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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

Captulo 3
ECU
La Computadora de los Automviles
Descripcin, Funcionamiento, Circuito
denominada
computadora
de a bordo o
ECU que no slo
controla el tren
de poder en
base al sistema
OBD II sino que
se comunica
con los distintos
subsistemas
electrnicos del
coche. Un veh-
culo puede
tener ms de
50 microcontro-
ladores, todos
ellos supedita-
Ya hemos publicado ms de 50 artculos dos a la supervisin de la ECU, razn por
relacionados con electrnica automotor, la cual, conocer su funcionamiento es de
un libro sobre inyeccin electrnica y 2 vital importancia. En este artculo sinteti-
textos sobre el sistema OBD II, escners e zamos qu es una ECU, cules son lo blo-
interfaces. Sin embargo, poco hemos ques que la componen, qu seales
hablado del equipo instalado en el auto- maneja, que diferentes tipos existen y
mvil, encargado de recabar datos de brindamos el circuito de una computa-
los sensores y enviar seales a los actua- dora genrica, cuyo funcionamiento,
dores, en base al programa granado en programacin e instalacin ser objeto
un microcontrolador. Este equipo es la de otra nota.

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Electrnica del Automvil

INTRODUCCIN Control de la inyeccin de combustible:


Para un motor con inyeccin de com-
La unidad de control de motor o ECU bustible, una ECU determinar la cantidad
(sigla en ingls de engine control unit) es de combustible que se inyecta basndose
una unidad de control electrnico que en un cierto nmero de parmetros. Si el
administra varios aspectos de la operacin acelerador est presionado a fondo, el ECU
de combustin interna del motor de un abrir ciertas entradas que harn que la
automvil. Las unidades de control de entrada de aire al motor sea mayor.
motor ms simples slo controlan la canti- La ECU inyectar ms combustible
dad de combustible que es inyectado en segn la cantidad de aire que est pasan-
cada cilindro en cada ciclo de motor. Las do al motor. Si el motor no ha alcanzado la
ms avanzadas controlan el punto de igni- temperatura suficiente, la cantidad de
cin, el tiempo de apertura/cierre de las combustible inyectado ser mayor (hacien-
vlvulas, el nivel de impulso mantenido por do que la mezcla sea ms rica hasta que
el turbocompresor, y control de otros perif- el motor est caliente).
ricos.
Las unidades de control de motor deter- Control del tiempo de inyeccin:
minan la cantidad de combustible, el Un motor de ignicin de chispa necesita
punto de ignicin y otros parmetros moni- para iniciar la combustin una chispa en la
torizando el motor a travs de sensores. cmara de combustin. Una ECU puede
Estos incluyen: ajustar el tiempo exacto de la chispa (lla-
mado tiempo de ignicin) para proveer
Sensor MAP una mejor potencia y un menor gasto de
Sensor de posicin del acelerador combustible. Si la ECU detecta un picado
Sensor de temperatura del aire de bielas en el motor, y "analiza" que esto
Sensor de oxgeno y muchos otros se debe a que el tiempo de ignicin se
est adelantando al momento de la com-
Frecuentemente esto se hace usando presin, ralentizar (retardar) el tiempo en
un control repetitivo (como un controlador el que se produce la chispa para prevenir
PID). Antes de que las unidades de control la situacin.
de motor fuesen implantadas, la cantidad Una segunda, y ms comn causa que
de combustible por ciclo en un cilindro debe detectar este sistema es cuando el
estaba determinada por un carburador o motor gira a muy bajas revoluciones para el
por una bomba de inyeccin. trabajo que se le est pidiendo al coche.
Este caso se resuelve impidiendo a los pis-
tones moverse hasta que no se haya pro-
FUNCIONES DE LA ECU ducido la chispa, evitando as que el
momento de la combustin se produzca
Las principales funciones de una ECU cuando los pistones ya han comenzado a
automotriz son las siguientes: expandir la cavidad.

