EVALUACIN DEL TRFICO

CONCEPTOS BSICOS
CONCEPTOS BSICOS
CONCEPTOS BSICOS
CONCEPTOS BSICOS
 Volumen de Trfico
Los volmenes de trfico no pueden ser considerados
estticos y por lo tanto, los datos de volmenes son solo
exactos para el tiempo en que se cuentan. Sin Embargo, ya
que las variaciones de trfico son generalmente rtmicas y
repetitivas, el conocimiento de las caractersticas del volumen
es importante en el momento de programar los conteos de
trfico. Pignataro, L. 1973.
El procedimiento para establecer el volumen de trfico
consiste en determinar el TPD para el proyecto, se
recomienda realizar un mtodo de conteo vehicular manual
ya que permite obtener informacin que no es posible con
conteos mecnicos, estos conteos se utilizan para determinar:

Movimientos de giro,
Clasificacin de vehculos,
Estudios de ocupacin (el nmero de ocupantes por vehculo) y
Conteos de peatones

Este tipo de conteos sin embargo est sujeto a limitaciones

humanas como los horarios de conteo.
 Criterios para elaborar Conteos
El periodo de conteo depender del mtodo
utilizado para obtener informacin as como el
propsito para el que se utilizar.

Para el diseo, la informacin necesaria debe

incluir picos horarios y promedios diarios, es
necesario que se eviten eventos especiales
como fiestas, climas extremos, cierres de vas u
otros.
 Clasificacin funcional de las carreteras regionales, volmenes
de trnsito, nmero de carriles y tipo de superficie de rodadura.
 Clculo de Una expansin (ejemplo)
El siguiente conteo fue realizado el martes 6
de mayo, durante un periodo de 5 horas entre
las 10:50 a.m. y las 3:50 p.m.
Factores de expansin diurnos y
nocturnos de trfico
Factores de expansin mensuales
Clculo del TPDA
PERIODOS DE DISEO
 !!! PARA PODER COMPARAR PAVIMENTOS DEBEN SER EQUIVALENTES,
ES DECIR MISMO PERIODO DE DISEO, MTODO DE DISEO Y TRFICO,
DE LO CONTRARIO NO PODRN SER COMPARADOS!!!
CARACTERIZACIN DE LAS CARGAS DE
TRFICO
Clasificacin de Vehculos
 ESALs (Equivalent Single Axis Loads)

NMERO DE REPETICIONES DE CARGA

EQUIVALENTES A 8.2 TON O 18 KIPS, EN EL
CARRIL DE DISEO DURANTE LA VIDA TIL DEL
PAVIMENTO
 CARGAS POR EJE EQUIVALENTE

No. Equivalent of Single Axle Loads

80 kN (18 kip) 80 kN (18 kip) 80 kN (18 kip)
 ESALs

ESALs = (Nmero de Vehic X Categora X

Factor de Sentido X Factor de Carril X Factor
de Crecimiento X Factor de Eje Equivalente)
DEL TPDA TOTAL (AMBOS SENTIDOS).
 ESALs en el Carril de Diseo
TPDA TPDA x fs TPDA x fc
 FACTOR DE SENTIDO

ESTE FACTOR EXPRESA LA RELACIN QUE EXISTE ENTRE EL

TRFICO Y EL SENTIDO DE CIRCULACIN, SU VALOR ES
GENERALMENTE DE 0.5, PERO EXPERIENCIAS HAN
DEMOSTRADO QUE PUEDE VARIAR DE 0.3 A 0.7
EJEMPLO DE DISTRIBUCIN DIRECCIONAL

Porcentaje de Camiones que

viajan en una direccin

47%

53%
 FACTOR DE CARRIL

ES LA RELACIN QUE EXISTE EN LA

DISTRIBUCIN DEL TRFICO CUANDO DOS O
MS CARRILES SON USADOS EN UNA SOLA
DIRECCIN
 DISTRIBUCIN POR CARRIL

TPDA 20,000 TPDA 60,000

25% trucks 8% trucks

75% trucks 39% trucks

53% trucks

Disear para el
caso ms
desfavorable!!
 FACTOR DE CARRIL
N de Carriles por % ESAL en el Carril
Sentido de Diseo
1 100

2 80 -100

3 60 -70

4 50 -75
 FACTOR DE CRECIMIENTO

ES EL FACTOR QUE PERMITE OBTENER EL TRAFICO

TOTAL ESPERADO, DURANTE EL PERIODO DE
ANLISIS Y SE DETERMINA ASIGNANDO UNA TASA
DE CRECIMIENTO r AL TRAFICO PROMEDIO EN
TODA LA VIDA TIL DEL PROYECTO.
 FACTOR DE CRECIMIENTO

