16 Hiasa

DIVISIN DE
EQUIPAMIENTO VIAL
SISTEMAS DE CONTENCIN
DE VEHCULOS
PANTALLAS ANTIRRUIDO
eficacia y calidad
aplicadas a la
seguridad vial
SEGURIDADINNOVACINCALIDAD
Divisin de Equipamiento Vial
HIASA, empresa fundada hace ms de 40 aos, perteneciente al

INDICE
s
Grupo Gonvarri, dedica su actividad al aprovechamiento y trans-
rta
P e rf
formacin de productos siderrgicos El volumen de produccin
ie
ia
de HIASA, por encima de las 300.000 toneladas al ao, la convier-
es b 1. Tablas descriptivas de producto.
Al cu
l
er
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te en una de las ms importantes de su sector.
m ac
n de m at
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va dos p a r a
HIASA desarrolla su actividad en tres sectores bsicos: 2. Barreras Metlicas de Contencin Normal.
1.- Productos y servicios siderrgicos para la industria del
automvil y de la lnea blanca. BMD1-N2.
2.- Productos para el EQUIPAMIENTO VIAL. BMS1-N2.
3.- Productos para la EDIFICACIN. BMS2-N2.
BMS4-N2.
o
La DIVISIN DE EQUIPAMIENTO VIAL se dedica al desarrollo, BMD1B-N2.

in u
fabricacin e instalacin de sistemas de contencin de vehculos

Ln
BMS1B-N2.
para carreteras (barreras de seguridad, atenuadores de impacto,
nt
co a BMS2B-N2.
a terminales de barrera y sistemas para proteccin de motociclis- Ro ur
e
de n d
d e c a p a do e tas), as como de pantallas antirruido y recubrimientos fonoabsor- bo ts
de s o ld a BMS4B-N2.
bentes de tneles en carreteras y vas frreas. BMS4I-N2 (BMS4IR-N2).
Barrera Metlica Norma Espaola UNE.
Barrera Metlica Norma Francesa NF.
FABRICACIN
HIASA, con ms de 100.000 metros cuadrados de instalaciones 3. Barreras Metlicas de Alta Contencin.
situadas en Cancienes (Asturias), dispone de los ms avanzados
medios de produccin. TRIONDA H2L.
BMS2T-H1.
al

Ln
in
ea d HIASA lleva a cabo, de forma integral, todo el proceso de fabrica- BMD2-H1.

itu s
sd
e co r te l on g
cin, desde la recepcin de materias primas hasta el tratamiento
Perf rt o BMS2T-H2.
final de las superficies, incluidas la galvanizacin en caliente por i l e s a bi e
inmersin y la aplicacin electrosttica de pintura en polvo, ga- 4. Barreras Metlicas de Paso de Mediana.
rantizando un elevadsimo nivel de control tanto de los procesos
de fabricacin como del producto final.
VGH-900.
Los medios de produccin de la empresa le permiten un amplio
abanico de posibilidades en el sector metalmecnico. 5. Sistema de Proteccin de Motoristas ( SPM) en Barreras
Metlicas.
l
Ln
sa
SPM-ES2.
ea er CONTROL DE CALIDAD Y MEDIOAMBIENTAL
sd sv Tu b os SPM-ES2SUP.
e c o r t e t ra n El estricto control de calidad comienza con la verificacin de la
conformidad e idoneidad de las materias primas que intervienen o s s o l da d SPM-ES4.
en nuestro proceso productivo. El Departamento de Control de SPM-ES4TUB.
Calidad posee la instrumentacin necesaria para la realizacin de SPM-IS4.
los ensayos qumicos y mecnicos de los distintos materiales de
partida. 6. Pretiles Metlicos.
La fbrica posee un Sistema de Gestin de la Calidad conforme PMH-13.
a la norma UNE-EN ISO 9001 y un Sistema de Gestin Medioam-
PMH-16.
biental conforme a la norma UNE-EN 14001, ambos certificados
por BUREAU VERITAS Certification. PMH-38.
L d
o
C or r n ea i za
t e p o r l s e La empresa tambin dispone de la declaracin y certificados de d e g a l va n 7. Atenuadores de Impacto.
conformidad CE (marcado CE) de los sistemas de contencin de
vehculos que fabrica y comercializa, emitidos por BUREAU VERI- AIR-H110P.
TAS Certification y ASQUER. AIR-H100P
AIR-H80P.
HIASA est en posesin de la marca de calidad de producto BV AIR-H50P.
de BUREAU VERITAS CERTIFICATION y de la marca NF para com-
ponentes de barrera metlica segn norma espaola y norma
do
8. Barreras Mixtas de Madera y Acero

C or
francesa, respectivamente.
na
e zo
ura
n BEAM N2 S4R.
t
po
r p l a s m a y pu Ln
e a d e p in t BEAM N2 -S2R.
9. Pantallas Antirruido
HA-500.
1. Tablas Descriptivas de Producto
2. Barreras Metlicas de Contencin Normal
Ficha: N B-6 Septiembre 2010 Ficha: N B-6 Septiembre 2010
Barrera Metlica Doble Barrera Metlica Doble

BMD1-N2 BMD1-N2
1. DESCRIPCIN Y MONTAJE:
2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

La barrera ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a escala real TB32 y TB11 segn norma europea
UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin del nivel de contencin N2, con clase de severidad A y
anchura de trabajo W2.
La barrera metlica doble BMD1-N2 es una barrera galvanizado en caliente por inmersin segn la norma
de seguridad especficamente diseada para instalacin europea UNE-EN ISO 1461.
en mrgenes y medianas de carreteras, compuesta por La barrera BMD1-N2 se caracteriza porque la unin
una doble valla de perfil doble onda y postes verticales de entre las vallas y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz de
soporte dispuestos cada 1,33 m. e ntegramente fabricada liberarse de manera controlada a partir de un determinado Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo nivel de fuerza aplicada.
Turismo de 900 kg, Turismo de 1.500 kg,
y grado S235JR segn norma europea UNE-EN 10025 y
a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20
hierros y aplanaciones, s.a.

