"Fbrica de Automviles de Ulanov"

Sociedad Annima Pblica

Automviles
UAZ PATRIOT,
UAZ PICKUP,
UAZ CARGO

Instrucciones de uso
IU 05808600.132-2011
Sexta edicin

2016
 ATENCIN!
Las instrucciones de uso contienen las reglas necesarias para el
uso y operacin del vehculo.
Antes de comenzar a usar el vehculo le pedimos leer atentamente
estas instrucciones y el libro de servicios.
Le pedimos prestar especial atencin a los captulos "requisitos de
seguridad y prevenciones", "rodaje del nuevo vehculo", "arranque
y parada del motor".
Acciones incorrectas de su parte pueden conducir a lesiones
personales y daos en el vehculo y en sus componentes, as como
el cese de la garanta de parte del fabricante.
Para un funcionamiento seguro y fiable del vehculo siga todas
las instrucciones de uso y mantenimiento contenidas en este manual.

Usted puede encomendar el mantenimiento tcnico de su vehculo

a una de las estaciones de servicio recomendadas por la empresa que
se lo vendi. Las estaciones de servicio tienen e disposicin las piezas
de repuesto necesarias y un conjunto de herramientas e instrumentos
especiales. Los trabajos de mantenimiento de los vehculos son
realizados por especialistas experimentados.

Debido al constante trabajo para mejorar el vehculo en su

diseo, pueden darse algunos cambios que pueden no reflejarse en
esta publicacin.

Les deseamos un feliz viaje!

"Fbrica de Automviles de Ulanov" S.A.P., 2016

2
 Captulo 1. Informacin general
El automvil UAZ Patriot (UAZ-3163, UAZ-31638) es un vehculo
de turismo, de dos ejes, todo terreno, tipo 4x4, de cinco puestas con
carrocera totalmente metlica.
El automvil UAZ Pickup (UAZ-23632, UAZ-23638) es un
vehculo de carga (pickup), de dos ejes, todo terreno, tipo 4x4, con
cabina de cuatro puertas y compartimiento de carga.
El automvil UAZ Cargo (UAZ-23602, UAZ-23602-01, UAZ-
23602-02, UAZ-23608, UAZ-23608-01, UAZ-23608-02) es un
vehculo de carga, de dos ejes, todo terreno, tipo 4x4, con cabina de
dos puertas y plataforma de carga, es un furgn para el transporte de
alimentos y de uso general.
Los vehculos estn diseados para el transporte de pasajeros y
cargas por todo tipo de carreteras y terrenos.
Los vehculos fabricados en la presentacin "U" de la categora
1 segn el estndar GOST 15150 estn diseados para trabajar a
temperaturas desde 40 hasta +40 C, y a una humedad relativa de
hasta 100 % a 25 C, con un contenido de polvo en el aire de hasta
1,0 g/m3 y velocidad del viento de hasta 20 m/s, incluso en regiones
ubicadas a una altura de hasta 3.000 m sobre el nivel del mar, con
la correspondiente reduccin de las caractersticas dinmicas y de
traccin, y y el incremento de consumo de combustible.
Los vehculos fabricados en la presentacin "T" estn diseados
para trabajar a temperaturas desde 10 hasta +50 C, a una humedad
relativa de hasta 100% a 35 en las mismas condiciones antes descritas
para los vehculos la presentacin "U".
El signo "+" al lado de la denominacin de cada pieza (unidad)
significa que dicha pieza (unidad) se instala en el vehculo dependiendo
del nivel de equipamiento.

MARCACIN DEL VEHCULO

Placa de fbrica del vehculo (dib. 1.1) montada en el pilar central
del lado derecho de la carrocera del vehculo.
El nmero de identificacin del vehculo se aplica sobre la placa
de fbrica (dib. 1.1) y en la carrocera del vehculo, en el panel inferior
del parabrisas (dib. 1.2).

3
 Dib. 1.1. Placa de fbrica del vehculo:
I nmero completo de aceptacin del tipo de vehculo ();
II nmero de identificacin del vehculo (cdigo VIN);
III peso mximo admisible del vehculo;
IV peso mximo admisible del vehculo con remolque;
V carga mxima admisible sobre el eje delantero;
VI carga mxima admisible sobre el eje trasero;
VII designacin de modelo del motor;
VIII cdigo del tipo de equipamiento;
IX cdigo del tipo de presentacin;
X clase ecolgica

El nmero de identificacin (dib. 1.2) consta de tres partes:

I parte: cdigo internacional del fabricante, significa:
zona geogrfica en la que se encuentra el fabricante;
cdigo del pas;
cdigo del fabricante.
II parte descriptiva ndice del vehculo.
III parte indicativa ao de fabricacin del vehculo y su nmero
de serie.
El nmero de identificacin de la carrocera est estampado
en el conector superior del marco de la parrilla del radiador
(dib. 1.2).
El nmero de identificacin del chasis se estampa en el larguero
del bastidor derecho, en la parte trasera (dib. 1.3).

4
 Dib. 1.2. Ubicacin del nmero de identificacin del vehculo y del nmero de
carrocera:
ubicacin del nmero de identificacin del vehculo;
b ubicacin del nmero de identificacin de la carrocera

Dib. 1.3. Ubicacin del nmero de identificacin del chasis

El nmero de identificacin de los motores ZMZ-40906 y

ZMZ-51432 est estampado en el rea ubicada en el lado izquierdo
del bloque de los cilindros, por encima de los salientes de fijacin
del soporte delantero del motor (dib. 1.4).

5
 ZMZ-51432

ZMZ-40906

Dib. 1.4. Ubicacin del nmero de identificacin

de los motores ZMZ-40906 y ZMZ-51432:
I la parte descriptiva (VDS) consta de seis smbolos. Los primeros cinco smbolos
(cifras) se refieren al cdigo del modelo del motor, si el cdigo del modelo del motor
tiene menos de cinco smbolos, en los lugares faltantes se colocan ceros. En el lugar
del sexto smbolo se coloca un cero. II la parte indicativa (VIS) consta de seis
smbolos. El primer smbolo (letra o cifra) se refiere al cdigo convencional del ao
de fabricacin del motor, el segundo smbolo (cifra) es el cdigo convencional de la
subdivisin del fabricante del motor, el resto de smbolos (cifras) corresponden al
nmero de serie del motor, desde el inicio del ao de fabricacin del mismo.

6
 CARACTERSTICAS TCNICAS
UAZ Patriot UAZ Pickup UAZ Cargo
Denominacin UAZ-23602 UAZ-23608
UAZ-3163 UAZ-31638 UAZ-23632 UAZ-23638
(01/02) (01/02)
1 2 3 4 5 6 7
Datos generales
Dimensiones del vehculo * Se muestran en las dib. 1.5-1.11
Mxima capacidad de carga (incluyendo 800
600 800
al conductor y los pasajeros), kg (665/575)
Cantidad de asientos (incluyendo el asiento
5 5 2
del conductor)
7

Peso total admisible del vehculo, kg 2.650 2.690 2.860 2.940 2.775 2.825
Distribucin del peso total sobre los ejes, kg:
1.090 1.130
sobre el eje delantero 1.217 1.260 1.230 1.285
(1.145/1.132) (1.195/1.182)
1.685 1.695
sobre el eje trasero 1.433 1.430 1.630 1.655
(1.630/1.643) (1.630/1.643)
Peso del vehculo vaco (incluyendo al 2.050 2.100
2.125 2.165 2.135 2.215
conductor), kg (2.185/2.275) (2.235/2.325)

* Las dimensiones son promediadas, se dan como referencia y estn sujetas a cambios dependiendo de las condiciones de funcionamiento, el
tipo de neumticos instalados, su estado y la presin de aire, la carga en el vehculo, el estado de suspensin, etc.
 Dib.1.5. Dimensiones principales del
automvil UAZ PATRIOT con peso total
(las dimensiones se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
8

* en funcin del tipo de equipamiento

 Dib.1.6. Dimensiones principales del
automvil UAZ PICKUP con peso total
(las dimensiones se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
9

* dimensin con toldo

** en funcin del tipo de equipamiento
 Dib.1.7. Dimensiones principales del automvil
UAZ PICKUP con tapa del compartimiento
de carga, con peso total (las dimensiones
se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
10

* en funcin del tipo de equipamiento

 Dib.1.8. Dimensiones principales del automvil
UAZ PATRIOT con arco del compartimiento
de carga, con peso total (las dimensiones
se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
11

* en funcin del tipo de equipamiento

 Dib.1.9. Dimensiones principales del
automvil UAZ PATRIOT con cabina
universal de carga, con peso total (las
dimensiones se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
12

* en funcin del tipo de equipamiento

 Dib.1.10. Dimensiones principales del
automvil UAZ CARGO con peso total
(las dimensiones se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
13
 Dib.1.11. Dimensiones principales del automvil
UAZ CARGO con furgn para el transporte
de alimentos o uso general, con peso total
(las dimensiones se dan como referencia)

Hasta el centro Hasta el centro

del ojal de del ojal de
remolque remolque
14

* dimensines del furgn isotrmico

 1 2 3 4 5 6 7
Distribucin del peso del vehculo vaco
sobre los ejes, kg:
1.120 1.160
sobre el eje delantero 1.150 1.190 1.150 1.205
(1.096/1.097) (1.147/1.149)
930 940
sobre el eje trasero 975 975 985 1.010
(1.089/1.178) (1.088/1.176)
Velocidad mxima, km/h 150 135 140 135 135 (125*) 135 (125*)
Consumo de combustible a una velocidad
11,5 9,5 12 10 12 (13,5*) 10 (11,5*)
constante de 90 km/h, L/100km
15

Consumo de combustible a una velocidad

15,5 12,5 15,6 12,6
constante de 120 km/h, L/100km
Nota. El consumo de combustible sirve para determinar el estado tcnico del vehculo y no es una norma de uso. La fiabilidad de las mediciones
del consumo de combustible solo se garantiza si se realizan pruebas especiales en estricta correspondencia con los requerimientos del estndar
GOST 20306-90 cuando el vehculo alcance un recorrido total de 9.000-10.000 km.
Peso total del remolque, kg,
no mayor de:
equipado con frenos 1.500**
sin frenos 750**

* Con toldo y furgn

** Si cuenta con un dispositivo de remolque de tipo bola
 1 2 3 4 5 6 7
Radio mnimo de giro exterior de la rueda
delantera (con relacin al centro de giro), 6,55 7,08
m, no menor de
Radio mnimo de giro exterior del punto
del parachoques delantero ms alejado del 6,8 7,35
centro de giro, m, no mayor de
Pendiente mxima superada por el vehculo
31 (60)
con su peso total, grad. (%)
Profundidad mxima de vadeo, m 0,5
Motor
16

Modelo ZMZ-40906 ZMZ-51432

Denominacin UAZ-3163, UAZ-23632, UAZ-23602 UAZ-31638, UAZ-23638,UAZ-23608
1 2 3
De cuatro tiempos, con encendido por chispa diesel con turboalimentacin
Cantidad de cilindros Cuatro
Disposicin de los cilindros En serie, en vertical
Orden de funcionamiento de los cilindros 1-3-4-2
Dimetro del cilindro, mm 95,5 87
Carrera del pistn, mm 94 94
Volumen de trabajo, cm3 2.693 2.235
 1 2 3
Grado de compresin 9,1 19,0
Velocidad mnima del cigeal en ralent,
800-900 850-900
min-1
Par de torsin mximo, Nm (kgfm)
217,0 (22,1) 270 (27,5)
segn el Reglamento 85 de la UNECE
en 3.900 min-1 en 1.300-2.800 min-1
(GOST 41.85)
Potencia mxima, kW (H.P.):
99,0 (134,6) 83,5 (113,5)
segn el Reglamento 85 de la UNECE
en 4.600 min-1 en 3.500 min-1
(GOST41.85)
Sistema de lubricacin Combinado: bajo presin y de soplado
17

Ventilacin del crter Cerrada

Sistema de alimentacin Inyeccin controlada de combustible con mando electrnico
Combustible Gasolina sin plomo "Regular-92" Diesel "EURO", tipo II y III segn
(AI-92-4) GOST 51105,* GOST 52368-2005 (EN 590:2009),
AI-92-4 GOST 32513, tipo o clase dependiendo de
se admite: Euro premium-95" tipo II las condiciones climticas
(AI-95-4) y super Euro-98 tipo II
(AI-98-4) GOST 51866, AI-95-4,
AI-98-4 GOST 32513.*
Sistema de refrigeracin Lquido, cerrado con circulacin forzada

* Para el equipamiento de automviles de claseecolgica 5, se debe utilizar un combustible anlogo clase 5, tipo III y 5
 Denominacin UAZ-3163 UAZ-31638 UAZ-23632 UAZ-23638 UAZ-23602 UAZ-23608
1 2 3 4 5 6 7
Transmisin
Embrague:
tipo de embrague Seco, de placa nica
tipo de traccin Hidrulica
Transmisin:
tipo de transmisin Mecnica, de cinco velocidades
tipo de mando Mecnico
Caja de transferencia: Con desconexin de la traccin en el eje delantero
18

tipo de caja Firma de doble etapa "Dymos" "UAZ" S.A.P.

tipo de control
rboles de transmisin delantero y trasero
Ejes de traccin delantera y trasera:
tipo de ejes
de etapa nica de las levas de giro del
eje delantero
Con control elctrico mecnico toma de fuerza*. Posible para transmisin (en movimiento en
parada del automvil) especiales dispositivos instalados en la carrocera, con la instalacin de la
caja de toma de fuerza por el consumidor. Admisible toma de fuerza 40%. La instalacin de
la caja de toma de fuerza debe ser aprobada por "UAZ" S.A.P.
De tipo abierto, con dos juntas universales y unin con estras mvil. La lnea de transmisin por
cardn posterior puede tener un soporte intermedio con una junta
Juntas
Con bolas de velocidad angular constante

* Para automviles con caja de transferencia de UAZ S.A.

 1 2 3 4 5 6 7
Tren de rodaje
Suspensin:
tipo de suspensin Dependiente, delantera de resortes, en dos palancas longitudinales y una transversal, con
barra estabilizadora, trasera en dos muelles longitudinales semi-elpticos, poco laminados, con
barra estabilizadora
amortiguadores Cuatro, hidroneumticos, telescpicos de doble accin
Ruedas y neumticos:
ruedas De disco, unida a la llanta, de acero 6 1/2 J16H2 con neumtico, radial sin cmara 225/75R16 o
de aleacin ligera 7Jx16H2, 7Jx18H2 con neumticos radiales sin cmara 235/70R16, 245/70R16,
245/60R18 con tapones. Fijacin de la rueda cinco tuercas. Rueda de repuesto con neumtico
de 16" con rueda de acero, con neumtico 245/60R18 con neumticos de aleacin ligera.
19

Sistema de control
Mando de direccin Columna de direccin con volante de altura regulable
tipo de mecanismo de direccin "Tuerca tuerca de bola engranaje-cremallera sector" con servomotor hidrulico
Frenos
tipo de frenos de servicio Con frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras
tipo de traccin de los frenos de servicio Hidrulico con doble circuito con divisin diagonal con ABS o con con divisin del circuito de
forma axial con regulador de presin sin ABS, con bomba de vaco.
Los automviles, dependiendo del tipo de equipamiento, pueden ser equipados con un sistema
antibloqueo de frenos (en este caso, no lleva regulador de presin mecnico). Divisin diagonal
de los circuitos (primario rueda delantera derecha y trasera izquierda, secundario rueda
delantera izquierda y trasera derecha).
 Denominacin UAZ-3163, UAZ-23632, UAZ-23602 UAZ-31638, UAZ-23638,UAZ-23608
1 2 3
tipo de freno de mano De rueda, combinado con los frenos traseros o de tambor de transmisin
tipo de traccin del freno de mano Mecnico
Equipo elctrico
Sistema de cableado De cable nico, el polo negativo est conectado a la "caja" del automvil
Tensin de la red (nominal), V 12
Generador 11.203.640 f. "Promo-Iskra") 14V, 80, 5730 ("Iskra") 14V, 80,
5122.3771 ("Promo-Electro") 14V, 80 5122.3771 ("Promo-Electro"), 14V, 80
para vehculos con acondicionador de aire para vehculos con acondicionador de aire
3212.3771 fabricado por "BATE" de la ciudad 32112.3771 fabricado por "BATE" de la ciudad
20

de Borisov 14V, 90 de Borisov 14V, 110

5122.3771-30 ("Promo-Electro") 14V, 120 5727 ("Iskra") 14V, 120 o
5122.3771-30 ("Promo-Electro") 14V, 120
Batera 6-663 (675)* 690
Bujas de encendido 14 GOST 53842,
DR17YC-F f. "BRISK"
Bujas incandescentes 0250 202 029 ("BOSCH")
Arrancador 11.131.568 12 1,9kW ("Promo-Iskra") AZE 2203 ("Promo-Iskra") 12V 1,9kW,
5112.3708 12V, 1,2kW (BATE) AZE 2154 ("Iskra") 12 1,9kW
6012 ("ZIT" S.A.) Samara 12V 1,7kW

* Para el paquete de invierno

 1 2
Unidad de control del motor
Interruptor del encendido
Seal elctrica sonora
Limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas trasero*
Enjuague
Elevador elctrico de los cristales
Sistema de bloqueo elctrico
Sistema de estacionamiento seguro+*
21
3
BOSCH 0261 S07 321 BOSCH 0 281 018 675
Con dispositivo anti-robo y bloqueo del arrancador.
De una membrana Dos tonos, de bocina
Elctrico, con dos cepillos, de tres modos, con regulacin de pausa en el modo de
funcionamiento intermitente
Elctrico, con un cepillo
Elctrico, para los parabrisas delantero y trasero
A distancia
Diseado para el bloqueo simultaneo de los seguros de todas las puertas del vehculo
Diseado para prevenir al conductor sobre la presencia de obstculos ubicados fuera del radio

de visin, a una velocidad de retroceso del vehculo no mayor a 5 km/h

Denominacin UAZ-3163 UAZ-31638 UAZ-23632 UAZ-23638 UAZ-23602 UAZ-23608
1 2 3 4 5 6 7
Datos de ajuste
Reflexin de la correa del ventilador y de
la bomba del servomotor hidrulico a una 5-8 6-8 5-8 6-8 5-8 6-8
fuerza de 4 kgf, mm
Deflexin de la correa del ventilador y de
la bomba del sistema de refrigeracin a una 14-15 14-15 14-15
fuerza de 8 kgf, mm

* Para automviles UAZPatriot

 1 2 3 4 5 6 7
Deflexin de la correa de la traccin
del ventilador, de la bomba del
servomotor hidrulico, del compresor del 6-8 6-8 6-8
acondicionador de aire (opcional) a una
fuerza de 4 kgf, mm
Brecha entre los electrodos de las bujas
0,7+0,15 0,7+0,15 0,7+0,15
de encendido, mm
Recorrido del pedal de frenos, mm 5-8
Convergencia de las ruedas delanteras 04'-010'
ngulo mximo de giro de la rueda
31-32
delantera interna, grad.
Juego total del mando de direccin (ngulo
22

de giro del volante desde la posicin

correspondiente al inicio del giro de las
ruedas de direccin orientado a la posicin 20
del volante del correspondiente inicio
del giro de las ruedas de direccin en la
direccin opuesta), grad., no ms de
Desbalance de la rueda con el neumtico
1.000
montado, gcm, no ms de
Presin del aire de los neumticos, MPa
(kgf/cm2):
de las ruedas delanteras:
225/75R16 0,20 (2,0) 0,21(2,1) 0,20 (2,0) 0,21 (2,1) 0,19 (1,9) 0,19 (1,9)
235/70R16 0,19 (1,9) 0,20(2,0) 0,19 (1,9) 0,20 (2,0)
 1 2 3 4 5 6 7
245/70R16 0,17 (1,7) 0,18 (1,8) 0,17 (1,7) 0,18 (1,8)
245/60R18 0,18 (1,8) 0,18 (1,8)
de las ruedas traseras:
225/75R16 0,24 (2,4) 0,24 (2,4) ,27 (2,7) 0,27 (2,7) 0,28 (2,8) 0,28 (2,8)
235/70R16 0,22 (2,2) 0,22 (2,2) 0,25 (2,5) 0,25 (2,5)
245/70R16 0,21 (2,1) 0,21 (2,1) 0,24 (2,4) 0,25 (2,5)
245/60R18 0,20 (2,0) 0,20 (2,0)
Datos de llenado (en litros)
Tanques de combustible: derecho/izquierdo 36/36
Sistema de refrigeracin del motor 14,0
Sistema de lubricacin del motor 6,5
23

Sistema de traccin hidrulica de los frenos 0,6

Crter de la cja de cambios 2,5
Crter de la caja de transferencia:
"Dymos" 1,8
"UAZ" S.A.P. 0,8
Carter de la transmisin principal:
del eje frontal 1,5
del eje trasero 1,4
Sistema del servomotor hidrulico del
1,25
mando de direccin
Sistema de traccin hidrulica del embrague 0,18
Tanque del limpiador de cristales 5
 Cpitulo 2. REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD
Y ADVERTENCIAS
Requerimientos de seguridad
1.Cuando el vehculo est en funcionamiento, es necesario
observar estrictamente las normas de trfico y los requerimientos de
seguridad, adems de mantener el vehculo en buen estado tcnico,
realizando el oportuno mantenimiento y eliminando los posibles
defectos, a fin de no causar dao a s mismos ni a los dems.
2.La responsabilidad por los pasajeros la asume el conductor.
Por lo tanto, ste est obligado a controlar el cumplimiento de las
regulaciones relativas a la seguridad por los pasajeros. Tenga especial
cuidado si hay nios en el vehculo. No deje a los nios solos en el
vehculo.
3. No apague el motor ni retire la llave del interruptor de encendido
mientras conduce.
4.Al salir del vehculo, no deje las llaves de las puertas y el
encendido dentro.
5.Antes de abrir la puerta, asegrese de que no va a causar
molestias a otros participantes del trfico.
Antes de cerrar la puerta, asegrese de que no va a apretar nada
ni a nadie.
Se prohbe el movimiento del vehculo con cualquiera de las
puertas abiertas.
6.No ajuste el ngulo de inclinacin de la columna de direccin
mientras conduce.
7.No ajuste el asiento del conductor durante el movimiento del
vehculo.
8.Cumpla con los requerimientos de seguridad de los elevadores
elctricos de cristales. No permita que los nios utilicen los elevadores
elctricos de cristales.
9.Se prohbe el uso de lmparas no previstas por el diseo.
10.Los cinturones de seguridad son un medio eficaz para la
proteccin del conductor y los pasajeros del vehculo ante las graves
consecuencias de los accidentes de trfico.
El uso de cinturones de seguridad es obligatorio!

24
 11.Los neumticos desgastados o daados, la presin insuficiente
o excesiva de aire en ellos, las ruedas deformadas o el debilitamiento
de la fijacin de las ruedas pueden provocar accidente.
12.Recuerde que cuando el motor est parado aumentan
significativamente los esfuerzos necesarios para girar el volante y
desacelerar el vehculo.
13.Si no funciona el sistema de frenos o el mando de direccin,
est prohibido conducir o remolcar el vehculo con cables flexibles.
En este caso, la solucin para remolcar el vehculo es utilizar los
servicios de remolque parcial o gra.
14. En los vehculos con motor disel, despus de una larga parada
(ms de 1 hora), inicie el movimiento no antes de 20... 30 segundos
despus de arrancar el motor para que la bomba de vaco cree
suficiente presin negativa en el servofreno para un cmodo frenado.
15.No conduzca con el motor parado debido a la prdida de
eficacia de los frenos.
16.Est estrictamente prohibido el desmontaje de los
amortiguadores.
17.Se prohbe arrancar y calentar el motor en locales cerrados
y sin buena ventilacin.
18.No caliente los elementos del vehculo a llama abierta.
19.Mantenga el motor limpio (un motor engrasado puede ser
causa de incendios).
20.Asegrese de que los tanques de combustible estn
hermticamente cerrados y de que no haya fugas en la tubera de
combustible.
21.La temperatura de funcionamiento del neutralizador es de
400-800 C (UAZ 3163, UAZ-23632 UAZ-23602) y 400-600 C (UAZ-
31638 UAZ-23638 UAZ-23608). No se permite el funcionamiento del
vehculo sin las pantallas protectoras del neutralizador. Al conducir el
vehculo y al aparcarlo asegrese de que el sistema de escape no entre
en contacto con materiales inflamables (por ejemplo, hierba seca).
22.Cuando se trabaja con lquidos, combustibles y lquidos
de frenos de bajo punto de congelacin, se deben cumplir con las
normas siguientes:
evite cualquier operacin, por la cual estos lquidos o sus vapores
puedan entrar en la cavidad bucal;

25
 no deje que el lquido que haya entrado en contacto con la piel
se seque, lvalo inmediatamente con agua y jabn;
enjuague el lquido derramado con agua y ventile la habitacin;
qutese la ropa contaminada con el lquido, squela fuera del
local y lvela;
humedezca con queroseno el holln de la gasolina durante el
raspado, para evitar que partculas venenosas del holln lleguen a
laos rganos de la respiracin;
cuando se trabaja con combustible, se debe observar las reglas
de seguridad contra incendios.
23.Despus de estacionar el vehculo, es necesario frenarlo con
el freno de mano.
24.Tenga mucho cuidado cuando trabaje con el electrolito. Para
prevenir la intoxicacin y las quemaduras qumicas cumpla con las
reglas siguientes:
observe estrictamente los requerimientos de seguridad indicados
en las instrucciones de la batera;
no permita que el electrolito o sus vapores caigan en la boca,
los ojos o las vas respiratorias, es extremadamente peligroso;
evite cualquier operacin, por la cual el electrolito pueda
entrar en contacto con la piel. Si esto sucede, seque con cuidado el
electrolito con algodn y lave inmediatamente la parte que queda en
la piel con una solucin de amoniaco o carbonato de sodio al 5%;
recoja el electrolito derramado con una pera especial o
aermetro, enjuague con agua y ventile la habitacin;
para cargar la batera retrela del vehculo y desenrosque los
tapones de llenado;
la carga de la batera se debe hacer en una habitacin bien
ventilada. La acumulacin de vapores del electrlito es peligrosa
para la salud y presenta riesgos de explosin.
25.No lave el vehculo con el motor en marcha. Al lavar el
vehculo, evite el contacto directo del chorro de agua con las partes
elctricas, aparatos electrnicos, sensores y conexiones de enchufe
en el compartimiento del motor. Compruebe el estado de las fundas
protectoras de las conexiones desmontables de los componentes
electrnicos y sensores. Si penetra humedad en las conexiones
desmontables elimnela con aire comprimido y utilice agentes
antihumedad para proteger los contactos de la oxidacin.
26
 26.La colocacin incorrecta del gato puede causar lesiones
graves o daos en el vehculo. Est estrictamente prohibido realizar
trabajos debajo del vehculo cuando este se sostiene solo en el gato.
27. Se prohbe ir cuesta abajo con la transmisin apagada en la caja
de cambios o en la caja de distribucin o con el embrague apagado.
28. En los automviles UAZ Pickup el peso de la carga transportada
en el compartimiento de carga no debe superar los 425 kg.
29.En los automviles UAZ Pickup y UAZcargo se recomendada
colocar la carga en la plataforma de carga de manera uniforme o
ms cerca de la cabina.
30.El peso mximo permitido para llevar en el compartimiento
de carga (incluido el peso de la cajuela), cuando est montada sobre
el arco del UAZ Patriot, no debe ser superior a 50 kg. En un vehculo
sin arcos, el transporte de carga en el techo no est previsto.
31.Al realizar el mantenimiento tcnico y reparacin del automvil
es necesario cumplir con los siguientes requerimientos:
antes de comenzar el trabajo, verifique las herramientas y equipos
de mantenimiento, ponga en orden la ropa de trabajo: abotnese los
botones, vstase de modo que no quede nada colgando, pngase en
el pelo una prenda ajustada;
durante cualquier tipo de trabajo el vehculo debe estar frenado
de manera segura;
no realice el mantenimiento y la reparacin del vehculo con
el motor en marcha, a excepcin de ciertos tipos de trabajo, cuya
tecnologa requiere el arranque del motor, si es as, hgalo con
extrema precaucin;
evite la proximidad de las manos, partes de la ropa y las
herramientas a las correas de transmisin en funcionamiento, las
poleas, etc.;
mientras el motor est en funcionamiento, el sistema de suministro
de combustible, ubicado despus de la bomba de combustible, se
encuentra bajo presin, por lo que no se permite llevar a cabo
ningn tipo de mantenimientos (por ejemplo, apretar las uniones)
o de reparacin de las piezas del sistema, cuando el motor est en
marcha o inmediatamente despus de detenerlo;
tenga cuidado, al abrir el tapn del sistema de refrigeracin
del motor para evitar quemaduras con el vapor;

27
 antes de llevar a cabo trabajos de soldadura elctrica, retire
los tanques y desconecte el terminal de la batera "-";
cumpla con las reglas de seguridad contra incendios.
32.Los aceites usados y otros lquidos especiales deben ser
recogidos y depositados para su reciclaje o eliminacin.
33.En las secciones pertinentes de esta instrucciones encontrar
una serie de requerimientos de seguridad ms detallada.

Advertencias
1.En el perodo inicial de uso siga estrictamente todas las
recomendaciones contenidas en la seccin "Asentamiento del nuevo
vehculo".
2.EL accionamiento de las luces de fallas del motor no significa
que el motor debe apagarse inmediatamente. Sin embargo, cuando
se trata de una falla causada por la faltas de encendido (fallo de
encendido y sacudidas cuando el vehculo est en marcha), para
evitar el fallo del neutralizador de gases de escape, se debe detener
el vehculo rpidamente (no ms de 0,5 minutos) y apagar el motor.
3.No conduzca el vehculo con el motor en fro. No permita una
alta frecuencia de giro del cigeal despus del arranque del motor
en fro.
Para evitar dificultades al arrancar el motor siga estrictamente
las instrucciones de la seccin "Arranque del motor".
4.Al surgir ruidos y martilleos extraos en el motor en marcha
se debe averiguar la razn de su origen y no usar el vehculo hasta
eliminar dichas fallas.
4.1. Despus del arrancar el motor en fro es posible la aparicin de
un martilleo de las vlvulas hidroempujadoras, que debe desaparecer
mientras el motor se calienta hasta una temperatura del lquido
refrigerante de 80-90 C, pero no ms de 30 minutos despus de
alcanzar esta temperatura. Si el martilleo no desaparece, compruebe
el suministro de aceite a los hidroempujadores o reemplace los
hidroempujadores defectuosos.
5.Para un funcionamiento fiable del pedal del acelerador y evitar
que se dae se recomienda:
no someta a cargas excesivas el brazo del pedal despus de
finalizar su carrera de trabajo;

28
 evite cargas puntuales, laterales y otras, que no se correspondan
con la carrera de trabajo del pedal.
6.Active la marcha atrs en la caja de cambios y la marcha
reducida en la caja de transferencia solo despus de que el vehculo
est completamente detenido.
7.Antes de llenar combustible al vehculo, apague el calentador
(si lo hay).
8.Mientras conduce en carreteras secas y duras es necesario
desconectar el eje delantero.
No active el eje delantero cuando conduce con un pequeo radio
de giro.
9. Si falla de uno de los circuitos del sistema de frenado aumentar
la carrera del pedal de freno y se reducir la eficiencia en el frenado.
10.No se recomienda el funcionamiento del motor disel por
ms de 10 minutos a velocidad mnima en ralent, para evitar la
entrada de aceite desde el conjunto de cojinetes del turbocompresor
al sistema de admisin.
11. En los vehculos con motor disel, al presionar frecuentemente
del pedal de freno (cuando se suelta el pedal se debe volver a presionar
inmediatamente, por ejemplo, en una bajada) la bomba de vaco
puede no alcanzar a crear el vaco necesario, por lo que disminuye
la capacidad de frenado y se necesita aplicar un mayor esfuerzo en
el pedal del freno.
Para garantizar la eficacia del frenado, no reduzca la marcha en
ralent del motor a menos de 850 min-1.
12.Tenga cuidado al llevar a cabo cualquier accin con
el cap abierto, ya que el ventilador elctrico puede activarse
(independientemente de si el motor est en marcha o no) por un
comando de la unidad de control del motor.
13.El sistema de estacionamiento seguro es un dispositivo que
facilita el manejo del vehculo, pero no lo hace por si solo, por lo
que el fabricante no se hace responsable de posibles daos durante
la marcha atrs.
14.Se prohbe sacar las puntas de las bujas con el motor en
marcha y comprobar la descarga de chispa "a la masa".
15.Evite la cada de cidos, soluciones salinas, lquido de
frenos, anticongelante o combustible sobre la superficie pintada de
la carrocera, las ruedas o piezas de goma del vehculo.
29
 16.Para evitar el empaado de los difusores de los faros y la
aparicin de araazos en:
realice la limpieza de la suciedad seca de la superficie exterior
de los faros solo remojndolos previamente con agua;
para la limpieza de los faros no utilice productos qumicos
agresivos (benceno, acetona, disolventes, etc.), limpiadores abrasivos
u objetos punzantes;
para evitar el sobrecalentamiento de las luces de los faros evite
encender los faros cuando estn muy sucios. No encienda los faros
cuando estn cubiettos con algo.
17.Antes de lavar el vehculo en un tnel de lavado automtico
y entrar a un espacio con techos bajos, retire siempre la antena,
de lo contrario esta podra daarse. Para quitar la antena debe
desenroscarla en sentido antihorario. Para instalarla, grela en
sentido horario.
18.Al plegar la seccin doble del asiento trasero de tres plazas,
asegrese de que el cinturn de seguridad del centro no est abrochado.
Verifique el estado de los clips de plstico limitadores del cinturn
de seguridad central.
19.El funcionamiento del ventilador del calefactor en los modos
por encima del medio hasta el mximo en condiciones de lluvia
intensa puede provocar la humectacin del filtro del aire que ingresa
en la cabina y el goteo de condensado en los pies del pasajero del
asiento delantero.
20.Evite los golpes en el sistema de suspensin del vehculo.
Cuando ocurran fuertes golpes con las ruedas delanteras, revise
atentamente todos los elementos del eje delantero, las barras de
direccin, el mecanismo de direccin, crter de aceite del motor y
elimine los defectos detectados.
21.Para evitar la tensin excesiva en el eje diferencial evite el
patinaje prolongado de una de las ruedas.
22.Cuando se usa el vehculo en invierno (temperatura ambiente
de 0 C e inferior) se recomienda utilizar la funda de aislamiento de
la parrilla del radiador.
Para evitar el congelamiento de la tubera del sistema de ventilacin
del crter del motor, a temperaturas inferiores a -15 C, desconecte
la manguera del resonador del filtro de aire, gire el filtro en sentido

30
antihorario hasta el tope (la tubera de entrada del filtro de aire
quedar orientada hacia atrs y hacia abajo).
A temperaturas por debajo de 30 C se recomienda utilizar el
vehculo con el eje delantero permanentemente activado.
23.Cuando el vehculo est parado por ms de 12 horas a
temperaturas por debajo de 30 C se recomienda guardar la batera
en un lugar caliente.
24.Para evitar el sobrecalentamiento del aceite y el fallo de la
bomba del servomotor hidrulico no se recomienda mantener el
volante en las posiciones extremas durante ms de 5 segundos.
25.Emplee solamente los lubricantes y lquidos especiales
recomendados.
26.Al activarse el eje delantero es posible sentir un martilleo
en la caja de transferencia.
27.Cuando el aire acondicionado est encendido y la palanca de
cambios est en la posicin neutra, pueden darse ligeros martilleos
de los anillos de los sincronizadores de la caja de cambios. Estos
martilleos pueden aumentar cuando se activa una marcha ms alta
en la caja de cambios, y cuando las ruedas delanteras se giran hasta
el tope.
28.La puerta abierta del maletero o la compuerta trasera puede
cerrar la visibilidad de los dispositivos de iluminacin posterior
de su automvil a otros usuarios de la va. Antes de abrir la puerta
del maletero del automvil UAZ Patriot o la compuerta trasera del
automvil UAZ Cargo coloque el tringulo de sealizacin vial de
acuerdo con el reglamento GOST 41.27-99.
29. Los momentos de apriete de las principales conexiones roscadas
se presentan en el anexo 2 de las presentes instrucciones.
30.El funcionamiento prolongado, libre de problemas y seguro
del vehculo depende de la exactitud del cumplimiento de los
requerimientos de estas instrucciones y del el libro servicio.
31.La fbrica constantemente perfecciona sus vehculos, por lo
tanto, los ltimos cambios de diseo, que no afectan la operacin,
pueden no reflejarse en la presente redaccin de estas instrucciones.

31
 Captulo 3. ELEMENTOS DE DIRECCIN,
EQUIPAMIENTO DEL SALN Y CARROCERA
DEL VEHCULO
La ubicacin de los elementos de direccin y equipamiento del
asiento del conductor se muestra en las dib. 3.1, 3.2:
1deflector (ver la seccin "Calefaccin y ventilacin del saln").
2boquilla de soplado del cristal lateral.
3mdulo de control de la iluminacin (dib. 3.4).
4columna de direccin con el volante, interruptor de
encendido, interruptor multifuncin y palanca de mando del
ngulo de inclinacin de la columna de direccin (dib. 3.5).
5tablero de instrumentos (dib. 3.6).
6panel de control de las instalaciones de calefaccin-
ventilacin y aire acondicionado (ver la seccin "Calefaccin y
ventilacin del saln").
7interruptor de la alarma de emergencia.
8+unidad principal del sistema multimedia.
9interruptor de los instrumentos. El conjunto de interruptores
depende del nivel de equipamiento del vehculo:
interruptor del funcionamiento automtico del aire
acondicionado;
interruptor de la calefaccin del cristal trasero y los
espejos;
interruptor de calefaccin de los espejos (para automviles
sin calefaccin del cristal trasero);
interruptor de recirculacin;
interruptor de la calefaccin intensificada del parabrisas;
interruptor de los sensores del nivel de combustible en
los tanques.
interruptor del aire acondicionado;
interruptor de la calefaccin elctrica del parabrisas.
Con un corto toque del botn del interruptor cuando el vehculo est
encendido, se enva una seal al rel de tiempo de la calefaccin, que
activa el elemento de calefaccin del parabrisas. La desactivacin de
la calefaccin elctrica del cristal ocurre automticamente despus
de 12 2 minutos, o al volver a presionar el botn del interruptor, o
al apagar el vehculo.
32
33
Dib. 3.1. Controles y equipos del asiento del conductor
en los vehculos con caja de transferencia f. Dymos
(ver el nombre del elemento en el texto.)
34
Dib. 3.2. Controles y equipos del asiento del conductor
en los vehculos con caja de transferencia "UAZ" S.A.P.
(ver el nombre del elemento en el texto.)
 interruptor de precalentamiento.
10tomacorriente de 12W.
11tapa de la guantera. Para abrir la tapa, tire del mango hacia
abajo. La guantera est equipada con alumbrado lateral (dependiendo
del nivel de equipamiento) que se activa automticamente al abrirse
la tapa.
12+temporizador del precalentador (La informacin sobre
su funcionamiento y mantenimiento se encuentra en las instrucciones
(manual) del fabricante que acompaan el automvil).
13palanca de cambios (Ver las posiciones de la palanca en
la perilla de la palanca de cambios y en la dib. 3.3).
14Contenedor de piso con bloques y teclas (dib. 3.7).
15toma del encendedor. Para el calentamiento de la espiral
del encendedor presione el mango hasta que el fondo y luego sultelo.
Al alcanzarse la temperatura requerida de la espiral el mango vuelve
automticamente a su posicin original.
No se recomienda el uso de la toma del encendedor para la conexin
de aparatos elctricos.
16palanca del freno de mano. Para activar el freno de mano
tire de la palanca hacia arriba, para desconectarla pulse el botn en el
extremo de la palanca y mueva la palanca hacia abajo hasta el tope.
17pedal del acelerador.
18pedal de freno.
19pedal del embrague.

