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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
TORNEADO
DOCENTE:
ING. FLORES SOTERO, LUIS
ALUMNOS:
TRUJILLO - PER
2017
1.-TORNEADO:
Iniciamos con la parte terica e introductoria sobre el torno y cada una de sus partes
principales y como tambin el proceso de torneado, para luego pasar a mecanizar una
barra de acero.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre este carro
hay otro que se mueve segn el eje Y, en direccin radial a la pieza que se tornea, y
puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la
herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el
carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se
realiza la operacin denominada refrentado.
II.-PARTES BSICAS DE UN TORNO :
- Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo
lleva un eje terminado en punta que es mvil, llamado contrapunto, para sujetar la pieza
por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato.
Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas
palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la
caja.
III.-FUNCIONAMIENTO
*Un material base se fija al mandril del torno (entre el eje principal y el plato).
* Con el carro auxiliar se mueve la cuchilla para realizar sobre la pieza base la forma
deseada. Luego veremos las formas u operaciones que se pueden hacer con el torno.
*La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y puede
influir en el volumen de produccin y en la duracin de la herramienta de corte.
* Una velocidad muy baja en el torno ocasionar prdidas de tiempo; una velocidad muy
alta har que la herramienta se desafile muy pronto y se perder tiempo para volver a
afilarla. Por ello, la velocidad y el avance correctos son importantes segn el material de
la pieza y el tipo de herramienta de corte que se utilice.
IV.-OPERACIONES DEL TORNO:
* Moleteado: Hacer un grabado sobre la pieza. La pieza con la que se hace se llama
"moleta" que lleva en su superficie la forma del grabado que queremos hacer sobre la
pieza.
Tpica para usar en un torno (tambin conocida como buril) consta principalmente de
un cuerpo, mango o vstago, y de un cabezal donde se encuentra la parte cortante. A
su vez, el cabezal se compone de diversas partes, tal como vemos en la figura de abajo.
Acero al carbono
Acero rpido
Cermet
Cermica
RESUMEN:
Luego del reconocimiento del torno y sus componentes. Dio una pieza de trabajo para
mecanizar que para este primer caso debimos refrentar. Se estableci parmetros dados
por el Ingeniero los cuales debimos llegar con los clculos e instrumentos de medicin ya
conocidos previamente.
VII.-DATOS Y CLCULOS PREVIOS:
Se us la velocidad de 355rpm
Se us la velocidad de 500rpm
Calculo del tiempo de trabajo:
L=longitud
d= dimetro
n= revoluciones de la pieza de trabajo (1/min)
s= avance (mm)
s= velocidad de avance(mm/min)
i= nmero de cortes
th= tiempo-maquina (min)
2.- REFRENTADO:
As como centramos nuestra pieza tambin tenemos que centrar nuestra cuchilla. Antes
de esto debemos colocar nuestra cuchilla en el porta herramientas del torno y asegurarla
usando herramientas hexagonales. Luego que aseguramos nuestra herramienta pasamos
a centrarla, es decir hacer que nuestra cuchilla pase por el centro de nuestra pieza de
trabajo para que as pueda trabajar en toda la cara de revolucin de la pieza. Para el inicio
en el refrentado usamos la velocidad de desbaste hasta una distancia de 3mm pues el
0.6 mm restante lo bajamos con la nueva velocidad ya calculada de acabado hasta poder
llegar a una nueva longitud de 90mm.
3.- CENTRO DE MECANIZADO:
Para asegurar el centro de mecanizado debemos pasar la herramienta de corte por la
pieza y asegurarnos que est pasando por su centro y pueda mecanizar por completo la
pieza.
