Manual Engrase Lubricacion Mantenimiento Chasis Sistemas Gruas Todoterreno Ac300 6 Terex

Indice
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Observaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Sustancias de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
4 Plano de Lubricacin y Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

4.1 Trabajos iniciales de engrase y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 1
4.2 Trabajos peridicos de engrase y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 1
4.3 Plano de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
5.1 Parada rpida del motor (opcional): Control de funcionamiento . . 7
6 Caja de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.1 Controlar engranaje de traslacin y de distribucin para
detectar fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6.2 Engranaje de traslacin (AS Tronic con Intarder), . . . . . . . . . . . . 5
6.2.1 Controlar nivel de aceite y rellenar en caso necesario . . . . . . . . . . 5
6.2.2 Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
6.2.3 Sustituir elemento de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
6.2.4 Limpiar ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
6.2.5 Chapas de caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6.3 Reductor de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
6.3.1 Controlar nivel de aceite y rellenar en caso necesario . . . . . . . . . . 17
6.4 Cambiar aceite del reductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
6.5 Controlar el sistema de aire comprimido del reductor
de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
6.6 Engranaje de distribucin, controles visuales . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7 Arboles cardn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7.1 Uniones de bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7.2 Engrasar el alojamiento intermedio de los ejes articulados . . . . . . 3
8 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
8.1 Verifique el firme asiento de los tornillos de fijacin de los ejes y re-
apritelos en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
8.2 Ejes dirigibles Engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
8.3 Ejes propulsados Control de nivel de aceite, y repostaje,
en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
8.3.1 Ejes sin diferencial transmisor de propulsin (eje 2 y 6) . . . . . . . . 7
8.3.2 Ejes con diferencial de paso (eje 4 y 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
8.4 Accionamiento de cubo de rueda controlar y/o rellenar
nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
8.5 Accionamiento cubo rueda cambiar aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
8.6 Controlar cojinetes de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
8.6.1 Control de la holgura axial del cojinete de rueda . . . . . . . . . . . . . . . 13
8.6.2 Control del seguro de fijacin de la tuerca de seguridad
de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
8.7 Ejes propulsados Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8.7.1 Ejes sin diferencial transmisor de propulsin (eje 2 y 6) . . . . . . . . 15
8.7.2 Ejes con diferencial de paso (eje 4 y 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
8.8 Cilindro de suspensin engrasar cojinete de articulacin . . . . . . 19
8.9 Cambiar la grasa de los cojinetes del cubo de rueda . . . . . . . . . . . 19
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9 Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
9.1 Controlar firmeza de asiento de elementos de transmisin
de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
9.2 Engrasar piezas de transmisin de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9.3 Controlar estanqueidad del cilindro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . 5
9.4 Verificar estado de mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
9.5 Cambiar mangueras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
9.6 Controlar sensores de ngulo de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
9.7 Ruta de bsqueda de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
10 Sistema de frenos y aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

10.1 Frenos de discos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
10.1.1 Frenos de disco controlar espesor del forro . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
10.1.2 Frenos de discos sustituir forros de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
10.1.3 Controlar disco de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
10.2 Sustituir restantes componentes del sistema de frenos . . . . . . . . . 7
10.3 Desaguar el depsito de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
10.4 Controlar estanqueidad del sistema de frenos por aire comprimido 7
10.5 Secador de aire con regulacin de presin integrada sustituir
cartucho de granulado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
11 Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
11.1 Reapretar tuercas de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
11.2 Neumticos controlar presin de aire, profundidad
del perfil y si tienen defectos visibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
11.3 Llantas verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
11.4 Neumticos limpiar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
12 Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
12.1 Depsito hidrulico control de nivel de aceite, completando en caso
necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
12.2 Depsito hidrulico Filtro de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
12.2.1 Limpiar carcasas de filtros de retorno y cambiar
elementos de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
12.3 Limpiar filtro de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
12.4 Cambio de filtro de ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
12.5 Depsito hidrulico cambiar aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
12.6 Purga de aire del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
12.7 Controlar sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
12.8 Controlar tuberas flexibles del sistema de suspensin elstica . . 15
12.9 Cambiar tuberas flexibles del sistema de suspensin elstica . . 15
12.10 Controlar tensin previa de gas del acumulador de presin . . . . . 17
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13 Apoyos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
13.1 Soportes de apoyo engrasar superficies de deslizamiento . . . . 3
13.2 Engrasar carriles de deslizamiento de placas de apoyo . . . . . . . . 3
13.3 Engrasar rodillos de deslizamiento de soportes de apoyo . . . . . . . 3
14 Equipos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
14.1 Controlar sistema de iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
14.2 Mantenimiento de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
14.3 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
14.4 Resmen de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
15 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
15.1 Depsito de combustible evacuar agua y sedimentos . . . . . . . . 3
15.2 Controlar equipo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
15.3 Repostar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
15.4 Mantenimiento del filtro de combustible en el motor diesel . . . . . . 7
15.5 Filtro previo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
15.5.1 Vaciar depsito de acumulacin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
15.5.2 Sustituir elemento de filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
15.6 Depsito adicional de 300 l (79.3 gal) (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . 11
15.6.1 Repostar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
15.6.2 Bomba manual sustituir elemento filtrante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
16 Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de escape . . . . . 3

16.1 Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
16.1.1 Sustituir elemento principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
16.1.2 Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional) . . . . . . . . . . . . 9
16.1.3 Vlvula de salida de polvo (opcional) controlar
funcionamiento / daos y limpiar la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
16.1.4 Mantenimiento de la carcsa de plstico y del soporte
de fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
16.1.5 Indicador / interruptor de mantenimiento controlar
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
16.2 Separador previo del filtro de aire (Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
16.3 Limpiar el sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
16.4 Controlar nivel de lquido de refrigeracin y rellenar,
en caso necesario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
16.5 Cambio de lquido refrigerante y anticongelante . . . . . . . . . . . . . . . 17
16.6 Sistema de gases de escape control visual . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
17 Vstagos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
17.1 Engrasar superficies cromadas no protegidas . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
18 Cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

18.1 Controlar funcionamiento del sistema limpiaparabrisas . . . . . . . . . 3
18.2 Rellenar depsito del sistema limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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Indice
19 Chasis de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
19.1 Controles visuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
20 Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

20.1 Calefaccin adicional Hydronic M D 10W (opcional) . . . . . . . . . . 3
20.1.1 Verificar capacidad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
20.1.2 Sustituir el intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
20.1.3 Cambiar filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
20.1.4 Realizar purga de aire del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
20.1.5 Diagnstico de fallos con el reloj de conexin de la calefaccin . . 9
20.2 Equipo de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
20.2.1 Conectar sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
20.2.2 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . 23
20.2.3 Realizar control del aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
20.2.4 Diagnstico de errores en el equipo de licuefaccin . . . . . . . . . . . . 27
20.2.5 Diagnstico de errores del equipo de calefaccin y climatizador . 29
21 Sistema de engrase centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

21.1 Mantenimiento del sistema de engrase centralizado . . . . . . . . . . . 3
21.1.1 Rellenar bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
21.1.2 Controlar sistema de engrase centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
21.1.3 Limpiar sistema de engrase centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
22 Equipamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
22.1 Engrasar el enganche de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
22.2 Enganche de remolque mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
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Prlogo
Prlogo
4 parte: Instrucciones de engrase y mantenimiento del

chasis de la gra
Para Vd.,
el encargado del mantenimiento, hemos preparado las

presentes instrucciones con las informaciones necesarias para
el engrase y mantenimiento de la mquina, incluyendo para los
equipos adicionales.
Los datos reflejados en estas instrucciones corresponden al

nivel tcnico de la mquina en el momento de la preparacin de
la presente documentacin. Diferencias en datos tcnicos,
dibujos y medidas son posibles, debido a un desarollo seguido
de la tcnologa utilizada.
No damos garanta en caso de daos producidos por errores en
el mantenimiento.
En las presentes instrucciones de engrase y mantenimiento se

utilizan los ttulos y smbolos peligro, atencin y observacin
de la siguiente manera:
PELIGRO !
La palabra peligro se utiliza, cuando el incumplimiento

de las observaciones hechas para un trabajo de manteni-
miento puede resultar en la muerte o graves heridas de
personas.
ATENCION !
La palabra atencin se utiliza, cuando el incumplimiento

de las observaciones hechas para un trabajo de
mantenimiento puede resultar en daos en la mquina o en
el equipo de la misma.
OBSERVACION:
La palabra observacin se utiliza para marcar un procedimiento

importante de mantenimiento, as como informacin adicional
sobre el trabajo.
300_6_4002_es 1/3
2/3 300_6_4002_es
Prlogo
Recomendaciones generales para los trabajos de

mantenimiento y engrase
Antes de realizar un engrase debe limpiar a fondo todos los

engrasadores, tapones y tapas.
Rellene el depsito de combustible al finalizar cada da de
trabajo, para evitar as la formacin de agua de
condensacin.
Sustituya juntas de tornillos de vaciado, llenado y control, as
como filtros por nuevos, antes de volver a atornillar los
tornillos o filtros en cuestin.
El cambio de aceite en los distintos componentes ser ms
fcil, si se extrae el aceite a temperatura de trabajo.
Preste atencin de mantener la gra siempre limpia, o sea
libre de materiales inflamables. Especialmente despus de
realizar trabajos de mantenimiento en el sistema hidrulico,
en el motor y en el sistema de combustible debe limpiar la
gra a fondo, lo ms fcil ser con un equipo a chorro de
vapor.
Despus de cada limpieza de la gra debe engrasar todos
los puntos de engrase.
Despus del secado debe engrasar el dentado de la corona
de giro con un spray con la grasa correspondiente.
No realice nunca soldaduras de reparacin, antes de haberlo
consultado con nuestro departamento de Servicio Tcnico
de Gras.
Reparaciones de soldaduras realizadas incorrectamente
pueden producir graves daos, que resultarn en
reparaciones exhaustas de alto costo.
Al detectar fisuras en la construccin de acero de su gra debe

contactar inmediatamente nuestro departamento de Servicio
tcnico de gras.
Debe dar una descripcin lo ms detallada posible del recorrido
de la fisura (foto, hoja catlogo repuestos, etc. deben
adjuntarse).
300_6_4002_es 3/3
Indicaciones de seguridad 1
1 Observaciones de seguridad
Todas las indicaciones de seguridad y observaciones importan-

tes a tener en cuenta en la realizacin de los trabajos de engrase
y mantenimiento del chasis de la gra han sido incluidas en el
captulo 1 instrucciones de seguridad, de la 3 parte de la pre-
sente documentacin, instrucciones de engrase y manteni-
miento de la superestructura.
Por esta razn es imprtante que lea atentamente ste captulo

antes de iniciar los trabajos de engrase y mantenimiento en el
chasis de la gra.
300_6_4010_es 1/1
Sustancias empleadas en el servicio 2
2 Sustancias de servicio
En la tabla siguiente encontrar las sustancias de servicio

autorizadas. Utilice nicamente las sustancias de servicio
incluidas en las columnas Combustibles autorizados o
Especificaciones.
Las sustancias marcadas con ** requieren una autorizacin

especial del fabricante. Los datos pertinentes se refieren
exactamente a estas sustancias.
Las sustancias deben ser aptas para la temperatura ambiente

y/o de servicio. En caso de temperaturas ambiente divergentes,
es necesario intercambiarlas conforme a los datos de las tablas
siguientes (vase a partir de la pg. 3).
Realice este intercambio de consumibles slo cuando las

temperaturas ambiente se encuentren dentro de los lmites
indicados. De lo contrario, existe el peligro de influir
negativamente o daar el funcionamiento de componentes
relevantes para la seguridad.
Con el cambio de sustancias del margen de temperaturas

normales al, por ejemplo, margen de temperaturas bajas (y
viceversa) deben enjuagarse piezas del equipo que
normalmente no estn en contacto con el flujo (como p. ej.
los cilindros).
No es posible un servicio mixto (p. ej. aceite hidrulico para

el margen de temperaturas bajas y el resto de combustibles
para el margen de temperaturas normales). En ese caso, el
combustible utilizado para el margen de temperaturas bajas
limitara la temperatura de servicio tcnicamente posible de
la gra hacia arriba y el combustible para temperaturas altas
la limitara hacia abajo.
Las cantidades de llenado son valores aproximados. La

medicin exacta depende del control por el personal de
mantenimiento y de manejo en los puntos de control previstos
para ello, como son tornillos de control, varillas de medicin y
visores.
Ms especificaciones para la sustancia de trabajo, sobre
peticin. Utilizando sustancias de trabajo que no cumplen las
normas descritas, pueden producirse daos sucesivos, de los
que no nos responsabilizamos ni siquiera dentro de la garanta.
300_6_4020b_es 1/9
2
2/9 300_6_4020b_es
Las temperaturas se refieren a la temperatura ambiente.

El margen de temperatura normal con indicacin del lmite su-
perior e inferior est marcado en las tablas con fondo blanco.
El primer llenado se realiza para este margen de temperaturas
normales.
El margen de temperaturas bajas con indicacin de los lmites
superior e inferior est marcado en las tablas con fondo oscuro.
Tenga en cuenta las indicaciones/leyendas de la pgina 9

con respecto a las tablas de las pginas 3, 5 y 7.
Volumen Margen de temperatura

Lugar de lle- Combusti-
de Especifica- (temperatura ambiente)
nado/com- bles autori- Clasificacin
llenado ciones
bustible zados
l/US gal C F
Mobil Delvac Mercedes
Cap. 2.1 SAE 10W40 20 +52 4 +125 *1
XHP Extra Benz 228.5
Motor de ac-
Mobil Delvac Mercedes
cionamiento / 32 / 8.5 SAE 5W40 28 +52 18 +125 *4
1 Benz 228.5
aceite de mo-
torl Shell Rimula Mercedes
SAE 5W30 28 +52 18 +125 *4
Ultra Benz 228.5
Sistema de 50 % agua
refrigeracin/ destilada + Mercedes
110 / 29.1 40 +52 40 +125
lquido refri- 50 % Glysan- Benz 310.1
gerante tin
Gasleo de
Motor / Cale- DIN EN 590 0 +52 +32 +125
verano
faccin:
Sistema com-
bustible con- Gasleo de Mercedes
DIN EN 590 22 +20 7 +68 *4
junto: invierno Benz 137.0
Chasis de la
630 / 166
gra CFPP segn
Superestruc- DIN EN 116;
50 / 13 Gasleo de Mercedes
tura / prohibido xx +20 xx +68 *4
invierno Benz 137.0
Disel aadir gaso-
lina
300_6_4020b_es 3/9
2
4/9 300_6_4020b_es

llenado ciones
bustible zados
l/US gal C F
Shell Tellus *1
HVLPD 15 +30 +5 +86
STX 46 ** (E) *5
Shell Tellus
HVLPD 24 +20 11 +68 *1
STX 32 **
Cap. 2.2 Shell Tellus
HVLPD 11 +45 +12 +113 *1
Sistema STX 68 **
450 / 119
hidrulico Shell Donax ATF Type A
ZF TEML 09 24 +52 11 +125 *1
incl. direc- TM Suffix A
cin/aceite Shell Donax ATF Dexron II
hidrulico; ZF TEML 09 24 +52 11 +125 *1
TA D21666
de ello: Shell Donax ATF Dexron
269 / 71 ZF TEML 09 25 +52 13 +125 *1
Depsito TX III G34077
hidrulico Shell Tellus
40 +10 40 +50 *5
Arctic **
Aeroshell
50 10 58 +14 *5
Fluid 4 **
ZFECO ZF TEML
Cap. 2.3 SAE 75W80 40 +52 40 +125
Fluid M ** (E) 02E
Caja de cam-
bios ZF AS 23 / 6 Castrol Syn- *3
ZF TEML
Tronic trans Max ** SAE 75W80 40 +52 40 +125
02E
(E)
Cap. 2.4
Engranaje de Mobilube
APIGL5 SAE 85W90 20 +52 4 +125 *2
distribucin HDA (E)
15 / 4
(con ser-
pentn refrige- APIGL5 SAE 75W85 32 +25 25 +77 *2
rante)
Shell Alvania KP2K20 NLGI clase 2
15 +52 +5 +125 *6
Cap. 2.5 EP2 (E) compuesto de litio
Boquilla de Shell Albida KP2N40 NLGI clase 2
30 +52 22 +125 *6
engrase PPS2 compuesto de litio

(engrase ma- Klber Isoflex
nual, engrase NLGI clase 2 sinttico 40 +52 40 +125 *6
Topas L 152
centralizado) Fuchs Renolit NLGI clase 1
40 +30 40 +86 *6
JP 1619 compuesto de litio
300_6_4020b_es 5/9
2
6/9 300_6_4020b_es

llenado ciones
bustible zados
l/US gal C F
Cap. 2.6
Ejes/aceite
para engra-
najes Mobilube
APIGL5 SAE 85W90 20 +52 4 +125 *2
HDA (E)
Acciona-
miento de 84 / 22
ejes
Tren de en-
granajes (eje 1,1 / 0.3
5)
Cubos de APIGL5 SAE 75W85 32 +25 25 +77 *2
rueda cuer-
13 / 3.5
pos de plane-
tarios
Cap. 2.7
Superficies
cromadas no Adquirir al fabricante de la gra:

protegidas/ Decordyn 350
aerosol anti-
corrosin
Cap. 2.8
Superficies
de bulones/
Adquirir al fabricante de la gra:
soportes de
Gleitmo 805
apoyo/grasa
de alto rendi-
miento
Cap. 2.9
Lavaparabri- con lquido anticongelante para xx xx +52 xx +125
sas
300_6_4020b_es 7/9
2
8/9 300_6_4020b_es
Indicaciones/leyendas
** Combustibles con una autorizacin especial del fabricante.

