Frenos Regenerativos

La recuperacin de energa en frenada es una expresin que cada vez escuchamos ms de

boca de todos los fabricantes. Ya sea en un vehculo elctrico, hbrido, o uno convencional con
Start-stop (tambin conocidos como micro hbridos) la energa que antiguamente se perda en
forma de calor se reconduce a un sistema que la convierte en energa elctrica que podemos
almacenar en una batera o acumulador y reutilizar ms tarde.

Los objetivos de la energa recuperada difieren ligeramente segn el vehculo del que
hablemos, aunque tienen algo en comn en todos, buscan ahorrar en consumo y prolongar la
autonoma del coche sin perder por ello prestaciones o confort. Simplemente vamos a
aprovechar una energa que en un vehculo sin este sistema se desperdiciara, siendo adems
una fuente de energa limpia y gratuita.

En un freno convencional el vehculo adquiere una inercia al acelerar, que pierde suavemente
si dejamos de hacerlo. Pero si queremos una detencin ms rpida, necesitamos aplicar una
fuerza contrara al movimiento. Se utiliza habitualmente el rozamiento de un disco o un
tambor metlicos contra un compuesto de ferodo ms blando que dicho metal, creando una
resistencia al pisar el pedal del freno que el sistema hidrulico del coche multiplica para
hacerlo ms efectivo. El resultado es que disminuimos el movimiento y obtenemos a cambio
mucho calor en los materiales en rozamiento.

Convirtiendo inercia en electricidad

En un freno regenerativo en su lugar se utiliza un generador elctrico, que no es ms que un

motor elctrico realizando su funcin a la inversa, para absorber la energa cintica del
vehculo transformndola en energa elctrica. Para hacer ms efectiva la frenada, y poder
dosificarla, se suele utilizar una transmisin equivalente a la del vehculo (o la misma en la
mayora de hbridos o elctricos), con la ventaja de que si necesitamos ms resistencia al
avance, solo tenemos que ajustar la transmisin.

Para entenderlo de forma ms natural, el efecto es el mismo que si reducimos una marcha
corta en un coche convencional, forzamos al motor a trabajar a ms revoluciones y obtenemos
una deceleracin del vehculo. En un motor elctrico al forzar ms revoluciones generamos
ms electricidad, y la poca resistencia de este provoca que no se sobrecargue la transmisin. El
freno regenerativo no deja de ser un freno motor, solo que en este caso el motor genera
electricidad.

Existe sin embargo un lmite fsico por el que no podemos estar creando energa
continuamente: las bateras se llenan. Adems, cuanto menor es la velocidad, menos
resistencia crea el conjunto de generador/transmisin, por lo que llega un momento en el que
no es capaz de detener el vehculo por completo.

Tampoco es posible recuperar energa de las ruedas no motrices, a menos que lleven un
sistema de generadores propio. Es por todo ello que los vehculos con freno regenerativo
incluyen tambin frenos convencionales, usualmente de menores dimensiones de lo normal, y
cuyo desgaste suele ser muy bajo por su menor uso.

En un vehculo hbrido la energa recuperada se utiliza para mover el coche cuando existe
carga suficiente, este movimiento resulta totalmente gratuito y es uno de los pilares del ahorro
energtico de estos vehculos. En un elctrico o un Plug-in, la energa igualmente recarga las
bateras, aunque provee de un porcentaje mucho ms bajo de la energa total, dada la alta
capacidad de las bateras.

En un coche de combustin con micro hibridacin o Start-stop, la energa recuperada se utiliza

nicamente para mover el motor de arranque y poner en marcha el motor de combustin tras
haberlo detenido en una parada para ahorrar combustible. Este sistema suele ser mucho ms
sencillo y funcionar con una transmisin constante, y al ser el acumulador mucho menor el
ahorro de energa no es tan significativo. Se aade, eso s, una mejora del rendimiento y el
consumo al desacoplar el alternador durante la aceleracin.

Bibliografia:

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/freno-regenerativo-
recuperando-energia