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

Pero esto ltimo slo se aplica a vehcu- piado con la nueva configuracin. En estas
los con transmisin manual. La ECU en veh- situaciones, una ECU programable es la
culos de transmisin automtica simple- solucin. stas pueden ser programadas/
mente se encargar de reducir el movi- mapeadas conectadas a un computado-
miento de la transmisin. ra porttil mediante un cable USB, mientras
el motor est en marcha.
Control de la distribucin de vlvulas: La unidad de control de motor progra-
Algunos motores poseen distribucin de mable debe controlar la cantidad de com-
vlvulas. En estos motores la ECU controla el bustible a inyectar en cada cilindro. Esta
tiempo en el ciclo de motor en el que las cantidad varia dependiendo en las RPM del
vlvulas se deben abrir. Las vlvulas se motor y en la posicin del pedal de acele-
abren normalmente ms tarde a mayores racin (o la presin del colector de aire). El
velocidades que a menores velocidades. controlador del motor puede ajustar esto
Esto puede optimizar el flujo de aire que mediante una hoja de clculo dada por el
entra en el cilindro, incrementando la porttil en la que se representan todas las
potencia y evitando la mala combustin intersecciones entre valores especficos de
de combustible. las RPM y de las distintas posiciones del
pedal de aceleracin. Con esta hoja de
Control de arranque: clculo se puede determinar la cantidad
Una relativamente reciente aplicacin de combustible que es necesario inyectar.
de la Unidad de Control de Motor es el uso Modificando estos valores mientras se
de un preciso instante de tiempo en el que monitoriza el escape utilizando un sensor
se producen una inyeccin e ignicin para de oxgeno (o sonda lambda) se observa si
arrancar el motor sin usar un motor de el motor funciona de una forma ms efi-
arranque (tpicamente elctrico conectado ciente o no, de esta forma encuentra la
a la batera). Esta funcionalidad proveer cantidad ptima de combustible a inyectar
de una mayor eficiencia al motor, con su en el motor para cada combinacin de
consecuente reduccin de combustible RPM y posicin del acelerador.
consumido. Este proceso es frecuentemente llevado
a cabo por un dinammetro, dndole al
En la actualidad, las ECU de casi todos manejador del combustible un entorno
los automviles son programables, lo que controlado en el que trabajar.
permite no slo leer los cdigos de error Algunos de los parmetros que son
sino modificar parmetros frente a cambios usualmente monitoreados por la ECU son:
de partes o modificaciones como ser la ins- Ignicin: Define cuando la buja debe
talacin o cambio del turbocompresor, disparar la chispa en el cilindro.
intercooler, tubo de escape, o cambio a Lmite de revoluciones: Define el mximo
otro tipo de elemento. Como consecuen- nmero de revoluciones por minuto que el
cia de estos cambios, la antigua ECU motor puede alcanzar. Ms all de este lmi-
puede que no provea de un control apro- te se corta la entrada de combustible.