*1 Temperatura ambiente con la que funciona la gra. Con tempera-
turas superiores a +40C (104F) se ha de comprobar la idonei-
dad del sistema de refrigeracin.
*2 Si durante la puesta en marcha la temperatura es inferior a 25C
(13F), debern calentarse los ejes y el engranaje de distribu-
cin durante al menos 10 min a 10 km/h en estado apoyado.
*3 Si durante la puesta en marcha la temperatura es de 20C
a30C ( 4F a 22F), deber calentarse la caja de cambios du-
rante al menos 10 min a 1500 min1 (rpm).
Si durante la puesta en marcha la temperatura es de 30C a
40C ( 22F a 40F), deber precalentarse la caja de cambios
con aire caliente.
Estos datos slo son vlidos cuando se utiliza el aceite para
engranajes especial indicado (**).
*4 Es posible arrancar el motor sin ningn dispositivo de arranque
hasta 20C ( 4F); con temperaturas inferiores hay que calen-
tar el bloque del motor con procedimientos adecuados de preca-
lentamiento hasta que alcance una temperatura superior a 20C
( 4F).
Una vez que el motor ha arrancado, mantener una fase de calen-
tamiento.
*5 Si durante la puesta en marcha la temperatura es inferior a 0C
(32F):
Deber calentarse el sistema hidrulico durante al menos 10 min
a 1500 min1 (rpm). Cargar las bombas hidrulicas slo cuando
la viscosidad del aceite sea inferior a 1000 cSt.
*6 El sistema centralizado de engrase deber ser capaz de aspirar
y transportar la grasa utilizada a la temperatura ambiente corres-
pondiente.
Esto significa p. ej. que una grasa KP2x50, que cumple todos
los valores normales hasta 50 C/58F segn la denominacin
...50, en la prctica (por la boquilla de engrase o el sistema
centralizado de engrase) no es transportable a esta temperatura.
Por este motivo, se permite p. ej. tambin en la tabla anterior la
grasa .......40 slo para una temperatura mnima de 30C
(22F).
Otros
Con una temperatura inferior a 25C (13F), apoyar la gra en
caso de descansos prolongados. De lo contrario, no es posible
realizar la puesta en marcha ni el calentamiento. En estado de
carga, no deben enfriarse los neumticos.
(E) Primer llenado
Utilizar exactamente estos combustibles tambin para el llenado.
Si se utilizan otros combustibles autorizados, tener en cuenta la
tolerancia de los diferentes combustibles y la posibilidad de un
cambio de las propiedades del combustible que ya no es puro.
300_6_4020b_es 9/9
Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4
4 Plano de Lubricacin y Mantenimiento
4.1 Trabajos iniciales de engrase y mantenimiento
Los trabajos de engrase y mantenimiento, que tienen que reali-

zarse antes de comenzar con los trabajos peridicos, vienen
marcados en el listado de mantenimiento con 1X.
Estos trabajos tienen que realizarse una sola vez en el mo-
mento indicado.
4.2 Trabajos peridicos de engrase y mantenimiento
Los trabajos de engrase y mantenimiento que se repiten peridi-

camente, vienen reflejados en la lista de mantenimiento con X.
Estos trabajos tienen que realizarse en el intervalo indicado por
primera vez y deben repetirse a partir de entonces peridica-
mente en los intervalos indicados.
Esto significa p.e. que una X en la columna de 500 kilmetros,
marca un trabajo que debe repetirse cada 500 kilmetros, o sea
despus de 500, 1000, 1500 etc. kilmetros recorridos.
Los posteriores intervalos de mantenimiento se aplican a mqui-

nas, que trabajan bajo condiciones de trabajo y de ambiente nor-
males.
En caso de influencias extremas deben ajustarse los intervalos
de mantenimiento a las condiciones de trabajo actuales.
Al realizar trabajos a repetir en intervalos de mantenimiento ms

grandes, p.e. cada 1000 km, por supuesto, deben realizarse
igualmente los trabajos de mantenimiento que se repiten en in-
tervalos ms cortos y coinciden con este intervalo.
En este caso significa, que tambin tiene que realizar los trabajos
de mantenimiento que se repiten cada 50 km, al igual que los
que se repiten cada 500 km.
300_6_4040_es 1/8
4
2/8 300_6_4040_es
4.3 Plano de mantenimiento
300_64041010a
Sustan- Frecuencia (kilmetros recorridos)

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*
servicio x 1000
5 Motor
MERCEDES BENZ (OM 502 LA) cap. 2.1 vase manual de instrucciones del motor
Parada rpida del motor (opcional): Control de funciona- 1 x por ao
miento
6 Caja de cambios
Controlar reductor de traslacin y de distribucin para de-
tectar posibles puntos de fuga. por lo menos 1 x semana
Mecanismo de traslacin (AS Tronic con retardador hi-
drodinmico integrado)
Controlar nivel de aceite, rellenar en caso necesario cap. 2.3 por lo menos 1 x semana
Cambio de aceite cap. 2.3 x5)

Sustituir elemento filtrante
x5)

Engranaje de distribucin

Controlar nivel de aceite, rellenar en caso necesario cap. 2.4 x

Sustituir aceite y limpiar salida de aire cap. 2.4 1x x3)
Controlar el sistema de aire comprimido del reductor de x3)
distribucin

Control visual del reductor de distribucin x
7 Arboles cardn
Controlar el firme asiento de bridas de unin 1x 1x x3) x
Engrasar el alojamiento intermedio de los ejes articulados 1x x
1* a diario, antes de iniciar desplazamientos 2* en caso necesario 1) mnimo 1 x a la semana
2) mnimo cada 5000 horas 3) mnimo 1 x por ao 4) mnimo cada 2 ao 5) mnimo cada 3 aos
3/8
300_64041010a

servicio x 1000
8 Ejes
Verificacin del firme asiento de los tornillos de 1x 1x x
fijacin de los ejes, y reapriete, en caso necesario
Engrasar ejes dirigibles cap. 2.5 1x 1x x
Ejes propulsados Control de nivel de aceite, y repostaje, cap. 2.6 x1)
en caso necesario
Accionamiento de cubo de rueda controlar y/o rellenar cap. 2.6 x1)
nivel de aceite
Accionamiento cubo rueda cambiar aceite cap. 2.6 1x 1x x
Controlar cojinetes de ruedas 1x x
Ejes propulsados Cambio de aceite cap. 2.6 1x x3)
Cilindro de suspensin engrasar cojinete de articulacin cap. 2.5 x
Cambiar la grasa de los cojinetes del cubo de rueda cap. 2.5 x3)
9 Direccin
Controlar firmeza de asiento de elementos de transmisin 1x 1x x3)
de direccin
Engrasar piezas de la transmisin de la direccin cap. 2.5 x
Controlar estanqueidad del cilindro de direccin x

Verificar estado de mangueras x
Cambiar mangueras Cada 2 aos
Controlar sensores de ngulo de la direccin x
10 Sistema de frenos y aire comprimido
Comprobar espesor del forro 1x x1)
Sustituir los forros de freno x
Controlar discos de frenos x
Cambiar otras piezas del freno x4)
Desaguar el depsito de aire x en invierno, a diario
Controlar estanqueidad del sistema de frenos por aire 1x x x1)
comprimido
Cambiar cartucho granulado del secador de aire x4)
Verificar estado de mangueras 1x x
Cambiar mangueras Cada 2 aos
Controlar mecanismo extensor x4)
4/8
300_64041010a

servicio x 1000
11 Ruedas y neumticos
Reapretar tuercas de ruedas 1x 1x 1x x x
Neumticos controlar presin de aire, profundidad del x
perfil y si tienen defectos visibles
Llantas verificar x x3)
Limpiar neumticos x
12 Sistema hidrulico
Depsito hidrulico control de nivel de aceite, comple- cap. 2.2 x
tando en caso necesario
Limpiar carcasas de filtros de retorno y cambiar elementos 1x 1x x3)
de filtro
Limpiar filtro de llenado x
Cambio de filtro de ventilacin x2)
Depsito hidrulico cambiar aceite cap. 2.2 x
Purga de aire del sistema hidrulico x
Controlar sistema hidrulico x
Controlar tuberas flexibles del sistema de suspensin x
elstica

Cambiar tuberas flexibles del sistema de suspensin Cada 2 aos
elstica
Controlar pretensin de gas en el acumulador de presin x3)
Aceite hidrulico biodegradable (opcionalI dejar controlar x3)
su posibilidad de uso
5/8
300_64041010a

servicio x 1000
13 Apoyos
Soportes de apoyo engrasar superficies de desliza- cap. 2.8 x
miento
Engrasar carriles de deslizamiento de placas de apoyo x
Engrasar rodillos de deslizamiento de soportes de apoyo x
Verificar estado de mangueras x
Cambiar mangueras cada 6 aos x
14 Equipos elctricos
Controlar sistema de iluminacin x
Mantenimiento de bateras x
Controlar fusibles x
15 Sistema de combustible
Depsito de combustible evacuar agua y sedimentos x
Controlar equipo de combustible x
Repostar combustible x
Mantenimiento del filtro de combustible en el motor diesel vase instrucciones de manejo del motor diesel
Filtro previo de combustible x
Vaciar depsito de acumulacin de agua x

Sustituir elemento filtrante x
Depsito adicional (opcional)
Repostar combustible x
Bomba de alimentacin manual sustituir elemento de x
filtro
6/8
300_64041010a

servicio x 1000
16 Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de escape

16.1 Filtro de aire
Sustituir elemento principal x x4)

Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional)

x4)

Vlvula de polvo (opcional) revisar daos / funciona-

x3)

miento y realizar limpieza
Mantenimiento de la carcsa de plstico y del soporte de x4)

fijacin
Indicador / interruptor de mantenimiento controlar funcio- x3)
namiento
Separador previo del filtro de aire (Opcional)
Limpiar el sistema de refrigeracin x
Controlar nivel de lquido de refrigeracin y rellenar, en cap. 2.1 x
caso necesario
Cambio de lquido refrigerante y anticongelante cap. 2.1 x4)
Sistema de gases de escape control visual x
17 Vstagos
Engrasar superficies cromadas no protegidas cap. 2.7 x

18 Cabina del conductor
Controlar funcionamiento del sistema limpiaparabrisas x1)
Rellenar depsito del sistema limpiaparabrisas cap. 2.9 x
19 Chasis de la gra
Control visual x
7/8
300_64041010a

servicio x 1000
20 Calefaccin y aire acondicionado
Calefaccin adicional D10W
Verificar capacidad de funcionamiento x
Sustituir el intercambiador de calor cada 10 aos x
Cambiar filtro de combustible x
Realizar purga de aire del equipo x
Equipo de aire acondicionado x
Aire acondicionado control de funcionamiento 1 x por mes
mantenimiento de aire acondicionado controles visuales 1 x por mes
Aire acondicionado control por un taller autorizado por lo menos 2x al ao
21 Sistema de engrase centralizado
Mantenimiento del sistema de engrase centralizado
Rellenar bomba cap. 2.5 x
Controlar sistema de engrase centralizado x
Limpiar sistema de engrase centralizado x
22 Equipamiento especial
Engrasar el enganche de remolque x
Efectuar mantenimiento del enganche de remolque x

8/8
Motor 5
300_6_4050_es 1/7
5
2 1
3
Z 61 385
Z 46 543
2/7 300_6_4050_es
Motor 5
5 Motor
(Z 61 385, Z 46 543)
Peligro de heridas!
Mantenga una distancia de seguridad hacia piezas ca-
lientes, en rotacin y en movimiento.
Peligro de quemaduras y quemaduras por lquido hir-

viendo !
Deje enfriar el motor durante 60 minutos antes de in-
iciar cualquier trabajo de mantenimiento !
Para observaciones e instrucciones de mantenimiento del motor,

rogamos consulte las instrucciones de servicio del fabricante del
motor.
Estas instrucciones, as como el libro de mantenimiento, del
motor vienen incluidos en la 5 parte de la presente
documentacin.
La denominacin del motor y el n de fabricacin del motor se

encuentran reflejados en la chapa de caractersticas del motor.
La posicin de la chapa de caractersticas del motor viene
reflejada en las instrucciones de servicio del fabricante del motor.
Construccin del motor
1 Varilla del nivel de aceite
2 Tubo de llenado de aceite
3 Vlvula de purgado de aceite
300_6_4050_es 3/7
5
7
6
Z 59 484
4/7 300_6_4050_es
Motor 5
Observaciones para el cambio de aceite
(Z 59 484)
Aceite caliente del motor que salpica, puede producir

quemaduras en la piel o en los ojos
Utilice guantes, ropa y gafas de proteccin adecuados.
1. Desatornillar la caperuza de proteccin (7) de la vlvula de

purgado de aceite (3).
2. Desenrosque la manguera (6) de la vlvula de salida del

aceite (3).
La vlvula de purgado (3) se abre automticamente cuando se

atornilla el tubo de vaciado de aceite (6) a la vlvula de purgado
en lugar del tapn de proteccin (7).
3. Purgar aceite a un recipiente preparado para este fin.
Desechar aceite viejo sin peligro para el medioambiente.
4. Despus de purgar el aceite debe desatornillar la manguera

(6).
La vlvula de purgado (3) se cierra automticamente cuando se

desatornilla el tubo de vaciado de aceite (6).
5. Atornillar nuevamente la caperuza de proteccin (7) en la

vlvula de purgado de aceite.
Apretar el tapn de proteccin (7) fuertemente
300_6_4050_es 5/7
5
Z 47 991 Z 58 696
6/7 300_6_4050_es
Motor 5
5.1 Parada rpida del motor (opcional): Control de

funcionamiento
Las teclas para parada rpida del motor se montan en el lado

izquierdo y derecho del chasis de traslacin de la gra, en el rea
del accionamiento de los apoyos (ejemplo Z 47 991).
Pulsando una de las teclas de parada rpida del motor puede
pararse el motor. (Observaciones: vase 2 parte, cap. 5
Motor).
Durante el control de funcionamiento, tiene que asegurarse, que

pulsando una trs otra todas las teclas de parada rpida del
motor se puede parar el motor.
Al tratarse de un motor equipado con una trampilla de cierre del

aire (opcional) (1, Z 58 696 ), tiene que asegurarse durante el
control de funcionamiento, que esta trampilla se cierra
correctamente.
Peligro de daos!
Con la chapaleta de aire cerrada no se puede arrancar el
motor. Repetidos intentos de arranque resultarn en daos
en el motor.
Antes de volver a arrancar el motor tiene que controlar el
firme asiento y la falta de obstrucciones en las mangueras
de aire, incluyendo las mangeras de aire de
sobrealimentacin entre el motor y el refrigerador del aire
alimentador.
Para poder arrancar nuevamente el motor, tiene que

desbloquear manualmente la trampilla de cierre de aire (1).
Volver a colocar para ello la palanca de posicionamiento (2) en
su posicin inicial.
300_6_4050_es 7/7
Transmisin 6
300_6_4060_es 1/25
6
12
13
Z 61 386 Z 60 970
1 2 3
Z 51 343
2/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6 Caja de cambios
6.1 Controlar engranaje de traslacin y de distribucin
para detectar fugas
Controles visuales tienen que ser realizados siempre con el

motor parado.
Estacionar la gra
1. Parar la gra sobre un suelo horizontal.
Peligro por movimiento involuntario

Al apagar el motor cambia la caja de cambios
automticamente a posicin Neutra. Si no se acciona
ningn freno puede ponerse en marcha la gra por si sola.
2. Apriete el freno de mano para proteger la gra contra

movimientos involuntarios.
3. Colocar engranaje de traslacin en posicin Neutra

mediante el interruptor giratorio (Z 60 970).
4. Parar el motor.
5. Proteger gra contra movimientos involuntarios, colocando

de forma adicional cuas delante de los neumticos
(Z 61 386).
6. Controlar engranaje de traslacin (2, Z 51 343) y engranaje

de distribucin (3) para detectar posibles fugas (puntos de
condensacin o de fuga de aceite).
300_6_4060_es 3/25
6
12
13
Z 60 970
2
Z 61 389
4/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.2 Engranaje de traslacin (AS Tronic con Intarder),
6.2.1 Controlar nivel de aceite y rellenar en caso necesario

Para sustancias empleadas en el servicio y caudales, vase cap.
2 de las presentes instrucciones de engrase y mantenimiento.
Antes de realizar el control del nivel de aceite debe pro-

teger la gra con cuas contra movimientos involunta-
rios, o apoyar la misma.
Controle el nivel de aceite diariamente antes de iniciar los

desplazamientos.
El control del nivel de aceite debe realizarse con la gra
situada en posicin horizontal.
El control del nivel de aceite no debe realizarse nunca
inmediatamente despus de un desplazamiento (resultado
errneo). Realice el control nicamente, despus de haberse
enfriado el aceite de engranaje (< 40 C / 104 F).
PELIGRO DE ACCIDENTES!
Demasiado poco aceite en la caja de cambios resultar en
daos en la misma.
Para el control del nivel de aceite proceda de la siguiente

manera:
1. Apretar freno de mano y cambiar la caja de cambios a

posicin N (Neutra) (Z 60 970).
2. Parar el motor.
Peligro de heridas!
El tornillo de relleno de aceite se encuentra caliente (a
temperatura del aceite)!
3. Quitar el tornillo para rellenado de aceite (2, Z 61 389).
4. Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la apertura

de llenado de aceite, tiene que rellenar aceite.
300_6_4060_es 5/25
6
1 4 3
Z 61 387
6/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.2.2 Cambio de aceite

(Z 61 387)
No debe accionar el Intarder inmediatamente despus de

estacionar para el cambio de aceite!
As se asegura el ajuste correcto del caudal de aceite a
cambiar en la caja de cambios.
Al realizar el cambio de aceite debe encontrarse el aceite del

reductor a temperatura de trabajo.
As que ponga primero la gra en marcha o cambie el aceite
despus de terminar un desplazamiento.
Antes de realizar el cambio de aceite debe asegurar la gra

con cuas contra movimientos involuntarios o debe apoyar
la misma.
Para cambiar el aceite en el engranaje de traslacin proceda

como sigue:
1. Parar gra mvil y apoyarla.
2. Introduzca el freno de mano.
3. Cambiar la caja de cambios a posicin N.
4. Parar el motor.
Peligro de quemaduras
por aceite de engranaje caliente
5. Desatornillar el tornillo de purgado (1) de la caja de cambios

y el tornillo de purgado (3) de la carcsa del Intarder.
Recoga el aceite en un recipiente adecuado y deshchelo

correctamente, sin peligro para el medioamiente.
6. Volver a atornillar los tornillos de purgado (1 y 3). Par de

apriete 60Nm (44.25 lbf/ft).
300_6_4060_es 7/25
6
1 4 3
Z 61 387
8/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
7. Desatornillar tornillo de rellenado de aceite (2,Z 61 387).
Al rellenar el sistema por primera vez o al rellenar aceite despus

de una reparacin se rellena aceite nuevo despus de
desmontar el tornillo de llenado de aceite (4) !
8. Rellenar caja de cambios con aceite, hasta que el aceite sale

por el taladro de llenado de aceite.
9. Atornillar ahora el tornillo de llenado de aceite (2). Par de

apriete 60 Nm (44 lbf/ft).
10. Realizar un desplazamiento de prueba y control: Recorrido

2 5 km (1 3 mi).
NO accione el intardador durante el desplazamiento de prueba.
11. Al final del desplazamiento de prueba debe parar la gra SIN

utilizar el Intarder.
12. Controlar nuevamente el nivel de aceite, desatorillando el

tornillo de llenado del aceite (2), y rellenar aceite en caso
necesario.
13. Atornillar ahora el tornillo de llenado de aceite (2). Par de

apriete 60 Nm (44 lbf/ft).
300_6_4060_es 9/25
6
3
10
Z 61 390 Z 61 391
3 8 7 6 5
Z 51 747 Z 51 748
10/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.2.3 Sustituir elemento de filtro

En cada cambio de aceite debe montar un elemento de filtro
nuevo.
Para el cambio del elemento de filtro debe encontrarse el aceite

de engranaje a temperatura de trabajo.
Por esta razn ponga en marcha antes la gra o realice el cambio
del elemento de filtro despus de un desplazamiento.
Para el cambio del elemento de filtro en el engranaje de

traslacin proceda como sigue:
1. Colocar la gra sobre un fondo horizontal.
Antes de cambiar el elemento de filtro debe proteger la gra

con cuas contra movimientos involuntarios o apoyarla.
2. Apoyar la gra, o asegurarla con cuas contra movimientos

involuntarios.
3. Introduzca el freno de mano.
4. Cambiar la caja de cambios a posicin N.
5. Parar el motor.
En la carcsa del filtro de aceite se encuentra todava un

resto de aceite
Peligro de quemarse con aceite de engranajes caliente!
6. Desatornillar el tornillo (10, Z 61 391) situado en la tapa de

la carcsa del filtro de aceite (3).
7. Extraer tapa de la carcsa del filtro de aceite (3, Z 51 747)
junto al elemento de filtro montado.
8. Controlar junta trica (8, Z 51 748) en la tapa del filtro de
aceite para detectar daos y sustituir y engrasarla en caso
necesario. Engrasar junta trica nueva antes de montarla.
9. Fijar imn (5) firmemente en el elemento de filtro nuevo (6).
10. Engrasar junta trica (7) en el elemento de filtro nuevo (6).
11. Colocar tapa de la carcsa del filtro de aceite (3) encima del
filtro nuevo (6).
12. Introducir unidad completa hasta su tope en la carcsa del
filtro (Z 51 747).
13. Montar tapa de la carcsa del filtro de aceite (3, Z 61 391)
con ayuda del tornillo (10). Par de apriete 23 Nm (17 lbf/ft)
300_6_4060_es 11/25
6
Z 61 392
Z 0147
12/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
14. Arrancar el motor del chasis y dejarlo funcionar durante

aprox. 2 a 3 minutos a revoluciones al ralent.
15. Realizar el control del nivel de aceite y rellenar aceite en

caso necesario.
16. Controlar estanqueidad de la carcasa de filtro.
6.2.4 Limpiar ventilacin

