Solucin al congestionamiento vehicular en el ovalo Cayhuana

DEDICATORIA

Este trabajo va dedica con mucho amor

y cario para nuestros padres y
docentes quienes son los pilares de
nuestra formacin profesional da a da.

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Docente: Ing. Hamilton Abal Garcia Curso : Diseo de Vias ur Urbanas
 Solucin al congestionamiento vehicular en el ovalo Cayhuana

INDICE
PRESENTACIN .............................................................................................................. 3

1. GENERALIDADES ..................................................................................................... 4

1.1. MARCO TERICO.................................................................................................. 4

1.2. UBICACIN: ........................................................................................................... 6

1.3. OBJETIVOS ............................................................................................................ 7

1.3.1. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................... 7

1.3.2. OBJETIVO ESPECFICOS .................................................................................. 7

2. DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL DEL OVALO CAYHUANA ........................... 8

2.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMAS EN EL TRFICO ......................................... 8

2.1.1. VIA PUENTE TINGO AL OVALO ......................................................................... 8

2.1.2. VIA DEL OVALO CAYHUANA - AMARILIS ...................................................... 10

3. CONTEO GENERAL ................................................................................................ 11

4. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN................................................................. 13

5. POSIBLES SOLUCIONES PARA MITIGAR LA PROBLEMTICA VIAL EN EL

OVALO CAYHUAYNA ..................................................................................................... 13

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PRESENTACIN

Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como dinmicos, por
lo que solamente son precisos para el periodo de duracin de los aforos. Sin
embargo, debido a que sus variaciones son generalmente rtmicas y repetitivas,
es importante tener un conocimiento de sus caractersticas, para as programar
aforos, relacionar volmenes en un tiempo, y lugar con volmenes de otro tiempo
y lugar, y prever con la debida anticipacin la actuacin de las fuerzas dedicadas
al control del trnsito y labor preventiva, as como las de conservacin.

Por ejemplo, si se sabe que en Semana Santa se va a tener el mayor nmero de

accidentes de trnsito, se debe planear una campaa preventiva para actuar antes
y durante esa semana. Por otro lado, en esta semana no se deben realizar
trabajos de reparacin normal en la calle o carretera, pues pueden estorbar o
resultar peligrosos.

Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin

vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes de trnsito dentro
las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los das de la semana y en
los meses del ao. An ms, tambin es importante conocer las variaciones de los
volmenes de trnsito en funcin de su distribucin por carriles, su distribucin
direccional y su composicin.

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1. GENERALIDADES

1.1. MARCO TERICO

Departamento : HUANUCO
Provincia : HUANUCO
Distrito : PILLCO MARCA
Lugar : OVALO CAYHUAYNA
Altitud : 1991 m.s.n.m.

Geografa:

El Distrito de Pillco Marca se encuentra ubicado en la Provincia de Hunuco, en el

departamento del mismo nombre. Sus lmites son:

Por el norte : con el distrito de Hunuco

Por el sur : con el distrito de Andabamba
Por el este : con el distrito de Amarilis
Por el oeste : con el cerro Pillco Mozo

Geogrficamente se ubica dentro de la regin semi fluvial. El clima en general es

benigno, mostrando adicionalmente una gran variedad de microclimas que
posibilitan una agricultura floreciente y ganadera especializada. Paucarbamba,
capital del Distrito, se ubica sobre los 1920 m.s.n.m. La superficie del Distrito de
Pillco Marca es de 138.15 km2 (kilmetros cuadrados) y se ubica en la regin
sierra. Segn el Censo del ao 1993, el Distrito de Amarilis contaba con una
poblacin de 60,672 habitantes, de las cuales 50,456 en el rea urbana y 9,806 en
el rea rural y segn proyecciones del INEI-Hunuco, para el ao 2003 fue de

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87,074 habitantes, que distribuidas en una superficie de 138.15 km2, representa

una densidad poblacional de 630 habitantes.

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1.2. UBICACIN:

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1.3. OBJETIVOS

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Identificar el flujo vehicular que circula en el ovalo Cayhuayna.

1.3.2. OBJETIVO ESPECFICOS

Identificar y clasificar los tipos de vehculos que circulan por el ovalo

Cayhuayna.

Pronosticar la cantidad de vehculos q circularan a futuro.

Dar informacin para el diseo del pavimento flexible.

Determinar horarios de alto trnsito.

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2. DESCRIPCION DEL ESTADO ACTUAL DEL OVALO CAYHUANA

2.1. IDENTIFICACION DEL PROBLEMAS EN EL TRFICO

2.1.1. VIA PUENTE TINGO AL OVALO

La va no cuenta seales de transito (horizontales y verticales)

La congestin vehicular se da por diversos factores:

Debido al incremento poblacional se va incrementar el flujo diario
de transitar por la red vial,
Al aumentar los vehculos se generan el incremento de la
contaminacin y estrs.

