ARMADA DEL ECUADOR

ESCUELA DE CALIFICACION Y PERFECCIONAMIENTO

Guayaquil
-o-

TRABAJO DE INVESTIGACIN

INMARSAT - AIS

CURSO: BASICO DE Realizado por:

SUPERFICIE
TNFG ARM CORDOVA JOS
ALFG ARM BUITRN ALVARO
PROMOCIN: XVIII
ALFG ARM TALAVERA KENET

2017

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 AIS

DEFINICION

El sistema de identificacin automtica (AIS) es un sistema de seguimiento

automtico utilizado para la evitacin de colisiones en los buques y por los
servicios de trfico martimo (VTS). Cuando se utilizan satlites para detectar
firmas AIS, se utiliza el trmino Satellite-AIS (S-AIS). La informacin de AIS
suplementa el radar marina, que sigue siendo el mtodo primario de la evitacin
de la colisin para el transporte de agua.

La informacin proporcionada por el equipo AIS, como la identificacin nica, la

posicin, el rumbo y la velocidad, se puede mostrar en una pantalla o un ECDIS.
El AIS est diseado para ayudar a los oficiales de vigilancia del buque y permitir
que las autoridades martimas rastreen y monitoreen los movimientos de los
buques. AIS integra un transceptor VHF estandarizado con un sistema de
posicionamiento como un receptor GPS, con otros sensores de navegacin
electrnicos, como un girocomps o indicador de velocidad. Los buques
equipados con transceptores AIS pueden ser rastreados por estaciones base
AIS situadas a lo largo de las lneas costeras o, cuando estn fuera del alcance
de las redes terrestres, a travs de un creciente nmero de satlites equipados
con receptores AIS especiales capaces de desconfigurar un gran nmero de
firmas.

El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de la

Organizacin Martima Internacional exige que se instalen AIS a bordo de
buques de navegacin internacional con un arqueo bruto (GT) de 300 o ms y
todos los buques de pasaje, independientemente del tamao.

UTILIZACIN

AIS tiene por objeto, principalmente, permitir a los buques ver el trfico martimo
en su rea y ser visto por ese trfico. Esto requiere un transceptor VHF AIS
dedicado que permite que el trfico local se vea en un ploteador de cartas
habilitado para AIS o monitor de computadora mientras transmite informacin
sobre el buque a otros receptores AIS. Las autoridades portuarias u otras
instalaciones en tierra pueden estar equipadas slo con receptores, de modo

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que puedan ver el trfico local sin necesidad de transmitir su propia ubicacin.
Todos los transceptores AIS equipados con trfico se pueden ver de esta manera
muy fiable, pero se limita a la gama VHF, alrededor de 10-20 millas nuticas.

FUNCIONAMIENTO

Originalmente, el AIS se utilizaba en forma terrestre, lo que significaba que la

seal era enviada desde el barco a tierra, y tena un alcance de
aproximadamente 20 millas (tambin teniendo en cuenta la curvatura de la
tierra). A medida que los barcos comenzaron a navegar ms y ms lejos de la
tierra, comenzaron a enviar la seal a los satlites de baja rbita, que luego
retransmitieron la informacin a tierra. Esto significaba que los barcos podan
navegar lo ms que quisieran, y siempre tendramos la tranquilidad de saber
exactamente dnde estn, y cmo estn haciendo.

El sistema AIS consta de un transmisor VHF, dos receptores VHF TDMA, un

receptor VHF DSC y un enlace de comunicaciones electrnicas marino estndar
para sistemas de visualizacin y sensores a bordo. La informacin de posicin y
temporizacin se deriva normalmente de un receptor GPS integral o externo.
Otra informacin transmitida por el AIS se obtiene electrnicamente del equipo
a bordo a travs de conexiones de datos marinas estndar.

Aunque slo es necesario un canal, cada estacin transmite y recibe ms de dos

canales de radio para evitar la interferencia y evitar la prdida de comunicacin
de los buques. Un informe de posicin de una estacin AIS se ajusta a uno de
los 2250 intervalos de tiempo establecidos cada 60 segundos. Las estaciones
AIS se sincronizan continuamente entre s, para evitar la superposicin de
trasnmisiones.

AIS COMO AYUDA A EVITAR COLISIONES

El AIS contribuye significativamente a la seguridad de la navegacin. Toda la

informacin que se transmite y recibe mejora la eficacia de la navegacin y
puede mejorar en gran medida la conciencia de la situacin y el proceso de toma
de decisiones. Como asistente del OOW, el rastreo y monitoreo de objetivos por
parte del AIS, as como la determinacin de informacin sobre el CPA y el TCPA
agregan gran valor a la seguridad de la navegacin en general. Sin embargo, el

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usuario no debe confiar nicamente en la informacin del AIS para evitar
colisiones. El AIS es slo una fuente adicional de informacin para el OOW y
slo apoya en el proceso de navegacin del buque. AIS nunca puede reemplazar
la experiencia humana en el puente

INMARSAT

Es una compaa con sede en Reino Unido que provee soluciones de Servicios
Satelitales Mviles (SSM). Originalmente fue fundada como una Organizacin
Intergubernamental. Inmarsat cuenta con una constelacin de 12
satlites Geoestacionarios con lo cual tiene una cobertura de casi todo el
planeta, exceptuando los polos Norte y Sur.