Polgono Industrial de Cancienes s/n.
33470 CORVERA, ASTURIAS - ESPAA
Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
www.hiasa.com - E-mail: seguridadvial_hiasa@gonvarri.com
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-D

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

BMS1-N2 BMS1-N2

La barrera metlica simple BMS1-N2 es una barrera de norma europea UNE-EN 10025 y galvanizado en caliente
seguridad especficamente diseada para instalacin en por inmersin segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.
mrgenes de carreteras, compuesta por una valla de perfil La barrera BMS1-N2 se caracteriza porque la unin
doble onda y postes verticales de soporte dispuestos cada entre la valla y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz de Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
1,33 m. e ntegramente fabricada a partir de chapa de liberarse de manera controlada a partir de un determinado Turismo de 900 kg, Turismo de 1.500 kg,
acero laminado en caliente, del tipo y grado S235JR segn nivel de fuerza aplicada. a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-C


BMS2-N2 BMS2-N2
8 Tornillos TBC M.16x30

+ 8 Arandelas M.16
+8 Tuercas M.16
Tornillo CRF M.16x40

+ Arandela Rectangular 100x40x5
(debajo de la cabeza)
+ Tuerca M.16
+ Arandela Cuadrada 35x35x5 M.16
(debajo de la tuerca)
Tornillo CRF M.16x40

+ Arandela Rectangular 100x40x5
(debajo de la cabeza)
+ Tuerca M.16
+ Arandela Cuadrada 35x35x5 M.16
(debajo de la tuerca)

seguridad especficamente diseada para instalacin en por inmersin segn la norma UNE-EN ISO 1461.
doble onda y postes verticales de soporte dispuestos entre la valla y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz de Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
cada 2 m., ntegramente fabricada a partir de chapa de liberarse de manera controlada a partir de un determinado
acero laminado en caliente, del tipo y grado S235JR segn nivel de fuerza aplicada.
Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-B


BMS4-N2 BMS4-N2

seguridad especficamente diseada para instalacin en por inmersin segn la norma UNE-EN ISO 1461.
Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
doble onda y postes verticales de soporte dispuestos entre la valla y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz de
cada 4 m., ntegramente fabricada a partir de chapa de liberarse de manera controlada a partir de un determinado Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
acero laminado en caliente, del tipo y grado S235JR segn nivel de fuerza aplicada. a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-A

Barrera Metlica Doble Barrera Metlica Doble

BMD1B-N2 BMD1B-N2

La barrera metlica doble BMD1B-N2 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a escala real TB32 y TB11
segn norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin para el nivel de contencin N2, con
clase de severidad A y ancho de trabajo W3.
La barrera metlica doble BMD1B-N2 es una barrera caliente del tipo y grado S235JR segn la norma europea
de seguridad especficamente diseada para ser instalada UNE-EN 10025, galvanizado en caliente por inmersin
en los mrgenes y medianas de las carreteras y est segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.
compuesta por una doble alineacin de valla de perfil La barrera BMD1B-N2 se caracteriza porque la unin
doble onda tipo B y postes verticales de soporte de seccin entre la valla y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
C-120, dispuestos cada 1,33 m. La barrera est fabricada de liberarse de una manera controlada a partir de un
ntegramente a partir de chapa de acero laminado en determinado nivel de fuerza aplicada.
a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 11035-8003008-BD


BMS1B-N2 BMS1B-N2

La barrera metlica simple BMS1B-N2 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a escala real TB32 y
TB11 segn norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin para el nivel de contencin N2,
con clase de severidad A y ancho de trabajo W3.
La barrera metlica simple BMS1B-N2 es una barrera la norma europea UNE-EN 10025, galvanizado en caliente
de seguridad especficamente diseada para ser instalada por inmersin segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.
en los mrgenes de las carreteras y est compuesta por La barrera BMS1B-N2 se caracteriza porque la unin
una valla de perfil doble onda tipo B y postes verticales entre la valla y el poste es de tipo fusible, esto es, capaz
de soporte de seccin C-120, dispuestos cada 1,33 m. La de liberarse de una manera controlada a partir de un
barrera est fabricada ntegramente a partir de chapa de determinado nivel de fuerza aplicada. Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
acero laminado en caliente del tipo y grado S235JR segn a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BC


BMS2B-N2 BMS2B-N2
TR
FICO

La barrera metlica simple BMS2B-N2 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a escala real TB32 y
4 TB11 segn norma europea EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin para el nivel de contencin N2, con
clase de severidad A y ancho de trabajo W4.
La barrera metlica simple BMS2B-N2 es una barrera la norma europea EN 10025, galvanizado en caliente por
de seguridad especficamente diseada para ser instalada inmersin segn la norma europea EN ISO 1461.
de soporte de seccin C-120, dispuestos cada 2 m. La de liberarse de una manera controlada a partir de un
barrera est fabricada ntegramente a partir de chapa de determinado nivel de fuerza aplicada. Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
acero laminado en caliente del tipo y grado S235JR segn a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BB


BMS4B-N2 BMS4B-N2

5 La barrera metlica simple BMS4B-N2 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a escala real TB32 y
TB11 segn norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin para el nivel de contencin N2,
con clase de severidad A y ancho de trabajo W5.
La barrera metlica simple BMS4B-N2 es una barrera la norma europea UNE-EN 10025, galvanizado en caliente
de seguridad especficamente diseada para ser instalada por inmersin segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.
de soporte de seccin C-120, dispuestos cada 4 m. La de liberarse de una manera controlada a partir de un Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
barrera est fabricada ntegramente a partir de chapa de determinado nivel de fuerza aplicada.
Turismo de 900 kg, Turismo de 1.500 kg,
acero laminado en caliente del tipo y grado S235JR segn
a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BA

Barrera Metlica Simple de Poste IPN Barrera Metlica Simple de Poste IPN
BMS4I-N2 (BMS4IR-N2) BMS4I-N2 (BMS4IR-N2)
1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 3. COMPONENTES:

La barrera metlica simple de poste IPN BMS4I-N2 Las barreras BMS4I-N2 y BMS4IR-N2 se caracterizan
y la barrera metlica simple de poste IPN con funcin porque la unin de la pieza separadora y el poste es de tipo
de recrecido BMS4IR-N2 son barreras de seguridad fusible, esto es, capaz de liberarse de manera controlada a
especficamente diseadas para instalacin en mrgenes partir de un determinado nivel de fuerza aplicada.
de carreteras, compuestas por una valla de perfil doble
onda, piezas separadoras U-85 y U-85R, respectivamente,
y postes verticales de soporte de seccin IPN-120
dispuestos cada 4 m. y estn ntegramente fabricadas
a partir de chapa de acero laminado en caliente, del
tipo y grado S235JR y S275JR segn la norma europea
UNE-EN 10025, galvanizada en caliente por inmersin
segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.

