MODULO II

PROCESOS CONSTRUCTIVOS

CARRETERA INTER-OCEANICA
Tramo: Puerto Maldonado (Per) Ro Branco (Brasil)

EXPOSITOR: Ing. NESTOR HUAMAN GUERRERO

LIMA, NOVIEMBRE DEL 2002
 RIEGOS

ASFLTICOS Y

TRATAMIENTOS

SUPERFICIALES
REGRESO A ASFALTO...
 PROCESO CONSTRUCTIVO
ACUMULACION DE
MATERIAL A LO
LARGO DE LA VIA
PARA LA
EJECUCION DE LA
BASE GRANULAR

EL RIEGO DE
IMPRIMACION SE
REALIZO UTILIZANDO
UNA COCINA ASFALTICA Y
UNA MANGUERA
ASFALTO LIQUIDO RC-250 +
20% DE KEROSENE
 Imprimacin Asfltica: Emulsin Asfltica.
 VISTA DEL ASFALTO
RC-250 COLOCADO, SE
COLOCA AGREGADO
PARA EL T.B.S. CON
AYUDA DE UN
VOLQUETE

ESPARCIDO DEL AGREGADO

PARA EL T.B.S. CON LA
AYUDA DE UN VOLQUETE,
AL CUAL SE LE COLOCO UN
EMBUDO PARA EL VACEADO
UNIFORME.
 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA (T.B.S.) TERMINADO.
 TERRITORIO PERUANO
Tramo: Puerto Maldonado - Iapari

DEPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS

 Ubicacin Geogrfica del Proyecto y Demarcacin Provincial del Departamento.
 Caractersticas de Carretera Existente.
Nivel Subrasante - Tipo de Suelo Topografa.
 Tipo de Suelo - Topografa.
 Puente Tahuamanu - Long. 160 ml - Sobre el Ro Tahuamanu.
 TERRITORIO BRASILEO
Tramo: ASSIS DE BRASIL RIO BRANCO

PREFECTURA DE ASSIS DE BRASIL

ESTADO DE ACRE
Vista Integral del Proyecto.
 Punto de Encuentro en Frontera.
 INICIO TRAMO BRASILEO

Tipo de Suelo Nivel Subrasante Topografa .

 Nivel de Compactacin Base Estabilizada Taludes.
 Planta Asfltica en Caliente (Vista Frontal).
 Planta Asfltica Caliente (Vista Posterior).
 Planta Asfltica Caliente (Vista Lateral).
 Agregados para Preparacin de Mezcla Asfltica.
 Cemento para Estabilizacin de Base.
 Cemento Utilizado como Filler para M.A.C.
 Depsito de C.A. y Calentador de Agregados.
 Tolvas y Calentador de Agregados.
 Recepcin de M.A.C. para Transporte a Obra Control de
Planta por Computadora.
 Desfogue de Finos y Otros.
 Ambiente de Computadoras.
Transporte de Mezclas Asflticas y
Materiales
 Colocacin de Carpeta Asfltica Desvio de Trfico.
 Colocacin de Carpeta Asfltica Abastecimiento de M.A.C.
 Instalacin de Sensores Elctronicos para Nivel de Carpeta.
 Rasante de la Carpeta Asfltica y Sensor Elctronico.
 Compactacin de la Carpeta Asfltica.
 Compactacin de la Carpeta Asfltica.
 PROCESOS CONSTRUCTIVOS

EL CONTROL DE OBRA ES

EXTREMADAMENTE

IMPORTANTE
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS
EN CALIENTE

ASPHALT INSTITUT E
MANUAL SERIES No 22
(MS 22)
EXPOSITOR:

MAG. ING. NSTOR HUAMN GUERRERO

 DISEO DE MEZCLAS
En una mezcla asfltica de pavimentacin el asfalto y el agregado
son combinados en PROPORCIONES EXACTAS.