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Electrnica del Automvil

Correcta temperatura del agua: ble ms precisa y para atomizar en un alto


Permite la adiccin de combustible extra rango de RPM.
cuando el motor est fro (estrangulador). Tiempo variable de levas: Le dice a la
Alimentacin de combustible tempo- ECU como controlar las variables tempora-
ral: Le dice a la ECU que es necesario un les en las levas de entrada y escape.
mayor aporte de combustible cuando el
acelerador es presionado. En la figura 1 mostramos una ECU en la
Modificador de baja presin en el cual se destacan las partes principales.
combustible: Le dice a la ECU que aumen- La EPROM soldada en paralelo con el
te el tiempo en el que acta la buja para CPU (en este caso MPU) as como el tem-
compensar una prdida en la presin del porizador se ubican en el mismo PCB
combustible. (placa de circuito impreso). El temporizador
Sensor de oxgeno (sensor lambda): se encarga de regular el tiempo y momen-
Permite que la computadora del auto to del encendido (de las bujas, no del
posea datos permanentes del escape y as arranque) en base a los datos enviados por
modifique la entrada de combustible para la EPROM o la MPU. El regulador L4947 se
conseguir una combustin ideal. encarga de filtrar el ruido de lnea que pro-
Algunas computadoras, sobre todo las vocan los cables, mas que nada, para no
de los automviles actuales, incluyen otras daar los componentes de la ECU, que son
funcionalidades como control de salida, bastante sensible y operan con tensiones y
limitacin de la potencia del motor en la corrientes muy pequeas. El Decodificador
primera marcha para evitar la rotura de PAL se encarga de identificar y separar las
ste, etc. Otros ejemplos de funciones seales de cada sensor y canalizarlas al PIN
avanzadas son:
Control de
p r d i d a s :
Configura el com-
portamiento del
waste gate del
turbo, controlando
el boost.
Inyeccin
B a n k e d :
Configura el com-
portamiento de el
doble de inyecto-
res por cilindro,
usado para con-
seguir una inyec-
cin de combusti- Computadora con microprocesador msm66589 utilizada en Honda

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

Figura 1- Componentes principales de una computadora de a bordo.

correcto de la MPU. Los mdulos HY1 y HY2 punto del vehculo y se consigue con la
se encargan de limpiar cualquier rastro de observacin de los datos buscando ano-
interferencia o ruido de los datos de los malas en los datos o comportamientos de
actuadores (NO de los SENSORES, como en las ECUs. El almacenamiento de estos dis-
el regulador L4947) mas importantes, se positivos que graban los datos suele rondar
encarga sobretodo de limpiar la seal entre los 0.5 y 16 megabytes.
enviada desde la MPU a los actuadores Para conseguir la comunicacin con el
como el regulador de ralenti (IAC) o los conductor, una ECU puede estar conecta-
inyectores. da a un memoria de datos de a bordo
mediante la cual el conductor puede ver
las actuales RPM, velocidad y otros datos
CONTROL DE ERRORES bsicos del motor.
Estas zonas de almacenamiento, son
Una ECU se equipa con un dispositivo de mayoritariamente digitales, y se comunican
almacenamiento que graba los valores de con la ECU utilizando uno de los muchos
todos los sensores para un posterior anlisis protocolos entre los que se encuentran
usando un software especial, ya sea por RS232, CANbus.
medio de un equipo especial (escner) o Aclaremos que todas las ECUs actuales
mediante el empleo de una interfaz deben estar bajo normas OBD II. Las Ecus
conectada a una PC y una interfaz grfica OBD-II son capaces de cambiar su progra-
especial o programa de interpretacin de macin a travs de un puerto OBD.
datos. Entusiastas del motor con coches
Esto puede ser muy til para la puesta a modernos aprovechan las ventajas de esta

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Electrnica del Automvil

tecnologa modificando sus motores. En siste en determinar la cantidad de inyec-


lugar de utilizar un nuevo sistema de control cin requerida y la mayor cantidad de
de motor, uno puede utilizar el software inyeccin posible. La cantidad de inyec-
apropiado para ajustar la antigua ECU. cin depende de la cantidad de aire
Haciendo esto, es posible mantener todas admitido, dado que la mezcla de
las funciones y el cableado mientras se uti- aire/combustible tiene que ser exacta para
lizan ciertos programas de modificacin de un rendimiento ptimo del catalizador.
parmetros. Esto no debe ser confundido Tambin hay que determinar el momento
con el chip tuning, en el que el propietario en el que se enciende la mezcla compri-
tiene una ECU ROM fsicamente remplaza- mida. Si el encendido se produce dema-
da por una distinta. En este caso no se siado tarde, aumenta el consumo; si se pro-
requiere la modificacin de hardware (vea duce demasiado pronto, el motor empieza
otro artculo en esta edicin). a pistonear.
La figura 2 muestra las seales principa-
FUNCIONAMIENTO DE LA ECU les presentes en una ECU.
La unidad de control del motor consiste En motores diesel modernos, la cantidad
en un procesador de alto rendimiento que de inyeccin se determina dependiendo
determina y ajusta los valores para diferen- de la masa de aire admitido, de la presin
tes funciones de regulacin. El microorde- del aire, de la temperatura exterior, de las
nador procesa los datos de un programa revoluciones y de la carga. Esto es necesa-
que est almacenado de forma perma- rio para cumplir las normas sobre las emi-
nente en el chip de memoria (EPROM). En siones de gases de escape vigentes. Para
motores gasolina, la funcin principal con- vehculos con turbo, es preciso, adems,

