemos a acreditar que estamos lidando com decises conscientes, dentro
dos limites de nossa informao sobre nosso ambiente. Esse entendimento das limitaes de viso e
contingncias nas quais atores esto imersos sem perceberem por estarem imersos em seu
contexto, sem a viso do todo, sem uma Gods eye view que nos impossvel permite a Schelling
reconhecer que padres coletivos podem acontecer em direes simplesmente no-previstas e no
desejadas. Exatamente por isso, esses padres devem ser observados:

[T]odo o resultado agregado que precisa ser avaliado, no apenas o que cada pessoa faz dentro dos
limites de seu prprio ambiente. [A] questo mais interessante [...] se algum arranjo diferente [...] poderia
servir melhor aos propsitos de muitos, ou da maioria, ou de todos. [...] O quo bem cada [pessoa] se
adapta ao seu ambiente social no a mesma coisa que o quo satisfatrio o ambiente social que elas
coletivamente produzem. (Schelling, 1978:19)

A viso proposta por Schelling deve ser capaz de relativizar padres que emergem coletivamente e
atentar aos benefcios trazidos ao sistema como um todo. Esse cuidado faz sentido exatamente
porque muitas vises e teorias tm naturalizado essas emergncias, entendendo-as como a priori
situaes necessariamente timas para um sistema (digamos, social, econmico ou urbano). A ideia
de que padres emergentes so naturalmente razoveis expresso encontrada, por exemplo, em
teorias da auto-organizao ou da mo invisvel. O que Schelling nos mostra que nada garante que
um processo auto-organizado venha necessariamente a levar ao melhor cenrio ou a cenrios sequer
adequados ao conjunto, em funo das contingncias que afetam as interaes dos atores, e suas
implicaes. a ateno a essas implicaes que diferencia Schelling de qualquer outro terico da
auto-organizao. Para tornar este ponto claro, Schelling prope exerccios: imaginar outros cenrios,
contrafatuais. Esses cenrios permitem, por exemplo, fazermos avaliaes comparativas, olhar para
diferenas de ganhos e perdas coletivos que podero aparecer entre cenrios. Ele entende como
necessrio reconhecermos as implicaes de larga escala, o que elas tm a ver com as intenes dos
agentes, e o que elas geram para a continuidade do sistema (urbano ou social) como um todo. E s

4
vezes os resultados so surpreendentes. Schelling nos alerta para evitar pular em concluses sobre
as intenes individuais a partir da observao de agregados, ou saltar a concluses sobre o
comportamento de agregados a partir do que algum sabe ou pode especular sobre intenes
individuais (Schelling, 1978:14).
Devemos entender consequncias no-intencionadas como aquelas livres de uma agenda ou
um mpeto de planejamento so consequncias no-necessariamente-intencionadas, e as vezes
decorrentes de intenes opostas. Schelling nos oferece alguns exemplos.

1.1. Mercado, inflao, depresses econmicas


Schelling aponta que o livre mercado pode no fazer muito ou nada para distribuir oportunidades e
recursos entre as pessoas do modo que possamos achar justo; pode encorajar valores individualistas
mais do que de grupo e pode falhar em proteger as pessoas de sua limitao de viso; pode levar a
relaes pessoais assimtricas; pode ter desempenhos desastrosos onde inflao e depresso
ocorrem mas, essas srias implicaes consideradas, ele surpreendentemente bem-sucedido em
coordenar esforos de quantidades enormes de atores e instituies. Em economias onde as
atividades so substancialmente livres de um gerenciamento central, as decises e comportamentos
dos atores so tipicamente motivados por seus prprios interesses, frequentemente em dilogo com
fragmentos locais do padro geral. Apesar da coordenao de interaes ser um efeito do mercado,
Schelling argumenta que no h como pressupor que o comportamento individual dos atores deva
geralmente levar a resultados coletivos satisfatrios.

Para certos propsitos uma mo invisvel de vantagens comparativas pode arranjar as pessoas de modo
que, embora no previsto ou intencionado por ningum, tal arranjo corresponda a alguma satisfao das
preferncias individuais de modo socialmente eficiente. Mas sabemos de um grande nmero de macro-
fenmenos como depresses e inflao que no refletem nenhum desejo universal por rendas mais baixas
ou preos mais altos. (Schelling, 1969:488)

Defensores da mo invisvel com frequncia parecem ignorar a possibilidade de consequncias


negativas de larga escala de decises econmicas na esfera individual de atores livres para auto-
organizarem-se. Assim, simplesmente equacionam auto-interesse sob competio com eficincia
coletiva (veja Stiglitz, 1991; Maskin, 1994; cf. Keynes, 1926). Isso significa acreditar que um
subsistema gerado pelas relaes de produo e troca (a economia) um subsistema especializado,
gradativamente autoconsciente, definido por sua prpria racionalidade autorreferente e retirado
analiticamente de continuidades com o sistema social mais amplo (Weber, 1978; Netto, 2014) possa
se relacionar com os outros subsistemas, a sociedade como um todo e o prprio ambiente de modo
livre de rudos, choques, contradies e crises. esperar que as benesses do funcionamento de um
subsistema sejam naturalmente estendidas a outros subsistemas, como num passe de mgica, todos
operando com o mesmo princpio: o timo em um subsistema seria naturalmente timo para todos.
Mas nada garante que um subsistema operando de acordo com seus princpios (digamos, o
de que indivduos na busca de seus auto-interesses e o resultado geral sero conduzidos
naturalmente eficincia econmica) no gere danos colaterais,4 ao todo ou ao seu contexto. Ao

4
Collateral damage, outra expresso cunhada por Schelling (1978).

5
contrrio: o mundo a fora est repleto de exemplos no apenas na forma de inflao ou de
depresses econmicas, mas de efeitos de aes individuais de atores econmicos sobre o ambiente
de onde recursos para a produo so extrados, e no qual as externalidades residuais da produo
sero lanadas. O que bom para a lgica das transaes econmicas, portanto, no
aprioristicamente bom para todos os demais campos materiais dado que esses outros campos so
constitudos por fatores largamente ausentes entre as variveis consideradas na lgica delimitada das
decises econmicas individuais. O resultado dos funcionamentos diferentes desses campos
materiais e da centralidade de um campo (econmico) sobre os demais aparece nos danos colaterais
que vivemos hoje dramaticamente. exatamente isso que parece no ser entendido em disciplinas
crivadas por anomia 5 como so predominantemente a cincia econmica e as prticas da
administrao.
Vejamos agora o que a lio de Schelling nos traz sobre as implicaes sistmicas de atos
individuais pode nos dizer sobre processos urbanos.

2. Emergncias urbanas do tipo Schelling


Falar sobre consequncias de aes e decises pode soar vago, abstrato algo que no
necessariamente acontece ou que pode simplesmente desaparecer no tempo. Mas uma srie de
fenmenos que se desenrolam silenciosamente tm efeitos fortes o bastante para perturbarem seus
ambientes sociais, materiais e ecolgicos.

2.1. Segregao territorial


Um dos temas que tornaram as ideias de Schelling um marco nas cincias sociais foi sua abordagem
segregao. Ele demonstrou matematicamente que mesmo sistemas sociais nos quais a
segregao no organizada ou planejada top-down, sistemas onde as pessoas prefiram no se
segregar, podem caminhar facilmente em direo segregao. H uma espacialidade bastante
elementar nesse modelo de segregao, baseado em proximidade e vizinhana. Por exemplo, seu
modelo sugere que em uma cidade onde os moradores tivessem a preferncia por viver em uma
vizinhana com 50% de moradores do mesmo grupo social, 80% das suas reas terminariam
absolutamente homogneas socialmente. Mesmo que as pessoas no desejem a segregao, o nico
modo de acomodar seus desejos locacionais, em interao com os das outras pessoas, termina
gerando segregao.
A segregao territorial se mostra como uma consequncia mais do que proporcional a um
desejo individual de viver prximo aos socialmente similares. Note que essas observaes no tm o
objetivo de naturalizar a segregao, mas apontar algo sutil, de grande fora: h dinmicas geradas
por nossas interaes que podem levar a consequncias muito maiores e mais srias do que
esperamos conscientemente ou no. Se desejamos realmente entender o que segregao e auto-
segregao, precisamos prestar ateno a essas dinmicas coletivas e motivos inconscientes.
Quando temos um contexto como o brasileiro, onde somados a essas dinmicas de satisfao
individual e consequncia coletiva h ainda um forte sentimento de diferenciao social, temos um
potencial explosivo para a segregao territorial. Temos motivaes muito mais fortes que aquelas
que Schelling denunciou, como o medo da violncia, a necessidade do status ou o puro preconceito

5
Veja o conceito de anomia em Durkheim (1951) e Weber (1958).

6
de raa e classe (fortes exatamente porque silenciosos). Em um contexto assim, a segregao entra
em uma dinmica similar ao que outro economista brilhante, Gunnar Myrdal (1957), chamava de
causao circular e acumulativa. O resultado uma cidade fortemente fragmentada espacialmente e
socialmente. O espao territorial se torna uma forma de restringir os contatos entre os socialmente
diferentes (veja Netto, 2014). E quanto maiores forem as foras segregadoras, mais evidentes,
vulgares e violentos sero os recursos e dispositivos espaciais (como bairros murados) e tcnicos
(como cmeras, seguranas privadas etc.) para efetiv-las.

