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4 CAPITULO IV - FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERIAS

CONTENIDO

4.1 INTRODUCCION AL FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERIAS ............................................................ 2

4.2 MOVIMIENTO LAMINAR Y TURBULENTO ................................................................................... 3

4.2.1 Rgimen de flujo en los casos corrientes .............................................................................................. 5

4.3 PERDIDA DE CARGA - CONCEPTO Y NATURALEZA ................................................................ 6

4.3.1 Clasificacin de las prdidas de carga .................................................................................................... 7
4.3.2 Prdida de carga a lo largo de las tuberas Resistencia al flujo (Friccin) ......................... 7
4.3.3 Coeficiente de friccin .................................................................................................................................. 9
4.3.4 Otras prdidas de carga ............................................................................................................................ 11
4.3.5 Naturaleza de las paredes de los tubos : Rugosidad ..................................................................... 13
4.3.6 Influencia del envejecimiento de los tubos ...................................................................................... 13

4.4 ECUACIONES EMPIRICAS DE FLUJOS DE AGUA ........................................................................ 14

4.4.1 Frmula de Hazen-Williams .................................................................................................................... 14
4.4.2 Frmula de Manning .................................................................................................................................. 14
4.4.3 Diagrama de tuberas ................................................................................................................................. 15
4.4.4 Comparaciones de algunas frmulas prcticas ............................................................................... 15
4.4.5 Comparacin de resultados ..................................................................................................................... 16
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4.1 INTRODUCCION AL FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERIAS

La mayora de las aplicaciones de la Hidrulica en la Ingeniera radica en la

utilizacin de tubos.
Tubo es un conducto utilizado en el transporte de fluidos, generalmente de seccin
transversal circular.
Cuando funcionan a seccin llena, en general estn sometidos a una presin
mayor que la atmosfrica, y cuando no, entonces funcionan como canales con
superficie libre.- En ambos casos, las expresiones aplicadas al flujo tienen la misma
forma general.

Se considera forzado un conducto cuando el lquido fluye bajo una presin

diferente a la atmosfrica, por lo que la tubera funciona siempre totalmente llena y el
conducto est siempre cerrado.

Los conductos libres presentan, en cualquier punto de la superficie libre, presin

igual a la atmosfrica.- En condiciones lmites en que un conducto libre funciona
totalmente lleno, la presin sobre la lnea de corriente junto a la generatriz superior del
tubo debe ser igual a la atmosfrica.- Funcionan siempre por gravedad.

En la prctica, los conductos pueden ser proyectados y ejecutados para funcionar

como conductos libres o como tuberas forzadas.

Los conductos libres son construidos con pendientes pre-establecidas, exigiendo

una nivelacin cuidadosa. Las alcantarillas normalmente funcionan como conductos
libres.
Los ros y canales constituyen el mejor ejemplo de conductos libres.

Los conductos de distribucin de agua en las ciudades, por ejemplo, siempre

funcionan o deben funcionar como conductos forzados.- En este caso, los tubos son
fabricados para resistir a la presin interna establecida.
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Conductos en general

Conductos bajo presin

Tuberas de bombeo
Tuberas de succin
Sifones verdaderos
Sifones invertidos
Columnas o shafts
Conductos forzados de centrales hidroelctricas

Conductos libres
Acueductos libres
Galeras
Drenajes
Colectores de alcantarillado
Tneles canales
Canales
Canaletas
Cursos de aguas naturales

Por el uso prctico, se debe distinguir :

Tubo : pieza generalmente cilndrica, de longitud limitada por el tamao.- De un

modo general, la palabra tubo se aplica al material fabricado de dimetro no muy
pequeo.- Ejemplos : tubos de hierro fundido, de concreto, de PVC.
Cao : pieza generalmente cilndrica, de longitud limitada por el tamao.-
Designacin dada comnmente al material de pequeo dimetro. Ejemplo: caos de
plomo.
Tubera : conducto constituido por tubos (varias piezas) o tubera continua
fabricada en el sitio.

4.2 MOVIMIENTO LAMINAR Y TURBULENTO

Osborne Reynolds (1883) realiz observaciones sobre el

comportamiento del flujo de los lquidos.- Para eso, Reynolds
emple un dispositivo que consista en un tubo transparente
introducido en un recipiente con paredes de vidrio.
Dicho tubo tena una entrada ensanchada en forma de
campana para facilitar la introduccin de un colorante.- El
caudal poda ser regulado por una llave de paso (o vlvula)
colocada en su extremidad.