MTODOS DE DISEO

MTODO MARSHALL
CALIDAD
Y EL MTODO HVEEM.

Cada mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares y

cualquiera puede ser usado con resultados satisfactorios.

 CARACTERISTICAS
Y COMPORTAMIENTO DE LA
MAC.

Una muestra de mezcla de LABORATORIO LANAMME

pavimentacin preparada en el Univ. Nac. COSTA RICA
laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible
desempeo en la estructura del
pavimento.

El anlisis esta enfocado hacia seis

caractersticas de la mezcla y la
Influencia que estas puedan tener en
el comportamiento de la mezcla.

ES IMPORTANTE LA CALIDAD
Las seis caractersticas son: DE LOS LABORATORIOS
PARMETROS DE DISEO
VACOS DE AIRE O SIMPLEMENTE
VACOS

CONTENIDO DE ASFALTO

VACOS EN EL AGREGADO MINERAL

VMA

VACOS LLENOS DE ASFALTO - VFA

DENSIDAD DE LA MEZCLA

ESTABILIDAD

FLUENCIA
BRIQUETA COMPACTADA
de MEZCLA ASFALTICA

VACIOS DE AIRE

ASFALTO

AGREGADO
BRIQUETA de MEZCLA
SIN ASFALTO

VMA
VACIOS EN EL AGREGADO
MINERAL

AGREGADO
REPRESENTACION DE LOS VOLUMENES EN UNA
BRIQUETA COMPACTADA DE MEZCLA ASFALTICA

VACIOS DE AIRE

ASFALTO
VMA

AGREGADO AGREGADO
LOS RIDOS Y EL FILLER SON RECUBIERTOS POR UNA DELGADA
LMINA BITUMINOSA

CORTESIA

Ing. JULIO
TORREJN

CHILE

OJO CON LOS AGREGADOS

 PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
EL DISEO DE MEZCLAS
ESTABILIDAD: Es la capacidad para resistir
desplazamiento y deformacin bajo las cargas del
trnsito. Depende de la friccin y de la cohesin
interna.

DURABILIDAD: La durabilidad de un
pavimento asfltico es su habilidad para
resistir factores tales como la desintegracin del
agregado, cambios en las propiedades del
asfalto y separacin de las pelculas de asfalto.
 PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
EL DISEO DE MEZCLAS
IMPERMEABILIDAD: Es la resistencia al
paso de aire y agua hacia su interior o a
travs de el.

TRABAJABILIDAD: Es la facilidad con que

una mezcla puede ser colocada y
compactada. Las mezclas gruesas tienen
tendencia a segregarse durante su manejo y
tambin pueden ser difciles de compactar.

FLEXIBILIDAD: Es la capacidad de un
pavimento asfltico para acomodarse sin
que se agriete a movimientos y
asentamientos graduales de la subrasante
 PROPIEDADES CONSIDERADAS EN
ELDISEO DE MEZCLAS
RESISTENCIA A LA FATIGA

Resistencia a la flexin repetida bajo las

cargas de trnsito. Los vacos
relacionados con el contenido de asfalto
y la viscosidad del asfalto tienen un
efecto considerable sobre la resistencia a
la fatiga.

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Habilidad de una superficie de pavimento

de minimizar el deslizamiento o
resbalamiento de las ruedas de los
vehculos, particularmente cuando la
superficie est mojada. PNDULO BRITNICO O TRRL
 CARACTERISTICAS QUE DEBEMOS
OBTENER EN LA MEZCLA
Suficiente asfalto para garantizar un
pavimento durable.

Adecuada estabilidad para que satisfaga

las demandas de trnsito sin producir
deformacin o desplazamiento.

Un contenido de vacos lo suficientemente

alto para permitir una ligera cantidad de
compactacin adicional bajo las cargas del
trnsito sin que se produzca exudacin o
perdida de estabilidad.

