TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

INTRODUCCIN
Entre las tcnicas de Pavimentacin de carreteras, la de los tratamientos superficiales ha sido la que mayor
evolucin ha experimentado en los ltimos aos, pasando de un sistema destinado a trnsitos livianos a ser
utilizado en tratamientos de carreteras con trnsito pesado y en muchos pases, en autopistas.
Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccin sobre caminos estabilizados o
como conservacin de pavimentos asflticos. Los objetivos que se persiguen son la proteccin, imper-
meabilizacin y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando adems una superficie antideslizante.
Se conoce como tratamiento trmico al conjunto de operaciones de calentamiento y enfriamiento, bajo
condiciones controladas de temperatura, tiempo de permanencia, velocidad, presin, de los metales o las
aleaciones en estado slido, con el fin de mejorar sus propiedades mecnicas, especialmente la dureza,
la resistencia y la elasticidad. Los materiales a los que se aplica el tratamiento trmico son, bsicamente,
el acero y la fundicin, formados por hierro y carbono. Tambin se aplican tratamientos trmicos diversos a los
cermicos.

Aplicaciones[editar]
Los tratamientos superficiales pueden emplearse, dependiendo de los fines deseados, para:1

Aumentar o controlar la dureza, obteniendo superficies ms resistentes al desgaste o al rayado.

Obtener un coeficiente de friccin adecuado en el contacto entre dos superficies, ya sea disminuyndolo
como en un cojinete o aumentndolo como en un freno.
Disminuir la adhesin, como en contactos elctricos en los que se pueda producir un arco elctrico.
Mejorar la retencin de lubricantes de la superficie.
Aumentar la resistencia a la corrosin y oxidacin.
Aumentar la resistencia mecnica.
Reconstruir piezas desgastadas.
Controlar las dimensiones o la rugosidad.
Proporcionar caractersticas decorativas, como color o brillo.

En funcin del material, pueden obtenerse unas caractersticas u otras dependiendo del tipo de tratamiento
empleado.

Tipos de tratamientos superficiales[editar]

Tratamientos mecnicos[editar]
Entre los tratamientos mecnicos ms comunes estn los siguientes:

Granallado
Impacto con chorro de arena
Impacto con lser
Bruido
Endurecimiento por explosivo
Revestimiento mecnico
Tratamientos trmicos superficiales[editar]
Muchos tratamientos trmicos pueden hacerse a nivel superficial, cambiando las propiedades hasta una
profundidad determinada sin afectar al material del interior de una pieza. Algunos ejemplos
son: recocido, temple, revenido, maduracin y bonificado.

Revestimiento o deposicin de material[editar]

Los procesos de revestimiento o deposicin de material se emplean para recubrir superficies para obtener unas
caractersticas determinadas como resistencia al desgaste o a la corrosin, o para reconstruir piezas.

La galvanoplastia y la galvanizacin: son procesos electrolticos, mecnicos o de inmersin mediante los cuales
se adhiere una capa superficial de otro metal resistente a lacorrosin. El tipo de metal de la capa protectora
suele dar nombre al proceso. Por ejemplo: cincado, con zinc; cobrizado, con cobre; niquelado,
con nquel; cromado, con cromoo estaado (obtencin de hojalata), con estao.

Otros materiales que se pueden aplicar por galvanoplastia son el oro, la plata, el platino o el rodio.

Rociado trmico, metalizado o proyeccin trmica con llama.

Deposicin de vapor
Implantacin inica
Electrodeposicin
Electroformado
Inmersin en bao de metal fundido

Otros procesos de revestimiento o deposicin de material son:

Revestimiento por difusin: son procesos termoqumicos como la cementacin (C), la nitruracin (Ni),
la cianuracin (CN), lacarbonitruracin (C y N) o la sulfinizacin (S).
Anodizado: oxidacin superficial mediante adsorcin del oxgeno de una solucin cida para generar una
capa de proteccin formada por xido del metal. Este proceso se puede emplear en metales en los que la
capa de xido del metal de la pieza constituye una barrera eficaz contra una ulterior corrosin, como en el
caso del aluminio o del titanio. Pueden usarse colorantes orgnicos.
Recubrimiento de conversin
Pavonado: aplicacin de una capa superficial de xido abrillantado, compuesto principalmente por xido
frrico (Fe2O3).
Esmaltado y recubrimiento cermico u orgnico
Pintura. Existen varios tipos de pintura anticorrosiva; entre los que se encuentran aquellos compuestos con
una base de minio de plomo.
Encerado.