Fc = (1 + r )n - 1
r
Donde:
Fc = Factor de Crecimiento
r = Tasa de Crecimiento
n = Perodo de Anlisis
 PERODO DE ANLISIS
CONDICIONES PERODO DE ANLISIS

Alto Volumen Urbano 30 - 50

Alto Volumen Rural 20 - 50

Pavimentada Bajo Vol. 15 - 25

Sup. Sin pav. Bajo Vol. 10 - 20

 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE

Es un factor de carga que convierte los pesos por eje de una

determinada distribucin vehicular a pesos por ejes
normalizados de 8.2 ton o 18 kips. Este factor define el dao
causado en un pavimento, por el paso de un eje sencillo en
relacin con el dao causado por el paso de una carga de un
eje estndar.
FACTOR DE EJE EQUIVALENTE
 CARGAS POR EJE
Tipo de eje del
Tipo de eje del tractor
semirremolque
TIPO DE TOTAL
Eje de traccin Eje de arrastre
VEHCULO Eje simple TONELADAS
direccional Eje Doble Triple Eje Doble Triple
simple rueda rueda simple rueda rueda
Automvil 1.127 1.127 2.254

Pick-Up
1.227 2.822 4.049

C2 5.00 10.00 15.00

C3
5.00 16.50 21.50

C4
5.00 20.00 25.00

T2-S1
5.00 9.00 9.00 23.00
 CARGAS POR EJE
Tipo de eje del
Tipo de eje del tractor
semirremolque
TOTAL
TIPO DE VEHCULO Eje de traccin Eje de arrastre
Eje simple TONELADAS
direccional Eje Doble Triple Eje Doble Triple
simple rueda rueda simple rueda rueda
T2-S2
5.00 9.00 16.00 30.00

T2-S3
5.00 9.00 20.00 34.00

T3-S1
5.00 16.00 9.00 30.00

T3-S2
5.00 16.00 16.00 37.00

T3-S3
5.00 16.00 20.00 41.00

OTROS --- --- --- --- --- --- variable

PASOS PARA DETERMINAR FACTORES DE EJE
EQUIVALENTE

Se utilizan las tablas del anexo D de la gua para el

diseo de estructuras AASHTO/93
Estimar ndice de Serviciabilidad Final (Pt)
Tipo de eje para cada categora de vehculo
Espesor estimado del pavimento
Carga por eje de cada categora de vehculo
 NDICE DE SERVICIBILIDAD FINAL

Se define como el valor que representa el nivel de rechazo

del usuario con respecto a la va, tomando en cuenta
principalmente el ndice de serviciabilidad, el cual se define
como la manera en que un pavimento cumple su funcin
de ser cmoda, fcil, rpida y segura la circulacin de los
vehculos
 NDICE DE SERVICIO
NDICE DE SERVICIO AASHTO

MUY BUENO
4

BUENO
3
REGULAR
2
MALO
1
MUY MALO
0
TIPO DE EJES DE VEHCULOS COMERCIALES

Eje sencillo, llanta sencilla

Eje sencillo, llanta doble

Eje tndem,
d
espaciamiento (d) de 1 a 1.2 m
FACTOR DE EJE EQUIVALENTE
FACTOR DE EJE EQUIVALENTE
 EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE
EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para automviles
F1= 2 kips F2= 2 kips

Segn las tablas del anexo D (D-10 de AASTHO) tenemos:

F1 = 0.0002 y F2 = 0.0002
El factor total ser FT = 0.0002 + 0.0002 = 0.0004
El FT = 0.0004 para vehculos livianos tipo automviles.
Todos los factores para cada categora de vehculos, se calculan de
manera similar a la anterior.
 EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE
EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para pick-up
F1 = 3.4 kips F2 = 7.6 kips

FT = F1 + F2 = 0.00146 + 0.0302
FT = 0.03166
 EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE
EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo C2

F1 = 11 kips F2 = 20 kips

FT = F1 + F2 = 0.1365 + 1.55
FT = 1.6865
 EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE
EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo C3
F2 = 18 kips
F1 = 11 kips
(en cada eje)

d d > 1.2 m

FT = F1 + F2 + F2 = 0.1365 + 0.141 + .141

FT = 0.4185
Nota: Si d<1.2 considerar una sola
carga en la tabla de tndem
 EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE
EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo T3S2
F1 = 54 kN F2 = 151 kN F3 = 151 kN

d d < 1.2 m

FT = F1 + F2 + F3 = 0.19 + 1.10 + 1.10

FT = 2.39
CALCULO DE ESALs
CALCULO DE ESALs
Factor de Carril = 0.7
Factor de Sentido = 0.5
ESALS =
138,184,643(0.7)(0.5)

ESALS= 48,364,625
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