Suficiente trabajabilidad para permitir una

colocacin eficiente sin segregacin.
 METODO MARSHALL DE
DISEO DE MEZCLAS
OBJETIVO: Determinar el contenido ptimo de
asfalto para una combinacin especfica de
agregados.

El mtodo tambin provee informacin sobre

propiedades de la mezcla asfltica en caliente y
establece densidades y contenidos ptimos de
vaco que deben ser cumplidos durante la
construccin del pavimento.
EL LABORATORIO ES MUY IMPORTANTE
 ELABORACIN DE BRIQUETAS
Nmero de Briquetas
Seleccin del Agregado
Mineral
Seleccin del Ligante
Temperatura
Mezclado
Nmero de Golpes
Manipuleo de Testigos
Rotura Marshall
Se observan Probetas
en el Aparato
Marshall
 ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y
FLUENCIA
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia
a la deformacin de la mezcla.La fluencia ,mide la
deformacin bajo carga,que ocurre en la mezcla.

El aparato Marshall es un dispositivo que aplica una carga

sobre la probeta, y de unos medidores de carga y
deformacin(fluencia).

La falla est definida como la carga mxima que la

briqueta puede resistir.

La carga de falla es el valor de estabilidad Marshall y la

lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia
Lecturas del Calibrador, Prueba Marshall de Estabilidad.
VALOR DE ESTABILIDAD Y VALOR
DE FLUENCIA MARSHALL
El valor de estabilidad Marshall es una medida de
la carga bajo la cual una probeta cede o falla
totalmente.

La fluencia Marshall,medida en centsimas de

pulgada,representa la deformacin de la
briqueta,aquellas que tienen valores altos de
fluencia son consideradas demasiado plsticas,y
tienen tendencia a deformarse fcilmente bajo las
cargas de trnsito.
Probeta Marshall y Lectura
del Medidor de Fluencia.
 ANALISIS DE LOS RESULTADOS
DEL ENSAYO MARSHALL
Graficando los resultados: Se trazan los resultados
en grficas para entender las caractersticas
particulares de cada probeta usada en la serie.
Mediante el estudio de las grficas se puede
determinar cul probeta de la serie cumple mejor los
criterios establecidos para el pavimento terminado.
Las proporciones de asfalto y agregado se convierten
en las proporciones usadas en la mezcla final.
 GRAFICOS DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
PORCENTAJE DE VACIOS
PORCENTAJE DE VACIOS EN EL
AGREGADO MINERAL
PORCENTAJE DE VACIOS LLENOS DE
ASFALTO
PESOS UNITARIOS
VALORES DE ESTABILIDAD MARSHALL
VALORES DE FLUENCIA MARSHALL
 EJEMPLO DE GRAFICAS PARA LOS RESULTADOS
DE UNA SERIE DE CINCO PROBETAS MARSHALL

GRAFICO N 1 GRAFICO N 2 GRAFICO N 3

10.00 16.00 100.00

VMA,, por ciento

Vacios, por ciento

VFA, por ciento

8.00 15.00 80.00
6.00 60.00
14.00
4.00 40.00
13.00 20.00
2.00
0.00 12.00 0.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento

GRAFICO N 4 GRAFICO N 5 GRAFICO N 6

Peso Unitario, kg/m3

2450.00 12.00 12.00

Fluencia, 0.25 mm
Estabilidad, kN

11.00
2430.00 11.00
10.00
2410.00 10.00 9.00
8.00
2390.00 9.00
7.00
2370.00 8.00 6.00
3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento Contenido de Asfalto por ciento
 OBSERVACIONES DE LOS
RESULTADOS MARSHALL
El porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el
contenido de asfalto.
El VMA disminuye hasta un valor mnimo,y luego aumenta
con aumentos en el contenido de asfalto.
ElVFA aumenta con aumentos en el contenido de asfalto
La curva para el peso unitario de la mezcla es similar a la
curva de estabilidad,excepto que el peso unitario mximo se
presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el
que determina la mxima estabilidad
Slo hasta cierto punto ,los valores de estabilidad aumentan a
medida que el contenido de asfalto aumenta.
Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el
contenido de asfalto.
VERIFICANDO LOS CRITERIOS DE DISEO
Usando los datos de la figura 3.18, podemos observar que el
contenido de asfalto (grf. 1), para un contenido de vacios de
4 por ciento, es de 4.7 por ciento. Los valores de las otras
propiedades de la mezcla son luego revisados para garantizar
que cumplen con los criterios de diseo Marshall.
Refirindonos de nuevo a las grficas de la Figura 3.18,
encontramos que un contenido de asfalto de 4.7 por ciento
representa los siguientes valores de las otras propiedades:
Estabilidad (Grfico 5) = 10,200 N (2,300 lbf)
Fluencia (Grfico 6) = 9
Porcentaje de VFA (Grfico 3) = 70
Porcentaje de VMA (Grfico 2) = 14
Podemos ahora comparar estos valores con los valores
recomendados por el Instituto del asfalto (U.S.A.) en los
Criterios de Diseo Marsall (Figura 3.19), para una mezcla
superficial con trnsito pesado.
El valor de estabilidad de 10,200 N (2,300 lbf) excede el
criterio mnimo de 8,007 N (1,800 lbf). El valor de flujo
(de 9) cae dentro del margen establecido por los criterios, el
cual es de 8 a 14. El porcentaje de vacios llenos de asfalto
(VFA) cae dentro del margen establecido por los criterios,
el cual es de 65 a 75.

El porcentaje mnimo de vacios en el agregado mineral

tambin puede ser revisado usando el grafico de Porcentaje
mnimo de VMA, donde debe ser comparado con el VMA
de la graduacin del agregado en cuestin. Asuma que los
datos de los graficos para los Resultados de una Serie de 5
Probetas Marshall, son para una graduacin con un tamao
mximo nominal de agregado de 19 mm (3/4 pulgada).
Podemos observar, entonces, que el valor de VMA de 14
sobrepasa el mnimo requerido de 13 para una mezcla de 19
mm que tiene un contenido de vacios de 4 por ciento.
 CRITERIOS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (U.S.A.)
PARA EL DISEO MARSHALL
Transito Liviano Transito Mediano Transito Pesado
Criterios para mezcla del metodo marshall Carpeta y Base
Min. Max. Min. Max. Min. Max.

Compactacin, nmero de golpes en cada cara de la 35 50 75

probeta
Estabilidad N en (lb) 3336 5338 8006
Flujo, 0.25 mm (0.01 pulgadas) 8 18 8 16 8 14
Porcentaje de vacios 3 5 3 5 3 5
Porcentaje de vacios en el agregado mineral (VMA) (ver figura)
Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 70 80 65 78 65 75
NOTAS
1 Todos los crriterios y no solo estabilidad, deben ser considerados al disear una mezcla asfaltica de pavimentacin. Las mezclas
asfalticas en caliente de base que no cumplan esos criterios, cuand se ensayen a 60C, se consideraran satisfactorias si cumplen los
criterios cuando se ensayan a 38C, y si se colocan a 100mm o mas por debajo de la superficie. Estas recomendaciones se aplican
solamente a las regiones de EEUU. En las regiones que tengan condiciones climticas mas extremas puede ser necesario usar
temperaturas ms bajas de ensayo.
2 Clasificacin del Transito.
Liviano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo < 104
Mediano Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo entre 104 y 106
Pesado Condiciones de transito que resultan en un EAL de diseo > 106
3 Los esfuerzos de compactacin en el laboratorio debern aproximarse a la densidad mxima obtenida en el pavimento bajo el transito.
4 Los valores de fluencia se refieren al punto en donde la carga comienza a disminuir
5 Cuando se este calculando el porcentaje de vacios, deber permitirse cierta tolerancia en la porcin de cemento asfaltico perdida por
absorcin en las partculas del agregado.
6 El porcentaje de vacios en el agregado mineral debe ser calculado con base en el peso especfico total ASTM del agregado.
 PORCENTAJE MINIMO DE VMA
TAMAO MXIMO
VMA MINIMO, POR CIENTO
En mm.
Vacos de Diseo, por ciento 3
Porcentaje
mm In. 3.0 4.0 5.0
1.18 N 16 21.5 22.5 23.5
2.36 N 8 19.0 20.0 21.0
4.75 N 4 16.0 17.0 18.0
9.50 3/8 14.0 15.0 16.0
12.50 1/2 13.0 14.0 15.0
19.00 3/4 12.0 13.0 14.0
25.00 1.0 11.0 12.0 13.0
37.50 1.5 10.0 11.0 12.0
50 2.0 9.5 10.5 11.5
63 2.5 9.0 10.0 11.0