Remocin de material[editar]
Hay varios procesos para remover material de la superficie, desde la limpieza superficial hasta el decapado,
el mecanizado por arranque de viruta o por abrasin o laelectroerosin. Tambin existen procesos para eliminar
ciertos elementos de una base metlica, como la descarburacin o la desfosforacin.

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Tipos de Tratamientos Superficiales
Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de cemento asfltico o emulsin
bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales asflticos sobre las que se distribuyen agregados ptreos.
Tambin se consideran tratamientos superficiales algunos tipos de mezcla asfltica-agregados. Todos los
tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos. Cada tipo tiene una o ms propsitos
especiales. La siguiente es una clasificacin de tratamientos superficiales asflticos de acuerdo a su aplicacin
y preparacin.

Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin de agregados.

Tratamientos superficiales simples.
Tratamientos superficiales dobles.
Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
Riego de imprimacin.
Paliativos de polvo.
Road rolling.
Riegos de liga.
Riego pulverizado (Fog seal).
Lechadas asflticas
Tratamiento Superficial Simple
Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de ligante bituminoso, seguido de una aplicacin de
rido de tamao tan uniforme como sea posible. Esta se realiza sobre una superficie acondicionada y con una
estructura apropiada a las condiciones de solicitacin a que va a estar expuesta.
Tratamiento Superficial Doble
Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante bituminoso y rido sobre una superficie
acondicionada previamente. El tamao medio del rido de cada distribucin sucesiva es la mitad o menos del
tamao medio de la capa precedente. El espesor total es aproximadamente igual al tamao mximo nominal del
rido de la primera aplicacin.
Funciones de los Tratamientos Superficiales
Un tratamiento superficial por si mismo no es considerado un pavimento. Bsicamente brinda una cubierta
impermeable a la superficie existente de la calzada y resistencia abrasiva del trnsito. Algunas de las funciones
ms comunes con:

Proveer una superficie econmica y duradera para caminos con bases granulares que tienen trnsitos ligeros y de mediano
volumen.

Prevenir la penetracin superficial de agua en bases granulares y pavimentos viejos que han comenzado a desintegrarse
por el tiempo o a fisurarse.

Rellanar huecos, recubrir y ligar partculas minerales desprendidas y restaurar la superficie del pavimento.
Renovar superficies y restaurar la resistencia al deslizamiento de pavimentos deteriorados por el trnsito en los cuales los
agregados superficiales han comenzado a pulirse.

Restaurar capas de rodamientos afectadas por los agentes climticos y dar nueva vida a superficies de pavimentos
resecas.

Proveer una cubierta temporaria en los casos de construccin de pavimentos incompletos y demorados o cuando se trata
de una construccin por etapas.

Paliar el polvo.
Asegurar la adherencia de las capas asflticas superiores con las bases granulares (riego de imprimacin).
 Asegurar la trabazn entre la superficie que est siendo pavimentada y la capa superior (riego de liga).
Materiales
Asfalto
El tipo de asfalto o agregado para una aplicacin especfica depende de la disponibilidad de los materiales,
clima u objetivo del tratamiento superficial, variables que deben considerarse en la seleccin de dichos
materiales. Un buen tratamiento superficial requiere que el asfalto tenga las siguientes caractersticas:
Despus de aplicado, debe mantener la consistencia adecuada para embeber al agregado.
Debe curar y desarrollar adhesin rpidamente.
Despus del aplanamiento y curado debe mantener al agregado fuertemente ligado a la superficie del camino para prevenir
el desprendimiento por el trnsito.
Cuando se aplica en la cantidad adecuada no debe exudar o despegarse con los cambios de clima.

