8-5-2015 Metodos de

Arranque
Bobinados

Boris Guachichullca
3 A1
 Metodos de Arranque

Metodo Directo
Descripcion

Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensin nominal a la
que debe trabajar.

Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de corriente muy superior
a la nominal, lo que hace que las lneas de alimentacin incrementen considerablemente su carga y
como consecuencia directa se reduzca la cada de tensin.

Caracteristicas

Este mtodo se emplea nicamente en maquinas de una potencia inferior a 5Kw.

Su ventaja principal es el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el nominal.

Una desventaja de este mtodo es que el estator consume una corriente mxima que puede daar los
devanados del motor de induccin trifsico.

La intensidad de corriente durante la fase de arranque puede tomar valores entre 6 a 8 veces mayores
que la corriente nominal del motor.

Esquema
Arranque por Autotransformador
Descripcion

Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensin aplicada
en el arranque sea solo una fraccin de la asignada.

El autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella-triangulo, salvo por el hecho de

que la tensin reducida en el arranque se logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la
tensin en forma escalonada, permitiendo un arranque suave.

Este mtodo de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado durante el arranque no
es grande. De lo contrario el motor no podr iniciar la marcha.

Caracteristicas

Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw.

El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores al 40, 60 y 75% de la
tensin de la lnea.
Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan bruscamente, produciendo
en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema mecnico o a la maquina accionada.

Esquema
Arranque Estrella Triangulo
Descripcion

Consiste en aplicar en el arranque la tensin nominal del motor en la conexin de tringulo cuando ste
est conectado en estrella, con lo que la tensin de alimentacin se reduce en 3 y el par de arranque
en 1/3. Una vez que el motor ha empezado a girar, se conmuta la conexin de los devanados a tringulo,
con lo que se le est aplicando la tensin nominal de alimentacin.

Caracteristicas

Aumenta el tiempo de arranque.

El motor se deja de alimentar durante el cambio de la conexin de estrella a tringulo en los devanados
del estator.

Disminuye el par de arranque al disminuir la tensin de alimentacin en un factor de 1/3.

la nica condicin que debe de cumplir el motor para que pueda aplicrsele este mtodo de arranque es
que tenga acceso completo a los devanados del estator

Esquema
Arranque por variacion de la resistencia del rotor
Descripcion

Al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se disminuye la corriente de arranque
con relacin a la corriente absorbida por el mtodo de arranque directo.

Inicialmente se debe introducir una resistencia adicional que haga que el par de arranque sea el
mximo. Posteriormente, ir reduciendo la resistencia adicional hasta cero.

Caracteristicas

Este mtodo de arranque slo se puede aplicar a motores de rotor devanado.

Aumenta el tiempo de arranque

Aumentan las prdidas debido a la potencia disipada en la resistencia adicional

Es un mtodo caro puesto que los motores de rotor devanado son ms caros que los de jaula de ardilla.

El motor se deja de alimentar durante el cambio de una tensin a otra.

Esquema
 Motor Dahlander
Descripcion

El motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en cortocircuito, salvo que en su devanado
tiene unas tomas intermedias, que slo sirven para cambiar el nmero de polos activos, segn se
conexione.

Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lgicamente, al tener dos modos de conexin, se obtienen
dos velocidades, una corta y otra larga. En su caja de bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que
corresponden a las tomas intermedias.

Bsicamente es un motor que tiene dos velocidades y en cuanto a su potencia, es igual a la que pudiera
tener uno trifsico de las mismas caractersticas. No hace mucho tiempo se venan usando en
ascensores, gras, maquinaria... etc. Hoy en da resulta ms ventajoso emplear variadores de frecuencia,
consiguiendo el mismo o incluso mejor resultado, teniendo en cuenta que la conexin empleada solo
requiere 3cables, en un motor dahlander, requiere 9 cables.

En este tipo de motores es imprescindible el uso de dos protecciones trmicas, una para cada velocidad
puesto que cada una de ellas tiene potencias distintas. Se puede sustituir el seccionador de fusibles de
cabecera por un disyuntor magntico calibrado para la mayor intensidad nominal de las dos velocidades.
Se deben instalar dos condenaciones mecnicas, una entre los contactores de velocidad lenta (KM1) y
uno de los de velocidad rpida (KM2) y otra en los dos contactores de inversin de fases para el sentido
de giro. Este tipo de motores tienen la particularidad de que sus devanados se pueden acoplar de tres
formas distintas segn se requiera del motor un par constante, un par variable o una potencia constante
para las dos velocidades. Habitualmente se utiliza el acoplamiento para obtener un par constante en las
dos velocidades

Esquema
Bibliografia

http://patricioconcha.ubb.cl/maquinas/paginas/met.arra.materia.htm

http://www.ehowenespanol.com/metodos-arranque-motores-induccion-tres-fases-lista_178167/

http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/lab-
ingel/arranque%20motor%20asinc%20trifas.pdf

http://www.monografias.com/trabajos94/arranque-motores-asincronicos/arranque-motores-
asincronicos.shtml

http://jhonatancv.blogspot.com/2013/10/conexion-dahlander.html