Figura 2 - Una computadora de a bordo recibe seales de sensores ubicados en el motor o tren de
poder y, en funcin de ellas y de un programa interno, entrega seales de actuacin.

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

gramas de caractersticas), la unidad de


control del motor calcula la cantidad de
inyeccin posible o necesaria para una
velocidad bajo una carga determinada.
Es muy sencillo identificar una ECU. Si
tomamos una ECU podremos ver que por
un lado trae una calcomana blanca con
un nmero de serie y un cdigo de barras,
ese nmero de serie es importante porque
es all donde se encuentra la informacin
que nos va decir a que coche corresponde
la ECU y si el coche es de transmisin
manual o automtico.
Por ejemplo en la figura 3 podemos
observar el nmero de serie de la unidad,
en este caso es una P28 y la siguiente
Figura 3 - Toda ECU posee un nmero de
numeracin indica que es de transmisin
serie que es nico e irrepetible y representa
lo mismo que un nmero de documento. automtica.
A los efectos de simplificar el entendi-
determinar exactamente la presin de miento del circuito completo de una ECU
admisin y el volumen de admisin del tur- automotriz, resulta particularmente impor-
bocompresor en funcin de la admisin y tante, efectuar una divisin del circuito
de las revoluciones. En base a stos (dia- general en reas o bloques, con funciones
diferenciadas, figura 4.

1) BLOQUE DE ENTRADA: Se
denomina bloque de
entrada a todos los circui-
tos que se encuentran
como receptores de las
diferentes seales que van
a ingresar a la ECU y antes
de que lleguen al micro-
procesador. Encontramos
en este sentido, filtros,
amplificadores, converso-
res anlogos a digital,
comparadores, recortado-
res, etc.
Figura 4 - Bloques principales de una ECU. Las seales que va a

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Electrnica del Automvil

ingresar al microprocesador, son tratadas que constituye la fuente de alimentacin


por todos estos circuitos. de la ECU. Componen este bloque, transis-
Los circuitos que se encuentren en este tores, diodos, condensadores, reguladores
"camino hacia el microprocesador" sern de voltaje, etc.
los que se denominan bloque de entra- En la figura 4 los bloques tpicos son:
da.
S1 y S5 son los bloque de entrada y sali-
2) BLOQUE DE PROCESAMIENTO: Se denomina da.
bloque de procesamiento a todo el circui- S2 y S3 corresponden a los bloques de
to que desarrolla las funciones programa- procesamiento.
das y que estn constituidos circuitalmente S4 es el bloque de soporte.
por el procesador, memorias y dems
componentes involucrados en la ejecucin
del software. UNA ECU POR DENTRO

3) Bloque de Salida: As como las sea- Vamos a describir una ECU Chrysler SBEC
les son tratadas al ingresar, antes de llegar de 60 pines. Este sistema comenz a
al microprocesador por circuitos previos emplearse a partir de los aos 1990 y hasta
que se han denominado Bloque de 1995 en motores que se distinguen por
Entrada, existen otros circuitos que se tener seales de referencia y sincrona
encuentran entre las salidas del micropro- generadas a travs del cigeal y el rbol
cesador y los diferentes elementos actua- de levas y que tambin se les asigna el
dores. nombre de seales CKP y CMP respectiva-
Aparecen as amplificadores, circuitos mente, figura 5.
de potencia con transistores, los denomina- Para entender el funcionamiento de una
dos drivers o manejadores, etc.
Vale decir que son aquellos
componentes controlados por
el micro que actan sobre los
diferentes perifricos de poten-
cia, como por ejemplo: bobi-
nas de encendido, inyectores,
rels, etc.