Abriendo gradualmente la llave de paso se puede observar la formacin de un

filamento coloreado rectilneo.- Con ese tipo de movimiento, las partculas fluidas
presentan trayectorias bien definidas, que no se cruzan.- Es el rgimen definido como
laminar (en el interior del lquido pueden ser imaginadas lminas en movimiento
relativo).
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Abrindose aun mas la llave se aumenta el caudal y la velocidad del lquido.- El

filamento coloreado puede llegar a difundirse en la masa lquida, a consecuencia del
movimiento desordenado de las partculas.- La velocidad presenta en cualquier
instante un componente transversal.- El rgimen se denomina turbulento.

Invirtiendo el proceso, esto es, cerrndose en forma gradual la vlvula, la

velocidad va siendo disminuida gradualmente.- Existe un cierto valor de V para el cual
el escurrimiento pasa de turbulento a laminar, restablecindose el filete coloreado y
regular.- La velocidad para la cual esa transicin ocurre se denomina velocidad crtica
inferior.

Reynolds, despus de sus investigaciones tericas y experimentales concluy

que el mejor criterio para determinar el tipo de movimiento en una tubera no se
limitaba exclusivamente al valor de la velocidad, y s al valor de una expresin
adimensional, en la cual se considera tambin la viscosidad del lquido (Nmero de
Reynolds) :
! !V ! D
Re =

Donde :
V = Velocidad del fluido ( m seg )
D = Dimetro del tubo ( m )
= Densidad del fluido ( Kp ! seg 2 m 4 )
= Viscosidad ( Kp ! seg m 2 )

Cualquiera que sea el sistema de unidades empleado, el valor de Re ser el

mismo.
Si el flujo se verifica con Re superior a 4,000, el movimiento en las condiciones
corrientes en tubos comerciales siempre ser turbulento.

Para las tuberas, el flujo en rgimen laminar ocurre y se estable para valores del
Nmero de Reynolds inferiores a 2,000.- Entre este valor y 4,000 se encuentra una
zona crtica en la cual no se puede determinar con seguridad la prdida de carga en
ellas.
En las condiciones prcticas, el movimiento del agua en las tuberas es siempre
turbulento.

Concepto Generalizado del Nmero de Reynolds

El nmero de Reynolds es un parmetro que lleva en cuenta la velocidad del

fluido que circula y el material que lo envuelve, la densidad del fluido, una dimensin
lineal tpica (dimetro, profundidad, etc) y la viscosidad del fluido :

! !V ! D
Re =

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Recordando que la viscosidad cinemtica ! es igual al cociente entre la

viscosidad dinmica y la densidad del fluido ! , tenemos :

V !L
Re =
!

En el caso de flujo en tubos de seccin circular se considera el dimetro como

dimensin tpica, resultando la expresin :

V !D
Re =
!

Para las secciones no circulares, se puede tomar :

4RH !V
Re =
!

Donde RH es el Radio Hidrulico, igual al cociente del rea de la seccin recta

y el permetro mojado.

Tratndose de canales o conductos libres, se considera la profundidad como

dimensin tpica, por lo que :
V !H
Re =
!

En este ltimo caso, el valor crtico inferior de Re es aproximadamente 500

4.2.1 Rgimen de flujo en los casos corrientes

En la prctica, el flujo de agua, de aire, y de otros fluidos poco viscosos, se

verifica en rgimen turbulento, como es fcil de demostrar
La velocidad media de flujo, en tuberas de agua, generalmente vara en torno a
0.90 m/seg (entre 0.5 y 2 m/seg)

Ejemplo 1
En una tubera de dimetro relativamente pequeo, de 50 mm, fluye agua a una
velocidad de 0.90 m/seg.- Para una temperatura media admitida del agua de 20C, la
viscosidad cinemtica es: = 0.000001 m2/seg

El Nmero de Reynolds ser :

Re = V ! D ! = 0.90 ! 0.05 0.000001 = 45, 000
Valor muy por encima de 4,000.