Al seleccionar el grado de asfalto se deben considerar factores tales como caractersticas superficiales,
temperatura del aire, humedad. Los tipos de asfalto ms comnmente usados en la ejecucin de tratamientos
simples son: CRS - 2 1. RC - 250 y CA 120 - 150.
Agregados
La mayora de los agregados duros, tales como arena, grava, piedra chancada y escoria chancada, pueden
usarse exitosamente en tratamientos superficiales. Sin embargo, el agregado seleccionado debe cumplir ciertos
requisitos de tamao, forma, limpieza y propiedades superficiales. Cuando se usan asfaltos cortados el
agregado debe estar seco. Sin embargo, si se usa un asfalto emulsificado, el agregado, cuando se aplica,
puede estar hmedo.
En lo posible, debe ser de un solo tamao, de forma cbica o piramidal, tan limpio como sea posible para
asegurar una buena adhesin de asfalto.
El tipo de sello o tratamiento superficial ms comnmente usado es el de tamao nominal TN 10-2,5 mm y para
doble tratamiento la combinacin TN 20-10 mm y 10-2,5 mm, cuyas especificaciones granulomtricas son:

% QUE PASA

Tamices rido 10/14 rido 4/6

16 mm 100 -
14 mm 85 - 100 -
10 mm 0 - 15 -
8 mm - 100
6.3 mm - 85 - 100
4 mm - 0 - 15
0.075 mm 0-2 0-2

Equipos
El xito de un tratamiento depende en gran medida del buen estado de conservacin y del buen funcionamiento
del equipo. El regador y la gravilladora debern ser objeto de una profunda revisin durante el invierno y antes
de empezar la temporada, debern realizarse ensayos para comprobar su buen estado.
En una obra de este tipo, pueden distinguirse los siguientes equipos:

Camin regador de asfalto.

Rodillo metlico liso.
 Compactador neumtico.
Gravilladora.
Barredora.
El objetivo que debe cumplirse en la realizacin de un tratamiento superficial, es a travs de la secuencia
constructiva adecuada, obtener una distribucin uniforme de ligante asfltico y de agregado ptreo, tanto
transversal como longitudinalmente y un adecuado acomodo de las partculas de ridos. El xito de la operacin
depender de:

Estado de conservacin de los equipos.

Condiciones de ejecucin.
Competencia del personal.
Proceso Constructivo
Preliminares
El asfalto debidamente aplicado sostendr el agregado, y sin llenar los baches, impermeabilizar y no dejar
pasar el aire hacia la superficie. Para obtener estos resultados debe esparcirse una fina capa o membrana de
asfalto sobre la superficie sin agregado de ningn tipo.
La cubierta del agregado se esparcir uniformemente, a lo sumo dentro del minuto despus de aplicado el
asfalto. La precisin con que debe procederse requiere un nmero de camiones suficiente, con carga de
agregado, ya listo para su aplicacin, a fin de poder cubrir completamente la fina capa de asfalto en un lapso
mnimo.
Para obtener los resultados deseados se requiere tiempo exacto y coordinacin. Inmediatamente despus de la
aplicacin del asfalto, el agregado debe ser, esparcido y asentado en su lugar por medio de la aplanadora para
obtener una superficie lisa y compacta, de textura llana.
El aplanamiento debe interrumpirse tan pronto como el asfalto se haya endurecido, o de otro modo, la juntura
entre la superficie y el agregado ser inevitablemente rota por la aplanadora.
El trfico deber ser desviado o en ultimo caso, controlado a una velocidad no superior a 14 Km. por hora, hasta
que el asfalto se haya asentado. Este tiempo variar, de acuerdo con las condiciones climatricas.
La primera fase de la operacin no deberla empezarse hasta que toda la operacin est lista para terminarse, o
completarse sin retardos en una sola faena.
Preparado
Consiste en la aplicacin de asfalto a la superficie de una capa base sin asfalto, con los propsitos siguientes:

Impermeabilizar la superficie de la base.