2.2. Redes de ruas fragmentadas e a baixa acessibilidade


Cidades brasileiras tm os sistemas virios mais fragmentados do mundo (Medeiros, 2013). Essa
posio de lamentvel destaque se deve a uma produo urbana feita a partir de decises individuais
de urbanizao de reas decises pouco atentas importncia do sistmico. O padro de colcha
de retalhos resultante, como Medeiros e outros chamam, derivado da colagem de trechos de
urbanizao parcial sem o vislumbre do papel de cada parte para o todo. Nessa colagem sem viso
de conjunto, h naturalmente grande descontinuidade entre ruas: pouqussimas ruas ganham o
importante papel de amarrar as partes entre si e no todo. O desempenho dessa descontinuidade pode
ser capturado comparando um cenrio real urbano com cenrios contrafatuais (veja Garateguy, 2011).
J seus efeitos podem ser vistos no fluxo veicular que se concentra nas poucas vias capazes de
conectar reas distintas. A dependncia de muitas atividades urbanas (incluindo a residencial) desse
frgil esqueleto mnimo de acessibilidade termina por sobrecarreg-lo ainda mais (Netto e Saboya,
2013).

2.3. Congestionamentos e possveis efeitos no-intencionais dos BRTs


Um dos exemplos clssicos de consequncias no-intencionais de escolhas individuais o de que,
quando algum tira o carro da garagem para ir ao trabalho, no deseja causar um engarrafamento ou
poluir o meio-ambiente, mas essas so as consequncias acumuladas dessa deciso. Atores podem
preferir o uso do veculo por uma convenincia pessoal conforto, reduo do tempo de transporte,
privacidade, segurana e certamente desejam se valer dessas vantagens. Mas a opo massiva por
esta opo termina eliminando as qualidades intencionadas originalmente.
Receio que a poltica de transporte da moda, os BRTs (Bus Rapid Transit), possa no ser
capaz de reverter esse problema mas possivelmente gerar outros efeitos no-intencionados. Como
as decises rodoviaristas dos anos 1970, o BRT como sistema focado na escala global da cidade.
Seus corredores precisam espaar paradas de nibus e semforos para ganhar eficincia em termos
de velocidade, tornando-se barreiras potenciais entre dois lados da rea urbana por eles cortada.
Quando ruas so descontinuadas, interrompidas pelos corredores do BRT, o princpio de
permeabilidade da malha urbana, que historicamente levou a quarteires com tamanhos em torno de
100 a 200 metros em suas faces (Siksna, 1997; Netto, no prelo; cf. Hillier, 2012:140), quebrado. Isso
tem um preo: pode implicar em problemas para o pedestre em sua busca de fazer uso da
permeabilidade natural da malha: mais dificuldades de movimentao na travessia (distncia entre
pontos de travessias das ruas com corredores) e riscos (em funo da velocidade superior desses
nibus). Se o movimento pedestre impactado, a vida microeconmica local pode ser impactada: a
reduo de mobilidade pedestre pode levar a queda no uso de comrcios de rua. H um choque

7
potencial entre uma soluo de mobilidade global para a cidade com a mobilidade pedestre e
vitalidade local um risco pouco examinado. Esses possveis efeitos no-intencionados, ignorados na
propaganda massiva em torno dos BRTs como soluo universal ou soluo ao menos para pases
sem recursos para solues mais apropriadas de transporte de massa precisam ser tema urgente de
pesquisa. No momento, estamos reproduzindo um modelo de transporte antes de entendermos
completamente a extenso de seus efeitos sobre outros subsistemas urbanos como a movimentao
pedestre, e a possibilidade de rudos entre decises desenhadas na escala global e suas implicaes
sistmicas locais. Novamente, a lgica autocentrada de um campo pode causar danos colaterais a
outros. Schelling ataca outra vez.

2.4. Disperso urbana


Um estudo recente da ONU Habitat mostra que a disperso urbana (urban sprawl) tem aumentado
(UN Habitat, 2014), apesar de todo o debate em torno do problema e suas implicaes ambientais.
Uma srie de fatores podem ser identificados como geradores de disperso na cidade brasileira: (a) a
converso desenfreada de reas no-urbanas em urbanas e a adio de novas glebas com frequncia
gerando vazios intersticiais; (b) a permissividade institucional e legal na aprovao de novas reas de
urbanizao no frgil contexto do planejamento e controle do desenvolvimento da terra, sujeito a
agendas exclusivamente econmicas; (c) a ausncia de cdigos de legislao centrados na forma
urbana e no desempenho da forma urbana, gerando padres de baixssima densidade e
compacidade, etc. (veja Netto e Saboya, 2013). Padres rarefeitos demandam investimentos pblicos
pesados em torno da instalao de infraestruturas sanitrias e de transporte, aumentam os tempos e
custos de transporte e deslocamentos ao trabalho. Esse processo ainda tende a aumentar o valor das
terras e lotes em vazios intersticiais, estimulando a manuteno dessas terras para fins especulativos,
levando a uma escassez artificial de solo para a ocupao que novamente pode elevar valores (Vivan
e Saboya, 2012).
A cidade brasileira oferece muitos outros exemplos. Naturalmente, consequncias no-
intencionadas de larga escala devem ser vistas em um cenrio dinmico, como movimentos que
eventualmente podem mitigar parte dos danos anteriores. Vias engarrafadas levam pessoas a escolher
outros caminhos, o que pode gerar engarrafamentos em novas vias, ou levar a uma distribuio
melhor do trfego, se a malha assim permitir, ou poderia levar as pessoas a usar mais a bicicleta, se
elas se sentissem devidamente amparadas para tanto. A busca por um produto pode levar a alta de
seu preo, que pode em algum limiar levar as pessoas a deixarem de compr-lo, forando os preos
para baixo. Esses movimentos e contra-movimentos que certamente podero ir em muitas direes
so ecos reais da chamada auto-organizao.
Preos so convenes sociais e, como tantos fenmenos na economia, so coisas mais
volteis. Mas h fenmenos cuja materialidade enrijece e limita esses movimentos: quando baixos
salrios levam autoproduo de casas e a emergncia progressiva de reas precrias, essas reas
muito provavelmente no desaparecero se as famlias tiverem aumentos em suas rendas e a
autoproduo cessar. Uma vez construdo, um corredor de BRT tender a ficar por um bom tempo.
Uma estrutura viria fragmentada poder permanecer por sculos impactando o movimento pedestre
e veicular. Um padro espacial segregado no se tornar facilmente heterogneo socialmente.
Diferente da economia, a cidade oferece muitos processos do tipo Schelling que no sero facilmente

8
sujeitos a mudanas ou refluxos. A materialidade na qual tomam forma os fora a permanecer,
causando impactos durante todo o tempo de sua permanncia. Exatamente por isso, demandam
grande ateno e cuidado. Atos de produo na cidade demandam responsabilidade.
Gostaria de adicionar a estes um problema que vinha sendo surpreendentemente ignorado no
debate urbanstico.6 Analisemos um padro emergente em nossas cidades moldado a partir das
decises e aes individuais na escolha da arquitetura que ampara estilos de vida, e que tem a cidade
brasileira contempornea como resultado.

