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TECNOLOGICO NACIONAL DE MXICO

Secretara Acadmica, de Investigacin e Innovacin


Direccin de Docencia e Innovacin Educativa

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEHUACAN

MATERIA:
SISTEMAS DE TRANSPORTE

TEMA:
TREN INTERURBANO CDMX A TOLUCA

ALUMNO:
ROSALES CONTRERAS LEONEL ENRIQUE

CATEDRATICO:
ING. MILTON CUESTA MARTNEZ

UNIDAD 1

31-AGOSTO-2017

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INDICE

INTRDUCCION.. 1
OBJETIVO.. 2
DESARROLLOR Y ANALISIS. 4-8
Beneficios Econmicos Directos 4
Beneficios Econmicos Indirectos.. 4-5
Costos Econmicos Directos 5
Costos Econmicos Indirectos. 5-6
Beneficios Sociales Directos. 6
Beneficios Sociales Indirectos.. 6-7
Costos Sociales Directos 7
Costos Sociales Indirectos.7-8
CONCLUSIONES...8
BIBLIOGRAFIA.. 9

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INTRODUCCION

En el ao de 1990 los ferrocarriles necesitaban modernizar sus instalaciones para


poder hacer ms eficientes sus operaciones en un entorno de escaso presupuesto
pblico.
La concesin de los ferrocarriles al sector privado tuvo como consecuencia inmediata
el aumento sostenido del movimiento de carga y la disminucin del transporte de
pasajeros.
Para apoyar en movimiento de pasajeros mediante el ferrocarril a principios del siglo
XX se proyectaron tres lneas suburbanas concesionadas en el rea metropolitana
de la Ciudad de Mxico, las cuales operan desde el 2008 en un tramo de 27 km de
la lnea uno del sistema, adems de que se plante la construccin de tres lneas de
ferrocarril interurbano, siendo la construccin del tren Mxico-Toluca como la nica
con un proceso de construccin terminado. (Dr. Luis Rocha Chiu, 2017).

OBJETIVO

Conocer cules son los principales beneficios y costos que se presentaron durante la
planeacin, construccin y la finalizacin de este tren interurbano. As como tambin
saber cmo afecto o beneficio a la sociedad una vez que el tren empez con el
servicio de transporte.
Adems de saber si es favorable para la sociedad el tener infraestructuras de la
misma magnitud de este tren, o de lo contrario, si se generan an ms problemas
que soluciones en la vida diaria del pas

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DESARROLLO Y ANALISIS

Beneficios Econmicos Directos


1.-Al mejorar su velocidad y capacidad, permite ahorros sustanciales de tiempo
(tanto de horas-hombre, como horas-maquina)
Con respecto a esto, gracias a la construccin del tren, las personas pueden
trasladarse de una manera ms rpida, lo que ayuda a que estos tengan ms tiempo
de productividad.
2.- Logra disminuir costos y arroja recursos a otros sectores.
El costo de este sistema es accesible para toda persona en general, lo que hace que
sea mejor tomar este sistema que cualquier otro, ya que suelen ser ms costosos y
con una duracin ms de llegada.
3.- La duracin de la infraestructura provoca ahorros a largo plazo.
Su infraestructura fue cuidadosamente analizada por lo que al paso del tiempo sern
pocas las veces en las cuales tengan que darle mantenimiento, adems de que
dichos mantenimientos no deberan ser demasiados costoso.

Beneficios Econmicos Indirectos


1.- Une regiones o reas con recursos bsicos diferentes, promoviendo la
especializacin o divisin regional del trabajo, integrando la economa nacional
Al ser un sistema que une lugares distintos genera que algunos trabajos se puedan
esparcirse dentro de los dems lugares a los cuales le es posible llegar.
2.- Amplia el mercado de trabajo
Genera ms empleos gracias a la implementacin de este proyecto, desde el equipo
de mantenimiento, taquillas, puestos comerciales, adems de que las personas
consiguen mejores trabajos en los diferentes lugares a los que se llega con facilidad
con la ayuda de este sistema.

