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INDICE

1 CONTENIDO
Indice ................................................................................................................................................... 2
Introduccion ........................................................................................................................................ 3
Rele trmico ........................................................................................................................................ 4
Funcionamiento del rele trmico. ................................................................................................... 4
Contactor............................................................................................................................................. 5
Partes: ............................................................................................................................................. 5
Funcionamiento .............................................................................................................................. 6
Disyuntor magneto trmico ................................................................................................................ 6
Funcionamiento .............................................................................................................................. 7
Borneras .............................................................................................................................................. 7
Botonera.............................................................................................................................................. 8
Boton N/A........................................................................................................................................ 8
Boton N/C ........................................................................................................................................ 8
Funcionamiento del sistema ............................................................................................................... 9
Conductores para fuerza y control...................................................................................................... 9
Motor de induccion ........................................................................................................................... 10
Estructura ...................................................................................................................................... 10
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ................................................................................................. 10
Conclusion ......................................................................................................................................... 11

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2 Introduccion

No hay una fecha en la que se pueda saber el nacimiento de la electricidad dado que esta se
remontara a los inicios de los tiempos y el universo, donde los campos magnticos de los nucleos
ferrosos comenzaron a crear planetas, estrellas y toda la materia que conocemos hasta ahora,
debido a las conocidas cargas elctricas encontradas en los tomos, la humanidad no tena
conocimiento alguno de la electricidad hasta la poca donde el filsofo griego tales de mileto,
observo que frotando una varilla de ambar con una lana o piel, se obtenan pequeas cargas
estticas y si se frotaba mucho tiempo se podan ver chispas.

Pero no fue hasta la invencin de la pila de alessandro Volta, hasta que se entiendo el como se
poda generar y transmitir la energa elctrica, desde ah en adelante los avances tecnolgicos
fueron creciendo y mas aun la necesidad de controlar este fenmeno, se invencionan los primeros
sistemas de control, como los interruptores que nos permiten encender o apagar una ampolleta
sin tener contacto directo con ella. Aunque bsico pero til estos dispositivos fueron los primeros
en darnos el poder controlar el uso de la energa elctrica hasta la actualidad. Hoy en dia los
sistemas de control se han vuelto fundamentales en la vida, desde el control remoto de un
televisor, hasta sistemas de automatizacin, son los que adornan nuestro diario vivir.

El sistema de control es donde se reciben acciones externas, y cuya respuesta a estas acciones se
denominan variables de salida, es aqu donde se renen una serie de elementos (analgicos,
manuales, digitales, etc.) que permiten influir en el funcionamiento de un sistema. La finalidad del
este sistema es conseguir, mediante la manipulacin de variables de control, un dominio sobre las
variables de salida, de modo que estas alcancen unos valores prefijados. En este caso se tratara el
uso de un sistema bsico para accionar un motor monofsico a travs de un dispositivo
automatico que permite controlar grandes tensiones gracias a un sistema de baja tensin, que
brinda seguridad al operador de la maquinaria que lo est usando.

En este proyecto se analizar el funcionamiento de los diferentes dispositivos que se encuentran

en un sistema de control comn para accionar una maquina, tambin se tendrn en cuenta los
componentes que posee cada dispositivo y su funcionamiento para entender mejor el uso de ellos.
Se estudiar el correcto funcionamiento de los mecanismos dentro de este circuito, el como se
accionan y como uno puede verificar si existe una falla en el sistema.

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3 RELE TRMICO

Se considera como un dispositivo protector, y su funcin

es reguardar el motor contra las sobrecargas dbiles y
prolongadas. Su uso es tanto para corriente continua y
alterna. El elemento principal de un rel, es la lamina
bimetlica que posee. sta est compuesta, por dos
lminas de diferentes metales que estn unidas mediante
soldadura o remachado. Generalmente, estas placas
estn fabricadas de una aleacin de hierro, niquel y laton.
Este sistema basa su funcionamiento en la dilatacin
especifica de cada metal cuando es calentado. Si se
calientan laminas de iguales metales, su deformacin (
alargamiento) ser el mismo para ambas, pero si es una lmina de diferentes metales, esta
deformacin ser desigual, torciendose la lamina hacia el metal con menor dilatacin trmica.

