UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA - EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS

2017-II

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS

INFORME:

DETERMINACION DE RUGOSIDAD CON EL

ENSAYO MERLIN

DOCENTE:
Ing. Pedro Maquera

ELABORADO POR:

Angles Mengoa, Jonathan

Durand Maldonado, Raysa
Paniagua Luque, Gabriela
Pari Mamani, Yuri

TACNA PER

RUGOSIDAD ENSAYO MERLIN (IRI) 1

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2016

INTRODUCCION

El Laboratorio Britnico de Investigacin de Transportes y Caminos (TRRL) desarroll

el rugosmetro MERLIN (acrnimo de la terminologa inglesa Machine for Evaluating
Roughness using low-cost Instrumentation), basndose en el principio del perfilmetro
esttico, con el objetivo de obtener un equipo de bajo costo, fcil manejo y un mtodo
de anlisis simple con resultados confiables.

Es fundamental la evaluacin del comportamiento de la superficie de rodadura de una

carretera, para verificar que esta cumpla con los requerimientos de servicio para la
cual fue diseada; estudios han demostrado que uno de los factores que representan
mayor influencia en los costos de operacin de un vehculo, comodidad y seguridad
para el usuario, es el estado superficial en el que se muestra la capa de rodadura. La
medida estndar aceptada para medir las deformaciones superficiales en las
carreteras es el ndice Internacional de Rugosidad IRI que determina las condiciones
en la que se encuentra la capa de rodadura del pavimento. Observando el estado
actual de la carretera existente, correspondiente a la Av. Circunvalacin Norte se
consider necesaria la evaluacin de la rugosidad de dicho tramo, para la
consideracin de un mantenimiento de la misma. En nuestro caso, considerando su
bajo costo de fabricacin y su fcil utilizacin, se utiliz el rugosmetro MERLIN como
mtodo de evaluacin para medir la Rugosidad. Este es un instrumento de bajo costo
que se ha introducido en los pases en vas de desarrollo; su concepto est basado en
las desviaciones de la superficie de acuerdo a una cuerda promedio, siendo de fcil
operacin para los usuarios y obteniendo resultados verstiles.

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PROBLEMTICA

1. Problema principal.

En la actualidad la evolucin de la rugosidad de los pavimentos es de suma

importancia para la toma de decisiones en lo referente a la conservacin,
mantenimiento y/o rehabilitacin de las redes viales del Per.

El mal comportamiento de la superficie de rodadura de la av.

Circunvalacin Norte, el cual no cumple las necesidades estndares para
una buena transitavilidad.

2. Problema secundario.

El mal diseo del pavimento.

el descuido de la entidad competente al no realizar el mantenimiento
necesario del pavimento.

OBJETIVO GENERAL

Evaluar el estado de servicio de la va pavimentada de la carretera existente

perteneciente a la Av. Circunvalacin Norte (Pasj. 13 Psaj. 17), con respecto
al resultado obtenido con el equipo MERLIN.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar el ndice de rugosidad internacional (IRI) de la Av. Circunvalacin

Norte, utilizando el equipo MERLIN.

Analizar los resultados obtenidos a partir del IRI, compralo con el PCI
obtenido de la Av. Circunvalacin Norte que se hall evaluando las fallas del
pavimento y ubicar en el rango de evaluacin para poder identificar el estado
de la va a evaluar.

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UBICACIN

TOTAL AV. CIRCUNVALACION NORTE ENTRE: (AV. GUSTAVO PINTO AV.

CIRCUNVALACION ESTE). SU LONGITUD ES APROXIMADAMENTE 1700M.

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MARCO TEORICO

METODOLOGA PARA LA DETERMINACIN DE LA RUGOSIDAD

Fundamentos Tericos

La determinacin de la rugosidad de un pavimento se basa en el concepto de usar la

distribucin de las desviaciones de la superficie respecto de una cuerda promedio.
La Figura N 1 ilustra como el MERLIN mide el desplazamiento vertical entre la
superficie del camino y el punto medio de una lnea imaginaria de longitud constante.
El desplazamiento es conocido como la desviacin respecto a la cuerda promedio.
La longitud de la cuerda promedio es 1.80m, por ser la distancia que proporciona los
mejores resultados en las correlaciones. Asimismo, se ha definido que es necesario
medir 200 desviaciones respecto de la cuerda promedio, en forma consecutiva a lo
largo de la va y considerar un intervalo constante entre cada medicin. Para dichas
condiciones se tiene que, a mayor rugosidad de la superficie mayor es la variabilidad
de los desplazamientos. Si se define el histograma de la distribucin de frecuencias de
las 200 mediciones, es posible medir la dispersin de las desviaciones y
correlacionarla con la escala estndar de la rugosidad (Ver Figura N2). El parmetro
estadstico que establece la magnitud de la dispersin es el Rango de la muestra (D),
determinado luego de efectuar una depuracin del 10% de observaciones (10 datos en
cada cola del histograma). El valor D es la rugosidad del pavimento en unidades
MERLIN.
El concepto de usar la dispersin de las desviaciones de la superficie respecto de una
cuerda promedio, como una forma para evaluar la rugosidad de un pavimento no es
nuevo ni original del TRRL. Varios parmetros de rugosidad precedentes, tal como el
conocido Quarter-car Index (QI), han sido propuestos por otros investigadores
basndose en el mismo concepto, los que son analizados en la referencia.