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3.- Promueve la tecnologa de la produccin, ya que contiene un potencial de
cambio tecnolgico (mayor velocidad, capacidad, accesibilidad, etc.) que en
ocasiones rebasa a los usuarios
En la actualidad este sistema cuenta con una de las mejores tecnologas ya que
realiza una distancia considerable en una mnima cantidad de tiempo, adems de
que su infraestructura logra que tenga una alta capacidad para los usuarios que
desean acceder a este.

Costos Econmicos Directos


1.- Valor de las expropiaciones, ya sea por la demolicin de obstculos, o por
la nacionalizacin de bienes o empresas.
Como en la mayora de las infraestructuras de esta magnitud, suelen ser
estorbadas por terrenos ajenos al gobierno, por lo que tienen que pagar a los
propietarios una cierta cantidad de acuerdo al tamao de sus bienes.
2.- Grandes prdidas materiales y humanas por accidentes.
Se presentan problemas normalmente al transportar las partes fundamentales del
tren, como lo son los vagones, que estos si no son aseguradas cuidadosamente
pueden ocasionar que se deterioren y que se deban fabricar ms, lo que haces que
sean gastos extras a la infraestructura.
3.- Dao al medio ambiente por ruido, polucin atmosfrica, vibracin, y toda
alteracin ecolgica.
Normalmente este tipo de infraestructura suelen tener un dao ambiental,
normalmente en su construccin ya que generan contaminacin por gases y polvo,
adems de que las maquinas normalmente utilizadas suelen ser muy ruidosas y
afectan en la vida diaria de las personas.

Costos Econmicos Indirectos.


1.-Sin una regulacin jurdica adecuada, crean caos y frenan la produccin.
En ocasiones no se tiene en cuenta a la hora de que se est desarrollando que habr
inconformidades por lo que optan a suspender por algn tiempo su fabricacin lo que
genera que se pierda tiempo y dinero mientras se solucionan los problemas que se
puedan presentar.

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2.- Durante su construccin o su fabricacin causan daos o molestias a
terceros.
Generalmente esto provoca que las personas sufran daos con respecto a sus
bienes, por lo que se dilatan para poder llegar a un acuerdo o como ltimo recurso
simplemente deban cambiar el camino por el que va a ser fabricado.
3.- Algunos gobiernos buscan ms la fastuosidad que la funcionalidad, dando
lugares a desembolsos innecesarios.
Las infraestructuras de esta magnitud suelen ser as, gastar lo mayor de dinero para
poder llamar la atencin de las personas dentro y fuera del pas y as muy
probablemente conseguir ganancias que siempre sern dirigidas hacia el gobierno
del pas.

Beneficios Sociales Directos


1.- El transporte en s, es productor de satisfactores y facilidades destinadas al
bienestar y comodidad social.
Al generar ms trabajos, las personas suelen tener mayores ingresos dentro de su
entorno social, ya sea para s mismo o para su familia.
2.- Son vas de penetracin social, destinadas a posibilitar la prestacin de
otros servicios, como educacin, sanidad, etc.
Al ser de alta velocidad se puede dirigir a diferentes ciudades en las cuales los
servicios tienen una mejor atencin y cuentan con mejoras tecnolgicas que
satisfacen las necesidades de quien las necesita.
3.- Puede ser usado con fines polticos, estratgicos y de defensa.
Los gobiernos suelen realizar este tipo de construcciones para as ganar la confianza
la de gente, para que crean que tendrn un mayor avance como pas, por lo que
optan a seguir con la misma administracin de acuerdo al partido poltico.

Beneficios Sociales Indirectos


1.- Absorbe un elevado volumen de empleo directo e indirecto (en algunos
pases llega al orden del 10% de la poblacin econmica activa)
Al generar ms empleos, aumenta la taza de ingresos tanto en individual como en lo
social, lo que genera que el pas pueda crecer econmicamente.