3. Vida no espao pblico e microeconomia local: os impactos das edificaes


A arquitetura multifamiliar tem um peso importante nas cidades, sobretudo de mdio e grande porte.
No Rio de Janeiro, ela corresponde a 37,62% dos tipos de domiclio (com 54,56% para casa e 6,78%
para casa em vila/condomnio). Em Florianpolis, essa proporo de 37.77% e em Porto Alegre,
46.66%.7 Ao adicionarmos a arquitetura multi-pavimentos produzida para atividades comerciais, essa
considerao ganhar peso. Se o axioma da economia urbana estabelecendo a relao entre
localizao e densidade correto e tudo indica que 8 a edificao multi-pavimentos responde a
demandas em uma microeconomia e a potenciais de intensificao em redes sociais urbanas. A
arquitetura expressa essas foras, e moldar substancialmente a forma das cidades. Nesse contexto,
um tipo especfico de edificao vem sendo replicado em cidades brasileiras visivelmente desde os
anos 1990. Esse tipo configurado por afastamentos, desconectado dos edifcios vizinhos e do
espao pblico, com frequentes artifcios de fechamento como grades e muro. As dcadas de
replicao deixaram suas marcas na paisagem urbana brasileira: fragmentao e verticalizao, queda
no uso do espao pblico e recolhimento de atividades microeconmicas aos shoppings e malls
parecem sinais associados (figura 1).

Figura 1 A fixao de um modelo: Aracaju (SE) e Natal (RN). [Fonte: Google Street View]

Em meu trabalho com Jlio Vargas e Renato Saboya, propusemos uma forma de investigar se as
impresses a respeito dessa arquitetura tem de fato consistncia. Analisando trs capitais brasileiras
(Rio de Janeiro, Florianpolis e Porto Alegre), partimos de uma hiptese de fundo para a relao entre
forma arquitetnica e dinmicas urbanas locais, com implicaes progressivas:


6
Veja itens do debate em publicaes (Netto, 2006; Netto et al, 2012a; 2012b; Vivan e Saboya, 2013; Saboya et al, 2013;
Vargas, no prelo) e eventos como o Simpsio Efeitos da Arquitetura e o Ciclo Nacional de Palestras Cidades do Amanh.
7
No Rio de Janeiro, 90.61% dos endereos urbanos domiciliar; em Florianpolis, 90,79%; em Porto Alegre, 91.14%. Fonte:
Censo Demogrfico 2010: CNEFE - Cadastro Nacional de Endereos para Fins Estatsticos.
8
H farta demonstrao desse princpio, desde Alonso (1964). Nossa prpria pesquisa encontrou evidncias dessa relao.

9
Rarefao da forma arquitetnica e urbana

diluio no uso social das ruas


reduo da apropriao pedestre e da atividade microeconmica local

implicaes negativas para as cidades


queda da caminhabilidade, induo da dependncia veicular, impactos ambientais, micro-segregao, insegurana

Nossa pesquisa se concentra na passagem entre os dois primeiros momentos do esquema acima: a
hiptese de que a diluio do uso social do espao pblico est relacionada rarefao da forma
urbana, e de que a arquitetura responde em parte por isso. Essa possvel influncia da arquitetura
passaria pela configurao e pelo contedo social das edificaes. A explicao das razes para tanto
demanda uma segunda hiptese, mais especfica, sobre a possibilidade da configurao arquitetnica
ter impactos, e de configuraes distintas terem impactos distintos. Para facilitar a verificao, a
hiptese reza que em contextos urbanos onde a acessibilidade e a densidade so suficientemente
similares, a configurao ou tipo arquitetnico (a) contnuo seria capaz de gerar quarteires mais
compactos e densos, e ampararia melhor a presena de pedestres e a vida microeconmica local, ao
relacionar-se mais diretamente aos espaos pblicos por meio de suas fachadas contguas. J o tipo
(b) isolado teria efeitos opostos, variando em funo dos seus afastamentos em relao rua e aos
edifcios vizinhos. Esses fatores afetariam os nveis de movimento pedestre e trariam dificuldades a
atividades comerciais, com efeitos de larga escala, como o aumento da dependncia veicular. Quanto
mais o tipo isolado for dominante em uma rea, menos pedestres e atividades comerciais9 (figura 2).

Figura 2 Arqutipos da forma e a hiptese dos efeitos sociais da arquitetura.


9
H um terceiro tipo nessa classificao: (c) hbrido, com um desempenho intermedirio, variando conforme a permeabilidade de
seu trreo uma nfase de Saboya et al (2013).

10
A inteno por trs dessa segunda hiptese encontrarmos se e, se sim, o quanto a forma
arquitetnica influencia o que acontece em seu entorno. Naturalmente, condies de contexto devem
ser levadas em conta nessa investigao. Diferenas entre reas em uma mesma cidade so parte
fundamental de tais efeitos da arquitetura, dado que o objetivo identificar efeitos que possam estar
presentes mesmo em diferentes contextos. Poderamos incluir aspectos simblicos e formas de
sociabilidade, valores. 10 Nossa abordagem no focou nas formas de sociabilidade em si, mas
elementos subjacentes a elas: a presena dos corpos no espao pblico como condio para as
interaes dinmicas que s podem emergir quando h intensidades mnimas de presena humana.
Entendemos que a co-presena e a interao so fatores que atravessam diferentes campos sociais e
emergem em diferentes contextos. So fenmenos que se referem a relaes entre arquitetura, corpo
e dinmicas sociais subjacentes mesmo a diferenas sociais. Entretanto, estivemos cientes de que
cultura, classe e condies histricas e geogrficas tambm podem afetar hbitos de uso do espao
pblico, intensificando ou reduzindo a presena das pessoas no espao pblico. Alm dessas
questes, ainda h o que escapa a qualquer causalidade: eventos inteiramente incidentais,
contingenciais, aleatrios, importantes na relao no-determinstica e no-linear entre aspectos da
vida social e espao.
Reconhecendo a pertinncia de todas essas foras no uso do espao pblico como cenrio
social, nosso objetivo foi verificar se o efeito da arquitetura sobre a presena de fatores sociais e
microeconmicos elementares poderia ser reconhecido mesmo com todas elas em jogo. Na verdade,
encontrar efeitos que possam ser reconhecidos mesmo com toda a diversidade da sociabilidade, dos
aspectos simblicos e afetivos dos lugares e dos fatores contingenciais e no-causais em jogo parece
algo quase improvvel. Se fosse possvel encontrar traos dos efeitos da arquitetura sobre a vida do
espao pblico e sobre o tecido das trocas sociais locais, poderamos encontrar indcios e quem sabe
evidncias de que (e o quanto) o espao e a arquitetura importam. Esse seria um achado considervel
para uma teoria dos efeitos da arquitetura.
exatamente o que nosso estudo encontrou com considervel peso incluindo sob o ponto
de vista estatstico, em um teste frio de nossos achados empricos. Desenvolvemos uma
metodologia para encontrar esses efeitos de modo no-ambguo isto , de modo a destac-los da
influncia de outros fatores importantes, como a acessibilidade e a densidade nas reas sob estudo.
Nossa ideia foi a de pesquisar exatamente ruas dentro de um mesmo nvel de acessibilidade e
densidade, de modo que esses nveis fossem conhecidos. Assim, poderamos examinar com preciso
se as variaes na morfologia arquitetnica nessas ruas poderiam explicar o que acontece
socialmente nelas. Relacionamos as variaes na distribuio de tipos e caractersticas das
implantaes e fachadas com a distribuio de fatores sociais e microeconmicas nessas ruas
fatores que compem o tecido social ativo no espao pblico.
Trarei aqui uma breve sntese dos resultados do estudo conduzido na cidade do Rio de
Janeiro, com convergncias com os resultados dos estudos nas outras duas capitais brasileiras.


10
No um objetivo do estudo avaliar se habitantes apreciam esses efeitos sociais (digamos, mais presena de pedestres) como
desejveis ou no; o objetivo identificar se variaes da presena de atividade pedestre e econmica tm relao com
variaes arquitetnicas.