Correlaciones D versus IRI

Para relacionar la rugosidad determinada con el MERLIN con el ndice de Rugosidad

Internacional (IRI), que es el parmetro utilizado para uniformizar los resultados
provenientes de la gran diversidad de equipos que existen en la actualidad, se utilizan
las siguientes expresiones:

a. Cuando 2.4<IRI<15.9, entonces IRI = 0.593 + 0.0471 D.. (1)

b. Cuando IRI < 2.4, entonces IRI = 0.0485 D. (2)

La expresin (1) La ecuacin de correlacin establecida es empleada para la

evaluacin de pavimentos en servicio, con superficie de rodadura asfltica, granular o
de tierra, siempre y cuando su rugosidad se encuentre comprendida en el intervalo
indicado.

La expresin (2) es la ecuacin de correlacin establecida de acuerdo a la experiencia

peruana y luego de comprobarse, despus de ser evaluados ms de 3,000 km de

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pavimentos, que la ecuacin original del TRRL no era aplicable para el caso de
pavimentos asflticos nuevos o poco deformados.

Existen otras expresiones que han sido estudiadas para el caso de superficies que
presentan cierto patrn de deformacin que incide, de una manera particular, en las
medidas que proporciona en MERLIN. M.A. Cundill del TRRL(7) estableci en 1996,
para el caso de superficies con macadam de penetracin de extendido manual, la
siguiente expresin:

IRI = 1.913+0.0490 D. (3)

Mtodo de Medicin Rugosmetro MERLIN

EL rugosmetro MERLIN Machine for Evaluating Roughness using low-cost

Instrumentation se agrupa en Mtodo Clase 1 de los cuatro mtodos para la medicin
de la rugosidad simple, formado por elementos verticales vertical en donde su extremo
inferior pivotea un brazo mvil que se proyecta hacia la parte con trasera con dos
manijas apoyos separados 1.80 m de distancia.

Para registrar los movimientos del puntero, se utiliza una escala grfica con 50
divisiones, de 5 mm de espesor cada una, que va adherida en el borde del tablero
sobre el cul se desliza el puntero.

LIMITES DE LA RUGOSIDAD PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE

PAVIMENTOS

Para el caso de pavimentos asflticos nuevos o rehabilitados, la rugosidad o

regularidad superficial se deber controlar calculando el parmetro denominado IRI
Caracterstico, el cul es definido por la siguiente expresin:

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IRIc = IRIp + 1.645 ..... (5)

Donde:
IRIc : IRI caracterstico
IRIp : IRI promedio
: Desviacin estndar

De acuerdo al factor de correlacin empleado (K=1.645), se cumplir que el 95% del

pavimento experimentar una rugosidad igual o menor al IRI caracterstico.

Los parmetros mnimos de serviciabilidad exigibles a las soluciones que se plantee

en cada uno de los sectores homogneos, durante el perodo de servicio del tramo
sern:

a) En superficie de rodadura de concreto asfltico en caliente:

- IRIc menor a 3.5 m/Km durante los prximos 10 aos.
b) En superficie de rodadura de tratamiento superficial:
- IRIc menor a 4.5 m/Km durante los prximos 10 aos.

Los parmetros mnimos de serviciabilidad exigibles a las soluciones que se plantee

en cada uno de los sectores homogneos, para la recepcin de los trabajos sern:

c) En superficie de rodadura de concreto asfltico en caliente:

- IRIc menor a 2.5 m/Km.
d) En superficie de rodadura de tratamiento superficial:
- IRIc menor a 3.5 m/Km.
En caso de no cumplirse con estos lmites, el sector o tramo deber subdividirse en
secciones de rugosidad homognea, y se calcular el IRI caracterstico para cada una
de ellas, los que debern cumplir los lmites indicados.

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EQUIPO DE MERLIN

ESQUEMA Y REPRESENTACION DE LAS PARTES:

El MERLIN es un equipo sencillo y de fcil operacin, lo cual hace que su utilizacin

resulte completamente econmica cuando de trate de evaluar tramos cortos de
carretera.

La figura muestra las partes de un equipo MERLIN.

Rueda con arca de gutapercha

Patn mvil
Pivote
Brazo mvil
Puntero
Manijas
Patn fijo
Tablero
Estabilizador para descanso
Estabilizador para ensayos

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PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Se requiere dos personas para operar el rugosimetro MERLIN, que realizan la

actividad de manera conjunta, un operador que moviliza el instrumento y efecta la
lectura mostrada por el puntero del brazo mvil y otro que realiza las anotaciones en la
hoja milimtrica. Asimismo, debe seleccionarse un techo de aproximadamente 400 m
de longitud, sobre el carril que nos toc.