1 Especificacin Normal para Tamaos de Tamices usados en Pruebas, ASTM E 11 (AASTO M 92)
2 El tamao mximo nominal de partcula es un tamao ms grande que el primer tamiz que retiene
. mas de 10 % de material.
3 Interpoleel VMA mnimo para los valores de vacios de diseo que se encuentren entre los que .
estan citados.
 LIGANTES ASFLTICOS

LAS ESPECIFICACIONES SHRT

DEL SISTEMA SUPERPAVE

HAY QUE CONOCERLO A PROFUNDIDAD !

SUPERPAVE
PROYECTO SHRP NORMAS AASHTO TP5
CLASIFICACIN PG GRADO DE PERFORMANCE

Nuevo Proyecto
+ Propone nuevas
pruebas dinmicas
repetitivas que
NCHRP 9 10 producen la
diferencia de
+ asfaltos con el mismo
grado PG

?????????
 PROGRAMA ESTRATEGICO DE
INVESTIGACIN DE CARRETERAS
EEUU
SHRP
STRATEGIC HIGHWAYS RESEARCH
PROGRAM .

SISTEMA SUPERPAVE
SUPERIOR PERFORMING ASPHALT
PAVEMENTS
 SUPERPAVE:
MTODO DE DISEO DE MAC Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL

COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.

OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA CRITERIOS BASICOS QUE SE TIENEN

EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS CONSIDERANDO LOS

TRES MODOS DE FALLA CRTICOS, COMO SON:

DEFORMACIN PERMANENTE
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA.

EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (WD) SEGUN ASSHTO TP5, ES

ASOCIADO CON LOS PARMETROS [G*/SIN ] Y [G* SIN ] QUE

REPRESENTAN TENDENCIAS A LA CREACIN DE RODELAS (RUTTING) Y

DE FATIGA.
 EL PROGRAMA SHRP PARA LIGANTES ASFLTICOS

SE REALIZ ENTRE OCTUBRE 1987 Y MARZO 1993.

COSTO APROX. $.150000,000 .. $. 300000,000

ESTABLECE NUEVAS ESPECIFICACIONES, ENSAYOS Y

NORMAS DE DISEO PARA MATERIALES ASFLTICOS.

NACE LA CONCEPCIN DEL MEJORAMIENTO DEL

COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS.
 SUPERPAVE:.

PRODUCTO FINAL DEL PROGRAMA DE INVESTIGACIN SHRP

COMPRENDE UN NUEVO MTODO DE DISEO DE MEZCLAS

ASFLTICAS EN CALIENTE Y UN MODELO DE PREDICCIN DEL
COMPORTAMIENTO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS.