11
Analisamos 24 reas, selecionadas aleatoriamente,11 e levantamos 250 segmentos de rua (trechos
entre esquinas), e cerca de 3.800 edifcios nesses segmentos, em trs conjuntos de amostra de
diferentes acessibilidades (alta, mdia e baixa) medida topologicamente isto , considerada como
uma hierarquia das ruas que mais encurtam caminhos para todas as demais ruas no Rio de Janeiro
(figura 3). Em Florianpolis, observamos 169 segmentos de rua e 1036 edifcios (Saboya et al, 2015), e
em Porto Alegre analisamos 330 segmentos e 4.000 edificaes (Vargas, no prelo). Atentamos ainda
para as densidades populacionais nessas reas. Fizemos observaes sistemticas da movimentao
pedestre em cada uma das ruas das trs cidades durante um dia de semana, com contagens durante
intervalos de 2min e 30seg, em 5 rodadas nos 250 segmentos de rua das 9h s 19h. Analisamos as
distribuies de atividades e elementos da forma arquitetnica, compondo, ao total, cerca de dez
fatores sociais e econmicos e quarenta fatores espaciais.

Figura 3 As reas sorteadas para estudo no Rio de Janeiro.

Nossos achados so bastante preocupantes. Considerando a complexidade e o nmero de fatores


urbanos que interferem na gerao dos fenmenos socioeconmicos locais, as correlaes
encontradas entre um conjunto de caractersticas arquitetnicos com componentes da atividade
social e microeconmica so bastante expressivas. Verificamos que caractersticas arquitetnicas
tendem a ter correlaes consistentes com a presena ou ausncia de pedestres e atividades. Em
condies similares de acessibilidade e densidade, encontramos correlaes positivas entre edifcios
do tipo contnuo com praticamente todos os fatores sociais locais considerados. J a correlao entre


11
Utilizamos setores censitrios como unidade e um algoritmo de sorteio. Efeitos sociais da arquitetura como potenciais de
interao podem se manifestar em diferentes espaos, como subrbios e reas rurais. Focamos, entretanto, em reas urbanas
com a presena (no exclusiva) de tipologias arquitetnicas multi-familiares, de modo a evitar morfologias radicalmente
diferentes. Em funo de diferenas nas formas de sociabilidade e no modo como o espao pblico ampara essas formas, vistas
em Aguiar (2010) e Marques (2012), no inclumos assentamentos precrios entre as reas levantadas.

12
o edifcio tipo isolado e fatores sociais locais significantemente negativa, 12 revertendo quase
diametralmente o tipo contnuo.13 Vejamos as condies desse estudo emprico e seus achados.

3.1. A particularidade do contexto: o exame dos padres urbanos do Rio de Janeiro


A investigao das relaes entre a forma arquitetnica e padres de movimento pedestre e
localizao de atividades precisa antes de mais nada passar por um conhecimento do contexto em
questo. Desenhamos uma forma de entender o jogo dessas relaes em contextos particulares a
partir do que chamamos de anlise da convergncia de padres urbanos (Netto et al, 2012). Sistemas
urbanos so hbridos, envolvem materialidades distintas: a produo de estruturas como edifcios e
redes de ruas, a instalao de atividades e emergncia de padres de localizao, o movimento
pedestre e a emergncia de padres de movimento. Sabemos que essas materialidades esto em
intensa relao no fenmeno urbano, e elas parecem ter temporalidades tambm distintas. A rede de
ruas uma produo que tende a permanecer por sculos. A massa edificada uma produo de
anos e tende a permanecer por dcadas, at ser substituda. Atividades tm durabilidade mais voltil,
podendo durar meses, anos ou at sculos; padres de localizao de atividades podem levar anos
ou dcadas at se tornarem perceptveis. O movimento pedestre emerge diariamente, rapidamente se
estruturando em hierarquias e padres.
Rezam os axiomas de teorias na economia espacial e sintaxe urbana que esses padres ou
subsistemas tendem naturalmente a se alinhar na verdade, essas teorias assumem esse
alinhamento, incluindo entre distncia e localizao de atividades (desde Alonso, 1964) e movimento
pedestre, acessibilidade e localizao (e.g. Hillier, 1996). Contudo, nosso exame desses padres no
Rio de Janeiro mostrou que esse alinhamento no constante um trabalho em andamento,
sujeitos modificao cclica (Krafta e Netto, 2011; Netto et al, 2012). No Rio, a anlise da
acessibilidade topolgica das ruas mostra que o core de acessibilidade migrou para a zona norte, e
ainda no se manifestou na forma de centralidades ou nos nveis de concentrao de atividades e
densidades. O Rio hoje uma cidade fortemente divergente. Um mtodo simples capaz de comparar
nveis de acessibilidade, densidades, localizao de atividades e movimento pedestre evidencia essa
divergncia relativa entre subsistemas urbanos (grfico 1). A acessibilidade (em vermelho) cai
gradativamente, enquanto os demais padres variam e tendem a ficar mais intensos nas reas de
mdia e baixa acessibilidade (localizao de comrcios em verde; densidade de economias em
laranja; densidade construda em azul e movimento pedestre em roxo), o que simplesmente rompe
com os axiomas das teorias da relao entre acessibilidade e localizao.


12
Todas as correlaes tm p-valor<0.01. O teste de significncia estatstica (p-valor) examina a probabilidade de um resultado
observado se repetir ou surgir por mera coincidncia. Valores p iguais ou maiores que 0.05 no tm significncia estatstica,
segundo o parmetro convencionalmente adotado de 95% de confiana.
13
Tambm dando suporte s hipteses, o tipo (c) hbrido apresenta correlao ligeiramente positiva com movimento pedestre e
atividades comerciais. As correlaes de fatores socioeconmicos com o tipo hbrido no obtiveram significncia estatstica
(p<0.05) em funo de sua baixa presena nas 24 reas examinadas.

13
Grfico 1 Convergncia e divergncia entre padres urbanos: mostrando grande variao, mas um sistema em geral
divergente: densidades maiores em reas de baixa acessibilidade.

Uma segunda forma de anlise explora as relaes entre esses padres: o quanto eles coincidem no
espao e no tempo. O grfico 2 mostra correlaes entre pares de fatores urbanos densidade
arquitetnica, densidade econmica, movimento pedestre, distribuio de comrcios variando de
acordo com o tempo de urbanizao de reas no Rio de Janeiro (de 20 a 160 anos). As correlaes
aumentam consistentemente no tempo, indicando aumento de convergncia at atingirem altos
valores em reas torno de 90 anos de idade (Copacabana, Gvea, Urca) e 150 anos (Botafogo e
Flamengo). reas em torno de 120 anos de idade (Porto e Santa Tereza) apresentam queda, sugerindo
divergncia entre seus padres e, portanto, instabilidade. Entre estas, observamos que a rea
porturia encontra-se de fato em tenso de mudana nesse momento, com novos empreendimentos
imobilirios surgindo. A zona sul uma das reas com maior grau de convergncia entre padres ela
teve tempo para alinhar seus subsistemas, mudar e provavelmente alinh-los novamente. reas mais
jovens so menos convergentes. Em geral, vemos nas 24 reas analisadas um alinhamento dos
padres urbanos at entrarmos em nova divergncia, possivelmente relacionada a perodos de
substituio em cadeia da forma construda e a perturbao decorrente nas relaes deste com os
demais subsistemas urbanos.

Grfico 2 A convergncia/divergncia entre padres urbanos mostra-se com comportamento cclico no tempo.
Dentre as reas do Rio, zona sul mostra um grau de convergncia maior.

14
De posse dessa anlise inicial das particulares contextuais na cidade do Rio de Janeiro, olhemos mais
de perto as relaes entre arquitetura, o movimento pedestre e a localizao das atividades. Ainda
que outros fatores possam explicar os comportamentos os chamados confounding factors 14
veremos que as relaes capturadas abaixo so bastante eloquentes. Trata-se de um pacote de
qualidades que define os tipos arquitetnicos e sua capacidade de comportarem-se de modo menos
ou mais convergente com a presena de pedestres e atividades microeconmicas.