Las mediciones necesarias para el clculo de la rugosidad por medio del MERLIN, son
200 observaciones, que se realizan en intervalos regulares de 2 metros de distancia,
que representan aproximadamente una vuelta de rueda del rugosimetro MERLIN, la
cual se marc para tener una mayor facilidad para la realizacin del trabajo, y se
verifico que los tres apoyos permanecieran fijos para la lectura del mismo, procurando
realizar el proceso de medicin de forma continua.

Al iniciar el proceso de medicin, se realiz la respectiva calibracin y se tomaron las

pertinentes medidas de seguridad para minimizar los riesgos de accidentes, con el uso
de chalecos, cono de seguridad color naranja, un ayudante para su movilizacin as
evitar el acercamiento de vehculos en el proceso de medicin.
La prueba empieza estacionando el equipo al inicio del trecho de ensayo, el operador
espera que el puntero se estabilice y observa la posicin que adopta respecto de la
escala colocada sobre el tablero, realizando as la lectura que es anotada por el
auxiliar.

Paso seguido, el operador toma el instrumento por las manijas, elevndolo y

desplazndolo la distancia constante seleccionada para usarse entre un ensayo y otro
(una vuelta de la rueda). En la nueva ubicacin se repite la operacin explicada y as
sucesivamente hasta completar las 200 lecturas.

El espaciado entre los ensayos no es un factor crtico, pero es recomendable que las
lecturas se realicen siempre estacionando la rueda en una misma posicin, para lo
cual se pone una seal o marca llamativa sobre la llanta la que debe quedar siempre
en contacto con el piso. Ello facilita la labor del operador quin, una vez hecha la
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lectura, levanta el equipo y controla que la llanta gire una vuelta haciendo coincidir
nuevamente la marca sobre el piso.
ANLISIS DE DATOS

1. Recoleccin de datos en campo

2. Calculo del factor de correccin

F.C. = (EP x 10) / [(LI - LF) x 5] (4)

Donde

EP: Espesor de la pastilla

LI: Posicin inicial del puntero

LF: Posicin final del puntero

Por ejemplo:

Si la posicin inicial del puntero fue 25 y la final fue 10, entonces el Factor de

Correccin ser:

FC = (6.2 X 10) / [(25-10) x5] = 0.82666

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En nuestro caso el factor de correccin lo asumimos como FC=1

3. Graficar la distribucin de frecuencias delos datos de campo

Distribucin de frecuencia de datos de rugosidad en 400 metros de nuestra va.

4. Calculo del rango D

Para el clculo del rango D eliminamos 10 datos de cada lado de la distribucin de

frecuencias y lo restante es el rango buscando.

Entonces el rango D seria 64.167

5. Correccin del rango D

Para corregir el rango D multiplicamos el factor de correccin FC

D correccin igual a 64.167

6. Calculo del IRI

Cuando 2.4<IRI<15.9
Entonces IRI = 0.593 + 0.0471 D
IRI = 0.593 + 0.0471 * 64.167

IRI = 3.615 m/km

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7. Calculo del PSI a partir del IRI

Ecuacin Segn William Paterson (1987)

Ecuacin segn D. Dujisin y A. Arroyo (1995)

Ecuacin Segn William Paterson (1987)

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SERVICIABILIDAD DE LOS PAVIMENTOS EVALUADOS

CALIFICACION SEGN EL INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO
CALIFICACIO
Va Evaluada PSI PCI N
AV. CIRCUNVALACION NORTE 51.80
Carril Derecho Bajada 2.59 51.80 REGULAR

NIVEL DE SERVICIO
% nivel de servicio de la va
Va %
AV. CIRCUNVALACION
NORTE
Carril Derecho Bajada 51.80

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CONCLUSIONES

El Rugosimetro MERLIN es un equipo de la Clase 1 derivado del Perfilometro

esttico es por esta razn que los resultados obtenidos son muy exactos, solo
superados por el mtodo de Mira y Nivel.
El clculo del IRI a partir de los datos obtenidos en campo con el Equipo
MERLIN es mediante ecuaciones de Correlaciones D versus IRI:

IRI = 3.615 m/km

En la presente investigacin la solucin obtenida de las ecuaciones de las

cuales sacamos un promedio de PSI basado en el IRI es:

PSI= 2.59 m/Km, el cual nos indica que nuestro nuestro nivel de servicio de la
va evaluada REGULAR

RECOMENDACIONES

Se recomienda hacer la evaluacin de los pavimentos de todos los tipos de

superficie de rodadura, ya que este control nos ayudar en la toma de
decisiones para la prevencin, mitigacin y mantenimiento de estos en el
momento adecuado.

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BIGLIOGRAFIA

http://tesis.unap.edu.pe/bitstream/handle/UNAP/1681/Almanza_Men
doza_Diego_Arthur.pdf?sequence=1
https://es.slideshare.net/wilderortiz/evaluacion-30322809
https://www.academia.edu/18893084/Informe_Evaluacion_de_Rugos
idad_1

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