Sellar y juntar las partculas sueltas de material inerte.
Endurecer la .superficie.
Promover una adhesin entre la, base-y el tratamiento
Colocacin de la capa superficial
Sobre la superficie preparada de la base se esparce de 1 a 2,5 litros, por metro cuadrado de superficie, de
asfalto lquido de baja viscosidad, y se le hace penetrar lo mis profundamente posible. Si el asfalto no es
absorbido por completo en las prximas 24 horas, el exceso deba ser sacado aplicando la cantidad justa e
indispensable de arena, para prevenir desprendimientos con el trfico.
Antes de comenzar el tratamiento, todo el contenido voltil del asfalto, debe haberse evaporado, procedindose
a barrer la arena suelta que haya quedado en la base.
Esparcido del asfalto
Antes de comenzar la operacin, debe hacerse una lnea a lo largodel camino, que servir de gua al
conductor del camin distribuidor.
Esta lnea puede hacerse unos 2 pies afuera del rea a asfaltarse y pueden usarse rocas de un tamao ms o
menos uniforme.
En las calles de la ciudad pueden usarse las cunetas o el encintado de la acera como guas.
Los operarios del distribuidor deben tener cuidado en igualar el encintado a la cuneta y no hacerlo ms corto s
superponerla.
Es conveniente proteger la cuneta o el encintado de los derrames, o cubrirlo con una coraza o papel.
El largo de cada esparcido debe ser determinado antes de comenzar la faena de la aplicacin del asfalto, de
acuerdo con el nmero de camiones que transporta el agregado, que haya disponibles. Otro factor muy
importante, que debe tenerse presente, es determinar los perodos de tiempo entre el esparcido del asfalto y el
esparcido del agregado. De ninguna manera se esparcir ms asfalto que el que se quiera cubrir con agregado
en menos de un minuto. Habr tambin que considerar, para el asentamiento del largo del esparcido, tanto la
cantidad de trfico a controlarse, como, el movimiento en las intersecciones con otros caminos.
Una vez efectuados todos los ajustes y chequeos necesarios, incluyendo el calentamiento del asfalto hasta que
adquiera la viscosidad apropiada para esparcirla, la aplicacin en proporcin correcta no debiera presentar
problemas.
El conductor del distribuidor, sencillamente se limitar a mantener la velocidad preestablecida, de acuerdo con
la lectura del dial del bitumeter.
El chequeo de la cantidad de asfalto consumido deber hacerse de cada trayecto.
Esto es posible de hacer fcil y rpidamente calculando los litros por metro cuadrado que se hayan consumido,
mediante la aplicacin de la frmula siguiente:
en donde:
R = Asfalto aplicado en litros, por metro cuadrado.
T = Total de litros esparcidos por el distribuidor, a la temperatura del esparcido. (Lectura del contenido de asfalto
antes de esparcir menos lectura del contenido, despus de esparcido).
W = Ancho del rea esparcida en metros.
L = Largo del rea esparcida en metros.
M = Mltiplo para corregir el volumen del .asfalto en base a 15,5 C.
Uniones transversales (empalmes)
Las uniones transversales, speras e imperceptibles, pueden ser cortadas empezando y terminando l
esparcido de asfalto y agregado, en papel. El papel debe ubicaras de modo que la orilla delantera quede
localizada en la unin deseada. El distribuidor guiado a la velocidad correcta para la proporcin deseada de
aplicacin, debiera empezar esparciendo en el papel de modo qu cuando toque la superficie, la barra
esparcidora estar .produciendo una aplicacin completa y uniforme. Una segunda hilera de papeles debera
ser ubicada, atravesando la vereda, en el punto de trmino predeterminado por el distribuidor. Esto dar una
juntura derecha y afilada. Despus que el esparcido de agregado ha pasado sobre el papel, debe ser
inmediatamente removido y destruido. Para la prxima aplicacin, el borde de ataque (sobresaliente) del papel,
debe ser ubicado en la capa previa de tratamiento, de modo que estar dentro de 1 pulgada de la lnea de
rompimiento o trmino. Esto impedir un vaco entre ambos esparcidos.
Juntas longitudinales
Las aplicaciones completas de asfaltos y agregado, eliminarn las junturas longitudinales, pero en la mayora de
los tratamientos, el trfico debe ser mantenido en la mitad longitudinal del camino, por lo tanto, la juntura es