3.2. Desempenhos dos tipos arquitetnicos para pedestres


Vejamos o quanto a distribuio dos tipos nas reas analisadas coincide com a presena de grupos e
pessoas estticas no espao pblico e atividades nos trreos dos edifcios. Lembrando que
correlaes estatsticas baseadas no coeficiente de Pearson variam entre zero e -1 ou +1 (correlao
perfeita negativa ou positiva), encontramos indcios de diferenas de desempenho. As correlaes so
estatisticamente significativas, e seus valores e sinais so consistentes entre si e confirmam nossas
hipteses (tabela 1):

Variveis pedestres
rea / Faixa
Tipo Arquitetnico Mov. Grupos Pessoas
acessibilidade
Pedest Est Est
Contnuo 0.187 0.341 0.367
Geral
Isolado -0.232 -0.244 -0.243
Contnuo 0.328 0.447 0.407
BA
Isolado -0.342 -0.469 -0.415

Tabela 1 Correlaes de Pearson (p<0.01).

O que ocorre com o movimento pedestre quando h propores distintas dos tipos nas ruas? As ruas
onde o tipo contnuo est presente em mais de 50% dos lotes tendem a ter mais do dobro da mdia de
pedestres que o tipo isolado (tabela 2).

reas Mdia de Pedestres no segmento Razo


Acess p-valor Tipo Contnuo Tipo Isolado Cont/Isol
Geral 0.003 15.1 7.0 2.2
BA 0.004 20.1 7.4 2.7
MA 0.144 14.4 6.3 2.3
AA 0.294 7.4 6.4 1.1

Tabela 2 Comparao entre mdias de pedestres em segmentos de rua com predominncia > 50% dos tipos contnuo e
isolado, e a razo entre mdias.

3.3. O papel da continuidade das fachadas e sua proximidade ao pedestre


Nossas hipteses preveem um papel para a relao entre continuidade de fachadas dos quarteires e
o que ocorre no espao pblico, bem como nos seus trreos: a continuidade encurta distncias, reduz
a frico do movimento e portanto atrai mais o pedestre (Netto, 2014). A anlise mostra esse
comportamentos em relao ao grau de predominncia, com mais de 50% da face do quarteiro
(tabela 3).


14
A anlise dos confounding factors demanda ferramentas mais poderosas de anlise, como a regresso mltipla, que
introduzirei ao final da anlise.

15
Mov Pedestre p-valor Ind Cont < 50% Ind Cont > 50% Razo
Geral 0.747 9.8 13.9 1.4
BA 0.754 7.5 16.9 2.3
MA 0.489 13.0 13.7 1.1
15
AA - - 7.2 -

Tabela 3 Comparao entre mdias de pedestres em segmentos de rua com ndice de continuidade acima ou abaixo de 50% e
a razo entre ambos, no Rio como um todo (geral) e em reas de diferentes acessibilidades.

Em geral reas de baixa acessibilidade (com maior convergncia entre padres urbanos exceto
acessibilidade) apresentam coincidncias mais fortes entre aspectos da configurao arquitetnica e
fatores sociais e microeconmicos. Quando quebramos os ndices de continuidade das fachadas em
distintos intervalos de predominncia, vemos comportamentos mais especficos, sobretudo uma
exploso na mdia pedestre quando atingimos um ndice acima de 90% da face do quarteiro. O
grfico box plot enfatiza as medianas e retira o peso dos outliers, que elevam as mdias em cada
16
faixa. Quanto maior o ndice de continuidade, maior a mdia de movimento de pedestre (tabela 4 e
grfico correspondente).

Intervalos do Mdia do
Nmero de
ndice de movimento
segmentos
continuidade de pedestre

0% 75% 67 8.7
75% 80% 34 7.2
80% 85% 45 10.4
85% 90% 33 10.9
90% 95% 29 19.9
95% 100% 42 28.4

Tabela 4 Mdias de pedestres em segmentos de rua com diferentes ndices de continuidade das suas fachadas (esquerda) e
sua representao grfica (box plot) (direita).

Olhando agora as correlaes de Pearson, vemos que a distncia entre edifcios tm correlaes
negativas com pedestres e atividades pblicas (afastamento lateral). O mesmo ocorre com a distncia
entre fachada e rua (afastamento frontal tabela 5).

Variveis pedestres
Caracterstica
Mov. Grupos Pessoas
Arquitetnica
Pedest Est Est
Ind Continuidade 0.268 0.315 0.242
Geral Afast Frontal -0.276 -0.321 -0.178
Afast Lateral -0.189 -0.253 -0.195
Ind Continuidade 0.418 0.430 0.462
BA Afast Frontal -0.424 -0.393 -0.395
Afast Lateral -0.331 -0.346 -0.376

Tabela 5 Correlaes de Pearson (p<0.01).


15
Nas reas de alta acessibilidade, no foi encontrado nenhum segmento com ndice de Continuidade < 50%.
16
A diviso de percentuais se baseia na agregao de nmeros de segmentos com sentido como distribuio e reconhecimento
de padres. O box plot um grfico apto a evidenciar a dimensionalidade dos dados, ou sua disperso. A linha dentro das
caixas a mediana, a intensidade de valores que inclui 50% das observaes. A linha horizontal inferior na caixa mostra o limite
do primeiro quartil (25% das observaes). A linha horizontal superior mostra o terceiro quartil (75% das observaes). Quanto
mais compacta for a altura das caixas, mais concentradas e similares so as intensidades observadas. Os pontos sobre as
caixas so discrepantes, i.e. observaes muito diferentes das demais.

16
A tendncia de variao no afastamento frontal das edificaes em relao variao nas mdias
pedestres para todos os segmentos de ruas analisados pode ser vista no grfico 3.

Grfico 3 Comparao entre mdias pedestres (barras verticais) e afastamento frontal (esq) e lateral (dir) em vermelho.

Veremos abaixo que, embora confounding factors (outras caractersticas associadas morfologia do
tipo) possam estar ativos, a relao entre afastamento frontal e movimento pedestre em reas de
baixa acessibilidade no Rio na verdade impressionante, trazendo indcios interessantes sobre a
tenso entre espao construdo e movimento pedestre (tabela 6 e seu grfico). A tendncia aparente
tambm para o afastamento lateral (tabela 7 e grfico).

Afastamento Mdia
Nmero de
Frontal movimento
segmentos
(metros) pedestre
01 28 39.7
1 2 11 18.4
2 3 9 6.4
3 4 14 5.9
4 5 10 4.1
5 35 29 5.9

Tabela 6 Relao entre variao no afastamento frontal e mdia de pedestres em reas de baixa acessibilidade (p<0.001).

Mdia
Afastamento Nmero de
movimento
Lateral segmentos
de pedestre
0 2.5 23 37.7
2.5 5 8 19.6
5 10 9 14.3
10 15 17 13.0
15 20 16 7.6
20 25 13 19.1
25 50 68 12.0

Tabela 7 Relao entre afastamento lateral e mdia de pedestres para as 250 ruas de acessibilidades distintas (p<0.001).

17
3.4. Escolha arquitetnica e microeconomia local
Encontramos correlaes negativas entre o tipo isolado e a presena de comrcios e servios. A
diversidade de atividades nos trreos tambm parece cair: o tipo isolado tem correlaes positivas
com trreos residenciais. Essas tendncias ficam mais expressivas em reas de baixa acessibilidade
(tabela 8). Outros itens mais frequentemente associados ao tipo isolado tambm se mostram pouco
coincidentes com a presena de atividades comerciais nos trreos, como muros (correlaes de -
0.569 com comrcios e -0.458 com diversidade).

rea / Faixa Atividades nos trreos


Tipo Arquitetnico 17
acessibilidade Residencial Com+serv Diversidade
Contnuo -0.132 0.153 0.233
Geral
Isolado 0.201 -0.214 -0.282
Contnuo -0.413 0.422 0.428
BA
Isolado 0.446 -0.449 -0.456

Tabela 8 Correlaes de Pearson entre atividades e tipos em diferentes condies de acessibilidade (p<0.001).