OBSERVACIONES:
- Siempre tener cuidado al centrar pues en el giro se puede producir salto en el
corte y eso producira un accidente o daar los componentes del torno incluso la
herramienta de corte
- A veces se escuchas chillidos. Eso es producto de que en la pieza de trabajo hay
partes soladas
- Usar el refrigerante nos ayud para reducir la friccin y bajarle la temperatura a la
operacin
4.- CILINDRADO ENTRE PLATOS Y PUNTAS:
Antes de comenzar a operar se hizo un cambio de cuchilla con la de cilindrar
Posteriormente hay que centrar, esto despus de haber hecho el centro de mecanizado y
de haber colocado la contrapunta en el cabezal mvil
Se aproxim la contrapunta desplazando el cabezal mvil hacia el material y se ajust con
la manija
18 mm
Pero al haber cierto desnivel se realiza un refrentado, para esto se hizo el cambio de
cuchilla por la de refrentar :
h M16x15
Hallando el filete:
14hx1=1,81mm
h=0,6495x9=1,81mm
La velocidad ya calculada nos permite usar una velocidad de 355 rpm en el torno para
poder trabajar. Al momento de roscar usamos las letras C y L para poder darle el paso de
1,80mm usando el eje cilndrico y no el de roscar ya que as nos evitamos hacer cambios
en el tren de engranajes.
El procedimiento de roscado se hace primero ubicando la cuchilla rosando y ubicando el
cero. Luego vamos avanzando mediante el carro principal de manera automtica y
dndole profundidad de 0,2 a 0,3 mm en el carro transversal. Luego que la cuchilla llega
al cuello la retiramos y cambiamos el sentido de giro y nuestro carro va retrocediendo.
Mientras va retrocediendo vamos acercando la cuchilla a nuestra pieza y ubicamos
nuestro cero y seguimos dndole las 0.3, 0.2 y 0.1mm terminando as ms seguro en al
rosca. Al finalizar el proceso pasamos a probar nuestra pieza y efectivamente logro
acoplarse bien con la rosca.
TIEMPO DE TRABAJO PARA ROSCADO:
L=longitud
d= dimetro
n= revoluciones de la pieza de trabajo (1/min)
s= avance (mm)
s= velocidad de avance(mm/min)
i= nmero de cortes
th= tiempo-maquina (min)
Para ejecutar los trabajos de torneado, hay que examinar los diferentes medios de
sujecin de las piezas en la mquina de herramienta, que debe reunir tres condiciones
esenciales:
. Arrastre positivo y regular
. Centrado correcto y
. Mantenimiento enrgico frente a la herramienta.
Los tipos de sujecin en el torno, que dependen de la forma y flexibilidad de las piezas, se
clasifican en tres categoras
. Montaje al aire
. Montaje entre plano y punta
. Montaje entre puntas
MONTAJE AL AIRE
Las piezas apropiadas para este tipo de montaje son generalmente cortas o degran
dimetro, en los cuales su relacin dimetro longitud no es mayor de 1:5 (fig. N 1 y 2),
o cuando se va a trabajar en las caras. A veces es necesario usar una luneta. En esta
categora, la sujecin requiere pinzas y platos de sujecin.
El montaje con pinzas, que es el ms preciso, exige un trabajo cuidadoso con cotas bien
precisas de la parte por donde ha de sujetarse la pieza.
.
MONTAJE ENTRE PUNTAS: el montaje entre puntas se reserva para las piezas largas y
flexibles que requieren de gran precisin en su concentricidad. Requiere de un dispositivo
de sujecin sencillo y un plato de arrastre. El arrastre de la pieza queda asegurado por el
enlace entre el plato y la brida de arrastre, que se han hecho solidarios de la pieza
CALCULOS:
ANGULO DE INCLINACION ()
( )
Sabiendo:
D=35mm
d=28mm
l=15
PROCEDIMIENTO:
1.Iniciamos con la sujecin y centrado de la pieza que lo hicimos a travs de
2.-Empezamos a mecanizar con una velocidad de corte de 355 rpm, para la cual
retiramos 2mm de material para poder cortar a travs de una sierra
3.-luego reducimos el dimetro al requerido que fue d=28mm,con las misma cuchilla y a la
misma velocidad de corte
4.-Para darle conocida, movimos el carro porta herramienta un angulo previamente
calculado: ,sin cambiar la cuchilla y tampoco la velocidad de corte, para mejor el
acabado realizamos un lijado con torno encendido