Las barreras metlicas simples de poste IPN BMS4I-N2 y BMS4IR-N2 han superado los ensayos de choque a escala real
TB32 y TB11 segn norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin del nivel de contencin
N2, con clase de severidad A y anchura de trabajo W5.
2. FUNCIN RECRECEDORA DE LA BARRERA BMS4IR-N2: SISTEMA BMS4I-N2 SISTEMA BMS4IR-N2
La barrera metlica simple de poste IPN BMS4IR-N2 que la altura de la valla sobre el terreno sea inferior a 70 cm.
dispone de una pieza separadora (separador U-85R), de y no inferior a 60 cm.
igual seccin y algo ms alta que la pieza separadora
de la barrera metlica simple de poste IPN BMS4I-N2 Turismo de 900 kg., Turismo de 900 kg.,
(separador U-85) pero que, a diferencia de sta ltima, a 100 km/h y 20 a 100 km/h y 20
presenta los agujeros de unin a valla y unin a poste
situados a diferente altura ( h), de tal forma que, al
interponer esta pieza entre el poste IPN y la valla, la altura
de la valla sobre el terreno aumenta una cierta cantidad.
De esta manera, la instalacin de la pieza separadora Turismo de 1.500 kg., Turismo de 1.500 kg.,
U-85R en una barrera metlica simple con poste IPN a 110 km/h y 20 a 110 km/h y 20
existente permite el recrecido de dicha barrera, en caso de

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificados de Conformidad CE n: 1035-8003008-H y n: 1035-8003008-I

Barrera Metlica Barrera Metlica

Norma Espaola UNE Norma Espaola UNE
Barrera de seguridad metlica aprobada por la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento y descrita
en la Orden Circular 321/95 T y P Recomendaciones sobre sistemas de contencin de vehculos.
Todos los elementos y accesorios segn las normas espaolas UNE 135 121 y UNE 135 122.
Las vallas, postes y separadores son productos certificados por Bureau Veritas. HIASA est en posesin del derecho de
uso de la marca de calidad BV de Bureau Veritas para dichos elementos.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61

Norma Francesa NF Norma Francesa NF
1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 2. ELEMENTOS Y ACCESORIOS:

Barrera de seguridad metlica homologada por el S.E.T.R.A.
Todos los elementos y accesorios segn las normas francesas NF P 98 411, NF P 98 412 Y NF P 98 414.
Las vallas, postes y separadores son productos certificados por AFNOR. HIASA est en posesin del derecho de uso de
la marca de calidad NF de AFNOR para dichos elementos. Valla recta (tipo A)

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3. Barreras Metlicas de Alta Contencin
Barrera Metlica de Alta Contencin Barrera Metlica de Alta Contencin

TRIONDA H2L TRIONDA H2L
1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 3. PLANO DE EJECUCIN:

La barrera metlica Trionda H2L est fabricada ntegramente en acero del tipo y grado S235JR (segn UNE-EN 10025),
galvanizado en caliente por inmersin (segn UNE-EN ISO 1461).
4. COMPORTAMIENTO:
La barrera metlica Trionda H2L ha superado los La barrera est aprobada por la Direccin General
ensayos de choque a escala real segn la norma europea de Carreteras (Ministerio de Fomento), incluida en el
UNE-EN 1317-2, para el nivel de alta contencin H2 (Ensayo Catlogo de sistemas de contencin de vehculos (Ficha
TB 51 + Ensayo TB11), con clase de severidad A y anchura A.2.14), anejo a la O.C. 321/95.
de trabajo W5.
2. CAMPO DE APLICACIN:
La barrera metlica Trionda H2L es un sistema de contencin de vehculos especficamente diseado para su insercin
tanto en mrgenes laterales como mediana de cualquier tipo de carretera.
Autocar de 13.000 kg., Turismo de 900 kg.,
a 70 km/h y 20 a 100 km/h y 20
Barrera Trionda H2L en margen lateral Doble alineacin de barrera Trionda H2L en mediana

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-E

Barrera Metlica Simple de Alta Contencin Barrera Metlica Simple de Alta Contencin
BMS2T-H1 BMS2T-H1

La barrera metlica simple de alta contencin
BMS2T-H1 es una barrera de seguridad especficamente
diseada para ser instalada en los mrgenes y medianas
de las carreteras y est compuesta por una valla de perfil
doble onda y un tirante posterior, soportados a travs de
un separador rgido en postes verticales de seccin C-125,
dispuestos cada 2 m.

La barrera metlica simple de alta contencin BMS2T-H1 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a
escala real TB42 y TB11 segn norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo todos los criterios de aceptacin para el nivel
de contencin H1, con clase de severidad A y ancho de trabajo W5.
La barrera est fabricada ntegramente a partir de

chapa de acero laminado en caliente del tipo y grado
S235JR segn la norma europea UNE-EN 10025, Ensayo TB 11 Ensayo TB 42
galvanizado en caliente por inmersin segn la norma
Turismo de 900 kg., Camin de 10.000 kg.,
europea UNE-EN ISO 1461. a 70 km/h y 15
a 100 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-M

Barrera Metlica Doble de Alta Contencin Barrera Metlica Doble de Alta Contencin
BMD2-H1 BMD2-H1

La barrera metlica doble de alta contencin BMD2-H1
es una barrera de seguridad especficamente diseada
para ser instalada en las medianas de las carreteras y est
compuesta por dos alineaciones simtricas de valla de
perfil doble onda, soportadas a travs de un separador en
postes verticales de seccin C-120, dispuestos cada 2 m.