Nosso estudo tambm mostra o que est acontecendo historicamente com a fixao do tipo isolado:
correlaes mostram queda diversidade de atividades em trreos no tempo (-0.267) e aumento da
presena de muros (0.374), assim como aumento da diversidade tipolgica (0.182). Contrariando a
hiptese jacobiana, a diversidade tipolgica, com crescente presena de novos edifcios (no nosso
caso, o tipo isolado), tem contribudo para reduzir a diversidade da microeconomia materializada nas
ruas.18 Isso no implica dizer que a microeconomia esteja menor mas que ela est reduzindo sua
manifestao no tecido dos bairros para se concentrar em outros lugares, provavelmente shoppings.19
Naturalmente, o percentual de lotes com comrcio tende a ser pequeno (no Rio, 7.56% dos lotes tm
atividades fora da domiciliar, agropecuria, ensino e sade). Esse percentual se distribui por uma rede
de ruas com grande capilaridade urbana, com papel central na vida de bairros (veja Hillier, 2012;
Carmona, 2014). Mas o problema principal aqui romper a convergncia entre padres de
acessibilidade e localizao comercial, ao impedir que o potencial comercial de uma rua se materialize
em funo da escolha arquitetnica. exatamente isso que estamos vendo na cidade brasileira, com
implicaes. A reduo da presena de comrcios no tecido da rua em direo a uma concentrao
pontual tambm sugere tendncia de aumento das distncias e da dependncia veicular das famlias
no seu consumo cotidiano. Finalmente, o alto percentual de ruas residenciais tambm tenderia a seria
mais atraente ao pedestre se qualquer potencial para densificao em edifcios muilti-pavimentos no
se materializasse via o tipo isolado, usualmente acompanhado de trreos residenciais, muros ou
cercas.
Completando essas anlises, vejamos a questo das densidades em si. Imaginemos um
cenrio com a adio de conjuntos formados por torres em uma rea anteriormente vazia. Obviamente
esse conjunto aumentar a densidade e possivelmente ofertas de atividades na rea. Mas isso no
estabelece por si um desempenho urbano apropriado, sobretudo se comparado a outros cenrios
arquitetnicos, como evidenciado em nosso estudo. A densidade um fator central para o movimento
pedestre e presena e diversidade comercial mas em condies similares de densidade (e

17
Medimos a diversidade das atividades via frmula de Entropia de Shannon.
18
Nossos achados encontram semelhanas com os de Gordon e Ikeda (2011) sobre impactos positivos das densidades
horizontalizadas (as densidades Jacobs).
19
Essa tendncia se alinha aquela detectada por Carmona (2014) entre outros, sobre a fragilizao da rua de uso misto em
cidades inglesas.

18
acessibilidade), a tipologia faz diferena. O tipo contnuo tem correlaes positivas com a densidade
(ao contrrio do tipo isolado), convergindo com a demonstrao de Martin e March (1972) sobre o
desempenho superior de quarteires compactos versus quarteires de volumes isolados para
absorver densidade com menores alturas.
Estes achados mostram ainda que a fora do contexto sobre propriedades materiais no
podem nem ser ignoradas nem assumidas a priori, como frequentemente o caso. No podemos
rejeitar nenhum desses vetores. Nossa pesquisa emprica se estendeu em trs capitais brasileiras,
com convergncias substantivas (em geral, os diferentes tipos tem correlaes altas com o
movimento pedestre, positivamente ou negativamente, sobretudo em reas de baixa acessibilidade) e
interessantes diferenas de intensidade quanto ao papel da alta acessibilidade frente ao papel da
arquitetura. Naturalmente, estudos abrangendo trs capitais no oferecem fora de generalizao
mas permitem antecipar que, por um lado a universalidade das influncias da arquitetura enfrenta
variaes locais, mesmo que certas caractersticas arquitetnicas se repitam em diferentes contextos.
Por outro, o contexto no se mostrou completamente determinante sobre esta matria prima do social
(a co-presena dos atores no espao pblico) e a fora motriz do urbano (na forma da movimentao
e atividades microeconmicas), como uma posio relativista rezaria. Nesse sentido, o peso do
contexto incluindo aspectos materiais e simblicos tambm requer demonstrao emprica. Na
verdade, isso torna o problema ainda mais interessante. Devemos estender esse raciocnio e incluir o
contingencial, aquilo que depende das circunstncias e do comportamento de outros atores o
incerto. E devemos enfrentar o desafio de entender quais so as causalidades ativas e o peso das
imprevisibilidades em jogo.
Nossos resultados confirmam a hiptese de que a vitalidade urbana passa pela forma
arquitetnica. Sabamos que espao e a forma importam, mas nossas pesquisas vm reconhecendo
que a tipologia arquitetnica parte-chave da relao, ao se mostrar profundamente associada ao
uso do espao urbano. Co-presena e a microeconomia materializada ao longo dos canais de
acessibilidade, uma convergncia aparentemente cclica, significa potencial de contato informal em
espaos pblicos, aumentando a probabilidade de trocas e satisfao local de demandas (Gordon e
Ikeda, 2011; cf. Bettencourt, 2012), e intensificando a materializao local de redes de interao.
Nesse sentido, a co-presena condio material para que formas de interao material e
comunicacional se desdobrem, como demonstra Allen (1977; 2007). E aqui, a arquitetura isolada
mostra-se com pior desempenho, com possveis implicaes em cadeia, em escalas maiores.

4. A fixao de um modelo arquitetnico e suas consequncias de larga escala


Seriam essas implicaes intencionadas pelos produtores de espao? Haveria uma agenda em torno
de uma arquitetura contra a sociedade ou contra o ambiente? Quero crer que dificilmente
produtores do espao teriam um plano deliberado para eliminar pedestres das ruas ou comrcios dos
bairros, induzir dependncia geral do veculo, ou contribuir para consequncias negativas das
emisses. Entretanto, h intenes sobre o edifcio (como a auto-segregao) e sobre o desenho da
legislao como meio de garantir essa arquitetura que levaro a esses efeitos. Vejamos mais sobre
essas implicaes. Como a arquitetura isolada se tornou predominante na produo imobiliria, dando
origem a um padro de urbanizao? Localizo a origem desse processo em duas lgicas que
convergiram com grande sinergia: a da produo imobiliria e a do mercado imobilirio.

19
4.1. Lgica da produo imobiliria
Alguns dos critrios que pautam escolhas arquitetnicas sob o ponto de vista dos produtores tm
sido:
Verticalizao: reproduo da planta com a multiplicao de andares, reduzindo custos da
construo a cada andar enquanto se maximizam valores de venda (apartamentos mais
elevados so mais caros) uma frmula de grande vantagem ao construtor.
Padronizao de tamanhos, materiais e equipamentos para assegurar reduo de custos
via ganhos de escala na produo.
Replicao de projetos similares em lotes com dimensionamento suficiente solues
genricas que independem do contexto; na verdade, o modelo molda contextos via operaes
de remembramento. Quando permitido pelo lote, projetos replicados em srie geram reduo
progressiva nos valores de projeto (ex: 100% do valor de projeto cobrado no primeiro
edifcio, 75% no segundo, 25% para todos os demais edifcios do conjunto).
Imposio de aspectos de implantao de conjuntos, com distncias entre edifcios
determinadas pela mobilidade de gruas e outras facilidades de construo.20

Naturalmente, uma arquitetura amparada em um conjunto de critrios nesses moldes, fixados no


objeto e no em suas implicaes urbanas, dificilmente geraria conjuntos apropriados em diferentes
aspectos de desempenho e de paisagem.

4.2. Lgica do mercado imobilirio


H valores que pautam os atores envolvidos no fornecimento e no consumo final do espao
arquitetnico e que servem como vetores de padronizao, agora definida por interesses de mercado:

Sensao de medo e busca por segurana. O medo pode ser explorado como recurso de
inovao de produto e gerao de demanda, induzindo a obsolescncia de tipologias que no
dispem dos elementos de configurao do edifcio isolado, cercado e desconectado do
restante do quarteiro. Ainda, a explorao do medo falaciosa: o mesmo edifcio isolado que
supostamente protege o morador internamente contribui para esvaziar ruas em seu prprio
entorno, tornando moradores mais suscetveis a situaes de crime no espao pblico. Dados
empricos confirmam essa impresso em contexto brasileiro (veja Vivan e Saboya, 2012).
Busca por status e facilidades exclusivas, na gerao de pacotes atraentes para estilos
de vida baseados em novidades constantes (como os espaos gourmet, webspaces etc.)
acessadas exclusivamente pelos socialmente similares, um componente segregador
eticamente questionvel.
Tipificao dos gostos, obtidas por entrevistas em pessoas de pblicos-alvo pr-definidos. A
padronizao dos gostos e dos estilos arquitetnicos tida pelos produtores como fator-
chave de minimizao de riscos do investimento. Gostos so influenciados entre atores e pela
prpria publicidade. Valores e preferncias giram em torno da demonizao da densidade, do
espao pblico e da mistura de grupos sociais.