OBJETIVO PRIMORDIAL: INDICA LOS CRITERIOS BASICOS QUE SE

TIENEN EN CUENTA PARA EL DESARROLLO DE LOS ENSAYOS
CONSIDERANDO LOS TRES MODOS DE FALLA CRTICOS QUE
PRESENTAN LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS

DEFORMACIN PERMANENTE
AGRIETAMIENTO POR FATIGA
AGRIETAMIENTO A BAJA TERMPERATURA.
 GRADO DE DESEMPEO PG
(GRADO DE PERFORMANCE)
LA DIFERENCIA DE LAS ESPECIFICACIONES SUPERPAVE CON
RESPECTO A LAS TRADICIONALES ES QUE LOS RESULTADOS DE LOS
ENSAYOS SE MANTIENEN CONSTANTES VARIANDO SOLO LAS
TEMPERATURAS DURANTE SU EJECUCIN O SEA DISTINTOS
GRADOS ASFLTICOS CUMPLEN CON LAS MISMAS PROPIEDADES
FISICAS A DISTINTAS TEMPERATURAS.

EL GRADO ASFLTICO SE DESIGNA COMO PG XX-YY

PG : GRADO DE DESEMPEO
XX: TEMPERATURA MXIMA PROMEDIO DEL PAVIMENTO (A 20 mm DE
PROFUNDIDAD)
YY: TEMPERATURA MNIMA SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO
EJEMPLO : PG 48-30

XX-YY SE DETERMINAN EN BASE A REGISTROS HISTORICOS DE

TEMPERATURA Y CONSIDERANDO UN FACTOR DE CONFIABILDAD
 SISTEMA SUPERPAVE
SISTEMA MEJORADO PARA EL DISEO DE M.A.C.
INCLUYE :
* ESPECIFICACIONES PARA LIGANTES
* EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO
* CRITERIOS DE SELECCIN DE MATERIALES
* ANALISIS Y DISEO DE M.A.C.
* SOFWARE DE APOYO
* MODELOS DE PREDICCION BASADOS
EN EL COMPORTAMIENTO DE

PAVIMENTOS ASFALTICOS.
SIN EMBARGO ES BUENO CONSIDERAR
QUE

LOS LOGROS DEL PROYECTO SHRP, LA NORMA

AASHTO TP5 Y SISTEMA SUPERPAVE PARA
LIGANTES ASFALTICOS, CON MAS FRECUENCIA
SON EMPAADOS CUANDO ASFALTOS PG FALLAN
PREMATURA Y/O IMPREDECIBLEMENTE.

EL CONCEPTO DE ENERGA DISIPADA (WD)

EMPLEADO EN ASSHTO TP5 GENERA
PARMETROS REOLGICOS DE CORTE DINAMICO
[G*/sin d] y [G* sin d] QUE IDENTIFICAN LAS
TENDENCIAS A CREAR RODERAS (RUTTING) Y DE
LLEGAR A LA FATIGA.
 MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE

EQUIPOS DE LABORATORIO

PARA ENSAYOS SUPERPAVE

REMETRO DINMICO DE CORTE - DSR

OTROS TIPOS DE
ENSAYOS PARA
MEZCLAS ASFLTICAS

Se han realizado para

esclarecer algunos
fenmenos relacionados con
el envejecimiento de los
ligantes y de establecer
pautas de diseo que
contribuyan a optimizar la
resistencia al deterioro de
las mezclas bituminosas,
Ensayos Reolgicos con el
Remetro Dinmico de
ESTE REMETRO TRABAJA A TORSIN,
PUDIENDO REALIZAR LA DETERMINACIN
DEL MDULO COMPLEJO Y DEL NGULO DE
FASE A DISTINTAS FRECUENCIAS Y
TEMPERATURAS.

A ALTAS TEMPERATURAS LOS ASFALTOS SE

COMPORTAN COMO FLUIDOS VISCOSOS SIN LA
CAPACIDAD DE RECUPERAR SU FORMA
ORIGINAL; LO CONTRARIO OCURRE A
TEMPERATURAS MUY BAJAS DONDE LOS
ASFALTOS SE COMPORTAN COMO SLIDOS
ELSTICOS LOS CUALES RECUPERAN SU
DEFORMACIN COMPLETAMENTE.
 HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA :
R.T.F.O.T.
:
EL HORNO DE ENVEJECIMIENTO

EN PELCULA DELGADA ROTATORIA,

TIENE DOBLE PROPSITO.