La barrera metlica doble de alta contencin BMD2-H1 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a
La barrera est fabricada ntegramente a partir de chapa

de acero laminado en caliente del tipo y grado S235JR
segn la norma europea UNE-EN 10025, galvanizado en Ensayo TB 11 Ensayo TB 42
caliente por inmersin segn la norma europea UNE-EN Camin de 10.000 kg.,
Turismo de 900 kg.,
ISO 1461. a 100 km/h y 20 a 70 km/h y 15

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-O

Barrera Metlica Simple de Barrera Metlica Simple de

Alta Contencin Alta Contencin
BMS2T-H2 BMS2T-H2

La barrera metlica simple de alta contencin BMS2T-H2 ha superado satisfactoriamente los ensayos de choque a
La barrera metlica simple de alta contencin C-125, dispuestos cada 2 m. La barrera est fabricada
BMS2T-H2 es una barrera de seguridad especficamente ntegramente a partir de chapa de acero laminado en
diseada para ser instalada en los mrgenes y medianas caliente del tipo y grado S235JR segn la norma europea
de las carreteras y est compuesta por una valla de perfil UNE-EN 10025, galvanizado en caliente por inmersin
doble onda y un tirante posterior, soportados a travs segn la norma europea UNE-EN ISO 1461. Turismo de 900 kg., Autocar de 13.000 kg.,
de un separador rgido en postes verticales de seccin a 100 km/h y 20 a 70 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-N

4. Barreras Metlicas de Paso de Mediana
Barrera Metlica Doble Desmontable Mvil Barrera Metlica Doble Desmontable Mvil
VGH-900 VGH-900
2. INSTALACIN:
La unin desmontable permite una instalacin rpida
y sencilla del sistema, gracias al encaje machi-hembrado
entre elementos y fijacin del mismo mediante poste
insertable.
La barrera va anclada al terreno en sus extremos,
por medio de un poste-brida insertado en un tubo de
empotramiento, solidario con la pieza terminal VGH-900
en abatimiento.
3. APLICACIN
Pasos de mediana
Mediana
Zonas de obra
Separacin de carriles
Diversificacin de uso de carriles
VGH-900 es una barrera de seguridad metlica El sistema VGH-900 puede incorporar marcas viales y 4. OPCIN SOBRE RUEDAS:
doble y desmontable, capaz de experimentar un leve dispositivos reflectores. La barrera VGH-900 puede incorporar un mecanismo de ruedas.
desplazamiento transversal con el vehculo que impacta La barrera est aprobada por la Direccin General Mediante el accionamiento manual o mecnico de un husillo al efecto, se levanta ligeramente la barrera quedando
contra ella. de Carreteras (Ministerio de Fomento) como sistema de apoyada sobre las ruedas. Esto permite el desplazamiento transversal del sistema.
La barrera est fabricada en chapa de acero S235JR contencin de clase M y, consecuentemente, incluida en
segn UNE-EN 10025 y galvanizada en caliente por el Catlogo de sistemas de contencin de vehculos
inmersin segn UNE-EN ISO 1461. (Ficha B.2.12), anejo a la O.C. 321/95
5. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO:
Cuando un vehculo descontrolado impacta contra el Gracias al comportamiento deformable del sistema
sistema mvil VGH-900, se produce un leve desplazamiento VGH-900, se consigue la reconduccin ptima del vehculo.
transversal del mismo, pudiendo ser posteriormente reposi- El sistema ha superado satisfactoriamente los ensayos de
cionado. Durante el contacto, la barrera es pisada por el choque a escala real, segn UNE-EN 1317-2, para el nivel de
vehculo con lo cual el peso del mismo acta como factor alta contencin H2 (ensayo TB11: turismo 900 kg, 100 km/h,
estabilizador del conjunto. 20 + ensayo TB51: autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20).
a 70 km/h y 20 a 100 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
5. Sistema de Proteccin de Motoristas (SPM)
en Barreras Metlicas
Sistema para Proteccin de Motociclistas Sistema para Proteccin de Motociclistas

en Barrera Metlica en Barrera Metlica
SPM-ES2 SPM-ES2
1. EL PROBLEMA DE LOS MOTOCICLISTAS CON LAS BARRERAS METLICAS: 3. COMPONENTES:
Las barreras metlicas implican dos tipos de riesgo b) de otra parte, el espacio libre entre dos postes El sistema SPM-ES2 est ntegramente fabricado a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo y grado
para los motociclistas: consecutivos puede ser atravesado por el motociclista, S235JR segn norma europea UNE-EN 10025 y galvanizado en caliente por inmersin segn la norma UNE-EN ISO 1461.
a) por una parte, el impacto directo del motociclista quedando a merced del peligro que la propia barrera
contra el poste de la barrera puede producirle graves metlica est protegiendo (desnivel, obstculo, ...).
lesiones, a menudo fatales.

El sistema SPM-ES2 ha superado los ensayos de impacto De esta manera se garantiza que la proteccin de
con maniqu a escala real, segn la norma espaola UNE motociclistas no reduce la eficacia de la barrera metlica
135 900: Evaluacin del comportamiento de los sistemas ante los vehculos de cuatro o ms ruedas.
para la proteccin de motociclistas en las barreras de
seguridad y pretiles (impacto de maniqu de 86,5 kg., a
70 km/h y 30, en dos puntos diferentes de impacto: en el Ensayos TM.1.70 y TM.3.70
poste y en el centro del vano). segn UNE 135900
2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA SPM-ES2: El ndice H.I.C. (Head Injury Criteria), que evala el Maniqu de 86,5 kg.,
nivel de riesgo de lesiones en la cabeza, ha resultado a 70 km/h y 30
El sistema SPM-ES2 constituye una solucin ptima para la proteccin de los motociclistas que impactan contra una
268 (158) para el impacto en poste y 333 (110) para el
barrera metlica. Est compuesto por una pantalla metlica continua de perfil plano-trapezoidal, situada por debajo de
impacto en el centro del vano. El valor mximo admisible
la valla y sujeta a la barrera por medio de un brazo en cada poste, aprovechando la unin de la valla con el separador.
La instalacin del sistema SPM-ES2 resulta sencilla y rpida. es 1.000. El ndice HIC, las fuerzas y momentos en el cuello
medidos durante los ensayos, estn dentro de los lmites
correspondientes a la clase mnima de severidad (Nivel I).
Adems de los ensayos con maniques, que definen la
bondad del dispositivo ante el impacto de motociclistas, el
sistema SPM- ES2 ha sido ensayado a escala real mediante
impacto de vehculo de cuatro ruedas, conforme a la
norma UNE-EN 1317-2, cumpliendo con el nivel de Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
contencin N2. Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-L

Certificado de Conformidad SPM n 9003981-5
Sistema para Proteccin de Motociclistas en Sistema para Proteccin de Motociclistas en

SPM-ES2 SUP SPM-ES2 SUP
Las barreras metlicas implican dos tipos de riesgo b) De otra parte, el espacio libre entre dos postes El sistema SPM-ES2 SUP est fabricado ntegramente a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo y grado
para los motociclistas: consecutivos puede ser atravesado por el motociclista, S235JR segn UNE EN 10025 y galvanizado en caliente por inmersin segn UNE-EN ISO 1461.
a) Por una parte, el impacto directo del motociclista quedando a merced del peligro que la propia barrera
contra el poste de la barrera puede producirle graves metlica est protegiendo (desnivel, obstculo...).