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2.- En zonas rurales es el nico medio de comunicacin con otras
comunidades.
Al tener distintas estaciones en las que pueden ser tomados, logra que las personas
lleguen las distintas ciudades en las cuales por su falta de transporte les es difcil de
visitar.
3.- Permite la descentralizacin de las funciones e instalaciones.
Se tiene una gran aceptacin por el pblico en general, lo que conlleva a que se
planteen construir ms infraestructuras de este tipo que al paso de los aos tengan
mejor accesibilidad y velocidad, adems de llegar a lugares ms lejos.

Costos Sociales Directos


1.- Las mejoras tecnolgicas solo son accesibles a las capas de la poblacin
que detentan el poder poltico o econmico, y abren la brecha entre ellos y los
menos favorecidos.
Actualmente es muy accesible pero al paso de los aos se irn haciendo mejoras
tecnolgicamente lo que provocare como en cualquier otro sistema un aumento en
los cobros para este servicio.
2.- Los accidentes causan daos no mesurables.
Como todo sistema de transporte, este est expuesto a accidentes trgicos que muy
probablemente las personas que hayan vivido la experiencia o simplemente la hayan
visto puedan olvidar con facilidad, generalmente son problemas psicolgicos.
3.- Al mejorar transportes, frecuentemente se desplaza mano de obra
contribuyendo al desempleo.
En una mejora normalmente se busca tener un mejor rendimiento del sistema y que
este no tenga demasiadas falla, por lo que a las personas que dan mantenimiento
suelen perder sus trabajos, ya que esto no ser necesario por las modificaciones que
se le han realizado.

Costos Sociales Indirectos


1.- Al deteriorar el medio ambiente, crean necesidades y gastos irracionales, y
distraen la atencin de las actividades productivas.

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Por el tipo de infraestructura que es genera daos ambientales ya mencionados, por
lo que es necesario que esos daos sean arreglados de alguna manera para que no
se presenten problemas graves que puedan perjudicarlos altamente.
2.- Puede originar daos psquicos y psicolgicos
Como ya se ha mencionado est expuesto a distintos accidentes que puedan
ocasionar graves daos de este tipo.

CONCLUSIONES

Gracias a las infraestructuras de este tamao se van generando distintitos empleos


lo que ayudan que pueda crecer el pas econmica y socialmente.
Normalmente surgen varis problemas a la hora de realizar estas edificaciones por lo
que siempre se tienen que buscar la mejor manera de realizarlas, para que no
generen gastos adicionales a los que se plantean con respecto al presupuesto.
Adems de que ayudan a las personas para tener una mejor forma de vida ya que
suelen generan ms ingresos por el simple de hecho del poder buscar trabajo fuera
de ciudades en donde normalmente es difcil de conseguirlas.
Tambin suelen funcionar como forma de turismo por lo que personas de distintos
pases se interesaran y as visitan al pas, lo que generan ingresos extras ya que no
estn contemplados en el da a da.

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BIBLIOGRAFIA

Rodrigo Rivera. (2014). Tren Mxico-Toluca: Acodicio, descontento social y los

mismos socios del poder. Proceso, Reportaje especial.

Cristian Ramrez. (2016). ESTO TE COSTAR EL VIAJE EN EL TREN MXICO-TOLUCA.

2017, de EXPANSION Sitio web: http://expansion.mx/nacional/2016/07/29/esto-

te-costara-el-viaje-en-el-tren-mexico-toluca

Dr. Luis Rocha Chiu, Dr. Vctor Jimnez Argelles. (2016). Construccin del tren

Mxico- Toluca: evaluacin tcnica y financiera. DEPARTAMENTO DE PROCESOS Y

TCNICAS DE REALIZACIN REA DE INVESTIGACIN ADMINISTRACIN Y

TECNOLOGA PARA EL DISEO, 1, 65-68.

Desconocido . (21-jun-2017). Tren Interurbano Mxico-Toluca. 2017, de GOB Sitio

web: http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/transporte-

ferroviario-y-multimodal/tren-interurbano-mexico-toluca