Para dimetros mayores, en las mismas condiciones de flujo anotadas, es decir

agua a 20C a una velocidad de 0.90 m/seg, los valores de Re son mayores a 45,000.
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Ejemplo 2
Una tubera nueva de acero, de 10 cm. de dimetro conduce 757 m3/da de
aceite combustible pesado a 33C de temperatura.- Se pregunta que rgimen de flujo
tiene.
Q = 757 m3/da = 0.0088 m3/seg
2
A = * D / 4 = 0.00785 m2
V = 0.0088 / 0.00785 = 1.10 m/seg
La viscosidad cinemtica para el aceite pesado, a 33C, = 0.000077 m2/s
Luego :
Re = 1.10 * 0.10 / 0.000077 = 1,400

En consecuencia el movimiento es laminar

4.3 PERDIDA DE CARGA - CONCEPTO Y NATURALEZA

La adopcin de un modelo perfecto para los fluidos, no introduce un error

apreciable en los problemas de la hidrosttica.
Al contrario, en el estudio de los fluidos en movimiento, no se puede prescindir de
la viscosidad y sus efectos.
En el flujo de aceites, como en la conduccin de agua, o de aire, la viscosidad es
un importante factor que debe considerarse.

Cuando, por ejemplo, un lquido fluye del punto 1 al punto 2, en las figuras antes
anotadas, parte de la energa inicial se disipa bajo la forma de calor. As, la suma de
las cargas en el punto 2 (teorema de Bernoulli) no iguala la carga total en el punto 1.
La diferencia h f , que se denomina prdida de carga, es de gran importancia en los
problemas de ingeniera, y por eso ha sido objeto de muchas investigaciones.

La resistencia al flujo en el caso del rgimen laminar es debida enteramente a

la viscosidad. Si bien esa prdida de energa comnmente se llama prdida por friccin
o rozamiento, no se debe suponer que ella se deba a una forma de rozamiento como
ocurre con los slidos.
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En el caso de flujo laminar, junto a las

paredes de los tubos no hay movimiento de
fluido. La velocidad se eleva de cero hasta
un valor mximo junto al eje del tubo.
Se puede as imaginar una serie de capas
en movimiento, con velocidades diferentes y
responsables de la disipacin de energa.

Cuando el flujo se hace en rgimen turbulento, la resistencia es el efecto

combinado de las fuerzas debidas a la viscosidad y a la inercia.

En el caso de flujo turbulento, la distribucin

de velocidades en la tubera depende de la
turbulencia, mayor o menor, y est
influenciada por las condiciones de las
paredes. Un tubo con paredes rugosas
causara mayor turbulencia

La experiencia ha demostrado que, mientras en el rgimen laminar la prdida por

resistencia es una funcin de la primera potencia de la velocidad, en el movimiento
turbulento ello vara, aproximadamente, con la segunda potencia de la velocidad.

4.3.1 Clasificacin de las prdidas de carga

En la prctica, las tuberas no estn constituidas por tubos rectilneos y no

siempre del mismo dimetro.- Usualmente incluyen piezas especiales y conexiones
que, por la forma y disposiciones, elevan la turbulencia, provocan rozamientos y
causan el choque de partculas, dando origen a las prdidas de carga.
Adems de eso, se presentan otras singularidades tales como vlvulas, registros,
medidores, etc., tambin responsables de perdidas.

Se deben considerar las siguientes prdidas :

a) Prdida por resistencia a lo largo de los conductos, ocasionada por el

movimiento del agua en la propia tubera.
Se admite que esta prdida sea uniforme en cualquier trecho de una tubera
de dimensiones constantes, independientemente de la posicin de la tubera.-
Por eso, tambin pueden ser llamadas prdidas continuas.
b) Prdidas locales, localizadas o accidentales, provocadas por las piezas
especiales y dems singularidades de una instalacin.
Estas prdidas son generalmente importantes en el caso de tuberas cortas
con piezas especiales.- En las tuberas largas, su valor frecuentemente es
despreciable comparado con la prdida por friccin.

4.3.2 Prdida de carga a lo largo de las tuberas Resistencia al flujo (Friccin)

Pocos problemas han merecido tanta atencin o han sido tan investigados como
el de la determinacin de las prdidas de carga en las tuberas.
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Las dificultades que se presentan en el estudio analtico de la cuestin son tantas,

que llevaron a los investigadores a realizar estudios experimentales.