4) Bloque de Soporte: Se
denomina as al conjunto de
componentes que tienen
como funcin alimentar a los
circuitos internos mencionados
anteriormente. Vale decir lo
Figura 5 - Imagen de una ECU Chrysler SBEC.

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

su funcionamiento, manifestando
fallas mltiples que se pueden reflejar
en tironeos, consumo excesivo de
combustible, humo negro, fallas inter-
mitentes entre otras.
La fuente en este tipo de computa-
doras presenta la mayora de las fallas,
esto es por que en CHRYSLER la com-
putadora vienen en el motor, por lo
que es sometida a condiciones
Figura 6 - Componentes de la fuente ambientales severas, entre ellas la
de alimentacin de la ECU. temperatura, la cual afecta a los semi-
conductores y capacitares de tipo
computadora automotriz podemos repre- radial electrolticos. Su vida til es de 10
sentarla por bloques funcionales similares a aos y como est montada en autos de
una computadora personal (de ah su nom- 1990 a 1995, en la actualidad pueden lle-
bre). Si la entendemos de esa forma podre- gar a nuestro banco de trabajo para su
mos diagnosticar y repararlas en caso de reparacin.
estar daadas. Los vehculos que utilizan esta computa-
La reparacin de estos equipos requiere dora son:
conocimientos de electrnica bsica, elec-
trnica digital, microprocesadores y micro- Caravan, Towncontry, Voyager con
controladores motor 3.0, 3.3 y 3.8.
Empezaremos por la fuente de poder Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI
interna, que se caracteriza por diversos fac- con motor 3.9, 5.2 y 5.9.
tores, uno de ellos es que es una fuente Cherokee 4.0 con inyeccin MPI.
conmutada (switchada). Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker,
Se identifica por partes robustas que Phantom 2.5 TBI americanos y MPI
involucran diodos, capacitores, en algunos Nacional.
casos inductores o bobinados, varistores,
fusibles, etc. tal como podemos apreciar Los bloque que integran esta computa-
en la figura 6. dora son:
El suministro de energa a los distintos cir-
cuitos electrnicos dentro del ECM (mdulo * Sistema de Encendido
de control del motor) es vital para su buen * Sistema de Inyeccin
funcionamiento, en ella radica la estabili- * Sistema de Control
dad y el buen desempeo del vehculo, ya
que si los voltajes que genera oscilan por Sistema de Encendido
una mala filtracin, los componentes Debido a que este tipo de computado-
sufren lo que tambin ocasiona que vare ras controlan el sistema de encendido inter-

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Electrnica del Automvil

namente, sus salidas se caracterizan por


ser robustas llegando hasta los 12
amperes y con voltajes pico de 900V en
fracciones de segundo.
En la figura 7 se aprecian los disipa-
dores de calor y las pistas gruesas que
llegan al conector.
Sistema de Inyeccin
La etapa encargada de sensar y pro-
veer la inyeccin de combustible est Figura 7 - Componentes del sistema de
encendido de la ECU.
regida por transistores de mediana
potencia (menos de 6 amperes) y vie-
nen protegidas por diodos zener, recuer-
de que la corriente que tiene un inyector
no excede los 300mA, por lo que no se
precisa un control de mucha potencia.