(Z 61 392, Z 0147)
Durante desplazamientos se calienta el aceite en el engranaje

de traslacin. Esto trae consigo un efecto de sobrepresin, que
es compensado constantemente mediante elementos de
ventilacin. La limpieza contnua garantizar el buen
funcionamiento del ventilador.
Este ventilador en el engranaje (5) debe limpiarse en cada

cambio de aceite.
Para limpiar los elementos de ventilacin, se debe utilizar aire

comprimido, soplando desde dentro hacia fuera (Z 0147).
Si se encuentra todava una proteccin de plstico encima

del ventilador, la cual se coloca antes de pintar la mquina,
tiene que quitar esta en todo caso.
300_6_4060_es 13/25
6
1 3
1 2
Z 61 388
14/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.2.5 Chapas de caractersticas

(Z 61 388)
Las chapas de caractersticas contienen informaciones

importantes. Se montan en un lateral, en direccin de
desplazamiento a la izquierda de la caja de cambios y del
Intarder montados.
Las posiciones siguientes tienen que indicarse en caso de
preguntas, pedidos o reparaciones:
Caja de cambios
1. Referencia de la caja de cambios (catlogo de repuestos)
2. Tipo de la caja de cambios
3. N de serie de la caja de cambios
Intarder
1. Referencia del Intarder (retardador hidrodinmico

integrado)
2. N de serie del Intarder
300_6_4060_es 15/25
6
1 2 3
Z 51 343
A
3
2
Z 61 393
16/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.3 Reductor de distribucin
6.3.1 Controlar nivel de aceite y rellenar en caso necesario

(Z 51 343; Z 61 393)
El control del nivel de aceite debe realizarse con la gra situada

en posicin horizontal.
Antes de realizar el control debe asegurar la gra con cuas

contra movimientos involuntarios o apoyar la misma.
El control debe realizarse nicamente con el motor parado.
Realice el control antes de iniciar los desplazamientos, de la

siguiente manera:
2. Apoyar la gra, o asegurarla con cuas contra movimientos

involuntarios.
3. Colocar caja de cambios en posicin neutra N, fijar el freno

de estacionamiento y parar el motor.
4. Desatornillar el tornillo de la apertura de control (1, Z 61 393)

en el engranaje de distribucin (3).
5. El aceite de engranaje tiene que llegar hasta el canto inferior

de la apertura de control (1).
Si el nivel de aceite no alcanza el borde inferior de la apertura de

control (1), tiene que rellenar aceite a travs de la apertura de
llenado (1).
300_6_4060_es 17/25
6
R1 R2 R3
Z 59 434
A1
3
A2
2
Z 61 393
18/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.4 Cambiar aceite del reductor

(Z 59 434, Z 61 393)
Al realizar el cambio de aceite debe encontrarse el aceite del reductor

a temperatura de trabajo.
As que ponga primero la gra en marcha o cambie el aceite despus
de terminar un desplazamiento.
Antes de realizar el cambio de aceite debe asegurar la gra con

cuas contra movimientos involuntarios o debe apoyar la misma.
El cambio de aceite debe realizarse nicamente con el motor
parado.
Para el cambio de aceite en el reductor debe proceder de la siguiente

manera:
2. Apoyar la gra o asegurarla con cuas contra movimientos

involuntarios.
3. Colocar caja de cambios en posicin neutra N, fijar el freno de

estacionamiento y parar el motor.
Peligro de quemaduras
por aceite de engranaje caliente
4. Desatornillar el tornillo de cierre (2, Z 61 393) de la apertura de

vaciado del aceite en el reductor de distribucin (3):
5. Limpiar el imn situado en el tornillo de cierre (2) de abrasin

pegada.
6. Soltar las mangueras de conexin (R1, R2, Z 59 434) al serpentn
refrigerante (R3) en el engranaje de distribucin (en A1 y A2,
Z 61 393) y purgar el volmen de aceite (aprox. 4 l / 1 US gal).
7. Volver a conectar las mangueras de conexin (R1, R2, Z 59 434)
en el engranaje de distribucin.
8. Montar junta trica nueva en el tornillo de cierre (2, Z 61 393) de la

apertura de purgado de aceite y volver a atornillarlo.
9. Desatornillar el tornillo de control (1) y rellenar con aceite de

engranaje hasta el canto inferior del taladro de la apertura de
control (1), rellenando a travs de la apertura de llenado del aceite
(1).
10. Volver a atornillar el tornillo de control (1) junto a una junta trica
nueva.
11. Realizar un desplazamiento de prueba de aprox. 5 km.
12. Controlar nuevamente el nivel de aceite en la apertura de control

(1) y rellenar aceite en caso necesario.
300_6_4060_es 19/25
6
5 3 2
1
6
Z 51 902
43
12
13
A38
Z 62 772
20/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.5 Controlar el sistema de aire comprimido del reductor

de distribucin
Leyenda: (Z 51 902)
1 Conexiones neumticas cambio reductor de distribucin
4 Conexin de aire comprimido bloqueo diferencial
5 Conexin elctrica marcha por carretera (2 marcha)
6 Conexin elctrica marcha todo terreno (1 marcha)
7 Conexin elctrica bloqueo diferencial
8 Cilindro de cambio (carretera, todo terreno, neutro)
Antes de realizar el control visual debe asegurar la gra

mediante cuas contra movimientos involuntarios.
El control debe realizarse nicamente con el motor parado.
El cambio de la marcha todo terreno y la marcha de carretera

en la cabina del conductor debe ser realizado por una
persona enseada y de su confianza.
300_6_4060_es 21/25
6
5 3 2
1
6
Z 51 902
43
12
13
A38
Z 62 772
22/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
(Z 51 902, Z 62 772)
Realice el control de la siguiente manera:

involuntarios.
de estacionarmiento y parar el motor (Z 62 772).
Preste atencin a una presin de aire suficientemente alta en el

depsito de reserva. Preste atencin a la indicacin en pantalla
(43, Z 62 772).
Controle el sistema de aire comprimido en el reductor de

distribucin para detectar :
uniones atornilladas sueltas,
uniones de cables elctricos sueltas o defectuosas (5, 6, 7,
Z 51 902),
estanqueidad y puntos de roce en las tuberas de presin (4),
estanqueidad del cilindro de cambio (8) de las marchas por
carretera y todo terreno y de las tuberas de presin (1, 2, 3),
ventilacin rpida de la vlvula magntica,
funcionamiento de los interruptores y las lmparas de
control.
Los defectos detectados deben arreglarse de inmediato.

Al detectar defectos que reducen la seguridad de servicio del
vehculo, tiene que eliminar los mismos antes de iniciar un
trabajo nuevo.
300_6_4060_es 23/25
6
5 3 2
1
6
Z 51 902
43
12
13
A38
Z 62 772
24/25 300_6_4060_es
Transmisin 6
6.6 Engranaje de distribucin, controles visuales

(Z 51 902)
Antes de realizar el control visual debe asegurar la gra

mediante cuas contra movimientos involuntarios.
El control visual debe realizarse siempre con el motor
parado.
El control visual debe ser realizado de la siguiente manera:

involuntarios.

de estacionarmiento y parar el motor (Z 62 772).
Controle el reductor de distribucin para detectar:

uniones atornilladas sueltas,
uniones de cables elctricos sueltas o defectuosas,
suciedad en la ventilacin del reductor,
tuberas de aceite sueltas, daadas o no estancas,
estanqueidad del reductor.
Los defectos detectados deben arreglarse de inmediato.

Al detectar defectos que reducen la seguridad de servicio del
vehculo, tiene que eliminar los mismos antes de iniciar un
trabajo nuevo.
300_6_4060_es 25/25
Arboles cardn 7
300_6_4070_es 1/3
7
Z X
Detalle X
Detalle Y Detail X
Detail Y 1
2
5 6 5 1
Detalle Z
Detail Z
Z 61 394
2/3 300_6_4070_es
Arboles cardn 7
7 Arboles cardn
Peligro por enrollamiento !

Al realizar trabajos de mantenimiento y control debe proce-
der con especial cuidado, ya que debido a los ejes articula-
dos en rotacin existe peligro de enrollamiento y aprisio-
namiento.
El montaje de ejes articulados debe realizarse siempre por
personal especializado.
7.1 Uniones de bridas

(Z 61 394)
Controlar firme asiento de tornillos y tuercas de las uniones de

bridas as como para detectar posibles daos y reapretarlos en
caso necesario.
Los siguientes pares de apriete (MA) deben ser observados:
Tornillos (1):
Engrasar todas las conexiones de bridas en los rboles
crdan y rboles intermedios M14x1,5; 10.9
MA = 187 Nm (138 lbfft)
Las roscas y la superficie de contacto se deben engrasar con
grasa para rodamientos KP2K.
Tornillos (2):
Conexin silla de pie / bastidor M16x45; 10.9
MA = 265 Nm (195 lbfft)
Conexin atornillada, fijar con Loctite 270 (semifirme)
Tornillos (4):
Conexin silla de pie / bastidor
M20x70; 10.9
MA = 360 Nm (266 lbfft)
Conexin atornillada, fijar con Loctite 243 (semifirme)
Tornillos faltantes o defectuosos deben sustituirse.
Se permite nicamente el uso de tornillos del tamao y de la resi-
stencia arriba indicados.
7.2 Engrasar el alojamiento intermedio de los ejes articu-

lados
(Z 61 394)
Engrasar el alojamiento intermedio de arboles cardn entre

eje 2 y eje 3 a travs de las boquillas de engrase (5) existen-
tes, hasta que se sale la grasa en el lado contrario por el ven-
tilador (6) o por la ranura.
300_6_4070_es 3/3
Ejes 8
300_6_4080_010_es 1/19
8
Z 21 526
2/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8 Ejes
Estacionar la gra
1. Parar la gra sobre un suelo horizontal.
2. Apretar freno de estacionamiento.
3. Colocar la caja de cambios en posicin Neutra con el

interruptor giratorio.
4. Parar el motor.
5. Fijar la gra con cuas para evitar movimientos

involuntarios.
8.1 Verifique el firme asiento de los tornillos de fijacin

de los ejes y reapritelos en caso necesario
(Z 21 526)
Controlar el firme asiento de los tornillos (1) en los retenes de

los puntales de eje y reapretarlos en caso necesario. El par
de apriete es de 70 a 80 Nm (52 a 59 lbfft).
Reapretar los tornillos de fijacin (2) de los puntales eje con
una llave dinamomtrica. El par de apriete es el siguiente:
Tornillos M 18 : 410 Nm (302 lbfft)
Para la sustitucin de estos tornillos debe tener en cuenta los
siguientes puntos:
no utilice herramientas para golpear !
engrasar la superficie de apoyo y la rosca de los tornillos con
aceite o grasa antes de montar los tornillos!
No utilice MoS2 !
300_6_4080_010_es 3/19
8
Z 21 527 Z 21 529
4/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.2 Ejes dirigibles Engrase

(Z 21 527; Z 21 529)
Engrasar el alojamiento de los palieres y los rboles cardn

dobles de los ejes direccionables.
Si existe un equipo central de lubricacin en la mquina

(suministro a pedido del cliente), los puntos de engrase de la
suspensin de palieres se alimentan con grasa mediante la
bomba para lubricacin central.
300_6_4080_010_es 5/19
8
1
Z 104 330
6/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.3 Ejes propulsados Control de nivel de aceite, y

repostaje, en caso necesario
8.3.1 Ejes sin diferencial transmisor de propulsin (eje 2 y

6)
(Z 104 330)
Para controlar el nivel de aceite, proceda de la siguiente manera:
1. Desatornillar el tapn roscado (2) de la apertura de control

y llenado.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde inferior del
orificio de control.
2. Si no es as, se deber agregar la cantidad necesaria de

aceite.
300_6_4080_010_es 7/19
8
Z 61 396
1
Z 104 331
8/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.3.2 Ejes con diferencial de paso (eje 4 y 5)
Eje 4
(Z 61 396)
1. Desatornillar el tornillo (2) de la apertura de control y llenado.

El nivel de aceite debe llegar hasta el borde inferior del
orificio de control.
2. Si el nivel de aceite fuese demasiado bajo, rellene aceite

hasta el nivel correcto.
Eje 5
(Z 104 331)
1. Desenrsquese el tapn (2) del orificio de control y llenado

del accionamiento de eje, respectivamente el tapn (4) de
la transmisin intermedia.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde inferior de
orificios respectivos de control.
2. Si el nivel de aceite fuese demasiado bajo, rellene aceite

hasta el nivel correcto.
Es conveniente, cuando se completa el nivel de aceite en ejes

con diferencial transmisor de propulsin, llenar primeramente de
aceite el diferencial (transmisin intermedia), ya que el aceite
sobrante fluir desde all a la caja del eje, si se llegara a llenar
demasiado.
300_6_4080_010_es 9/19
8
Z 21 533
10/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.4 Accionamiento de cubo de rueda controlar y/o

rellenar nivel de aceite
(Z 21 533)
1. Desplazar el vehculo hacia atrs o hacia adelante, para

situar el tornillo de vaciado de aceite (2) en el punto ms bajo
posible.
2. Desenrsquese el tornillo de control de nivel (1). El nivel de

aceite debe llegar hasta el canto inferior de la apertura de
control, en caso contrario habr que rellenar aceite.
8.5 Accionamiento cubo rueda cambiar aceite

(Z 21 533)
1. Desplazar el vehculo hacia atrs o hacia delante, para

situar el tornillo de vaciado de aceite (2) en el punto ms bajo
posible.
2. Abrir los tornillos de vaciado (2) y de control de aceite o de

llenado (1) y dejar salir el aceite viejo.
Los aceites que se purgan deben recogerse en recipientes

adecuados y desecharse de la manera adecuada.
3. Atornllese otra vez el tornillo de descarga con una junta

nueva.
4. Crguese aceite nuevo hasta alcanzar el borde inferior del

orificio de control de nivel. Instlese nuevamente el tornillo
de llenado y de control de nivel.
Emplense solamente juntas nuevas.
300_6_4080_010_es 11/19
8
Z 60 280 Z 27 962
Z 60 281
12/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.6 Controlar cojinetes de ruedas
Al efectuar un cambio de aceite en el accionamiento de cubo de

rueda, respectivamente un cambio de grasa en el cojinete de
cubo de rueda, debe controlarse la holgura axial del cojinete de
rueda, y tambin el estado del seguro de fijacin de la tuerca de
seguridad de la rueda.
8.6.1 Control de la holgura axial del cojinete de rueda
Si se comprueba una holgura perceptible del cojinete de rueda,

es necesario realizar un reajuste. ATENCION ! Contacte
nuestro S T en este caso.
8.6.2 Control del seguro de fijacin de la tuerca de

seguridad de la rueda
(Z 60 280, Z 27 962, Z 60 281, esquema del principio)
Para efectuar el control del seguro de fijacin, es necesario,

tratndose de ejes accionados (Z 60 280)
descargar el aceite,
desatornillar la carcasa de la transmisin de planetarios
(2).
tratndose de ejes dirigibles o ejes rgidos (Z 27 962)
desatornillar la caperuza de cubo de rueda (3).
Contrlese ahora la firmeza de asiento y el buen estado del
seguro de fijacin de la tuerca de seguridad de la rueda (Z 60
281).
Cuando se suministra la tuerca de proteccin de ruedas en
ejecucin de tuerca ondulada (4), tiene que controlar el firme
asiento d ela tuerca de cilindro (5).
Para este control no se debe emplear una llave de boca, ya

que el tornillo cilndrico ha sido fijado con Loctite 270.
Cuando se suministra la tuerca de proteccin de rueda como

tuerca estriada (6), tiene que controlar la chapa de
proteccin (7) para detectar daos. Si se comprueba que la
lengueta de seguridad ha sido cizallada, deber cambiarse
la chapa de seguridad. La contratuerca (6a) debe ser
asegurada finalmente con Loctite 242.
300_6_4080_010_es 13/19
8
1
Z 104 330
14/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.7 Ejes propulsados Cambio de aceite
8.7.1 Ejes sin diferencial transmisor de propulsin (eje 2 y

6)
(Z 104 330)
1. Desatornillar el tornillo de purgado (1) y el tornillo de llenado

y control (2).
2. Dejar escapar el aceite viejo.
Los aceites que se purgan deben recogerse en recipientes

adecuados y desecharse de la manera adecuada.
3. Limpiar el tornillo de purgado y montar una junta nueva.
4. Atornillar el tornillo de purgado (1).
5. Rellenar la carcasa de ejes con aceite nuevo, hasta que el

aceite empiece a salir por la apertura de control.
6. Limpiar a continuacin el tornillo de llenado y control (2) y

montarlo nuevamente junto a una junta nueva.
300_6_4080_010_es 15/19
8
1 2
Z 65 712
1
Z 104 331
16/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.7.2 Ejes con diferencial de paso (eje 4 y 5)
Eje 4
(Z 65 712)
1. Para el cambio de aceite tiene que desatornillar los tornillos

de llenado y control (1) y (2).
La grasa debe recogerse en recipientes adecuados para

este fin y desecharse sin peligro para el medio ambiente.
3. Limpiar el tornillo de purgado y montar una junta nueva.
4. Atornillar el tornillo de purgado (1).
5. Rellenar aceite a la carcasa del eje a travs de la apertura

llenado de aceite (2) hasta que se sale el aceite por el taladro
de control (2).
6. Limpiar a continuacin el tornillo de llenado y control (2) y

montarlo nuevamente junto a una junta nueva.
Eje 5
(Z 104 331)
1. Para el cambio de aceite tiene que desatornillar los tornillos

de llenado y control (1), (2), (3) y (4).

3. Limpiar tornillos de purgado y montar juntas tricas nuevas.
4. Volver a atornillar los tornillos de purgado (1) y (3).
5. Para cargar aceite nuevo, llnese primero la transmisin

intermedia, hasta que salga aceite por el orificio de control
(4).
6. Crguese luego aceite en la carcasa de eje, hasta que salga

aceite por el orificio de control (2).
7. Limpiar tornillos de llenado y control (2) y (4) y atornillarlos

nuevamente junto a una junta nueva.
300_6_4080_010_es 17/19
8
Z 14 048
Z 21 534 Z 9796
18/19 300_6_4080_010_es
Ejes 8
8.8 Cilindro de suspensin engrasar cojinete de

articulacin
Engrase los cojinetes de las articulaciones de los cilindros de

suspensin elstica a travs de las boquillas de engrase
previstas (Z 14 048).
En gras con sistema centralizado de engrase (opcional), se

alimentan los puntos de engrase de los cilindros de suspensin
con la bomba del engrase centralizado con grasa.
8.9 Cambiar la grasa de los cojinetes del cubo de rueda
1. Desmontar cubo de rueda (Z 21 534).
2. Quitar toda la grasa vieja.

3. Limpiar el cubo de rueda bien por dentro y por fuera.
4. Limpiar el alojamiento de rodillos y verificar si se pueden

utilizar de nuevo.
5. Llenar la cpsula del cubo hasta 3/4 con grasa (Z 9796) y

enroscarla.
300_6_4080_010_es 19/19
Direccin 9
300_6_4090_es 1/9
9
Z 61 397
Z 29 199
2/9 300_6_4090_es
Direccin 9
9 Direccin
La direccin es un componente de seguridad de primer

rden; trabajos realizados incorrectamente pueden re-
sultar en un fallo de la direccin.
Los trabajos de mantenimiento y reparacin requieren

conocimientos especficos y deben realizarse siempre
por personas especializadas en el tema.
Recomendamos acercarse para este fin a un taller espe-
cializado y autorizado.
En varios pases existen leyes que obligan a una control de

seguridad.
9.1 Controlar firmeza de asiento de elementos de

transmisin de direccin
(Z 61 397 )
Controle el firme asiento de todos los tornillos de las piezas de

transmisin de la direccin (tornillos aflojados tienen que ser
apretados nuevamente) y para detectar corrosin.
Si no se alcanzan 10 000 km (6000 mi) de desplazamiento al

ao, debe realizarse el control pasado este tiempo (un ao).
Cojinete de la palanca de direccin Verificacin de la

holgura axial y reajuste, en caso necesario
Al detectar un juego axial notable del soporte de la palanca de

direccin debe reajustar el mismo.
Procedimiento de ajuste:
(Z 29 199)
1. Quitar las barras de direccin (3 ).