Los satlites de la nueva generacin de Inmarsat F1, F2 y F3 tambin conocidos

como los satlites I4 (cuarta generacin de satlites de Inmarsat), estn dentro
de la lista de satlites comerciales de telecomunicacin ms grandes lanzados.
Con solo estos tres satlites, los servicios Inmarsat basados en los satlites I4
tienen una cobertura de ms del 90 % de la superficie terrestre.

El primer satlite Global Xpress - I-5 F1 - entr en servicio comercial en julio de

2014, al servicio de Europa, Oriente Medio, frica y Asia. El segundo satlite
lanzado con xito desde el Cosmodorome de Baikonur en Kazajstn en febrero

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 de 2015 para ofrecer servicios regionales GX para las Amricas y la Regin del
Ocano Atlntico y el tercer satlite de la constelacin (I-5 F3) lanzado en agosto
del mismo ao para cubrir el Ocano Pacfico Regin. El servicio comercial
mundial comenz en diciembre de 2015.

Como parte del compromiso del programa de US $ 1.600 millones de Inmarsat,

se lanz en mayo de 2017 un cuarto satlite Global Xpress (I-5 F4) para
proporcionar una capacidad GX adicional.

Sus actividades globales de ventas y marketing se llevan a cabo a travs de

cinco unidades comerciales orientadas al mercado:

Inmarsat Maritime , centrndose en las oportunidades martimas comerciales

mundiales

Inmarsat , centrndose en las oportunidades del gobierno estadounidense, tanto

militares como civiles

Inmarsat Global Government , centrndose en oportunidades

gubernamentales civiles y militares en todo el mundo (es decir, no
estadounidenses)

Inmarsat Enterprise , centrndose en las empresas mundiales, la energa, los

medios de comunicacin y las oportunidades M2M.

Inmarsat Aviation , que se centra en la voz, los datos, los servicios de seguridad
y la conectividad de la cabina en vuelo, tanto para el transporte areo comercial
como comercial.

Las soluciones de Inmarsat estn orientadas a reas fuera de cobertura de

sistemas de comunicacin tradicional y entre sus usuarios principalmente se
destacan agencias gubernamentales, organismos internacionales, empresas de
Petrleo y Gas, Minera, transporte martimo, entre otros. Inmarsat no atiende
clientes directos sino a travs de su red mundial de distribuidores

Los servicios de Inmarsat incluyen tradicionalmente llamadas de

voz, telemetra y transmisin de banda ancha. El producto ms reciente de
Inmarsat es el telfono satelital IsatPhone Pro, el cual comenz su servicio global
en junio de 2010. Es el primer telfono tipo handheld fabricado por Inmarsat.

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 Sus principales ventajas sobre sus principales
competidores Iridium y Globalstar son tener un GPS incorporado, una batera de
Ion-Litio de hasta 100 horas en espera, servicios bluetooth y ser la terminal ms
robusta contando un grado de proteccin IP 54.

Piedra angular del SMSSM desde 1992

Todos los servicios compatibles con GMDSS estn equipados con un Botn de
Socorro Dedicado (DDB) que, dependiendo del servicio que se utiliza, establece
una llamada de voz de prioridad de socorro directamente a un Centro de
Coordinacin de Rescate (RCC) en tierra o enva una llamada automtica
Mensaje de alerta de socorro a un RCC asociado. Los servicios que cumplen
con el GMDSS incluyen Inmarsat B, Inmarsat C, Mini C y Fleet 77.

FleetBroadband servicios de voz de seguridad martima (no GMDSS)

Inmarsat ofrece un conjunto de servicios de voz de seguridad martima para su

familia de terminales FleetBroadband - FB500, FB250 y FB150. Incluyen:

Llamadas de voz de prioridad de emergencia - disponibles para todos los

terminales de FleetBroadband hechas por Cobham y actualizadas con un panel
de alarma de socorro, un botn rojo de socorro y un software adecuado. Esto
permite que las llamadas de prioridad de socorro sean hechas a un RCC
adecuado basado en la posicin geogrfica del buque.

Urgencia llamadas de voz - que comprende las solicitudes de asesoramiento

mdico, ayuda mdica y asistencia martima. Se realizan marcando uno de tres
cdigos de dos dgitos, dependiendo del tipo de llamada de urgencia
requerida. Las llamadas urgentes de urgencia son gratuitas.

Las llamadas de urgencia y de socorro utilizan la preferencia y la priorizacin en

ambas direcciones, garantizando que las llamadas de seguridad martima estn
siempre conectadas.

505 Llamada de emergencia : una facilidad de marcacin abreviada gratuita

que proporciona acceso a la asistencia martima. Los marinos marcarn '505' y
su llamada ser encaminada a uno de los tres RCC estratgicamente

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localizados. Est disponible en todos los terminales de FleetBroadband de todos
los fabricantes, as como en el FleetPhone Oceana 800.

Los servicios de voz de seguridad FleetBroadband estn disponibles a nivel

mundial y son ideales para embarcaciones pequeas y medianas en los sectores
comercial, de ocio y pesquero.

BIBLIOGRAFA

https://www.inmarsat.com/about-us/safety-at-sea/

http://www.practicasderadiocomunicaciones.com/modules/apuntes/tema18.asp

http://www.aiscomunicaciones.es/