SISTEMA DE CONTROL
Figura 8 - Los componentes electrni-
El funcionamiento est a cargo de los cos de procesamiento de la ECU.
microcontroladores de la placa. En este
caso, uno de los dos circuitos es el
SC415131MFn de Motorola, figura 8.
Por ltimo debemos mencionar que
el ruido parsito es un factor determna-
te para el mal funcionamiento de una
computadora automotriz, los compo-
nentes que lo pueden producir son los
dispositivos que cuentan con bobina-
dos, tales como el alternador, bobinas
Figura 9 - El mal estado de los elemen-
de encendido, partes giratorias del tos de filtro puede ocasionar fallas.
motor, lneas de alimentacin, etc.
Este ruido produce que la computadora la cual presenta el aspecto de la figura 9.
mal interprete las seales y esto repercute La figura 10 muestra el diagrama en blo-
en mltiples fallas, como inestabilidad, ques de una ECU marca Continental,
humo negro, fallas intermitentes, etc. modelo EMS-3132.
Si se nos presenta alguna falla como las Por ultimo, en la figura 11 brindamos el
mencionadas anteriormente tendremos circuito de una ECU genrica, cuyo diseo
que verificar la etapa de filtrado de la ECU, explicaremos en otra edicin de Saber

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Figura 10 - Diagrama en bloques detalla-


do de una ECU Continental

Electrnica. Como puede entender, este con un escner o con una interfaz y una PC
tema es bastante amplio y complejo, razn es posible leer los cdigos de error de la
por la cual ocuparemos varias ediciones ECU con el fin de poder arreglar la anoma-
de nuestra querida revista para su publica- la pero, cuando no se cuenta con un equi-
cin. Sin embargo, si Ud. no desea aguar- po especializado, tambin se puede reali-
dar, puede descargar toda la informacin zar un diagnstico manual. En este artculo
sobre el armado y construccin de la ECU, enseamos como diagnosticar una ECU
as como tambin tips de reparacin con protocolo CAN, con la ayuda de un
desde nuestra web: www.webelectroni- multmetro y un clip de los usados para
ca.com.mx, haciendo clic en el cono sujetar hojas de papel. Agradecemos a
password e ingresando la clave: ecuauto. vauxhallclub.com.mx por la informacin
suministrada e invitamos a los lectores a visi-
tar su portal para ms detalles sobre elec-
DIAGNSTICO DE UNA ECU trnica automotor.
SIN ESCNER NI INTERFAZ

Cuando la lmpara check Enghien o CMO IDENTIFICAR LOS ERRORES


MIL de un automvil se enciende, es seal ALMACENADOS EN LA ECU
de que algo anda mal, la computadora
del coche (ECU) detect una anomala y el Si no se cuenta con un escner, en
tcnico debe diagnosticar el sistema OBD II muchos vehculo es posible verificar cules
para saber cul es la falla. Sabemos que son los cdigos de error OBD II con la ayuda

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Electrnica del Automvil

Figura 11 - Circuito de una ECU cuyo diseo explicaremos en Saber Electrnica

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

de un multmetro. Es decir, utilizando un OBD2 es el estndar ms frecuente en la


multmetro podemos saber, de manera obtencin de cdigos provenientes de la
fcil y sin escner, los errores que se pre- ECU (Engine Control Unit) y sus siglas signifi-
sentan cuando aparece la luz de check can On Board Diagnostics generacin 2.
engine lo cual facilita y economiza el diag- Muchos Chevrolet, desde su fabricacin
nstico de nuestro auto. En principio vamos en Amrica Latina, cuentan con OBD2 por
a proporcionar informacin relevante al res- lo cual enfocaremos nuestros comentarios
pecto de los estndares para la interpreta- en esta generacin y no en la anterior
cin de cdigos de error en la inyeccin OBD1.
electrnica. nicamente sealaremos que la diferen-
cia bsica entre una y otra es el control
integral de las emisiones que incluyen diag-
CDIGOS DE ERROR OBD2 nostico del catalizador.
El estndar SAE J2Q12 define un cdigo
Como ya dijimos en varios artculos, de 5 dgitos en el cual cada dgito repre-

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Electrnica del Automvil

senta un valor prede-


terminado. Todos los
cdigos son presenta-
dos de igual forma
para facilidad del
mecnico.
Algunos de stos
son definidos por este
estndar, y otros son
reservados para uso
de los fabricantes.
El cdigo tiene el
siguiente formato:

YXXXX (ej, P0308)

Donde Y, el primer
dgito, representa la
funcin del vehiculo:

P - Electrnica de
Motor y Transmisin
(Powertrain).
B - Carrocera
(Body).
C - Chasis (Chassis).
U - No definido
(Undefned).