2. Aflojar los esprragos (2). (2 unidades por cada soporte)
3. Apretar tuerca ranurada (1) hasta que ya no puede mover la
palanca de la direccin a mano.
4. Soltar tuerca estriada (1) hasta poder mover la palanca de
la direccin ( Ma = 960 Nm / 708lbfft).
5. Fijar tuerca estriada con pasadores de rosca (2) (Ma = 4 Nm
/ 3 lbfft).
6. Fijar nuevamente las barras de direccin (3).
300_6_4090_es 3/9
9
Z 61 398
Z 160 136 Z 14 050
4/9 300_6_4090_es
Direccin 9
9.2 Engrasar piezas de transmisin de direccin
Engrasar palanca de direccin

(Z 61 398)
Lubricar todos los engrasadores de las palancas de direccin,

previa limpieza de los mismos. Meter a presin grasa nueva a
travs del engrasador hasta que se ha sustituido toda la grasa
vieja por nueva.
En gras con sistema de engrase centralizado (a peticin del

cliente), se alimentan los puntos de engrase de la palanca de
direccin mediante la bomba del engrase centralizado con
grasa.
Engrasar cilindro de direccin

(Z 14 050)
Existiendo boquillas de engrase, procdase al engrase del

cojinete de articulacin.
9.3 Controlar estanqueidad del cilindro de direccin

(Z 160 136), Esquema del principio
Controle la estanqueidad de los cilindros de la direccin. Es

posible, que el vstago de los cilindros est cubierto de una
pelcula fina de aceite, no debiendo, sin embargo, formarse
gotas.
Si el cilindro de direccin ha sido montado con posterioridad (p.e.

despus de una reparacin), debera realizar la primera revisin
del cilindro de direccin despus de 1000 kilmetros (600 miles).
9.4 Verificar estado de mangueras
Contrlense en forma peridica todas las mangueras hidrulicas

en cuanto a posibles daos.
Si detectase el ms mnimo dao en uno de los controles
visuales, debe sustituir las mangueras defectuosas
inmediatamente.
300_6_4090_es 5/9
9
Z 51 907
6/9 300_6_4090_es
Direccin 9
9.5 Cambiar mangueras
Incluso al no constatarse dao alguno en las mangueras,

debern ser cambiadas a ms tardar pasados 2 aos.
9.6 Controlar sensores de ngulo de la direccin

(Z 51 907)
Cada da, antes de iniciar un desplazamiento tiene que controlar

los sensores de ngulo de la direccin de los ejes 12, 5 y 6 (lado
derecho) para segurarse de su fijacin correcta, detectar daos
mecnicos, corrosin, desgaste o juego.
300_6_4090_es 7/9
9
8/9 300_6_4090_es
Direccin 9
9.7 Ruta de bsqueda de errores
Error Causa Solucin

Ruidos Bomba defectuosa Reparacin / sustitucin por
movimiento pesado en ambas Vlvula de limitacin de pre- ST
direcciones sin defectuosa/sucia
Sistema de direccin aspira Elimintar puntos no estancos
aira
(rea de aspiracin )
Movimiento pesado de articu- Control / sustitucin (si fuese
laciones de cruceta / rbol de necesario) por el ST
direccin
Direccin defectuosa Reparacin por el ST
Bomba defectuosa
movimiento pesado en un slo Limitacin de la direccin aju- Ajuste por el ST
lado stada incorrectamente
Direccin defectuosa Reparacin / sustitucin por el
ST
Movimiento pesado al mover Sistema de direccin aspira Elimintar puntos no estancos
con rpidez la direccin aira
(rea de aspiracin )
Bomba defectuosa o ejecu- Sustitucin de la bomba por el
cin incorrecta ST
Retorno inhibido Movimiento pesado de ejes/ Reparacin por personal es-
pcs.gua de ejes pecializado
Atrancado de direccin / rbol Eliminar atrancado por perso-
de direccin nal especializado
Movimiento pesado del rbol Eliminar movimiento pesado
de la direccin por personal especializado
Direccin defectuosa Reparacin / sustitucin por
ST
desplazamiento en lnea recta Ejes / pcs. gua de ejes / rbol Control por personal especiali-
exacta no es posible de direccin no libres de juego zado, sustituir piezas , si fuese
Direccin no libre de juego necesario
300_6_4090_es 9/9
Sistema de frenos y de aire comprimido 10
10 Sistema de frenos y aire comprimido
Observaciones de seguridad
El freno es una pieza de seguridad de primera categora;

Trabajos no realizados correctamente pueden resultar en
un fallo del freno.
Los trabajos de mantenimiento y reparacin requieren

conocimientos especficos y deben realizarse siempre
por personas especializadas en el tema.
Recomendamos llevar la mquina a un taller autorizado
al respecto (p.e. servicio de frenos).
Tiene que tener en cuenta el cdigo de circulacin del pas de

trabajo. En el curso de la revisin especial de los frenos tiene que
realizar una revisin de los componentes diferentes.
Juegos de reparacin
Debe utilizar siempre piezas originales.
Rodaje de los forros de frenos
Con forros de frenos nuevos no debe realizar ningn frenazo en

seco sobre los primeros 50 km (30 mi). Al igual debe evitar
frenadas prolongadas y frenadas violentas.
300_6_4100_010_es 1/11
10
B35
B36
Z 802 211 Z 62 761
Z 62 760
2/11 300_6_4100_010_es
10.1 Frenos de discos

Atencin: no utilice llaves dinamomtricas accionadas! Al
trabajar en el sistema de frenos y al mover la mordaza de
freno debe tocarlo nicamente por fuera con las manos, de
manera que no se pueden pillarse los dedos entre la mor-
daza de frenos y el soporte de frenos!
10.1.1 Frenos de disco controlar espesor del forro

(Z 802 211)
Tiene que controlar el espesor de los forros de freno en intervalos

peridicos (vase tabla de mantenimiento) y en dependencia de
la frecuencia de trabajo del vehculo.
El espesor restante del forro (A) no debe ser inferior a 2 mm

(0.08 inch).
Para evitar daos en los discos de frenos, tiene que sustituir
los forros de frenos como muy tarde al medir en el punto ms
dbil un espesor del forro de 2 mm (0.08 inch) encima de la
chapa de soporte del forro de frenos.
10.1.2 Frenos de discos sustituir forros de frenos

(Z 802 211, Z 62 761)
Los forros de frenos tienen que ser sustituidos:

al alcanzar el desgaste lmite de los forros de frenos
Se ilumina la lmpara de aviso (1, Z 62 761) o la lmpara
de aviso (2, Z 60 761) en el pupitre de mandos; espesor
restante del forro (A) de no menos de 2 mm (0.08 inch)
(vase 10.1.1).
Forros de frenos quemados, quebradizos por aplicacin de
calor o llenos de aceite.
Los trabajos aqu necesarios deben ser realizados nica-
mente por personal enseado y especializado en ste tipo
de frenos.
Tiene que tener en cuenta y cumplir las instrucciones de re-
paracin y mantenimiento de Wabco.
Recomendamos llevar la mquina a un taller autorizado al
respecto (p.e. servicio de frenos).
Los forros de frenos tienen que sustituirse siempre para un eje

entero.
Tiene que controlar los contactos de desgaste (Z 62 760) para

detectar posibles daos. En caso de detectar daos, tiene que
sustituir los contactos.
300_6_4100_010_es 3/11
10
SN
SV
Z 802 213 Z 802 216
Z 802 217 Z 802 218
4/11 300_6_4100_010_es
10.1.3 Controlar disco de frenos
Controlar lmite de desgaste del disco de frenos

(Z 802 213)
Al alcanzar la medida lmite de desgaste (SV) de 33 mm

(1.3 inch) tiene que sustituir el disco de frenos. (Espesor total de
un disco de frenos nuevo (SN) 41 mm (1.6 inch)
La sustitucin se realiza para un eje entero.
Control del estado del disco de frenos

(Z 802 216, Z 802 217)
Controlar disco de frenos para detectar fisuras y determinar el

estado de la superficie y la medida mxima de desgaste.
A = Formacin de fisuras en forma de permitidas
red
B = fisuras hacia el centro del cubo ha-
sta un ancho mx. de. 0,5 mm
(0.02 inch) permitidas
C = Asperezas en la superficie de los
discos por debajo de 1,5 mm
(0.06 inch) permitidas
D = Fisuras contnuas no permitidas
R = Fisuras en forma radial no permitidas
a = Superficie de frenado
Al detectar daos marcados como no permitidos, tiene que

sustituir inmediatamente el disco de freno.
Queda prohibido mover la gra en esta situacin.
Controlar excentricidad del disco de frenos

(Z 802 218)
Montar reloj indicador en el soporte de frenos.

Controlar excentricidad mediante giro del cubo de rueda, con
disco de freno montado, segn imgen Z 802 215.
Valor lmite 0,15 mm (0.006 inch)
300_6_4100_010_es 5/11
10
Z 61 400
23
Z 61 399
6/11 300_6_4100_010_es
10.2 Sustituir restantes componentes del sistema de

frenos
Los muelles a compresin y muelles a traccin, as como las

juntas tricas, capas de proteccin y fuelles deben sustituirse
como muy tarde cada 2 aos.
10.3 Desaguar el depsito de agua

En depsitos de aire con vlvula manual de purga de agua, debe
purgarse el agua por el usuario de la gra (23, Z 61 399,
Z 61 400).
Tirar o presionar el pasador de la vlvula de purga de aire en

direccin lateral, para abrir la vlvula basculante y as puede salir
el agua de condensacin del depsito.
En invierno deben desaguarse los depsitos de aire a diario.
10.4 Controlar estanqueidad del sistema de frenos por aire

comprimido
Controlar la estanqueidad el sistema de frenos por aire

comprimido en intervalos peridicos (vase tabla de
mantenimiento).
Dejar funcionar el motor, hasta que se indica una presin de
reserva de un mx. de 8,5 bar (123 psi) en los instrumentos
indicadores. Parar el motor.
El sistema se considera estanco, cuando la bajada de
presin en el curso de 3 minutos no supera los 0,4 bar (6 psi).
Para controlar la estanqueidad del depsito de reserva, de
las vlvulas y de los cilindros de freno debe pisar
parcialmente el pedal de frenos (3 bar / 43.5 psi). Controle
los instrumentos indicadores.
Sin modificar la posicin del pedal de frenos no deben bajar
las agujas visiblemente en el curso de los siguientes 3
minutos.
PELIGRO DE ACCIDENTES!
Un sistema de frenos por aire comprimido no estanco pone
en peligro la seguridad de funcionamiento y circulacin del
vehculo.
Deje revisar el sistema de frenos en un taller especializado.
300_6_4100_010_es 7/11
10
2 3
Z 62 773
8/11 300_6_4100_010_es
10.5 Secador de aire con regulacin de presin integrada

sustituir cartucho de granulado.
El secador de aire se monta en direccin de desplazamiento en
el lado izquierdo detrs de la escalerilla de subida al chasis de
la gra (Z 62 773)
Leyenda (Z 62 773)
1 Cartucho de granulado
2 Amortiguador de ruidos
3 Regulador de presin.
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento debe purgar

el secador de aire, o sea debe quitarle toda la presin que
pueda tener.
Desatornillar el cartucho de granulado (1) mediante giro a

izquierdas (utilizar llave de cinta abrazadora 160 mm
(6.3 inch)).
Antes de atornillar un cartucho de granulado nuevo tiene que

engrasar ligeramente la junta trica (sustituir junta daada).
El par de apriete del cartucho de granulado es de 15 Nm

(11 lbfft).
Preste atencin igualmente a las observaciones reflejadas

encima del propio cartucho.
300_6_4100_010_es 9/11
10
Z 35 446
4 SH
20
NNNNNN 4SH 20 DIN 20 023 3Q94
1 2 3 4 5
Z 30 193
10/11 300_6_4100_010_es

(Z 35 446)

Incluso si durante un control visual se verifican slo daos
insignificantes deber procederse de inmediato al recambio de
la manguera.
Ejemplos de posibles daos en las mangueras:
1. Daos en la cubierta exterior (1) (rozamientos, cortes,
grietas, etc.)
2. Envejecimiento del material de la cubierta exterior (1)
(agrietamientos)
3. Deformaciones que no corresponden la forma natural de
mangueras (capas sueltas, formacin de burbujas, puntos
aplastados, puntos doblados, manguera girada).
4. Puntos no estancos
5. Prescripciones no consideradas en cuanto al montaje y
colocacin (vanse las normas DIN 20 066, 4 Parte,
Instalacin de mangueras)
6. Unin daada de la manguera al manguito (2).
7. Manguito y racor roscado (2) de la manguera, corrodo,
deformado o daado.
8. Tiempo de almacenamiento y vida til superados
(vase punto 10.7).

Marcacin de las mangueras hidrulicas

Las mangueras hidrulicas vienen marcadas con los siguientes
datos : (Z 30 193)
1 Fabricante
2 Tipo de manguera (clasificacin)
3 Ancho nominal
4 Denominacin norma DIN
5 Fecha de fabricacin (trimestre y ao de fabricacin)
300_6_4100_010_es 11/11
Ruedas y neumticos 11
300_6_4110_025_es 1/11
11
Z 21 546
2/11 300_6_4110_025_es
11 Ruedas y neumticos
11.1 Reapretar tuercas de ruedas

(Z 21 546)
Despus de cada cambio de neumtico tiene que reapretar

las tuercas de las ruedas despus de los primeros 50 km (30
mi) recorridos.
El par de apriete de las tuercas de rueda con plato de presin

(M 22 x 1,5) es igual a 550 Nm (406 lbf ft).
Al montar las tuercas de las ruedas debe prestar atencin,

que tanto las tuercas como los bulones de las ruedas se en-
cuentran limpios, secos y libres de grasa y aceite.
Aceites y grasas en la rosca y la superficie de contacto
(tuerca / plato opresor) resultaran con el par de apriete ar-
riba indicado en un apretado demasiado fuerte de los bulo-
nes de rueda y queda por lo tanto prohibido.
300_6_4110_025_es 3/11
11
4/11 300_6_4110_025_es
11.2 Neumticos controlar presin de aire, profundidad

del perfil y si tienen defectos visibles
Neumticos Michelin
Neumticos 445/80 R 25 525/80 R 25
(17,50 R 25) (20,50 R 25)
Marcado 170 E 179 E
Perfil XGC
Presin de 7,0 bar 7,0 bar
neumticos (102 psi) (102 psi)
Neumticos Michelin
On Road Off Road
Neumticos 385/95 R 25 445/95 R 25 385/95 R 25 445/95 R 25
(14.00 R 25) (16.00 R 25) (14.00 R 25) (16.00 R 25)
Marcado 170F 174F 170F 174F
Perfil X Crane
Presin de 9,0 bar
neumticos (131 psi)
Neumticos Bridgestone
Neumticos 445/80 R 25 525/80 R 25
(17.50 R 25) (20.50 R 25)
Marcado 170 E 179 E
Perfil VGT VHS
Neumticos Bridgestone
On Road Off Road
Neumticos 385/95 R 25 445/95 R 25 385/95 R 25 445/95 R 25
(14.00 R 25) (16.00 R 25) (14.00 R 25) (16.00 R 25)
Marcado 170F 174F 170F 174F
Perfil VHS
Presin de 9,0 bar 9,0 bar 9,0 bar 9,0 bar
neumticos (131 psi) (131 psi) (131 psi) (131 psi)
300_6_4110_025_es 5/11
11
6/11 300_6_4110_025_es
Neumticos Magna
On Road Off Road
Neumticos 445/95 R 25 445/95 R 25
(16.00 R 25) (16.00 R 25)
Marcado 174F 174F
Perfil MA03
300_6_4110_025_es 7/11
11
Z 51 910
8/11 300_6_4110_025_es
11.3 Llantas verificar

(Z 51 910)
Por lo menos una vez al ao, en el curso de la revisin de la gra,

debe realizarse un control de fisuras. Al detectar el inicio de la for-
macin de fisuras tiene que sustituir las llantas en cuestin inme-
diatamente. Las llantas deben comprobarse con especial cui-
dado en las zonas marcadas con flecha para detectar la forma-
cin de fisuras en el material base.
300_6_4110_025_es 9/11
11
Z 23 373
10/11 300_6_4110_025_es
11.4 Neumticos limpiar

(Z 23 373)
Neumticos sucios pueden ser limpiados con un cepillo o un

chorro de agua.
La limpieza de los neumticos mediante chorro de agua a pre-

sin puede daar los neumticos.
La temperatura misma del agua, sin embargo, no tiene influencia
alguna.
Daos aparecen especialmente en el rea de los flancos de los
neumticos.
El efecto pulsante del chorro de agua transmite oscilaciones al
neumtico en el punto de ataque. Esto puede producir calor por
friccin, y al no poder repartir este calor con rapidez se pueden
producir sobrecalentamientos y fundiciones locales en los
neumticos.
No sepermite utilizar boquillas de chorro omnidireccin, ya

que pueden producir daos en los neumticos alcabo de
menos de 1 segundo de tiempo de utilizacin y una distancia
del chorro de menos de 700 mm (27 in).
Al utilizar boquillas de chorro plano de 25 y fresadoras de

suciedad tiene que mantener una distancia mnima de 300
mm (12 in). El chorro de agua no debe ser dirigido sobre un
punto durante largos lapsos de tiempo, ni tampoco en forma
directa sobre la superficie del neumtico, sino que debe
mantenerse siempre en movimiento.
Ruedas daadas tienen que ser sustituidas.
300_6_4110_025_es 11/11
Sistema hidrulico 12
300_6_4120a_es 1/17
12
Z 61 705
2/17 300_6_4120a_es
12 Sistema hidrulico
Peligro por quemaduras !