El sistema SPM-ES2 SUP ha superado los ensayos De esta manera se garantiza que la proteccin de
de impacto con maniqu a escala real, segn la norma motociclistas no reduce la eficacia de la barrera metlica
espaola UNE 135 900: Evaluacin del comportamiento ante los vehculos de cuatro o ms ruedas.
de los sistemas para la proteccin de motociclistas en
1 4 las barreras de seguridad y pretiles (impacto de maniqu
70 de 86,5 kg, a 60 km/h y 30, en dos diferentes puntos de Ensayos TM.1.60 y TM.3.60
impacto: en el poste y en el centro del vano). segn UNE 135900
2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA SPM-ES2 SUP: El ndice H.I.C. (Head Injury Criteria), que evala el nivel Maniqu de 86,5 kg.,
El sistema SPM-ES2 SUP constituye una solucin ptima para la proteccin de los motociclistas que impactan contra de riesgo de lesiones en la cabeza, ha resultado 119 para a 60 km/h y 30
una barrera metlica. Est compuesto por una pantalla metlica continua de perfil plano-trapezoidal, situada por debajo el impacto en poste y 197 para el impacto en el centro del
de la valla inferior y sujeta a la barrera por medio de un brazo en cada poste, aprovechando la unin de la valla inferior con vano. El valor mximo admisible es 1.000. El ndice HIC,
el separador. La instalacin del sistema SPM-ES2 SUP resulta sencilla y rpida, al no ser preciso el desmontaje de ningn las fuerzas y momentos en el cuello medidos durante los
componente de la barrera metlica. ensayos, estn dentro de los lmites correspondientes a la
clase mnima de severidad (Nivel I).
bondad del dispositivo ante el impacto de motociclistas,
el sistema SPM-ES2 SUP ha sido ensayado a escala real
mediante impacto de vehculo de cuatro ruedas, conforme Ensayo TB 11 Ensayo TB 42
a la norma UNE-EN 1317-2, cumpliendo con el nivel de Turismo de 900 kg., Camin de 10.000 kg.,
contencin H1. a 100 km/h y 20 70 Km/h y 15

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-G

Sistema para Proteccin de Motociclistas Sistema para Proteccin de Motociclistas

en Barrera Metlica en Barrera Metlica
SPM-ES4 SPM-ES4
Las barreras metlicas implican dos tipos de riesgo b) de otra parte, el espacio libre entre dos postes El sistema SPM-ES4 est ntegramente fabricado a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo y grado
a) por una parte, el impacto directo del motociclista quedando a merced del peligro que la propia barrera +5
160 -2,5 2000 +- 2,5 2000 +- 2,5 160
contra el poste de la barrera puede producirle graves metlica est protegiendo (desnivel, obstculo, ...). 24 108+- 1 108+- 1 108+- 1 108+- 1
1,
8
54
85
23
18
23
64 64 64
136
Pantalla 28
(SPM)
+3
-1
23
350
75
4320
35
Brazo Intermedio Brazo de Poste
70 1253 70 1253
Pieza en U
82 50 80
18
150
150
162
84
162
4143
4143
100
100
18
195
Perfil
Pantalla 92 92
60
18
140
140
(SPM) 18 18
80 50 80 50
Dimensiones en mm Espesor = 4 mm Espesor = 4 mm 130 Espesor = 4 mm 130

El sistema SPM-ES4 ha superado los ensayos de impacto La barrera metlica simple con sistema para proteccin
con maniqu a escala real, segn la norma espaola de motociclistas est aprobada por la Direccin General
UNE 135 900: Evaluacin del comportamiento de los de Carreteras del Ministerio de Fomento e incluida en el
sistemas para la proteccin de motociclistas en las barreras catlogo de sistemas de contencin de vehculos anexo a
de seguridad y pretiles (impacto de maniqu de 86,5 kg, a la O.C. 321/95 T. y P. (Ficha Tcnica A.2.15) 60 km/h.
70 km/h y 30, en dos puntos diferentes de impacto: en el
poste y en el centro del vano). Ensayos TM.1.70 y TM.3.70
El ndice H.I.C. (Head Injury Criteria), que evala el segn UNE 135900
2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA SPM-ES4: nivel de riesgo de lesiones en la cabeza, ha resultado 347 Maniqu de 86,5 kg.,
El sistema SPM-ES4 constituye una solucin ptima para la proteccin de los motociclistas que impactan contra una (178) para el impacto en poste y 192 (93) para el impacto a 70 km/h y 30
barrera metlica. Est compuesto por una pantalla metlica continua de perfil plano-trapezoidal, situada por debajo de en el centro del vano. El valor mximo admisible es
la valla y sujeta a la barrera por medio de un brazo en cada poste, aprovechando la unin de la valla con el separador y 1.000. El ndice HIC, las fuerzas y momentos en el cuello
brazo intermedio. La instalacin del sistema SPM-ES4 resulta sencilla y rpida, al no ser preciso el desmontaje de ningn medidos durante los ensayos, estn dentro de los lmites
componente de la barrera metlica. correspondientes a la clase mnima de severidad (Nivel I).
sistema SPM- ES4 ha sido ensayado a escala real mediante
impacto de vehculo de cuatro ruedas, conforme a la
norma UNE-EN 1317-2, cumpliendo con el nivel de
contencin N2.
De esta manera se garantiza que la proteccin de Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
motociclistas no reduce la eficacia de la barrera metlica a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20
ante los vehculos de cuatro o ms ruedas.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-J

Barrera Metlica Simple Tubular Barrera Metlica Simple Tubular

con Sistema para Proteccin de Motociclistas con Sistema para Proteccin de Motociclistas
SPM-ES4TUB SPM-ES4TUB
Las barreras metlicas implican dos tipos de riesgo b) de otra parte, el espacio libre entre dos postes El sistema SPM-ES4TUB est ntegramente fabricado a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo y grado
+5
contra el poste de la barrera puede producirle graves metlica est protegiendo (desnivel, obstculo, ...). 24
160 -2,5
108 +- 1 108 +- 1
2000 +- 2,5 2000 +- 2,5
108 +- 1
160
108+- 1
1,
54
85
23
18
23
64 64 64
136
Pantalla 28
(SPM)
+3
-1
23
350
75
4320
35
Brazo Intermedio Brazo de Poste
70 125 3 70 125 3
Pieza en U
82 50 80
18
150
150
162
84
162
414 3
4143
100
100
18
195
Perfil
Pantalla 92 92
60
18
140
140
(SPM) 18 18
Espesor = 4 mm 80 50 80 50
Dimensiones en mm Espesor = 4 mm
130
Espesor = 4 mm 130