El segundo dgito
ndica la organizacin
responsable de definir
el cdigo,
Tabla 1 - Cdigos de error en OBD II.

0 - SAE (cdigo comn a todas las mar- 0 - El sistema electrnico completo.


cas). 1 y 2 - Control de aire y combustible.
1 - El fabricante del vehculo (cdigo 3 - Sistema de encendido.
diferente para distintas marcas). 4 - Control de emisin auxiliar.
5 - Control de velocidad y ralent.
El tercer dgito representa una funcin 6- ECU y entradas y salidas.
especfica del vehculo: 7 - Transmisin.

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ECU LA COMPUTADORA DE LOS AUTOMVILES

dido (3), y falla en el cilindro #8


(08).

IMPORTANTE: puede haber cdi-


gos de falla almacenados en la
ECU que no activen la MIL (luz de
indicacin de avera).
Cuando se produce un fallo
relativo a emisiones, el sistema
OBDII no solo registra un cdigo,
sino que tambin registra una ins-
tantnea de los parmetros de
Figura 12 - Quite la tapa de la fusiblera para
descubrir el conector OBD II. operacin del vehiculo (estado de
los sensores) para ayudar a identifi-
El cuarto y quinto dgito estn relaciona- car el problema (freeze frame, explicado
dos especficamente con la falla. anteriormente).
Entonces el cdigo P03Q8 indica un pro- Si desea conocer ms acerca de los
blema en la electrnica de motor (P), defi- cdigos de falla de las distintas marcas lo
nido por SAE (0) y comn a cualquier veh- invitamos a visitar el sitio en Internet
culo, relacionado con el sistema de encen- http://www,troublecodes.net donde encon-
trar programas para escner, cdigos, tips
para niveles de regulacin ambiental y
otros temas relacionados. En la tabla 1 brin-
damos un detalle de los cdigos de error
ms importantes.

DIAGNSTICO DE UNA ECU SIN ESCNER

Qu es un escner?
Un escner es un dispositivo electrnico
de medicin capaz de interactuar con la
ECU (computadora del vehculo) para reali-
zar diagnsticos de falla, reinicio de valores
y rutinas de mantenimiento y calibracin.
Cuando se enciende la lmpara de
check Enghien o MIL es necesario reali-
zar un diagnstico con escner para deter-
minar la causa raz de la falla. Sin embargo,
Figura 13- Vista del conector OBD II
en un Chevy 2. para salir de un apuro, cuando no se tiene

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Electrnica del Automvil

un escner o una interfaz, se puede ejecu-


tar este procedimiento en forma manual, lo
que permite obtener los cdigos de la ECU
en un lenguaje de pulsos luminosos que
podemos interpretar, y con ellos cotejar la
tabla antes mencionada. Este procedi-
miento no es tan preciso como el que rea-
liza un escner o una interfaz, pero es
capaz de detectar fallas comunes presen-
tes en el motor.
La idea consiste en contar cuntas
veces prenden y apagan las luces del
tablero cuando efectuamos el procedi-
miento correcto, para obtener los cdigos
Figura 14 - Con un multmetro puede
OBD II. Para obtener los cdigos de error
verificar si la ECU enva pulsos.
mediante pulsos luminosos en un Chevy,
por ejemplo, debe seguir los siguientes coche en posicin de apagado y con la
pasos: ayuda de un multmetro, colocamos la ter-
minal negativa a tierra, mientras que la ter-
Paso 1 minal positiva se conectar en la cavidad 3
Con el auto apagado quite la tapa de arriba hacia abajo de la hilera izquierda
donde se albergan los fusibles, con la inten-
cin de tener acceso al conector OBDII,
figura 12.