Tenga en cuenta, que especialmente en partes del si-
stema hidrulico que se encuentran debajo de la tapa,
pueden producirse temperaturas muy altas. Tmese el
tiempo necesario para permitir un enfriamiento natural, o
bien hgase uso de ropa especial de trabajo.
Todas las tuberas y mangueras deben estar colocadas a

una distancia prudente de las partes calientes del motor
(p.e. turboalimentador), adems, deben colocarse de
manera que no se puedan producir rozaduras.
En caso de constatarse tuberas o mangueras daadas,
debido a solicitaciones mecnicas, trmicas o de otra
ndole, procdase a su recambio.
12.1 Depsito hidrulico control de nivel de aceite,

completando en caso necesario
(Z 61 705)
El depsito hidrulico contiene la reserva de aceite comn de la

parte hidrulica de la direccin, de los apoyos y de la suspensin
hidrulica.
En los controles debe tener en cuenta las siguientes
observaciones:
1. Colocar la gra sobre una superficie plana y horizontal.
2. Los apoyos deben estar recogidos completamente.
3. Colocar gra en estado de desplazamiento.
4. Pare el motor.
5. El nivel del aceite tiene que alcanzar en el tubo a la marca
min 1 del depsito hidrulico (en estado de
desplazamiento).
6. Al encontrarse el nivel de aceite por debajo de la marca
min 1, tiene que rellenar aceite. Para rellenar aceite tiene
que desatornillar el filtro de ventilacin (6) y rellenar aceite
a travs del filtro tamiz montado.
7. Se debe investigar y eliminar inmediatamente la causa de la
prdida de aceite.
La marca min 2 en el depsito hidrulico corresponde al nivel

mnimo de aceite permitido con todos los cilindros del chasis de
traslacin de la gra completamente extrados. Al encontrarse el
nivel de aceite por debajo de la marca min 2, tiene que rellenar
aceite.
300_6_4120a_es 3/17
12
B7
43
Z 61 704
R1
Z 61 701
4/17 300_6_4120a_es
Si es necesario agregar aceite, los filtros de aceite de

retorno debern ser controlados desde este momento en
intervalos definidos, cambindolos por nuevos, en caso
necesario. Vase Cap. 4, Plano de engrase y mantenimiento.
12.2 Depsito hidrulico Filtro de retorno
El filtro de retorno tiene que limpiarse o sustituirse entre los

intervalos indicados en el plano de engrase y mantenimiento del
cap.4 al encenderse el smbolo (B7, Z 61 704) en la pantalla del
sistema de informaciones para el conductor (43).
Para determinar el filtro de retorno, que tiene que ser limpiado o

sustituido, tiene que quitar uno trs otro los enchufes de los
interruptores de presin (5, Z 61 701) de los filtros de retorno, y
controlar mientras si sigue iluminado el smbolo (B7) en pantalla.
300_6_4120a_es 5/17
12
6
1
3.1
3.2
2
4
3.3
Z 61 635
7 8
5
4
1
Z 61 636 Z 61 637
6/17 300_6_4120a_es
12.2.1 Limpiar carcasas de filtros de retorno y cambiar

elementos de filtro
Para limpiar la carcsa del filtro y para sustituir el elemento de

filtro tiene que desmontar las unidades de filtro.
PELIGRO DE LESIONES debido a la alta presin del

aceite hidrulico. Por esta razn debe apagar siempre el
motor antes de iniciar trabajos en el sistema hidrulico.
Desmontaje
1. Para el desmontaje y mantenimiento preventivo, el equipo

hidrulico debe estar en reposo
y libre de presin.
2. Soltar y desatornillar la tapa de cierre (1, Z 61 636) con una

llave dinamomtrica SW 36 (7). Prstese entre tanto
especial atencin a la junta trica (3.1, Z 61 635).
3. Purgar todo el aceite posible de la carcsa del filtro (4,
Z 61 635) despus de abrir la tapa de cierre (1), purgndolo
a travs del elemento de filtro (5) al depsito.
4. Extraer unidad de filtro, compuesta por la carcsa de filtro (4,
Z 61 637) y el elemento de filtro (5), para ello debe coger la
unidad del estribo (8) y extraerlo de la cabeza (2). Prstese
entre tanto especial atencin a la junta trica (3.2, Z 61 635).
5. Extraer elemento de filtro (5, Z 61 637) de la carcsa del filtro
(4), cogendolo del estribo (8).
Deshechar elemento de filtro gastado sin peligro para el medio

ambiente.
6. Limpiar carcsa de filtro (4, Z 61 635) y tapa de cierre (1), si

fuese necesario.l
7. Controlar filtro para detectar daos mecnicos,
especialmente en las superficies de estanqueidad.
300_6_4120a_es 7/17
12
8 6
8
5
5
4
Z 61 638 Z 61 637
1 3.1
2
3.2
4
9
3.3
Z 61 639 Z 61 640
8/17 300_6_4120a_es
Montaje
1. Controlar juntas tricas (3.1,3.2,y 3.3, Z 61 640) , y
sustituirlas en caso necesario.
2. Introducir elemento de filtro nuevo (5, Z 61 638) en la

carcsa del filtro (4, Z 61 637). Preste atencin, que el
elemento de filtro encaja correctamente encima de las
espigas de acogida (9, Z 61 640) dentro de la carcsa del
filtro (4).
En cuanto a elementos de filtro, emplense slo repuestos
originales. Vase tambin el catlogo de repuestos
correspondiente.
3. Introducir elemento de filtro a la cabeza (2, Z 61 637).

Prstese entre tanto especial atencin a la junta trica (3.2,
Z 61 640).
4. Atornillar tapa de cierre (1) a mano, y verifquese, al mismo

tiempo la posicin correcta de la junta anular (3.1) dentro de
la ranura en la tapa de cierre.
Controlar durante la marcha de pruebas si los filtros tienen fugas.
Estos elementos de filtro deben ser sustituidos por lo menos

una vez al ao, aunque la mquina no haya trabajado las
horas indicadas para un cambio de filtro.
300_6_4120a_es 9/17
12
Z 61 706
Z 29 508
10/17 300_6_4120a_es
12.3 Limpiar filtro de llenado

En caso de necesidad se debe limpiar la unidad filtrante (3, Z 61
706) del filtro de llenado.
Para ello:
1. Desatornillar filtro de ventilacin (1).
2. Desmontar filtro de llenado y limpiar el tamiz (3).
3. Volver a introducir y a atornillar el filtro de llenado.
4. Atornillar el filtro de ventilacin.
12.4 Cambio de filtro de ventilacin
1. Desatornillar filtro de ventilacin (1, Z 61 706) y deshecharlo
correctamente, sin peligro para el medio ambiente.
2. Atornillar filtro de ventilacin nuevo con junta trica nueva
(2).
En cuanto a los intervalos de sustitucin, vase el plano de
lubricacin y mantenimiento, cap. 4. Como muy tarde debe
sustituirse al cabo de 5000 horas. En condiciones
ambientales muy desfavorables es necesaria un cambio
frecuente del filtro de ventilacin.
12.5 Depsito hidrulico cambiar aceite

(Z 29 508)
La gra debe estacionarse en posicin horizontal, con freno de

mano apretado y motor parado. Los apoyos tienen que estar
recogidos del todo.
1. Desatornillar tapones de proteccin (1) de las conexiones de
manguera (2) en la parte inferior del depsito hidralico.
2. Establzcase el empalme entre las mangueras de descarga
y los acoplamientos de empalme de los tubos flexibles.
De esta manera se abre la seccin de paso, y no se requiere
maniobrar grifos de bloqueo.
3. Purgar aceite hidrulico viejo a un recipiente adecuado y

deshecharlo correctamente, sin peligro para el medio
ambiente.
4. Limpiar el depsito del aceite hidrulico.
5. Aflojar los empalmes de mangueras y quitar las mangueras
de vaciado. Atornllense de nuevo los tapones de
proteccin.
De esta manera, el depsito hidrulico queda otra vez
hermticamente cerrado.
300_6_4120a_es 11/17
12
Z 16 661
12/17 300_6_4120a_es
6. Desatornillar filtro de ventilacin (1) y rellenar aceite

hidrulico nuevo (Z 60 958).
Control del nivel de aceite, vase Depsito hidrulico controlar

nivel de aceite, rellenar en caso necesario.
7. Atornillar nuevamente filtro de ventilacin (1) con junta trica

nueva (2) (Z 60 958).
12.6 Purga de aire del sistema hidrulico
El purgado de aire del sistema hidrulico se realiza en el tubo de

purgado de aire de la tubera hidrulica o los tornillos de purgado
de aire en los cilindros y motores hidrulicos (p.ej. Z 16 661).
En los lugares no previstos con racores de purga de aire, se debe

aflojar ligeramente las uniones atornilladas (tuercas de racor).
Durante el proceso de purgado de aire con el motor

funcionando a revoluciones bajas se debe mantener las
conexiones de purgado abiertas, hasta que el aceite salga sin
burbujas.
Para proteger las juntas y los diferentes elementos del sistema

hidrulico, es conveniente efectuar en lo posible la purga de aire,
no encontrndose el equipo bajo presin.
12.7 Controlar sistema hidrulico
Adems de los controles visuales (p. ej. al controlar el nivel de

aceite), el equipo hidrulico debe ser controlado una vez al ao.
Verifquese que los racores de empalme no presentan fugas y
estn debidamente apretados.
Al detectar daos en tuberas y mangueras debido a efectos

mecnicos, trmicos u otros parecidos, debe sustituir las
tuberas y mangueras en cuestin.
Durante la colocacin de todas las tuberas y mangueras

tenga en consideracin que stas deben estar distanciadas
de las piezas calientes del motor (p. ej. turboalimentador) y
que no presenten posibles puntos de roce.
300_6_4120a_es 13/17
12
Z 35 446
4 SH
20
NNNNNN 4SH 20 DIN 20 023 3Q94
1 2 3 4 5
Z 30 193
14/17 300_6_4120a_es
12.8 Controlar tuberas flexibles del sistema de

suspensin elstica
(Z 35 446)

Incluso si durante un control visual se verifican slo daos
insignificantes deber procederse de inmediato al recambio de
la manguera.
grietas, etc.)
(agrietamientos)
deformado o daado.
8. Tiempo de almacenamiento y vida til superados
(vase punto 12.9).
12.9 Cambiar tuberas flexibles del sistema de suspensin

elstica


datos: (Z 30 193)
(1) Fabricante
(2) Tipo de manguera (clasificacin)
(3) Ancho nominal
(4) Denominacin norma DIN
(5) Fecha de fabricacin (trimestre y ao de fabricacin)
300_6_4120a_es 15/17
12
16/17 300_6_4120a_es
12.10 Controlar tensin previa de gas del acumulador de

presin
Los acumuladores de presin utilizados en la parte hidrulica de

una gra son acumuladores de membrana o de burbuja, rellenos
de nitrgeno. Los componentes correspondientes solamente
funcionarn perfectamente cuando los acumuladores de presin
estn cargados con la tensin previa de gas correcta. La tensin
previa de gas debe controlarse en intervalos regulares.
Para poder controlar la tensin previa de gas se requiere un

dispositivo de carga y control para acumuladores de burbuja.
Este control debe realizarse siempre y nicamente por una

persona especializada y enseada en el manejo del
dispositivo de llenado y control en cuestin. Si no dispone
de una persona adecuada / o de un dispositivo de llenado y
control, rogamos contacto nuestro servicio tcnico al
respecto.
300_6_4120a_es 17/17
Apoyos 13
300_6_4130_es 1/5
13
2 3
Z 32 309 Z 40 775
Z 34 311
2/5 300_6_4130_es
Apoyos 13
13 Apoyos
13.1 Soportes de apoyo engrasar superficies de

deslizamiento
(Z 32 309)
Engrasar bridas gua superiores y lados inferiores de los

soportes de apoyo.
Peligro de aprisionamiento y cizallamiento !

Al recoger y extraer los soportes de apoyo debe proce-
der segn se describe en las instrucciones de manejo
del chasis de la gra, cap. 12 Apoyos!
Preste atencin, que no se encuentran personas en el
rea de peligro!
13.2 Engrasar carriles de deslizamiento de placas de

apoyo
(Z 40 775)
Engrasar carriles de deslizamiento de las placas de apoyo en las

sujeciones de las placas de apoyo.
De esta manera se facilita el movimiento de los platos de apoyo

en posicin de trabajo y de transporte.
13.3 Engrasar rodillos de deslizamiento de soportes de

apoyo
(Z 34 311)
Engrasar en cada soporte de apoyo los dos rodillos de

deslizamiento en el engrasador correspondiente.
300_6_4130_es 3/5
13
Z 35 446
Identificacin de manguera
Aeroquip 4SH 20 DIN 3Q94
1 2 3 4
Z 30 193
4/5 300_6_4130_es
Apoyos 13

(Z 35 446)

en cuanto a posibles daos. Incluso si durante un control visual
se verifican slo daos insignificantes deber procederse de
inmediato al recambio de la manguera.
grietas, etc.)
(agrietamientos)
deformado o daado.
8. Tiempo de almacenaje o vida til excesivos (vase punto
13.7).
Incluso no constatndose daos visibles en las mangueras

hidrulicas, debern ser cambiadas stas a ms tardar pasados
6 aos, incluyendo un tiempo mximo de almacenamiento de 2
aos.

datos : (Z 30 193)
1 Fabricante
2 Tipo de manguera (clasificacin)
3 Ancho nominal
4 Denominacin norma DIN
5 Fecha de fabricacin (trimestre y ao de fabricacin)
Para la determinacin de la vida til y del tiempo de
almacenaje debe basarse en la fecha de fabricacin reflejada
en la manguera hidrulica.
300_6_4130_es 5/5
Sistema elctrico 14
300_6_4140_es 1/13
14
Z 61 608
Z 61 609
2/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14
14 Equipos elctricos
14.1 Controlar sistema de iluminacin
(Z 61 608, imgen conforme al sentido)
Verificacin del buen funcionamiento de los equipos de

iluminacin y reparacin inmediata en caso de comprobar
daos.
14.2 Mantenimiento de las bateras
Las bateras (1, Z 61 609) se montan en direccin de

desplazamiento, en el lado derecho, detrs del refrigerador
adicional.
Mantener limpia la superficie de las bateras.
Limpie los contactos y engrase los mismos con grasa para
polos.
Controlar firme asiento de las clemas de conexin.
Clemas de conexin aflojadas pueden producir corrientes

parsitas, que resultaran en una descarga de las bateras.
300_6_4140_es 3/13
14
4/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14
14.3 Fusibles
Los fusibles se encuentran situados en la cabina del conductor,

dentro del sistema central elctrico del chasis de la gra.
Antes de sustituir un fusibe tiene que determinar primero la

causa de la avera y repararla.
Los nmeros de los fusibles vienen indicados en los listones
portafusibles.
Un fusible defectuoso (de acuerdo a lo marcado encima del

fusible) tiene que sustituirse siempre por un fusible con los
mismos amperios.
300_6_4140_es 5/13
14
6/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14
14.4 Resmen de fusibles

Esquema elctrico n. 231 993 12
BAKA = Armario de bateras
ZEUW = Sistema elctrico central del chasis
BMK = N identificacin de utilaje
Placa de fusibles A0203
Lugar de BMK Valor/A Pgi- Descripcin

aloja- na.ruta
miento
F1 10 41.8 Encendido computadora de direccin SLC A4200
F2 10 9.3 Alimentacin de tensin de la cerradura del en-
cendido
F3 15 24.2 Iluminacin apoyos
F4 10 70.2 Alimentacin de tensin SPS A0627
F5 10 11.12 Encendido regulacin motor (MR)
F6 10 14.2 Alimentacin con tensin del interruptor Tempo-
mat
F7 15 16.8 Bocina, faros marcha atrs
F8 25 17.3 Fusible principal luz de estacionamiento
F9 10 16.3 Luz omnidireccional del chasis
F10 15 16.2 Bocina, limpiaparabrisas
F11 10 11.4 Alimentacin con tensin ADM2FR
F12 10 59.6 Encendido caja de cambios
F13 10 25.10 Encendido MOKI, MTCO
ZEUW F14 10 62.2 Alimentacin con tensin del mando del retarda-
dor
F15 10 62.5 Encendido del mando retardador
F16 10 40.3 Direccin independiente del eje trasero
F17 10 17.4 Fusible principal luz de cruce
F18 5 17.7 Luz trasera antiniebla
F19 5 17.3 Opcin Escandinavia
F20 5 19.2 Luces de cruce, izquierda
F21 25 .6 libre
F22 10 41.10 Alimentacin con tensin de la computadora de la
direccin SLC A4200
F23 10 70.9 Alimentacin con tensin SPS A0623
F25 5 19.3 Luces de cruce, derecha
F26 10 19.6 Luces largas izquierda
F27 10 19.11 Luces largas derecha
300_6_4140_es 7/13
14
8/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14
Continuacin: Placa de fusibles A0203

aloja- na.ruta
miento
F28 15 77.4 Alimentacin con tensin sistema ABS del remol-
que
F29 10 41.12 Encendido computadora de direccin SLC A4201
F30 10 59.2 Alimentacin con tensin de mando de la caja de
cambios
ZEUW F31 10 69.2 Alimentacin con tensin CGM
F32 5 53.2 Encendido vehculo con sistema antibloqueo ABS
F33 15 64.5 Ventilador
F34 10 41.14 Alimentacin con tensin de computadora de di-
reccin SLC A4201
F35 10 16.7 Luz omnidireccional de la superestructura
300_6_4140_es 9/13
14
10/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14

aloja- na.ruta
miento
F1 15 19.6 Fusible principal luces largas
F2 10 22.2 Luz de poblacin
F3 10 22.3 Luz de poblacin
F4 10 25.2 Alimentacin con tensin de computadora princi-
pal, MOKI, MTCO
F5 5 64.7 Opcin Calefaccin con motor apagado
F6 15 53.5 Alimentacin con tensin del vehculo con sistema
antibloqueo ABS
F7 15 64.12 Opcin Calefaccin con motor apagado
ZEUW
F8 10 36.3 Calefaccin asiento, ajuste y calefaccin de espe-
jos, elevalunas
F9 10 35.10 Transformador de tensin, encendedor de cigaril-
los
F10 5 35.14 Iluminacin ZE, caja de enchufes 24V
F11 10 75.7 Embrague compresor climatizador
F12 10 37.2 Bloqueo longitudinal, bloqueo transversal
F13 10 38.7 Suspensin
F14 2 73.10 Alimentacin con tensin CAN OPEN
300_6_4140_es 11/13
14
12/13 300_6_4140_es
Sistema elctrico 14

aloja- na.ruta
miento
F1 15 75.5 Equipo de aire acondicionado
F3 10 71.6 Alimentacin con tensi SPS A0622
F4 10 54.2 Encendido ABSEje 3
F5 5 54.3 Alimentacin con tensin ABSEje 3
F6 15 .5 libre
F7 15 .6 libre
ZEUW
F8 10 .8 libre
F9 10 .9 libre
F10 5 .10 libre
F11 10 .11 libre
F12 10 .12 libre
F13 5 .13 libre
F14 10 79.2 Opcin depsito adicional
300_6_4140_es 13/13
Sistema de combustible 15
300_6_4150_es 1/13
15
19 1
Z 61 610
2/13 300_6_4150_es
15 Sistema de combustible
El sistema de combustible del chasis de la gra alimenta tambin

al motor diesel de la superestructura y a la calefaccin.
De forma opcional se puede montar un depsito adicional en el
chasis de la gra.
15.1 Depsito de combustible evacuar agua y

sedimentos
Para poder purgar el agua, tiene que desatornillar el tornillo de
purgado M 22 x 1,5 (19, Z 61 610) y dejar escapar por lo menos
1 l (0.26 gal) de combustible.
En invierno debera repetir esta operacin semanalmente,

siempre despus de una parada de aprox. 8 horas de la gra.
300_6_4150_es 3/13
15
1
2
17
16
Z 61 611
18 2 17 15 3 4 5 8
8
17
Avance al depsito de superestructura
2
15
0,1 bar
3
4 5
6
7
7
Retorno del depsito de superestructura
18
6
13
0,25 bar
9
14
0,1 bar
10
15
11
16
1
12
Circuito de motor
14 1 15 16 9 10 13 11 12
Z 51 919
4/13 300_6_4150_es
15.2 Controlar equipo de combustible
Adems de los controles visuales (p.ej. al medir el nivel de aceite)

tiene que revisarse una vez al ao el sistema de combustible en
el rea del motor. Esta revisin incluye los siguientes puntos:
Las conexiones atornilladas deben ser estancas y estar bien
fijadas.
Controlar el firme asiento de la manguera en la conexin a
la boquilla de manguera en piezas que pueden volver a
utilizarse. En caso necesario, se puede fijar la manguera con
una abrazadera adicional, o sustituirla del todo.
En caso de constatarse tuberas o mangueras daadas,
debido a solicitaciones mecnicas, trmicas o de otra
ndole, procdase a su recambio.
Preste atencin de colocar todas las tuberas y mangueras
a una distancia suficientemente alta de las piezas calientes
del motor (p.e. turboalimentador) y que no existan posibles
puntos de roce.
Sistema de combustible esquema (Z 51 919, Z 61 611)
Leyenda:
1 Depsito de combustible con filtro de depsito
2 Filtro previo de combustible con bomba manual y
separardor de agua
3 Telligentmando del motor (refrigerado con combustible)
4 Bomba de combustible 1
5 Filtro de combustible
6 Bombas enchufables
7 Tuberas de alta presin
8 Inyectores
9 Vlvula de manutencin de presin
10 Retorno al depsito a travs del taladro de estrangulacin
con ventilacin contnua
11 Combustible de fuga de los inyectores
12 Caudal de barrido de bombas enchufables
13 Conexin de retorno (incl. tubera de vaciado del filtro)
14 Retorno al depsito
15 Vlvula de estrangulacin de retorno 0,1 bar (1.45 psi)
(proteccin depsito contra prdidas)
16 Salida de combustible para cambio de filtro
17 Bomba de combustible elctrica para depsito de
superestructura
18 Limitacin de presin al rellenar combustible en
superestructura
300_6_4150_es 5/13
15
20 1
43
Z 61 612
23
16
21
22
Z 61 613 Z 61 614
6/13 300_6_4150_es
15.3 Repostar combustible