20
Este ltimo item foi sugerido por Andrea Kern, em comunicao pessoal. Veja ainda Netto (2014) e Netto e Saboya (2013).

20
Busca pela proximidade aos socialmente similares, lembrando que esta preferncia no
implica rejeio de outras socialidades, necessariamente.

Temos aqui a outra ponta, a dos consumidores, tambm sujeita a reaes em cadeia. Como Schelling
nos mostra, decises (de consumo) afetam novas decises, o que pode ganhar fora de induo de
padres arquitetnicos e urbanos.
H uma harmonizao bem-construda entre um tipo de arquitetura baseada na verticalizao,
padronizao e replicao que beneficiam a lgica da produo, e a produo de estilos de vida
baseados em desconexo com o pblico e na criao de demanda. Entretanto, esse formidvel
alinhamento alheio a suas consequncias em outros subsistemas urbanos, como a apropriao
pedestre da cidade e as redes locais de troca microeconmica. A nica forma de justificar critrios de
produo baseados exclusivamente na reduo de custos na construo e de riscos na venda como
guias da forma arquitetnica seria afirmar tais critrios como capazes de gerar bom desempenho do
edifcio em qualquer outro aspecto. Mas seria otimista demais esperar que fatores capazes de
oferecer o melhor desempenho econmico na construo e vendabilidade21 se replicaria naturalmente
em outras dimenses, mais sistmicas, de desempenho. Meu ponto, ecoando Schelling, que no h
motivos para esperar essa fantstica coincidncia: essas dimenses operam com fatores distintos, e
sua convergncia dependeria de desempenhos de fatores e variveis que sequer so compartilhados
entre elas. A forma urbana resultante da acumulao de solues economicamente eficientes ao nvel
individual do edifcio muito provavelmente no levaro ao melhor desempenho urbano. O
procedimento usado simplesmente deixa variveis demais de fora.
Este problema lembra o que Alexander (1964; 1966) apontou sobre a tendncia
categorizao analtica, uma forma de raciocnio que isola componentes e estabelece hierarquias que
desconectam planos de interaes que compem um fenmeno entre si e de seu contexto. Uma vez
que essas conexes estejam perdidas, a atuao ou produo focada em apenas uma categoria pode
levar a efeitos no percebidos em muitos outras categorias ou subsistemas, como Schelling
demonstra incansavelmente. Na verdade, o rudo entre as condies no-sistmicas na construo e
as condies sistmicas das quais cada edifcio se torna parte quando ocupado pode seguir
ressonando por todo o tempo de vida til do edifcio a no ser que ele venha a ser modificado e
reacomodado dentro das necessidades materiais do jogo da interatividade urbana.
Fiquemos certos, no entanto, que este modelo de arquitetura e urbanizao no consiste de
um espao contra a sociedade. Na verdade, ele expressa cdigos da convergncia entre vantagens
de construo e de venda para campos de atores especializados e autocentrados, e estilos de vida
reproduzidos entre atores em situao de demanda e de busca por vantagens individuais
provenientes da micro-segregao, tidas por eles como positivas. O fato de novos consumidores
terem preferncia por esta arquitetura no significa que ela tenha melhor desempenho. Pode
simplesmente indicar que atende interesses e condies de contexto, como a ausncia de oferta de
variedade tipolgica, o desconhecimento das implicaes da arquitetura por parte dos consumidores
(implicaes desconhecidas para arquitetos e planejadores) e a associao apologtica entre
arquitetura e estilos de vida segregados, amparados no status do veculo privado. A questo-chave


21
O desempenho na vendabilidade no se repete necessariamente em termos de custos de construo. Kern et al (2014)
mostram que a tipologia isolada na usual planta H tende a ter menor economicidade que tipos mais compactos.

21
entender que esses cdigos levam a tendncias urbanas que transbordam em outras dimenses e
cadeias causais que no podem mais ser ignoradas.

4.3. Tendncias urbanas como reaes em cadeia


A cidade formada por um sistema discreto de peas edificadas de tipos distintos. Podemos ver a
urbanizao como um processo estocstico, quando o desequilbrio na preferncia dos atores leva a
mais desequilbrio, at chegar predominncia de um padro um processo que Arthur (1994) chama
path dependence. O padro resultante da concentrao de possibilidades da forma a prpria
cidade. Alguns dos processos disparados so bastante visveis.

Fragmentao da paisagem urbana. Uma tendncia bastante visvel, ainda que geralmente
ignorada exatamente por sua onipresena. Imensamente poderosas, a lgica autorreferente
da produo e venda leva moldagem (i) das prticas dos arquitetos, que absorvem e
replicam preceitos de racionalizao no-sistmica, inconscientes da extenso de implicaes
negativas; (ii) da legislao urbana; e (iii) da prpria cidade. Mesmo que no consista apenas
de aes individuais desconcertadas, a paisagem fragmentada reflete a lgica
predominantemente pulverizada dos atores, centrada na individualidade das suas decises e
aes, desconectadas e despreocupadas com suas consequncias sistmicas quando
materializadas. A paisagem urbana brasileira o espelho.
Patologias urbanas. As consequncias no intencionadas de escolhas do tipo arquitetnica,
parafraseando Csikszentmihalyi (1997:319), costumam se revelar somente adiante, quando
essas escolhas j esto fixadas e nos resignamos ideia de que esto aqui para ficar.
Entretanto, elas definem cidades como emaranhados de implicaes, incluindo seu
funcionamento aqum do possvel e desejvel. Essa queda s percebida se elaborarmos
outros cenrios, contrafatuais, e fizermos comparaes com o cenrio real. Do contrrio, ela
permanecer invisvel e ignorada. As implicaes dos objetos concebidos isoladamente, como
se contextos e a insero sistmica no importassem, tornam-se foras causais, impactando
at mesmo ecossistemas, como mostra Montezuma et al (2014).

Figura 4 A cidade o espelho: resultados acumulados de uma lgica da produo centrada no objeto (Natal e So Paulo).

22
5. Concluses: limites entre campos da prtica
As associaes de atores em relaes materiais mostram que temos de estar atentos a vises que se
eximam de avaliar os resultados coletivos de aes individuais. Costumo pensar que h duas palavras
contra a ideia de que a auto-organizao leva inevitavelmente a padres de timo desempenho em
qualquer momento e sob mltiplos pontos de vista do desempenho coletivo: Thomas-Schelling.