Caja Caja de
de cambios distribucin

Dib. 3.3. Posiciones de las palancas de la caja de cambios y de la caja de

transferencia:
1-5 cambios; R -marcha atrs; 2H marcha directa, eje delantero desconectado;
4H marcha directa, eje delantero conectado (posicin bsica izquierda); N
posicin neutral; 4L eje delantero y transmisin reductora activados

35
 20tapa del bloque de rels y fusibles. Para acceder al bloque
hay que pulsar la parte superior de la tapa, presionando con fuerza el
resorte sujetador, y retrela de los fijadores de la parte inferior.
21palanca de apertura de la capota.
22palanca de activacin del eje delantero y de la reduccin
de marcha (Ver las posiciones de la palanca en la dib. 3.3).

mdulo de control de la iluminacin

La dib. 3.4 muestra el mdulo de control de la iluminacin (MCI).
1interruptor de la iluminacin exterior. Tiene tres posiciones
(en sentido horario): " " iluminacin desactivada (desactivadas
las luces de marcha diurna, si las hay); " " activadas las luces
de posicin, la iluminacin de la matrcula y las luces del tablero;
" " activadas las luces de estacionamiento, la iluminacin de la
matrcula, las luces del tablero, y los faros principales.
2regulador de la iluminacin del tablero de instrumentos.
La intensidad de la luz cambia al girar el regulador.
3regulador del corrector de faros. Al girar el regulador se
ajusta el ngulo del haz de luz de los faros en funcin de la carga
del vehculo: "0" el conductor o el conductor con un pasajero en
el asiento delantero; punto entre "0" y "1" todos los asientos en
la cabina estn ocupados (5 personas); "1" todos los asientos en
la cabina estn ocupados, ms una carga en el maletero, inferior a
la carga admisible sobre el eje trasero; punto entre "1" y "2" 1el
conductor ms una carga uniformemente distribuida en el saln y en
el maletero inferior a la carga admisible sobre el eje trasero. En otras

Dib. 3.4. Mdulo

de control de la
iluminacin (ver el
nombre del elemento
en el texto)

36
variantes de carga (sin exceder el peso total) la posicin se selecciona
de tal manera que la iluminacin del camino en los faros ms cercanos
est dentro de los lmites normales y no deslumbre al conductor que
viene en sentido contrario.
4interruptor de los faros antiniebla traseros.
5interruptor de los faros antiniebla.

COLUMNA DE DIRECCIN CON VOLANTE,

INTERRUPTORES MULTIFUNCIONALES DE LA COLUMNA
DE DIRECCIN E INTERRUPTOR DE ARRANQUE
La dib. 3.5 muestra la columna de direccin con el volante,
los interruptores multifuncionales de la columna de direccin, el
interruptor de arranque y la palanca de control del ngulo de inclinacin
de la columna de direccin.
1la palanca del interruptor de los indicadores de giro y la
luz de los faros tienen las siguientes posiciones:

Dib. 3.5. Columna de direccin con el volante, los interruptores multifuncionales de la

columna de direccin, el interruptor del encendido y la palanca de control del ngulo
de inclinacin de la columna de direccin (ver el nombre del elemento en el texto)

37
 Iestn desactivados los indicadores de giro, estn activadas
las luces de los faros si la iluminacin principal fue activada con el
interruptor de iluminacin exterior;
IIestn desactivados los indicadores de giro a la izquierda
(posicin no fija);
IIIestn desactivados los indicadores de giro a la izquierda
(posicin fija);
IVestn desactivados los indicadores de giro a la derecha
(posicin no fija);
Vestn desactivados los indicadores de giro a la derecha
(posicin fija);
VI(tirado hacia uno) sealizacin con las luces de carretera,
independientemente de la posicin del interruptor de la iluminacin
exterior (posicin no fija);
VII(presionado) activadas las luces de carretera, si la
iluminacin principal (posicin fija) fue activada con el interruptor
de la iluminacin exterior.
2a palanca del interruptor del limpiaparabrisas y el
enjuague, tiene las siguientes posiciones:
Ilimpiaparabrisas y enjuague desactivados;
IIactivado el modo intermitente del limpiaparabrisas (posicin
no fija);
IIIactivado el modo de trabajo intermitente del limpiaparabrisas
(posicin fija). El modo de trabajo intermitente y el ajuste de la
pausa entre los pasos de los cepillos se realizan con el interruptor del
limpiaparabrisas situado en la caja de rels y fusibles:
si se activa el interruptor del limpiaparabrisas ubicado debajo
de la columna de direccin en el modo intermitente, se fija el valor
mnimo de la pausa (1,5...2,5) seg;
si es necesario establecer otro valor de pausa en un intervalo
de 1,5 a (60 12) es necesario ajustar la palanca del interruptor en
"off" (pos. I), esperar (ajustar) el tiempo requerido de pausa y volver
a colocar la palanca en "modo intermitente" (pos. III);
si necesita ajustar el funcionamiento del limpiaparabrisas, las
operaciones indicadas deben repetirse;
despus de apagar la llave de encendido o despus de una pausa
del modo intermitente por ms de (75 15) seg. los valores de ajuste
de la pausa no se guardarn;
38
 IVactivado el modo constante (baja velocidad) de trabajo del
limpiaparabrisas (posicin fija);
Vactivado el modo constante (alta velocidad) de trabajo del
limpiaparabrisas (posicin fija);
VI(tirado hacia uno) activado el enjuague y el limpiaparabrisas
(posicin no fija);
VIIactivado el limpiaparabrisas trasero (posicin fija);
VIII(posicin no fija) al presionar la palanca se activa el trabajo
del motor elctrico del enjuague del cristal trasero, cuando se suelta
la palanca, el suministro de agua se detiene.
3El interruptor del encendidotiene tres posiciones:
0estacionamiento (posicin fija);
Iencendido activado (posicin fija);
IIarrancador activado (posicin no fija).
ATENCIN! No apague el motor ni retire la llave del interruptor
de encendido mientras conduce. La parada del motor reducir la
eficacia de los frenos y si se retira la llave de encendido el eje del
volante es bloqueado por el dispositivo anti-robo y el vehculo se
vuelve incontrolable.
4llave del encendido y de las puertas.
El vehculo incluye tres llaves, cada una de las cuales se utiliza
tanto para el desbloqueo de la cerradura de las puertas, como para
el encendido.
El cabezal de llaves del automvil equipado con el sistema
electrnico anti-robo, cuenta con un de transpondedor un chip
electrnico que almacena un cdigo de identificacin nico. El
inmovilizador bloquea el arranque del motor sin la lectura previa del
cdigo del transpondedor proporcionando una proteccin adicional
contra el uso no autorizado del vehculo.
La llave se puede sacar de la cerradura solo en la posicin 0, esto
dispara el dispositivo de bloqueo del eje de direccin.
Para bloquear el eje de direccin durante el estacionamiento, gire
la llave a la posicin 0, retire la llave y gire el volante en cualquier
direccin hasta escuchar un chasquido, lo que significa que la lengeta
del dispositivo de bloqueo ha coincidido con la ranura del cubo de
bloqueo del eje del volante.

39
 Para desbloquear el volante inserte la llave en el interruptor de
encendido y, moviendo de lado a lado el volante, gire la llave hacia
la derecha a la posicin I.
Para evitar los casos de activacin del arrancador por error con el
motor en marcha (posicin II de la llave), el diseo del mecanismo de
la cerradura incluye un bloqueo que hace posible volver a arrancar el
motor solo despus de devolver la llave a la posicin 0.
5botn de la bocina.
6palanca de control del ngulo de inclinacin de la columna
de direccin. Para cambiar el ngulo de la columna de direccin,
tire de la palanca hacia abajo, mueva la columna y suelte la palanca.
ATENCIN! No ajuste el ngulo de inclinacin de la columna
de direccin mientras conduce. Despus del ajuste, asegrese de
que el volante est bloqueado de forma segura en su nueva posicin.

tablero de instrumentos
La dib. 3.6 muestra el tablero de instrumentos.
Los indicadores verde y azul informan al conductor sobre el
funcionamiento normal del sistema activado. Los indicadores
de color naranja advierten al conductor de la necesidad de tomar
medidas adicionales para garantizar el funcionamiento normal del
automvil. Los indicadores de color rojo advierten al conductor sobre
el funcionamiento defectuoso de los equipos del vehculo.
No se admite el uso del vehculo con por lo menos un indicador
de color rojo activado constantemente.
1tacmetro con indicadores. La zona roja de la escala indica
que se ha excedido la cantidad de revoluciones permitida y el motor
est funcionando en modo de emergencia.
Indicadores en el tacmetro.
indicador de activacin de las bujas de incandescencia
(amarillo) del motor disel.
el indicador de fallas "EDC" del sistema de control del
motordiesel (amarillo). Se enciende por 2-3 seg. para la prueba durante
el encendido y se apaga. La activacin del indicador (encendido
constante o intermitente de la lmpara) indica un fallo en el sistema
de control del motor. Con la lmpara constantemente encendida,
si no va acompaado de un empeoramiento significativo de la
40
 a

Dib. 3.6. Tablero de instrumentos (ver el nombre del elemento en el texto):

de dos agujas:
b de cuatro agujas

calidad de conduccin, puede continuar conduciendo hasta la

estacin de servicio autorizado de "UAZ" S.A.P. ms cercana
para realizar el diagnstico. Si la lmpara parpadea, no se permite
el funcionamiento del motor, y usted debe detener el vehculo y
apagar el motor.
El uso prolongado del vehculo con los indicadores de falla
encendidos puede provocar daos en los elementos del sistema de
control del motor.
Si el indicador de descarga de la batera (rojo) se enciende
con el motor en marcha, indica la falta de carga de la batera.
indicador de la presin de emergencia del aceite en el
sistema de lubricacin del motor del vehculo (rojo). El indicador
se activa despus del encendido y se apaga despus de arrancar el
motor a altas revoluciones del cigeal.
indicador de fallas de los elementos del Sistema integrado
de control del motor por microprocesadores que afectan a las emisiones
41
de gases de escape (amarillo). Se ilumina con el encendido y se apaga
despus de arrancar el motor. EL indicador activado indica un mal
funcionamiento de los componentes del motor o del sistema de
arranque que afectan al nivel de las emisiones de gases de escape.
Si el indicador est iluminado y no hay empeoramiento significativo
de la calidadde conduccin, puede seguir conduciendo a baja
velocidad hasta la estacin de servicio autorizado ms cercana
de "UAZ" S.A.P. para realizar el diagnstico del vehculo.
El uso prolongado del vehculo con los indicadores de falla
encendidos puede provocar daos en los elementos del sistema de
control del motor.
Al encender el motor el indicador parpadea con una frecuencia
de 5 Hz si existe alguna falla en el bloque de control del motor. Y
tambin durante el mal funcionamiento del inmovilizador y el uso de
un cdigo de llave no registrado (ver la seccin "Sistema electrnico
anti-robo").
indicador de presencia de agua en el filtro de combustible
para vehculos disel (amarillo).
indicador de sobrecalentamiento de emergencia del
lquido refrigerante (rojo).
2bloque de indicadores:
indicador de la activacin de la seal de giro a la izquierda
e indicador de emergencia (verde).
indicador de la activacin de la seal de giro a la derecha
e indicador de emergencia (verde).
indicador de activacin del eje delantero (verde). Se
ilumina despus del encendido del motor y debe apagarse, si no est
activado dicho modo. Se enciende con la activacin del eje delantero
en cualquier cambio de la caja de transferencia. En los vehculos con
caja de transferencia "UAZ" S.A.P. no se usa el indicador.
indicador de activacin del eje delantero y de la
transmisin reductora "4L" (verde). Se ilumina despus del
encendido del motor y se debe apagar si no est activado dicho modo.
En los vehculos con caja de transferencia "UAZ" S.A.P. no se usa
el indicador.
indicador de fallas en la caja de transferencia (amarillo).
Se ilumina despus del encendido del motor y se debe apagar si

42
el sistema est buen estado. Si la luz permanece encendida, debe
comprobarse el sistema de transmisin de traccin en las cuatro ruedas
en una estacin de servicio autorizada ms cercana. En los vehculos
con caja de transferencia "UAZ" S.A.P. no se usa el indicador.
indicador de la activacin de las luces de
estacionamiento (verde).
indicador de la activacin de las luces de carretera (azul).
indicador de la activacin de los faros antiniebla
delanteros (verde).
indicador de la activacin de los faros antiniebla
traseros (naranja).
indicador de puerta abierta (rojo).
indicador del sistema de alarma de seguridad (amarillo).
indicador de la activacin del inmovilizador (amarillo).
activacin de la traccin en las 4 ruedas (para la caja
de transferencia "UAZ" S.A.P.).
3velocmetro con indicadores.
Indicadores en el velocmetro:
indicador de fallas del sistema de antibloqueo de frenos
(ABS) (amarillo).
indicador de la activacin del freno de mano (rojo).
indicador del recordatorio del cinturn de seguridad
(rojo).
indicador de fallas en el funcionamiento del sistema
de frenado y EBD (rojo).
indicador del bajo nivel de combustible (amarillo). Se
ilumina cuando en el tanque de combustible queda una cantidad
inferior a 9 litros.
4interruptor de la computadora de a bordo. La conmutacin
se realiza presionando y girando el interruptor de encendido en sentido
horario/antihorario.
5La pantalla LCD (dependiendo del nivel de equipamiento)
muestra las siguientes funciones de la computadora de a bordo:
la temperatura del lquido refrigerante en el motor (para el tablero
de instrumentos de dos agujas);

43
 el nivel de combustible en el tanque (para el tablero de
instrumentos de dos agujas);
la tensin de la red de a bordo del vehculo;
el kilometraje total y diario del vehculo. El restablecimiento de
los valores del medidor de recorrido se realiza pulsando largamente
(ms de 2 segundos) el interruptor del tablero de instrumentos;
hora (en formato de 24 horas). Para ajustar el reloj se debe activar
en la computadora de a bordo el modo"Ajuste de reloj". Presionando
prolongadamente el interruptor del tablero (ms de 2 segundos) se
activa el modo de ajuste. El ajuste de los valores de horas/minutos
se realiza girando el interruptor en sentido horario/antihorario. El
cambio entre el establecimiento de horas/minutos se hace pulsando
brevemente (menos de 1 segundo) el interruptor del tablero;
temperatura del aire (dependiendo del nivel de equipamiento);
fecha (en el formato "XX mes"). Para establecer la fecha en la
computadora de a bordo se debe activar el modo "Ajuste de fecha."
Presionando prolongadamente el interruptor del tablero (ms de 2
segundos) se activa el modo de ajuste. El ajuste de la fecha, mes y
ao se realiza girando el interruptor en sentido horario/antihorario.
El cambio entre el ajuste de da/mes/ao se realiza presionando
brevemente (menos de 1 segundo) el interruptor del tablero de
instrumentos;
consumo instantneo de combustible (L/100 km);
consumo medio de combustible (L/100 km);
autonoma de marcha (km);
velocidad actual del vehculo;
velocidad media del vehculo
6indicador de temperatura del lquido refrigerante. No se
permite el funcionamiento del motor cuando la flecha del indicador
est en una posicin en la zona roja. El rango de valores va desde 50
C hasta 130 C. La graduacin es de 10 C.
7indicador del nivel de combustible.

contenedor de piso con bloques y teclas de

control
En la dib. 3.7 se muestra el contenedor de piso con bloques y
teclas de conptrol para vehculos con caja de transferencia Dymos.

44
 Bloque 1

Bloque 2

Dib. 3.7. contenedor de piso con bloques y teclas de conytol

(ver el nombre del elemento en el texto)

1interruptor de los modos de la caja de transferencia.

Modos:
2traccin solo en el eje trasero. Este modo se utiliza para la
circulacin por carreteras secas con pavimento rgido;
4traccin en las cuatro ruedas. Este modo se utiliza cuando
se circula por carreteras mojadas o resbaladizas, sin pavimento o en
caminos intransitables;
4Ltraccin completa con transmisin reductora. Este modo
se utiliza para superar los tramos intransitables, subidas (bajadas),
grandes pendientes, para el movimiento a velocidad mnima, para
una mayor traccin en el gancho, etc.
ATENCIN!
Realice cualquier conmutacin de los modos de la caja de
transferencia solo con el motor en marcha.
Activ o desactiv el modo de traccin completa "4H" cuando
el vehculo est parado o en movimiento, cuando se conduce
45
en los modos establecidos "en lnea recta", sin patinaje de las
ruedas.
Active la traccin completa de antemano, antes de ingresar
en el tramo problemtico de la carretera!
Realice la activacin o desactivacin de la traccin completa
con transmisin reductora "4L", solo con el vehculo parado!
En la posicin inicial "2H" no aparece la indicacin de los modos
de la caja de transferencia en el tablero de instrumentos, la traccin
se ejecuta solo en el eje trasero.
Cambio del modo de conduccin 2=>4:
Para activar el modo de traccin completa "4H":
libere el pedal del acelerador;
mantenga presionado el pedal del embrague;
mueva la palanca del interruptor de "2H" a "4H". Si la operacin
se realiza con xito, en el tablero se enciende el smbolo ;
suelte el pedal del embrague.
En caso de que:
se intente activar el modo de traccin completa durante un
fuerte patinaje de las ruedas traseras con relacin a las delanteras;
el movimiento se realice con una diferencia de presin entre
las ruedas delanteras y traseras mayor a la indicada en estas
instrucciones;
inmediatamente antes de activarse se ejecut un giro con el
radio mnimo posible o el intento de activacin se realiz durante
el proceso de giro;
en otras situaciones excepcionales, en las que las tracciones
delantera y trasera tienen diferentes frecuencias de giro al momento
de activar la traccin completa; es posible la transicin del sistema
al modo de emergencia, cuya seal de presencia es la activacin
simultnea de los indicadores , tambin en el tablero
de instrumentos. En este caso solo queda activa la traccin de las
ruedas traseras.
Para activar el modo "4H", se debe poner el interruptor a la
posicin "2H" y volver a activar el modo "4H".
Cambio del modo de conduccin 4=>2
Para desactivar el modo de traccin total (activacin de la traccin
en un eje trasero "2H") haga los siguiente:
46
 suelte el pedal del acelerador;
mantenga presionado el pedal del embrague;
mueva la palanca del interruptor de "4H" a "2H". Si la operacin
se realiza con xito, en el tablero se apagar el smbolo en el
tablero de instrumentos;
suelte el pedal del embrague.
Cambio del modo de conduccin 4H=>4L
Para activar el modo de traccin completa con transmisin reductora
4L (debe estar previamente activado el modo de traccin completa
"4H", ver arriba) haga lo siguiente:
detenga el vehculo;
mantenga presionado el pedal del embrague;
pasar la palanca del interruptor de "4H" a travs de la posicin
"4L" a la posicin no fija "" y mantngala hasta que se active el
indicador en el tablero de instrumentos;
despus de que se active el indicador en el tablero de
instrumentos, suelte la palanca del interruptor (la palanca del interruptor
regresar automticamente a la posicin "4L");
iniciar el movimiento, soltando lentamente el pedal del embrague.
Cambio del modo de conduccin 4L=>4H
Para desactivar el modo de traccin total con transmisin reductora,
haga lo siguiente:
detenga el vehculo;
mantenga presionado el pedal del embrague;
mueva la palanca del interruptor desde la posicin "4L" hasta
la posicin "4H";
despus de activar el indicador en el tablero de instrumentos,
inicie el movimiento y suelte lentamente el pedal del embrague.
2interruptor de los sensores del nivel de combustible en los
tanques. La conmutacin de los sensores se produce con una breve
pulsacin en la zona central de la tecla. El indicador se ilumina de
acuerdo con la activacin del sensor: "L" tanque izquierdo, "R" tanque
derecho.
3+interruptor de la calefaccin de los asientos delanteros.
4interruptores de reserva.
5+interruptor de velocidad del calentador adicional.

47
 La activacin de la baja velocidad del motor elctrico de calefaccin
adicional se hace pulsando brevemente el interruptor, con esto se
enciende el indicador izquierdo sobre el interruptor. Al volver a pulsar
brevemente el interruptor se enciende el calentador con velocidad
incrementada del motor, se ilumina an ms el indicador derecho.
AL volver a presionar brevemente el interruptor o al desactivar el
encendido, se apagan el calentador auxiliar y los indicadores.
6+interruptores de calefaccin de los asientos traseros.
Al pulsar brevemente el interruptor se enciende la calefaccin del
asiento correspondiente y se enciende el indicador. Para desconectar la
calefaccin del asiento y el indicador pulse el interruptor, o desconecte
el encendido.

Sistema electrnico anti-robo del vehculo

con unidad de control del motor 17.9.719/71
(Motor ZMZ-40906)
El kit del sistema anti-robo incluye tres llaves de encendido, en
cuyas cabezas s e encuentran integrados transpondedores. Las llaves
son equivalentes en trminos de funcionalidad. El sistema le permite
registrar ocho llaves de encendido. Adems, un requisito previo de su
funcionamiento es el registro de las tres llaves de encendido.
Con respecto al registro de las llaves de encendido, el sistema
puede estar en los estados "neutral", "adiestramiento" y "actualizacin
de la llave".
Estado "neutral" despus de cambiar el bloque de control del
motor en la estacin de mantenimiento, el sistema realiza el registro
automtico de las llaves de encendido, para lo cual es necesario
encender el vehculo con cada una de las llaves.
El arranque el motor del vehculo no es posible hasta que las tres
llaves no sean registradas automticamente y el estado del sistema
no cambie a "adiestramiento".
Estado "adiestramiento" completado con xito el registro de
las tres llaves.
Estado "actualizacin de la llave" despus de iniciado el
procedimiento de entrada a este estado, el sistema realiza el registro
(nuevo registro) de la cantidad necesaria de llaves de encendido.

48
 Sin el registro exitoso de las llaves o el reconocimiento adecuado
de los cdigos de la llave al encenderse el motor del vehculo, ste
no arrancar.
Con respecto a la prevencin del uso no autorizado del vehculo
el sistema puede estar en los estados "encendido" y "apagado"
Estado "encendido" el inmovilizador bloquea el arranque del
motor. Adems, el indicador de encendido del inmovilizador est
activado de forma permanente.
El sistema pasa a este estado en los siguientes casos:
si el motor no ha arrancado en el transcurso de 25 segundos
despus de que el encendido ha sido conectado y reconocido con
xito el cdigo de la llave;
si despus de girar la llave de encendido el cdigo no ha sido
reconocido (el sistema recordar el cdigo de error que se puede leer
usando el comprobador de diagnstico);
si el sistema est en el estado "neutral", y el registro de la llave
no se ha realizado;
si el sistema est en el estado "adiestramiento" y se utiliza una
llave no registrada;
si el sistema se encuentra en el estado "actualizacin de la llave"
y el registro de la llave (nuevo registro) no se ha realizado;
25 segundos despus del encendido;
despus de 25 segundos si el motor se detiene y no hay ningn
intento de arrancarlo nuevamente;
despus de fallas en el sistema de alimentacin elctrica.
Estado "apagado" el inmovilizador no impide que el motor
arranque. Adems, el indicador de encendido del inmovilizador
est desactivado.
A este estado (sin alarma) el sistema pasa despus del encendido
si se dio el reconocimiento exitoso del cdigo de la llave.
La llave de encendido (transpondedor) puede estar en estado
"inicial", "registrado" y "defectuoso".
Estado "inicial" llave de encendido entregada por el fabricante,
no registrada en el sistema.
Estado "registrado" llave de encendido registrada en un sistema
particular. Despus del reconocimiento exitoso del cdigo de la llave
el encendido del motor del vehculo es posible.

49
 Estado "defectuoso" el cdigo de la llave de encendido no es
reconocido por el sistema cuando se conecta el encendido. El arranque
del motor del vehculo no es posible.
Atencin! Para el registro (nuevo registro) de llaves se utiliza
cualquiera de las dos llaves registradas en la sesin anterior. Tome
todas las medidas para evitar la prdida de las llaves.
No se recomienda arrancar el motor con una llave registrada en
dicho sistema, que est en el mismo llavero con el resto de las llaves
registradas y no registradas.
Despus de activar el encendido (dib. 3.5) el indicador de
la activacin del inmovilizador se enciende 1,5 segundos en modo
de prueba. A continuacin, hasta el arranque del motor el indicador
indica el estado del sistema anti-robo:
sistema en el estado "encendido" o procedimiento de registro
de llave no completado el indicador est siempre encendido;
sistema en el estado "apagado" o procedimiento de registro de
llave completado el indicador est apagado;
durante el procedimiento de registro de la llave el indicador
se activa 5 veces con un perodo de 1 segundo (0,5 seg. apagado /
0,5 seg. encendido);
sistema en el estado "neutral" el indicador se activa
3 veces con un perodo de 3 segundos (1,5 seg. apagado / 1,5 seg.
encendido).
sistema en el estado "adiestramiento de la llave" el indicador
se activa 4 veces con un perodo de 3 segundos (1,5 seg. apagado /
1,5 seg. encendido).
Registro de la llave. El registro se realizar solo a las llaves de
encendido que estn en estado "inicial" y "registrado" (registradas
anteriormente en este sistema). Las llaves registradas en otros sistemas
pueden no ser registradas de nuevo en este sistema. El registro es
posible solo con dos llaves cualesquiera, registradas en la sesin
anterior de registro de llaves.
El registro de la llave con un sistema que est en estado de
"adiestramiento" se utiliza para proporcionar al propietario del vehculo
llaves de encendido adicionales (sin borrar los cdigos de las llaves
de encendido registrados en la sesin anterior).
Para registrar la llave siga estos pasos:
50
 active el encendido con una de las llaves registradas, girndola
a la posicin I (dib. 3.10) del interruptor de encendido;
asegrese de que el encendido est activado y el cdigo de la
llave reconocido (el indicador de desactivacin del inmovilizador
est apagado);
en el transcurso de 10 segundos despus del encendido del motor,
apguelo girando la llave a la posicin 0 (dib. 3.10);
en el transcurso de 10 segundos encienda el motor con otra llave
de encendido registrada, asegrese de que el encendido est activado
y que el cdigo de la llave est reconocido;
en el transcurso de 10 segundos despus del encendido del motor,
apguelo. El indicador del inmovilizador comienza a parpadear,
el sistema est activado;
en el transcurso de 20 segundos (tiempo de parpadeo del
indicador) encienda el motor con la llave que desea registrar. El
registro de la llave se habr completado si despus de 5 segundos el
indicador se apaga.Si el indicador se enciende de forma continua, el
registro de la llave se considera incompleto.
Si usted quiere adiestrar ms llaves es necesario repetir el
procedimiento de registro de llaves.
Atencin! La activacin del arrancador o el incumplimiento
de estos intervalos de tiempo o la desconexin de la alimentacin del
sistema, prohben la entrada al procedimiento de registro de la llave,
y si el sistema ya se encuentra en este procedimiento, se detienen
todas las operaciones posteriores de registro de la llave.
El nuevo registro de las llaves se utiliza en caso de prdida de
al menos una llave y para el registro de llaves adicionales (con la
eliminacin de los cdigos de las llaves previamente registradas).
Para ello es necesario poner el sistema en el estado de "actualizacin
de la llave" y realizar el registro de las llaves:
active el encendido con una de las llaves registradas, girndola
a la posicin I (dib. 3.10) del interruptor de encendido;
asegrese de que el encendido est activado y el cdigo de la
llave reconocido (el indicador de desactivacin del inmovilizador
est apagado);
en el transcurso de 10 segundos despus del encendido del motor,
apguelo girando la llave a la posicin 0 (dib. 3.10);
51
 en el transcurso de 10 segundos encienda el motor con otra llave
de encendido registrada, asegrese de que el encendido est activado
y que el cdigo de la llave est reconocido;
en el transcurso de 10 segundos despus del encendido del motor,
apguelo. El indicador del inmovilizador comienza a parpadear,
el sistema est activado;
durante 20 segundos (tiempo de parpadeo del indicador) presione
el pedal del acelerador. Cuando el sistema reconozca que el pedal
del acelerador est completamente presionado, el indicador del
inmovilizador se apaga;
mantenga el pedal del acelerador presionado durante 60 segundos.
Despus de eso, el indicador del inmovilizador comenzar a parpadear;
en el transcurso de 20 segundos (tiempo de parpadeo de el
indicador) gire la llave de encendido con una llave registrada (no
con la primera, ni con la segunda llave registrada). El indicador
de activacin del inmovilizador se encender en modo continuo.
Suelte el pedal del acelerador. El registro de la llave se habr
completado si despus de 2 segundos el indicador se apaga.
Si el indicador se enciende en modo intermitente el registro de la
llave est incompleto y el proceso de registro concluye;
en el transcurso de 10 segundos despus de activar el encendido,
desactvelo y quite la llave del interruptor de encendido. El indicador
de la activacin del inmovilizador parpadear durante 20 segundos.
Para registrar llaves adicionales vuelva a la operacin anterior;
para completar el registro de las llaves, active el encendido con
la segunda (desde el inicio del procedimiento) llave registrada. El
indicador de la activacin del inmovilizador parpadear durante 2
segundos y luego se apagar;
en el transcurso de 10 10 segundos despus del encendido del
motor, apguelo y quite la llave del interruptor de encendido. El
indicador de encendido del inmovilizador empezar a parpadear;
en el transcurso de 20 segundos (tiempo de parpadeo de el
indicador) active el encendido con la primera (desde el inicio del
procedimiento) llave registrada. El indicador se apagar. El sistema
borra todos los cdigos registrados en la sesin de adiestramiento
anterior y registra todas las llaves que se utilizaron en el proceso
actual de registro (primera, segunda llaves registradas y las llaves

52
adicionales). El registro se habr completado si el indicador se enciende
y despus de 2 segundos se apaga.
Si el registro de las llaves no se realiza correctamente, el indicador
de activacin del inmovilizador continuar parpadeando y el sistema
se bloquear hasta que el encendido no se active con alguna de las
llaves registradas.
Atencin! La activacin del arrancador o el incumplimiento
de estos intervalos de tiempo o la desconexin de la alimentacin del
sistema, prohben la entrada al procedimiento de registro de la llave,
y si el sistema ya se encuentra en este procedimiento, se detienen
todas las operaciones posteriores de registro de la llave.

sistema de control de los equipos

electrnicos+
El sistema incluye la unidad de control (CPU), el mdulo de la
puerta del conductor (MPC), y dos llaves con control remoto (CR).
La descripcin del sistema electrnico anti-robo, el registro de
las llaves y el funcionamiento del sistema se muestran ms arriba
en las subsecciones "Sistema electrnico anti-robo del vehculo...".
Atencin. Con ayuda del control remoto, en ausencia de
interferencias, el sistema de bloqueo elctrico puede ser controlado
desde el frente, desde el lado izquierdo y derecho del vehculo a una
distancia de aproximadamente 10 m y desde la parte trasera a una
distancia aproximada de 6 m.
Para evitar robos, utilice el control remoto en un entorno cercano
al vehculo.
La unidad de control registra, guarda y muestra, a solicitud
del probador de diagnstico con el software apropiado, las fallas
detectadas en el sistema de bloqueo electrnico.
No exponga el control remoto a elevadas radiaciones
electromagnticas.
Para evitar daos, proteja el control remoto contra detergentes,
combustibles, aceites y lubricantes o agua.
El sistema de bloqueo electrnico permite configurar hasta cuatro
controles remoto. Cuando se trabaja con el sistema de bloqueo
electrnico, los controles remoto son equivalentes en funcionalidad.

53
 Durante la configuracin de los CR, los controles remoto a
configurar deben ser separados del llavero general de controles
configurados y no configurados y de las llaves de encendido con los
transpondedores.
Tome las medidas necesarias para evitar la prdida del control
remoto.
Est prohibido el funcionamiento del sistema cuando existe la
posibilidad de contacto de la CPU, MPC y CR con lquidos agresivos,
cidos, agua, aceite o gasolina.
Funciones del sistema:
bloqueo centralizado y desbloqueo con llave;
bloqueo centralizado y desbloqueo de las puertas desde dentro
de la cabina;
bloqueo y desbloqueo de las puertas con el CR, dependiendo
del nivel de equipamiento del vehculo;
control de la elevacin y el descenso del cristal de las puertas
laterales;
control del ajuste de posicin de los espejos retrovisores
exteriores;
control de la iluminacin interior (luz suave) dependiendo del
nivel de equipamiento del vehculo;
alarma anti-robo;
bsqueda del vehculo aparcado en un aparcamiento no iluminado;
emisin de la seal de "Pnico" y alarma de emergencia;
diagnstico de fallas del sistema a travs del conector de
diagnstico del vehculo.
Procedimiento de funcionamiento con el sistema de control
Bloqueo de las cerraduras de las puertas y activacin del modo de
vigilancia con el CR
Para bloquear las cerraduras de las puertas y activar el modo de
vigilancia es necesario pulsar brevemente el botn 3 (dib. 3.8) en el
control remoto. Esto bloquea todas las puertas laterales y la puerta
trasera, el sistema entra en modo de vigilancia, lo que se confirma
por un nico parpadeo de los indicadores de giro y un parpadeo lento
de el indicador en el tablero de instrumentos .
Si al activar el modo de vigilancia queda abierta alguna puerta,
la capota o la puerta trasera, los indicadores de giro parpadearn tres
54
 Dib. 3.8. Llave con control remoto:
1 indicador de confirmacin de
emisin y descarga de la pila del
control; 2 botn de desbloqueo de
las cerraduras y desactivacin de la
alarma; 3 botn de bloqueo de las
cerraduras y activacin de la alarma;
4 botn de activacin de la seal
sonora

veces y se oir una seal sonora. Para aadir las zonas abiertas a la
zona de vigilancia es necesario cerrarlas.
Desbloqueo de las cerraduras de las puertas y desactivacin del
modo de vigilancia con el control remoto
Para desbloquear todas las cerraduras de las puertas, la cerradura
de la puerta trasera y desactivar el modo de vigilancia con el control
remoto, pulse brevemente el botn 2. La desactivacin del modo de
vigilancia va acompaada por un doble parpadeo de los indicadores
de giro y la activacin de la iluminacin interior. En caso de violacin
de la zona vigilada durante el perodo de vigilancia (si se accion la
alarma), aparte del parpadeo de los indicadores de giro se escuchar
una seal sonora
Si despus del desbloqueo de las puertas y la desactivacin del
modo de vigilancia no queda abierta ninguna de las puertas ni la
puerta trasera y el encendido no est activado, entonces, despus
de 30 segundos, todas las puertas sern cerradas de nuevo de forma
automtica y el sistema entrar automticamente en el modo de
vigilancia. La posibilidad de paso automtico al modo de vigilancia
desde el bloqueo de las puertas se manifiesta mediante el parpadeo
frecuente del sistema en el tablero de instrumentos .
Desbloqueo de las cerraduras de las puertas desde el CR con el
descenso de los cristales de las puertas laterales
El desbloqueo de todas las cerraduras de las puertas laterales, de
la cerradura de la puerta trasera con la apertura automtica de los
cristales de las puertas laterales se realiza presionando y manteniendo
presionados, hasta el inicio del movimiento de los cristales, los botones
respectivos del control remoto (aproximadamente 2-3 segundos). El
sistema realiza las acciones descritas en los prrafos anteriores para
desbloquear las cerraduras de las puertas, y luego realiza el movimiento
55
automtico para la apertura de los cristales de las puertas laterales
primero las delanteras y luego las traseras.
La parada del movimiento de cada cristal se realiza automticamente
al llegar al tope en su posicin final o al mismo tiempo para todos los
cristales pulsando cualquier botn del CR.
El desplazamiento de los cristales de las puertas laterales en la
direccin de cierre al bloquearse las cerraduras de las puertas por el
sistema, no se realiza con el fin de garantizar el cumplimiento de los
requerimientos de las normas internacionales de seguridad.
Bloqueo/desbloqueo de las cerraduras desde el exterior del
vehculo sin activar el modo de vigilancia
Para bloquear las cerraduras de las puertas sin activar el modo
de vigilancia es necesario hacer el bloqueo girando la llave en el
ojo de la cerradura de la puerta del conductor en sentido horario.
Esto bloquear todas las puertas laterales y la cerradura de la puerta
trasera se bloquear sin activar el modo de vigilancia.Este bloqueo
va acompaado por el parpadeo de los indicadores de giro.
El desbloqueo de las cerraduras de las puertas se hace de manera
similar, pero con la diferencia de que la direccin giro de la llave es
en sentido antihorario.
Desbloqueo rpido de la cerradura de la puerta del conductor
El sistema puede ser transferido al modo de desbloqueo rpido
de la puerta del conductor cuando al pulsar el 2 botn del CR o girar
la llave en la cerradura de la puerta del conductor se produce solo
el desbloqueo de la puerta del conductor, y al pulsar repetidamente
el botn 2 del CR o el botn 2 del MPC (dib. 3.9) se produce el
desbloqueo de las puertas laterales y de la puerta trasera.
Para activar/desactivar el modo de desbloqueo rpido, es necesario,
al menos 1 segundo despus de conectar el encendido, presionar y
mantener presionado (al menos 3 segundos) el botn 2 del MPC hasta
escuchar un sonido caracterstico de la apertura de las cerraduras de
las puertas. Si ms adelante necesita pasar el sistema al modo normal
de desbloqueo, deber repetir el procedimiento anterior de nuevo.
Bsqueda de un coche aparcado en un aparcamiento no iluminado
Al presionar una vez y manteniendo presionado el botn 4 del CR
(dib. 3.8), los indicadores de giro del sistema parpadean dos veces,
56
 Dib. 3.9. Mdulo de interruptores de la puerta del conductor con control
multiplex:
1 interruptor de bloqueo del elevador de los cristales de las puertas de pasajeros;
2 interruptor de bloqueo centralizado de las puertas (a excepcin del vehculo
UAZ CARGO); 3 interruptor del control del elevador del cristal de la puerta
trasera derecha; 4 interruptor del control del elevador del cristal de la puerta
trasera izquierda; 5 interruptor del control del elevador del cristal de la puerta
delantera derecha; 6 interruptor del control del elevador del cristal de la puerta
del conductor; 7 interruptor de seleccin del espejo derecho; 8 interruptor de
seleccin del espejo izquierdo; 9 interruptor del control de la posicin de los espejos
retrovisores externos (a excepcin del vehculo UAZ CARGO): I espejo hacia
abajo; II espejo a la derecha; III espejo a la izquierda; IV espejo hacia arriba