En el indicador de reserva de combustible de la pantalla del
instrumento omnifuncional (43, Z 61 612) puede controlar el
grado de llenado del depsito.
En caso necesario puede rellenar el depsito de combustible (1)
despus de quitar la tapa del desito (20).
Para evitar el contacto con materiales dainos, debe

llevar al rellenar el depsito de combustible a un equipo
de proteccin correspondiente !
Asegrese de una ventilacin suficiente del lugar!
Al tratarse de un chasis de gra equipado con depsito adicional,

se rellena el depsito de combustible (1) a travs del tubo de
llenado del depsito adicional (vase captulo 15.6)
15.4 Mantenimiento del filtro de combustible en el motor

diesel
(Z 61 613)
Antes de poder cambiar el elemento filtrante del filtro de

combustible tiene que abrir el grifo de cierre (16, Z 61 613)
para vaciarlo.
Despus de escapar todo el combustible debe cerrar el grifo
de bloqueo nuevamente con cuidado. Quitar la palanca del
grifo de bloqueo y guardarla en la caja de herramientas.
15.5 Filtro previo de combustible

(Z 61 614)
2 Filtro previo de combustible con separador de agua
21 Cmara de recogida de agua
22 Vlvula de purgado
23 Bomba manual
15.5.1 Vaciar depsito de acumulacin de agua

Agua es ms pesada que el combustible diesel, se separa como
lquido de diferente color, fcilmente reconocible, en el fondo del
recinto colector de agua (21, Z 61 614). El recinto colector de
agua (21) tiene que vaciarse, antes de alcanzar las impurezas
la parte inferior del elemento filtrante. Vace a diario el agua
colectada en el recinto colector de agua (21).
1. Abra la vlvula de purgado (22) y accione la bomba manual
(23). Cierre a continuacin nuevamente la vlvula de
purgado. (Par de apriete 0,5 1,5 Nm (0.3 1.1 lbf/ft).
300_6_4150_es 7/13
15
23
26
24
25
21
22
Z 61 615
8/13 300_6_4150_es
15.5.2 Sustituir elemento de filtro

(Z 61 615)
El elemento filtrante del filtro previo de combustible debe

sustituirse siempre con el depsito vaciado completamente
o parcialmente.
Los intervalos para la sustitucin del elemento filtrante dependen

del grado de suciedad del combustible. Taponamientos del filtro
previo de combustible resultan en una reduccin de la
alimentacin con combustible, y por lo tanto en una reduccin del
rendimiento y dificultades en el arranque. Al notar una reduccin
del rendimiento tiene que sustituir el elemento filtrante.
Se recomienda tener siempre a mano un elemento filtrante de

repuesto, ya que un slo llenado de depsito con combustible
sucio puede taponar el filtro previo de combustible.
1. Abrir vlvula de purgado en el filtro previo de combustible y

dejar escapar un poco del combustible.
2. Desatornille el elemento filtrante (25) junto al recinto colector

de agua (21) de la cabeza de filtro (24). Quite el elemento
filtrante (25) y liempie las superficies de apoyo de la junta
trica.
3. Engrase las superficies de la junta trica y de la junta del filtro

con combustible limpio o con algo de grasa. Atornille el
recinto colector de agua (21) en el elemento filtrante nuevo
(25) y atornille el conjunto a mano en la cabeza de filtro (24).
No utilice nunca herramientas al atornillar el conjunto. Par de
apriete 10 12 Nm (7.3 8.8 lbf/ft).
4. Accione la bomba manual (23) con el tornillo de ventilacin

(26) abierto, hasta que sale combustible por el tornillo de
ventilacin. Cierre el tornillo de purgado de aire, arranque el
motor y contrlelo para detectar fugas. En caso necesario,
puede realizar correcciones con el motor apagado.
300_6_4150_es 9/13
15
7
5
Detalle X
Detail X
6 x
9
2 1
Z 61 616
105106107
92 93 94 95 96 97 98
99100101102103104
Z 51 924 Z 51 925
10/13 300_6_4150_es
15.6 Depsito adicional de 300 l (79.3 gal) (opcional)
15.6.1 Repostar combustible
El sistema de combustible del chasis de la gra se rellena a

travs del tubo de llenado (9, Z 51 924) del depsito adicional.
En el indicador de la reserva de combustible en la pantalla del

indicador omnifuncional (43) puede controlar el nivel de llenado
del depsito adicional.
En caso necesario puede rellenar el depsito adicional, despus
de quitar el tapn del depsito (9).
Para evitar el contacto con materiales dainos, debe

llevar al rellenar el depsito de combustible a un equipo
de proteccin correspondiente !
Asegrese de una ventilacin suficiente del lugar!
Tarea de cambio de llenado
1. Rellenar el depsito adicional (6, Z 61 616).
2. Conectar la bomba de combustible 2 (7) mediante el

interruptor (97, Z 51 925).
La bomba de combustible 2 empieza a alimentarse

nicamente, cuando hay combustible suficiente en el depsito
adicional (6, Z 61 616) y se encuentra el depsito principal (1 )
lo suficientemente vaco.
3. La tarea de llenado a otro depsito finaliza

automticamente, cuando se encuentra el depsito
adicional vaco y/o el depsito principal lleno.
Esta tarea de cambio del llenado puede iniciarse o interrumpirse

igualmente en cualquier momento, accionado la tecla (97,
Z 51 925).
300_6_4150_es 11/13
15
5.3
5.2
5.1
Z 61 617
12/13 300_6_4150_es
15.6.2 Bomba manual sustituir elemento filtrante

(Z 61 617)
Para sustituir el elemento filtrante, proceda como sigue :
1. Desatornillar carcsa del filtro (5.1).
2. Recoger restos de combustible en un recipiente preparado

y desecharlos correctamente sin peligro para el medio
ambiente.
3. Desechar elemento filtrante gastado (5.2) correctamente.
4. Limpiar carcsa de filtro.
5. Introducir junta trica (5.3) nueva.
6. Atornillar carcsa de filtro (5.1) con elemento filtrante nuevo

(5.2) en la cabeza de la bomba manual. Par de apriete 10
Nm (7.3 lbf/ft).
300_6_4150_es 13/13
Sistema de refrigeracin, aspiracin y escape 16
300_6_4160a_es 1/21
16
Z 61 618
Z 61 619
2/21 300_6_4160a_es
16 Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de

escape
16.1 Filtro de aire

(Z 61 618, Z61 619)
No realice nunca trabajos de mantenimiento en el filtro de

aire mientras que se encuentra el motor en marcha!
No arranque nunca el motor con el elemento de filtro
desmontado!
El filtro de aire (2) incluye varios niveles de filtro.
1er nivel de filtro: separador previo
El aire aspirado al filtro se pone en rotacin. Las fuerzas

centrifugales que se producen empujan las partculas de polvo
hacia fuera a la pared de la carcsa y son extradas a tavs de
la vlvula de salida de polvo (opcional) situada en la parte inferior
de la carcsa.
2 nivel de filtro: elemento filtrante principal
3er nivel de filtro: elemento filtrante secundario (opcional)
Elementos sustituidos deben ser desechados sin peligro para el

medio ambiente!
300_6_4160a_es 3/21
16
Z 61 422 Z 61 423
4/21 300_6_4160a_es
16.1.1 Sustituir elemento principal
1. Parar el motor y protegerlo contra su arranque involuntario.
(Z 61 422)
2. Desmontar elemento principal. Desbloquear para ello los
cierres de fijacin y quitar la parte inferior de la carcsa.
(Z 61 423)
3. Extraer elemento principal de filtro del tubo interior de apoyo,
realizando ligeros movimientos de giro.
4. Limpiar interior de la carcsa cuidadosamente con un trapo

hmedo. Mientras debe prestar atencin, que no entra polvo
ni suciedad al lado de aire limpio del filtro.
5. Montar elemento principal de filtro nuevo.
Utilice nicamente repuestos originales del fabricante de la

gra! En ningn caso debe montar elementos con una
carcsa exterior de metl!
Para ello proceda en rden inverso y conforme al sentido que se

describe bajo los puntos 2. y 3. .
Preste atencin, que la vlvula de salida de polvo (opcional) mira

hacia abajo. Se permite una desviacin de +/ 15 .
Daos pequeos son muchas veces difcil o no a reconocer,

por lo cual recomendamos para la proteccin del motor
montar siempre elementos nuevos.
No se dan garantas para elementos limpiados.
En casos excepcionales puede limpiarse el elemento
principal, siguiendo las instrucciones de las pginas
siguientes.
300_6_4160a_es 5/21
16
Z 61 424 Z 61 425
6/21 300_6_4160a_es
Limpieza del elemento principal de filtro
(Z 61 424)
Coloque un tubo, cuyo final est doblado en 90 , por encima de
la pistola de aire a presin. El tubo tiene que tener una longitud
suficiente, para poder llegar hasta el fondo del elemento principal
de filtro. Soplar el elemento principal siempre con aire
comprimido seco (mximo 5 bares) y con mucho cuidado,
moviendo el tubo en el elemento principal con cuidado hacia
arriba y hacia abajo, y soplar el elemento tanto tiempo desde
dentro hacia fuera, hasta que ya no se produce nada de polvo.
Al soplar el elemento no debe entrar polvo a la parte interior

del elemento principal del filtro.
En ningn caso debe limpiar el elemento principal con
chorro de agua o cepillo.
(Z 61 425)
Antes de volver a montar el elemento principal limpiado, tiene
que controlarlo a fondo para detectar posibles daos en las
partes de papl y en las juntas de goma.
Cada pliegue del papel de filtro debe ser revisado con una
lmpara para detectar fisuras o agujeros. Para poder reconocer
tambin daos pequeos, no debe realizar la revisin bajo la luz
de sol directa, sino p.ej. en una habitacin con poca luz.
Independientemente de las horas de trabajo realizadas tiene

que sustituir los elementos principales del filtro como muy
tarde cada 2 aos.
Elementos de filtro principales daados no deben ser
utilizados en ningn caso. En caso de duda debe montar
siempre un elemento de filtro principal nuevo.
300_6_4160a_es 7/21
16
Z 61 426 Z 61 427
Z 61 428
8/21 300_6_4160a_es
16.1.2 Sustituir el elemento de filtro secundario (opcional)

El elemento de filtro secundario debe sustituirse en cada 5
mantenimiento del elemento principal o como muy tarde cada 2
aos.
Tampoco se permite limpiar el elemento secundario, y una

vez desmontado queda prohibido utilizarlo nuevamente.
1. Desmontar el elemento principal de filtro (segn descrito en

el captulo anterior).
2. Dependiendo de su ejecucin, se desmonta el elemento

secundario de filtro de la siguiente manera:
Ejecucin A(Z 61 426, Z 61 427):
Traspasar sello (membrana) del elemento secundario con
una herramienta adecuada (p.ej. atornillador) desde
dentro hacia fuera y subir las dos bridas.
Abrir el sello (la membrana) nicamente para sustituir
el elemento filtrante.
Coger el elemento secundario del filtro de las dos bridas
y extraerlo con movimientos ligeros de giro.
Ejecucin B(Z 61 428):
Coger elemento secundario de su asa y extraerlo.
3. Introducir elemento secundario nuevo.
4. Volver a montar el elemento principal de filtro (segn

descrito en captulo anterior).
300_6_4160a_es 9/21
16
Z 61 429 Z 501 336
10/21 300_6_4160a_es
16.1.3 Vlvula de salida de polvo (opcional) controlar

funcionamiento / daos y limpiar la vlvula
(Z 61 429)
Las vlvulas de extraccin de polvo son casi completamente

libre de mantenimiento. Polvo encrustrado puede quitarse
aprisionando la vlvula La vlvula tiene que estar libre, no debe
tocar en ningn sitio. Vlvulas daadas deben ser sustituidas.
Intervalo de control: segn concentracin de polvo del medio

ambiente (p.ej. a diario en ambientes de mucho polvo).
16.1.4 Mantenimiento de la carcsa de plstico y del soporte

de fijacin
Durante cada mantenimiento realizado en el filtro debe revisar

tambin la carcsa de plstico y el soporte de fijacin para
detectar daos y fisuras, y sustituirlos en caso necesario.
16.1.5 Indicador / interruptor de mantenimiento controlar

funcionamiento
Para alcanzar la depresin mxima permitida en el sistema de

aspiracin de aire, tiene que reducir lentamente la apertura de
aspiracin de aire con el motor en marcha, tapndola (p.ej. con
una cartonaje o una chapa), hasta que se activa el indicador /
interruptor de mantenimiento.
Despus de activarse el indicador de mantenimiento no debe
tapar ms la apertura de aspiracin de aire, para evitar daos.
Despus de controlar el indicador de mantenimiento debe
resetearlo con el botn de reseteo.
16.2 Separador previo del filtro de aire (Opcional)

(Z 501 336)
El separador previo del filtro de aire evita la entrada de suciedad

con el aire de aspiracin en el filtro de aire y al motor.
Las impurezas se separan y extraen por la apertura de salida

lateral (1).
En caso necesario debe limpiar la apertura de salida (1).
300_6_4160a_es 11/21
16
7 1
Calefaccin
Refrigerador del aire alimentador

Calefaccin
Th.
Refrigerador de agua
Rellenar/compensar
Motor OM502LA
1 2 6 2 5 3 4
Z 61 620
Z 61 621
12/21 300_6_4160a_es
16.3 Limpiar el sistema de refrigeracin
Peligro de quemaduras y agua hirviendo

Atngase al tiempo de refrigeracin de 60 minutos an-
tes de realizar los trabajos descritos en el sistema de re-
frigeracin !
Leyenda (Z 61 620):
1 Depsito de compensacin
2 Refrigerador de agua
3 Caja de cambios
4 Intercambiador de calor
5 Dieselmotor
6 Refrigerador del aire alimentador
7 Calefaccin del vehculo
8 Radiador hidrulico
Soplar con aire comprimido a presin moderada, para no daar

las lminas del refrigerador (Z 61 621), el refrigerador en contra
de la corriente de aire, o limpiarlo a chorro de agua, hasta que
se queden las lminas del refrigerador bien limpios de cuerpos
extraos (polvo, insectos).
Si la temperatura del agua de refrigeracin aumenta de forma

anormal, siendo normal la temperatura de ambiente, a pesar de
haber sido limpiado exteriormente el radiador y de no existir otros
fallos, es posible que el sistema de refrigeracin est sucio
interiormente.
En este caso tiene que limpiar a fondo el sistema de

refrigeracin, desengrasando, descalcificando y desoxidando
todo el circuito de refrigeracin.
Para ms detalles al respecto, consulte el manual de

instrucciones de servicio del fabricante del motor!
300_6_4160a_es 13/21
16
Z 61 622
14/21 300_6_4160a_es
16.4 Controlar nivel de lquido de refrigeracin y rellenar,

en caso necesario
(Z 61 622)
Para abrir la tapa del radiador del motor debe esperar

hasta que el sistema se haya enfriado completamente.
De lo contrario se encuentra el sistema bajo presin. Pe-
ligro de accidente!
1. Girar la tapa de cierre (1) del depsito de compensacin al

principio nicamente hasta la 1 ranura (por medidas de
seguridad) para permitir el escape de una posible
sobrepresin.
2. Seguir girando hasta la 2 ranura, quitar tapa de cierre.
El sistema de refrigeracin tiene el nivel de lquido correcto,

cuando el lquido llega hasta el borde de la apertura de llenado
o hasta la marca correspondiente en la apertura de llenado
(dependiendo de la ejecucin de la mquina).
Antes de iniciarse la temporada fra debe controlar la proteccin

contra hielo que ofrece el lquido refrigerante.
Para ello, vase tambin las instrucciones de servicio del
fabricante del motor.
300_6_4160a_es 15/21
16
Z 61 622
16/21 300_6_4160a_es
16.5 Cambio de lquido refrigerante y anticongelante

(Z 61 622)
Mezcle el lquido refrigerante durante todo el ao con

anticongelante con proteccin contra corrosin (vase
instrucciones de servicio del motor).
El agente anticongelante no tiene ningn efecto negativo sobre
el lquido refrigerante.
Tiene que cambiar el lquido refrigerante, tan pronto como

sea necesasrio, p.ej. en caso de reparacin, pero como
mnimo cada dos aos.
1. Pare el motor.
La tapa de cierre del sistema de refrigeracin del motor

debe abrirse nicamente en estado fro. En caso contra-
rio existe presin en el sistema! Peligro de accidente!
2. Girar tapa de cierre del depsito compensador (1) al principio

lentamente hasta nicamente la 1 ranura, de manera que
puede escapar una sobrepresin. Ahora seguir girando la
tapa hasta la 2 ranura y quitarla.
300_6_4160a_es 17/21
16
1
Z 61 623
5
4
Z 51 931 Z 39 946
18/21 300_6_4160a_es
3. Vaciar motor (5, Z 39 946) y radiador (1, Z 61 623).

