TIPOS DE BUJAS

Por tipo de combustible

Aqu encontraremos bujas que no son slo para vehculos a gasolina, tambin las hay para
otro tipo de motores y combustibles:

Bujas para motores a gas: Este tipo de bujas trabajan con alto voltaje de ignicin,
puesto que la mezcla para aire y gas es ms estable que la de un motor a gasolina.
Van recubiertas de nquel para soportar mejor la temperatura y evitar que la
corrosin del gas desgaste rpidamente los electrodos.

Bujas para motores a disel: Su caracterstica principal es que son incandescentes y

consisten en tubos de calor que estn en la culata y apuntan a la cmara de
combustin para calentar el aire, pudiendo superar los mil grados centgrados para
que suceda la auto-ignicin de los motores disel que carecen de inyeccin directa,
incluso si es arrancado en fro.

Por tipo de resistencia

Este tipo de bujas son de precalentamiento y comnmente usadas en motores disel de

inyeccin separada, aqu encontraremos:

Buja de resistencia desnuda: Es una buja de diseo clsico que lleva la resistencia
elctrica al descubierto. Son similares a las que se encuentran en motores a gasolina.

Buja de resistencia protegida: Un poco ms moderna que la de resistencia desnuca,

su principal caracterstica es que va cubierta de una funda resistente rellena de xido
de magnesio que permitir transmitir mejor el calor.

Buja de resistencia antiparasitaria: Ofrecer una proteccin externa y cuenta en su

interior con una resistencia que se encarga de eliminar posibles interferencias en el
sistema elctrico.
Por tipo de material

Las bujas estn elaboradas de diferentes materiales que podrn dar mejores rendimientos
debido a su composicin:

Buja de cobre: Son convencionales y las que mejor conducen la electricidad,

garantizando una cantidad alta de flujo de corriente hacia el cilindro.

Buja de platino o iridio: Usualmente son ms caras pero tienen una duracin de
hasta 4 veces ms que una buja tradicional. Por lo general pueden durar hasta los
100 mil kilmetros gracias a su menor conductividad, pero compensan su labor
gracias a un electrodo central con punta que optimiza el salto de corriente.

Por tipo de cuello con rosca

Cuando se instala una buja de rosca a la culata debe quedar al ras de la superficie interior,
de no hacerlo se podra llenar de carbonilla y dificultar su cambio.
Por ello, segn el tamao de la rosca y la cabeza de motor se clasifican as:

Buja de asiento cnico: Por lo general son delgadas y no requieren una junta, ya
que su diseo es previsto para sellar hermticamente al atornillarse a la culata.

Buja de alcance corto: Son bujas un longitud corta, su aplicacin siempre es en

motores de cabeza delgada.

Buja de alcance largo: Poseen una rosca larga y se emplean en motores con cabezas
gruesas.

Por tamao del arco

En esta clasificacin encontraremos dos tipos diferentes:

Buja de abertura normal: Son las ms sencillas, del arco de corriente sale un
espacio de hasta 0.035 pulgadas.
 Buja de abertura grande: Requieren bobinas de alto voltaje en el sistema de
encendido para que el arco pueda alcanzar hasta 0.08 pulgadas.

Por nmero de electrodos

En este tipo de bujas encontraremos bujas de uno hasta cuatro electrodos, pero tambin
categoras especiales como las multielectrodo que ofrecen un encendido ms equilibrado,
pues van alternndose para que la energa fluya por el camino de menor resistencia.

Con o sin puente

El puente en las bujas puede acoplarse de forma externa, por lo general un puente se usa en
las bujas de tipo fro. La funcin del puente consiste en desviar el aire ms fro que entra
desde el crter para que no apague o enfre los filamentos de la buja.

Otro uso del puente es el optimizar el funcionamiento del motor cuando opera en marcha
ralent.

Tipo laser

En pases como Japn se ha estado sustituyendo las bujas convencionales por pequeos
lseres, este avance lleva gestndose desde el 2014, y entre las mejoras que ofrece este tipo
de buja es el aumento en un 27% ms de eficiencia en el ahorro de gasolina ya que
equilibra correctamente la mezcla aire-gasolina.