[A]rgumentarei que no h pressuposio de que o comportamento baseado em auto-interesses (self-


serving behavior) dos indivduos levaria geralmente a resultados satisfatrios coletivamente.
Ningum pode clamar que um sistema atinge resultados timos. [...] As coisas no funcionam de modo
timo por uma nica razo: no h razo pela qual elas deveriam. No h mecanismo que afine as
respostas individuais a algum tipo de ganho coletivo. (Schelling, 1978:25; 32)

As consequncias dos processos urbanos que descrevi poderiam sugerir que haveria uma deciso
consciente dos produtores do espao urbano em gerar tais impactos e patologias sistmicas, como
se esses produtores tivessem, juntos, um plano anti-urbanidade. O que procurei mostrar neste texto
algo bem mais sutil e provvel do que isso: as consequncias negativas que surgem mesmo sem
qualquer plano conspiratrio. O resultado geral no desenhado por um grupo de atores ele uma
decorrncia de racionalidades focadas em suas aes, objetos e retornos. Isso torna o problema mais
difcil de lidar, uma vez que os atores no esto conscientes ou preocupados com as implicaes
cadeia abaixo. Um plano pode ser enfrentado, contraposto e substitudo por novas aes. Mas difcil
convencer algum de que sua ao individual, agregada a outras similares, tem consequncias
problemticas no decorrer do tempo e em outras escalas. Ainda, no acredito que a soluo possa vir
de um nico ator com suposta cincia do problema, como o Estado ou um governo local. As decises
desse ator tambm tendem a estar presas em auto-referncia e lgica parcial. Em termos prticos,
nenhum ator tem condio material de reverter externalidades produzidas pelas aes dos demais. A
mudana demanda mais do que a ruptura top-down: demanda a mudana nas aes individuais.
Mas como quebrar um padro que emerge da racionalidade parcial caracterstica dos atores
especializados na produo do espao? possvel modificar comportamentos, por exemplo, via
esferas tcnica e normativa? Essas questes envolvem a disputa entre campos sociais engajados na
produo e apropriao do espao. Vejamos o primeiro cenrio de disputas: aquele entre diferentes
atores especializados ou em diferentes papis, os campos dos construtores, dos arquitetos e
urbanistas, e do pblico usurio da arquitetura. Quase por definio, os membros de um campo se
dedicam a avanar sua hegemonia sobre outros domnios, sem muita preocupao com o restante da
cultura. [...] Munidos de carte blanche, cada campo naturalmente tenta controlar tantos recursos da
sociedade quanto possvel (Csikszentmihalyi, 2013:322-3). Csikszentmihalyi alerta que campos
sociais tendem a resistir s tentativas de outros campos em avaliar suas contribuies sob o ponto de
vista do bem comum, em contraste com seus critrios internos. Campos sociais especializados
frequentemente clamam autonomia e prerrogativa sobre prticas, baseados na legitimidade assumida
em seus discursos tcnicos, evocando ainda noes como a liberdade de expresso, liberdade
cientfica ou acadmica, a integridade do campo etc. Estamos todos presos nessa lgica e nessas
tendncias de autodefesa e afirmao. A esfera pblica tende a ser o territrio onde esses campos

23
confrontam-se, problematizando mutuamente suas prticas; disputando, definindo e redefinindo
mutuamente limites de atuao e deciso.
O problema quando h desbalanos: quando um campo se descola dos demais e passa a
orientar quase exclusivamente o processo social e material no qual atua. Vimos que hoje a deciso
sobre a forma da cidade migrou quase exclusivamente para os construtores um campo de
racionalidade que tende a subjugar no territrio do debate tcnico os discursos dos demais atores,
como arquitetos e urbanistas, pautados por valores estticos da boa forma, critrios de urbanidade
como a vitalidade do espao pblico e outros itens dificilmente objetivveis. H diferenas de poder
entre os papis dos construtores, que movem a priori o processo de produo (financeira) da cidade,
e dos que projetam e planejam a posteriori as intervenes. Mas alm dessas diferenas, a derrota
dos planejadores e arquitetos uma derrota tambm tcnica, porque o julgamento pautado na
objetividade absoluta do mensurvel. Reconhecendo que essa forma de julgamento uma dimenso
forte da nossa cultura desde os sinais vistos por Weber (1978) no final do sculo XIX e que no mostra
sinais de enfraquecimento, o campo dos arquitetos e planejadores seguir sendo derrotado enquanto
no se munir de argumentos igualmente objetivveis por exemplo, dimensionando exatamente os
problemas das decises emanando de um nico campo social, como o dos construtores.
Esses conflitos podem ser entendidos pelo que o socilogo Niklas Luhmann (1995) chama
autopoiesis, os processos pelos quais sistemas produzem suas prprias estruturas.22 Seguindo Talcott
Parsons, Luhmann v criaes histricas como o sistema legal e o sistema econmico como
subsistemas especializados, formas de auto-observao e reproduo societal. Subsistemas
observam-se entre si e trazem limites mtuos a suas aes. Campos que atuam apenas auto-
referencialmente podem causar danos a outros campos e ao desempenho do sistema como um todo.
Somente o confronto pblico com outros campos pode trazer mais balano nas interaes: no a
vigilncia top-down de uma agncia centralizada, que enrijeceria uma sociedade ou cidade (como
podemos derivar da viso topolgica de Alexander em Uma cidade no uma rvore), mas agncias
interagindo em mais igualdade de dilogo, aptas a problematizar os critrios de cada campo e
engajaram-se na produo de critrios mais amplos e capazes de reconhecer outros interesses e a
cidade como um todo. No somente as lgicas verticais top-down e bottom-up que hoje parece
capturar o pensamento urbanstico, mas o monitoramento horizontal, os confrontos comunicativos, as
definies negociadas entre campos. Isso implica em campos atuando como limites entre si, em
embates pblicos capazes de superar a autorreferencialidade de cada um. Na verdade, sugiro que
esse jogo uma expresso saudvel da auto-organizao. A auto-organizao no deve ser reduzida
uma nova verso da mo invisvel sobre a atuao pulverizada dos atores: teoricamente, ela
oferece espao para a emergncia de agncias atuando em relao s demais.
No h razes para no vermos a organizao de subsistemas de planejamento tambm
como parte desse processo autopoitico: subsistemas que emergem historicamente e se especializam
para monitorar e tratar equilbrios e desequilbrios que induzem perdas para a maioria ou para o
sistema como um todo. Agncias bem-capacitadas de planejamento poderiam fazer essas operaes
a partir de comparativos entre cenrios fatuais e contrafatuais. Naturalmente, construir esses cenrios
demanda conhecimento tcnico e cientfico. Ainda, agncias de planejamento se expressam na forma
de regras institucionalizadas, como os planos diretores, em tese relacionadas a condicionamentos da

22
Luhmann (1995) explora o conceito de autopoiesis original dos bilogos Humberto Maturana e Francisco Varella.

24
ao de construtores do espao e voltadas a mitigao de rudos e consequncias negativas da
produo e funcionamento urbanos. Mas para tanto, preciso ter um conhecimento capaz de
antecipar e prevenir esses rudos, efeitos e problemas.
Aqui vemos a necessidade de outro campo especializado, voltado para a gerao de
conhecimentos e instrumentos capazes de fazer a leitura mais precisa de cenrios reais, e de dar
suporte elaborao dos cenrios contrafatuais para estabelecer comparativos e guiar decises. Falo
dos atores envolvidos na pesquisa reunidos na academia e agncias e seu potencial de alimentar
prticas de monitoramento urbano e o desenho dos critrios formais na produo espacial. Critrios
desenhados pela reunio de atores das esferas tcnica-cientfica e da esfera normativa estariam em
princpio mais livres da fixao dos produtores no objeto e em ganhos imediatos. Esse processo
deveria ainda ser alimentado por mais atores: os usurios do espao urbano, trazendo informaes
colhidas heuristicamente em seus contextos. Esse reconhecimento das agncias urbanas em sua
diversidade tenderia a levar ao aumento do nmero de variveis a pautar normas e decises de
produo variveis capazes de representar mais atores e interaes em uma cidade.
Essa descrio sugere a importncia da comunicao entre atores e entre campos da prtica,
de modo a permitir a apreenso das cadeias de implicao da produo urbana e do fato que os
efeitos da arquitetura no se encerram no edifcio nem sero encontrados nas planilhas de custos da
construo. Critrios mais amplos e prximos da complexidade real das interaes das quais edifcios
faro parte, quer as enxerguemos ou no, surgiro mais facilmente a partir de consideraes
dialgicas, capazes de reconhecer mais aspectos da relao edifcio-cidade tendo talvez como
horizonte a reverso bottom-up do processo atual de fragmentao e queda da diversidade e
desempenho urbanos. Sugere ainda a necessidade urgente da reforma da legislao urbana no pas,
de modo a reconhecer o problema dos efeitos negativos (intencionais e no-intencionais) do padro
arquitetnico hoje onipresente. Esses efeitos no desaparecero se fecharmos os olhos ou
ignorarmos sua existncia.

Agradecimentos: aos colegas de pesquisa, Jlio Vargas e Renato Saboya; Mara Pinheiro; Carolina Cavalcante,
pelo trabalho estatstico; Romulo Krafta, pela crtica incansvel; Henrique Leite, pelo apoio quanto a dados.

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