ineludible. Adems, no debe hacerse una cubierta de asfalto de ancho completo, a menos que el distribuidor
sea capaz de aplicar toda la presin, a toda la barra esparcidora y las provisiones puedan seguir
inmediatamente, con una cubierta de agregado a todo ancho.
Para impedir al agregado de acumulaciones, en la juntura longitudinal, la orilla del esparcido de agregado
deber coincidir con la orilla del grosor completo del asfalto aplicado. Esto permitir un ancho que podr ser
superpuesto cuando se aplique asfalto en la vereda adyacente. Despus, cuando el agregado sea esparcido
para el ancho completo, en la prxima vereda, no habr acumulaciones en la juntura. El ancho de la franja
variar, dependiendo de que la altura de la barra forme o no, abanicos dobles y triples y por los espacios entre
los boquetes.
Si es posible, la juntura longitudinal debera estar a lo largo de la lnea central del pavimento que se est
tratando. Debera usarse una gua establecida para asegurar que la juntura longitudinal quede justamente en el
centro del camino.
Distribucin del agregado
Todo el agregado necesario para el esparcido planeado deber estar a mano antes de empezar. Cuando se
mueva el distribuidor hacia adelante para esparcir el asfalto, el esparcidor de agregado debe empezar
inmediatamente detrs. Es esencial que el asfalto sea cubierto dentro de un minuto a lo sumo, ya que el
aumento de viscosidad que se produce dentro de ese tiempo puede impedir una buena humedad y juntura del
agregado. Es tambin importante que el agregado se esparza uniformemente y en la proporcin apropiada. Es
una aplicacin simple, normalmente el agregado no se pegar al asfalto en ms del grosor de una partcula, as
es que resulta intil aplicarlos en una proporcin mayor que el grosor de una capa simple.
Un control de alto grado se logra con esparcidoras mecnicas, empujadas por tractor, o con esparcidoras
automticas. Una proporcin uniforme de aplicacin se obtendr con un esparcidor correctamente ajustado, si
se mantiene un taqumetro para asegurar una velocidad uniforme.
Otra ayuda para controlar la proporcin de distribucin, es cubriendo el largo con la carga de agregado de cada
camin. El exceso de agregado, si se ha dejado en algunas reas, debe ser removido de inmediato con palas
cuadradas. En reas donde la aplicacin es insuficiente, debe aadirse agregado adicional, lo ms rpido
posible.
Aplanamiento
Esto asienta el agregado en el asfalto y promueve la juntura que es necesaria para resistir el paso del trfico.
El Instituto del Asfalto recomienda que en todos los tratamientos de superficies, se use aplanadoras con ruedas
neumticas. Aunque ambos tipos dan buenos resultados, el primero da una presin uniforme, a toda el rea,
mientras que la rueda de acero har presin slo en los lugares ms altos. Adems, la presin de contacto, de
la aplanadora de neumticos, puede ser bajada para prevenir el tratamiento de las partculas suaves. En todo
caso deberan usarse aplanadoras automticas para cada esparcidor de agregado. El aplanamiento debera
empezar inmediatamente despus de la distribucin del material cubridor, con una aplanadora neumtica y
continuar hasta que el agregado se asiente apropiadamente en el empaste.
Tan pronto como el agregado tenga un asentamiento, o se haya endurecido, el aplanamiento debe ser
interrumpido o la juntura entre asfalto y el agregado podra romperse con la aplanadora. El aplanamiento
debera empezarse en la lnea de afuera del tratamiento, y proceder en direccin longitudinal, avanzando hacia
el centro del trabajo. Cada viaje debe sobreponerse al viaje anterior, en ms o menos mitad del ancho de las
ruedas delanteras o del rodillo.
Barrido
El agregado distribuido en forma apropiada no requerir redistribucin, y las dragas deberan ser eliminadas.
Las dragas tienden a trasladar las partculas ms pequeas al fondo e impedir la adhesin de las partculas ms
grandes. Tambin tienden a desalojar o desglosar el agregado adherido, dando vuelta la parte asfaltada hacia
arriba, de modo que las ruedas del trfico terminan por cogerlo.
Remocin del exceso de agregado
A pesar de las precauciones, siempre habrn partculas sueltas de agregado en la superficie del camino,