3.1 FUNCIONAMIENTO DEL RELE TRMICO.

Cuando se energiza el motor, la corriente comienza a circular por los conductores generando una
cierta temperatura. La resistencia de calentamiento del rele, se calienta debido al paso de la
corriente que consume la maquina. Es entonces que la placa bimetlica colocada junto a la
resistencia se calienta tambin, sin embargo, la lamina esta diseada para que la torcion que se
produce con el calor sea minima con un consumo normal de corriente, por lo tanto no abrir el
circuito.

Cuando el motor recibe una sobrecarga, toma mas corriente de la red, es en ese momento que la
proteccin del rele se activa. El calor que desprende la resistencia, aumenta en este caso, lo que
generara una torcion en la pancha bimetlica hacia arriba por el calor que absorbe, dejando libre
la palanca que abrir los contactos que controlan el funcionamiento de la bobina magntica,
quedando abiertos los contactos de fase, lo que provoca la parada del motor.

Fig. 1 Circuito donde se instalo un contactor (KM1) y un rele trmico(F2) para alimentar
una ampolleta (H2) y verificar el funcionamiento de este.

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 4 CONTACTOR

Es un dispositivo electromecnico que tiene por finalidad cerrar o abrir un circuito elctrico para el
paso de la corriente, ya sea en la potencia como en el de control. Este componente puede ser
accionado a distancia, tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando
no recibe accin alguna por parte del circuito de mando y otra inestable, cuando actua dicha
accin.

4.1 PARTES:

Contactos

Son elementos conductores que tienen

por objeto establecer o interrumpir el
paso de corriente en cuanto la bobina se
energice. Posee dos partes fijas ubicadas
en la coraza y una parte mvil colocada
en la armadura.
Armadura

Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin

espiras de sombra. Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez
energizada la bobina, ya que debe estar separado del ncleo, por
accin de un muelleCuando el par resistente del muelle es mayor que
el par electromagntico, el ncleo no lograr atraer a la armadura o lo
har con mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del
muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se
producir con la rapidez necesaria.

Bobina

Es el encargado de producir el campo magntico que vence la

resistencia del resorte, permitiendo que el nucleo se junte
estrechamente con la armadura.

Ncleo

Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en

Carcasa
Soporte fabricado en material no
conductor que posee rigidez y soporta el
calor, sobre el que se fijan todos los
componentes conductores al contartor.
forma de E, que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y
aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en la
columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la
armadura.
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4.2 FUNCIONAMIENTO
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere
gobernar. Asegurando el establecimiento y cortes de las
corrientes principales y segn el nmero de vas de paso de
corriente podr ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizndose
las maniobras simultneamente en todas las vas. Los contactos
auxiliares son de dos clases abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos
forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las
autoalimentaciones , los mandos, enclavamientos de contactos y
sealizaciones en los equipos de automatismo. Cuando la bobina
del contactor queda excitada por la circulacin de la corriente,
esta magnetiza el ncleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos, el
circuito entre la red y el receptor.

Fig. 2 Circuito energizado de un

contactor.

5 DISYUNTOR MAGNETO TRMICO

Es un dispositivo capaz de interrumpir la

corriente elctrica de un circuito cuando
esta sobrepasa ciertos valores mximos.
Su funcionamiento se basa en dos de los
efectos producidos por la circulacin de
corriente en un circuito: el magntico y el
trmico (efecto Joule). El dispositivo
consta, por tanto, de dos partes, un
electroimn y una lmina bimetlica,
conectadas en serie y por las que circula
la corriente que va hacia la carga. No se
debe confundir con un interruptor
diferencial o disyuntor. Al igual que los
fusibles, los interruptores magnetotrmicos protegen la instalacin contra sobrecargas y
cortocircuitos.