se produce una seal sonora y se enciende la luz interior del vehculo

por unos 25 segundos.
Activacin a distancia de la alarma ("Pnico")
Para activar la alarma a distancia es necesario presionar dos
veces el botn 4 del CR o mantenerlo presionado durante al menos
2 segundos. La alarma se activa por 5 segundos. Para desactivarla,
pulse cualquier botn del control remoto.
Activacin de la alarma de emergencia
La activacin de la alarma de emergencia solo es posible cuando
el encendido est activado. La activacin se realiza presionando
y manteniendo presionado el botn 4 del CR durante al menos 2
segundos. Para apagar la alarma de emergencia presione cualquier
botn del CR.
Bloqueo centralizado y desbloqueo de las puertas de la cabina
El bloqueo de las cerraduras de todas las puertas (incluyendo
la puerta trasera) desde la cabina puede realizarse de dos maneras:
57
 hundir el botn de bloqueo en la puerta del conductor para el
bloquear y para desbloquear tirar del botn de bloqueo de la puerta
del conductor;
presionar el botn 2 (dib. 3.9) del MPC. Con cada clic se bloquean
o desbloquean las cerraduras.
El bloqueo centralizado protege las cerraduras de las puertas del
sobrecalentamiento. Si el bloqueo y el desbloqueo de las cerraduras
se produce repetidamente en un corto perodo de tiempo, el sistema
deja de responder a la presin del interruptor. Si esto sucede, no se
debe presionar el interruptor por un tiempo (dependiendo del grado
de sobrecalentamiento), despus de lo cual el sistema se recuperar
por completo. Por razones de seguridad el ltimo comando es siempre
el comando de desbloqueo.
En el modo de desbloqueo rpido, cuando se abre la puerta del
conductor con la llave, se desbloquea solamente la puerta del conductor,
para abrir la puerta de los pasajeros y la puerta trasera presione el
botn 2 del control remoto o el interruptor 2 del MPC.
Control de la posicin del cristal de las puertas laterales
El control de la posicin de todos los cristales de las puertas
laterales se lleva a cabo de forma idntica.
El control de la posicin del cristal se realiza mediante los
interruptores situados en los reposabrazos de las puertas respectivas
del vehculo. En los apoyabrazos de la puerta del conductor con ayuda
de los interruptores 3,4,5,6 (dib. 3.9) se controla el movimiento de la
posicin de los cristales de las puertas laterales.
El botn 1 permite prohibir el control de la posicin de los cristales
de las puertas de los pasajeros (las tres puertas de pasajeros) desde
los interruptores instalados en los reposabrazos de las puertas de los
pasajeros. Si se activa el modo de prohibicin, en el smbolo del
botn 1 se enciende una luz amarilla. Al presionar nuevamente se
anula la prohibicin, etc.
Si el conductor y el pasajero ejecutan simultneamente el control
de la posicin del cristal de cualquier puerta, se le da la prioridad de
control al comando, que viene de los interruptores de la MPC.
Si los pasajeros controlan simultneamente la posicin del cristal
de las puertas delantera y trasera del lado derecho, la prioridad del
control del cristal se da al comando desde el interruptor de la puerta
delantera derecha.
58
 El subsistema de control de la posicin de los cristales de las
puertas laterales est protegido contra el sobrecalentamiento. Si se
producen varios comandos para mover el cristal, entonces, despus
de un tiempo el subsistema no responder al pulsar el interruptor. Si
esto sucede, no se debe presionar el interruptor de control de dicho
cristal por un tiempo (dependiendo del grado de sobrecalentamiento),
despus de lo cual la operatividad se restaurar totalmente.
El control de la posicin del cristal de las puertas laterales se
realiza solo con el encendido activado, y en el transcurso de 30
segundos despus de apagado el motor, si no se ha abierto ninguna
puerta lateral del automvil.
El control de la posicin de los cristales desde los interruptores
en las puertas no es posible despus de activar el modo de vigilancia.
Funcionamiento del motor elctrico de regulacin de los espejos
exteriores
El control del motor elctrico de los espejos exteriores de la
izquierda y derecha se realiza con el nico interruptor 9 (dib. 3.9) que
se encuentra en el MPC. La eleccin del ajuste segn los comandos
desde el interruptor del espejo se realiza con uno de los interruptores
7 u 8 del MPC botones de seleccin del espejo. No es posible el
ajuste simultneo de la posicin de los espejos izquierdo y derecho.
La indicacin de que el ajuste del espejo seleccionado est
preparado para la regulacin es la iluminacin en amarillo de los
botones correspondientes. La prohibicin de bloquear los espejos se
realiza automticamente (con esto se apagan las luces amarillas de
los botones de seleccin del espejo) si por ms de 10 segundos no
se ha presionado el interruptor 9 ni ha sido presionado el interruptor
de seleccin de espejo.
El ajuste de la posicin de los retrovisores exteriores solo puede
realizarse cuando el encendido est activado o en el transcurso de
30 segundos despus de apagar el motor, si no se ha abierto ninguna
puerta lateral del automvil.
El control de los espejos no es posible despus de activar el modo
de vigilancia.
Funcionamiento del sistema en el modo de vigilancia
Despus de activar el modo de vigilancia el sistema monitorea las
siguientes zonas de vigilancia:
59
 puertas laterales;
capota;
puerta trasera;
interruptor de encendido;
cerradura de la puerta del conductor;
voltaje de la batera.
Si en el modo de vigilancia ocurre cualquiera de las siguientes
acciones:
apertura de cualquier puerta lateral;
apertura de la capota;
apertura de la puerta trasera;
activacin del encendido;
desbloqueo de la puerta del conductor;
conexin de la batera despus de su desconexin,
entonces, se activa una alarma en forma de una seal luminosa en
los indicadores de giro, y una alarma sonora con las seales sonoras
convencionales del vehculo durante unos 30 segundos.
Si se pulsa cualquier botn del CR cuando el sistema est en el
modo de alarma, se detiene la emisin de la seal de alarma, pero el
sistema sigue estando en modo de vigilancia. La desactivacin del
modo de vigilancia se produce despus de pulsar el botn 2 en el
control remoto.
Reemplazo de la pila del control remoto
El CR tiene instalada una pila de litio tipo CR2032, cuyo voltaje
inicial es de 3V. Si la tensin de alimentacin del CR est en el rango
normal, cada vez que se pulsa un botn del control remoto el indicador
1 hace un destello corto. Si se pulsa cualquier botn y el indicador
se ilumina en dos destellos cortos, o no se enciende en absoluto,
sustituya la pila por una nueva.
Para esto retire el tornillo 1 (dib. 3.10) en la parte opuesta a los
botones de control; utilice un destornillador de punta plana separa las
mitades de la carcasa; tire de la junta de la carcasa; cambie las pilas
por 2 nuevas observando la polaridad; inserte la junta en la carcasa;
cierre las mitades de la carcasa y apriete el tornillo.
Resincronizacin de los cdigos del control remoto
En caso de presionar los botones del RC fuera de la zona de accin
de la seal, el contador de cdigo en el control remoto sale de la
60
 Dib. 3.10 Mando remoto
1 tornillo; 2 batera

sincronizacin con el contador en la unidad de control del sistema.

Si el nmero de pulsaciones de los botones del control fuera del
rea de cobertura supera las 1000, el sistema deja de responder a los
comandos de control remoto. En este caso, se debe realizar el proceso
de reconfiguracin completa.
Configuracin completa del sistema
Con la configuracin completa del sistema se eliminarn todos
los cdigos de los controles previamente grabados, y en su lugar se
registrarn nuevos. La configuracin completa se realiza en los casos
en que se pierda uno de los controles y se solicita su eliminacin del
sistema. Para entrar en el modo de configuracin se requiere cualquiera
de los controles remoto configurados en el sistema y el contador de
sincronizacin que est sincronizado con la unidad de control. El
CR, por medio del cual se inici la configuracin se convierte en el
configurado en esta sesin de configuracin. En los casos en que se
interrumpe el orden de la configuracin, el sistema sale del modo de
configuracin sin guardar el resultado, y el indicador del estado del
sistema en el tablero de instrumentos se apaga.
La configuracin completa se realiza en el siguiente orden:
1. Desactive en el sistema el modo de vigilancia;
2. Deje abierta una de las puertas;
3. Active el encendido;
4. A ms tardar a 1,5 seg. despus de activado el encendido,
presione y mantenga presionado el botn 4 en el control remotos a
configurar;
61
 5. Espere hasta que el indicador del estado del sistema en el tablero
de instrumentos comience a parpadear rpidamente, informando
sobre el inicio del modo de configurar (unos 3 segundos despus de
pulsar el botn 4);
6. A ms tardar a 3 segundos despus del inicio del parpadeo del
indicador, manteniendo pulsado el botn 4, pulse una vez el botn 2.
El indicador del estado del sistema dejar de parpadear y se iluminar
de forma continua. Suelte el botn 4;
7. A ms tardar a 3 segundos despus desactive y active el encendido;
8. A ms tardar a 3 segundos despus del encendido, pulse y
mantenga pulsado el botn 4 en el control remoto a configurar;
9. Espere hasta que el indicador del estado del sistema en el tablero
de instrumentos comience a parpadear rpidamente (unos 3 segundos
despus de presionar el botn 4);
10. A ms tardar a 3 segundos despus del inicio del parpadeo del
indicador, manteniendo pulsado el botn 4, pulse simultneamente
el botn 2. La sealizacin del estado del sistema deja de parpadear
y se ilumina de forma continua. Liberar el botn 4;
11. A ms tardar a 3 segundos despus desactive y active el
encendido;
12. Repita los pasos del 8 al 11 para el otros controles a configurar,
cuya cantidad puede ser de 0 a 3. Un mismo control en el modo de
configuracin se registra en el sistema una sola vez, por lo que si el
sistema determina que este control remoto ya ha sido registrado en
el modo actual de configuracin, se produce la salida del modo de
configuracin sin guardase los datos;
13. Despus de que la cantidad requerida del CR ha sido registrada
en el sistema, se debe realizar la finalizacin de la configuracin
mediante una clave de configuracin. A ms tardar a 3 segundos
despus del encendido presione y mantenga presionado el botn 4 del
control de configuracin. La conclusin exitosa de la configuracin
va acompaada por un triple parpadeo de los indicadores de giro,
una corta seal sonora, y el parpadeo de el indicador del estado
del sistema en el tablero de instrumentos, cuyo nmero de destellos
es igual al nmero de controles configurados en la sesin actual de
configuracin.

62
 Configuracin rpida del sistema
La configuracin rpida del sistema se diferencia de la configuracin
completa en que no se eliminan los CR actualmente configurados. Los
nuevos cdigos de los CR se anexan a la memoria libre, mientras que
el nmero total de llaves configuradas no debe ser mayor a cuatro.
Para la configuracin rpida es necesario desactivar el modo de de
vigilancia en el sistema y cerrar todas las puertas, y luego siga los
pasos 3-13 como se describe en la subseccin"Configuracin completa
del sistema".

Sistema de aparcamiento seguro+

El Sistema de aparcamiento seguro (SAS) est diseado para
prevenir al conductor mediante una seal sonora sobre la presencia de
obstculos (objetos) ubicados fuera del radio de visin del conductor,
a una velocidad de retroceso del vehculo no mayor a 5 km/h.
El SAS facilita enormemente el control del vehculo al dar marcha
atrs y estacionarse en condiciones incmodas, de mala visibilidad,
en horas de la noche y con los cristales y espejos sucios.
Atencin! El sistema de estacionamiento seguro es un
accesorio que facilita el manejo del vehculo, pero no realiza esta
funcin, por lo que el fabricante no se hace responsable de posibles
daos durante la marcha atrs.
Funcionamiento
1. Puesta en funcionamiento del sistema.
Con el encendido y la traccin trasera activados el sistema debe
iniciar su funcionamiento automticamente, adems se emite una seal
sonora corta de una duracin mxima de 0,2-0,3 seg. Si el obstculo
se encuentra en la zona de deteccin, el sistema informa al conductor
sobre la presencia del obstculo con una seal intermitente o continua,
dependiendo de la distancia al obstculo. El vehculo, en este caso,
se puede mover hacia atrs, o estar detenido.
2. Diagnstico del sistema.
Despus de encender el sistema (ver p.1) se emite una seal sonora
corta de tono alto, seguidamente la unidad de control lleva a cabo
una revisin exhaustiva con el fin de detectar sensores defectuosos
u otras fallas en el sistema.

63
 Si se encuentra un sensor defectuoso o cualquier falla en el
sistema, despus de la alarma de activacin se activar una seal
sonora continua de tono bajo durante 3 seg, luego:
si est daado el sensor A (izquierdo, segn el curso del vehculo
dib. 3.11) o su circuito, el sistema emite una seal sonora corta de
tono bajo con una duracin de 0,5 seg.;
si est daado el sensor B o su circuito, el sistema emite dos
seales sonoras cortas de tono bajo con una duracin de 0,5 seg. y
un intervalo de 0,3 seg.;
si est daado el sensor C o su circuito, el sistema emite tres
seales sonoras cortas de tono bajo con una duracin de cada seal
de 0,5 seg. y un intervalo de 0,3 seg.;
si est daado el sensor D (derecho, segn el curso del vehculo) o
su circuito, el sistema emite cuatro seales sonoras cortas de tono bajo
con una duracin de cada seal de 0,5 seg. y un intervalo de 0,3 seg.;
si la unidad de control est daada, se da una seal sonora de
tono bajo que dura alrededor de 2 seg.
si estn daados varios sensores o circuitos, el sistema indicar
sobre esto enumerando uno tras otro los nmeros de los sensores
daados.
Despus de indicar la presencia de las fallas, el sistema se desactiva.
3. Seal sonora sobre de la presencia de obstculos.
Al acercarse el vehculo a un obstculo se emite una seal acstica
intermitente con una frecuencia de 1-3 kHz.

Dib. 3.11. Ubicacin de los sensores del SAS:

, , , D sensores traseros; E, F, G, H sensores delanteros

64
 El intervalo de tiempo entre las seales sonoras se reduce a medida
que se hace menor la distancia al obstculo, hasta un tono continuo
a una distancia de 60 + 5cm o menos.
ATENCIN! Se prohibe categoricamente modificar de forma
independiente el circuito elctrico y el diseo del SAS.
El usuario debe mantener el sensor del sistema de aparcamiento
(SSA) limpio y no someterlo a esfuerzos mecnicos. Se debe limpiar
la superficie del SSA de la suciedad con un pao suave humedecido
con una solucin de jabn suave. Cuando se elimina la suciedad
del SSA se debe evitar presionar su parte central para evitar daos.
El SAS no puede formar la seal de sonido sobre la presencia
de obstculos en parte de atrs cuando:
el obstculo se encuentra a una distancia inferior a 0,1 m;
el obstculo son objetos afilados o delgados (cuerdas, cadenas,
barras) con un dimetro inferior a 10 cm;
la superficie del obstculo es de material que absorbe el
ultrasonido (nieve, ropa y otros materiales porosos);
el obstculo tiene una forma lisa redondeada o una superficie
lisa inclinada (fuertemente inclinada);
los sensores del sistema estn cubiertos de nieve, hielo o barro;
el vehculo da marcha atrs a una velocidad superior a 5 km/h;
los componentes del sistema o circuitos estn daados.
El SAS puede generar una seal sonora falsa sobre la presencia
de obstculos detrs en los siguientes casos:
en caso de instalar equipos adicionales o del cambio de la altura
del parachoques del automvil;
en caso de altos niveles de ruido dentro de los lmites de accin
del SSA;
al conducir por carreteras con superficies irregulares (carreteras
sin pavimentar, irregularidades, carreteras con pendiente, hierba alta);
en caso de fuertes lluvias o salpicaduras;
durante el arrastra del remolque;
en caso de suciedad en el sistema de sensores (nieve, hielo o barro);
en caso de sobrecarga en la parte trasera del vehculo;
en caso de daos en los elementos del sistema o de los circuitos
elctricos.
Los elementos del sistema de estacionamiento seguro son artculos
no reparables y no renovables.
65
 Sistema "Control de crucero" y
"Limitador de velocidad"
El sistema "Control de crucero" (CC) y "Limitador de velocidad
(LV) est diseado para mantener automticamente la velocidad
deseada del vehculo sin que el conductor acte sobre el pedal del
acelerador, y para limitar automticamente la velocidad mxima del
vehculo, establecida directamente por el conductor.
La estructura del sistema CC y LV incluye los siguientes
dispositivos:
unidad de control electrnico del motor (UCE). Contiene el
algoritmo de las funciones de Control de crucero y del Limitador de
velocidad para el control del par motor;
el tablero de instrumentos (TI). Muestra el estado actual de las
funciones del Control de crucero y del Limitador de velocidad;
pasarela de red. Acepta el envo por el bus LIN y transmite un
mensaje al bus CAN sobre el estado de la unidad de teclas de direccin;
dispositivo de captacin de corriente. Enva seales de las
teclas de la unidad de direccin al puerto de entrada de red a travs
del bus LIN;
bloque de teclas de direccin dib. 3.17. Se utiliza para controlar
las funciones del Control de crucero y del Limitador de velocidad;
hidromodulator ESP9. Enva al bus CAN las seales de velocidad
y aceleracin longitudinal del vehculo.

Equipamiento de la cabina y de la carrocera

del vehculo
Calefaccin, ventilacin y acondicionamiento de aire en la
cabina
El vehculo est equipado con un sistema de ventilacin y
calefaccin y el equipo climatizador "Sanden" controlados por el
mando 5 (dib. 3.1, 3.2).
El mando (dib. 3.12) est destinado para mantener la temperatura
del aire en la cabina segn deseos del conductor y cumple las siguientes
funciones:
control del motorreductor de las compuertas del calefactor;

66
 mantenimiento de la posibilidad de trabajo del equipo en el
modo "Manual";
mantenimiento de la posibilidad de trabajo del equipo en el
modo "AUTO";
mantenimiento de la posibilidad de trabajo del equipo en el
modo "Calefaccin intensa del parabrisas";
mantenimiento de la posibilidad de trabajo del equipo en el
modo "Precalentamiento de la cabina";
regulacin del rendimiento del ventilador del equipo;
direccin del motorreductor de la compuerta de recirculacin.
Al encender las luces de posicin con el arranque conectado y
desconectado, todos los indicadores en los interruptores del mando
se iluminan en verde.
Adems, en el interruptor rotativo 2 hay una luz amarilla que
sirve para indicar fallas en los rganos de mando del sistema de
ventilacin y calefaccin y en el equipo climatizador detectados por
el mando (esta funcin se activa slo despus de finalizar el rastreo
con el escner-tester por el canal de diagnstico K-Line) y tambin
para indicar el modo "Precalentamiento de la cabina".

Dib. 3.12. Mando del calefactor:

1 interruptor rotativo de regulacin de la temperatura del aire entrante en la cabina
(modo "Manual") / establecimiento de la temperatura del aire en la cabina (modo
"AUTO") con sistema de indicacin integrado; 2 interruptor rotativo de distribucin
de los flujos de aire (controla el motorreductor de las compuertas delantera y trasera
del calefactor) con sistema de indicacin integrado; 3 interruptor rotativo de las
velocidades del ventilador del equipo climatizador con sistema de indicacin integrado;
4 sensor de temperatura en la cabina; 5 marcador del interruptor rotativo

67
 La indicacin del modo "Precalentamiento de la cabina" se realiza
activando la luz parpadeante amarilla en el interruptor rotativo 2.
Perodo de parpadeo 4,5 seg:
1,5 seg. encendido / 3 seg. apagado, con las luces de posicin
apagadas;
1,5 seg. encendida la luz amarilla / 3 seg encendida la luz verde,
con las luces de posicin encendidas.
Sobre la presencia de fallas en el mando se realiza con el encendido/
apagado de la luz amarilla en el interruptor rotativo 2. La indicacin
del fallo se enciende slo si el rastreo del mando se realiza por el
canal diagnstico K-Line.
El mando se conecta automticamente al encender el vehculo
o por una seal del bloque de control del precalentador por lquido.
El bloque de control del precalentador por lquido emite una seal
(energa) para conectar el mando despus de encender el precalentador
y alcanzar en el intercambiador de calor la temperatura del lquido
refrigerante que corresponde a la conexin del ventilador del sistema
de calefaccin y ventilacin. Al conectarse, el mando determina la
fuente del comando de conexin (interruptor de arranque o bloque
de direccin del precalentador por lquido) y rastrea los rganos de
control del equipo climatizador.
Si la fuente de energa es la red de a bordo del vehculo (una vez
encendido el interruptor de arranque), el mando pasa al modo principal
de trabajo ("Manual", "AUTO" o "Calefaccin intensa del parabrisas",
en funcin del estado de los interruptores correspondientes), en el
cual genera y transmite a todos los rganos ejecutivos los comandos
de control correspondientes al estado de los rganos de control del
equipo climatizador.
Si la fuente de energa es el precalentador por lquido, el mando
pasa al modo "Precalentamiento de la cabina".
rganos de control
La palanca 1 (dib. 3.12) controla el motorreductor de la compuerta
de agregado, como resultado se regula la temperatura del aire en
la salida del equipo climatizador (modo "Manual") / se asigna la
temperatura del aire en la cabina (modo "AUTO"). La posicin actual
del interruptor se visualiza por el marcador 5 en la parte mvil de
la palanca.
68
 En el modo "Manual" el giro a la derecha (en sentido horario)
eleva la temperatura del aire en la salida del equipo climatizador. El
giro a la izquierda (en sentido contrarreloj) reduce la temperatura en
la salida del equipo climatizador.
El interruptor tiene nueve posiciones fijas: valor mnimo de la
temperatura, valor mximo de la temperatura y entre ellos siete
valores fijos intermedios.
En las posiciones 5-9 se acciona la bomba elctrica auxiliar del
calefactor, si no entra el comando de conexin desde el interruptor
del acondicionador.
En el modo "AUTO" el interruptor establece temperatura para
mantenerla automticamente en la cabina del vehculo.
La palanca 2 (dib. 3.12) controla la distribucin de los flujos de
aire (realiza el contro del motorreductor de las compuertas delantera y
trasera del calefactor). La posicin actual del interruptor se visualiza
mediante el marcador 5 en la parte mvil de la palanca.
El interruptor tiene cinco posiciones fijas, cada una de las cuales
corresponde a una determinada distribucin de los flujos de aire en
la cabina del vehculo:
soplado del parabrisas;
soplado del parabrisas y de los pies;
soplado de la cabina a travs de los deflectores, si estn
abiertas las compuertas;
soplado de los pies;
soplado de los pies y de la cabina a travs de los deflectores,
si estn abiertas las compuertas;
La direccin de los flujos de aire puede ser modifcada con las
barras 2 (dib. 3.13) en los deflectores.
ATENCIN! Se permite un leve soplado del parabrisas en los
modos de soplado de la cabina o de los pies.
Cuando el calefactor de la cabina est trabajando en cualquiera
de los modos de soplado, se permiten leves desviaciones del flujo
de aire de las direcciones establecidas por el modo seleccionado,
indicado en el pictograma de la palanca 2 (dib. 3.13).

69
 Dib. 3.13. Deflector:
1 brazo de direccin de la compuerta;
2 brazo de direccin del flujo de aire

La palanca 3 (dib. 3.13) controla la velocidad de rotacin del

ventilador del equipo climatizador. La posicin actual del interruptor
se visualiza mediante el marcador 5 en la parte mvil de la palanca.
El interruptor tiene nueve posiciones fijas: "Ventilador
desconectado" (posicin izquierda extrema), valor mximo de
velocidad de rotacin del ventilador (posicin derecha extrema) y,
entre ellos, siete valores fijos intermedios.
Para acelerar el calentamiento de la cabina en el vehculo parado,
conecte el modo de recirculacin . Durante el movimiento desconecte
el modo de recirculacin ya que esto provoca el empaamiento de
los cristales.
En los vehculos equipados con el calefactor adicional de cabina,
si es necesario se puede aumentar la intensidad de calefaccin de
los pasajeros del asiento trasero de tres plazas. Para esto conecte el
electromotor del ventilador, la vlvula con accionamiento elctrico
13 (dib. 3.14) del calefactor adicional con ayuda del interruptor 5
(dib. 3.7) en el panel trasero del contenedor de piso.
La direccin de los flujos de aire se regula mediante dos deflectores.
El sistema de calefaccin y ventilacin est equipado con un
filtro de depuracin del aire entrante. Reemplace el filtro cada
15.000km de recorrido o una vez al ao, en funcin de lo que llega
primero.
El acceso al elemento filtrante se realiza por debajo del panel de
instrumentos, en los pies del pasajero del asiento delantero.
Reemplace el elemento filtrante 5 (dib. 3.15) en el siguiente orden:
empuje los gatillos de la tapa 4 y retire la tapa 3;
sustituya el elemento filtrante 5 por uno nuevo;
cierrelos gatillos de la tapa del filtro 3.
70
 Vuelto atrs

Dib. 3.14. Calentador auxiliar:

1 tubos del calefactor; 2 manguera de entrega del lquido refrigerante en
el calefactor; 3 electromotor con la bomba (para el motor ZMZ-40905); 4
niple; 5 tapa de la guantera del revestimiento del tnel del suelo; 6 bloque de
interruptores (dib. 3.7); 7 carcasa de la guantera del revestimiento del tnel del
suelo; 8 deflector (rganos de direccin en el dib. 3.13); 9 junta del deflector;
10 consola; 11 radiador y ventilador elctrico del calefactor auxiliar en la carcasa;
12+ conducto de calefaccin de los pies de los pasajeros traseros; 13 vlvula
con accionamiento elctrico

ATENCIN! El funcionamiento del ventilador del calefactor

en los modos por encima del medio hasta el mximo en condiciones
de lluvia intensa puede provocar la humectacin del filtro del aire
que ingresa en la cabina y el goteo de condensado en los pies del
pasajero del asiento delantero.
Ventilacin de la cabina
La ventilacin afluente de la cabina se realiza por los mismos
canales en la posicin extrema antihoraria de la palanca 1 (dib. 3.12).
La ventilacin por aspiracin se realiza por las perforaciones en el
revestimiento trasero del techo y en el panel interior del vano de la
puerta trasera, a travs de la rejilla con vlvulas y por los cristales
bajados de las puertas.
Modos de funcionamiento del mando (dib. 3.12)
El modo "Manual" del mando es el modo principal.
Al pasar en este modo, el mando rastrea el estado de los rganos
de control (interruptores rotativos 1, 2 y 3) y, en funcin de su
71
 Dib. 3.15. Ventilador:
1 -panel de instrumentos; 2 ventilador; 3 tapa del filtro; 4 gatillos de la tapa;
5 elemento filtrante

posicin, trabaja segn el algoritmo asignado de funcionamiento,

determina el estado del interruptor de la compuerta de recirculacin,
del interruptor del acondicionador, la posicin de los interruptores
rotativos. De acuerdo con los datos recibidos, el mando genera y
transmite comandos de control para:
el bloqueo de regulacin de la velocidad del ventilador del
calefactor;
la conexin/desconexin del acondicionador;
el motorreductor de la compuerta de recirculacin;
los motorreductores de las compuertas de distribucin de los
flujos de aire y agregado;
Adems de sus propios rganos de direccin el mando interacta con
una serie de interruptores exteriores, en concreto con: el interruptor del
modo "AUTO", el interruptor de calefaccin intensa del parabrisas, el
interruptor de control de la compuerta de recirculacin, el interruptor
del acondicionador.
El modo "Calefaccin intensa del parabrisas" se activa con
el interruptor , transmitiendo la seal al mando que genera y
transmite a todos los rganos ejecutivos los comandos de control
necesarios para pasar el sistema de ventilacin y calefaccin y del
equipo climatizador en este modo.
En este modo el mando pasa la compuerta de distribucin del
aire a la posicin "Hacia el cristal", la compuerta de agregado a la
72
posicin correspondiente a la octava posicin del interruptor 1 (dib.
3.12). La rotacin del ventilador del equipo climatizador se realiza a
la velocidad correspondiente a la octava posicin del interruptor 3.
En este modo de funcionamiento el mando no reacciona al cambio
de posicin de los interruptores rotativos.
Si al mando en el modo "Calefaccin intensa del parabrisas" entra
el comando de activar el acondicionador, ste se enciende y el sistema
realizar el secado del equipo climatizador.
El modo "AUTO" se activa mediante el interruptor " "
En este modo el mando controla la compuerta de agregado de
modo que la temperatura establecida por el interruptor rotativo 1
(dib. 3.12) se mantiene automticamente con velocidad de rotacin
del ventilador del equipo climatizador establecida manualmente (con
el interruptor rotativo 3) y con la establecida manualmente (con el
interruptor rotativo 2) de distribucin de los flujos de aire.
La temperatura del aire en la cabina que se mantiene
automticamente en la cabina vara de +16 hasta +28 . Los valores
de la temperatura se presentan en la tabla 3.1.
Si en el modo "AUTO" el interruptor rotativo 1 se cambia a otra
posicin, la temperatura del aire en la cabina cambiar al valor de
temperatura correspondiente a este modo.
El modo "AUTO" se desconecta al presionar de nuevo el interruptor
"AUTO" o despus de activar el modo "Calefaccin intensa del
parabrisas".
Tabla 3.1.
Posicin de
1 2 3 4 5 6 7 8 9
interrup-1
Temperatura,
16 18 20 21 22 23 24 26 28
(2 )

Modo "Precalentamiento de la cabina"+.

El mando pasa al modo "Precalentamiento de la cabina" cuando
la fuente de energa es el precalentador por lquido.
Durante el funcionamiento en este modo con el arranque apagado,
el mando indica este modo. La indicacin se realiza por el parpadeo
de color naranja en el interruptor rotativo 2 con un perodo de 4,5
seg. (1,5 seg. encendido / 3 seg. apagado).
73
 Si el interruptor rotativo 3 se encuentra en una posicin superior
a la 4, para evitar que la batera se descargue de manera forzada, el
mando limita las rotaciones mximas del ventilador arreglndolas a
la posicin 4 del interruptor rotativo 3.
Si el interruptor rotativo 3 se encuentra en la posicin "Desactivado",
la velocidad de rotacin del ventilador corresponde a la posicin 2
del interruptor rotativo 3 (es decir, el ventilador gira a la frecuencia
mnima).
Al pasar al modo "Precalentamiento de la cabina" las compuertas
del calefactor cambian a las siguientes posiciones:
las compuertas de distribucin de los flujos de aire en la
posicin "A los pies";
la compuerta de recirculacin en la posicin "Abierta" (toma
del aire desde la cabina del vehculo);
compuerta de agregado en la posicin "Abierta al mximo"
(mxima temperatura del aire).
Despus de cinco minutos de funcionamiento en la posicin
arriba descrita de las compuertas, el mando cambia las compuertas de
distribucin de los flujos de aire a la posicin "Ventilacin de la cabina
y a los pies". El mando sigue en este modo de trabajo con la posicin
actual de las compuertas hasta que se desconecte el precalentador por
lquido o hasta conectar el arranque.
Si el arranque fue activado antes de desconectar el precalentador
por lquido, el mando automticamente cambia al modo "Manual"
y los rganos ejecutivos del equipo climatizador cambian al estado
correspondiente a la posicin de los rganos de control del equipo
climatizador.
Acondicionador de aire
En funcin del equipamiento en el vehculo puede estar instalado
el acondicionadorde aire Sanden.
El acondicionador se activa presionando el botn .
El mando conecta el acondicionador slo cuando la temperatura del
aire en la salida del evaporador es igual o superior a 7 . Si durante
el trabajo del acondicionador la temperatura del aire en la salida del
evaporador baja a 4 o es inferior, el acondicionador se desactiva
independientemente del estado del interruptor.

74
 Si la bomba elctrica del calefactor auxiliar est conectada y en el
mando entra el comando para conectar el acondicionador, el mando
pondr en marcha el acondicionador y simultneamente apagar la
bomba elctrica.
Si el interruptor del acondicionador emite el comando para
desactivar el acondicionador, el mando activar la bomba elctrica
auxiliar si la palanca del interruptor 1 sigue en la posicin de conexin
de la bomba.
Si el mando recibe la seal desde el interruptor del acondicionador
para su desactivacin, el mando desactivar el acondicionador.
Para una mayor eficacia de enfriamiento con el botn se activa
el modo de recirculacin (el aire se toma desde la cabina del vehculo).
Advertencia. El prolongado funcionamiento del modo de
recirculacin puede provocar el empaamiento de los cristales y una
sensacin de bochorno en la cabina.
ATENCIN! Se recomienda conectar el acondicionador incluso
en invierno no menos de una dos veces al mes por 5-10 minutos.
Esto garantiza una lubricacin adecuada del compresor y extiende
la vida til del sistema.
ATENCIN! Si el acondicionador funciona mucho tiempo en
marcha muerta del motor, as como en condiciones difciles con carga
sobre el motor aproximada a la mxima, para evitar el recalentamiento
del motor el compresor del acondicionador puede desconectarse
frecuentemente, lo que reduce la eficacia de enfriamiento de la cabina.
Para aumentar la eficacia del funcionamiento del acondicionador
en estas condiciones de funcionamiento se recomienda aumentar la
velocidad de rotacin del ventilador del equipo climatizador girando
el interruptor 3 (dib. 3.12) y establecer la temperatura mnima del
aire girando el interruptor 1.
Plafones de iluminacin
La iluminacin de la cabina se realiza mediante el bloque de las
lmparas de navegacin 3 (dib. 3.16), y el plafn trasero realiza la
iluminacin de la cabina 4.
El bloque de lmparas de navegacin incluye sectores de
iluminacin individual de la cabina. Las secciones izquierda y
derecha de la iluminacin individual se encienden presionando los
interruptores: izquierdo 1 (dib. 3.17) y derecho 3.
75
 Dib. 3.16. Plafn de iluminacin, espejo retrovisor trasero, pantallas
antisdeslumbrantes y pasamanos:
1, 5 pantallas antideslumbrantes; 2 espejo retrovisor interior; 3 bloque
de lmparas de navegacin; 4 plafn trasero de iluminacin de la cabina; 6
pasamanos; 7 regulador de fijacin del cinturn de seguridad segn la altura

Dib. 3.17. Bloque de iluminacin del saln:

1 interruptor de la seccin izquierda; 2 interruptor de los modos de iluminacin
general; 3 interruptor de la seccin derecha

El modo de funcionamiento de la iluminacin general de la cabina

depende de la posicin del interruptor 2:
el plafn se enciende y se apaga automticamente al abrir o
cerrar las puertas. El plafn de la cabina est encendido si est abierta
cualquier puerta del vehculo. Despus de cerrar todas las puertas
el plafn sigue encendido de 25 seg (en funcin del equipamiento),
luego paulatinamente, en 2 seg., se apaga
el plafn est encendido continuamente, hasta que se
desconecta.
76
 En la posicin intermedia del interruptor 2 el plafn se apaga.
El plafn de iluminacin del maletero se enciende (dib. 9.53) al
abrir la puerta trasera.
El control de los bloques de iluminacin de la cabina (luz corts)
con cambio suave de la intensidad de la luz durante 2 seg., al encender
y apagar el plafn de iluminacin se realiza:
al abrir cualquier puerta lateral;
al conectar y desconectar el modo "Viglancia" a travs del canal
de radio desde el mando remoto;
al recibir el comando "Buscar el vehculo en un aparcamiento
oscuro" desde el mando remoto;
al conectar el arranque despus de cerrar todas las puertas,
cuando el plafn sigue encendido;
a los 25 seg despus de cerrar todas las puertas laterales, si antes
de pasar este tiempo no se ha conectado el arranque o no se ha abierto
una puerta lateral, o al conectar el modo "Vigilancia" por el canal de
radio desde el mando remoto;
despus de 10 minutos si una o ms puertas laterales estn
abiertas (si en este plazo no se han cerrado todas las puertas laterales,
no se ha abierto o cerrado la puerta trasera, o se conecta el arranque).
Con el arranque desconectado y las puertas abiertas, as como 25
seg. despus de cerrar todas las puertas, la iluminacin est encendida.
Con el arranque conectado la iluminacin de la cabina sigue
encendida slo si al menos una puerta lateral est abierta.
Espejo retrovisor interior (dib. 3.16)
El espejo retrovisor interior se regula girndolo alrededor de su
charnela.
ATENCIN! Por la noche para evitar deslumbramiento por
los faros de los vehculos de atrs, es necesario cambiar el ngulo
de inclinacin del espejo con la palanquita que se encuentra debajo
en el espejo.
Espejos retrovisores exteriores
Para seleccionar la posicin ptima del espejo exterior utilice el
interruptor 9 (dib. 3.9). El calentamiento de los espejos retrovisores
se realiza mediante el interruptor o , que se encuentra en el
panel de instrumentos.
77
 Al aparcar en lugares estrechos para reducir las dimensiones del
vehculo es necesario plegar los espejos retrovisores hacia las puertas
laterales del vehculo. Para esto se debe presionarlos hacia atrs.
Pantallas antideslumbrantes (dib. 3.16)
Se recomienda establecer las pantallas antideslumbrantes en una
de las siguientes dos posiciones: bajada o bajada y apartada hacia
la puerta.
Puertas
ATENCIN! Antes de abrir la puerta, asegrese de que esto
no obstaculiza el movimiento de los dems participantes del trfico.
Antes de cerrar la puerta, asegrese de que no va a apretar nada
ni a nadie.
Desde fuera, la puerta del conductor se cierra con la llave. Para
abrir la puerta, si no est cerrada, tire de la parte mvil 2 (dib. 3.18,
3.19) de la manija de la puerta.
Desde dentro la puerta se abre girando la manija 2 (dib. 3.20,
3.21) hacia uno.
Las puertas quedan bloqueadas al pulsar el botn 1 (dib. 3.20, 3.21).
En la puerta trasera no hay manijas interiores ni botones de bloqueo
de la cerradura.
El vehculo est equipado con el sistema de bloqueo elctrico
de cerraduras de las puertas. Al cerrar con llave la puerta delantera
izquierda se bloquean automticamente todas las puertas del vehculo.