Para vaciar el motor debe abrir el tornillo de vaciado situado en
el lado derecho del crter de cigeal
(Z 39 946) y en el refrigerador de aceite.
La posicin exacta de los tornillos de vaciado en el motor viene reflejada

en las instrucciones de servicio del fabricante del motor, captulo
Sustituir lquido refrigerante, suministradas junto a la mquina.
Para vaciar el sistema de refrigeracin, es necesario abrir los

siguientes tornillos de descarga:
Tornillo de vaciado de agua en el intercambiador de calor (4,
Z 51 931)
Tornillo de purgado en el refrigerador de agua (1,
Z 61 623)
4. Habiendo ya vaciado todo el circuito de refrigeracin, atornllense

otra vez todos los tapones roscados de descarga.
5. Llnese el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante nuevo.
Al rellenar el sistema de refrigeracin, debe asegurarse, que no se

forman burbujas de aire. Aire encerrado en el sistema de
refrigeracin puede originar daos en el motor.
Utilice agua que no contiene minerales que forman incrustaciones. No

utilice nunca agua descalcificada.
Debe interrumpir el llenado varias veces, para permitir la bajada y

estabilizacin del nivel del lquido refrigerante. Adems permitir as el
escape de posibles bolsas de aire.
Seguir llenando lquido refrigerante, hasta que el depsito de

compensacin (2, Z 61 623 ) se encuentra completamente lleno.
6. Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante un minuto al ralent

con el depsito de compensacin abierto (2). En caso necesario,
7. Parar el motor y rellenar lquido refrigerante hasta la posicin

mxima en el depsito de compensacin (2).
8. Arrancar el motor nuevamente y dejarlo funcionar durante un

minuto en marcha en vaco con el depsito de compensacin
abierto. Controle el nivel del lquido refrigerante y rellene, en caso
necesario.
Vuelva a montar la tapa de cierre en el depsito compensador.
Controle la temperatura del motor durante el intervalo de
calentamiento del motor. Una vez alcanzada la temperatura de
trabajo tiene que volver a controlar el nivel del lquido refrigerante,
y rellenar en caso necesario.
300_6_4160a_es 19/21
16
20/21 300_6_4160a_es
16.6 Sistema de gases de escape control visual
Controlar sistema de gases de escape para detectar puntos no

estancos.
Queda prohibido colocar tuberas o cables en el re ade peligro
por accin de calor del sistema de gases de escape.
300_6_4160a_es 21/21
Vstagos 17
17 Vstagos
17.1 Engrasar superficies cromadas no protegidas
A pesar de la mejor calidad posible no se puede excluir por com-

pleto la aparicin de corrosin en ambientes muy agresivos.
Cuando la mquina est parada durante ms de un da, debe tra-
tar todas las superficies que se encuentren al descubierto con
grasa de proteccin no cida (recomendacin: Decordyn 350,
Bestellnummer fr Spraydose: 604 106 40) para proteger las su-
perficies contra corrosin.
300_6_4170_es 1/1
Cabina del conductor 18
300_6_4180_es 1/3
18
Z 51 933
2/3 300_6_4180_es
Cabina del conductor 18
18 Cabina del conductor
18.1 Controlar funcionamiento del sistema

limpiaparabrisas
Por lo menos una vez por semana debe efectuarse un control de

funcionamiento del equipo de lavado de parabrisas.
18.2 Rellenar depsito del sistema limpiaparabrisas
El depsito de reserva del sistema limpiaparabrisas debe

encontrarse siempre lleno de agua, y en caso necesario de un
poco de detergente (Z 51 933).
Antes de comenzar la poca fra del ao, debe agregarse al

agua de limpieza una cantidad determinada de
anticongelante segn sea la temperatura mnima que pueda
ocurrir.
300_6_4180_es 3/3
Chasis de la gra 19
300_6_4190_es 1/3
19
1 2 3
6 5 4
Z 61 624
2/3 300_6_4190_es
Chasis de la gra 19
19 Chasis de la gra
19.1 Controles visuales
Todos los das antes de iniciar los desplazamientos o trabajos

debe verificar los siguientes puntos:
1. Controlar los instrumentos e indicadores para detectar de-
fectos.
2. Comprobar el grado de suciedad del radiador.
3. Controlar si el motor tiene fugas de combustible o aceite.
Comprobar el grado de suciedad del motor.
4. Controlar revestimientos y tapas para detectar daos, tornil-
los sueltos o tornillos que faltan.
5. Controlar el sistema hidrulico para detectar fugas o defec-
tos y comprobar el nivel de aceite.
6. Controlar el sistema de iluminacin para detectar defectos.
300_6_4190_es 3/3
Calefacicn y sistema de aire acondicionado 20
300_6_4200_es 1/37
20
F5
F7
F33
Z 61 625
Z 39 948
2/37 300_6_4200_es
20 Calefaccin y aire acondicionado
20.1 Calefaccin adicional Hydronic M D 10W (opcional)
Obsrvense en todo caso las instrucciones de servicio del

fabricante del equipo Eberspcher de calefaccin por agua
caliente, Tipo Hydronic M D 10W.
20.1.1 Verificar capacidad de funcionamiento

Conctese el equipo por corto tiempo (unos 10 s) una vez al mes,
tambin fuera de la poca fra del ao. De esta manera se evita
un encastramiento de la bomba de agua y del motor del
quemador.
Nunca se haga funcionar el equipo de calefaccin en

recintos cerrados.
Si el equipo no arranca despus de haber sido conectado,

proceda de la forma siguiente:
2. Controle todos los componentes para detectar daos
mecnicos.
3. Al cambiar a funcionamiento de invierno debe controlar, si
todava se encuentra diesel de verano en las tuberas de
combustible.
4. Controle los recorridos de los gases de escape y del aire de
combustin.
5. Controle los fusibles
F7 = 15 A
F5 = 5 A
F33 = 15 A
En la tapa del sistema central elctrico entre los asientos de
la cabina del conductor (Z 61 625).
6. Controle las bujas (5, Z 39 948).
Sustituir las bujas en caso necesario (Control de las
bujas, vase cap. 20.1.1.2).
7. Desconecte y conecte el equipo de calefaccin de nuevo.
No realice esta tarea ms de 2 veces. Si el aparato calefactor
an no se enciende, consltese un taller autorizado para su
reparacin.
8. Controle ahora, si en la pantalla del reloj temporizador de la
calefaccin (18) se visualiza un cdigo de error (tabla de
cdigos de erroes, vase pgina 13 y siguientes).
300_6_4200_es 3/37
20
A0203
2
1
Z 61 626
30
Z 61 627
4/37 300_6_4200_es
20.1.1.1 Controlar los fusibles

(Z 61 626)
Los fusibles montados en la parte elctrica central tienen la

siguiente ocupacin:
1. Fusible 15 A: para aparato de calefaccin
2. Fusible 5 A: para accionamiento
3. Fusible 15 A: para el ventilador de cabina
Estando quemado el fusible (3), el aparato calefactor se pone en

marcha, pero no suministra aire caliente.
Despus de efectuar el control, cmbiense los fusibles

quemados por nuevos.
20.1.1.2 Control de las bujas

(Z 61 627)
1. Quitar el equipo de mando (30).
2. Desatornillar tuerca hexagonal M 4 y quite el cable de la

buja (12).
3. Desatornillar la buja (11) con ayuda de la llave

dinamomtrica SW 19.
4. Controlar, limpiar y en caso necesario, sustituir la buja.
Antes de montar nuevamente la buja debe limpiar el taladro

de la buja en el soporte de la buja con ayuda de un gancho
angular.
Estando la buja desmontada, splese con aire comprimido
(presin inferior a 5 bar / 73 psi) a travs del empalme de
combustible y del conducto de ventilacin de buja.
5. Volver a atornillar la buja (11).
6. Colocar nuevamente encima el cable de la buja (12) y

atornillar la tuerca hexagonal M 4 .
7. Pegar una junta nueva (17) al equipo de mando (30).
8. Colocar el equipo de mando (30) junto a la junta (18) en el

equipo de calefaccin y atornillarlo con los tornillos (25).
300_6_4200_es 5/37
20
14
14 1
Z 61 628
12
Z 40 052 Z 61 622
6/37 300_6_4200_es
20.1.2 Sustituir el intercambiador de calor
El intercambiador de calor (12, Z 40 052) se puede utilizar

durante 10 aos y debe ser sustituido por el fabricante o un taller
autorizado, montando nuevamente una pieza original. Despus
de efectuarse la sustitucin, se debe identificar el nuevo
intercambiador de calor con una chapa de caractersticas que
incluya la fecha de venta de la pieza y el texto, repuesto original.
20.1.3 Cambiar filtro de combustible
1. Soltar ambas abrazaderas de manguera en el filtro de

combustible (14, Z 61 628).
2. Quitar las mangueras del filtro de combustible.
3. Montar un filtro nuevo.
Si el depsito de combustible est lleno, debe quitar la manguera

entre el filtro de combustible y el depsito antes de quitar las
abrazaderas.
20.1.4 Realizar purga de aire del equipo
Despus de cualquier trabajo en el circuito de refrigeracin

(reparaciones, cambio de lquido refrigerante), es necesario
efectuar una purga completa de aire de todo el sistema,
incluyendo el equipo de calefaccin, hasta comprobar que el
sistema ha quedado libre de burbujas. Mantngase el motor del
chasis de la gra en marcha, hasta que no se formen ya ms
burbujas de aire en el depsito de compensacin (Z 61 622).
Todas las conexiones de agua (abrazaderas) deben garantizar

completa estanqueidad y deben ser reapretadas despus de
unos 100 kilmetros de recorrido (60 miles).
300_6_4200_es 7/37
20
5
4
3
2
1
Z 39 294
8/37 300_6_4200_es
20.1.5 Diagnstico de fallos con el reloj de conexin de la

calefaccin
(Z 39 294)
Cuando el equipo de mando detecta una avera al conectar la

calefaccin o durante el funcionamiento de la misma, se
visualiza dentro de los siguientes 15 segundos en la pantalla del
reloj de conexin de la calefaccin una AF para avera y un
nmero de 2 dgitos.
Indicacin en pantalla: p.ej. AF 64 (fallo actual)
y smbolo de calefaccin par-
padeando
Llamar la memoria de fallos en el equipo de mando mediante

el reloj de conexin de la calefaccin
El equipo de mando electrnico puede memorizar hasta 5 fallos,

los cuales pueden visualizarse mediante el reloj de conexin de
la calefaccin.
El fallo actual se introduce siempre en la memoria F1.
Los fallos anteriores se mueven a las memorias F2 F5, en caso
necesario se sobreescribe la memoria F5.
Pedir informacin de la memoria de fallos
Manejo: La calefaccin se encuentra desconectada.
Pulsar tecla 3 la calefaccin se conecta pulsar luego la tecla

1, mantenerla pulsado y pulsar dentro de los 2 segundos
siguientes la tecla 2.
La calefaccin parpadea y se visualiza el fallo actual.
Con las teclas 4 y 5 puede pedir informacin sobre los fallos

memorizados bajo las memorias F1 y F5.
Cdigos de error, descripciones de fallos y comentarios se

describen a partir de la pgina 13.
Tenga en cuenta lo siguiente, por favor !
No slamente un componente defectuoso, sino tambin un

camino de corriente defectuoso resultar en la indicacin de un
fallo.
300_6_4200_es 9/37
20
5
4
3
2
1
Z 39 294
10/37 300_6_4200_es
(Z 39 294)
Bloqueo del equipo de mando
Sobrecalentamiento
Un sobrecalentamiento repetido del equipo calefactor
cdigo de error 050 se indica en la pantalla (6), el equipo
de mando queda bloqueado.
Demasiados intentos de arranque

Despus de realizar el equipo calefactor varios intentos de
arranque sin xito en serie cdigo de error 050 se visualiza
en la pantalla (6) , queda bloqueado el equipo de mando.
El bloqueo del equipo de mando se anula borrando las

memorias de fallo despus de solucionar la causa del fallo
Condicin: Conexin elxtrica del enchufe de 12 polos, clema 10
del reloj temporizador de la calefaccin a la clema. 15
(encendido) en activo.
Pulsar tecla 3 el equipo calefactor se conecta.
Pulsar tecla 1, mantenerla pulsada y pulsar dentro de los
siguientes 2 segundos la tecla 2.
Ahora se encuentra el reloj de conexin de la calefaccin en el
programa visualizar memorias de fallo.
Seguir el manejo de la manera siguiente:
Encendido (clema. 15) se desconecta.
Pulsar simultneamente las teclas 1 y 2, mantenerlas pulsadas
y conectar adems al encendido (clema. 15), esperar ahora
hasta que se visualiza en pantalla (6) la informacin siguiente.
Indicacin en pan- Indicador parpa-
talla dea, smbolo de
despus de colo- calefaccin no par-
car el encendido padea.
en CONECTADO
Despus de 3 segundos se desbloquea el equipo de mandos, a
continuacin arranca la calefaccin.
Indicacin en pan- Indicador parpa-
talla dea, smbolo de
despus de desco- calefaccin no par-
nectar y volver a padea.
conectar la cale-
faccin y despus
de activar y visuali-
zar nuevamente la
memoria de erro-
res.
300_6_4200_es 11/37
20
12/37 300_6_4200_es
Tabla de cdigos de fallos

0C Descripcin del Comentario Medidas a tomar
digo fallo
del
fallo
010 Desconexin so- Sobrevoltaje durante un mnimo Separar conexin enchufada de
bretensin de 20 segundos sin interrupcin equipo calefactor/cableado, ar-
en el equipo de mando > ca- rancar el motor del vehculo,
lefaccin sin funcionamiento. medir la tensin. Medir en el en-
chufe B1 entre el Pin C2 y C3 :
cuando la tensin es superior a
30 voltios, tiene que conrolar el
regulador del generador
elctrico, as como las bateras.
011 Desconexin ten- Baja tensin durante un mnimo Separar conexin enchufada de
sin insuficiente de 20 segundos sin interrupcin equipo calefactor/cableado, ar-
en el equipo de mando > ca- rancar el motor del vehculo,
lefaccin sin funcionamiento. medir la tensin. Medir en el en-
chufe B1 entre el Pin C2 y C3 :
Cuando la tensin es inferior a
20 voltios, tiene que controlar
los fusibles, los cables de ali-
mentacin, la conexin a masa,
y el polo positivo de la batera
para detectar bajadas de ten-
sin (producidas p.ej. por corro-
sin).
012 Sobrecalenta- El sensor de sobrecalentamiento Purgar aire del equipo calefactor
miento avisa de temperaturas superio- (posiblemente falta de agua),
res a 1155C (2395F). abrir interruptor de corredera de
la calefaccin y controlar carga
de agua.
Medir el valor de hmios del
sensor de sobrecalentamiento.
Medir en el enchufe B5 entre pin
11 y 17. Si el sensor de sobreca-
lentamiento funciona correcta-
mente, controle las tuberas de
conexin
013 Temperatura exce- El sensor de llama advierte so- Medir el valor de hmios del
siva sensor de bre una temperatura superior a sensor de llama. Medir en el en-
llama 700C (1,292 F). chufe B5 entre pin 15 y 16. Si el
sensor de llama funciona correc-
tamente, controle las tuberas
de conexin
300_6_4200_es 13/37
20
14/37 300_6_4200_es

digo fallo
del
fallo
014 Diferencia dema- Diferencias en los valores de Purgar aire del equipo calefactor
siado grande entre medicin entre sensor de sobre- (posiblemente falta de agua),
sensor de sobreca- calentamiento y sensor de tem- abrir interruptor de corredera de
lentamiento y sen- peratura, por encima de 70 K. la calefaccin y controlar carga
sor de temperatura Condicin previa para la indica- de agua.
cin de este cdigo de error es, Medir el valor de hmios del
que el equipo calefactor est sensor de sobrecalentamiento.
funcionando y que la tempera- Medir en el enchufe B5 entre pin
tura de agua en el sensor de so- 14 y 18. Si el sensor de tempe-
brecalentamiento ha alcanzado ratura funciona correctamente,
80C (176F). controle las tuberas de cone-
xin
015 Demasiados sobre- Al sobrecalentarse el sistema Purgar aire del equipo calefactor
calentamientos demasiadas veces (cdigo de (posiblemente falta de agua),
error 012, 013, 014) se bloquea abrir interruptor de corredera de
el equipo de mando la calefaccin y controlar carga
de agua.
Desbloquear equipo de mando,
borrando la memoria de errores
con el reloj temporizador de la
calefaccin.
020 Interrupcin en la Realizar el control de funciona-
espiga incande- miento de la espiga incande-
scente scente en estedo montado. Apli-
car la tensin correspondiente y
medir la intensidad de corriente
despus de 25 segundos. En el
enchufe B5 Pin 2 y 7:
Al obtener los valores siguientes
funciona correctamente la es-
piga incandescente, si los valo-
021 Espiga incande- res difieren, debe sustituir la es-
scente cortocir- piga incandescente.
cuito Valor medido:
a 18 voltios despus de 25 s =
5,3A +/0,8A
Si la espiga incandescente fun-
ciona correctamente, debe revi-
sar el ramal de cables de cone-
xin de la espiga incandescente
para detectar daos.
300_6_4200_es 15/37
20
16/37 300_6_4200_es
033 Ventilador de que- Al diferir las revoluciones Controlar ventilador de quemado, para
mado o regulacin durante ms de 60 segun- ello aplicar una tensin de 18 V en el
de revoluciones del dos. motor. Enchufe B5, PIN 1 y 4:
motor defectuoso. Valores tericos: 7.300 El ventilador de quemado del motor no
Diferencia en revo- min1 (POWER), 5.700 gira, en tal caso tiene que sustituir el
luciones min1 (MEDIO), 2.000 motor con el sensor integrado.
min1 (PEQUEO). Conectar calefaccin, controlar tensin
y alimentacin de sensores.
Enchufe B5, PIN 10 y 5:
Valor terico = 5 voltios
Al detectar una diferencia, sustituir
equipo de mando.
Controlar sensor:
Medir tensin, con el ventilador en mar-
cha, mediante un voltmetro anlogo.
Enchufe B5, Pin 13 y 5
Valor terico: 4 voltios (+/0,3) valor
medio (8 voltios seales rectangula-
res)
Al detectar una desviacin, sustituir
ventilador de quemado del motor con
sensor integrado.
Cuando la seal del sensor es cor-
recta, est defectuoso el regulador de
revoluciones, en tal caso sustituir
equipo de mando.
037 Bomba de agua no Conrolar bomba de agua.
funciona Aplicar tensin de 24 voltios en la
bomba de agua. Enchufe B5, Pin 3 y 6:
Cuando la bomba de agua no gira,
tiene que sustituir la bomba de agua.
Si la bomba de agua funciona correcta-
mente, tiene que sustituir el equipo de
mando.
042 Bomba de agua Controlar conexin al equipo de mando
cortocircuito y a la bomba de agua para detectar
cortocircuitos. Enchufe B5, Pin 3 y 6:
Si todo funciona correctamente, con-
trole la bomba de agua y las tuberas.
043 Componentes ex- Conexin a equipo de mando (enchufe
ternos cortocir- ext. B1) para controlar cortocircuito
cuito contra masa. Enchufe B1, Conexin
C1:
Si todo funciona correctamnete, con-
trole los componentes conectados (cor-
riente mx. 6 A), sustituirlos en caso
necesario
300_6_4200_es 17/37
20
18/37 300_6_4200_es

digo fallo
del
fallo
047 Bomba de dosifi- Controlar conexin a equipo de mando
cacin cortocir- (enchufe ext.) y lneas de alimentacin a
cuito la bomba de dosificacin para detectar
cortocircuitos / interrupciones:
048 Interrupcin en
Enchufe B1, Conexin C4:
la bomba de do-
Si funciona bien, controlar bomba de dosi-
sificacin
ficacin valor terico aprox. 20 Ohmios.
050 Demasiados in- Bloqueo del equipo de Controlar alimentacin con combustible,
tentos de arran- mando producido por varios tuberas de gases de escape y de aire del
que intentos de conexin sin apa- proceso de quemado.
ricin de llama (cdigo de er- Controlar espiga incandescente vase
ror 052) cdigo de error 020/021
Controlar sensor de llama vase cdigo
de error 013
Desbloqueo del equipo de mando medi-
ante borrado de la memoria de errores en
el reloj temporizador de la calefaccin.
051 Aviso de llama Sensor de llama indica tem- Controlar sensor de llama vase cdigo
aparece en se- peratura superior a 80C de error 013.
guida al conectar (176F)
052 No arranca Dentro de la fase de arran- Controlar alimentacin con combustible,
que no se ha reconocido nin- tuberas de gases de escape y de aire del
guna llama. Valor del sensor proceso de quemado.
de llama por debajo de 80C Controlar espiga incandescente vase
(176F), por esta razn de- cdigo de error 020/021
sconexin por avera al su- Controlar sensor de llama vase cdigo
perar el lmite de tiempo de de error 013
seguridad.
053 Interrupcin de Equipo calefactor ha recono- Controlar cantidad de combustible, revolu-
llama desde el cido la llama y avisa una in- ciones ventilador, alimentacin con com-
nivel regulador terrupcin de llama en un ni- bustible, tuberas de gases de escape y
POWER vel regulador del aire de quemado.
054 Desconexin de Controlar sensor de llama vase cdigo
llama desde el de error 013
nivel regulador
grande
055 Interrupcin de
llama desde el
nivel regulador
Medio
056 Desconexin de
llama desde el
nivel regulador
pequeo
300_6_4200_es 19/37
20
20/37 300_6_4200_es

digo fallo
del
fallo
059 Subida demasiado Purgar aire del equipo calefactor
rpida de la tempe- (falta de agua), abrir interruptor
ratura de agua de corredera de la calefaccin,
controlar carga de agua
Controlar sensor de temperatura
vase cdigo de error 013
060 Sensor de tempe- Sensor de temperatura avisa de Medir ohmios en el sensor de
ratura Interrup- una temperatura fuera del rea temperatura. Enchufe B5 Pin 14
cin de medicin. y 18
061 Sensor de tempe- Si el sensor de temperatura fun-
ratura cortocir- ciona bien, controlar tuberas de
cuito conexin
064 Interrupcin sensor Sensor de llama avisa de una Controlar sensor de llama
de llama temperatura fuera del rea de vase cdigo de error 013
065 Sensor de llama medicin.
cortocircuito
071 Sensor de sobre- Sensor de sobrecalentamiento Controlar sensor de sobrecalen-
calentamiento In- avisa de una temperatura fuera tamiento vase cdigo de er-
terrupcin del rea de medicin. ror 012
072 Sensor de sobre-
calentamiento
cortocircuito
090 Equipo de mando Fallo interno del equipo de Sustituir equipo de mando
defectuoso mando
(reseteo interno)
093 Equipo de mando
defectuoso
(Error RAM)
094 Equipo de mando
defectuoso
(rel interno)
095 Equipo de mando
defectuoso
(error EPROM)
097 Equipo de mando
defectuoso
(fallo general)
300_6_4200_es 21/37
20
Z 61 630
22/37 300_6_4200_es
20.2 Equipo de aire acondicionado