despus de completada la operacin de aplanamiento. Antes de que se cubra con asfalto la vereda adyacente,
se debe barrer el agregado suelto a lo largo de la juntura, y si es necesario, del resto de la vereda no cubierta.
El agregado que no adhiere crea un problema, ya que los neumticos en vehculos rpidos, cogern las
partculas sueltas arrojndolas contra los vehculos siguientes, daando a menudo faroles delanteros,
parabrisas y los niquelados. Estas partculas deben ser removidas, por un barrido ligero con una barredora
rotatoria durante el fresco de la maana (temprano) cuando el asentamiento final del asfalto ya ha ocurrido.
Control del Trnsito
En el rea de trabajo, el control del trnsito es un factor de gran importancia, si se quiere obtener un trabajo de
alta calidad. Un trnsito de alta velocidad, sobre un trata miento fresco, desplazar el agregado, produciendo
una superficie negra, aceitosa y resbaladiza. El trnsito debe sencillamente desviado, en .caso de no ser esto
posible, permitirlo solamente en la vereda que est en construccin. Cuando el trabajo est completado y el
asfalto inicial se haya asentado, el trnsito debe ser controlado a una velocidad mxima de 35 Km./h hasta que
el asentado del asfalto haya sido definitivo.
El tiempo que demore el ltimo asentamiento depender de las condiciones climatolgicas. El trnsito dirigido a
travs de las reas de trabajo se har de modo que los operarios tengan la mxima seguridad y las menos
interrupciones posibles en sus trabajos El control del trnsito debe ser mantenido fuera del rea de trabajo.
El mejor modo de controlar el trnsito, es con seales de advertencia, banderilleros, y un piloto de tractor,
guiando los vehculos fuera de la zona de trabajo.
El control de trnsito debe extenderse al equipo de transporte. Los camiones del agregado, debern ser puestos
en ruta hacia el esparcidos en la direccin contrara a la de los trabajos de tratamiento de superficie. Esto, les
impedir regresar por el lugar, fresco del tratamiento. Todos los camiones deberan, dar vuelta en un lugar
designado, lejos del rea de trabajo.
Tratamiento de superficies mltiples
Para pavimentos con un trfico intenso, o cuando se desea construir una nueva y gruesa esterilla, se
recomienda usar tratamientos dobles y triples. Este tipo de superficie producir un grosor de 1/2 pulgada, que
aplicada sobre una base slida, ser capaz de soportar trficos intensos en gran volumen, por largos perodos.
Cuando se efectan aplicaciones mltiples, es esencial que cada capa siguiente de agregado se fusione por
completo con la carga previamente ubicada, de modo que la obra completa forme una sola masa homognea,
con una superficie lisa y compacta. El xito de ste tipo de obra, depende de la ligazn o fusin de las partculas
y de la distribucin homognea del asfalto a travs de la masa entera.
El agregado de tamao ms grande se ubicara en el fondo, colocando encima las capas sucesivas, con
agregado ms fino. Una regla generalmente aceptada, es que la segunda aplicacin del agregado debera ser
cerca de la mitad del tamao de la primera aplicacin de agregado, y la tercera cerca de la mitad del grosor de
la segunda.
Por ejemplo, si la primera capa de agregado es de ms o menos de 1 a 1 pulgada de grosor, la segunda
debera ser de 1/2 a 1/4 de pulgada y la tercera de 1/4 a 1/8 de pulgada (tamiz N 6), usando agregado normal.
El grosor total para un tratamiento doble de superficie con los primeros dos agregados podra ser cerca de 1
pulgada, y para un tratamiento triple, usando las tres medidas, cerca de 11/8 pulgadas. El grosor ser menos
con grandes porcentajes de partculas lisas en el agregado.
La cantidad de cada medida de agregado, para un tratamiento mltiple, es la cantidad requerida para cubrir la
superficie del grosor de una piedra. Esta cantidad de esparcido, debera ser determinada sin discrepancias
permitidas para esparcidos errneos.
Los procedimientos de construccin para los tratamientos mltiples son, esencialmente, los mismos que para
los tratamientos simples, exceptuando que el proceso se repite una o dos veces. El procedimiento para un
tratamiento doble consiste de los siguientes pasos:

Ubicacin de la primera aplicacin de asfalto.

Ubicacin de la primera aplicacin de agregado.
Aplanamiento de la primera capa de agregado.
Ubicacin de la segunda capa de asfalto.
Ubicacin de la segunda capa de agregado.
 Aplanamiento de la segunda capa de agregado.
Debiera haber una imprimacin o vulcanizacin apropiada, entre cada tratamiento.
Controles
Durante la ejecucin de la obra se deben efectuar los controles siguientes:

Condiciones climticas.
Es ideal un clima clido, seco. No se debe trabajar si la temperatura ambiente es menor de 10 C para
emulsiones asflticas y 15 C para cementos asflticos y cortados, o si la temperatura superficial es menor de
21 C. No debe trabajarse si hay tiempo neblinoso o posibilidades de lluvia.

Condiciones de la superficie.
La superficie deber estar limpia, libre de materias extraas y seca, sin acumulaciones de bitumen
correspondiente a la imprimacin o liga.

Equipos
Todas las partes de los equipos deben examinarse de modo de tener la certeza que estn en buenas
condiciones de trabajo. Se debe verificar que la barra regadora est colocada a la altura correcta para el
traslape adecuado y que todas las boquillas estn limpias y en el ngulo adecuado.

Granulometra y humedad de los agregados, segn especificaciones.

Temperatura de aplicacin del asfalto, segn grfico viscosidad.
Control de las cantidades de asfalto (ASTM D 2995-79) y agregados aplicadas segn dosificacin.
Muestreo de todas las partidas de asfalto llegadas a la obra para su anlisis de calidad.

Esquema del Tratamiento Superficial Doble.

 Nota: Para el Tratamiento Superficial Simple, solo se realiza la primera etapa, hasta la actividad de barrido.
CONCLUSIONES
En resumen, los tratamientos superficiales son aplicaciones uniformes de asfalto, con dosificaciones variables,
ya sea sobre capas estabilizadas o pavimentos existentes, y tienen por finalidad el mejorar o conservar las
caractersticas fsicas y mecnicas de las superficies tratadas.
Cada tipo de tratamiento superficial implica un objetivo especfico, debiendo evaluarse cada situacin, para
asegurar que la alternativa elegida sea la ms adecuada de acuerdo a la solucin requerida.
Segn lo anterior, se debe realizar un examen completo de la superficie del camino para determinar las
reparaciones necesarias y para evaluar requerimientos del tratamiento. Se registran las variaciones en los an-
chos del camino, secciones transversales y perfiles longitudinales que perjudiquen el aspecto del mismo. Si se
va a reacondicionar una calzada vieja, deben ubicarse baches, reas fisuradas, depresiones, reas de
exudacin de asfalto o reas pulidas, absorbentes y otros defectos superficiales.
Se realizarn las correcciones y reparaciones de manera tal que el camino est en una buena condicin antes
de comenzar el tratamiento. Cuando se realizan reparaciones superficiales, tales como bacheos, se permitir
que transcurra un tiempo suficiente antes de comenzar el tratamiento superficial, para asegurar su
consolidacin bajo trnsito.
El papel del ligante asfltico en un tratamiento superficial, es fundamental al ser el vnculo de unin, no slo de
los ridos entre s sino tambin de stos a la base.
Ahora bien, ante la cada vez ms elevadas solicitaciones de trnsito y la necesidad de asegurar la durabilidad
de los pavimentos, los ligantes tradicionales presentan limitaciones, lo cual ha impulsado el desarrollo de los
ligantes modificados. En stos se ha incorporado al residuo asfltico, aditivos destinados a mejorar las
propiedades del asfalto.