Dib. 3.18. Puerta delantera

(vista desde fuera):
1 interruptor del cierre; 2 parte mvil
de la manija de la puerta; 3 carcasa de
la manija de la puerta

78
 Dib. 3.19. Puerta trasera (vista desde fuera):
1 palanca de bloqueo de la manija interior de la puerta; 2 manija de la puerta;
3 carcasa de la cubreplaca de los faros de iluminacin de la matrcula; 4+
cmara retrovisora

Dib. 3.20. Puerta delantera

(vista desde la cabina):
1 botn de bloqueo; 2 manija
de la puerta; 3 manecilla del
reposabrazos; 4 bolsillo;
5 lugar de instalacin de
los altavoces, 6 mdulo de
interruptores (dib. 3.9, 3.23);
7+ lugar de instalacin del
twitter

Desde dentro de la cabina se puede bloquear o desbloquear cada

puerta por separado (excepto la izquierda delantera) usando el botn
de bloqueo de la puerta correspondiente.
ATENCIN! Al salir del vehculo no deje dentro la llave de las
puertas ni la de arranque. Los pasajeros que estn dentro, sobre todo
los nios, pueden bloquear si querer todas las puertas.
79
 Dib. 3.21. Puerta trasera
lateral (vista desde la
cabina):
1 botn de bloqueo;
2 manija de la puerta;
3 interruptor del elevalunas;
4 lugar de instalacin de
los altavoces; 5 -bolsillo;
6 palanca de bloqueo
de la manija interior de la
puerta; 7 manecilla del
reposabrazos

Las cerraduras de las puertas laterales traseras y de la puerta

trasera poseen una palanca de bloqueo de la manija interior de la
puerta ("proteccin para nios") que evita abrir estas puertas desde
el interior. La manija interior se bloquea cambiando la posicin de
la palanca 1 (dib. 3.19), 6 (dib. 3.21) hacia abajo.
Los cristales de las puertas laterales se bajan y se suben con ayuda
de los interruptores de los elevalunas elctricos 3, 4, 5, 6 (dib. 3.9
para los vehculos UAZ Patriot, UAZ Pickup) o 1, 2 (dib. 3.22 para
los vehculos UAZ Cargo).
ATENCIN! Al cerrar las ventanas con ayuda del elevalunas
se pueden oprimir los dedos y otras partes del cuerpo, lo que puede
provocar graves lesiones. Por eso al hacer uso de los elevalunas se
requiere tener cuidado, sobre todo con nios a bordo. Si dentro del
vehculo hay un nio, asegrese que el nio no haya sacado ninguna
parte del cuerpo fuera. Si esto ocurre, detenga el elevalunas y empiece
a bajar el cristal. Si hay nios a bordo se recomienda desconectar
los botones de los elevalunas con el interruptor 1 (dib. 3.9).
El conductor es el responsable por el correcto uso de los elevalunas
elctricos. Debe advertir a los pasajeros sobre las reglas de uso y los
peligros que corren por el incorrecto uso de los elevalunas elctricos.
80
 Dib. 3.22. Mdulo de interruptores en la puerta del conductor:
1 interruptor del elevalunas de la puerta delantera derecha;
2 interruptor del elevalunas de la puerta del conductor

!No permita a los nios utilizar los interruptores de los elevalunas!

No saque por las ventanas abiertas las manos y otras partes del
cuerpo, asegrese de que tampoco lo hagan los nios.
Al abandonar la cabina saque obligatoriamente la llave de
arranque para desconectar los elevalunas y evitar as traumatismo
de los pasajeros dentro de la cabina. Un trino del interruptor del
inmobilizador indica que la llave est en el interruptor de arranque.
De ninguna manera se puede cerrar el vehculo por fuera con los
pasajeros dentro. En este caso los elevalunas quedan bloqueados y
en caso de emergencia no se puede bajar los cristales.
Recuerde las reglas de seguridad al abrir y cerrar las ventanas.
Mantenga limpios los cristales, esto garantiza el correcto
funcionamiento de los elevalunas.
Asientos
ATENCIN! No ajuste el asiento del conductor durante el
movimiento del vehculo.
El asiento del conductor y el ngulo de inclinacin de la columna
de direccin tienen que estar ajustadas de manera que garanticen una
correcta postura: el conductor debe estar bien apoyado en el respaldo
del asiento; las dos manos sujetando la parte superior del volante
deben estar dobladas ligeramente en los codos; los pies al pisar el
pedal hasta el tope no tienen que estar completamente enderezados.
Los reposacabezas de los asientos deben estar ajustados segn
la altura de modo que al posar la cabeza hacia atrs, la nuca toque
la parte central del reposacabezas. Si no se puede lograr esto, para
81
las personas altas levante el reposacabezas en la posicin extrema
superior, y para las personas bajas bjelo a la posicin extrema
inferior.
Despus de ajustar la posicin de los asientos delanteros es
necesario ajustar la posicin del punto superior de fijacin de los
cinturones de seguridad.
No se ponga de rodillas sobre los asientos con elementos de
calefaccin instalados y no cargue puntualmente la superficie del
asiento de cualquier otro modo para no daar los elementos de
calefaccin.
No utilice el calentamiento de los asientos, si no hay pasajeros o
si en los asientos hay objetos ajenos, como la silla infantil, una bolsa,
etc. Esto puede provocar daos en los elementos de calefaccin del
sistema de calentamiento de los asientos. Se recomienda conectar los
interruptores para calentar los asientos slo despus de arrancar el
motor. Esto permite ahorrar la carga de la batera.
En el caso de cada de tensin en la red elctrica de a bordo, se
desconectar automticamente el calentamiento de los asientos para
garantizar la suficiente energa para el control del motor.
Si Usted o el pasajero sufre de reduccin de la sensacin de
dolor o temperatura, por ejemplo, por consumir medicamentos,
apopleja o alguna enfermedad crnica, no se recomienda utilizar
el calentamiento. Esto puede provocar quemaduras en la espalda,
nalgas y pies. Si desea utilizar el calentamiento de los asientos, se
recomienda conectarlo solo por corto tiempo.
No permita el uso de cojines adicionales entre el asiento y los
pasajeros o el conductor.
No se permite colocar los objetos extraos debajo del asiento del
conductor y cerca de sus pies.
Para cambiar la altura de reposacabezas o quitarlo desplace el
reposacabezas verticalmente:
hacia arriba con la fuerza de la mano (hasta la posicin extrema
superior);
hacia abajo con el botn del fijador del reposacabezas
presionado.
Para retirar, desplazando desde la posicin extrema superior hacia
arriba con el botn del fijador del reposacabezas presionado.
82
 La regulacin de los asientos delanteros en direccin longitudinal
se realiza con la palanca 1 (dib. 3.23): tire hacia s la palanca de
fijacin del desplazamiento longitudinal del asiento ubicado delante,
debajo del cojn del asiento y mueva el asiento a la posicin necesario.
Al terminar el ajuste, suelte la palanca y asegrese de la seguridad
de fijacin del asiento, desplazndolo hacia adelante y atrs con la
palanca bajada. La inclinacin del respaldo se ajusta con rotacin no
escalonada de la manilla 3 ubicada en la base del respaldo.
Para mayor comodidad ajuste el asiento con la puerta abierta.
En algunos tipos de equipamiento de los vehculos, en el asiento
del conductor se cuenta con el mecanismo de soporte de la cintura y
la regulacin de la altura del asiento.
La palanca de ajuste del soporte de la cintura 4 se encuentra en
la superficie lateral interior del respaldo. Girando la palanca hacia
delante o hacia atrs se puede cambiar la convexidad en la parte
inferior del respaldo, garantizando un soporte confortable de la parte
lumbar de la espina dorsal.
Para levantar el asiento del conductor, tire varias veces de la
palanca 2 hacia arriba, hasta que el asiento se posicione a la altura
necesaria. Para bajar el asiento del conductor, varias veces tirar la
palanca 2 hacia abajo, hasta que se posicione a la altura necesaria.
Para mayor comodidad ajuste el asiento con la puerta abierta.

Dib. 3.23. Asiento delantero:

1 palanca de fijacin del desplazamiento longitudinal
del asiento; 2+ brazo de regulacin de la altura del
cojn del asiento del conductor; 3 brazo de regulacin
de la inclinacin del respaldo; 4 brazo de regulacin
del apoyo lumbar del respaldo; 5 botn del fijador del
reposacabezas

83
 El asiento trasero de tres plazas (dib. 3.24) se compone de dos
cojines biplaza y monoplaza y dos respaldos monoplaza y biplaza.
Para aumentar el espacio en el maletero est prevista la posibilidad
de desplegar el asiento trasero, cada parte puede ser desplegada por
separado. Para desplegar el asiento trasero siga el siguiente orden:
tire del ojal 1 (dib. 3.24) y coloque el cojn en la posicin vertical;
retire el reposacabezas 2;
tire de la palanca 3 en direccin de movimiento del vehculo,
despus de liberar el respaldo, dblelo como se indica en el esquema
del dib. 3.24;
para devolver el respaldo a la posicin inicial, levntelo hasta
el accionamiento del fijador;
para devolver el cojn a la posicin inicial, devulvala a la
posicin inicial (para UAZ Pickup hasta el accionamiento del fijador);
instale los reposacabezas.
La transformacin del asiento trasero se realiza con las puertas
laterales traseras abiertas.
ATENCIN! Al devolver el asiento en la posicin inicial,
asegrese de la fiabilidad de la fijacin para evitar su plegado
durante el movimiento.
ATENCIN! Al plegarse la seccin biplaza del asiento trasero de
tres plazas, asegurarse de que el cinturn de seguridad est abrochado.

Dib. 3.24. Asiento trasero de tres plazas:

1 ojal de desbloqueo y elevacin del cojn del asiento trasero; 2 reposacabezas
del respaldo; 3 palanca de desbloqueo del respaldo

84
 ATENCIN! Al instalar los sistemas de retencin infantil de
la categora "universal" de acuerdo con la tabla 3.2., se utilizan los
cinturones de seguridad del vehculo. Los bebs de hasta 1,5 aos se
transportan en una silla de nios slo con la cara atrs.
ATENCIN! Instale el sistemas retencin infantil ISOFIX de
acuerdo con la tabla 3.3 que indica los lugares de instalacin de los
sistemas en el vehculo.
Cinturones de seguridad
RECUERDE! Los cinturones de seguridad son un medio eficaz de
proteccin para el conductor y los pasajeros contra los consecuencias
graves de los accidentes de trfico. El uso de cinturones de seguridad
es obligatorio!
ATENCIN! Los cinturones estn sujetos a sustitucin
obligatoria si tienen desgaste, defectos y despus de cargas crticas
provocadas por un accidente.
La sustitucin de los cinturones se realiza slo en las estaciones
de la marca "UAZ" S.A.P. (las direcciones de los centros de servicio
se indican en el libro de mantenimiento).

Tabla 3.2.
Asientos
Delantero Trasero Trasero
Grupo por peso
del pasajero lateral central
0-hasta 10 kg
X* U* X
(0-9 meses)
0+ -hasta 13 kg
X U X
(0-2 aos)
I- 9-18 kg
U U X
(9 meses 4 aos)
II y III- 15-36 kg
U U X
(4-12 aos)
*Categora de silla para nios
U categora universal de la silla para nios para sentar al nio tanto
en sentido de la marcha, como contra la marcha del vehculo.
X no se permite instalar sillas para nios.
85
 Tabla 3.3.
Posicin del ISOFIX en el vehculo
Accesorio
Grupo por peso Clase dimensional Segunda fila
sujetador
izquierdo derecho
F (cuna transversal) ISO/L1 IL X
G (cuna transversal) ISO/L2 X IL
0hasta 10 kg
E (asiento contra la marcha) ISO/R1 IL IL
E (asiento contra la marcha) ISO/R1 IL IL
D (Asiento contra la marcha ISO/R2 IL IL
(Asiento contra la marcha) ISO/R3 IL IL

86
0+ hasta 13 kg
D (Asiento contra la marcha) ISO/R2 IL IL
(Asiento contra la marcha) ISO/R3 IL IL
B (Asiento en sentido de la marcha) ISO/F2 IUF IUF
I 918 kg B1 (Asiento en sentido de la marcha) ISO/F2X IUF IUF
A (Asiento en sentido de la marcha) ISO/F3 IUF IUF

IUF lugar apropiado para instalar la silla para nios "universal" para esta categora con anclajes ISOFIX en sentido de
la marcha;
IL lugar apropiado para instalar la silla para nios "universal" con anclajes ISOFIX;
X posicin de ISOFIX no apropiada para los sistemas retenedores infantiles ISOFIX.
 Los cinturones estn diseados para el uso individual del conductor
y los pasajeros adultos con estatura superior a 144 cm y peso superior
a 36 kg.
El vehculo est equipado con cinturones de seguridad (dib.
3.25) para todos los asientos. Los cinturones son de diseo diagonal-
lumbar con dispositivo de retraccin. Para abrochar el cinturn tire
de la patilla 3 del cinturn y, sin retorcer las cintas, introdzcalo en
el cierre 4 hasta hacer clic. Para desabrochar el cinturn pulsar el
botn rojo del cierre.
En el UAZ Pickup la correa trasera del medio es esttica lumbar.
El regulador del cinturn segn la altura tiene tres posiciones fijas.

Alargamiento de la correa Encogida de la correa

Tirar Tirar

Dib. 3.25. Cinturones de seguridad:

1 regulador en la altura; 2 consola gua; 3 lengeta; 4 broche; 5 carrete
retrctil; 6 clip; 7 regulador para correa intermedia esttica (UAZ Pickup)

87
 La posicin del punto superior de fijacin del cinturn se ajusta
moviendo la consola gua 2 del cinturn hacia arriba o abajo. Para
esto, tire la consola hacia s presionando con el dedo pulgar el casquete
decorativo del perno, desplace la consola de direccin, para aumentar
la altura es suficiente tirar hacia arriba la consola gua.
Mantenga limpias las cintas y las hebillas del cinturn. Si estn
sucias lvelas con una solucin no alcalina de jabn.
Evite rozaduras de las cintas contra bordes agudos.
Evite su exposicin a los rayos del sol.
Para limpiar las cintas del polvo soplarlas con aire comprimido
al menos una vez al ao.
Se prohbe:
la torsin de las cintas, el plegado longitudinal y el excesivo
aflojamiento;
planchar las cintas;
abrochar con el cinturn a un nio sentado sobre las rodillas
del pasajero;
cualesquiera modificaciones en el diseo del cinturn.
ATENCIN! Durante el movimiento del vehculo, el ngulo
de inclinacin del respaldo debe ser mnimo pero cmodo para el
conductor y los pasajeros. El cinturn funciona con mayor eficacia
si el conductor y los pasajeros estn sentados derechos, apoyndose
contra el respaldo. Si el respaldo est inclinado demasiado hacia
atrs, el cinturn de seguridad puede deslizarse y la persona correr
riesgo de lesionarse en caso de accidente.
ATENCIN! Compruebe el estado del clip limitador plstico
6 (dib. 3.25) del cinturn de seguridad central.
Indicador de cinturn de seguridad no abrochado.
Al conectar el arranque si no est abrochado el cinturn de seguridad
del conductor, en el tablero de instrumentos se enciende la luz roja
del indicador de cinturn de seguridad no abrochado. El indicador
se desconecta cuando la hebilla del cinturn est dentro del cierre del
cinturn inercial o si el arranque est desconectado.
Despus de comenzar el movimiento ms de 60 seg o de un recorrido
superior a 500 m o a la velocidad de 25 km/, si no est abrochado el
cinturn del conductor sonar una seal.

88
 Si el vehculo sigue el movimiento durante 30 seg sin que el
conductor est abrochado ms de 30 seg, la seal se desconectar.
Despus de parar el vehculo y antes de moverse de nuevo si no
est abrochado el cinturn del conductor, el algoritmo de la seal
sonora se repite.
Diagnstico de falla del indicador del cinturn no abrochado.
El indicador est encendido cuando el cinturn del conductor
est abrochado. Desconecte la regleta del cierre del cinturn inercial:
si el indicador se apaga significa que el cierre del cinturn
inercial est daado;
si el indicador sigue encendido significa que el haz de cables o
el tablero de instrumentos estn daados.
Tapn del depsito de combustible
Para acceder al tapn del depsito de combustible abra la escotilla
(dib. 3.26).
ATENCIN! La tapa de la escotilla del depsito de combustible
tiene limitacin en el ngulo de abertura de 70. Si se abre en un
mayor ngulo, esto provocar la deformacin del eslabn mvil del
ojal y al cerrar la tapa de la escotilla, sta no entrar en contacto
con el amortiguador.

Dib. 3.26. Escotilla y tapn del

depsito de combustible

Capota
Para abrir la capota tire de la palanca 21 (dib. 3.1, 3.2),a travs
del espacio entre la capota y el revestimiento del radiador, presione
el estribo del ganchillo 1 (dib. 3.27) y levante la capota. Extraiga el
soporte de la capota 3 del agarrador 2 empujndolo e colquelo en la
abertura especial sobre el faro derecho. En funcin del equipamiento,
en el vehculo pueden haber instalados resortes neumticos de la
capota que facilitan la subida de la capota y la mantienen abierta.
89
 Dib. 3.27. Capota: 1 gancho de cerrojo; 2 agarrador; 3 soporte

El libre cierre del cap se realiza desde una altura no mayor a 200
mm sobre el revestimiento del radiador. En las presentaciones con
resortes neumticos la capota tiene que cerrarse por inercia despus
de superar el esfuerzo de los resortes neumticos.
ATENCIN! Antes de cerrar la capota revise que no aprieta
nada y que el soporte de la capota est fijado en el agarrador. Al
cerrar la capota, compuebe el funcionamiento del cierre.
No permita la cada libre de la capota desde un ngulo grande
de apertura.
Limpiaparabrisas, bombas de agua de limpieza de los cristales
(lavaparabrisas)
Para facilitar la limpieza manual del parabrisas, los limpiaparabrisas
se fijan en un posicin reclinada.
En invierno antes de conectar los limpiaparabrisas, asegrese de
que las escobillas no se hayan pegado a los cristales.
No se recomienda el funcionamiento de las escobillas sobre el
cristal seco. Evite que la goma de las escobillas hagan contacto con
combustible y con aceite.
Durante la explotacin controle el estado de los limpiaparabrisas,
la fiabilidad de fijacin de sus elementos; limpie los cristales y las
escobillas de goma eliminando la suciedad y los sedimentos grasosos.
90
 Durante las operaciones del mantenimiento de temporada aparte
los limpiaparabrisas delanteros y retire el brazo con la escobilla del
cristal trasero, deje trabajar los limpiaparabrisas durante 15-20 min.
Despus de 18-24 meses de explotacin y segn se necesite,
reemplace las escobillas o las cintas de goma de las escobillas.
Reemplazo de las escobillas de los limpiaparabrisas
Para sustituir las escobillas de los limpiaparabrisas realice las
siguientes operaciones:
levante el brazo del limpiaparabrisas del parabrisas o del cristal
trasero;
desbloquee la escobilla en la palanca (presionando la lengeta
del empalme entre la escobilla y el brazo), gire la escobilla sobre su
eje de rotacin posicionndola perpendicularmente al brazo, retire
la escobilla del brazo.
Para colocar la escobilla nueva, repita la operacin en orden inverso.
Nota. Es posible la instalacin de escobillas planas.
Llene el depsito del lavaparabrisas 2 (dib. 3.28) con agua
limpia (en verano) y lquido anticongelante especial (en invierno).

Dib. 3.28. Vano del motor (fragmento):

1 depsito de expansin del sistema de refrigeracin del motor; 2 depsito
del lavaparabrisas; 3 bomba elctrica auxiliar del calefactor; 4 filtro de aire;
5 radiador del sistema de refrigeracin del motor

91
 Para evacuar el agua del depsito del lavaparabrisas: desconecte
los cables elctricos y los tubos del lavaparabrisas y retire el depsito
del lavaparabrisas.
Ajuste la direccin del chorro de agua cambiando la posicin de
las bolas de la tobera con ayuda de la aguja introducida en el canal
(toma de suministro) de las bolas.
Si la tobera est atascada, desacople el tubo y sople la tobera con
aire.
Para evitar rotura de las bombas del lavaparabrisas controle
el nivel del lquido en el depsito sin permitir que est a menos
de 20 mm del fondo.
Los lavaparabrisas no pueden trabajar ms de 10 seg.
ATENCIN! Al conectar el lavaparabrisas de la puerta trasera
el lquido puede tardar unos 2,5 seg.
Maletero
En el maletero del vehculo se encuentra una cortina extraible
para cubrir el equipaje.
ATENCIN! No se permite transportar ningn objeto sobre
la cortina.
ATENCIN! No se permite transportar personas en el maletero.
ATENCIN! La puerta trasera se abre solo desde fuera.

Apartado 4. PREPARACIN DEL VEHCULO

PARA EL FUNCIONAMIENTO DESPUS DE LA
ENTREGA DE FBRICA
La empresa vendedora est obligada a vender el vehculo slo
despus de finalizar todos los trabajos correspondientes a los servicios
de preventa, como se indica en el pasaporte tcnico.
Si el vehculo es llevado al lugar de venta por supropia marcha y
el trayecto es mayor al mximo permitido (100 km, OST 37.001.082-
82), se requiere realizar todos los trabajos de preparacin del vehculo
para su traslado que forman parte de los servicios preventa.

92
 Apartado 5. ASENTAMIENTO DEL NUEVO
VEHCULO
El funcionamiento duradero y fiable del vehculo depende en gran
parte del asentamiento de los elementos en el inicio de su explotacin.
Duracin del asentamiento 2.500 km de recorrido.
Durante el periodo de asentamiento siga las siguientes instrucciones:
1.La frecuencia de rotacin del cigeal del motor no puede ser
mayor a 3/4 del nominal.
2.No sobrepase el valor nominal de la carga del vehculo.
3.Evite caminos difciles (barro profundo, arenas, pendientes
bruscas, etc.).
4.No se permite remolcar.
5.No cambiar en el motor y unidades los aceites llenados en
fbrica.
6.Revise, ajuste si se requiere la tensin de las correas de
los accionamientos de los aparatos auxiliares, ya que durante el
asentamiento del vehculo se produce su mayor extensin.
7.Controle la temperatura de los tambores y discos de frenos.
En caso de su recalentamiento, ajuste el accionamiento del freno de
aparcamiento o la marcha libre del pedal del freno.
8.Controle la temperatura de los cubos de las ruedas. En caso de
su recalentamiento, afloje los cojinetes.
9.Revise el estado de todas las uniones del vehculo, las uniones
de tuberas. Si se presentan fugas de aceite, combustible y lquidos,
solucione el problema.
10.El volumen y el plazo de mantenimiento tcnico durante el
asentamiento se indican en libro de mantenimiento.

Apartado 6. ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR

Disposiciones generales
ATENCIN! Se prohbe arrancar y calentar el motor en un
local cerrado, sin la ventilacin adecuada para evitar la intoxicacin
por xido carbnico.
Se prohbe arrancar el motor de gasolina si los cables de alto
voltaje de las bobinas de arranque a las bujas o los cables de bajo
voltaje a las bobinas de arranque estn conectados incorrectamente.

93
Esto puede provocar rotura de los dientes de la corona del volante
y daos en el arrancador.
Para un arranque seguro del motor la clase de viscosidad del
aceite de motor debe corresponder al rango de temperaturas de
explotacin del vehculo.
Antes de poner en marcha el vehculo compruebe que hay lquido
refrigerante en el sistema de enfriamiento, que hay combustible, y
revise el nivel del aceite en el crter del motor y en el tanque de la
direccin asistida hidrulica.
Ponga la palanca de la caja de cambios en la posicin neutral.
Recuerde que para evitar arranque por error del arrancador con
el motor funcionando, el diseo del mecanismo de desconexin del
arranque (interruptor del arranque del motor) prev el bloqueo que
permite arrancar de nuevo el motor slo cuando la llave vuelve a la
posicin "0" (dib. 3.4).
Active el arrancador no ms de 5 seg. En cuanto el motor empieza a
trabajar, suelte la llave de encendido. La llave vuelve automticamente
a la posicin "I". Caliente el motor.
Se prohbe realizar el calentamiento con altas frecuencias de
rotacin del cigeal para calentarlo ms rpido.
No empiece a rodar el vehculo con el motor en fro.
La temperatura del lquido refrigerante del motor calentado de la
lnea ZMZ-40906 no debe ser inferior a 60 .

Arranque del motor ZMZ-40906

Arranque del motor fro a temperaturas desde -20 y
superiores*
1.Arranque el motor. Debe conectarse previamente la bomba
elctrica de combustible. Su funcionamiento se oye con el motor
parado.
2.Si el arranque se realiza despus de una larga parada, se
recomienda esperar unos cinco segundos hasta que se pare la bomba
elctrica de combustible.
3.Si el sistema de direccin funciona bien, la lmpara de control
de fallas (en el tablero de instrumentos) debe encenderse y apagarse.
Si la lmpara de control no se apaga, detecte y solucione el problema
(consulte el apartado "Diagnstico").
94
 ATENCIN! Si el motor funciona con los sistemas defectuosos
(la lmpara de control de fallas del motor se ilumina continuamente),
esto puede provocar daos en el neutralizador y en el sensor de
concentracin oxgeno en los gases de escape.
4.Pise el pedal de embrague hasta el tope.
5.Apague el arrancador.
6.Despus de arrancar el motor suelte la llave (apague el
arrancador).
Vuelva a arrancar el motor no antes de 15-20 seg. despus del
primer intento.
Durante el arranque del motor no acte sobre el pedal de direccin
con la mariposa de aceleracin.
Despus de arrancar el motor el sistema de direccin
automticamente establece rotaciones elevadas para la marcha en
ralent y gradualmente las reduce hasta el mnimo en funcin del
calentamiento del motor.
Si el motor no arranca despus de tres intentos, no vuelva a
arrancarlo, detecte y solucione la falla.
Arranque del motor fro a temperaturas inferiores a -20.*
Para facilitar el arranque del motor fro a temperaturas bajas es
necesario calentarlo previamente (con vapor, aire caliente, etc.).
A continuacin siga las instrucciones para el arranque del motor
a temperaturas de -20 y superiores.
Arranque del motor caliente
Siga las instrucciones para el arranque del motor a temperaturas
de -20 y superiores.
Si el motor no arranca tras tres intentos, pise el pedal del acelerador
hasta el tope y por 2-3 seg accione el arrancador. Con esto el bloque
de direccin realiza la funcin "Modo de soplado de los cilindros del
motor", despus de lo cual reintente el arranque.
Parada del motor
Para detener el motor gire la llave en el interruptor de arranque a
la posicin "0". Antes de parar el motor se recomienda dejarlo trabajar
1-2 minutos a bajas rotaciones del cigeal.
* Si el vehculo va equipado con el precalentador se recomienda utilizarlo
obligatoriamente a temperaturas inferiores a -10

95
 Arranque del motor ZMZ-51432
El combustible y el aceite deben corresponder a la temporada de
explotacin del vehculo.
Si es necesario, evace el aire del sistema de alimentacin como
se indica en el apartado "Motor".
Atencin! No pise el pedal del acelerador durante el arranque
del motor!
No inicie el movimiento del vehculo inmediatamente despus
de arrancar el motor fro. Despus de arrancar el motor djelo
trabajar 1-2 minutos a rotaciones mnimas en ralent_ para que el
turbocompresor y los sistemas del motor entren en el estado de trabajo,
despus de lo cual el motor estar listo para el funcionamiento.
Se recomienda iniciar el movimiento con el motor no calentado
y con cargas moderadas. Las condiciones ptimas del motor se
consiguen a temperaturas del lquido refrigerante comprendidas entre
+60 y +95.
Arranque del motor fro
1.Active el encendido.
2.Si uno de los sensores de temperatura (del lquido refrigerante,
aire o combustible) registra una temperatura inferior a +10 , al
encender el motor se enciende el indicador de encendido de las
bujas incandescentes. La duracin del precalentamiento con las bujas
incandescentes depende de las temperaturas del medio ambiente y
del nivel de carga de la batera acumuladora.
4.Pise el pedal de embrague hasta el tope.
5.Apague el arrancador.
6.Despus de arrancar el motor suelte la llave (apague el
arrancador).
Despus de arrancar el motor el indicador de encendido de las
bujas incandescentes se apaga y las bujas incandescentes siguen
calentando el motor.
Vuelva a arrancar el motor no antes de 15-20 seg. despus del
primer intento.
Si el motor no arranca despus de tres intentos, no vuelva a
arrancarlo, detecte y solucione la falla.

96
 Arranque del motor caliente
Si todos los sensores de temperatura registran una temperatura
superior a +10, al activar el embrague el arranque, el indicador
de encendido de las bujas incandescentes se enciende unos 2
seg y se apaga. El motor est listo para el arranque.
Parada del motor
Para detener el motor gire la llave en el interruptor de arranque
a la posicin "0".
Antes de parar el motor djelo trabajar unos 3-5 minutos a bajas
rotaciones del cigeal.

Apartado 7. PARTICULARIDADES DE MANEJO

DEL VEHCULO EN DIFERENTES CONDICIONES
CLIMTICAS, METEOROLGICAS Y VIALES
El funcionamiento del vehculo y su vida til en general dependen
de las particularidades de su conduccin. La correcta conduccin del
vehculo da la posibilidad de moverlo a una velocidad promedio alta y
con bajo consumo de combustible en los tramos difciles del trayecto.
En los tramos horizontales de los caminos con revestimiento firme
se permite iniciar el arranque en la segunda velocidad. En todos
los dems casos comience el movimiento en la primera velocidad.
El cambio de velocidades y la conexin del puente delantero
realcelos con el embrague desactivado:
desactive rpidamente el embrague, pisando el pedal hasta el tope;
active el embrague suavemente, evitando tanto los tiros del
embrague, acompaados de tirones del vehculo, como el accionamiento
ralentizado prolongado con resbalamiento del embrague;
no mantenga accionado el embrague si la marcha est conectada
y el motor en funcionamiento con el vehculo parado (en los pasos,
delante del semforo, etc.). En este caso es obligatorio utilizar la
velocidad neutra en la caja de cambios y el embrague accionado por
completo;
no mantenga el pie en el pedal del embrague durante el
movimiento del vehculo;
no utilice el resbalamiento del embrague como mtodo para
mantener del vehculo en una subida.

97
 Cambie las velocidades presionando la palanca suavemente, sin
tirones. Si antes de arrancar el vehculo no logra conectar la velocidad
necesaria, suelte un poco el pedal de embrague y vuelva a desconectar
el embrague y conecte la marcha.
Conecte la marcha atrs en la caja de cambios slo despus
de que el vehculo se pare por completo.
En caminos resbaladizos conduzca el vehculo de manera uniforme,
a baja velocidad.
Al frenar con el motor suelte por completo el pedal del acelerador.
Frene el vehculo suavemente, aumentando gradualmente la presin
sobre el pedal del freno. Cualquier frenado aumenta el desgaste de los
neumticos y el consumo de combustible. No permita el resbalamiento
de los neumticos al frenar ya que esto aumenta la distancia de parada
y el desgaste de los neumticos. Adems, el frenado brusco en caminos
resbaladizos puede provocar el patinaje del vehculo.
Durante la conduccin por caminos intransitables (arena, barro,
nieve y etc.), por caminos resbaladizos, en grandes ascensos (ms de
15) y por otros caminos difciles, evite las sobrecargas en el motor.
En estos casos conecte con antelacin el puente delantero, y antes de
conducir en condiciones extremas, conecte tambin la transmisin
reductora en la caja de distribucin. El accionamiento y la parada
del puente delantero realcelos durante el movimiento del vehculo,
y la transmisin reductora conctela slo cuando el vehculo se pare
por completo.
Superacin de ascensos y descensos bruscos. La conduccin del
vehculo por caminos con pendientes bruscas exige del conductor una
gran concentracin y reacciones rpidas. Determine con antelacin
el nivel de la pendiente y conecte en la caja de cambios la velocidad
que garantice la fuerza de traccin de las ruedas, necesaria para no
cambiar las velocidades durante el ascenso. Se recomienda superar los
ascensos bruscos con la transmisin reductora de la caja de distribucin
activada y en la primera velocidad en la caja de cambios. Los ascensos
deben ser superados sin parar y, si es posible, sin maniobras de giro. Se
recomienda superar los ascensos cortos con acceso fcil y superficie
plana del camino con aceleracin y sin conectar la transmisin
reductora en la caja de distribucin en la segunda o tercera velocidad
en la caja de cambios en funcin del nivel del ascenso. Si por alguna

98
causa no es posible superar el ascenso, tome todas las medidas de
precaucin y lentamente descienda conectando la marcha atrs.
Descienda gradualmente, sin permitir que el vehculo se acelere y
sin desconectar el embrague. Al superar descensos bruscos tome las
medidas necesarias de seguridad durante el descenso. Al superar un
descenso largo (ms de 50 m) en funcin del nivel de la pendiente,
conecte aquellas velocidades en la caja de cambios y transmisiones
en la caja de distribucin que permitan al vehculo superar estas
pendientes. Para este tipo de descensos frene con el motor.
ATENCIN! Se prohbe superar los descensos con la transmisin
en la caja de transmisin o de distribucin apagada o con el embrague
desactivado.
No permita altas frecuencias de rotacin del cigueal durante los
descensos, frene peridicamente el vehculo reduciendo su velocidad.
Se recomienda superar los canales, zanjas y fosos a baja velocidad
con el puente delantero conectado, en direccin perpendicular a la
pendiente, considerando las dimensiones del vehculo que determinan
su capacidad de paso. No supere los obstculos "a viva fuerza" si hay
riesgo de golpear las ruedas.
Al superar los canales y fosos considere la posibilidad de la
suspensin diagonal del vehculo y de su aferramiento debido al
resbalamiento de las ruedas.
Movimiento por carreteras secundarias y perfiladas sobre
terrenos arcillosos y tierras negras. Durante la conduccin por
terrenos arcillosos y tierras negras despus de fuertes lluvias, el vehculo
puede experimentar deslizamientos laterales. Debido a esto, elija con
precaucin la direccin del movimiento. Se recomienda seleccionar
los tramos horizontales del camino, intentando pasar por los surcos
existentes, para evitar el patinaje lateral del vehculo. La conduccin
del vehculo puede ser dificultada cuando se conduce sobre carreteras
perfiladas extremadamente mojadas con perfiles y zanjas profundos.
Se recomienda tener cuidado al conducir sobre las crestas y hacerlo
a bajas velocidades.
Conduccin sobre caminos cubierto de nieve o hielo.
Ponga la mnima marcha posible y conduzca lentamente.
La distancia de frenado del vehculo se incremente en los caminos
resbaladizos. Por eso se recomienda aumentar la distancia hasta el
vehculo de adelante.
99
 Al acelerar o frenar bruscamente, las ruedas del vehculo pueden
perder el enganche con el camino, lo que puede provocar el patinaje
del vehculo y ser causa de accidentes. Para reducir la velocidad se
recomienda frenar con el motor, pise el pedal de freno se recomienda
slo cuando la velocidad sea considerablemente ms baja.
Durante el descenso se recomienda frenar con el motor evitando
la aceleracin del vehculo.
ATENCIN! Para viajes por caminos cubiertos de nieve o hielo
para garantizar un movimiento seguro utilice neumticos de invierno.
El movimiento en terrenos pantanosos se recomienda realizar
en sentido recto, sin realizar giros bruscos ni paradas. Inicie el
movimiento de manera suave, sin tirones, conecte el puente delantero
y la transmisin reductora en la caja de distribucin y ponga aquella
velocidad en la caja de cambios que garantice la fuerza de traccin de
las ruedas motrices necesaria sin resbalamientos. Gire suavemente con
un radio grande sin reducir la velocidad del movimiento del vehculo
para evitar extraccin del csped y el resbalamiento de las ruedas.
Evite conducir sobre las huellas del vehculo de adelante.
Al superar terrenos arenosos conduzca suavemente, sin tirones
ni paradas. Gire suavemente con radios grande. Se recomienda utilizar
las marchas ms altas posibles con el puente delantero conectado,
supere los montones de arena y cortos ascensos arenosos "a fuerza
viva". Evite el resbalamiento de las ruedas. Analice la situacin vial
con antelacin y conecte aquella velocidad en la caja de cambios que
garantice la fuerza de traccin necesaria en las ruedas.
Se recomienda tener precaucin al superar los vados. El vehculo
es capaz de superar vados con terreno firme y profundidades no
superiores a 500 mm a bajas velocidades. Antes de atravesar el vado
revise cuidadosamente el fondo para evitar hoyos profundos, grandes
piedras, lugares lodosos y seleccione el lugar de entrada y de salida
del vehculo del agua, apague los faros antiniebla.
Atraviese los vados con cuidado para no generar olas delante del
vehculo, en la primera o segunda velocidad de la caja de cambios
con el puente delantero y la transmisin reductora en la caja de
distribucin conectados.
Evite hacer maniobras y giros bruscos.

100
 Despus de atravesar el vado en cuanto sea posible, pero a ms
tardar despus de un da, compruebe el estado del aceite en todos los
grupos del vehculo. Si se detecta agua en el aceite, cmbielo en este
grupo. El aceite con agua cambia su color. Tambin lubrique, hasta que
el lubricante nuevo aparezca, todas las aceiteras a presin. Cada vez
que el vehculo sale de un vado seque los revestimientos de friccin
del embrague y los revestimientos de las zapatas de freno realizando
una serie de conexiones y desconexiones parciales del embrague.
Si el motor del vehculo se para en un vado, se permite realizar dos
o tres intentos de arranque del motor con el arrancador. Si el motor no
se enciende, se deber sacar el vehculo inmediatamente del agua de
cualquier modo posible. Si el agua penetra en los grupos del vehculo
no se recomienda sacarlo del agua con su propia marcha. Remolque
el vehculo a un lugar donde sea posible su mantenimiento tcnico.
Por la nieve intacta el vehculo puede desplazarse si la profundidad
de la capa de nieve no supera los 350 mm. Gire el vehculo de mismo
modo como se indicado para la conduccin por terrenos pantanosos.
Sobre la nieve movediza las reglas son las mismas que para la
conduccin por terrenos arenosos.

Apartado 8. REMOLQUE DEL VEHCULO

Para remolcar el vehculo con enganches elsticos se tienen
previstos unos ojales de remolque en la parte delantera y trasera del
bastidor (dib. 8.1). Antes de remolcar el vehculo ponga encienda

Dib. 8.1. Ojales de remolque:

1 ojales delanteros; 2 ojales traseros

101
el motor (posicin I, dib. 3.4) y las luces de sealizacin. Durante
el remolque el cable debe estar tendido. El remolque se realiza de
manera suave, sin tirones.
Se permite remolcar el carretn de remolque slo si se cuenta con
el dispositivos de enganche y traccin de bola.
ATENCIN! Recuerde que cuando el motor est parado,
aumentan significativamente los esfuerzos necesarios para girar el
volante y desacelerar el vehculo..
Durante el remolque siga las instrucciones de las Normas de trfico.
Si el sistema de freno o el mando de direccin estn fallando, se
prohbe conducir el vehculo o remolcarlo con un enganche elstico.
En este caso la solucin es utilizar los servicios de remolque parcial
o gra.
Se prohbe remolcar el vehculo por el dispositivo de enganche
y traccin de bola!

Apartado 9. MANTENIMIENTO TCNICO DEL

VEHCULO
El volumen de trabajos y el perodo de mantenimiento tcnico del
vehculo se indican en el libro de mantenimiento.
En el presente manual se presentan los mtodos de cuidado del
vehculo y de ajuste de sus equipos, as como los trabajos que se
realizan regularmente entre las operaciones del mantenimiento tcnico
previstas en los talones del libro de mantenimiento.
Los pares de torsin de las principales uniones de rosca se presentan
en el anexo 2 del presente manual.