Leyenda (Z 61 630)
1 Secador de acumulacin
2 Compresor climatizador
5 Kondensador (licuefactor)
6 Equipo calefactor/climatizador
20.2.1 Conectar sistema de aire acondicionado
El aire acondicionado tiene que conectarse por lo menos una vez

al mes durante aprox. 10 minutos, para evitar, que el retn del
compresor se seca y se pone quebradizo. De lo contrario existe
el peligro de escaparse lquido refrigerante. Adems se
engrasan as peridicamente los componentes del compresor.
20.2.2 Mantenimiento del sistema de aire acondicionado
Trabajos de mantenimiento y reparacin en el circuito de

refrigeracin del sistema de aire acondicionado deben ser
realizados siempre por personal especializado.
Observaciones de seguridad
1. Peligro de quemarse!
No toque ni el equipo de licuefaccin ni sus tuberas de
alimentacin! Tuberas y mnagueras que llevan lquido
refrigerante pueden calentarse y encontrarse bajo presin!
2. Peligro de explosin!
No realice trabajos de soldadura directamente en partes del
circuito cerrado de refrigeracin o cerca del mismo! Por el
fuerte calentamiento aumenta la presin en el sistema de
aire acondicionado, lo cual puede resultar en explosiones!
300_6_4200_es 23/37
20
5
2
4

3

1

Z 61 631
Z 46 542
24/37 300_6_4200_es
Controles visuales
Una vez al mes debe realizar el usuario de la gra los siguientes

controles visuales:
1. Controlar tensado de la correo trapezoidal (4, 61 631) y de

la fijacin del compresor (2).
2. Controlar nivel del lquido refrigerante (1, Z 43 542 ).
Con el motor en marcha y el aire acondicionado a plena potencia

(botn giratorio en la cabina de la gra ajustado mximo en
seleccin de temperatura y nivel de ventilador) debe pasar el
lquido refrigerante sin burbujas por el visor del secador de
acumulacin (1).
Si aparecen burbujas en el visor, falta lquido refrigerante en el
aire acondicionado. En tal caso tiene que revisarse el aire
acondicionado en un taller autorizado para detectar puntos de
fuga y rellenar el sistema.
Despus de desconectar el sistema debe volver el nivel del
lquido al secador acumulador. Slo en este caso se puede
garantizar, que el equipo no ha sido sobrellenado.
Est permitido el repostaje de agente refrigerante en el

equipo, solamente por un taller especializado.
3. Controlar el estado de las tuberas del lquido refrigerante y

de la calefaccin
Controles de la fijacin, estanqueidad y posicionamiento de

mangueras y conexiones atornilladas.
4. Controlar el buen estado y firme asiento de los cables de

conexin elctricos y los enchufes.
5. Limpiar condensador sucio.
La limpieza se realiza mediante soplado o chorro de agua (no

debe utilizar una mquina de limpieza a alta presin).
Por influencias externas puede volver a aplanar lminas con
huellas.
Asegrese del estado correcto de la salida de agua.
El agua de condensacin que aparece no debe utilizarse

nunca como agua potable.
300_6_4200_es 25/37
20
26/37 300_6_4200_es
20.2.3 Realizar control del aire acondicionado
Para poder garantizar el buen funcionamiento del aire

acondicionado tiene que:
ser revisado cada 6 meses por un taller especializado:
Nivel del lquido refrigerante en el circuito del lquido
refrigerante
estado del secador acumulador
funcionamiento correcto del compresor y del embrague
magntico
Cada 2 aos o despus de realizar trabajos en el circuito de
refrigeracin tiene que sustituirse el secador acumulador en
un taller especializado.
20.2.4 Diagnstico de errores en el equipo de licuefaccin
Diagnstico Causa Medida

Alimentacin de aire insufi- Ensuciamiento de las lmi- Limpiar lminas refrigeradoras con
ciente en el equipo licuefactor nas refrigeradoras del chorro de agua.
equipo de licuefaccin OBSERVACION: No utilice nin-
guna mquina de limpieza a alta
presin.
Apertura de aspiracin su- Limpiar apertura de aspiracin
cia
Secador de acumulacin Sustituir secador de acumulacin.
tapado o lleno. n taponamiento del secador
puede detectarse durante el fun-
cionamiento midiendo la tempera-
tura del lquido refrigerante en la
entrada y en la salida del secador.
Una diferencia de temperatura en-
tre 23C (3.65.4F) indica un ta-
ponamiento del secador.
Prdida del lquido de refrige- Interrupcin en la tubera Controlar todas las tuberas para
racin del lquido de refrigeracin detectar puntos de rotura o de ro-
zamiento
Puntos de fuga en el si- Realizar evacuacin, llenado, con-
stema trol de fugas y reparacin
300_6_4200_es 27/37
20
28/37 300_6_4200_es
20.2.5 Diagnstico de errores del equipo de calefaccin y

climatizador
Avera Causa Solucin

Ventilador no trabaja Fusible defectuoso o suelto Controlar asiento del fusible,
enchufarlo bien. Sustituir fusi-
ble defectuoso. Si el mismo
defecto aparece poco tiempo
despus nuevamente, podra
ser indicio de un cortocircuito
o un bloqueado. Revisar venti-
lador para detectar un blo-
queado u otro defecto y elimi-
nar la causa.
Interrupcin en cables Controlar cables para detectar
contactos sueltos y puntos de
rotura
Motor del ventilador defec- Sustituir ventilador
tuoso
Interruptor del ventilador de- Revisar interruptor, sustituir en
fectuoso caso necesario
Ventilador no se puede desco- Cortocircuito en cable o en el Reparar cortocircuito, en caso
nectar interruptor del ventilador necesario montar cable(s) y/o
interruptores nuevos.
Ventilador trabaja a potencia Contactos ensuciados Limpiar contactos de enchu-
disminuida fes. Proceda con cuidado,
para evitar cortocircuitos.
Dimensiones insuficientes de Montar cables con un dime-
cables elctricos,., tro recomendado
Ventilador no funciona a todos El fusible micro de tempera- Sustituir resistencia y controlar
los niveles tura (MTS) ha sido activado motor del ventilador para de-
tectar causas de la avera
Interruptor del ventilador de- Sustituir interruptor por un re-
fectuoso puesto original del fabricante
Enchufe de conexin suelto Controlar firme asiento de la
conexin y montarla correcta-
mente, si fuese necesario
Controlar conexin al interrup-
tor del ventilador
Resistencia defectuosa Montar resistencia nueva
300_6_4200_es 29/37
20
30/37 300_6_4200_es
Continuacin: Diagnstico de errores del equipo de

calefaccin y climatizador
Avera Causa Solucin

Potencia de calefaccin no Temperatura de precalenta- Esperar, hasta que el motor
disponible o reducida miento demasiado baja del vehculo se haya calen-
tado
Termostto del vehculo defec- Sustituir termostto
tuoso
Lminas del intercambiador Controlar y limpiar intercam-
de calor sucias biador de calor
Filtro ensuciado Limpiar o sustituir filtro
Tuberas dobladas o aprisio- Eliminar causa del error o po-
nadas sicionar mangueras de nuevo
Presin de la bomba de agua Agente de refrigeracin no
demasiado baja pasa por el intercambiador de
calor. Montar bomba adicional
u otra de ms potencia
Salida del agente de refrigera- Conexin de manguera aflo- Control asiento de mangueras
cin en el equipo jada y apretar abrazaderas de las
mangueras
Manguera daada Montar y conectar manguera
nueva
Intercambiador de calor Montar repuesto original y co-
daado nectarlo (Atencin! tenga en
cuenta las observaciones de
seguridad)
300_6_4200_es 31/37
20
32/37 300_6_4200_es
Potencia de refrigeracin:
Avera Causa Solucin

Compresor no trabaja Interrupcin en el carrete del Controlar flujo de corriente al
electroimn del compresor embrague
Correa trapezoidal suelta o Ajustar tensin de la correa
rota trapezoidal o sustituirla
Polea de la correa trapezoidal Controlar compresor y sustituir
no gira, aunque se encuentra en caso necesario
apretado el embrague
magntico
Embrague del compresor res- Realizar puesta a punto del
bala embrague o sustituir compre-
sor
Mando defectuoso Controlar mando y sustituir en
caso necesario
Evaporador inundado Vlvula de expansin fijada en Sustituir vlvula de expansin
posicin abierta o engan-
chada
Evaporador helado Sensor del termostto en posi- Posicionar nuevamente el
cin errnea sensor
Vlvula de expansin o ter- Sustituir vlvula de expansin
mostto defectuoso o termostto
Evaporador obstrudo Lminas de refrigeracin su- Limpiar evaporador
cias
Prdida del lquido de refrige- Interrupcin en la tubera del Controlar todas las tuberas
racin lquido de refrigeracin para detectar puntos de rotura
o de rozamiento
Puntos de fuga en el sistema Realizar evacuacin, llenado,
control de fugas y reparacin
Potencia de enfriamiento insu- Paso de ventilador obstrudo Controlar entradas y salidas
ficiente de aire para detectar obstruc-
ciones. Eliminar avera
Nivel de llenado del lquido re- Rellenar lquido refrigerante
frigerante demasiado bajo (por un montador del Servicio
Tcnico)
Humedad en el sistema Vaciar aire acondicionado, su-
stituir secador
de acumulacin, evacuar
y rellenar (por un montador
del Servicio Tcnico)
300_6_4200_es 33/37
20
34/37 300_6_4200_es
Continuacin potencia de refrigeracin:
Avera Causa Solucin

Potencia de enfriamiento insu- Secador de acumulacin lleno Sustituir secador de acumula-
ficiente o tapado cin
Ensuciamiento de las lminas Limpiar lminas
del equipo de licuefaccin Observacin: No utilice nin-
guna mquina de limpieza a
alta presin.
Sistema enfra con interrupcio- Interrupciones en la potencia Controlar tuberas, repararlas
nes Contactos sueltos en el car- o sustituirlas
rete del electroimn del com-
presor
Motor del ventilador defec- Sustituir ventilador
tuoso
300_6_4200_es 35/37
20
36/37 300_6_4200_es
El sistema hace mucho ruido
Avera Causa Solucin

El sistema hace mucho ruido Correa trapezoidal suelta o Retensar o sustituir correa tra-
demasiado desgastada pezoidal
Embrague hace mucho ruido Mantenimiento y puesta a
punto del embrague
Alojamiento del compresor Mantenimiento y puesta a
suelto o partes interiores del punto del soporte: Sustituir
compresor desgastadas compresor
Desgaste excesivo del motor Sustituir ventilador
del ventilador
Sistema llenado en exceso Extraer lquido de refrigera-
cin, hasta que el indicador de
presin alta indica valores nor-
males
Poco lquido de refrigeracin Realizar control para detectar
en el sistema fugas; Rellenar sistema
300_6_4200_es 37/37
Sistema de engrase centralizado 21
300_6_4210_es 1/5
21
Z 61 632
2
1 4
Z 61 633
2/5 300_6_4210_es
21 Sistema de engrase centralizado
21.1 Mantenimiento del sistema de engrase centralizado
El mantenimiento se reduce por lo general a rellenar a tiempo de

grasa limpia. A pesar de ello, tiene que controlar en intervalos
peridicos, si realmente sale grasa por todos los puntos de
engrase.
Controlar salida de grasa en los puntos de engrase.
Controlar tuberas y mangueras para detectar daos.
Tuberas y mangueras daadas tienen que ser sustituidas
inmediatamente.
Al realizar cualquier trabjo en el engrase centralizado tiene que

trabajar con mxima limpieza! Impurezas en el sistema
resultarn en averas. Para limpiar el sistema de engrase debe
utilizar gasolina de lavar o petrleo. No se permite utilizar
disolventes.
21.1.1 Rellenar bomba
La bomba se monta en el lado izquierdo del chasis de traslacin

de la gra (Z 61 632).
Rellene el depsito de grasa (1, Z 61 633) de la bomba mediante
una bomba de grasa habitual o una prensa manual, siempre a
travs de la boquilla de llenado (2).
La boquilla de llenado (4) sirve para rellenar el sistema del

engrase centralizado. En caso de un fallo de la bomba puede
engrasar la mquina as a mano.
No debe superar nunca el nivel mximo indicado. La grasa

debe ser libre de impurezas y no debe cambiar su
consistencia con el paso del tiempo.
El depsito de grasa se rellena con grasa de alta presin (vase

cap. 2 de las presentes instrucciones de engrase y
mantenimiento).
Despus de vaciar la bomba completametne puede tardar hasta
10 minutos de funcionamiento, para alcanzar nuevamente su
potencia mxima.
Deje funcionar la bomba durante la operacin de llenado (vase

tambin 2 Parte, Cap. 16.4 engrase adicional).
300_6_4210_es 3/5
21
Z 61 634
4/5 300_6_4210_es
21.1.2 Controlar sistema de engrase centralizado

(Z 61 634)
Realice una o varias operaciones de engrase adicional y controle

a continuacin:
Control de estanqueidad de las tuberas
Salida de grasa en todos los puntos de engrase
Ajuste del tiempo en el mando
21.1.3 Limpiar sistema de engrase centralizado

Leyenda: (Z 61 634)
1 Palier superior
2 Palier inferior
46o Cilindro de suspensin superior
46u Cilindro de suspensin inferior
36 Palanca de cambio de direccin
R Conexin de retorno
Para limpiar el sistema de engrase debe utilizar gasolina de lavar

o petrleo.
El material de plstico del depsito de bomba (2) puede

sufrir daos, si entra en contacto directo con tricloretileno,
acetona, u otro detergente similar, o diluyente.
300_6_4210_es 5/5
Equipamiento especial 22
300_6_4220_es 1/5
22
Z 26 829
Z 27 501
2/5 300_6_4220_es
22 Equipamientos especiales
22.1 Engrasar el enganche de remolque
ROCKINGER
(Z 26 829)
El engrase se efecta en estado desenganchado, es decir, con

el pasador de enganche hacia arriba, para evitar un engrase
excesivo.
RINGFEDER
(Z 27 501)
El engrase se efecta en estado desenganchado,a travs de la

boquilla de engrase situada en el mec. de seguro (2).
300_6_4220_es 3/5
22
Z 27 502
Z 7232 Z 7233
4/5 300_6_4220_es
22.2 Enganche de remolque mantenimiento
ROCKINGER
Si la palanca de desenganche no queda retenida

automticamente en la boca de retencin, al accionar el
mecanismo de enganche en la segunda posicin de
enclavamiento, es necesario efectuar un ajuste de la boca de
retencin en su posicin media. El ajuste correcto de la posicin
media de la boca de retencin se lleva a cabo soltando primero
los tres tornillos (1, Z 7232) en la pieza inferior y apretndolos
otra vez, mientras la palanca de desenganche se encuentra en
la posicin de enclavamiento en la boca de retencin.
Sacudiendo fuertemente el mecanismo de enganche (tmese el

cabezal completo del mecanismo de enganche, y no slo la boca
de retencin), comprubese si la tensin previa de los muelles
de goma ofrecen una fijacin firme y segura del mecanismo de
enganche. En caso necesario puede sustituir los dos muelles de
goma y los dos casquillos cnicos para poder garantizar la buena
fijacin del enganche de remolque.
Preste atencin de engrasar bien la tuerca almenada contra

corrosin.
En caso necesario puede engrasar toda la tuerca almenada
(Z 7233).
RINGFEDER
Para reducir a un mnimo el desgaste en el pasador de

acoplamiento (3) y en el anillo de traccin (4) aconsejamos
mantener estas partes limpias y debidamente engrasadas
(Z 27 502).
Las superficies de asiento de la barra de remolque estn exentas

de mantenimiento.
300_6_4220_es 5/5

Manual Engrase Lubricacion Mantenimiento Chasis Sistemas Gruas Todoterreno Ac300 6 Terex

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Indice

4 Plano de Lubricacin y Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

10 Sistema de frenos y aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

16 Equipo de refrigeracin, aspiracin y gases de escape . . . . . 3

18 Cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

20 Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

21 Sistema de engrase centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

4 parte: Instrucciones de engrase y mantenimiento del

el encargado del mantenimiento, hemos preparado las

Los datos reflejados en estas instrucciones corresponden al

En las presentes instrucciones de engrase y mantenimiento se

La palabra peligro se utiliza, cuando el incumplimiento

La palabra atencin se utiliza, cuando el incumplimiento

La palabra observacin se utiliza para marcar un procedimiento

Recomendaciones generales para los trabajos de

Antes de realizar un engrase debe limpiar a fondo todos los

Al detectar fisuras en la construccin de acero de su gra debe

Todas las indicaciones de seguridad y observaciones importan-

Por esta razn es imprtante que lea atentamente ste captulo

En la tabla siguiente encontrar las sustancias de servicio

Las sustancias marcadas con ** requieren una autorizacin

Las sustancias deben ser aptas para la temperatura ambiente

Realice este intercambio de consumibles slo cuando las

Con el cambio de sustancias del margen de temperaturas

No es posible un servicio mixto (p. ej. aceite hidrulico para

Las cantidades de llenado son valores aproximados. La

Las temperaturas se refieren a la temperatura ambiente.

Tenga en cuenta las indicaciones/leyendas de la pgina 9

Volumen Margen de temperatura

Volumen Margen de temperatura

Volumen Margen de temperatura

** Combustibles con una autorizacin especial del fabricante.

4 Plano de Lubricacin y Mantenimiento

4.1 Trabajos iniciales de engrase y mantenimiento

Los trabajos de engrase y mantenimiento, que tienen que reali-

4.2 Trabajos peridicos de engrase y mantenimiento

Los trabajos de engrase y mantenimiento que se repiten peridi-

Los posteriores intervalos de mantenimiento se aplican a mqui-

Al realizar trabajos a repetir en intervalos de mantenimiento ms

Sustan- Frecuencia (kilmetros recorridos)

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Cap. Trabajos a realizar cias de 1* 50 500 1 5 10 20 40 60 350 2*

Plano de Lubricacin y Mantenimiento 4

Peligro de quemaduras y quemaduras por lquido hir-

Para observaciones e instrucciones de mantenimiento del motor,

La denominacin del motor y el n de fabricacin del motor se

Construccin del motor

1 Varilla del nivel de aceite

2 Tubo de llenado de aceite

3 Vlvula de purgado de aceite

Observaciones para el cambio de aceite

Aceite caliente del motor que salpica, puede producir

1. Desatornillar la caperuza de proteccin (7) de la vlvula de

2. Desenrosque la manguera (6) de la vlvula de salida del

La vlvula de purgado (3) se abre automticamente cuando se

3. Purgar aceite a un recipiente preparado para este fin.