El sistema SPM-ES4TUB ha superado los ensayos
de impacto con maniqu a escala real, segn la norma
espaola UNE 135 900 Evaluacin del comportamiento
de los sistemas para proteccin de motociclistas en las
barreras de seguridad y pretiles (impacto de un maniqu
de 86,5 kg, a 60 km/h y 30, en dos puntos diferentes de
impacto: en el poste y en el centro del vano). Ensayos TM.1.60 y TM.3.60
Segn UNE 135900
2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA SPM-ES4TUB: El ndice H.I.C. (Head Injury Criteria) que evala el riesgo
de lesiones en la cabeza, ha resultado 156 para el impacto Maniqu de 86,5 kg.,
El sistema SPM-ES4TUB constituye una solucin ptima para la proteccin de los motociclistas que impactan contra
en poste y 129 para el impacto en centro del vano. El valor a 60 km/h y 30
una barrera metlica. Est compuesto por una pantalla metlica continua de perfil plano-trapezoidal, situada por debajo
mximo admisible es 1.000. El ndice H.I.C., las fuerzas y
de la valla y sujeta a la barrera por medio de un brazo en cada poste, aprovechando la unin de la valla con el separador momentos en cuello, medidos durante los ensayos, estn
y brazo intermedio. La instalacin del sistema SPM-ES4TUB resulta sencilla y rpida, al no ser preciso el desmontaje de dentro de los lmites correspondientes a la clase mnima
ningn componente de la barrera metlica. de severidad (Nivel I).
bondad del dispositivo ante el impacto de motociclistas,
el sistema SPM-ES4TUB ha sido ensayado a escala
real mediante impacto de vehculo de cuatro ruedas,
conforme a la UNE-EN 1317-2, cumpliendo con el nivel de
contencin N2.
De esta manera se garantiza que la proteccin de Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
motociclistas no reduce la eficacia de la barrera metlica a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20
ante los vehculos de cuatro o ms ruedas.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-K

Barrera Metlica Simple de Poste IPN Barrera Metlica Simple de Poste IPN
con Sistema para Proteccin de Motociclistas con Sistema para Proteccin de Motociclistas
SPM-IS4 SPM-IS4
Las barreras metlicas implican dos tipos de riesgo b) de otra parte, el espacio libre entre dos postes El sistema SPM-IS4 est ntegramente fabricado a partir de chapa de acero laminado en caliente, del tipo y grado
contra el poste de la barrera puede producirle graves metlica est protegiendo (desnivel, obstculo, ...).

El sistema SPM-IS4 ha superado los ensayos de impacto De esta manera se garantiza que la proteccin de
con maniqu a escala real, segn la norma espaola motociclistas no reduce la eficacia de la barrera metlica
UNE 135 900 Evaluacin del comportamiento de los ante los vehculos de cuatro o ms ruedas.
sistemas para proteccin de motociclistas en las barreras
de seguridad y pretiles (impacto de un maniqu de
86,5 kg, a 60 km/h y 30, en dos puntos diferentes de Ensayos TM.1.60 y TM.3.60
impacto: en el poste y en el centro del vano). segn UNE 135900
2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA SPM-IS4: El ndice H.I.C. (Head Injury Criteria) que evala el Maniqu de 86,5 kg.,
El sistema SPM-IS4 constituye una solucin ptima para la proteccin de los motociclistas que impactan contra una riesgo de lesiones en la cabeza, ha resultado 170 para el a 60 km/h y 30
barrera metlica de poste IPN. Est compuesto por una pantalla metlica continua de perfil plano-trapezoidal, situada impacto en poste y 146 para el impacto en el centro del
por debajo de la valla y sujeta a la barrera por medio de un brazo en cada poste, aprovechando la unin de la valla y vano. El valor mximo admisible es 1.000. El ndice H.I.C.,
el separador especial U-85 y otro brazo intermedio. La instalacin del sistema SPM-IS4 sobre barrera existente resulta las fuerzas y momentos en cuello, medidos durante los
sencilla y rpida, al no ser preciso el desmontaje total de la misma. ensayos, estn dentro de los lmites correspondientes a la
clase mnima de severidad (Nivel I).
sistema SPM-IS4 ha sido ensayado a escala real mediante
impacto de vehculo de cuatro ruedas, conforme a la Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
norma europea UNE-EN 1317-2, cumpliendo con el nivel Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
de contencin N2, clase de severidad de impacto A y a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-F

6. Pretiles Metlicos
Pretil Metlico Pretil Metlico

PMH-13 PMH-13
(Nivel H2 conforme a UNE-EN 1317-2) (Nivel H2 conforme a UNE-EN 1317-2)
1. CAMPO DE APLICACIN: 3. DESCRIPCIN:

El Pretil Metlico PMH-13 es un sistema de contencin El Pretil Metlico PMH-13 est fabricado ntegramente en chapa de acero laminado en caliente, de calidad S235JR y
de vehculos especficamente diseado para: S275JR (segn UNE-EN 10025), galvanizado en caliente por inmersin (segn UNE-EN ISO 1461).
- Borde de tablero de obras de paso (puentes,
viaductos, ).
- Coronacin de muros de sostenimiento.
- Otras obras similares.
2. COMPORTAMIENTO:
El Pretil Metlico PMH-13 ha superado los ensayos de choque a escala real segn Norma Europea UNE-EN 1317-2, para
el nivel de alta contencin H2 (ensayo TB 51: autocar de 13.000 Kg, a 70 Km/h y 20 + ensayo TB 11: turismo de 900 Kg, a
100 Km/h y 20).
El anclaje fusible est compuesto por cuatro pernos de anclaje qumico embebidos directamente en el tablero y
atravesando la placa base del poste y fijados a ella mediante tuercas y arandelas fusibles.
Ensayo TB 51 deflexin dinmica

Ensayo TB 11
a 70 km/h y 20 a 100 km/h y 20
El anclaje fusible permite el desacople de los pernos frontales de anclaje durante el impacto del vehculo pesado,
sin que el tablero sufra daos relevantes. El disipador de energa tubular de la baranda inferior provee al sistema de la
capacidad de reconduccin y de deformacin que posibilita una severidad aceptable para el vehculo ligero, el cual es
incapaz de arrancar el anclaje fusible.


Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1826-CPD-08-02-01-DR3


PMH-16 PMH-16
(Nivel H3 conforme a UNE-EN 1317-2) (Nivel H3 conforme a UNE-EN 1317-2)

El Pretil Metlico PMH-16 es un sistema de contencin El Pretil Metlico PMH-16 est fabricado ntegramente en chapa de acero laminado en caliente, de calidad S235JR y
viaductos, ).
2. COMPORTAMIENTO:
El Pretil Metlico PMH-16 ha superado los ensayos de choque a escala real segn Norma Europea UNE-EN 1317-2,
para el nivel de alta contencin H3 (ensayo TB 61: camin rgido de 16.000 Kg, a 80 Km/h y 20 + ensayo TB 11: turismo de
900 Kg, a 100 Km/h y 20).
El anclaje fusible est compuesto por una placa con seis argollas roscadas interiormente, embebidas en tablero. Los
Ensayo TB 61 Ensayo TB 11 tornillos fusibles atraviesan la placa de anclaje solidaria al poste, fijndolo al tablero.
deflexin dinmica
Camin rgido de 16.000 kg., Turismo de 900 kg.,
a 80 km/h y 20 a 100 km/h y 20
El anclaje fusible permite el corte del mismo durante el impacto del vehculo pesado, sin que el tablero ni el poste
del pretil sufra daos relevantes. El disipador de energa tubular de la baranda inferior provee al sistema de la capacidad
de reconduccin y de deformacin que posibilita una severidad aceptable para el vehculo ligero, el cual es incapaz de
arrancar el anclaje fusible.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61


PMH-38 PMH-38
(Nivel H4b conforme a UNE-EN 1317-2) (Nivel H4b conforme a UNE-EN 1317-2)

El Pretil Metlico PMH-38 es un sistema de contencin El Pretil Metlico PMH-38 est ntegramente fabricado en chapa de acero laminado en caliente, de calidad S235JR y
viaductos, ).
2. COMPORTAMIENTO:
El Pretil Metlico PMH-38 ha superado los ensayos de choque a escala real segn Norma Europea UNE-EN 1317-2, para
el nivel de alta contencin H4b (ensayo TB 81: camin articulado de 38.000 kg, a 65 km/h y 20 + ensayo TB 11: turismo de
900 kg, a 100 km/h y 20).
El anclaje fusible est compuesto por una placa de seis argollas roscadas interiormente, embebidas en el tablero. Los
Ensayo TB 81 deflexin dinmica
Ensayo TB 11 tornillos fusibles atraviesan la placa de anclaje solidaria al poste, fijndolo al tablero.
Camin articulado de 38.000 kg., Turismo de 900 kg.,

a 65 km/h y 20 a 100 km/h y 20
El anclaje fusible permite el corte del mismo durante el impacto del vehculo pesado, sin que el tablero ni el poste del
pretil sufran daos relevantes. El disipador de energa tubular de la baranda inferior provee al sistema de la capacidad
de reconduccin y de deformacin que posibilita una severidad aceptable para el vehculo ligero, el cual es incapaz de
arrancar el anclaje fusible.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61

7. Atenuadores de Impacto
Atenuadores de Impactos Atenuadores de Impactos

AIR-H110P, AIR-H100P, AIR-H80P y AIR-H50P AIR-H110P, AIR-H100P, AIR-H80P y AIR-H50P
Los cuatro sistemas de contencin AIR-H110P; AIR- europea UNE-EN 10025, galvanizado en caliente por
H100P, AIR-H80P y AIR-H50P constituyen una familia inmersin segn la norma europea UNE-EN ISO 1461, con
de atenuadores de impactos segn establece la norma posterioridad a su conformacin, perforacin y soldadura.
europea UNE-EN 1317-3, compuesta por atenuadores Los atenuadores de la familia AIR-H(*)P se suministran
redirectivos de lados paralelos, correspondiendo cada totalmente ensamblados, resultando por ello sistemas
miembro de la familia a cada una de las clases de velocidad de fcil y rpida instalacin en carretera. Las piezas del
definidas en la norma europea UNE-EN 1317-3: 110 km/h, atenuador son un 95% reutilizables despus de buena
100 km/h, 80 km/h y 50 km/h. parte de los impactos, siendo su sustitucin y reparacin
Los atenuadores han superado satisfactoriamente rpida y sencilla.
los ensayos de choque a escala real conforme a la norma
europea UNE-EN 1317-3.
Los atenuadores de la familia AIR-H(*)P han sido
concebidos especficamente para la proteccin ante
impactos frontales en ramales de salida, inicio de ATENUADOR AIR-H(*)P
medianas, obstculos rgidos, etc que no puede ser
resuelta satisfactoriamente con barreras de seguridad
longitudinales.
Los atenuadores AIR-H(*)P presentan un diseo
compacto y totalmente abierto, inspeccionable a simple
vista, con todos sus componentes fabricados en acero
laminado en caliente para estructuras segn la norma

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-AA, AB, AC, AD.

8. Barreras Mixtas de Madera y Acero
Barrera de Seguridad Mixta de Madera y Acero Barrera de Seguridad Mixta de Madera y Acero
BEAM-N2-S4R BEAM-N2-S4R
Las piezas de madera aserrada de la baranda y la funda Las piezas metlicas se conforman a partir de chapa de
del poste se fabrican en madera de conferas, de cualquiera acero laminado en caliente, del tipo y grado S235JR segn
de las especies de pino descritas en la norma espaola norma europea UNE-EN 10025 y galvanizado en caliente
UNE 56544, con calidad mnima MEG para las barandas y por inmersin segn la norma UNE-EN ISO 1461.
ME-2 para las fundas, con un tratamiento de preservacin
ante ataque biolgico para clase de riesgo 4.
INSTALACIN
3. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULO

2. CAMPO DE APLICACIN: anchura de trabajo W5.
La barrera mixta combina la capacidad de contencin
del acero con las cualidades estticas naturales de la
madera, para garantizar la seguridad en reas donde sea
necesaria la integracin paisajstica con el entorno:
Parques Naturales, Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
Carreteras de Montaa, Turismo de 900 kg., Turismo de 1.500 kg.,
Zonas Urbanas y Rurales, a 100 km/h y 20 a 110 km/h y 20
reas Tursticas, ... etc.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61