Mantenimiento tcnico diario

1.Revise visualmente el equipamiento del vehculo, el estado
de la carrocera, cristales, espejos retrovisores, matrculas, pintura,
cerraduras de las puertas, ruedas y neumticos. Corrija los problemas
si se presentan.
Revise el lugar de aparcamiento, compruebe que no haya fugas de
combustible, aceite ni lquidos refrigerante o de freno. Si se presentan
fugas, detctelas y solucione las causas.
Verifique y lleve hasta la norma el volumen del lquido refrigerante,
aceite en el crter del motor, lquido de freno y del combustible.
102
 2.Verifique la accin del mando de direccin, sistemas de
freno, equipos de iluminacin, sealizacin luminosa y acstica,
limpiaparabrisas. Si se presentan problemas, solucinelos.
3.Llene el tanque del lavaparabrisas. En la temporada clida se
puede emplear agua.
4.Si el vehculo fue utilizado en carreteras polvorientas o si
super vados y caminos cubiertos con barro lquido, verifique el
grado de suciedad del elemento filtrante del filtro de aire del motor,
si se requiere, cambie el elemento filtrante.
5.Despus del viaje, lave el vehculo si fue usado por carreteras
sucias o polvorientas.

Mantenimiento tcnico despus de cada 500 km

de recorrido
1.Verifique y lleve hasta la norma la presin en los neumticos.
2.Verifique y apriete (si se requiere) los pernos de fijacin de las
ruedas despus de los primeros 300-500 km de recorrido.

MANTENIMIENTO DE TEMPORADA
El mantenimiento de temporada se realiza dos veces al ao, en
primavera y en otoo, si es posible se combina con el mantenimiento
ordinario segn los talones del libro de mantenimiento.
Antes del uso en la temporada de verano
1.Quite la tapa del accionamiento de la bomba de aceite y
compruebe el estado de los engranajes.
2.Compruebe el funcionamiento del lavaparabrisas del y
limpiaparabrisas. Solucione los problemas.
3.Cambie los aceites en los equipos por marcas de verano (para
toda temporada) indicados en la tabla de lubricacin.
Antes del uso en la temporada de invierno
1.Compruebe la viscosidad del lquido en el sistema de
enfriamiento del motor, si es necesario llevarla hasta la norma (1.075-
1.085 g/cm3 a 20).
2.Al rellenar el tanque del lavaparabrisas, evace primero el
agua existente.
3.Compruebe el funcionamiento del sistema de ventilacin y
calefaccin de la carrocera. Solucione los problemas, si se detectan.
103
 4. Antes del invierno (o al alcanzar los 30.000 km de recorrido)
lave los depsitos de combustible.
5. Reemplace los aceites en los equipos por marcas de invierno
indicadas en la tabla de lubricacin.

MOTOR ZMZ-40906
Suspensin del motor
Durante la operacin, compruebe el apriete de las uniones de
rosca de la suspensin delantera y trasera del motor (ver el anexo 2)
y el estado de los soportes. No se permiten separaciones en laminas
ni roturas en los soportes del motor.
Cabezal del bloque de cilindros del motor
Durante la operacin del motor no se necesita apretar los pernos de
fijacin del cabezal del bloque de cilindros. Si se requiere, apriete los
pernos solo con el motor fro. Para garantizar un contacto uniforme
y compacto del cabezal del cilindro con la junta, realice el apriete de
los pernos de acuerdo con las indicaciones del dib. 9.1 en dos etapas.
Apriete uniformemente los pernos con una llave dinamomtrica (ver
el anexo 2).
Sistema de distribucin del motor
Accionamiento de los rboles de levas de cadena, de dos etapas.
La tensin de la cadena se regula mediante tensores hidrulicos.
ATENCIN! Para evitar el desenganche del pistn con la
carcasa por accin del muelle contrado, no se permite extraer el
tensor hidrulico de la tapa de la cadena.
El accionamiento de las vlvulas por los rboles de distribucin
se realiza directamente a travs de los empujadores hidrulicos, lo
que permite no ajustar las holguras.
Sistema de lubricacin del motor
Detener el motor si se presentan fallos en el sistema de lubricacin.

Dib. 9.1. Secuencia de apriete de los

pernos de fijacin del cabezal del
bloque de cilindros

104
 ATENCIN! Los motores vienen equipados con un filtro de
aceite de volumen reducido sujeto a reemplazo durante el primer
mantenimiento tcnico (tras 2.500 km de recorrido) por uno de los
siguientes filtros: 2101-1012005--2, 2105-1012005--2 de
KOLAN o 409.1012005, 406.1012005-02 de Big-filter S.L.
Controle regularmente el nivel del aceite en el crter del motor
y aada aceite cuando sea necesario. Este control se realiza antes
de arrancar el motor. Si desea realizar el control despus de parar el
motor, espere no menos de 15 minutos para que el aceite baje al crter.
El vehculo debe encontrarse en un lugar plano horizontal. El nivel
del aceite debe estar entre las marcas MIN y MAX del indicador de
nivel de aceite 10 (dib. 9.2). Si se realizan muchos viajes por terrenos
accidentados, el nivel de aceite debe alcanzar la marca MAX sin

Dib. 9.2 Motor ZMZ-40906 (vista izquierda):

1 boquilla de suministro de lquido refrigerante desde el radiador a la bomba de agua;
2 mangueras de unin; 3 carcasa del termorregulador; 4 sensor de temperatura
del lquido refrigerante del sistema de direccin; 5 boquilla de evacuacin del lquido
refrigerante del termorregulador al radiador; 6 sensor del indicador de presin de
emergencia del aceite; 7 conector del sensor de posicin del cigeal; 8 sensor
de presin absoluta y temperatura; 9 bobinas de arranque; 10 indicador del
nivel de aceite; 11 consola trasera de izado del motor; 12 pantalla del colector
de escape; 13 colector de escape; 14 volante; 15 engranaje; 16 crter de
aceite; 17 amplificador del crter de aceite; 18 tapn de evacuacin del aceite.

105
sobrepasarla. Para llenar el motor desde la marca MIN hasta MAX
se requiere 1 litro de aceite.
Se prohibe mezclar aceites de diferentes marcas y fabricantes. Si
desea llenar el motor con otra marca de aceite o de otro fabricante, lave
el sistema de lubricacin con aceite de lavado. Sigue las instrucciones
del fabricante del nuevo aceite para elegir la marca del aceite de lavado.
Cada vez que se cambie el aceite, cambie el filtro de aceite. El
aceite trabajado se retira del crter inmediatamente despus del viaje,
mientras est caliente. En este caso se garantiza una rpida y completa
evacuacin del aceite.
El filtro de aceite 10 (dib. 9.3) se retira desenroscndolo en sentido
antihorario. Al instalar un nuevo filtro asegrese de que el retn de goma
est en buen estado y lubrquelo con aceite de motor, enrosque el filtro
hasta alcanzar con el retn el bloque de cilindros y despus enrosque
el filtro a 3/4 de vuelta. Asegrese de la ausencia de fugas de aceite.

Dib. 9.3 Motor ZMZ-40906 (vista derecha):

1- boquilla de evacuacin del lquido refrigerante al calentador; 2 tubo de toma
del lquido refrigerante desde el calentador; 3 sensor de detonacin; 4 niple del
conducto de combustible; 5 rampa de combustible con inyectores; 6 pasador de
fijacin del cable "-" del sistema integrado de control del motor por microprocesador;
7 tapa del tensor hidrulico superior; 8 consola delantera de izado del motor; 9
tapa del tensor hidrulico inferior; 10 filtro de aceite; 11 tapa del accionamiento
de la bomba de aceite; 12 arrancador; 13 posicionador de la caja de cambios

106
 En el motor calentado con el sistema de lubricacin operativo,
en el modo ralent, la lmpara de indicacin de la presin emergente
del aceite puede estar encendida y debe apagarse inmediatamente al
aumentar la frecuencia de giro del cigeal.
Cada dos reemplazos de aceite se recomienda lavar el sistema
de lubricacin del motor. Para esto retire el aceite trabajado, llene el
motor con el aceite de lavado, por ejemplo, VNIINP-FD, a 3-5 mm
por encima de la marca MIN en el indicador del nivel de aceite y deje
trabajar el motor durante unos 10 minutos. Despus, retire el aceite
de lavado, reemplace el filtro de aceite y llene el motor con el nuevo
aceite. Si no se dispone de aceite de lavado, el motor se podr lavar
con aceite de motor limpio.
Sistema de ventilacin del crter del motor
Durante el mantenimiento del sistema de ventilacin retire la tapa
de las vlvulas 4 (dib. 9.4), las mangueras y los tubos de ventilacin,
la tapa de la vlvula de vaco 3, el diafragma y el muelle de la vlvula
y limpie todas las partes retiradas. Limpie los orificios de las boquillas
de ventilacin de la tapa de las vlvulas, los orificios 7 de evacuacin
del aceite separado, el orificio calibrado 8 en la carcasa de la vlvula
de vaco y los orificios en la tapa de la vlvula de vaco hacia la

Dib. 9.4 Ventilacin del crter del motor:

1 receptor; 2 tubo de ventilacin que une la vlvula de vaco con el receptor;
3 vlvula de vaco; 4 tapa de vlvulas; 5 deflector de aceite; 6- flujo de gases
de crter; 7 orificios para la evacuacin del aceite separado de los gases de crter;
8 orificio en la vlvula de vaco; 9 tubo de suministro de aire desde el sistema
de admisin al motor con vlvula de retorno.

107
atmsfera. El lavado del deflector de aceite 5 se realiza sin retirarlo de
la tapa de las vlvulas. Compruebe que el diafragma no est daado
o roto. Asegrese de que las uniones queden estancas tras el montaje.
ATENCIN! Nose permite utilizar el motor con un sistema de
ventilacin no estanco y con la boquilla de llenado de aceite abierta.
Esto provoca la rpida evacuacin del aceite con gases de crter y
contamina el medio ambiente. Para evitar la despresurizacin del
sistema de ventilacin cierre hasta el tope la tapa de la boquilla de
llenado de aceite, de la misma manera colocar el indicador del nivel
de aceite.
Sistema de enfriamiento del motor (dib. 9.5)
ATENCIN! El lquido refrigerante es txico. Guarde el lquido
refrigerante en un recipiente bien cerrado. Al realizar trabajos con
el lquido refrigerante siga las siguientes instrucciones:
evite cualquier operacin en la que pueda ingerir el lquido
refrigerante;
no deje que el lquido refrigerante seque sobre la piel, lave el
lugar afectado con agua tibia y jabn;
lave con agua el lquido refrigerante y ventile el local;
qutese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con
lquido refrigerante.
Tenga cuidado al abrir la tapa del depsito de expansin del
sistema de enfriamiento del motor para evitar quemaduras por vapor.
En calidad de lquido refrigerante se utiliza el lquido anticongelante
TOSOL-A40ZH, OZH-40 "Lena" oOZH-40 TOSOL-TS.
En temperaturas inferiores a 40 se aplica el lquido anticongelante
TOSOL-A65M, OZH-65 "Lena" o OZH-65 TOSOL-TS.
La temperatura de trabajo del lquido refrigerante tiene que estar
en los lmites de 80 110. Se permite que el motor funcione
no ms de 5 minutos cuando la temperatura del lquido refrigerante
alcanza los 120.
Si se enciende la lmpara de control de sobrecalentamiento
del lquido refrigerante, inmediatamente se debe encontrar y
solucionar la causa del sobrecalentamiento.
Controle regularmente el nivel del lquido refrigerante en el
depsito de expansin 1 (dib. 3.28), sobre todo si se dispone de un
calentador adicional. El nivel del lquido refrigerante debe encontrarse
108
 Dib. 9.5 Esquema del sistema de enfriamiento del motor y de calefaccin:
1 radiador del calefactor del saln; 2 conexin de las mangueras del radiador del
calefactor; 3 motor; 4 termorregulador; 5 sensor de temperatura del lquido
refrigerante en el bloque de direccin; 6 depsito de expansin; 7 tapn del
depsito de expansin; 8 radiador del sistema de enfriamiento; 9 ventilador
elctrico; 10 tapn de evacuacin; 11 ventilador; 12 accionamiento del
ventilador; 13 bomba; 14 tapn de evacuacin en el bloque de cilindros; 15
bomba elctrica del calefactor adicional

unos 3-4 cm por encima de la marca MIN. Debido a que el lquido

refrigerante tiene un alto coeficiente de expansin por calor y su nivel
en el depsito de expansin cambia considerablemente en funcin de
la temperatura, el control del nivel se realiza cuando la temperatura
en el sistema baja a 15-20.
Cuando la reduccin del nivel del lquido refrigerante en el depsito
de expansin se produce rpidamente o tras cortos recorridos (hasta
500 km), compruebe la estanqueidad del sistema de enfriamiento
y, tras solucionar la prdida de estanqueidad, llene el depsito de
expansin con lquido refrigerante.
Cada tres aos o tras 60.000 km de recorrido (lo que ocurra primero)
lave el sistema de enfriamiento y cambie el lquido refrigerante.
Lave el sistema de enfriamiento del siguiente modo:
llene el sistema con agua limpia, arranque el motor, deje hasta
que se caliente, apague el motor y evacue el agua;
109
 repita esta operacin.
Debido a la presencia de agua en los calentadores del saln y en
las mangueras de unin, es imposible llenar el sistema con el lquido
en el volumen establecido sin arrancar el motor. El llenado del sistema
se realiza en siguiente orden:
establezca el interruptor 5 (dib. 3.7) del calentador adicional (si
lo hay) en la posicin "conectado";
llene con lquido refrigerante el sistema de enfriamiento a
travs de la boca del depsito de expansin a 3-4 cm por encima de
la marca MIN;
arranque el motor, cuando el nivel del lquido baje, llene el
depsito con el lquido refrigerante;
pare el motor, espere hasta que se enfre, llene el lquido
refrigerante en el depsito de expansin hasta el nivel normal y cierre
el tapn del depsito de expansin;
dos-tres veces repita el calentamiento/enfriamiento del motor y
de nuevo llene el lquido de enfriamiento en el depsito de expansin
hasta el nivel normal.
Para evacuar el lquido del sistema de enfriamiento del motor abra
la tapa del depsito de expansin, desenrosque el tapn de evacuacin
del radiador 10 (dib. 9.5) y desenrosque el tapn en el bloque de
cilindros 14. Al evacuar el lquido el interruptor 5 (dib. 3.7) del
calentador adicional (si lo hay) debe estar en la posicin "conectado".
La correcta tensin de la correa 3 (dib. 9.6) del accionamiento de
la bomba del sistema de enfriamiento y del generador se garantiza
por el tensor automtico 2. El tensor automtico no requiere ningn
tipo de mantenimiento ni ajuste durante su funcionamiento.
La tensin de la correa 15 (dib. 9.6) del accionamiento del ventilador
y de la bomba del servomotor hidrulico se realiza desplazando la
bomba 12. Para esto: afloje los pernos 12, ajuste la tensin de la
correa con el perno regulador 14 moviendo la bomba por las guas.
Apriete los pernos 13.
En los vehculos equipados con aire acondicionado, el
accionamiento de los grupos se realiza mediante la misma correa.
Su tensin se ajusta de manera automtica (dib. 9.7). Es necesario
controlar el estado de la correa durante el trabajo. En el caso de
alargamiento considerable de la correa se puede ajustar la posicin

110
 Dib. 9.6 Tensin de las correas del accionamiento de los grupos:
1 sensor de sincronizacin; 2 tensor automtico; 3 correa del accionamiento
del generador y de la bomba de agua; 4 polea del generador; 5 tubo de entrada;
6 receptor; 7 -vlvulas de estrangulacin con el sensor de posicin de la mariposa;
8 tapa de la boca de llenado de aceite; 9 tapa de las vlvulas; 10 polea del
ventilador; 11 polea de la bomba de agua; 12 polea de la bomba del servomotor
hidrulico; 13 perno de fijacin de la bomba del servomotor hidrulico; 14
perno regulador; 15 correa del accionamiento del ventilador y de la bomba del
servomotor hidrulico; 16 polea amortiguadora del cigeal

de la bomba del servomotor hidrulico con ayuda del perno 9 para

mantener la correcta tensin de la correa. Fije la bomba del servomotor
hidrulico con los pernos 8.
Embrague impulsor del ventilador. Cuando el embrague no se
conecta por completo o parcialmente, el motor puede recalentarse. El
control del estado del embrague se realiza en la estacin de servicio
UAZ con ayuda equipos especiales.
Mantenga limpia la superficie del embrague.
El ventilador elctrico est instalado en el radiador del sistema
de enfriamiento en la parte delantera. El ventilador se conecta y se
desconecta de manera automtica.

111
 Dib. 9.7 Correa de accionamiento de los grupos:
1 tensor automtico; 2 rodillos gua auxiliares; 3 polea del compresor del
acondicionador; 4 polea del generador; 5 polea del ventilador; 6 polea de
la bomba de agua; 7 polea de la bomba del servomotor hidrulico; 8 perno de
fijacin de la bomba del servomotor hidrulico; 9 perno regulador; 10 correa;
11 polea amortiguadora del cigeal

Sistema de escape
ATENCIN! La temperatura de trabajo del neutralizador y de
los elementos del sistema de escape es de 400-800. No se permite
que el vehculo funcione sin tener instaladas las pantallas protectoras
del neutralizador. Durante el movimiento y el aparcamiento del
vehculo asegrese que el sistema de escape no entre en contacto
con materiales inflamables (por ejemplo, hierba seca).
No se permiten fugas de gases de escape en las uniones con
juntas. En cuanto se presenten fugas, esas deben ser eliminadas
inmediatamente. Apriete las tuercas pegadas (anexo 2) empapando
previamente las uniones de rosca con lquidos especiales.
En el caso de fallos del sistema de alimentacin o arranque, en
el neutralizador puede entrar una gran cantidad de hidrocarburos
no quemados. Esto provoca un aumento de la temperatura en el

112
neutralizador superior a la permitida (750800 ) y su deterioro.
Para evitarlo preste atencin al funcionamiento de los sistemas de
alimentacin y de arranque. No se permite en ningn caso que el
motor funcione con tres cilindros.
Sistema de inyeccin de combustible con control de suministro
de combustible y arranque por microprocesador
(dib. 9.2, 9.3)
Medidas de seguridad
1.Antes de montar o desmontar cualquier elemento o cable del
sistema de direccin desconectar el cable de masa del acumulador.
2.No se permite arrancar el motor sin una conexin segura del
acumulador y del cable de masa entre el motor y la carrocera.
3.No se permite desconectar la batera de la red de a bordo del
vehculo cuando el motor est en funcionamiento.
4.Si la batera se carga de una fuente externa, debe estar
desconectada de la red de a bordo.
5.No se permite someter el bloque de direccin a temperaturas
superiores a 80, por ejemplo, en un secadero.
6.Antes de realizar trabajos de soldadura elctrica desconecte el
cable del acumulador y el conector del bloque de direccin.
7.Para evitar la corrosin de los contactos al limpiar el motor con
vapor, no dirija la boquilla a los elementos del sistema.
8.Los elementos electrnicos de los sistemas de direccin estn
diseados para trabajar con bajos voltajes y son vulnerables a descargas
electrostticas.
9. El sistema de alimentacin en el sector desde la bomba elctrica
de combustible hasta el regulador de presin de combustible en caso
del motor en funcionamiento, se encuentra bajo presin de 4 kgf/cm2.
ATENCIN! No se permite aflojar y apretar las uniones
del conducto de combustible con el motor en funcionamiento o
inmediatamente tras su parada.
10.El motor elctrico de la bomba de combustible se enfra con el
flujo del combustible. Por eso para evitar que se avera no se permite
conectar la bomba elctrica de combustible "en seco", sin combustible
en el depsito derecho.

113
 Sistema de alimentacin
ATENCIN! La gasolina y sus vapores son txicos e inflamables.
Siga las siguientes instrucciones:
siga las reglas de seguridad contra incendios;
evite cualquier operacin en la que pueda ingerir la gasolina;
no deje que el la gasolina seque sobre la piel, lave el lugar
afectado con agua tibia y jabn;
cubra la gasolina derramada con arena o aserrn, barra y
deseche, ventile el local:
qutese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con
gasolina.
ATENCIN! Se permite utilizar slo gasolina sin plomo
recomendada. El plomo contenido en la gasolina etilada provoca
daos en el sensor de contenido de oxgeno y en el neutralizador.
La bomba elctrica de combustible con el sensor del nivel de
combustible (mdulo de combustible) est instalada en el tanque
derecho. A medida que se consume del combustible, el tanque derecho
se llena automticamente desde el izquierdo.
Los tapones de las bocas de los tubos de llenado de los depsitos
de combustible son ciegos y garantizan una unin estanca.
Debido a las particularidades indicadas del diseo del sistema
de suministro de combustible se recomienda lo siguiente:
al cerrar las bocas de llenado de los depsitos de combustible
asegrese que los tapones estn en buen estado, y de la presencia e
integridad de la junta de empaquetadura, apriete bien los tapones
para que queden estancos;
si el vehculo se llena con combustible de manera parcial, llene
primero el tanque derecho;
controle el consumo del combustible teniendo en cuenta el
volumen del combustible en los dos tanques.
Depsitos de combustible 18, 22 (dib. 9.8). El mantenimiento de
los depsitos de combustible incluye el lavado peridico del filtro del
mdulo de combustible (tanque derecho), el lavado del filtro del tubo
de entrada del indicador del nivel de combustible (tanque izquierdo)
y el lavado de los tanques.
Controle regularmente la fiabilidad de fijacin de los tanques y si
se requiere, apriete los pernos de fijacin.
114
 Dib. 9.8 Esquema del sistema
de alimentacin de combustible
del motor ZMZ-40906:
1 tapn del tanque de combustible;
2 tubo desde la bomba elctrica de
combustible hacia el filtro de depuracin
fina de combustible; 3 mdulo de
combustible; 4 -rampa de combustible;

115
5 dispositivo estrangulador;
6, 7, 10, 19, 23 mangueras de
evacuacin de vapores; 8 vlvula
del tanque de combustible; 9
adsorbedor; 11 manguera de
suministro de combustible; 14
tubo de evacuacin del combustible
del filtro fino al mdulo de combustible; 15 filtro fino de combustible; 16 tubo de suministro del combustible al tanque derecho; 17 tubo
de evacuacin de vapores desde el tanque derecho; 18 tanque derecho; 20 tubo de llenado del tanque derecho; 21 tubo de llenado del
tanque izquierdo; 22 tanque izquierdo; 24 tubo de evacuacin de vapores del tanque izquierdo; 25 tubo de suministro del combustible
desde el tanque izquierdo; 26 vlvula de soplado del adsorbedor; 27 tubo de evacuacin de vapores
 Para lavar los depsitos de combustible, deben ser retirados del
vehculo.
Antes de desmontar los depsitos:
desconecte la batera;
abra la escotilla en la parte baja de la carrocera sobre el mdulo
de combustible 3;
desconecte los cables de la bomba elctrica de combustible
(mdulo de combustible) y del sensor del indicador de nivel de
combustible y aslelos;
desacople los tubos y las mangueras de los conductos de
combustible;
afloje el collarn del tubo de llenado y retire de ste la manguera
de unin.
Desenrosque los pernos de los collarines de sujecin, retrelos
haca abajo para que no impidan bajar el tanque y retire el tanque.
El montaje del tanque se realiza en orden inverso.
Mdulo de combustible 3 (dib. 9.8) sumergible con bomba
elctrica de combustible, filtro de malla, bomba de chorro, regulador de
presin y sensor del indicador del nivel de combustible. Los tubos de
combustible se instalan de modo que el muelle de cierre del conector
de montaje rpido se cierre con un clic.
Controle regularmente y limpie los contactos de conexin de la
bomba de combustible a la red elctrica de a bordo.
Preste atencin a la fialbilidad de conexin de la masa.
No se permite el funcionamiento del vehculo si en el tanque
derecho el nivel del combustible es inferior a 5 litros.
Al superar ascensos empinados en el tanque derecho tiene que
haber al menos 20 litros de combustible.
El lavado del filtro del mdulo de combustible se realiza sin retirar
el tanque del vehculo. Adems, la bomba elctrica de combustible
(mdulo de combustible) se retira del depsito de combustible por
la escotilla a travs de la parte baja de la carrocera.
La obstruccin del filtro de malla del mdulo de combustible,
del filtro de depuracin fina del combustible, la presencia en
el depsito de combustible de impurezas y contaminantes
mecnico, se presentan sobre todo por la alteracin del bombeo
del combustible desde el tanque izquierdo al derecho, por el

116
funcionamiento inestable del motor con cargas elevadas y por
la alteracin de la dinmica del vehculo. En estos casos para
evitar daos en la bomba elctrica de combustible, dirjase a la
estacin de servicio.
Nota. Si la temperatura del medio ambiente es inferior a 0,
los indicios de obstruccin pueden presentarse por la presencia de
agua y su congelacin en el sistema de alimentacin. Si se detecta
agua en el combustible es necesario evacuar el combustible, lavar los
depsitos de combustible con gasolina limpia, y reemplazar el filtro
de depuracin fina del combustible.
La falta de estanqueidad en las uniones puede ser solucionada
apretando las uniones (anexo 2) o reemplazando los elementos
defectuosos.
Al finalizar cualquier mantenimiento del sistema de suministro
de combustible relacionado con el apriete de uniones, retiro o
reemplazo de elementos y unidades, es necesario comprobar que el
sistema queda estanco:
asegrese de que los tapones de las bocas de llenado estn bien
apretados;
apriete los collarines y uniones de rosca para que queden estancos;
instale los tubos de combustible de modo que el muelle de cierre
del conector de montaje rpido se cierre hasta hacer un clic;
arranque el motor y en ralent, revise el sistema. No se permiten
fugas de combustible ni el mojado del sistema de alimentacin.
Durante el funcionamiento del vehculo preste atencin:
a la presencia de olor intenso a gasolina en el saln, en el vano
del motor, lugares de paso del combustible y mangueras y tubos del
conducto de vapor. Si se presenta, compruebe la estanqueidad de las
uniones, el estado del adsorbedor (ausencia de grietas y daos), el
estado de la vlvula de soplado del adsorbedor;
a la capacidad de trabajo de los elementos del sistema de captura
de vapores de combustible (adsorbedor y vlvula del adsorbedor).
Los fallos de estos elementos pueden provocar alteraciones en
el funcionamiento del sistema de alimentacin de combustible.
Reemplace los elementos daados.
Accionamiento del pedal del acelerador. Los vehculos van
equipados con el mdulo electrnico del pedal del acelerador. El

117
 Dib. 9.9 Filtro de aire:
1 tapa del filtro de aire; 2 junta de empaquetadura; 3 carcasa del filtro;
4 collarn de fijacin del filtro; 5 elemento filtrante; 6 tuerca; 7 tuerca;
8 conducto de aire

pedal del acelerador est fabricado en plstico. La marcha completa

del pedal es 48,7 mm, est garantizada por el diseo y no es ajustable.
Filtro de aire. Reemplace el elemento filtrante cada 30.000 km
de recorrido y en caso de reducirse la potencia del motor.
El reemplazo del elemento filtrante se realiza en siguiente orden:
afloje los collarines y retire del filtro de aire las mangueras
angular y resonante;
desenrosque la tuerca del collarn 4 (dib. 9.9), retire el collarn
y el filtro de aire;
desenrosque la tuerca 7 y retire de la carcasa del filtro la tapa 1
con el elemento filtrante 5;
desenrosque la tuerca 6 y retire el elemento filtrante;
- instale el nuevo elemento filtrante, monte e instale el filtro de aire.
Sistema de direccin del suministro de combustible y de
arranque
Para conectar los medios del diagnstico automatizado exterior y
programar el sistema de direccin del motor, por debajo de la tapa del
118
 XS1
(vista frontal)

Dib. 9.10 Conector de diagnstico (XS1):

4 masa; 6, 14 lnea can; 7 -lnea K; 16 +12V

bloque de montaje, en el panel del bloque de montaje hay instalado

un conector diagnstico (dib. 9.10).
El bloque de direccin est instalado por debajo de la capota del
vehculo, a la derecha en la pared lateral.
Diagnstico
La capacidad de trabajo del sistema de direccin del motor y del
sistema de inyeccin depende del estado de los sistemas mecnicos
e hidromecnicos. Algunos errores que provocan fallos pueden ser
considerados como fallos de la electrnica del sistema de direccin,
entre ellos:
compresin reducida;
alteracin de las fases de distribucin de gas provocada por el
montaje errneo de los grupos del motor;
aspiracin del aire en la tubera de admisin;
baja calidad del combustible;
incumplimiento de los perodos de mantenimiento tcnico.
El bloque de direccin es capaz de realizar en cierto volumen
el diagnstico de los elementos del sistema de direccin del motor.
Si se presentan fallos, el bloque de direccin enciende la lmpara
de diagnstico de fallos en el panel de instrumentos del vehculo y
en su memoria se registra el cdigo correspondiente al tipo de fallo.
El encendido de la lmpara de indicacin de fallos no supone
la parada inmediata del motor, ya que el bloque de direccin
tiene regmenes de reserva que permiten el funcionamiento del
motor en condiciones aproximadas a las normales. Sin embargo,
119
si se presenta un fallo debido a falta del encendido (empieza a
parpadear el indicador de fallos del motor), para evitar
el fallo del neutralizador de los gases trabajados es necesario
reducir la frecuencia de rotacin del cigeal del motor hasta
2.500 rpm (velocidad no superior a 50 km/h) y llevar el vehculo
a la estacin de servicio.
ATENCIN! El indicador se enciende continuamente si se
sobrecalienta el neutralizador. Adems, uno o dos inyectores del
motor pueden desconectarse.
Se permite el funcionamiento del vehculo slo despus de
eliminarse los fallos.
Funcionamiento de la lmpara diagnstica
En el modo de trabajo con el arranque conectado y el motor parado
la lmpara se enciende y se apaga despus de poner en marcha el
motor. Si la lmpara diagnstica arde con el motor funcionando, esto
indica que es necesario realizar el mantenimiento del sistema y del
motor lo antes posible.
Si se presentan faltas del encendido la lmpara diagnstica comienza
a parpadear con el motor funcionando y se enciende continuamente
si se recalienta el neutralizador.
Restauracin de los cdigos de fallos.
Se puede limpiar la memoria de los cdigos de fallos slo con
ayuda del escner-tester.
Cuando la batera se desconecta, los parmetros de autodidaxia
del bloque de direccin no se pierden, stos pueden ser restaurados
con ayuda del escner-tester.
Precalentador+
Toda la informacin sobre el funcionamiento y mantenimiento del
precalentador se expone en el manual del fabricante que acompaa
al vehculo.
ATENCIN! Al utilizar el precalentador en el tanque derecho
tiene que haber al menos 5 litros de combustible.

120
 MOTOR ZMZ-51432 (dib. 9.11, 9.12)
Suspensin del motor
Durante la operacin, compruebe el apriete de las uniones de
rosca de la suspensin delantera y trasera del motor y el estado de
los soportes. No se permiten separaciones en laminas ni roturas en
los soportes del motor.
Sistema de distribucin del motor
Accionamiento de los rboles de levas: de cadena, de dos etapas.
La primera etapa desde el cigeal al rbol intermedio, la segunda
desde el rbol intermedio a los rboles de levas.
La tensin de cada cadena se ajusta de manera automtica por los
tensores hidrulicos.
Sistema de lubricacin del motor
Detener el motor si se presentan fallos en el sistema de
lubricacin.
Para enfriar el aceite el sistema de lubricacin tiene previsto el
intercambiador de calor aceite/agua.
El llenado del sistema de lubricacin se realiza por la boca de
llenado de aceite, ubicado en la tapa de las vlvulas del cabezal de
cilindros.
Controle regularmente el nivel de aceite en el crter del motor, si
se requiere, rellene aceite. Este control se realiza antes de arrancar
el motor. Si desea realizar el control despus de parar el motor,
espere al menos 15 minutos para que el aceite baje al crter. El
automvil debe encontrarse en un lugar plano horizontal. El nivel
del aceite debe estar entre las marcas "0" y "P" del indicador de
nivel del aceite (dib. 9.11). Si se realizan muchos viajes por terrenos
accidentados, mantenga el nivel de aceite cerca a la marca "P" sin
sobrepasarla.
Cada vez que se cambie el aceite, cambie el filtro de aceite.El
aceite de desecho se evaca del crter inmediatamente despus del
viaje, mientras est caliente. En este caso se garantiza una rpida y
completa evacuacin del aceite. Primero, abra la tapa de la boca de
llenado de aceite 4, luego retire el tapn de evacuacin de aceite 12.
El aceite se evaca no menos de 10 minutos.

121
 Al enroscar el tapn del orificio de evacuacin compruebe el
estado de la junta de empaquetadura. Si est daada reemplcela
por una nueva.
Llene el aceite nuevo hasta la marca superior en el indicador de
nivel de aceite, arranque el motor.
Cuando se apaga el indicador de presin de emergencia del aceite,
pare el motor y despus de 5 minutos compruebe el nivel del aceite.
Rellene si se requiere.
Recuerde que en el motor siempre quedan restos de aceite. Llene el
aceite por porciones, alcanzando el nivel de aceite en el indicador en la
marca superior "P". Entre las marcas "P" y "O" el volumen de aceite
es de 1 litro. No se permite que el nivel de aceite supere la marca "P".
Se permite utilizar slo aceites recomendados.

Dib. 9.11 Motor ZMZ-51432 (vista izquierda):

1 turbocompresor; 2 sensor de temperatura del lquido refrigerante del sistema
de direccin; 3 carcasa del termorregulador; 4 tapa de la boca de llenado con
aceite; 5 sensor del indicador de presin de emergencia del aceite; 6 indicador de
nivel de aceite; 7 refrigerante de gases recirculados; 8 vlvula de recirculacin
de los gases de desecho; 9 volante; 10 embrague; 11 crter de aceite; 12
tapn de evacuacin del aceite

122
 Se prohbe mezclar aceites de motor de diferentes marcas y
fabricantes.
Si desea cambiar el aceite por uno de otra marca, lave el sistema
de lubricacin con aceite de lavado. En el caso de sustituir el aceite
mineral por uno sinttico o al revs, lave obligatoriamente el motor.
Para lavar el sistema de lubricacin del motor:
evace el aceite de desecho del crter del motor caliente;
llene aceite nuevo o aceite de lavado hasta el nivel no superior
a la marca superior del indicador de nivel;
arranque el motor y djelo trabajar con frecuencias de rotacin
mnimas del cigeal no menos de 10 minutos;
evace el aceite de lavado;
reemplace el filtro de aceite 10 (dib. 9.12);
llene aceite nuevo como se indica arriba.

Dib. 9.12 Motor ZMZ-51432 (vista derecha):

1 arrancador; 2 rampa de combustible; 3 sensor de fase; 4 boquilla
de evacuacin del lquido refrigerante al calentador; 5 tubo de entrada; 6
generador; 7 bomba de inyeccin de combustible; 8 sensor de sincronizacin;
9 intercambiador de calor aceite/agua; 10 filtro de aceite; 11 tapa de
accionamiento de la bomba de aceite

123
 Retire el filtro de aceite desenroscndolo en sentido antihorario.
Se recomienda utilizar un filtro de aceite que lleve un elemento
filtrante en la vlvula desviadora (2101-1012005--2 fabricante
PNTP "Kolan").
Al cambiar el filtro de aceite compruebe que la tuerca del niple de
fijacin del intercambiador est bien apretada. Si se necesita, apritela.
Al instalar el filtro en el motor compruebe el estado de la junta de
empaquetadura, lubrquela con aceite y enrosque el filtro hasta que
contacte contra la junta en el intercambiador, despus enrosque el
filtro a 3/4 de vuelta. Compruebe que no haya fugas de aceite en las
juntas.
Sistema de ventilacin del crter del motor
El mantenimiento del sistema incluye la revisin peridica de la
estanqueidad de las juntas y la eliminacin de los sedimentos resinosos
en los elementos del sistema.
En el caso de consumo elevado de aceite, cuando del tubo de
escape sale humo negro, compruebe el estado (obstruccin de los
canales) del sistema de ventilacin del crter.
El estado del sistema de ventilacin puede ser revisado con ayuda
de un tubo piezomtrico de agua conectado con el crter del motor a
travs del tubo del indicador de nivel de aceite.
En el crter del motor en funcionamiento sin cargas (a frecuencias
de rotacin del cigeal del mnimo al mximo) la cavitacin debe
ser de 114 mBar (10140 mm. de Hg).
Si se presentan manchas de aceite en las uniones entre el
turbocompresor y el tubo de llenado, compruebe la presin de los
gases del crter.
Si la presin en el crter es superior a 15 mBar (150 mm.c.d.a.), se
debe comprobar la estanqueidad del sistema de vaco del automvil
(sistema del servofreno de vaco y recirculacin de gases de desecho).
Si se presentan fallos de estanqueidad, la bomba de vaco genera
presin excesiva en el crter, lo que provoca consumo elevado de gases
a travs del separador de aceite y fuga del aceite junto con los gases.
La presin elevada de los gases del crter tambin se debe a fallos
en el grupo de cilindros y pistones y a la obstruccin de los elementos
del sistema de ventilacin del crter. En este caso se necesita limpiar
los elementos.
124
 Durante la explotacin no dae la estanqueidad del sistema de
ventilacin y no permita que el motor trabaje con la boca de llenado
de aceite abierta. Esto puede provocar fallos en el turbocompresor,
obturacin de las cavidades de aceite del motor, emisin elevada de
aceite junto con los gases de crter y contaminacin del medio ambiente.
Para limpiar los elementos del sistema de ventilacin del crter retire
la tapa de las vlvulas, la tapa del separador de aceite, la manguera
de ventilacin y la boquilla de entrada del turbocompresor. Lave los
elementos desmontados con queroseno y squelos. Lave el deflector
de aceite sin desmontarlo.
Sistema de enfriamiento (dib. 9.13)
ATENCIN! El lquido refrigerante es txico. Guarde el lquido
en un recipiente bien cerrado. Al realizar trabajos con el lquido
refrigerante siga las siguientes instrucciones:
evite cualquier operacin en la que pueda ingerir el lquido
refrigerante;
no deje que el lquido refrigerante seque sobre la piel, lave el
lugar afectado con agua tibia y jabn;
lave con agua el lquido refrigerante y ventile el local;
qutese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con
lquido refrigerante.
Tenga cuidado al abrir la tapa del depsito de expansin del
sistema de enfriamiento del motor para evitar quemaduras por vapor.
Como lquido refrigerante se utiliza el lquido anticongelante
TOSOL-A40ZH, OZH-40 "Lena" o OZH-40 TOSOL-TS.
En temperaturas inferiores a 40 se aplica el lquido anticongelante
TOSOL-A65M, OZH-65 "Lena" o OZH-65 TOSOL-TS.
La temperatura de trabajo del lquido refrigerante tiene que estar
en los lmites de 60110 . Se permite que el motor funcione no
ms de 5 minutos cuando la temperatura del lquido refrigerante
alcanza los 115 .
Si se enciende la lmpara de control del calentamiento
del lquido refrigerante, inmediatamente se debe encontrar y
solucionar la causa del sobrecalentamiento.
Controle regularmente el nivel del lquido refrigerante en el
depsito de expansin 1 (dib. 3.28), sobre todo si se dispone de un
calentador adicional. El nivel del lquido refrigerante debe encontrarse
125
 Dib. 9.13 Esquema del sistema de enfriamiento del motor y calefaccin:
1 radiador del calefactor del saln; 2 motor; 3 refrigerador de los gases
recirculados; 4 termorregulador; 5 sensor de temperatura del lquido refrigerante
del bloque de direccin; 6 ventilador; 7 depsito de expansin; 8 tapn del
depsito de expansin; 9 sensor del indicador de recalentamiento del motor; 10
radiador del sistema de enfriamiento; 11 ventilador elctrico; 12 tapn de
evacuacin; 13 accionamiento del ventilador; 14 bomba; 15 intercambiador
de calor aceite/agua; 16 tapn de evacuacin en el bloque de cilindros

unos 3-4 cm por encima de la marca MIN. Debido a que el lquido

refrigerante tiene un alto coeficiente de expansin por calor y su nivel
en el depsito de expansin cambia considerablemente en funcin de
la temperatura, el control del nivel se realiza cuando la temperatura
en el sistema baja a 15-20 .
Cuando la reduccin del nivel del lquido refrigerante en el depsito
de expansin se produce rpidamente o tras cortos recorridos (hasta
500 km), compruebe la estanqueidad del sistema de enfriamiento
y, tras solucionar la prdida de estanqueidad, llene el depsito de
expansin con lquido refrigerante.
Cada dos aos lave el sistema de enfriamiento y sustituya el
lquido refrigerante.
La evacuacin del lquido desde el sistema de enfriamiento se
realiza a travs de los orificios de evacuacin del radiador (cerrado
con el tapn 12 dib. 9.13) y del bloque de cilindros (cerrado con el

126
tapn 16). Para evacuar el lquido refrigerante del intercambiador de
calor 15 sople por la cavidad del intercambiador con aire comprimido
por la manguera de evacuacin del lquido refrigerante desde el
intercambiador de calor, previamente desconectndolo del refrigerador
de gases recirculados 3. Al evacuar el lquido coloque el interruptor 5
(dib. 3.7) del calentador adicional (si lo hay) en la posicin "conectado".
En casos excepcionales, por ejemplo, cuando se presentan fugas
considerables del lquido refrigerante, se permite llenar el sistema
de enfriamiento con agua limpia. No se permite utilizar agua salada
ni lcalis para suavizar el agua ya que los elementos de aluminio se
desgasta. Filtre el agua antes de llenar el sistema de enfriamiento.
A la primera oportunidad evacue el agua y lave el sistema de
enfriamiento.
Lave el sistema de enfriamiento del siguiente modo:
llene el sistema con agua limpia, arranque el motor, deje hasta
que se caliente, apague el motor y evacue el agua;
repita esta operacin.
Debido a la presencia de agua en los calentadores del saln y en
las mangueras de unin, es imposible llenar el sistema con el lquido
en el volumen establecido sin arrancar el motor. El llenado del sistema
se realiza en siguiente orden:
establezca el interruptor 5 (dib. 3.7) del calentador adicional (si
lo hay) en la posicin "conectado".
llene con el lquido refrigerante el sistema de enfriamiento a
travs de la boca del depsito de expansin a 3-4 cm por encima de
la marca MIN;
arranque el motor, cuando el nivel del lquido baje, llene el
depsito con el lquido refrigerante y cierre el tapn;
pare el motor, espere hasta que se enfre, llene el lquido
refrigerante en el depsito de expansin hasta el nivel normal y cierre
el tapn del depsito de expansin;
dos-tres veces repita el calentamiento/enfriamiento del motor y
de nuevo llene el lquido de enfriamiento en el depsito de expansin
hasta el nivel normal.
ATENCIN! Si el fallo se debe a la congelacin del agua
en el sistema de enfriamiento, el fabricante no asume ninguna
responsabilidad.
127
 Sustitucin y tensado de las correas del accionamiento de los
equipos suspendidos
Revisar periodicamente la tensin y el estado de las correas. Sustituir
las correas slo si se presentan deterioros o alargamiento excesivos.
Para tensar la correa del accionamiento del ventilador, de la
bomba de direccin del servomotor hidrulico y del compresor del
acondicionador, siga el siguiente orden:
afloje el perno 4 (dib. 9.14);
girando uno de los rodillos tensores 3, regule la tensin deseada
(consulte la tabla "Especificaciones tcnicas");
apriete el perno 4.
Si es imposible alcanzar la tensin deseada girando un rodillo,
intente hacerlo con el segundo.
Para remplazar la correa siga el siguiente orden:
afloje los pernos 4;
girando los tornillos 3 afloje la tensin de la correa;
remplace la correa y tnsela como se indica arriba.