As, despus de numerosos experimentos conducidos por Darcy y otros

investigadores, con tubos de seccin circular, se concluye que la resistencia al flujo de
un fluido es una funcin del dimetro de la tubera, la viscosidad y la densidad del
fluido, la longitud de la tubera, la velocidad del fluido y la rugosidad K de la tubera

Recordamos el ejemplo desarrollado siguiendo el anlisis dimensional.

Desarrollar una expresin que d la prdida de carga en una tubera para un

flujo turbulento.
Nota.- Para un fluido cualquiera, la prdida de carga viene dada por la cada de
presin y es una medida de la resistencia presentada al flujo a travs de la tubera.- La
resistencia es una funcin del dimetro de la tubera, la viscosidad y la densidad del
fluido, la longitud de la tubera, la velocidad del fluido y la rugosidad K de la tubera.

En consecuencia, se puede escribir :

( p1 ! p2 ) = f ( d, , !, L,V, K )
El valor K se expresa usualmente como la relacin entre el tamao de las
protuberancias superficiales y el dimetro d de la tubera : K = ! d
( p1 ! p2 ) = C " d a " b " ! c " Ld "V e " (" d ) f
( ) "(F L T ) "(F L ) "(F L T ) "(F L T ) "(L L )
a 1 !2 1 b 1 !4 2 c 0 1 0 d 0 1 !1 e 1 f
F1L!2T 0 = C " F 0 L1T 0 T 1

A partir de datos experimentales, se ve que el exponente de la longitud L es la

unidad (d = 1).
De esta manera :
a = e ! 3 ; b = 2 ! e ; c = e !1
Por lo tanto :
( p1 ! p2 ) = C " d e!3 " 2!e " ! e!1 " L1 "V e " (" d ) f
Dividiendo el primer trmino por , y el segundo por su equivalente g y lo
multiplicamos y dividimos por 2, tenemos :

( p1 ! p2 ) = 2 "C "
(! d ) f
2
"% ( "% ( "%
(
# L & # V & # d " " ! "V
e!2 2!e e!1 e!2
& )
$ d' $ 2 ' $ (
! !"g '

f " L% "V %
2

(
prdida de c arg a = 2 !C ! (! d ) ! $ ' ! $ ' ! d e(2 ! 2(e ! ! e(2 !V e(2
# d & # 2g &
)
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Siendo :
Re = !Vd

# L& #V &
( )
2
prdida de c arg a = K ' ! Ree"2 ! % ( ! % (
$ d ' $ 2g '

L V2
hf = f ! ! Frmula de Darcy
d 2g

Sin embargo, la frmula de Darcy, presenta dificultades:

a) En flujo turbulento, el cual ocurre casi siempre en la prctica, la prdida de

carga no vara exactamente con el cuadrado de la velocidad, pero si con una
potencia que vara normalmente entre 1.75 a 2.- Para subsanar esa dificultad,
se corrige el valor de , de forma de compensar la incorreccin de la frmula.
b) Considerando que V = Q ! D 2 4 , y asumiendo que Q, y L fuesen
conocidos, la ecuacin de Darcy nos dara h f = a D 5 , o sea, la prdida de
carga sera inversamente proporcional a la 5ta potencia del dimetro, lo que
no se verifica en la prctica, pues las experiencias demuestran que el
exponente de D est prximo a 5.25.- Tal dificultad es una vez mas corregido
ajustando el valor de .

c) El coeficiente de rozamiento (coeficiente de friccin) , que por lo que hemos

visto acaba siendo una funcin de la rugosidad del tubo, la viscosidad y la
densidad del lquido, la velocidad y el dimetro, a pesar de todas las
investigaciones, no tiene un valor establecido a travs de una frmula.- De
esta forma, su valor ser siempre obtenido de tablas y grficos, donde son
anotados los puntos observados en la prctica y en experiencias, y donde son
interpolados los valores intermedios, con la limitacin de que corresponde a
determinadas situaciones de temperatura, rugosidad, etc., difciles de
reproducir exactamente.

Tales dificultades, no deben ser tomadas como una invalidacin del mtodo,
puesto que responde muy bien a las necesidades normales de la ingeniera, quedando
este aspecto como campo abierto a la investigacin para llegar a resultados tericos
que arrojen resultados mas aproximados a la realidad.

4.3.3 Coeficiente de friccin

El coeficiente de friccin puede deducirse matemticamente en el caso de

rgimen laminar, mas en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones
matemticas sencillas para obtener la variacin de con el Nmero de Reynolds.