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 5.1 FUNCIONAMIENTO
Al circular la corriente por el electroimn, crea una fuerza que, mediante un dispositivo mecnico ,
tiende a abrir el contacto, pero slo podr abrirlo si la intensidad que circula por la carga
sobrepasa el lmite de intervencin fijado. Este nivel de intervencin suele estar comprendido
entre tres y veinte veces (segn la letra B, C, D, etc.) la intensidad nominal (la intensidad de diseo
del interruptor magnetotrmico) y su actuacin es de aproximadamente unas 25 milsimas de
segundo, lo cual lo hace muy seguro por su velocidad de reaccin. Esta es la parte destinada a la
proteccin frente a los cortocircuitos, donde se produce un aumento muy rpido y elevado de
corriente.

La otra parte est constituida por una lmina bimetlica (representada en rojo) que, al calentarse
por encima de un determinado lmite, sufre una deformacin y pasa a la posicin sealada en lnea
de trazos lo que, mediante el dispositivo mecnico, provoca la apertura del contacto. Esta parte es
la encargada de proteger de corrientes que, aunque son superiores a las permitidas por la
instalacin, no llegan al nivel de intervencin del dispositivo magntico. Esta situacin es tpica de
una sobrecarga, donde el consumo va aumentando conforme se van conectando aparatos.

6 BORNERAS

Podemos considerar como un borne a un elemto que tiene un cuerpo

de material plstico aislante que contiene o incluye un elemento
metalico el cual se pueden fijar los conductores. Las formas y
materiales que lo forman son variados y obedecen a las innumerables
aplicaciones que se hacen de este elemento, por lo consiguiente solo
se expondrn algunos tipos.

Una bornera se puede formar con bornes individuales o componibles

montados sobre un riel tipo DIN (algunos) o bien por un bloque que
contiene a los elementos de conexin. Los Fig 3. Borne.
bornes poseen de 2 o mas fijaciones para la
salida y la entrada dependiendo del
requerimiento. Hay muchas formas de organizarlos, sin embargo hay que
mencionar que sus terminales poseen un tornillo que debe sujetar al
conductor que asignamos a dicho terminal.

En los circuitos de fuerza motriz no siempre es posible encontrarlas dado

que los usuarios prefieren conectar los cables de salida o alimentacin de
las cargas directamente a los bornes de los elementos de maniobra o
Fig 4. Bornes de 3 pisos. proteccin.

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Todo lo contrario ocurre con los circuitos de control donde todos los cables que lo componen se
conectan con los que van hacia los distintos elementos que lo integran independientemente de su
ubicacin a travs de las borneras.

7 BOTONERA.

Un botn es un dispositivo diseado para controlar el paso de la corriente en un circuito elctrico

de manera segura, los podemos asimilar como los interruptores de casa para la iluminacin. Esta
formado de una lamina conductora que establece contacto con los dos terminales, y un resorte
que le permite recobrar la lamina a su posicin original al terminar de presionarlo. Cuando
hablamos de un interruptor abierto, queremos decir que el circuito al que se opera se encuentra
desenergizado, por el contrario, un interruptor cerrado es cuando el circuito se encuentra
energizado.

7.1 BOTON N/A

Se dice que un botn se encuentra N/A si cuando no se actua sobre el esta abierto. A la
posicin normal quiere decir que el interruptor esta en reposo, debido a que el resorte
que actua sobre el, lo lleva a esa posicin. Cuando se acta sobre un interruptor
normalmente abierto (NA), el interruptor se cierra, permitiendo la circulacin elctrica a
su travs. Venciendo la fuerza ejercida por el resorte, y dando lugar al contacto elctrico Fig. 5 Pulsador
entre sus terminales. N/A.

7.2 BOTON N/C

Si entre dos puntos a y b, colocamos un interruptor normalmente cerrado (NC), que
cuando no se acta sobre l esta cerrado, en este caso, la actuacin del muelle o
resorte da lugar a poner en contacto los terminales elctricos del interruptor,
permitiendo la circulacin elctrica a su travs, el interruptor esta cerrado.