Sin aire acondicionado Con aire acondicionado

Dib. 9.14 Correa del accionamiento del ventilador, de la bomba del servomotor
hidrulico y del compresor del acondicionador:
1 polea amortiguadora del cigeal; 2 correa del accionamiento del ventilador,
bomba del servomotor hidrulico y del compresor del acondicionador+; 3 rodillo
tensor; 4 perno; 5 polea de la bomba del servomotor hidrulico; 6 polea del
ventilador; 7 polea del compresor del acondicionador

128
 Dib. 9.15 Correa del accionamiento del generador, de la bomba del sistema de
enfriamiento y de la bomba de inyeccin de combustible:
1 polea amortiguadora del cigeal; 2 tensor automtico; 3 correa del
accionamiento de la bomba de inyeccin de combustible y de la bomba de agua;
4 polea de la bomba de inyeccin de combustible; 5 polea del generador; 6
rodillo de avance; 7 polea de la bomba de agua

La correcta tensin de la correa 3 (dib. 9.15) del accionamiento

del generador, de la bomba del sistema de enfriamiento y de la bomba
inyectora de combustible, se realiza con ayuda del tensor automtico
2. El tensor automtico no requiere ningn tipo de mantenimiento ni
ajuste durante su funcionamiento.
Sistema de escape
ATENCIN! La temperatura de trabajo del neutralizador y de
los elementos del sistema de escape es de 400-600. No se permite
que el automvil funcione sin tener instaladas las pantallas protectoras
del neutralizador. Durante el movimiento y el aparcamiento asegrese
de que el sistema de escape no entre en contacto con materiales
inflamables (por ejemplo, hierba seca).
No se permiten fugas de gases de escape en las uniones con
juntas. En cuanto se presenten fugas, estas deben ser eliminadas
inmediatamente. Apriete las tuercas pegadas (anexo 2) empapando
previamente las uniones de rosca con lquidos especiales.
129
 No se permite que el automvil funcione en regmenes en que sea
posible que el combustible no quemado penetre en el sistema de escape.
Prestar especial atencin al funcionamiento del sistema de
alimentacin, de distribucin de gases y de admisin.
Sistema de inyeccin del combustible con control por
microprocesador
ATENCIN! Utilice slocombustible disel segn GOST
R52368. Se prohbe utilizar cualquier aditivo (incluyendo gasolina,
queroseno, etc.). En caso de no seguir los requerimiento para el
combustible, si falla el equipo de combustible, "UAZ" S.A. se exime
de las obligaciones de garanta.
Medidas de seguridad
1.Antes de montar o desmontar cualquier elemento o cable del
sistema de direccin desconectar el cable de masa del acumulador.
2.No se permite arrancar el motor sin una conexin segura del
acumulador y del cable de masa entre el motor y la carrocera.
3.No se permite desconectar la batera de la red de a bordo del
vehculo cuando el motor est en funcionamiento.
4.Si la batera se carga de una fuente externa, debe estar
desconectada de la red elctrica de a bordo.
5.No se permite someter el bloque de direccin a temperaturas
superiores a 80, por ejemplo, en un secadero.
6.Antes de realizar trabajos de soldadura elctrica desconecte el
cable del acumulador y el conector del bloque de direccin.
7.Para evitar la corrosin de los contactos al limpiar el motor con
vapor, no dirija la boquilla a los elementos del sistema.
Atencin! No se permite aflojar y apretar las uniones
del conducto de combustible en el motor en funcionamiento o
inmediatamente tras de su parada.
Sistema de alimentacin (dib. 9.16)
El combustible ingresa en la bomba de inyeccin 11 desde el
tanque derecho 7 a travs del filtro de depuracin fina 10.
El filtro de depuracin fina del combustiblecon bomba cebadora
manual y el detector de agua en el combustible (BOSCH, 0450 126
273) se muestran en el dib. 9.17.

130
 El dispositivo de calentamiento del combustible se conecta al
arrancar el motor si la temperatura del combustible es inferior a 4.
El control del calentamiento se realiza automticamente con ayuda
del sensor de temperatura del combustible.
Cada 5.000 km de recorrido elimine el sedimento del filtro
(desenrosque el tapn 5, evace el sedimento hasta que aparezca un
chorro de combustible limpio y enrosque el tapn).
Cada 15.000 km de recorrido cambie el elemento filtrante.
Utilice el elemento filtrante 1 457 434 310 f. "BOSCH".
Antes de cambiar el filtro limpie su superficie exterior. Evite
la cada de impurezas en el interior del filtro.
Para cambiar el elemento filtrante del filtro de depuracin
fina del combustible siga el siguiente orden;
1.Desenrosque la carcasa con el elemento filtrante 4 (dib. 9.17).
2.Lubrique la junta 3 en la carcasa del nuevo elemento filtrante
con disel limpio.
3.Enrosque la carcasa nueva con el elemento filtrante hasta que la
junta 3 toque el calentador 2. El par de apriete del elemento filtrante
es 20-20 N*m.
Evacuacin de aire del sistema de suministro de combustible.
Evace el aire del sistema:
en la primera puesta en marcha del motor;
despus de paradas prolongadas del motor;
al desmontar los tubos, filtros o bombas;
despus de cambiar el elemento filtrante del filtro de combustible;
despus de gastar todo el combustible en el sistema.
Para evacuar el aire y llenar el sistema con el combustible siga
las siguientes instrucciones:
1.Asegrese que los tapones de las bocas de llenado de los depsitos
de combustible 1 (dib. 9.16) estn bien apretados. Los tapones de las
bocas de los tubos de llenado de los depsitos de combustible son
ciegos y garantizan una unin estanca;
2.Afloje el tapn 7 (dib. 9.17) de evacuacin de aire del filtro de
depuracin fina. Con ayuda de la bomba cebadora manual 1 en el filtro
de depuracin fina llene el conducto hasta eliminar burbujas de aire en
el combustible que sale por debajo del tapn de evacuacin del aire;
3.Apriete el tapn de evacuacin del aire 7;

131
132
Dib. 9.16 Sistema de
alimentacin del motor:
1 tapn del depsito de
combustible, 2, 3, 20, 23
mangueras de aire/vapor;
4, 8, 9 mangueras de
suministro de combustible;
5, 17, 12 mangueras de
evacuacin del combustible; 6 bomba de chorro; 7 tanque de combustible derecho; 10 filtro de depuracin fina; 11- bomba de inyeccin
de combustible; 13 tubo de suministro de combustible; 14 tubo de evacuacin del combustible; 15 vlvula del depsito de combustible;
16, 19 tubos de evacuacin de vapor; 18 tubo del tanque izquierdo a la bomba de chorro; 21 tanque de combustible izquierdo; 22
tubo de llenado del tanque izquierdo; 24 manguera del tanque izquierdo a la bomba de chorro; 25 tubo de llenado del tanque derecho
 ENTREGA DE SALIDA DE
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE

Dib. 9.17. Filtro de depuracin fina con la bomba cebadora:

1 bomba cebadora manual; 2 calentador; 3 junta; 4 elemento filtrante
reemplazable; 5 tapn de evacuacin de sedimentos; 6 sensor de temperatura
del combustible; 7 tapn de evacuacin del aire; 8 niple de suministro del
combustible; 9 niple de evacuacin del combustible

4. Arranque el motor con el arrancador y espere que el

funcionamiento del motor se estabilice;
5. Si el motor no arranca por no haberse llenado los tubos de alta
presin:
afloje las tuercas de fijacin de los tubos en los inyectores;
llene los tubos con combustible girando al cigeal con el
arrancador. El tiempo de funcionamiento continuo del el arrancador
no debe esperar los 15 segundos. Durante el giro del motor con ayuda
del arrancador se debe alcanzar el completo suministro de combustible,
para ello presione el pedal de suministro de combustible (pedal del
acelerador) hasta el tope;
al aparecer el combustible por debajo de las tuercas de los tubos
de alta presin, desconectar el arrancador;
apriete las tuercas con un par de torsin 21,6-24,5 Nm (2,2-2,5
kgfm);
arranque el motor.

133
 Se recomienda instalar los conductos de combustible de alta
presin desde la bomba de inyeccin de combustible hacia los
inyectores en el motor una sola vez. La instalacin repetida no
garantiza la estanqueidad de las juntas ni la vida til prolongada
del conducto de combustible.
Bomba de chorro 6 (dib. 9.16).Compruebe peridicamente la
estanqueidad de la bomba y sus uniones. Si el combustible no se
bombea desde el tanque izquierdo al derecho, desmonte la bomba
(desenrosque el inyector), lvelo y splelo.
La bomba de chorro est fijada en las mangueras de combustible
junto al larguero derecha del bastidor.
Bomba de inyeccin de combustible 11 (dib. 9.16).
El mantenimiento,ajuste, revisin y reparacin de la bomba de
inyeccin de combustible y de los inyectores debe realizarse en
centros autorizados BOSCH. Se prohbe realizar dichos trabajos por
cuenta propia.
ATENCIN! La lubricacinde los elementos rozantes de la
bomba de inyeccin se realiza con combustible, por eso no se debe
gastar completamente el combustible en el sistema de suministro de
combustible ya que esto provocar fallos de la bomba.
Accionamiento del pedal del acelerador. Los vehculos van
equipados con el mdulo electrnico del pedal del acelerador. El
pedal del acelerador est fabricado en plstico. La marcha completa
del pedal es 48,7 mm, est garantizada por el diseo y no es ajustable.
Filtro de aire. Para el mantenimiento del filtro consulte el apartado
"Motor ZMZ-40906".
Sistema de recirculacin de gases de desecho
El sistema de recirculacin de gases de desecho (dib. 9.18) est
destinado a reducir la emisin de nitrgeno xido txico junto con
los gases de desecho mediante el suministro de una parte de gases de
desecho desde el colector de escape a los cilindros del motor.
El control del funcionamiento del sistema se realiza mediante el
bloque de control por microprocesadores, para lo que esto se utilizan
los datos de los sensores de temperatura del liquido refrigerante, del
consumo general de aire, de la frecuencia de rotacin del cigeal y
los datos grabados en su memoria.

134
 Entrega del aire
de aspiracin fro
Evacuacin del
lquido refrigerante Entrega de los gases
Entrega de los gases de recirculados fros en el
escape en el enfriador de tubo de entrada
los gases recirculados
Mezcla del aire de
aspiracin y de los gases
recirculados fros

Entrega del lquido

refrigerante

Entrega del aire comprimido

desde el compresor en
el enfriador del aire de
aspiracin

Descarga de la parte de gases

Flujo de los gases de escape desde de escape evitando la turbina
la tubina en el neutralizador

Dib. 9.18 Esquema del sistema de recirculacin:

1 turbina; 2 compresor; 3 vlvula de recirculacin; 4 refrigerador de los
gases recirculados; 5 boquilla de suministro de aire con mariposa; 6 tubo de
admisin; 7 sensor de posicin de la varilla de la vlvula; 8 colector de escape

ATENCIN! No se permite que el motor funcione con las

mangueras de la vlvula de recirculacin de gases de desecho y
servofrenos desconectadas o si estas mangueras no son estancas, ya
que esto puede provocar aumentos de presin en el crter y elevadas
prdidas del aceite convertido en gas carbnico.
Turbocompresor
Se prohbe el funcionamiento del motor sin el filtro de aire en la
entrada en el turbocompresor.
Para evitar fallos del motor se prohibido ajustar la vlvula de
descarga del turbocompresor.
El mantenimiento del sistema de sobrealimentacin por turbina de
gas incluye la revisin peridica del estado de las uniones del sistema
de alimentacin de aire (su estanqueidad).

135
 Sistema de control del motor
Est destinado para poner en marcha el motor, controlarlo durante
el movimiento del automvil y en las paradas.
Las principales funciones del sistema son:
control del suministro de combustible;
control del trabajo de las bujas incandescentes, para garantizar
el arranque del motor y su calentamiento;
control de la recirculacin de los gases de desecho, para reducir
el contenido del nitrgeno xido en los gases de escape;
control de la lmpara de indicacin de encendido de las bujas
incandescentes en el panel de instrumentos del automvil;
control de las lmparas de indicacin de fallos en el sistema de
control del motor en el panel de instrumentos del automvil;
diagnstico del sistema de control del motor.
Sistema de control del motor y su diagnstico
El principal elemento del sistema que realiza el control es el bloque
de control por microprocesador. El bloque de control genera seales
de gestin basndose en los datos recibidos desde los sensores del
sistema que controlan el estado del motor, automvil y del medio
ambiente. El bloque de control est instalado debajo de la capota del
automvil a la derecha en la pared lateral.
Para conectar los medios del diagnstico automatizado exterior y
programar el sistema de direccin del motor, por debajo de la tapa del
bloque de montaje, en el panel del bloque de montaje hay instalado
un conector diagnstico (dib. 9.10).

XS1
(vista frontal)

Dib. 9.19 Conector de

diagnstico (XS1):
4, 5 masa;
7 -lnea; 16 +12V

136
 El bloque de control puede realizar el diagnstico de los elementos
del sistema de control del motor en un volumen determinado. Al
detectar un fallo, el bloque de control enciende los indicadores
de fallos en el panel de instrumentos del automvil y en su
memoria queda registrado el cdigo del fallo.
ATENCIN! Cuando se enciende y parpadea la lmpara de
control del fallo EDC, no se permite el funcionamiento del automvil,
se debe detener el motor. Se permite volver a poner en marcha el
motor slo cuando este fallo quede resuelto.
Cuando se enciende y arde continuamente la lmpara del fallo del
motor OBD, esto significa que hay fallos de los elementos del motor o
del sistema de escape, los que influyen en el nivel de toxicidad de los
gases de escape. Cuando se enciende este indicador pero no se presenta
reduccin de la capacidad de movimiento, es posible continuar el
viaje a bajas velocidades hasta la ms cercana estacin de servicio
autorizada de "UAZ" S.A.P. para realizar el diagnstico. Si sigue
trabajando en el automvil con la lmpara de control encendida,
puede provocar fallos en los elementos del sistema de control del
motor.

TRANSMISIN
Durante el movimiento a bajas velocidades en la primera y segunda
marcha de la caja de cambios en el modo de aceleracin-frenado se
oyen golpes en la transmisin como chasquidos cortos.
En caso de marchas altas de la caja de cambios y caja de
transferencias, a velocidades superiores a 60 km/h en el modo de
frenado por el motor y en movimiento por rodadura (posicin neutra de
la caja de cambios) puede producirse un ruido sordo en la transmisin.
Al acelerar el automvil se oyen golpes suaves al seleccionar las
holguras en las uniones ranuradas de la transmisin.
Al frenar con el motor golpes suaves al seleccionar las holguras
en las uniones ranuradas de la transmisin.
Durante el movimiento por rodadura y posterior aceleracin del
automvil golpes suaves de los anillos de los sincronizadores de
la caja de cambios.

137
 Embrague
ATENCIN! El lquido refrigerante es txico. Guarde el lquido
en un recipiente bien cerrado. Al realizar trabajos con el lquido
refrigerante siga las siguientes instrucciones:
evite todas operaciones en las que se pueda ingerir el lquido
refrigerante;
en caso de salpicar el lquido refrigerante en la piel, lave el
lugar afectado con el agua tibia y jabn;
qutese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con
lquido refrigerante.
El nivel del lquido debe estar a unos 15-20 mm por debajo del
borde superior del tanque 2 (dib. 9.20).
La posicin del pedal de desconexin del embrague se regula
modificando la longitud del impulsor 5 del cilindro principal de
desconexin del embrague. La marcha completa del pedal es (13010)
mm. La marcha libre (5-30 mm) se rige por el diseo y no es regulable.
La suavidad del pedal y la desconexin incompleta del embrague
pueden indicar la presencia de aire en el sistema de direccin hidrulica.

Dib. 9.20 Accionamiento del cilindro principal de desconexin del embrague:

1 tapa del recipiente; 2 carcasa del recipiente; 3 carcasa del cilindro principal;
4 tapacubos de proteccin; 5 empuje; 6 tuerca; 7 manguito del empuje;
8 pedal de desconexin del embrague; 9 interruptor del pedal de embrague

138
Bombee el sistema a travs de la vlvula 2 (dib. 9.21, 9.22) del cilindro
de trabajo del mismo modo como se realiza esta operacin para el
mando hidrulico de los frenos.
Caja de cambios
Verificar peridicamente las uniones de rosca (anexo 2).
Si se presentan fugas encuentre la causa, reemplace los elementos
daados (juntas, manguitos).
Para revisar el nivel de aceite desenrosque el tapn 5 (dib. 9.21,
9.22). El nivel del aceite debe estar en el borde inferior del orificio
de llenado.
Al sustituir el aceite, evacelo inmediatamente tras parar el
vehculo, mientras el grupo est caliente. Para esto desenrosque tambin
el tapn 5. Al instalar el tapn 6 en su lugar, reemplace la junta.
Caja de distribucin
Verificar peridicamente las uniones de rosca (anexo 2).
Si se presentan fugas encuentre la causa, reemplace los elementos
daados (juntas, manguitos).
Para revisar el nivel de aceite desenrosque el tapn 9 (dib. 9.21,
9.22) u 8 (dib. 9.22). El nivel del aceite debe estar en el borde inferior
del orificio de llenado.
Al sustituir el aceite, evacelo inmediatamente tras parar el
vehculo, mientras el grupo est caliente. Para esto:
limpie los tapones de llenado y de evacuacin;
coloque por debajo de la caja de distribucin un recipiente
adecuado;
retire los tapones de evacuacin y de llenado;
deje que el aceite se escurra;
instale el tapn de evacuacin y apritelo con el par 6,0 6,5
kgf*m;
a travs el orificio del tapn de llenado aada el aceite
correspondiente hasta que este empiece a salir por el orificio;
instale el tapn de llenado y apritelo con el par 6,0 6,5 kgf*m;
ATENCIN! En la caja de cambios Dymos y en la caja de
distribucin Dymos se utiliza el mismo aceite (anexo 3). Revise y
reemplace el aceite en la caja de cambios y en la caja de distribucin
al mismo tiempo.

139
 Dib. 9.21 Caja de cambios de cinco velocidades Dymos, caja de distribucin
Dymos y cilindro de trabajo de desconexin del embrague:
1 cilindro de desconexin del embrague; 2 vlvula de desviacin; 3 caja
de cambios; 4 caja de distribucin; 5 tapn del orificio de llenado del crter
de la caja de cambios; 6 tapn del orificio de evacuacin del crter de la caja de
cambios; 7 tapn del orificio de evacuacin del crter de la caja de distribucin;
8 accionamiento elctrico; 9 tapn del orificio de llenado del crter de la caja
de distribucin

Dib. 9.22 Caja de cambios de cinco velocidades Dymos, caja de distribucin UAZ
S.A.A. y cilindro de trabajo de desconexin del embrague:
1 cilindro de desconexin del embrague; 2 vlvula de desviacin; 3 caja
de cambios; 4 caja de distribucin; 5 tapn del orificio de llenado del crter
de la caja de cambios; 6 tapn del orificio de evacuacin del crter de la caja de
cambios; 7 tapn del orificio de evacuacin del crter de la caja de distribucin;
9 tapn del orificio de llenado del crter de la caja de distribucin

140
 ATENCIN! En la caja de cambios Dymos y en la caja de
distribucin "UAZ" S.A.A. se utilizan diferentes aceites (anexo 3),
no se permite mezclarlos.
ATENCIN! El indicador de fallas en la caja de distribucin
Dymos se enciende despus del encendido y debe apagarse si el
sistema se encuentra en buen estado. Si el indicador sigue iluminado,
el sistema de traccin en las cuatro ruedas debe ser revisado en la
estacin de servicio autorizada ms cercana.
Ejes propulsores
Verificar peridicamente las uniones de rosca (anexo 2).
La lubricacin de las uniones ranuradas se realiza a travs de
la aceitera a presin en la horquilla desplazable, y los cojinetes de
agujas se lubrican a travs de las aceiteras a presin 2 en las crucetas.
Aplique el lubricante en los cojinetes de agujas hasta que salga
por debajo de los bordes de trabajo de los prensaestopas de la cruceta.
No utilice lubricante slido y sus mezclas para lubricar los cojinetes
de agujas, esto puede provocar su rpido deterioro.
No aplique demasiado lubricante en las estras, ya que al salir
desde las uniones ranuradas el material puede provocar el dao
anticipado de los prensaestopas y puede sacar la brida ciega de la
horquilla desplazable.
Para lubricar las uniones articuladas utilice una boquilla especial
para la jeringa.

Dib. 9.23 Eje propulsor:

a sin soporte intermedio; b con soporte intermedio
1 aceitera a presin para lubricar la unin ranurada; 2 aceitera a presin para
lubricar los cojinetes de agujas de la charnela

141
 Si en el vehculo estn instalados los ejes propulsores que no
requieren de mantenimiento (sin aceiteras a presin), compruebe
peridicamente el estado de las cubiertas de proteccin corrugadas
en la unin ranurada del eje. Si la cubierta est daada, sustityala
en la estacin de servicio.
Puentes motores
Asegrese de que el nivel de aceite en el crter no sobrepase el
borde inferior del orificio de llenado.
Evace el aceite a travs del orificio 2 (dib. 9.24) en la parte inferior
del crter, desenroscando tambin la tapa 1 del orificio de llenado.
La holgura axial en los cojinetes del engranaje impulsor del
cambio principal no debe superar los 0,05 mm, ya que los dientes de
los engranajes se desgastan rpido y el puente puede quedar acuado.
Para comprobar la holgura axial menee el engranaje impulsor por la
brida de fijacin del eje propulsor.
Tampoco se permite cualquier holgura axial en los cojinetes del
diferencial del cambio principal. Para comprobar la holgura axial
retire la tapa del crter y menee el engranaje impulsor.
En caso de presencia de holguras ajuste el puente. Es una operacin
que requiere grandes esfuerzos, hbilidades y herramientas especiales.
Se recomienda realizar la regulacin del puente slo en las estaciones
de servicio.
Al revisar los muones de direccin preste atencin en el estado
de los pernos de regulacin 1 (dib. 9.25) y de los topes 3 de giro de
las ruedas. El ngulo B de giro de la rueda derecha hacia la derecha

Dib. 9.24 Puente delantero:

1 tapn del orificio de llenado; 2 tapn del orificio de evacuacin; 3 vlvula
de seguridad; 4 tuerca del pivote inferior

142
 Dib. 9.25 Regulacin del ngulo de
giro de las ruedas:
1 perno de limitacin de giro;
2 contratuerca; 3 retn limitador
de giro

y de la rueda izquierda hacia la izquierda no debe superar los 31-32.

Un ngulo superior a ste provoca el contacto de las ruedas contra
los elementos de la suspensin.
Durante el funcionamiento del vehculo no se requiere aadir
lubricante en los pivotes esfricos ni en los apoyos de rtula. Durante
la reparacin, el lubricante debe ser reemplazado.
La regulacin del apriete de los pivotes 2 (dib. 9.26) del mun
de direccin en la fbrica se realiza con tensado previo a lo largo del
eje comn de los pivotes.
Durante el funcionamiento del vehculo preste especial atencin
al apriete de los pivotes de los muones de direccin. Cuando se
desgastan las superficies esfricas rozantes de los casquillos 3 o de
los pivotes 2, la tensin previa se pierde y aparece una holgura a lo
largo del eje comn de los pivotes. Esta holgura se ajusta apretando
la boquilla de apriete 10.
La presencia de holguras en los pivotes en el puente motriz delantero
provoca el rpido deterioro del casquillo del pivote superior.
En las condiciones de uso ordinario es ms cmodo apretar la
boquilla de apriete 10 del pivote inferior:
afloje la tuerca 13;
retire la brida 12 con la junta 11;
con una llave especial apriete la boquilla de apriete 10 hasta
que desaparezca la holgura (golpeando con un martillo de cobre por
el extremo de rosca del pivote);
girando la llave a unos 10-20 apriete esta boquilla para crear
una tensin previa a lo largo del eje comn de los pivotes;
instale la brida con la junta;
apriete la tuerca (anexo 2).
143
 Dib. 9.26 Mun de direccin y cubo:
1 carcasa del mun de direccin; 2 pivote; 3 casquillo del pivote; 4
muelle; 5 anillo de empaquetadura exterior; 6 anillo de empaquetadura interior;
7 charnela; 8 apoyo de rtula; 9 engaste del prensaestopas; 10 casquillo
de apriete; 11 junta; 12 brida; 13 tuerca

Atencin! Si se sobrepasa el par de apriete, se provocar

reduccin de la tensin previa y el deterioro de los pivotes.
El momento de torsin del giro del apoyo de rtula 8 (o de la
carcasa 1 del mun de direccin, si no se han retirado los apoyos de
rtula de la cubierta del semieje) sin los retenes 5, 6 y la charnela 7
del mun de direccin en cualquier direccin respecto al eje comn
de pivotes debe estar entre 10-25 N*m (1,0-2,5 kgf*m).
Si no se alcanza el parmetro de control, vuelva a apretar la
boquilla de apriete girando la llave unos 10-20 y apriete la tuerca
13 con el momento de torsin indicado.
Si no se pueden eliminar las holguras apretando la boquilla de
rosca, reemplace los casquillos de los grupos de pivotes en la estacin
de servicio UAZ.
144
 TREN DE RODAJE
Suspensin
ATENCIN! Para evitar traumatismos se prohbe desarmar
el amortiguador.
Se prohbe el funcionamiento del vehculo con los amortiguadores
daados o sin ellos, as como con las charnelas la suspensin
desgastadas.
Los amortiguadores delanteros y traseros no son intercambiables.
Los amortiguadores neumticos-hidrulicos no estn sujetos a
mantenimiento o reparacin. Al reemplazar los amortiguadores se
recomienda reemplazarlos por pares, segn las ejes.
Los golpes, chirridos y destruccin de la goma en las charnelas de
la suspensin son seales de desgaste y de la necesidad de cambiarlas.
No se permite la deformacin de la barra transversal de la suspensin y
de la barra de direccin. Despus de reemplazar las charnelas, apriete
finalmente las tuercas (anexo 2) cuando el vehculo est apoyado en
las ruedas.
Al instalar el resorte apriete finalmente (anexo 2) las tuercas de
las gradillas, los resortes, tuercas del eje delantero del resorte y las
tuercas de los pasadores del ojal del resorte cuando los resortes estn
cargadas por el peso del vehculo.
Ruedas y neumticos
ATENCIN! Los neumticos gastados o daados, presin
insuficiente o excesiva en ellos, las ruedas deformadas o la fijacin
insegura de las ruedas, pueden ser causa de una avera. Controle
regularmente el buen estado de los neumticos y su presin, el buen
estado de las ruedas y su fijacin.
Debido a que los neumticos de diferentes modelos (patrones del
protector) pueden tener diferentes dimensiones y caractersticas de
rigidez. Se recomienda utilizar neumticos iguales en todas las ruedas.
ATENCIN! Los neumticos y ruedas de dimensiones no
recomendadas pueden provocar un desgaste desproporcionado de los
neumticos, empeoramiento de la direccin del vehculo, el aumento
del consumo del combustible y de la distancia del frenado, vibraciones
en el volante y afectar al funcionamiento de los sistemas ABS (si los
hay), lo que a su vez puede provocar averas graves.
145
 Utilice neumticos de las mismas dimensiones y del mismo
fabricante para todas las ruedas. De lo contrario pueden daarse
los elementos de la transmisin.
Para lograr un apriete uniforme enroscar las tuercas siguiendo la
secuencia alternando las tuercas. El apriete final se realiza cuando
el vehculo est apoyado en las ruedas (anexo 2).
El control de la presin se realiza con los neumticos fros.
Si se presenta un desgaste irregular intenso en los neumticos
delanteros, revise y ajuste la convergencia de las ruedas delanteras y
las holguras en los grupos de pivote.
La revisin y regulacin de la convergencia de las ruedas se realiza
en un banco especial. La regulacin de la convergencia de las ruedas
se realiza a presin normal en los neumticos. La convergencia de
las ruedas se regula cambiando la longitud de la varilla del trapecio
de direccin girando el pistn 2 (dib. 9.27) despus de haber aflojado
las contratuercas 1 y 3 con rosca derecha e izquierda. Despus de
realizar la regulacin, apriete las contratuercas (anexo 2).
Cada 15.000 km de recorrido para un desgaste uniforme de los
neumticos alterne las ruedas. Cambie la posicin de las ruedas
delantera y trasera del mismo lado. La rueda de repuesto no participa
en este proceso. Despus de cambiar las ruedas, realice su balanceado.
La rueda de repuesto de UAZ Patriot se fija en la consola de la
puerta trasera con tres tuercas, en funcin del tipo de equipamiento
y se cierra con una cubierta de plstico.
La rueda de repuesto de UAZ Pickup y UAZ Cargo se encuentra
en la parte trasera del bastidor y debe fijarse de manera segura en la
montura con ayuda de un sector.
Cuando se utiliza el sistema de escape con tubo de escape ubicado
detrs de las ruedas traseras, para evitar quemaduras en los neumticos,
antes de fijar la rueda aprtela del tubo de escape a una distancia no
inferior a 40 mm.

Dib. 9.27 Barra del trapecio de

direccin:
1 tuerca con rosca izquierda;
2 pistn de regulacin;
3 tuerca con rosca derecha;
4 charnela

146
 Cubos de las ruedas
Compruebe la holgura en los cojinetes meneando las ruedas en
el plano vertical.
Para sustituir el lubricante retire el cubo del pivote, quite el
lubricante viejo, lave los cojinetes y el manguito. Lubrique los cojinetes
y el borde de trabajo del manguito. Aplique el lubricante en todo
el espacio entre los rodillos de los cojinetes. La capa de lubricante
entre los cojinetes debe ser de unos 10-15 mm. No aplique lubricante
excesivo en el cubo para evitar su cada en los mecanismos de
freno.
Preste atencin en la regulacin de los cojinetes. Si el apriete de
los cojinetes es insuficiente, durante el movimiento pueden generarse
golpes que daarn los cojinetes. Si el apriete de los cojinetes es
excesivo, los cojinetes se recalentarn y el lubricante se desprender,
los cojinetes se daarn. Adems, grandes holguras en los cubos de
las ruedas delanteras aumentan el paso del pedal de freno.
La regulacin de los cojinetes de los cubos de las ruedas se
realiza en orden siguiente:
1.Suspenda el vehculo o levntelo con la gata desde la parte de
la rueda en la que desea regular los cojinetes.
2. Retire el tapacubos. Desmonte el semieje 9 (dib. 9.28) del puente
trasero o la brida del cubo motriz del puente delantero.
3.Retire la lengeta de la arandela de cierre 6, desenrosque la
contratuerca 7 y retire la arandela de cierre.
4.Afloje la tuerca 4 de regulacin de cojinetes a 1/61/3 vueltas
(12 hilos).
5.Girando la rueda con la mano, compruebe que se mueva
suavemente (la rueda tiene que girar libremente sin que las zapatas
toquen el disco o el tambor).
6.Apriete suavemente la tuerca de regulacin de los cojinetes
del cubo con una herramienta de mano, aplicando el par 2530 Nm
(2,53,0 kgfm).
Al apretar las tuercas gire la rueda para que los rodillos se coloquen
correctamente en el cojinete.
7.Instale la arandela de cierre, coloque y apriete la contratuerca
aplicando el par de apriete 2025 Nm (2,02,5 kgfm).

147
 Dib. 9.28 Cubo de la rueda trasera:
1 rueda; 2 perno del cubo;
3 tuerca de fijacin de la rueda;
4 tuerca de regulacin; 5 perno
de fijacin del semieje; 6 arandela de
retn; 7 contratuerca; 8 arandela
de apoyo; 9 semieje; 10 pivote;
11 junta; 12 cojinete; 13 cubo;
14 arandela-tope; 15 tambor
de freno; 16 disco de impulsos;
17 sensor del ABS; 18 arandela-
tope; 19 funda

El par de apriete de la tuerca al cambiar los cojinetes debe ser

de 3540 Nm (3,54,0 kgfm) y de la contratuerca 2530 Nm
(2,5 3,0 kgfm).
La arandela de cierre se instala con la lengeta interior en el canal
del pivote. Si en las lengetas de la arandela de cierre hay grietas,
cambie la arandela.
8.Compruebe la regulacin de los cojinetes despus de apretar la
contratuerca. Si la regulacin es correcta, la rueda debe girar libremente
sin bloqueos, holguras axiales visibles y sin balanceo.
9.Doble una lengeta de la arandela de cierre sobre el borde de
la tuerca, y el otro sobre el borde de la contratuerca de manera
que queden pegadas a ellos. Doble las lengetas de la arandela ms
prximas a los centros de los bordes de la tuerca.
10.Instale el semieje del puente trasero o coloque la brida del cubo
motriz del puente delantero, limpie la parte de rosca de los pernos
eliminando los restos del sellador, desengrase y aplique una nueva
capa de sellador UG-6 o Anakrol-201, apriete los pernos.Instale el
tapacubos.

148
 SISTEMA DE MANDO
Mando de direccin
ATENCIN! Si la direccin asistida hidrulica no funciona, se
necesita mayor esfuerzo para girar el volante.
No apague el motor ni retire la llave del interruptor de encendido
mientras conduce. Si se retira la llave de encendido el eje del volante
es bloqueado por el dispositivo anti-robo y el vehculo se vuelve
incontrolable.
Si no funciona el mando de direccin, est prohibido conducir o
remolcar el vehculo con cables flexibles. En este caso, la solucin
para remolcar el vehculo es utilizar los servicios de remolque parcial
o gra.
Si falla la direccin asistida hidrulica debido al deterioro de la
bomba, rotura de la manguera o de la correa de accionamiento de
la bomba o durante el remolque del vehculo por haberse parado el
motor se permite el uso no prolongado del mando de direccin. Si
no hay aceite en el sistema de direccin asistida hidrulica, retire la
correa del accionamiento de la bomba, caso contrario, la bomba puede
quedarse gripada y la correa puede romperse. Cuando la correa del
accionamiento de la bomba ha sido quitada, controle la temperatura del
lquido refrigerante ya que existe riesgo de recalentamiento del motor.
El funcionamiento prolongado del vehculo con la direccin
asistida hidrulica en mal estado, provoca el rpido desgaste del
mando de direccin.
La holgura total del mando de direccin debe comprobarse durante
el funcionamiento del motor en ralent, y con las ruedas instaladas
para el movimiento directo, moviendo el volante a uno y otro lado
hasta que comiencen a girar las ruedas delanteras. La holgura total
no puede ser mayor a 20.
Si el recorrido libre es mayor al permitida, encuentre qu grupo
provoca la holgura excesiva. Para eso compruebe el apriete (ver
anexo 2) de los pernos de fijacin del crter del mando de direccin,
el estado de las charnelas de las barras de direccin, el apriete de los
pernos de fijacin del eje propulsor, los espacios en las bisagras y
uniones ranuradas del eje propulsor de la columna de direccin y la
presencia de holguras en el mando de direccin.