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El congestionamiento vehicular tambin se da por que la mayora

de las personas coinciden con las horas de transitar por el ovalo,
tales como las personas que trabajan para el estado, los
escolares que se dirigen a las instituciones y de regreso a su
casa, y otras personas que transitan a las horas que causan
congestionamiento.
Ineficiencia en el control del flujo de vehculos pesados, livianos
en zona.
Al haber muchos vehculos es un dao para la humanidad, por
que empiezan a contaminar el aire y las emisiones del dixido de
carbono.

Falta la sealizacin de crucero peatonal (sealizacin horizontal)

Ineficiencia en el control del flujo de vehculos pesados, livianos
en zona.
Mal estado de la calzada, se encuentra huecos.
Inadecuado diseos de los paraderos.
los conductores y peatones nos respetan los paraderos de buses.
presencia de paradero informales.

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2.1.2. VIA DEL OVALO CAYHUANA - AMARILIS

La va se encuentra en mal estado, y es de un solo sentido.

La va cuenta con radios mnimos para el giro de los vehculos, lo cual no
es adecuado para el giro de vehculos pesados.
En esta via falta sealizacin de transito.
Falta cunetas.

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3. CONTEO GENERAL

CONTEO DE TRAFICO (HORAS CRITICAS)

FECHA: 03/10/2016 _ 09/10/2016
UBICACIN: OVALO DE CAIHUYNA DISTRITO: PILLCO MARCA PROVINCIA: HUANUCO DEPARTAM.: HUANUCO
TRAMO: PUENTE TINGO_AMARILIS
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
TICOS AUTOS CAMIONETA MOTO CARGA BAJAJ COMBIS 2 EJES 3 EJES 4 EJES
DIAS

TOTAL

LUNES
06:00 08:00 321 74 53 91 326 0 11 0 0 876
12:00 14:00 286 102 46 82 345 2 15 3 2 883
17:00 19:00 273 91 49 94 311 0 9 2 1 830
TOTAL DEL DIA 880 267 148 267 982 2 35 5 3 2589
MARTES
06:00 08:00 312 61 35 91 421 0 8 0 0 928
12:00 14:00 301 50 51 49 401 0 2 0 0 854
17:00 19:00 304 48 26 86 379 0 4 2 2 851
TOTAL DEL DIA 917 159 112 226 1201 0 14 2 2 2633
MIERCOLES
06:00 08:00 283 51 37 58 241 0 4 0 2 676
12:00 14:00 243 63 59 62 247 0 7 0 0 681
17:00 19:00 269 41 68 38 158 1 3 0 1 579
TOTAL DEL DIA 795 155 164 158 646 1 14 0 3 1936
JUEVES
06:00 08:00 247 48 37 47 321 0 3 2 0 705
12:00 14:00 239 42 29 58 302 0 2 0 0 672
17:00 19:00 251 39 35 62 296 3 3 0 0 689
TOTAL DEL DIA 737 129 101 167 919 3 8 2 0 2066
VIERNES
06:00 08:00 239 39 21 37 346 0 1 1 0 684
12:00 14:00 302 31 38 39 358 0 2 1 0 771
17:00 19:00 307 29 39 49 342 0 1 0 0 767
TOTAL DEL DIA 848 99 98 125 1046 0 4 2 0 2222
SABADO
06:00 08:00 169 21 24 46 125 0 0 0 0 385
12:00 14:00 157 26 30 37 134 3 0 0 0 387
17:00 19:00 178 20 19 39 141 1 1 0 0 399
TOTAL DEL DIA 504 67 73 122 400 4 1 0 0 1171
DOMINGO
06:00 08:00 58 21 5 26 86 0 2 0 0 198
12:00 14:00 47 18 9 21 81 0 0 0 0 176
17:00 19:00 69 25 12 27 84 2 1 1 0 221
TOTAL DEL DIA 174 64 26 74 251 2 3 1 0 595

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CONTEO DE TRAFICO (HORAS CRITICAS)

FECHA: 03/10/2016 _ 09/10/2016
UBICACIN: OVALO DE CAIHUYNA DISTRITO: PILLCO MARCA PROVINCIA: HUANUCO DEPARTAM.: HUANUCO
TRAMO: PILLCO MARCA _PUENTE TINGO
TRANSPORTE DE CARGA
CAMIONES CAMIONES CAMIONES
TICOS AUTOS CAMIONETA MOTO CARGA BAJAJ COMBIS 2 EJES 3 EJES 4 EJES
DIAS