1) OBTENER UN LIGANTE SFLTICO

ENVEJECIDO QUE PUEDA SER USADO

PARA ENSAYOS ADICIONALES DE

PRUEBAS FSICAS.

2) EL SEGUNDO ES PARA ETERMINAR

LA CANTIDAD MSICA DE

COMPUESTOS VOLTILES QUE EL

ASFALTO PIERDE DURANTE EL

PROCESO
 HORNO T. F. O. T
THIN FILM OVEN TEST

SIMILAR AL ENSAYO RTFOT EN EL HORNO PARA LA PRUEBA DE ENVEJECIMIENTO EN PELCULA

DELGADA, SE SIMULAN LAS CONDICIONES DE OXIDACIN DEL ASFALTO EN PLANTA CUANDO SE
MEZCLA CON LOS RIDOS EN PLANTA AUNQUE EN CONDICIONES MENOS DRSTICAS, SOMETIENDO
LA MUESTRA DE ASFALTO A 163C DE TEMPERATURA DURANTE CINCO (5) HORAS SIN FLUJO DE
AIRE A PRESIN
 EL HORNO ROTATORIO DE PELCULA DELGADA
(RTFO)

SIMULA EL ENVEJECIMIENTO A
CORTO PLAZO DURANTE LA
ETAPA DE PREPARACIN Y
COLOCACIN DE LA MEZCLA.
 EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA
CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS

EL REMETRO DE VIGA DE FLEXIN

(BBR) Y EL ENSAYO DE TRACCIN
DIRECTA ( DTT)

PARA CARACTERIZAR LOS LIGANTES EN EL

RANGO DE TENPERATURAS BAJAS .
 REMETRO DE VIGA DE FLEXIN (BBR) SUPERPAVE

COMPORTAMIENTO DEL LIGANTE EN EL RANGO DE TEMPERATURAS BAJAS

 EQUIPOS DE ENSAYO SUPERPAVE PARA
CARACTERIZAR LIGANTES ASFLTICOS

CAMARA DE ENVEJECIMIENTO
A PRESIN ( PAV )

SIMULA EL ENVEJECIMIENTO A LARGO

PLAZO.
CAMARA DE ENVEJECIMIENTO A PRESIN ( PAV )

SIMULA EL ENVEJECIMIENTO DEL LIGANTE ASFLTICO EN

SERVICIO
VISCOSMETRO
ROTACIONAL
 ENSAYO DE TENSIN DIRECTA (DTT) Superpave

CARACTERIZA LIGANTES EN EL RANGO DE

TEMPERATURAS BAJAS EN
CARACTERIZA LIGANTES
COMPACTADOR GIRATORIO P.I.N.E - Superpave .

PARA EL DISEO
VOLUMTRICO DE
MEZCLA
ASFLTICA. LA
COMPACTACIN
DE LA BRIQUETA
ES POR EL
PRINCIPIO DE
AMASADO A UNA
VELOCIDAD DE
GIRO CONSTANTE
Y UN NGULO DE
INCLINACIN DE
1,25.
 PRUEBAS SUPERPAVE PARA PROPIEDADES
FISICAS DE ASFALTO

MODOS DE FALLA CRITICOS

Agrietamiento Agrietamiento Deformac Maleabilidad
Trmico por Fatiga
in Bombeo
Vel de Enfriamiento
Velocidad de Trfico
Permanen Estabilidad de Almacenamiento
Rigidez
Transicion Vitrea Volumen de trfico
te Tipo de Aditivo
Estructura del Pavimento Mezcla y Compactacin

PAV ORIGINAL
RTFO

-20 20 60 135
TEMPERATURA DE PAVIMENTO C