149
 Las charnelas de las barras de direccin no requieren regulacin ni
lubricacin. Si en las bisagras sin mantenimiento aparecen holguras,
es necesario cambiarlas.
Si en la charnela del rbol del mando de direccin aparece un una
holgura radial (traslado axial de la cruceta en los cojinetes), apuntale
los cojinetes en los ojales de las horquillas. Tenga cuidado de no
chafar el porta-cojinete.
Si hay holguras en las uniones ranuradas del eje propulsor del
mando de direccin, reemplace el eje.
Si hay holguras en el mando de direccin regule el mecanismo en
la estacin de servicio UAZ.
La tensin necesaria de la correa del accionamiento de la
bomba de la direccin asistida hidrulica consultela en el apartado
Sistema de enfriamiento del motor.
Cambie la correa si se presentan daos o alargamiento
excesivo.
Control del nivel y sustitucin del aceite en la direccin
asistida hidrulica.Instale las ruedas delanteras en direccin recta
para realizar el control del nivel de aceite en el depsito de aceite
1 (dib. 9.29). Aada el aceite hasta el nivel de la malla del filtro de
llenado del depsito de aceite o por encima a no ms de 5 mm. Antes
de llenar el depsito pase el aceite por el filtro de depuracin fina no
mayor a 40 m.
El llenado del sistema se realiza en el siguiente orden:

Dib. 9.29 Vano del motor

(fragmento):
1 depsito de aceite del sistema
de direccin asistida hidrulica;
2 batera; 3 depsito del
cilindro de freno principal

150
 1.Desacople la varilla de la palanca de direccin o suspenda las
ruedas delanteras con un elevador especial.
2.Retire la tapa del depsito de aceite, llene con aceite hasta que
aparezca por encima de la malla filtrante (no ms de 5 mm).
3.Sin arrancar el motor gire el volante o el rbol de entrada del
mecanismo de tope a tope hasta que deje salir aire del aceite en el
depsito. Aada aceite.
4.Arranque el motor aadiendo aceite en el depsito.
Observacin. Si en el depsito de aceite hay espuma abundante, lo
que indica que hay aire en el sistema, apague el motor y deje reposar
el aceite unos 20 minutos (para dejar salir el aire). Revise los puntos
de unin de las mangueras a los grupos del sistema de la direccin
asistida hidrulica y si es necesario elimine la falta de estanqueidad.
5.Deje trabajar el motor unos 15-20 seg y bombee el sistema
de la direccin asistida hidrulica para evacuar el aire del mando
de direccin girando el volante de tope a tope sin mantenerlo en las
posiciones extremas, repita tres veces en cada direccin.
6.Si es necesario, aada aceite en el depsito.
7.Cierre el depsito y apriete la tuerca de la tapa con la mano.
8.Acople la varilla de la palanca de direccin (anexo 2) y asegure
con un pasador la tuerca del perno de bola.
Observacin. Para el llenado fcil del sistema el vehculo puede
estar equipado con el mecanismo de direccin asistida hidrulica con
un niple de ventilacin. Este niple se encuentra en la tapa del rbol
de la palanca de direccin. Antes de llenar el sistema abra el niple
de ventilacin, coloque el tubo y sumerja el final libre del tubo en
el depsito con el aceite. Despus de realizar la operacin 4, cierre
el niple.
Sistemas de freno
ATENCIN! Cuando el motor no funciona o el multiplicador
de fuerza al vaco est daado, se necesita aplicar mayor esfuerzo
contra el pedal del freno para frenar el vehculo.
ATENCIN! En el caso de fallo de uno de los circuitos del
sistema de frenado, aumenta el recorrido del pedal de freno y se
reduce la capacidad de frenado. No pise repetidamente el pedal,
piselo y mantengalo as para conseguir el mejor frenado.

151
 Si el sistema de freno est fallando, est prohibido conducir el
vehculo o remolcarlo en un enganche elstico. En este caso la solucin
es remolcar parcialmente el vehculo o utilizar una gra remolque.
ATENCIN! El lquido refrigerante es txico. Guarde el lquido
en un recipiente bien cerrado. Al realizar trabajos con el lquido
refrigerante siga las siguientes instrucciones:
- evite cualquier operacin en la que pueda ingerir el lquido
refrigerante;
- no deje que el lquido refrigerante seque sobre la piel, lave el
lugar afectado con agua tibia y jabn;
- lave con agua el lquido refrigerante y ventile el local;
- qutese, seque fuera del local y lave la ropa manchada con
lquido refrigerante.
ATENCIN! En los vehculos UAZ-23608, UAZ-23638, UAZ-
31638 despus de un largo estacionamiento (ms de 1 hora), inicie
el movimiento solo despus de 10-15 segundos despus de arrancar
el motor para que la bomba de vaco cree suficiente cavitacin en el
servofreno a vaco para un cmodo frenado.
Si se presiona repetidamente en el pedal del freno (cuando se suelta
y se pisa el pedal varias veces, por ejemplo, en descensos) la eficacia
del frenado se reduce en la tercera vez respecto a las primeras dos.
Para garantizar un frenado eficaz, evite reducir las frecuencias
de la marcha en vaco del motor a menos de 850 min-1.
Controle visualmente el nivel del lquido de frenos en el depsito
3 (dib. 9.29) segn las marcas en el depsito fabricado en plstico
semitransparente. Si la tapa est retirada y tiene nuevas bridas de
freno, el nivel del lquido debe encontrarse en la marca MAX. Si el
mando hidrulico de los frenos est operativo, la reduccin del nivel
del lquido en el depsito puede ser provocada por el desgaste de las
bridas de las zapatas. La reduccin del nivel del lquido por debajo
de la marca MIN puede indicar su desgaste lmite. Controle el estado
de las zapatas. No se necesita aadir lquido en el depsito ya que al
instalar unas nuevas zapatas el nivel del lquido en el depsito subir.
La lmpara de sealizacin del nivel de emergencia del lquido se
enciende cuando el nivel del lquido cae por debajo de la marca MIN,
lo que, en caso de bridas de zapatas parcialmente gastadas o nuevas,

152
puede indicar de que el sistema ha perdido estanqueidad o hay fugas
del lquido. Aada lquido slo despus de hermetizar el sistema.
Simultneamente al control del nivel del lquido en el depsito
compruebe el funcionamiento del sensor del nivel de emergencia.
Para esto desenrosque la tapa del depsito (si est encendido el
arranque, en el panel de instrumentos debe encenderse la lmpara
de de indicacin).
ATENCIN! En los vehculos con ABS al caer el nivel del lquido
de freno por debajo de la marca MIN o si hay aire en el sistema,
detenga el vehculo y dirjase a la estacin de servicio, ya que esto
requiere equipos especiales de diagnstico.
En los vehculos sin ABS se requiere bombear el sistema de freno.
Controle el estado de las mangueras de freno. Si se detectan grietas
en la superficie exterior, reemplcelas.
Si se detectan huellas de corrosin, cambie los tubos de freno.
Sistema antibloqueo de frenos. Dependiendo del tipo de
equipamiento los vehculos pueden ir equipados con el sistema
antibloqueo de frenos (ABS). El ABS previene el bloqueo de las ruedas
durante el frenado garantizando la direccin de movimiento y una corta
distancia de frenado. Pero al frenar en una carretera con revestimiento
cavadizo (grava, arena, nieve) la distancia de frenado puede aumentar
en comparacin con el frenado con las ruedas bloqueadas.
El frenado con ABS comienza en velocidades de unos 10 km/h
y es acompaado por pequeas pulsaciones del pedal de freno y un
ruido caracterstico de los mecanismos del ABS.
Si se enciende el indicador del fallo de ABS (excepto el
rgimen de prueba automtica al encender el arranque), esto indica
sobre errores en el sistema. Y aunque en este caso el funcionamiento
del mando hidrulico de los frenos no se altera, es necesario solucionar
el problema en la estacin de servicio UAZ.
Si se enciende el indicador rojo del fallo del sistema de frenos
(excepto el rgimen de de prueba automtica al encender el arranque),
esto indica sobre un error crtico (falla en el sistema incorporado
de distribucin del esfuerzo de frenado (EBD), la alteracin de la
estanqueidad, etc.). Est prohibido el funcionamiento del vehculo
con el indicador encendido.

153
 Mecanismos de freno de disco de las ruedas delanteras. Para
revisar las zapatas 2 (dib. 9.30) instale el vehculo en una plataforma
horizontal, bloquelo con el freno de aparcamiento. Revise las zapatas
a travs de la ventanilla en el soporte 4. Si el grosor de las bridas de
friccin se desgastaron hasta unos 1,5-2,0 mm, cambie las zapatas.
Realice el reemplazo de los dos frenos delanteros.
Para cambiar las zapatas desenrosque los pernos 16, retire el
apoyo 18 y el muelle 1.
Verifique el estado del disco de freno. Si en la superficie del disco
de freno se presentan ranuras profundas y engranes, deber desmontar
el disco, limpiarlo y pulirlo. Si el desgaste del disco es de 20,4 mm
y menos, deber cambiarlo.
Compruebe que no haya fugas en el bloque de cilindros.
Compruebe los casquetes de seguridad 5 y las cubiertas 8. Estos
no deben tener roturas y deben estar instalados correctamente en sus
asientos. Reemplcelos si fuera necesario.

Dib. 9.30 Frenos de disco delanteros:

1 muelle; 2 zapatas; 3 grapa; 4 soporte; 5 casquillo de proteccin; 6
anillo de retn; 7 anillo de empaque; 8 cubierta de proteccin; 9 mbolo;
10 forro; 11 perno; 12 tornillo; 13 brida ciega; 14 vlvula de paso;
15 casquillo; 16 pernos de fijacin del portador del muelle; 17 bloque de
cilindros; 18 portador del muelle

154
 Compruebe si hay lubricante en la superficie exterior de los
casquillos 10 en la zona de las cubiertas 8. Si es necesario, aplique
el lubricante UNIOL 2/1 TU 38.5901243-92.
Mueva la grapa 3 hasta el fin con ayuda de los mbolos 9 en la
superficie interior del bloque de cilindros 17. Para aliviar la expulsin
del lquido desde el bloque de cilindros 17 se permite abrir la vlvula
de paso 14. Cierre la vlvula 14 en cuanto los mbolos 9 entren
completamente en el bloque de cilindro. Antes de desplazar la grapa
3 retire la tapa del depsito del cilindro principal y evite la expulsin
del lquido de ste mientas se desplaza la grapa.
Se prohbe utilizar el desmontacubiertas al embutir los mbolos,
ya que esto provoca deformacin de las guas de los casquillos 10 y
daos de la brida 3, as como la rotura de la cubierta 8.
Reemplace las zapatas gastadas por ambos lados del eje delantero.
Para conducir las zapatas hacia el disco pise 2-3 veces el pedal del freno.
Instale el muelle 1, el soporte del muelle 18 y enrosque los pernos 16.
ATENCIN! Debido a que el soporte del muelle 18 es
asimtrico tenga cuidado al instalarlo. El soporte del muelle instalado
correctamente garantiza una correcta sujecin de ambas zapatas
por el muelle 1.
Durante el posterior funcionamiento la holgura entre las zapatas
y el disco de freno se mantiene automticamente. En los vehculos
con ABS los soportes llevan cortes fresados.
ATENCIN! Los remaches del freno de disco, el empalme en T de
la tubera, los elementos del accionamiento del freno de aparcamiento,
el accionamiento del regulador y el regulador estn fijados con un
pegamento-sellador (sin arandelas de muelle). Si se desenroscan los
pernos y tuercas, aada pegamento-sellador.
Tambores de freno de las ruedas traseras (dib. 9.31, dib. 9.32 en
funcin del tipo de equipamiento). Retire regularmente los tambores
de freno y limpie los elementos de los frenos eliminando el polvo y
la suciedad. Repita la operacin de acuerdo con las condiciones de
trabajo del vehculo. En verano y en caso de viajes por carreteras
sucias limpie los frenos con mayor frecuencia que en invierno.
Si se ensucian con grasa las zapatas del freno trasero, lmpielas
con papel de lija. Cambie las zapatas engrasadas o sumrjalas por

155
20-30 min en gasolina limpia y lmpielas con papel de lija o con un
cepillo metlico.
Despus de retirar el tambor compruebe que no haya fugas desde
los cilindros de ruedas y la correcta fijacin de los cilindros de ruedas
en los cuadros. Preste atencin al estado de los casquetes de seguridad
3 de los cilindros de ruedas y en su instalacin, en el nivel de desgaste
de las bridas de friccin y en el estado del tambor de freno.
Los casquetes de seguridad tienen que estar bien instalados en los
asientos del mbolo y del cilindro y no presentar roturas.
Si en la superficie de trabajo del tambor se presentan rasguos,
engranes o desgastes irregulares, realice la rectificacin del tambor
desde la abertura central del tambor. El dimetro permitido del tambor
rectificado del freno de trabajo es de 281 mm.
No se recomienda cambiar los tambores de freno de un cubo a a
otro, ya que esto provoca el aumento de juego de las superficies de
trabajo del tambor.

Dib. 9.31 Freno de la rueda trasera para el freno de aparcamiento de rueda

(variante 1):
A marcas en los pasadores de apoyo; 1, 7 zapatas con brida; 2 muelle del
mecanismo de expansin; 3 casquete seguridad; 5 muelle de fijacin; 6 taco
regulador; 8 vlvula de paso; 9 cuadro; 10 muelle del taco regulador;
11 muelle de la palanca de accionamiento; 12 bloque de la palanca intermedia;
13 pasadores de apoyo

156
 Dib. 9.32 Freno de la rueda trasera (variante 2):
A marcas en los pasadores de apoyo; 1 pasadores de apoyo; 3 orificios de
inspeccin de las bridas de freno; 4 cilindre de freno de ruedas; 5 vlvula de
paso; 6, 12 zapatas; 7 casquete seguridad; 8 mbolo; 9 anillos de empaque;
10 anillo de retn; 11 muelle de fijacin

La holgura entre las zapatas y el tambor se restaura automticamente

a medida que se desgastan las bridas.
Cambie las bridas desgastadas (los remaches estn encastrados
a menos de 0,5 mm).
Para cambiar las zapatas o las bridas desgastadas mueva los
mbolos con anillos de retn dentro del cilindro garantizando el libre
montaje del tambor sobre las zapatas. Para los frenos (variante 1), si
se cambian las zapatas o bridas, adems de esto es necesario subir
el taco regulador 6 (dib. 9.31). Para un cmodo montaje bloquee
el taco en la zapata, para esto haga coincidir la abertura en la parte
superior del taco con la abertura A (dib. 9.31) en el canto de la zapata
e introduzca en ellas un vstago de 6-8 mm en dimetro. Al finalizar
el montaje retire el vstago. Luego pise 2-3 veces el pedal del freno
para que los mbolos pasen a la posicin de trabajo.
No pise el pedal del freno sin el tambor de freno o sin las zapatas
del freno delantero, ya que bajo la presin del lquido los mbolos se
desplazan fuera de los cilindros de ruedas y el lquido saldr afuera.
157
 Para facilitar el desmontaje posterior, cada vez que se quite
el tambor limpie el reborde en la superficie de friccin formado
por el desgaste del tambor.
Apriete los pernos de fijacin de los cuadros de freno con los
cubos desmontados.
Regulador de presin.En los vehculos equipados con el sistema
antibloqueo de frenos viene instalado el regulador de presin (dib.
9.33) que garantiza la distribucin uniforme de las fuerzas de frenado
entre las ejes del vehculo y no permite que las ruedas traseras queden
bloqueadas antes de las delanteras. Durante el mantenimiento controle
la capacidad de trabajo del regulador de presin. Limpie el regulador
y compruebe que est bien fijado. Revise que el regulador y los
elementos de su accionamiento no presenten roturas, fugas de lquido
de freno ni juegos en la unin del apoyo con la palanca elstica y la
consola en el puente trasero.
Al pisar el pedal de freno el mbolo 17 del regulador de presin
debe salir de la carcasa unos 1,7-2,3 mm. Si el mbolo no se mueve,
o su movimiento es demasiado o insuficiente, esto indica que hay
defectos en el regulador o en su accionamiento.
Entrada del
circuito trasero

Salida del Entrada del

circuito trasero circuito delantero
Dib. 9.33 Regulador de presin:
1 cubierta de proteccin; 2 anillo de retn; 3 forro; 4 anillo de empaque
del anillo del pistn; 5, 7 arandela de apoyo del muelle del mbolo; 6 muelle
del mbolo; 8 compactador; 9 forro de la carcasa; 10 manguito; 11 tapn;
12 junta del tapn; 13 vlvula de paso; 14 casquillo; 15 brida ciega;
16 carcasa; 17 mbolo

158
 Durante las revisiones del mando hidrulico preste atencin al
estado de la cubierta protectora 1 y a la posicin de la brida ciega de
control 15 y que no haya fugas de lquido por debajo de ella. En el
estado normal la brida ciega debe estar encastrada en la abertura de
la carcasa del regulador hasta el final. Si la brida ciega sobresale de
la abertura y hay fugas del lquido, reemplace el regulador.
La carcasa protectora tiene que estar bien instalada en los asientos
del mbolo y del cilindro y no presentar roturas.
Durante el funcionamiento y al cambiar los resortes traseros es
necesario ajustar el esfuerzo de la palanca flexible 4 (dib. 9.34) sobre
el mbolo del regulador. La regulacin se realiza en el siguiente orden:
1.Instale el vehculo en vaco sobre una plataforma plana
horizontal.
2.Afloje la contratuerca del perno de regulacin 3 y desenrsquelo
2-3 vueltas.
3.Enrosque el perno 3 hasta que entre en contacto con la cola del
mbolo 17 (dib. 9.33) del regulador.
4.Apriete el perno 3 (dib. 9.34), dando 2, 3 vueltas (14 hilos de
rosca de la cabeza del perno.
5.Apriete la contratuerca.
6.Verifique la marcha del mbolo del regulador (ver arriba).
7.Verifique la correcta regulacin durante el movimiento del
vehculo. Para esto, conduciendo el vehculo por un tramo recto
horizontal con revestimiento firme de asfalto, frene el vehculo hasta

Dib. 9.34 Accionamiento del regulador de presin:

1 regulador de presin; 2 palanca del accionamiento; 3 perno de regulacin;
4 palanca elstica; 5 apoyo de la palanca

159
bloquear las ruedas. Si el regulador est operativo y la regulacin
del accionamiento ha sido correcta, primero se bloquean las ruedas
delanteras. Si primero se bloquean las ruedas traseras, afloje el perno
3 a 1-2 roscas de la cabeza del perno y repita la verificacin.
Para garantizar el funcionamiento fiable de los frenos, sustituye
regularmente el lquido evacuando el lquido viejo por las vlvulas de
paso de los cilindros de rueda y del regulador de presin, sustituyndolo
por lquido nuevo.
Llene el sistema de frenos en siguiente orden:
ATENCIN! Llene el sistema de frenado de los vehculos con
ABS en la estacin de servicio ya que para esto se requiere un equipo
de diagnstico especial.
1.Compruebe la estanqueidad de todas las uniones del mando
hidrulico de los frenos y el estado de las mangueras de goma y tubos.
2.Elimine el polvo y la suciedad de las vlvulas de paso y de los
casquetes de seguridad de los cilindros de rueda, bloques de cilindros
y del regulador.
3.Limpie el polvo de la superficie del depsito del cilindro
principal alrededor de la tapa y desenrsquela. Llene con lquido de
freno hasta la marca MAX.
4.Pise repetidamente el pedal de freno para evitar el impacto de
la cavitacin existente en el servofreno de vaco.
5.Bombee alternando las cavidades de los cilindros de rueda
derecho e izquierdo, del circuito delantero del regulador de presin
(para los vehculos sin ABS), de los bloques de cilindros derecho e
izquierdo de los frenos delanteros.
El bombeo se realiza en siguiente orden:
ATENCIN! Durante el bombeo aada el lquido en el depsito
del cilindro principal no permitiendo la reduccin del nivel del lquido
en el depsito en ms de 2/3 de su volumen. No permita el acceso
de aire en el sistema.
Si el aire penetra en el sistema de freno de un vehculo con ABS,
llvelo a la estacin de servicio. Se prohbe utilizar el vehculo hasta
solucionar la falla.
1.Retire el casquillo de la vlvula de paso del cilindro de rueda,
del bloque de cilindros o del regulador de presin (para vehculos

160
sin ABS) y calce sobre la vlvula una manguera de goma especial
de unos 400 mm de largo.
Sumerja el otro extremo de la manguera en un depsito transparente
de no menos de 0,5 l, llenado con lquido de freno hasta la mitad.
2.Pise bruscamente 3-5 veces el pedal de frenos y, mantenindolo
pisado hasta el tope, desenrosque la vlvula de paso 1/2 3/4 vueltas
dejando pasar una porcin del lquido del sistema al recipiente.
Cuando el pedal avance hasta el tope, enrosque la vlvula. Repita esta
operacin hasta que deje salir aire de la manguera en el recipiente
con el lquido de freno.
3.Al finalizar el bombeo, enrosque la vlvula (anexo 2)
manteniendo el pedal pisado y retire la manguera. Seque el cabezal
de la vlvula y ponga el casquete de seguridad.
4.Aada lquido de freno en el depsito del cilindro principal
hasta la marca MAX.
Enrosque la tapa del depsito. Tenga cuidado para no daar la tapa.
Durante el bombeo aada el lquido en el depsito del cilindro
principal no permitiendo la reduccin del nivel del lquido en el
depsito en ms de 2/3 de su volumen. El extremo de la manguera
tiene que estar sumergido en el lquido.
Compruebe el funcionamiento del sistema de freno durante el
movimiento del vehculo. Si los frenos de trabajo estn regulados
correctamente y el sistema de freno ha sido bombeado de manera
correcta, el frenado completo se realizar a 1/22/3 de la marcha
del pedal.
No se recomienda aadir en el depsito del cilindro principal el
lquido de freno recogido durante el bombeo.
La marcha libre del pedal de freno se regula, si es necesario,
con el giro del tornillo de regulacin 6 (dib. 9.35). La marcha libre
tiene que ser de 5-8 mm. Despus de ajustar la marcha libre apriete
la tuerca del tornillo con el par 1418 N*m (1,41,8 kgf*m).
Los interruptores 4 se regulan con ayuda de las tuercas 7
garantizando una holgadura no superior a 0,5 mm como se indica en
el dibujo. Despus dela regulacin apriete las tuercas con el par 46
N*m (0,40,6 kgf*m).

161
 Dib. 9.35 Accionamiento del cilindro de freno principal:
1 crter del cilindro de freno principal; 2 depsito; 3 multiplicador de
fuerza al vaco; 4 intercambiadores de la seal de frenado; 5 pedal de freno;
6 tornillo de regulacin; 7 tuercas; 8 parachoques

Sistema de frenos de aparcamiento

Freno de aparcamiento de ruedaque acta sobre las zapatas de
freno de las ruedas traseras (dib. 9.36).
ATENCIN! Despus de estacionar el vehculo se debe frenarlo
con el freno de aparcamiento.
Al aparcar el vehculo en la temporada fra por tiempo prolongado
despus de viajes por carreteras mojadas, no utilice el freno de
aparcamiento para evitar que las zapatas se peguen al tambor. En
este caso ponga la marcha atrs o la primera velocidad (en cualquier
posicin de la palanca de la caja de distribucin, excepto la neutra),
si es necesario, por ejemplo, en pendientes, coloque unos tacos debajo
de las ruedas.
El freno de aparcamiento de rueda est equipado con el
sistema de compensacin automtica de desgaste de las bridas de
friccin y no requiere regulacin. Sin embargo, para garantizar un
funcionamiento normal del freno es necesario controlar el estado
de los cables del accionamiento y regularlos para compensar su
alargamiento o aflojamiento.
162
163
Dib. 9.36 Accionamiento del freno de aparcamiento:
1- cable delantero; 2- palanca del accionamiento de la seal del freno de aparcamiento;
3 palanca del accionamiento con el sector; 4, 6 tuercas; 5 igualador de cables;
7 cable trasero izquierdo; 8 cable trasero derecho; 9 bloque de la palanca intermedia
 La regulacin del accionamiento del freno de aparcamiento se
realiza cuando el paso de la palanca del freno supera seis chasquidos del
pestillo de la palanca y cuando la capacidad de frenado es insuficiente.
ATENCIN! La regulacin se realiza desde la fosa o con el
vehculo suspendido sobre un elevador.
La regulacin del accionamiento del freno de aparcamiento
se realiza en el siguiente orden:
1.Compruebe la correcta regulacin de las holguras entre las
zapatas y los tambores de frenos de las ruedas traseras. Para esto pise
repetidamente el pedal del freno cuando la palanca del accionamiento
del freno de aparcamiento est bajada hasta el final.
2.Suspenda la parte trasera del vehculo y ubquelo sobre unos
soportes seguros.
3.Coloque la palanca del freno de aparcamiento 3 (dib. 9.36) en
la posicin inferior.
4.Asiente el accionamiento, para esto aplique 2-3 veces un esfuerzo
de no menos de 400 N (40 kgf) en la palanca.
5.Girando las tuercas 4 y 6 seleccione el grado de flojedad de
los cables 1, 7, 8. Es necesario mantener G = 1 mm (min), D = 35
mm (min) y la diferencia de las dimensiones M y N en no ms de 6
mm (dib. 9.36). Al seleccionar la flojedad de los cables no se permite
ningn movimiento de las palancas 9.
6.Si la regulacin es correcta, la marcha libre de la palanca
corresponde a 4-6 chasquidos del pestillo de la palanca, el esfuerzo
sobre la palanca durante el control de la marcha libre debe ser
600+10N (60+10kgf). Al terminar la regulacin las ruedas traseras
suspendidas tienen que moverse con mano si la posicin de la palanca
3 es la inferior.
Queda prohibido comprobar el funcionamiento del sistema de
freno de aparcamiento al arrancar el vehculo o durante el movimiento.
Esta operacin se puede realizar slo en pendientes.
Freno de aparcamiento de transmisin que acta sobre la
transmisin (dib. 9.37).
Limpie las zapatas del freno eliminando el polvo y suciedad y en
caso de aglutinado de las superficie sde las bridas, lmpielas con papel
de lija. Cambie las zapatas engrasadas o sumerjalas por 20-30 min en
gasolina limpia y lmpielas con papel de lija o con un cepillo metlico.
164
165
Dib. 9.37 Accionamiento del freno de aparcamiento de transmisin:
1 palanca del accionamiento con el sector; 2 pasador; 3, 13 clavijas, 4 interruptor de la seal del freno de aparcamiento; 5, 6
tuerca; 7 cable del accionamiento; 8 pernos; 9 arandelas muelle; 10 tornillo de regulacin; 11 muelle antagonista; 12 consola
del muelle; 14 palanca intermedia; 15 varilla del accionamiento; 16 contratuerca; 17 horquilla reguladora; 18 palanca del
accionamiento; 19 carcasa de las bolas del mecanismo de expansin
 Si el desgaste de las bridas es considerable (los remaches estn
encastrados a menos de 0,5 mm), cmbielos. En las nuevas zapatas
pula las bridas de modo que su dimetro sea inferior en 0,2-0,4 mm
al dimetro del tambor de freno.
A pesar de la junta de laberinto de los mecanismos de expansin
y de regulacin, con el tiempo se acumula la suciedad en los mismos.
Por eso los mecanismos (sobre todo el de expansin) tienen que ser de
vez en cuando desmontados y limpiados. Se debe renovar el lubricante
(Litol-24) evitando su contacto con el tambor y bridas de friccin.
La regulacin del freno se realiza cuando la marcha de la palanca
del freno es mayor de la mitad de su marcha mxima y la capacidad
de frenado es insuficiente.
ATENCIN! La regulacin se realiza desde la fosa o con el
vehculo suspendido sobre un elevador.
La regulacin de las holguras entre las zapatas y el tambor se
realiza en el siguiente orden:
1. Instale la palanca de la caja de distribucin en la posicin neutra.
2.Cambie la posicin de la palanca del freno de aparcamiento 1
(dib. 9.37) a la posicin extrema inferior.
3.Suspenda el vehculo en el elevador.
Si se realizan los trabajos desde la fosa:
coloque unos tacos debajo de las ruedas delanteras;
levante con la gata el vehculo desde el lado de cualquiera de las
ruedas traseras e instale debajo de la cubierta del semieje del puente
un soporte especial.
4.Enrosque el tornillo de regulacin 10 de modo que el tambor
de freno no se pueda girar con la mano.
5.Si es necesario, girando las tuercas 5, seleccione el grado de
flojedad del cable 7 y las holguras en el accionamiento. Si es necesario,
ajuste la tensin del cable 7 del accionamiento, cambiando la longitud
de la varilla 15 o cambiando la posicin del terminal del cable del
accionamiento en la posicin superior en la palanca 1.
6.Desenrosque el tornillo de regulacin 10 a 4-6 chasquidos, el
tambor tiene que moverse libremente con la mano. Si la regulacin es
correcta, la marcha de trabajo de la palanca 1 tiene que corresponder
a 3-5 chasquidos del pestillo de la palanca.

166
 La regulacin de la longitud de la varilla del accionamiento
del freno de transmisin se realiza en el siguiente orden:
1.Desenrosque el tornillo de regulacin 10 a 4-6 chasquidos (1/3-
1/2 vueltas) para que el tambor gire libremente con la mano.
2.Desenrosque la contratuerca 16 de la horquilla de regulacin,
retire el pasador que une la horquilla y la palanca 18 del accionamiento.
3.Gire la horquilla 17 hasta que coincidan los orificios en la
horquilla y en la palanca 18. Seleccione las holguras en el mecanismo
de expansin y en el accionamiento moviendo el extremo de la palanca
18 con el orificio y la varilla 15 una al encuentro del otro.
Introduzca el pasador y coloque la chaveta, ajuste la contratuerca.
Si la regulacin es correcta el vehculo frena cuando el pestillo de
la palanca se introduce en el 4-6 hueco del sector, contando desde
abajo (4-6 chasquidos).
Queda prohibido comprobar el funcionamiento del sistema de
freno de aparcamiento al arrancar el vehculo o durante el movimiento.
Esta operacin se puede realizar slo en pendientes.

EQUIPO ELCTRICO
Bloques de rel y fusibles de seguridad
Todos los rel de descarga y de comando utilizados en el equipo
elctrico del vehculo, as como los fusibles de seguridad, estn
instalados en el bloque de rels y fusibles de seguridad en la cabina
y en el vano de motor del vehculo.
El bloque de rel y fusibles de seguridad en la cabina se encuentra
debajo de la tapa del panel de instrumentos a la izquierda de la
columna de direccin (dib. 9.38). El esquema de distribucin de los
rels y fusibles se encuentra en la parte inferior de la tapa del bloque
Para acceder al bloque de rel y fusibles extraiga la parte superior
de la tapa 20 (dib. 3.1, 3.2) superando el esfuerzo de los fijadores de
muelle, y retrelo de los dientes en la parte inferior.
El bloque de rel y de fusibles debajo de la capota se encuentra
sobre el larguero del guardafangos del vehculo (dib. 9.39). El esquema
de distribucin de los rels y de los fusibles se encuentra en la parte
inferior de la tapa del bloque.
Para acceder al rel o los fusibles del bloque de rel retire la tapa
del bloque.
167
 Dib. 9.38 Bloque de rel y fusibles de seguridad en la cabina del vehculo:
1-11 -rel; F1-F25 -fusibles de seguridad (ver la tabla)

Dib. 9.39 Bloque de rel y fusibles de seguridad bajo la capota del vehculo

168
 Antes de reemplazar un fusible quemado aclare la causa del
quemado y solucinela.
Al retirar el rel y los fusibles no se permite usar objetos metlicos.
No se admiten fusibles distintos a los diseados (ver tabla 9.1).
Tabla 9.1 Circuitos protegidos por fusibles de seguridad
Intensidad de
Marcado Circuitos protegidos
corriente, A
Bloque de rel y fusibles en la cabina
F1 10 Caja de transferencias "Dymos" cl.15
F2 15 Tomacorriente (de la cabina)
F3 10 Compresor de aire acondicionado
F4 30 Bloque de direccin del paquete elctrico, cl. 30
F5 7,5 Plafones de iluminacin de la cabina, plafn de
iluminacin de la guantera, plafn de iluminacin del
maletero, interruptor de la seal de frenado
F6 25 Sistema de calefaccin y aire acondicionado,
interruptor de calefaccin de la puerta trasera y de los
espejos
F7 10 Faro antiniebla izquierdo
F8 10 Faro antiniebla derecho
F9 20 Interruptor de los limpiaparabrisas, limpiaparabrisas,
bloque de interruptores del conductor, bloque de
interruptores de los pasajeros en los asientos traseros,
calefactor de la carrocera trasero
F10 20 Calefaccin del cristal de la puerta trasera, de los
espejos, mdulo de direccin de iluminacin
F11 20 seal sonora (para vehculos con motor ZMZ-51432)
F12 20 Encendedor, tomacorriente en el maletero
F13 30 Caja de transferencias "Dymos" cl. 30
F14 10 Elevalunas (mdulo de la puerta del conductor)
F15 10 Cl. 34 tablero de instrumentos, interruptor de la
marcha atrs, cl. 1 del sensor de velocidad, cl. 2 del
interruptor de la sealizacin de emergencia
F16 10 Sealizacin de emergencia
F17 10 Radio con reproductor de msica
F18 - No se instala
F19 10 Luz larga de los faros, izquierda
F20 10 Luz larga de los faros, derecha
F21 7,5 Luz corta de los faros, izquierda
F22 7,5 Luz corta de los faros, derecha
F23 5 Luz de ubicacin, derecha
F24 5 Luz de ubicacin, izquierda
F25 60 Calentamiento del parabrisas
F26 10 Reserva
F27 10 Reserva
F28 30 Reserva
F29 25 Reserva
F30 20 Reserva

169
 Generador
Advertencia. Incluso un corto perodo de funcionamiento del
motor cuando la batera est desconectada puede provocar daos en
los diodos del generador.
Antes de retirar el generador para su mantenimiento tcnico,
desconecte la batera.
El generador debe mantenerse limpio. Para eliminar el polvo,
sople el generador con aire comprimido.
Batera
ATENCIN! Ponga especial atencin durante el trabajo con
el electrlito. Para prevenir la intoxicacin y quemaduras qumicas
siga las siguientes instrucciones:
observe estrictamente los requerimientos de seguridad indicados
en las instrucciones de la batera;
evite que el electrlito o sus vapores penetren en la boca, los
ojos o las vas respiratorias, es extremadamente peligroso;
evite cualquier operacin, por la cual el electrolito pueda entrar
en contacto con la piel. Si esto sucede, retire con cuidado el electrolito
con algodn y lave inmediatamente el resto que queda en la piel
seguido con una solucin al 5% de amoniaco o carbonato de sodio;
recoja el electrlito derramado con una jeringa especial o
hidrmetro, enjuague con agua y ventile el local;
para cargar la batera retrela del vehculo y desenrosque los
tapones de llenado;
la carga de la batera se debe hacer en una habitacin bien
ventilada. La acumulacin de vapores del electrlito es peligrosa
para la salud y presenta riesgos de explosin.
La batera 2 (dib. 9.29) est instalada en una consola debajo de
la capota del vehculo.
Si en regmenes normales de funcionamiento del vehculo la batera
se descarga paulatinamente o se carga demasiado por el generador y
el electrlito empieza a "hervir", compruebe el funcionamiento del
generador.
Mantenga la batera limpia y cargada, proteja los bornes y terminales
de la batera contra los xidos.
Limpie peridicamente los orificios de ventilacin en los tapones,
controle el nivel del electrlito, llene con agua destilada, si es necesario.
170
 Antes de comenzar a trabajar corrija la densidad del electrlito
de acuerdo con la zona climtica donde va a trabajar el vehculo (ver
las instrucciones de la batera).
En la fabrica la batera es instalada con una densidad del electrlito
igual a 1,280,01 g/cm3.
No permita que la batera se descargue prolongadamente por
corrientes fuertes (al poner en marcha el motor fro en invierno).
El motor debe ser preparado cuidadosamente para el arranque y
accionar el embrague slo por poco tiempo, no ms de 5 seg.
Siga las instrucciones para la batera que viene con el vehculo.
Arrancador
Periodicamente:
compruebe el apriete de los pernos de fijacin del arrancador al
motor y elimine la suciedad;
compruebe que los terminales de los bornes estn limpios y
bien fijados
Antes de desmontar el arrancador para su mantenimiento,
desconecte la batera.
En el arrancador desmontado:
revise los bornes de salida del rel de traccin, la superficie de
trabajo de los contactos elctricos;
compruebe el accionamiento del arrancador la rueda dentada,
la palanca y el muelle;
elimine la suciedad de los elementos rozantes y si se necesita,
lubriquelos con Litol-24.
El accionamiento del arrancador debe desplazarse libremente
sin atascarse en los pivotes del rbol y volver a la posicin inicial
por accin del muelle de retroceso. El anclaje no debe girar al girar
el engranaje del accionamiento en direccin de rotacin de trabajo.
Durante la rotacin inversa el engranaje debe girar junto con el rbol.
Compruebe la suavidad de rotacin del rotor en los cojinetes con los
cepillos levantados girando el rbol con la mano.
Advertencias:
1.El manguito de carrera libre del arrancador puede daarse si
el arrancador sigue trabajando despus de que el motor del vehculo
ya se ha puesto en marcha.