Paso 2
El conector OBDII tiene forma de trape-
cio. En l podemos observar 16 cavidades
con conexiones que permiten enchufar la
interfaz con el escner.
Para el Chevy C2 este conector est
debajo de la columna del volante, tal
como se puede observar en la figura 13. La
imagen muestra tambin cules son los tor-
nillos que tiene que quitar en caso de que
se quieran cambiar luces de tablero, colo-
car luces antiniebla, etc.
Figura 15 - Para hacer un diagnstico
en una ECU con protocolo CAN debe
Paso 3 hacer un puente entre las patas 5 y 6
Estando la llave de encendido del del conector OBD II del vehculo.

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que del vehculo en posicin


de apagado, tomamos un
clip de los usados para las
juntar hojas de papel, lo
doblamos o acondicionado
como se muestra en la figu-
ra 16 y lo insertamos entre
las cavidades representadas
en la ilustracin de la figura
17, haciendo un puente
entre los contactos 5 y 6 del
Figura 16 - Para hacer el puente, utilizamos un clip. conector OBD II.

(tren de pulsos, que corresponde al pin N 6 Paso 5


del conector), figuras 14 y 15. Colocamos Con el puente instalado, giramos nueva-
la llave de encendido en la posicin de mente la llave de arranque a la posicin de
contacto (hasta donde se encienden los contacto, donde se ilumine el tablero, y
indicadores del tablero) y en el multmetro veremos que empezarn a aparecer pul-
deberemos medir 12V. sos en el indicador de "check engine",
donde los pulsos largos son decenas y los
Paso 4 cortos unidades. Iniciarn los cdigos de
Hecho lo anterior, y con la llave de arran- modo diagnstico (1 a 11) y posterior-
mente los cdigos correspondientes
a la falla, figura 18.

Nota:
Los cdigos obtenidos a travs de
este modo debern ser cotejados
con la tabla de cdigos de error
Figura 17 - Detalle del puente con el clip. (tabla 1), y as podremos determinar
la causa de la(s) falla(s).
Despus de corregida la falla,
siempre se recomienda correr una
rutina de reinicio que incorpora el
escner, en este caso por tratarse de
un procedimiento sin escner esto se
realizar desconectando la batera
por un perodo de 5 minutos.
Figura 18 - Contando los destellos de la lmpara Este mtodo puede emplearse en
check engine se puede saber el cdigo de error

Captulo 3 77
Cap 3 ECU 12/6/11 12:51 PM Pgina 78

Electrnica del Automvil

cualquier vehculo con protocolo CAN (en putadoras de los automviles. En prximas
general en el manual del auto dice qu ediciones del Club Saber Electrnica expli-
protocolo maneja). Para saber si su auto caremos otros mtodos de diagnstico
maneja protocolo CAN, simplemente verifi- manual para vehculos que utilizan otro pro-
que que el conector OBD II tenga cables tocolo. Tambin veremos cmo se reparan
conectados en los terminales 4 y/o 5, 6, 14 estos equipos. Slo resta comentar que en
y 16. nuestra web, con las claves que fuimos
Aclaramos que no en todos los vehculos dando en este texto, podremos decargar
con protocolo CAN podremos obtener un informacin adicional sobre mantenimien-
diagnstico de la ECU sin escner o inter- to y reparacin de computadoras.
faz, depende del tipo de ECU que posea.
Adems, en algunos casos, en lugar de BIBLIOGRAFA:
mostrar el cdigo mediante el encendido
sucesivo de la lmpara check Enghien, el Wikipedia
cdigo se manifiesta encendiendo las http://www.cise.com
luces del tablero. www.upcommons.upc.edu
Evintemente el tema no termina aqu, www.forosdeelectronica.com
hay mucho para comentar sobre las com- www.vauxhallclub.com.mx

78 ECU La Computadora de los Automviles