Si actuamos sobre el venciendo la acin del muelle, separando los contactos, el

interruptor se abre, no permitiendo la circulacin elctrica.

En estos interruptores el resultado es el contrario de la accin, si actuamos sobre el

interruptor el interruptor se abre, cortando el paso de la corriente elctrica, si no
actuamos sobre el, se cierra permitiendo la circulacin elctrica.
Fig.6 Pulsador N/C

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8 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

El circuito de control se utilizan tanto para automatizar, como

para gobernar a distancia diferentes equipos de manera segura.

Este circuito es alimentado desde la red elctrica, el cual se utiliza

para accionar el funcionamiento de un motor monofasico de
manera remota. Mediante los pulsadores S1( N/C) y S2 (N/A) se
conecta o desconecta la bobina del contactor. Al pulsar S2 se
energiza la bobina KM1 la cual cierra el contacto auxiliar 13-14 con
el campo magntico creado en ella, esto provoca que la bobina se
autoalimente y no sea necesario que sigamos presionando S2. Con
este paso logramos cerrar el circuito de fuerza del motor
monofsico logrando as accionarlo.

Si nosotros pulsamos S1 se corta la alimentacin a la bobina

(KM1), esto provoca la desexitacion, desconectando su
realimentacin por el contacto auxiliar (13-14). De esta manera el
contactor abrir el circuito de fuerza desenergizando al motor
monofsico.

Este sistema cuenta con 2 protecciones, la primera esta ubicada

aguas arriba del circuito y es un disyuntor termomagnetico, el cual
cumple 2 funciones una de proteger al circuito de cortocircuitos, y
la otra es resguardarlo de temperaturas elevadas prolongadas. el
otro mecanismo es un rele trmico el cual protege directamente al motor, de cadas de tensin,
sobrecargas entre otros. El rele trmico es un dispositivo el cual se puede regular dependiendo de
la corriente calculada (a un 10% mas de la corriente nominal utilizada), posee un modo manual y
uno automatico para quitar la proteccin del circuito.

Estos circuitos son considerados de baja tensin, por lo tanto, brindan mucha seguridad a los
operadores para accionar los equipos y maquinarias de una instalacin.

9 CONDUCTORES PARA FUERZA Y CONTROL.

Teniendo que el motor sea de 1 hp y su voltaje es de 220V podemos calcular la seccin del
conductor del circuito de fuerza:
746 20.0181.53.390.85
= 220
= 3.39 = 6.6

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10 MOTOR DE INDUCCION

10.1 ESTRUCTURA
Estator: El estator de un motor de fase partida es la parte fija de este equipo
y consiste bobinados sujetos en su lugar por unas ranuras en un ncleo de
acero laminado, estas laminas apiladas y aisladas entre si cumplen la funcin
de eliminar el magnetismo remanente. Los devanados consisten en bobinas
aisladas dispuestas y conectadas para que formen los polos del motor. La
carcasa del estator esta generalmente hecha de aluminio y sirve para
proteger y disipar el calor generado dentro del motor.

Rotor: Es la parte mvil del motor. Acoplado al eje se

sita el ncleo rotrico, que por lo general poseen un
rotor de jaula de ardilla. El eje de giro se sujeta
mediante unos cojinetes a los escudos que estn fijados
a la carcasa del estator.

10.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

En el instante en que se cierra el circuito del motor,
por los bobinados del estator, la corriente comienza a
incrementar. El voltaje inducido en la bobina genera
un campo magnetico, el cual impulsa la corriente en el
rotor y como resultado se produce este par en sentido
horario. Sin embargo en este motor de corriente
alterna, el par de arranque seria nulo, y el rotor no
podra generar la torsin que le produce el par. Para
lograr el par de arranque se usan varias tcnicas para
generar un desfase en la onda sinusoidal de las
bobinas del estator.

Fig. 8 Estator con desfase en sus

Fig. 7 Estator sin bobinados.
desfasbobinados. 10
11 CONCLUSION

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