Barrera de Seguridad Mixta de Madera y Acero Barrera de Seguridad Mixta de Madera y Acero
BEAM-N2-S2R BEAM-N2-S2R
Las piezas de madera aserrada de la baranda y la funda Las piezas metlicas se conforman a partir de chapa de Baranda Mixta de Madera de 2 m
del poste se fabrican en madera de conferas, de cualquiera acero laminado en caliente, del tipo y grado S235JR segn
de las especies de pino descritas en la norma espaola norma europea UNE-EN 10025 y galvanizado en caliente
UNE 56.544, con calidad mnima MEG para las barandas y por inmersin segn la norma europea UNE-EN ISO 1461.
ME-2 para las fundas, con un tratamiento de preservacin
ante ataque biolgico para clase de riesgo 4.
Placa de Apoyo Funda de Madera

80
40 40
Estribo + Pieza Interior
50
120
40 41 150 170 150 41
70

o1
7
Espesor 5 mm

Poste C-100

190

= =

70
2 Colisos
60x18
101 350 101
552
Poste 146 260 146
1500
Estribo
552
Tornillo M.16x115 TRCC 100
(DIN 603)
50
BARANDA
Min.25 Min.25
4 Tornillos M.16x35 TRCC (DIN 603) 50 100 Espesor = 5 mm

Tornillo M.16x115 TRCC
(DIN 603) (Prisioneros en la Baranda)
Tornillo M.16x80 CH (DIN 931)
Tornillo M.16x35 CH
(UNE 135122)
3. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULO
PLACA DE APOYO
La barrera ha superado los ensayos de choque a escala real TB32 y TB11 segn Norma Europea UNE-EN 1317-2,
2. CAMPO DE APLICACIN: satisfaciendo todos los criterios de aceptacin del nivel de contencin N2, con clase de severidad A y anchura de trabajo W4.
4 Tornillos M.16x35 TRCC
La barrera mixta combina la capacidad de contencin (DIN 603)

(Prisioneros en la Baranda)
del acero con las cualidades estticas naturales de la ESTRIBO

+
Tornillo M.16x35 CH
(UNE 135122)
PIEZA INTERIOR
madera, para garantizar la seguridad en reas donde sea
necesaria la integracin paisajstica con el entorno:
Parques Naturales INSTALACIN
Carreteras de Montaa Ensayo TB 11 Ensayo TB 32
Zonas Urbanas y Rurales FUNDA DE MADERA
PARA POSTE C-100
reas Tursticas ... Etc. a 100 km/h y 20 a 110 km/h, y 20
POSTE C-100
LONG.= 1500

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61

9. Pantallas Antirruido
Pantalla Antirruido Pantalla Antirruido

HA-500 HA-500
HIASA fabrica, suministra e instala sistemas de pantallas antirruido (tambin llamadas barreras acsticas) para conseguir 2. PANELES METLICOS FONOABSORBENTES HA-500:
el abatimiento sonoro requerido en el mbito de las carreteras, el ferrocarril y las aplicaciones industriales. HIASA dispone de tres tipos de paneles metlicos
Las pantallas responden a diversas tipologas: fonoabsorbentes:
Pantallas Fonoabsorbentes Metlicas (Acero/Aluminio).
Pantallas Transparentes de Metacrilato.
Pantallas Mixtas Transparentes-Metlicas (diversas configuraciones con ventanas de metacrilato continuas
o discontinuas).
Las propiedades acsticas de todas las pantallas antirruido que fabrica HIASA han sido ensayadas en laboratorio
conforme a la norma europea UNE-EN 1793. Las propiedades mecnicas se garantizan mediante el adecuado clculo
analtico de acuerdo con los requisitos particulares en cada caso.
1. DESCRIPCIN:
Las pantallas metlicas se componen de paneles
fonoabsorbentes tipo sandwich de dimensiones 500 3. INSTALACIN:
mm. (altura), 106 mm. (espesor) y longitud variable,
que van insertados y superpuestos verticalmente entre
pilares de soporte fabricados en perfiles de acero HEA/
HEB galvanizados con una placa de base soldada para su
anclaje a la cimentacin. Tanto los paneles como los pilares
de soporte van revestidos externamente con una capa de
pintura en diferentes colores.
Las pantallas transparentes y mixtas sustituyen, total
o parcialmente, los paneles metlicos por planchas de
metacrilato de extrusin (PMMA) con sus correspondientes
elementos metlicos de fijacin a los pilares y rigidizadores
de canto.

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61
Certificado de Conformidad CE n 2131-NB/002, 003, 004/10/CPD

rv. IX - 10

Tel.: (+34) 985 12 82 00 - Fax: (+34) 985 50 53 61

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DIVISIN DE

HIASA, empresa fundada hace ms de 40 aos, perteneciente al

La DIVISIN DE EQUIPAMIENTO VIAL se dedica al desarrollo, BMD1B-N2.

fabricacin e instalacin de sistemas de contencin de vehculos

ea d HIASA lleva a cabo, de forma integral, todo el proceso de fabrica- BMD2-H1.

8. Barreras Mixtas de Madera y Acero

Barrera Metlica Doble Barrera Metlica Doble

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-D

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-C

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

8 Tornillos TBC M.16x30

Tornillo CRF M.16x40

Tornillo CRF M.16x40

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-B

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-A

Barrera Metlica Doble Barrera Metlica Doble

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 11035-8003008-BD

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BC

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BB

Barrera Metlica Simple Barrera Metlica Simple

2. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-BA

1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 3. COMPONENTES:

4. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificados de Conformidad CE n: 1035-8003008-H y n: 1035-8003008-I

Barrera Metlica Barrera Metlica

hierros y aplanaciones, s.a.

Barrera Metlica Barrera Metlica

1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 2. ELEMENTOS Y ACCESORIOS:

hierros y aplanaciones, s.a.

Barrera Metlica de Alta Contencin Barrera Metlica de Alta Contencin

1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 3. PLANO DE EJECUCIN:

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-E

1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 2. COMPONENTES:

3. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

La barrera est fabricada ntegramente a partir de

hierros y aplanaciones, s.a.

Certificado de Conformidad CE n 1035-8003008-M

1. DESCRIPCIN Y MONTAJE: 2. COMPONENTES:

3. COMPORTAMIENTO ANTE IMPACTO DE VEHCULOS:

La barrera est fabricada ntegramente a partir de chapa

hierros y aplanaciones, s.a.

Estribo + Pieza Interior