171
 2. No lave con gasolina o queroseno las tapas del arrancador ni el
accionamiento para evitar el deslave del lubricante de los cojinetes
de deslizamiento de bronce grafitoso poroso.
ATENCIN! Queda prohibido mover el vehculo con el
arrancador. La duracin de trabajo continuo del arrancador no puede
superar los 10 segundos. Se permite accionar el arrancador despus
de al menos 1 minuto. Los arranques repetidos no pueden ser ms de
tres veces. Si el motor no arranca, encuentre y solucione el problema.
Sistema de iluminacin, sealizacin sonora y luminosa
El mantenimiento de los faros incluye la regulacin y el remplazo
de las bombillas daadas.
Para regular los faros siga el siguiente orden:
1.Coloque el vehculo con gasolina y equipado, con presin normal
en los neumticos y el asiento del conductor cargado con 750 N (75
kgf) sobre una plataforma plana horizontal a una distancia de 5 m de
la pantalla con marcado especial (dib. 9.40).
2. Instale el regulador 3 (dib. 3.4) del corrector de faros en la
posicin "0".
3. Encienda la luz de corto alcance y cierre alternativamente cada
faro girando el tornillo de regulacin 1 (dib. 9.41) y el engranaje de

Dib. 9.40 Marcado de la pantalla para el ajuste de faros:

H distancia entre el centro de los faros y la tierra; V-V proyeccin del eje
longitudinal del vehculo, A-A, B-B ejes de los centros de los faros

172
 Dib. 9.41 Faro:
1 tornillo de regulacin; 2 engranaje de regulacin con cabeza hexgonal;
3 bombilla de la luz larga; 4 bombilla de la luz corta; 5 tapa; 6 zcalo de
la bombilla del indicador de maniobra

regulacin 2 logre que el borde luz/sombra a la izquierda de los puntos

E y E` coincida con la lnea, y a la derecha, con las lneas 2 y 2` para
los faros izquierdo y derecho respectivamente. Los puntos de cambio
de luz/sombra deben coincidir con los puntos E y E'.
Reemplazo de las bombillas de los faros. Para reemplazar
las bombillas de los indicadores de maniobra, quite la regleta del
casquillo 6 (dib. 9.41), gire el casquillo en sentido horario (para el
faro derecho) y antihorario para el faro izquierdo, retire el casquillo
junto con la bombilla.
Para reemplazar las bombillas de luces largas 3 y de las cortas 4 y
las bombillas, retire la tapa 5. Desconectar el cable de las bombillas
3 o 4, retire de las ranuras las pestaas del fijador de muelle de la
bombilla y retire la bombilla.
Para instalar las bombillas halgenas utilice guantes, no tocar
la ampolla. Si se presentan huellas de grasa, limpie la ampolla con
alcohol.
Faros antiniebla.La regulacin de faros antiniebla se realiza con
ayuda del tornillo de regulacin 1 (dib. 9.42) con la llave S=5 o Torx
173
T20. Instale el faro en la posicin emn la que el borde luz/sombra
coincida con la lnea 1 (dib. 9.43).
Para reemplazar las bombillas de los faros antiniebla desconecte
la regleta del haz de cables 2 (dib. 9.42) de la bombilla, grela en
sentido antihorario y retire la bombilla.
Para instalar las bombillas halgenas utilice guantes, no tocar la
ampolla. Si se presentan huellas de grasa, limpie la ampolla con alcohol.
Los indicadores laterales de giro en UAZ Cargo estn instalados
por los lados en los guardafangos delanteros. Para reemplazar las
bombillas del indicador de maniobra oprima los fijadores 1 (dib. 9.44)
y retire los indicadores de giro, retire el casquillo 2 con la bombilla.
El reemplazo de la bombilla de los indicadores de giro laterales
se realiza despus de retirar los bloqueadores.
Los indicadores de giro laterales en el UAZ Patriot, UAZ Pickup
se encuentran en los espejos retrovisores (dib. 9.45). En el caso de su
fallo, se sustituyen junto con el espejo retrovisor.
Los faros traseros estn instalados en el lateral trasero de la
carrocera.

Dib. 9.42 Faro antiniebla:

1 tornillo de regulacin; 2 regleta del
haz de cables

Dib. 9.43 Marcado de la pantalla

para el ajuste de los faros
antiniebla:
H distancia entre el centro de los
faros y la tierra; V-V proyeccin
del eje longitudinal del vehculo,
A-A, B-B ejes de los centros de
los faros

174
 Dib. 9.44 Indicador lateral de maniobra:
1 fijadores; 2 zcalo

Dib. 9.45 Espejo retrovisor con

indicador lateral de maniobra

El reemplazo de las bombillas del faro trasero se realiza desde la

cabina del vehculo del modo siguiente: retire el fijador 1 (dib. 9.46)
del soporte inferior 2 de la tapa tirando de la tapa 3, retire el soporte
de la abertura del forro y gire la tapa. Al retirar los zcalos con las
bombillas se puede cambiar la bombilla simplemente girndola en
sentido antihorario (dib. 9.47). Si se necesita, cambie el fijador con
el soporte.

Dib. 9.46 Escotilla de acceso

a los faros traseros:
1 fijador del soporte de la
tapa; 2 soporte de la tapa;
3 tapa

175
 Dib. 9.47 Faros traseros:
1 zcalo de la bombilla de seal de freno; 2 zcalo de la bombilla de los
indicadores de maniobra; 3 zcalo de la bombilla de la luz de retroceso; 4 zcalo
de la bombilla del faro antiniebla y de ubicacin

Los faros de iluminacin de la matrcula estn instalados en el

tirador de la puerta trasera. Para reemplazar la bombilla desenrosque
los tornillos 7 (dib. 9.48) y retire el faro. Introduzca el atornillador en
la ranura 5 y presionando la perilla 6 retire el difusor 3.
Faro de la seal adicional de frenado. En el vehculo UAZ
Patriot se encuentra instalado en el panel interior de la puerta trasera
(dib. 9.49). Si se daa, reemplcelo.

Dib. 9.48 Faros de iluminacin de la matrcula:

1 brida de los faros de iluminacin de la matrcula; 2 carcasa del faro; 3
difusor del faro; 4 bombilla; 5 encastre; 6 pestillo; 7 tornillos

176
 Dib. 9.49 Faro de la seal de
frenado adicional (UAZ Patriot):

Dib. 9.50 Faro de la seal adicional de frenado (UAZ Pickup):

1 fijadores; 2 difusor; 3 caracasa del faro; 4 regleta; 5 junta

En el vehculo UAZ Pickup en funcin del tipo de equipamiento,

el faro de la seal adicional de frenado (dib. 9.50) est instalado en la
compuesta trasera. Est fijado con fijadores 1. Si se daa, reemplcelo.
El bloque de bombillas de navegacin y la bombilla de techo
(dib. 9.51) estn instalados en el forro del techo de la cabina. Si se
daan, reemplcelos.
Plafn de iluminacin de la guantera. Para reemplazar la
bombilla retirae el plafn (dib. 9.52) del cajn-maletero. Reemplace
la bombilla 1 apretando el soporte 2.
El plafn de iluminacin del maletero se encuentra en la parte
lateral derecha del maletero (dib. 9.53). Para reemplazar la bombilla
retire el plafn empujndolo por la escotilla lateral debajo de la tapa
1. Reemplace la bombilla 2 apretando el soporte 3.

Dib. 9.51 Bloque de bombillas

de navegacin

Dib. 9.52 Plafn de iluminacin de

la guantera:
1 bombilla; 2 soporte de la
bombilla; 3 fijadores

177
 Dib. 9.53 Plafn de iluminacin del maletero:
1 tapa; 2 bombilla; 3 soporte de la bombilla; 4 fijadores

Equipos de medicin y control e indicadores de emergencia

Al retirar los sensores elctricos, se debe aislar los extremos de
los cables para evitar cortocircuitos. Para no daar las carcasas de los
sensores del indicador de temperatura y de temperatura de emergencia
del lquido refrigerante utilice la llave de vaso o de tubo hexagonal.
No permita que el nivel del lquido en el radiador del sistema de
enfriamiento baje, esto puede provocar daos en el sensor.
Equipo de radio+
En los paneles interiores de la puertas se encuentran instalados
los altavoces, y en los paneles interiores de las puertas delanteras
tambin los tweeters.
El dispositivo principal del sistema multimedia est instalado
junto con la pantalla en el panel de instrumentos.
En la pantalla del sistema multimedia puede ser visualizada la
informacin de la cmara retrovisora 4 (dib. 3.19).

178
 Para conectar la radio o el sistema multimedia gire la llave de
arranque a la posicin I (dib. 3.5)
Toda la informacin necesaria sobre el funcionamiento y
mantenimiento est expuesta en los manuales de instruccin del
fabricante, adjuntos el vehculo.

Carrocera
Para conservar la buena apariencia externa del vehculo realice el
mantenimiento profilctico de la pintura de la carrocera. Para evitar
ralladuras en la pintura, no utilice materiales frotadores para eliminar
el polvo y la grasa. Lave la carrocera con un chorro de agua de baja
presin utilizando champ y bayeta suave. No utilice esponjas.
Durante el lavado de la carrocera con un dispositivo semejante
a Karcher utilizce los regmenes "aleta", "abanico" y semejantes. El
rgimen "chorro" no se recomienda para los vanos de las puertas
y ventanillas para evitar el desprendimiento del compactador y la
entrada del agua en la cabina.
Seque bien las superficies de la carrocera para evitar manchas
despus del secado en verano y la congelacin del agua en invierno
lo que formara grietas en la pintura. No aplique soluciones sdicas
ni alcalinas ya que opacan la pintura.
ATENCIN! No lave el vehculo con el motor en marcha.
Evite en la medida de lo posible exponer el vehculo al sol para
prevenir el deterioro de los neumticos y de los compactadores.
Para conservar la pintura de la carrocera utilice abrillantadores
profilcticos: emulsiones, pulimentos (aerosoles), cera AB-70 (para
autos), etc. Para renovar el brillo en la pintura opacada aplique
productos limpiadores y pulidores.
Para prevenir el deterioro prematuro de la carrocera se recomienda
tratar las superficies y, sobre todo los espacios cerrados con productos
anticorrosivos como Movil, Tectyl, Nova y otros. Los espacios cerrados
de la carrocera son tratados a travs de las aberturas especiales en los
paneles y transversales del suelo que se cierran con tapones de goma.
La superficie del fondo de la carrocera cubierta con mastique
bituminosa se debe restaurar aplicando la mastique con un pulverizador
especial o una brocha.

179
 Lubricacin del vehculo
Para garantizar funcionamiento prolongado y fiable del vehculo
cambie a tiempo el aceite y el lubricante en los grupos y elementos.
Siga las instrucciones del presente manual y del libro de servicio
para la correcta lubricacin del vehculo. Los tipos del lubricante
a aplicar se indican en la tabla "Lubricantes y lquidos especiales"
(ver el anexo 3). Se prohbe aplicar aceites y lubricantes que no estn
indicados en esta tabla.
La descripcin de los mtodos de lubricacin de los grupos y
de la sustitucin del lubricante se presenta en los correspondientes
apartados del manual.
En el transcurso de 24 horas despus de pasar por una vadera
controle el estado del aceite en todos los grupos. Si se detecta agua en
el aceite, sustityalo. Tambin lubrique todas las aceiteras a presin
del chasis hasta que aparezca el lubricante nuevo.
Para realizar las operaciones de lubricacin cumpla las
siguientes indicaciones:
1.Evace el aceite del motor y de grupos de la transmisin para
sustituirlo inmediatamente tras la parada del motor, mientras los
grupos estn calientes.
2.Limpie bien las aceiteras a presin y tapones antes de la
lubricacin para evitar la entrada de suciedad en los mecanismos
del vehculo.
3.Limpie todos los elementos del vehculo eliminando los restos
del lubricante.
4.Si el aceite en los crteres del motor y grupos de transmisin
est sucio o contiene partculas metlicas lave los crteres antes de
aadir el aceite nuevo.
5.No se permite mezclar (aadir) aceites de motor de diferentes
marcas y fabricantes.
Para cambiar la marca o fabricante del aceite lave el sistema de
lubricacin del motor.
6.Se permite mezclar el lubricante "Litol-24" con su sustitutivo
"Lita" en cualquier proporcin. Si se aplican otros sustitutivos, lave
el grupo con querosene.
7.Se permite mezclar los lquidos de freno "Rosa", "Rosa-3",
"RosDot", "Tom", "Rosa Dot-4" en cualquier proporcin.
180
 Apartado 10. HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS
Todos los vehculos estn equipados con el kit de herramientas y
accesorio segn la lista adjunta al vehculo.
La gata (dib. 10.1 o 10.2) sirve para suspender las ruedas del
vehculo durante su mantenimiento o reparacin. La capacidad de
carga de la gata en el dib. 10.1 es de 2 t, en el dib. 10.2 1 t. La
altura mxima de subida de la gata del dib. 10.1 410 mm, en el
dib. 10.2 380 mm.
ATENCIN! Una gata mal instalada o defectuosa puede causar
lesiones graves o daos en el vehculo. No se permite realizar trabajos
debajo del vehculo cuando ste se sostiene slo con la gata.
Orden de operaciones para suspender las ruedas usando la
gata del dib. 10.1:
1. Frene el vehculo con el freno de aparcamiento, ponga la primera
marcha o la marcha atrs en la caja de cambios, asegrese de que la
palanca de direccin de la caja de distribucin no est en la posicin
neutra. Si se necesita, coloque un bloque debajo de la rueda opuesta
a la suspendida.
2.Instale la gata en una plataforma horizontal por debajo de la
cubierta del semieje.
3.Desenrosque el tornillo interior 3 de la gata lo mximo que
permita la luz entre la cubierta del semieje y la superficie del terreno.
4.Cambie el pestillo 5 de la gata a la izquierda de la palanca 6
de modo que la lengeta del petillo ingrese en la muesca de la rueda
de trinquete 7.
5.Levante la rueda a la altura necesaria con ayuda de la llave
para las tuercas de las ruedas colocada en el orificio de la manilla.
6.Para bajar la rueda ponga el pestillo de la gata a la derecha y
balanceando la rueda con la llave para tuercas de ruedas introduzca los
tornillos de la gata en la carcasa 1. Al finalizar enrosque los tornillos
exterior 2 e interior 3 de la gata en la carcasa hasta el final.
Orden de operaciones para suspender la rueda con la gata
rmbica del dib. 10.2:
1. Frene el vehculo con el freno de aparcamiento, ponga la primera
marcha o la marcha atrs en la caja de cambios, asegrese de que la
palanca de direccin de la caja de distribucin no est en la posicin

181
 Dib. 10.1 Gata:
1 carcasa; 2 tornillo exterior;
3 tornillo interior; 4 cabezal;
5 pestillo; 6 tirador; 7 rueda
de trinquete

Variante 1 Variante 2

Dib. 10.2 Gata:

1 cabezal para llave hexagonal 22; 2 horquilla; 3 alargador

182
neutra. Si se necesita, coloque un bloque debajo de la rueda opuesta
a la suspendida.
2.Instale la gata en una plataforma horizontal por debajo de la
cubierta del semieje.
3.Levante la rueda del vehculo a la altura necesaria girando el
vaso hexagonal 1 o la horquilla 2 de la gata en sentido horario con
la ayuda de la llave de tuercas 22 o del alargador 3.
4.Para bajar la rueda gire el vaso hexagonal 1 con la llave para
ruedas en sentido antihorario. Al finalizar los trabajos doble la gata
girando el vaso hexagonal con la llave.
El mantenimiento de las gatas incluye la limpieza y lubricacin
regular de las roscas.
Controle el estado de las uniones remachadas de la gata, sus
tornillos y palancas. En el caso de haber deformaciones o deterioro
de tornillos o de las palancas, aflojamiento de las uniones remachadas
cambie la gata.

Apartado 11. CONSERVACIN

Si no se har uso del vehculo por un periodo largo de tiempo
(ms de 3 meses), realice la conservacin. Para esto:
1.Realice el mantenimiento tcnico ordinario.
2.Lave y seque el vehculo. Elimine la corrosin y pinte los
lugares afectados.
3.Para prevenir la corrosin de los cilindros del motor llene cada
cilindro con 30-50 g de aceite de motor caliente deshidratado. Para
distribuir el aceite por toda la superficie de los cilindros gire (retire
antes las bujas incandescentes y desconecte los cables de las bobinas
de encendido) el eje propulsor del motor con el arrancador (3-5 seg).
4.Limpie todos los cables elctricos y squelos bien.
5.Limpie y lubrique con lubricante plstico PVK (si no lo hay, con
vaselina tcnica) todas las partes metlicas exteriores sin pintar y las
partes sin pintar de las uniones articuladas (charnelas y cerraduras de
puertas y otros grupos, y las bujas incandescentes). Las superficies
pintadas deben lavarse y secarse.
6.Lubrique los resortes con sebo grafitado.

183
 7.Revise, limpie y envuelva en el papel o material engrasado las
herramientas y accesorios.
8.Tape los cristales de la carrocera desde fuera con papel o
material denso o cirrelos con pantallas.
9.Retire, si es necesario, las ruedas y desrmelas. Limpie los
discos de las ruedas, elimine los rastros de corrosin, reprelos y
pntelos (si es necesario). Limpie, lave y seque los neumticos. Las
cmaras y superficies interiores de las cubiertas cbralas con talco.
Monte las ruedas con los neumticos, nflelos a presin normal e
instale las ruedas en su lugar.
10.Lave, si es necesario, los depsitos de combustible y llnelos
con combustible.
11.Para la conservacin de la batera a largo plazo consulte el
manual de instrucciones para bateras acumuladoras.
12.Tape con papel engrasado con lubricante slido la boquilla de
entrada del filtro de aire y el tubo de escape.
13.Afloje la tensin de las correas de accionamiento del ventilador
y del generador.
14.Evacue el lquido del sistema de enfriamiento y del depsito
del lavaparabrisas.
15. Hermetice los crteres de la caja de distribucin, de los puentes
delantero y trasero, aislando con cinta autoadhesiva las vlvulas de
seguridad de estas unidades.
16.Tape el espacio entre los cuadros de freno y los tambores con
papel engrasado en lubricante slido.
17.Proteja los neumticos y otros elementos de goma contra el
impacto de la luz solar.
18.Coloque debajo de los ejes soportes metlicos o de madera de
modo que las ruedas queden suspendidas.
Descargue los resortes y los muelles delanteros, para esto coloque
entre el bastidor y los ejes unos tacos de madera.
Guarde el vehculo conservado en un local limpio y bien ventilado
con humedad relativa entre 40 y 70% y temperatura del medio
ambiente no inferior a +5 .
Queda prohibido guardar en el mismo local el vehculo y sustancias
qumicas txicas: cidos, alcals, etc..

184
 Mantenimiento tcnico del vehculo conservado
El mantenimiento tcnico del vehculo se realiza cada dos meses
realizando las siguientes operaciones:
1.Realice una exhaustiva revisin visual del vehculo.
2.Desmonte las bujas incandescentes y encendiendo la primera
velocidad de la caja de cambios y con transmisin reductora en la
caja de distribucin gire el eje propulsor con el arrancador (3-5 seg),
previamente desconecte los cables de la bobina de encendido. Una
vez al ao antes de girar el eje propulsor llene los cilindros del motor
unos 30-50 g de aceite de motor.
3.Limpiar los rastros de corrosin, lubrique los lugares afectados
y pntelos.
4.Gire el volante de un lado a otro 2-3 veces.
5.Revise los frenos de aparcamiento y de trabajo, el enganche, el
accionamiento del disco obturador, el interruptor de la luz.
6.Compruebe el nivel de lquido en los depsitos del cilindro
principal del freno. Aada lquido si es necesario.
7.Compruebe el estado de todos los dispositivos elctricos.
8.Revise las herramientas y accesorios. Si es necesario, lmpielos
y lubrquelos de nuevo.
9. Compruebe el estado de los neumticos y de los dems elementos
de goma.
10.Solucione los daos detectados durante la revisin.
Despreservacin
1.Retire el papel engrasado y el lubricante de conservacin de
todos los elementos, lvelos en querosene o gasolina sin plomo.
Elimine cuidadosamente el lubricante de los elementos que pueden
entrar en contacto con las partes de goma o pintadas. Lave las bujas
incandescentes en gasolina sin plomo.
2.Llene el sistema de enfriamiento del motor.
3.Realice el mantenimiento tcnico diario del vehculo.
4.Compruebe el nivel de aceite en el crter del motor. Retire el
aceite excesivo.
5.Antes de arrancar el motor llene cada cilindro con 30-50 g de
aceite y haga rotar el eje propulsor unas 10-15 vueltas.

185
 Apartado 12. TRANSPORTACIN
Los vehculos pueden ser transportados por tierra, mar o aire.
Al transportar los vehculos con transporte areo o acutico, se
debe fijarlos de acuerdo con el esquema de la nave o el esquema de
transporte por aire. Utilice slo los dispositivos que previenen daos
en los elementos y en la pintura del vehculo.
Cargue o descargue el vehculo con ayuda de gras con agarres
especiales.
En todos los tipos de transporte los vehculos se instalan de tal
modo que la distancia entre ellos (puntos lmite) desde la parte del
radiador de enfriamiento del motor sea 50-100 mm, y de las otras
no menos de 100 mm. En la posicin de transporte el vehculo
tiene que estar frenado con el freno de aparcamiento, el motor debe
estar apagado, la palanca de la caja de cambios en la posicin de la
primera velocidad, la batera desconectada.
Si el vehculo es preparado para ser transportado por aire, los
depsitos de combustible deben estar llenados a no ms del 75 %
de su capacidad.
Dentro del avin conduzca el vehculo en la primera velocidad
de la caja de cambios y con transmisin reductora de la caja de
distribucin o en reversa.

Apartado 13. RECICLAJE

El vehculo puede ser reciclado conforme a las normas y con los
mtodos vigentes en el territorio donde se recicla.

186
 Anexo 1
BOMBILLAS UTILIZADAS EN EL VEHCULO
Bombillas Tipo Potecia, W
1 2 3
Faros:
de luz larga AKG12-55 (H1) 55
de luz corta H7 55
indicadores de maniobra P21W 21
delanteros

Faros antiniebla H11 55

Faros traseros:
del indicador de maniobra PY21W 21
de la seal de frenado A12-21-3 21
de la luz de retroceso A12-21-3 21
de los faros antiniebla y de
ubicacn P21/5W 21+5
(12-21+5-2)

Repetidores laterales de los indicadores

de maniobra UAZ-23602 WY5W 5

Indicadores de maniobra laterales

UAZ-3163 y UAZ-23632 LED

Faros de iluminacin de la matrcula 12-5-1 5

Plafones de iluminacin d la cabina y

bloque de bombillas de navegacin LED

Plafn de iluminacin de la guantera 12-5-1 5

Iluminacin del encendedor 12-3-1 3

Faro de la seal adicional de frenado

para UAZ-3162 y UAZ-23632 LED

Plafn de iluminacin del maletero 12-5-1 5

187
 Anexo 2
PARES DE APRIETE DE LAS UNIONES DE ROSCA
PRINCIPALES, kgf*m
Motor y sus sistemas:
Pernos de fijacin del cabezal del bloque de cilindros
(motor ZMZ-40906):
apriete previo 3,3-3,7
tiempo de permanencia no menos de 1 min
apriete final enroscar a un ngulo de 95
Pernos de fijacin de la tapa de las vlvulas 0,5-0,7
Tornillos de la tapa de la cadena 2,0-2,5
Pernos de la tapa delantera de la tapa del cabezal de los cilindros 1,2-1,8
Perno de compresin del eje propulsor 17,0-20,0
Fijacin del maguito de accionamiento del ventilador al cubo
del ventilador 5,0-6,0
Perno de fijacin del sopote delantero del motor M16 a
las consolas en el motor 9,0-11,0
Pernos de fijacin de las consolas de los soportes delanteros
del motor al bloque de cilindros 2,8-3,6
Tuercas de fijacin de los soportes delanteros del motor a
las consolas del bastidor 5,0-6,2
Perno de fijacin del soporte trasero del motor a la consola 8,0-10,0
Tuerca de fijacin del soporte trasero a la traviesa del bastidor 2,8-3,6
Tuercas de fijacin del tubo de admisin 2,9-3,6
Tuercas de fijacin del colector de escape 2,0-2,5
Tuercas autoblocantes de fijacin del neutralizador y motor 4,6-5,1
Pernos de fijacin del crter de aceite 1,2-1,8
Bujas incandescentes 2,1-3,1
Collarines de las mangueras de goma del sistema de alimentacin 0,25-0,35
Collarines de las mangueras de goma del sistema de enfriamiento 0,4-0,45
Pernos de fijacin del radiador del sistema de enfriamiento 3,6-3,2
Cojinetes superiores de fijacin del radiador del sistema de enfriamiento 2,0-2,5
Pernos de fijacin de la cubierta del ventilador elctrico 1,5-1,7
Tuercas y pernos de fijacin del radiador de aceite 1,8-1,6
Pernos de fijacin del arrancador 4,4-5,6
Pernos de fijacin de la polea de la bomba del sistema de enfriamiento 1,4-1,8
Pernos de fijacin de la bomba del sistema de enfriamiento 2,0-2,5
Tuercas de fijacin del receptor 2,0-2,5
Tuercas de fijacin del generador 2,0-2,5
Tornillos de fijacin de la carcasa del termorregulador 2,0-2,5
Perno de fijacin de los sensores (de sincronizacin, fase,
presin absoluta y temperatura) 0,6-0,9
Sensor de temperatura del lquido refrigerante 1,2-1-8
Sensor de oxgeno 3,5

188
 Continuacin del anexo 2
Tuerca de fijacin del sensor de detonacin 1,5-2,0
Tornillos de fijacin de la vlvula de estrangulacin 0,6-0,9
Pernos de fijacin de las bobinas de encendido 0,6-0,9
Pernos de fijacin del disco de presin del embrague 2,0-2,5
Pernos y tuercas de fijacin de la caja de cambios y
de la caja de distrubicin 4,0-5,6
Tuercas y pernos de fijacin de las bridas del eje propulsor 4,4-5,6
Tuerca del pivote 8-10
Pernos de fijacin de la tapa del crter de los puentes 1,1-2,5
Pernos de fijacin de las bridas del cubo del puente delantero
y de los semiejes del puente trasero 6,0-7,0
Pernos de fijacin de mun 3,6-5,0
Pernos de fijacin del volante 5,5-8,0
Tuercas de bola de la rtula del trapecio de direccin 6,0-8,0
Contratuercas de las varillas de direccin 10,5-13,0
Tuercas de fijacin de la articulacin cardn del mando de la direccin 2,8-3,6
Perno M8 de fijacin del eje propulsor del mando de ladireccin 2,8-3,6
Perno M10 de fijacin del eje propulsor del mando de la direccin 4,8-5,6
Tuerca de fijacin de la palanca del mando de la direccin 20-28
Pernos de fijacin de los colletes de las ruedas delanteras 3,6-4,4
Pernos de fijacin de los cuadros de frenos traseros 4,4-5,6
Tuercas de las tuberas y mangueras de frenos:
en caso de fijacin en los elementos de aluminio,
latn y hierro fundido 1,5-2,0
en caso de fijacin en elementos de acero 2,8-3,6
Vlvulas de paso de los cilindros de rueda de los frenos traseros,
del bloque de cilindros de los frenos delanteros, del regulador
de presin y del cilindro de trabajo de desconexin del enganche 1,0-1,4
Para el cilindro de trabajo de desconexin con carcasa plstica 0,7-1,0
Pernos de fijacin de los frenos de disco delanteros 14-16
Pernos de fijacin del regulador de presin del sistema de frenos
y tuerca del perno de apriete del borne del accionamiento del
regulador de presin 1,4-1,8
Perno y contratuerca de fijacin de la palanca elstica del
accionamiento del regulador de presin del sistema de frenos
en la palanca del accionamiento, tuerca del eje de la palanca
del accionamiento 2,8-3,6
Tuerca del perno de fijacin del apoyo de la palanca del
accionamiento del regulador de presin del sistema de frenos
a la consola del eje y tuerca del perno de fijacin del borne al apoyo 0,65-0,8
Tuercas de los pernos de fijacin de las palancas longitudinales
y varilla transversal de la suspensin delantera 14-16
Tuercas de las gradillas de los resortes 9-10
Tuercas del eje de resortes 16-18

189
 Fin del anexo 2

Tuercas de los pasadores de los resortes 8,5-9,5

Tuercas de fijacin de las ruedas 10-12
Tuercas de regulacin y contratuercas de los cojinetes de los
cubos de ruedas 3,0-4,0
Tuercas de fijacin de los bloques pticos 0,15-0,25
Tuercas de fijacin de las mangueras del sistema de direccin
asistida hidrulica Delphi 2,0-3,5
Tuerca de fijacin de la charnela delantera del resorte 16-18
Tuerca de fijacin del volante 3,2-3,6
Tuercas de fijacin de las cerraduras exteriores y fijadores
de las cerraduras de las puertas 3,0-4,0

Observacin. Para el resto de las uniones de rosca el par de apriete es:

6 (0,45-1,0) kgfm;
8 (1,4-1,8) kgfm;
10 (3,0-3,5) kgfm;
12 (5,0-6,2) kgfm.

190

LUBRICANTES Y LQUIDOS ESPECIALES
Puntos de lubricacin, llenado
Depsito de combustible de vehculos UAZ-3163, UAZ-23602, UAZ-23632
Depsito de combustible de vehculos UAZ-31638, UAZ-23608, UAZ-23638
191
Anexo 3
Denominacin del lubricante o lquido
Bsicos Extranjeros
Combustible
gasolina sin plomo "Regular-92" (AI-92-4) GOST 51105, AI-92-4 GOST
32513*, se permite: Premium Euro-95" tipo II (AI-95-4) Super Euro-98 tipo
II (AI-98-4) GOST 51866, AI-95-4, AI-98-4 GOST 32513.*
*Para vehculos de la clase ecolgica 5 se utiliza el combustible semejante de
la clase 5, tipo III y 5
combustible disel EURO segn GOST R 52368:
tipos II o III; marcas A,B,C,D,E,F;
clases 0,1,2,3,4 segn las condiciones de uso

Aceites de motor
Sistema de lubricacin del motor ZMZ-40906 SAE 0W-30 de -30 a +20;
SAE 0W-40 de -30 a +25 ;
SAE 5W-30 de -25 a +20 ;
SAE 5W-40 de -25 a +35 ;
SAE 10W-30 de -20 a +30 ;
SAE 10W-40 de -20 a +35 ;
SAE 15W-30 de 15 a +30 ;
SAE 15W-40 de -15 a +45 ;
SAE 20W-40 de -10 a +45 ;
SAE 20W-50 de -10 a +45 ;
SAE 30 de -5 a +45 ;
SAE 40 de 0 a +45 ;
SAE 50 de +5 a +45 ;
segn las propiedades de uso de la clasificacin: STO AAI-003-98 B4/D2,
B4 o B5; API SG/CD, SG o grupos superiores SH, SJ,SL, SM
 Continuacin del anexo 3
Denominacin del lubricante o lquido
Puntos de lubricacin, llenado
Bsicos Extranjeros
Sistema de lubricacin del motor ZMZ-51432 SAE 5W-30 de -25 a +20 ;
SAE 5W-40 de -25 a +35 ;
SAE 10W-30 de -20 a +30 ;
SAE 10W-40 de -20 a +35 ;
SAE 15W-30 de -15 a +35 ;
SAE 15W-40 de -15 a +45 ;
SAE 20W-40 de -10 a +45 ;
SAE 20W-50 de -10 a +45 y ms;
SAE 30 de -5 a +45 ;
SAE 40 de 0 a +45 ;
SAE 50 de +5 a +45 y ms;
192

segn las propiedades de uso de la clasificacin: API -CF-4 y superior

Aceites de transmisin
Crter de la caja de cambios y la caja de distribucin Dymos ZIC G-F Top75W-85, ZIC G-FF 75W-85,
GT Transmission FF SAE 75W-85 segn API GL-4
Crter de la caja de distribucin "UAZ" S.A.P. todo el ao -SAE 75W/90 segn API GL-3
Crteres del cambio principal de los puentes delantero y trasero todo el ao -SAE 75W/90 segn API GL-5
Depsito de aceite del sistema servomotor hidrulico YUBEI: Mobil ATF 220, EZL 998, Shell Spirax S4 ATF HDX, ATF IID;
Lukoil ATF; G-Box Exper ATF DX III
Lubricantes plsticos
Estras de los ejes propulsores delantero y trasero con aceiteras a presin, , todo el ao: Litol-24; Litol-24RK todo el ao: de litio lubricante segn
bisagras de los ejes propulsores delantero y trasero con aceiteras a presin, NLGJ N3
mun de direccin, pivotes de muones de direccin, cojinetes de los cubos
de las ruedas delanteras y traseras, cojinetes del rbol de la columna de
direccin, bisagras de las barras de direccin, estras del eje propulsor
 Fin del Anexo 3
Denominacin del lubricante o lquido
Puntos de lubricacin, llenado
Bsicos Extranjeros
de la columna de direccin, mecanismo de regulacin de la posicin de la
columna de direccin, mecanismos de regulacin y de expansin del freno de
aparcamiento, cable del accionamiento del freno de aparcamiento, cojinete
delantero del rbol motriz de la caja de cambios, embrague del cojinete de
desconexin de embrague, bornes de la batera, charnelas y cerradura de la
capota, charnelas de la puerta trasera
Bisagras de los muones de direccin SHRUS-4; SHRUS-4M Retinax HDX2
Charnelas de las puertas laterales y la trasera, retenes de las puerta, ZIATIM-201 Centuri 1180
mecanismos de regulacin de los asientos delanteros, mecanismo de plegado y
fijacin del asiento trasero, cerraduras de las puertas, chaveta gua de la puerta
trasera, charnela de la tapa de la escotilla de la boca de llenado del depsito de
193

combustible
Casquillos guia de los frenos delanteros de disco UNIOL 2M-1
Juntas de goma Polvo de grafito Barbatia Grease 2
Estras y bisagras de los ejes propulsores no sujetos a mantenimiento Kluberplex BEM 41-141
Lquidos de explotacin
Accionamientos hidrulicos del enganche y del sistema de freno Lquido de freno: "RosDot-4"; SAE 1703F; DOT-4
"Rosa"; "Rosa-3"; "Tom"; si se cuenta
con ABS "Rosa DOT-4", "Rosa-3"
Sistema de enfriamiento del motor Lquido refrigerante: OZh-40 "Lena"; Shell safe
OZh-65 "Lena"; TOSOL -40;
TOSOL -65; OZh-40 TOSOL-
OZh-65 TOSOL-TS
Recipiente del limpiaparabrisas del cristal delantero y trasero "Obsor", autolimpiaparabrisas-2
 Anexo 4
DATOS
sobre el contenido de metales preciosos en los elementos del
equipo elctrico del vehculo
Metal
Tipo de elemento Nombre del elemento Peso, g
precioso

683.3709 Interruptor de la columna de plata 0,3034

direccin

6212.3827 Sensor del indicador de nivel plata 0,013806

de combustible paladio 0,0048774
rutenio 0,0008569

6002.3829 Sensor de presin de plata 0,0310

emergencia de aceite

194
 INDICE
Captulo 1. Informacin general........................................................................................3
Marcacin del vehculo...............................................................................................3
Caractersticas tcnicas...............................................................................................7
Cpitulo 2. Requerimientos de seguridad y advertencias................................................24
Requerimientos de seguridad....................................................................................24
Advertencias.............................................................................................................28
Captulo 3. Elementos de direccin, equipamiento del saln y carrocera
del vehculo......................................................................................................................32
Mdulo de control de la iluminacin........................................................................36
Columna de direccin con volante, interruptores multifuncionales
de la columna de direccin e interruptor de arranque...............................................37
Tablero de instrumentos............................................................................................40
Contenedor de piso con bloques y teclas de control.................................................44
Sistema electrnico anti-robo del vehculo con unidad de control
del motor 17.9.719/71 (Motor ZMZ-40906) ....................................................48
Sistema de control de los equipos electrnicos+......................................................53
Sistema de aparcamiento seguro+.............................................................................63
Sistema "Control de crucero" y "Limitador de velocidad".......................................66
Equipamiento de la cabina y de la carrocera del vehculo.......................................66
Calefaccin, ventilacin y acondicionamiento de aire en la cabina..................66
Plafones de iluminacin.....................................................................................75
Espejo retrovisor interior...................................................................................77
Espejos retrovisores exteriores..........................................................................77
Pantallas antideslumbrantes...............................................................................78
Puertas................................................................................................................78
Asientos.............................................................................................................81
Cinturones de seguridad....................................................................................85
Tapn del depsito de combustible....................................................................89
Capota................................................................................................................89
Limpiaparabrisas, bombas de agua de limpieza de los cristales........................90
Maletero.............................................................................................................92
Apartado 4. Preparacin del vehculo para el funcionamiento despus
de la entrega de fbrica....................................................................................................92
Apartado 5. Asentamiento del nuevo vehculo................................................................93
Apartado 6. Arranque y parada del motor........................................................................93
Disposiciones generales............................................................................................93
Arranque del motor ZMZ-40906..............................................................................94
Arranque del motor ZMZ-51432..............................................................................96
Apartado 7. Particularidades de manejo del vehculo en diferentes
condiciones climticas, meteorolgicas y viales.............................................................97
Apartado 8. Remolque del vehculo...............................................................................101
Apartado 9. Mantenimiento tcnico del vehculo..........................................................102
Mantenimiento tcnico diario.................................................................................102
Mantenimiento tcnico despus de cada 500 km de recorrido...............................103
Mantenimiento de temporada.................................................................................103

195
 Antes del uso en la temporada de verano........................................................103
Antes del uso en la temporada de invierno......................................................103
Motor ZMZ-40906..................................................................................................104
Suspensin del motor.......................................................................................104
Cabezal del bloque de cilindros del motor......................................................104
Sistema de distribucin del motor...................................................................104
Sistema de lubricacin del motor....................................................................104
Sistema de ventilacin del crter del motor.....................................................107
Sistema de escape............................................................................................112
Sistema de inyeccin de combustible con control de suministro
de combustible y arranque por microprocesador.............................................113
Sistema de alimentacin..................................................................................114
Sistema de direccin del suministro de combustible y de arranque................118
Precalentador+.................................................................................................120
Motor ZMZ-51432..................................................................................................121
Suspensin del motor.......................................................................................121
Sistema de distribucin del motor...................................................................121
Sistema de lubricacin del motor....................................................................121
Sistema de ventilacin del crter del motor.....................................................124
Sistema de enfriamiento..................................................................................125
Sistema de escape............................................................................................129
Sistema de inyeccin del combustible con control por microprocesador .......130
Sistema de alimentacin..................................................................................130
Sistema de recirculacin de gases de desecho.................................................134
Turbocompresor...............................................................................................135
Sistema de control del motor...........................................................................136
Transmisin.............................................................................................................137
Embrague.........................................................................................................138
Caja de cambios...............................................................................................139
Caja de distribucin.........................................................................................139
Ejes propulsores...............................................................................................141
Puentes motores...............................................................................................142
Tren de rodaje.........................................................................................................145
Suspensin.......................................................................................................145
Ruedas y neumticos.......................................................................................145
Cubos de las ruedas.........................................................................................147
Sistema de mando...................................................................................................149
Mando de direccin.........................................................................................149
Sistemas de freno.............................................................................................151
Equipo elctrico......................................................................................................167
Bloques de rel y fusibles de seguridad...........................................................167
Generador........................................................................................................170
Batera..............................................................................................................170
Arrancador.......................................................................................................171
Sistema de iluminacin, sealizacin sonora y luminosa................................172
Equipos de medicin y control e indicadores de emergencia..........................178
Equipo de radio+..............................................................................................178
Carrocera................................................................................................................179
Lubricacin del vehculo........................................................................................180

196
Apartado 10. Herramientas y accesorios.......................................................................181
Apartado 11. Conservacin............................................................................................183
Mantenimiento tcnico del vehculo conservado............................................185
Despreservacin...............................................................................................185
Apartado 12. Transportacin..........................................................................................186
Apartado 13. Reciclaje...................................................................................................186
Anexo 1. Bombillas utilizadas en el vehculo................................................................187
Anexo 2. Pares de apriete de las uniones de rosca principales......................................188
Anexo 3. Lubricantes y lquidos especiales...................................................................191
Anexo 4. Datos sobre el contenido de metales preciosos en los
elementos del equipo elctrico del vehculo..................................................................194

197
Observaciones

198
Observaciones

199
 Vehculos
UAZ PATRIOT,
UAZ PICKUP,
UAZ CARGO
Manual de instrucciones
RE 05808600.132-2011
Sexta edicin

Elaborado por el equipo de la direccin de proyectos de UGC "UAZ" S.A.P.

Redactor responsable
Proyectista jefe de la fbrica O.A.KRUPIN
Redactor I.L. NIKOLAIEV
Redactor-elaborador D.A. SHEMYREV