TOTAL

LUNES
06:00 08:00 585 174 89 106 630 118 38 3 1743
12:00 14:00 641 205 94 119 690 128 55 2 1934
17:00 19:00 835 110 87 101 652 119 19 0 1923
TOTAL DEL DIA 2061 489 270 326 1972 365 112 5 0 5600
MARTES
06:00 08:00 580 179 86 104 637 120 30 0 1736
12:00 14:00 640 204 87 117 695 125 59 0 1927
17:00 19:00 840 105 93 105 648 125 15 0 1931
TOTAL DEL DIA 2060 488 266 326 1980 370 104 0 0 5594
MIERCOLES
06:00 08:00 575 160 93 111 632 114 32 2 1719
12:00 14:00 630 201 90 110 685 130 50 0 1896
17:00 19:00 820 113 82 98 656 115 16 1 1901
TOTAL DEL DIA 2025 474 265 319 1973 359 98 3 0 5516
JUEVES
06:00 08:00 574 164 80 97 635 116 32 2 1700
12:00 14:00 639 206 90 115 677 130 49 0 1906
17:00 19:00 830 111 83 99 650 109 17 0 1899
TOTAL DEL DIA 2043 481 253 311 1962 355 98 2 0 5505
VIERNES
06:00 08:00 581 167 94 102 628 121 35 0 1728
12:00 14:00 639 201 88 114 684 132 51 0 1909
17:00 19:00 833 102 81 99 651 122 21 0 1909
TOTAL DEL DIA 2053 470 263 315 1963 375 107 0 0 5546
SABADO
06:00 08:00 324 124 57 76 354 110 25 0 1070
12:00 14:00 340 158 68 98 402 120 21 1 1208
17:00 19:00 387 89 69 67 512 87 12 0 1223
TOTAL DEL DIA 1051 371 194 241 1268 317 58 1 0 3501
DOMINGO
06:00 08:00 131 98 13 59 258 93 9 0 661
12:00 14:00 112 36 9 53 264 91 3 0 568
17:00 19:00 125 12 15 18 468 81 1 1 721
TOTAL DEL DIA 368 146 37 130 990 265 13 1 1950

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4. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN
Los recursos econmicos son limitados para ejecutar las megas obras de
infraestructura vial para una ciudad de nuestra categora, segn nuestras
autoridades

El desinters de nuestras autoridades y dirigentes que no avizoran el inminente

problema y plantear proyectos futuristas de impacto que mitigan este problema.

5. POSIBLES SOLUCIONES PARA MITIGAR LA PROBLEMTICA VIAL EN EL

OVALO CAYHUAYNA

Debido a la congestin en hora punta, que afecta la calidad de vida de los

ciudadanos se propone los siguientes:

5.1. Sealizacin de transito y separadores.

5.2. Parchado de huecos.

Las vas locales del Puente se encuentran en un estado regular en algunos lugares
donde an no se han refaccionado asimismo necesitan un mantenimiento en la
sealizacin.

5.3. Considerar va alterna.

5.4. Concientizar a los conductores y peatones sobre las seales de

transito.
5.5. Reordenar el crecimiento vehicular.

o primero cuando uno planifica, es ver qu lugar va a ocupar cada

cosa. Nuestro departamento territorial apenas cuenta con un mapeo y
con una serie de orde Cambio completo del sistema

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semafrico. Cambiar el 30% de los semforos es intil si el restante 70% no

funciona. Cada pieza es fundamental en un sistema, y un sistema semafrico
eficiente debe contar con un centro de computacin desde donde se pueda
controlar el correcto funcionamiento de todo el sistema.
nanzas que se contradicen entre s. Lo primero es ordenar la ciudad,
poner las reglas claras sobre cmo construir, hasta dnde construir,
cundo construir, para que el crecimiento de la ciudad pueda ser
orgnico.

5.6. Formalizacin de transporte publico.

La mejor forma de evitar contribuir al congestionamiento vehicular es usando el
transporte pblico. Cuando viajes por la ciudad, usa el autobs o el tren
metropolitano en lugar de usar tu vehculo. Usar el transporte pblico puede
ser ms rpido, ms barato y ms relajante. Tambin ayuda a minimizar el
dao ambiental causado por el excesivo uso vehicular.

5.7. Mejora de los paradero de servicios

La implementacin y control de un sistema de paradas de buses.

En la ciudad existen 485 seales verticales que indican los sitios de parada del
transporte urbano. Para Jess Gmez, experto en educacin y seguridad
vial, el irrespeto de las paradas se debe a que ni los conductores ni los
pasajeros tienen un sistema completo de paradas sealizadas.

Para que las paradas de bus logren mejorar la circulacin vehicular en la

ciudad, el experto seala que deben ser ubicadas de acuerdo con un estudio
tcnico de la demanda. Adems, la norma internacional recomienda que el
usuario no debera caminar ms de 150 metros hacia una parada. Jos
Santamara, de la Cmara de Transporte de Quito, asegura que hacen falta
infraestructura y educacin
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o Cambio completo del sistema semafrico. Cambiar el 30% de los

semforos es intil si el restante 70% no funciona. Cada pieza es
fundamental en un sistema, y un sistema semafrico eficiente debe
contar con un centro de computacin desde donde se pueda
controlar el correcto funcionamiento de todo el sistema.
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