Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y

forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida)
que reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna
de sus molculas, que es mucho menor.

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presin

que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los ms conocidos son
los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes
slidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), lamica y el grafito.

ndice
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1Tipos

2Descripcin

3Lubricante mineral

4Lubricante sinttico

5Aditivos de los lubricantes

6Clasificaciones

7Temas relacionados

8Enlaces externos

Tipos[editar]
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son
usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y

frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito,
Molibdeno o Litio.

Slidos
Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su
composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte
lubricante lquido o semi-slido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est
avanzando en investigacin en materiales de origen metlico.

--Otra clasificacin--

Tambin existe clasificacin por su naturaleza.

Mineral

Son los aceites provenientes del refinado del petrleo.

Sintticos

Son creados de forma sinttica y no tienen origen natural.Tienen mayor resistencia trmica
y mejores propiedades anti-desgaste.

Semi-sinttico

Es una mezcla de ambos aceites el cul le da propiedades diferentes a las que poseen
cada uno como individual.

Descripcin[editar]
El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la
friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste.

El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas
disuelve y transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye
la temperatura desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la
corrosin por xido en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor de
agua y sella actuando como una junta determinados componentes.

La propiedad del lubricante es el petroleo con una destilacin fraccionada; reducir la

friccin entre partes se conoce como Lubricacin y la ciencia que la estudia es la
tribologa.

Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de
aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas.

Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una perfecta
comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de
lubricacin mnimas.

Los lubricantes se clasifican segn su base como:

Mineral.

Vegetal

Sinttico.

Lubricante mineral[editar]
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftnicas. Se obtiene tras la
destilacin del barril de crudo despus del gasoleo y antes que el alquitrn,
comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el
ms utilizado.

Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2
atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo
ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivos para
ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo
tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo.

Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados
para poder:

1. Soportar diversas condiciones de trabajo.

2. Lubricar a altas temperaturas.

3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.

4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad).

5. Tener un ndice de viscosidad alto.

6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

Lubricante sinttico[editar]
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que
la base mineral. Se crea en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un
elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy
bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:

1.- HIDROCRACK o grupo 3

2.- PAO o grupo 4

3.- PIB o grupo 5

4.- ESTER

1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la

hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante
sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a
otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del
crudo para la obtencin de combustibles fsiles.

2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-
Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca
volatilidad (evaporacin).

3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por
mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.

4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un
cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su
fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa
principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 C a +325 C y la polaridad que permite al lubricante
adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere carga
electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a lubricantes
lquidos. El ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en competicin.

Aditivos de los lubricantes[editar]

La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o
componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor
(Homologacin o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en
cuestin.

Los aditivos usados en el lubricante son:

Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.

Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se
emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)

Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin

superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de
lubricacin.
Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y la
condensacin de vapor de agua.

Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la

combustin.

Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos
detergentes hasta el filtro o crter del motor.

Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan

de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una
presin constante de lubricacin.

Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante
a bajas temperaturas.

Clasificaciones[editar]
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn
sus propiedades y el fabricante de la mquina a lubricar.

Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American

Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standard
Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).

Sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers) que
bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C y la define
con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno) y otra letra que define el
comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE hace
referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente
como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del
motor y como adicional la temperatura exterior que si bien influye algo en el
comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.

Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de fabricante
con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01,
etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son
conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso
de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus
competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los
lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante",
que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por
ello expide su correspondiente certificado de homologacin.

Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus productos
conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un certificado de la
compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la
norma del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante aprobado por el
fabricante ni poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos comerciales de los
responsables de cada marca de vehculos, motores o componentes en cada pas con las
diferentes empresas petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de
homologacin exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo
dificultando la diagnosis del lubricante adecuado para cada vehculo.

En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologacin del fabricante
de la mquina o vehculo las dems clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72
homologaciones en el sector de lubricacin automotriz debido a la reciente incorporacin
de filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que disponen de
varias normativas de homologacin.

Las funciones bsicas son: reduccin de la friccin, disipacin del calor y dispersin de
los contaminantes. El diseo de un lubricante para realizar estas funciones es una
tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de propiedades, tanto del aceite
de base como de los aditivos que lo componen.

La reduccin de la friccin se realiza manteniendo una pelcula de lubricante entre las

superficies que se mueven una con respecto de la otra, previniendo que entren en
contacto y causen un dao superficial. La friccin es un elemento comn en la vida
diaria.

Una persona puede caminar por una rampa inclinada sin resbalar debido a la alta
friccin entre la suela de sus zapatos y la rampa, y puede deslizarse montaa abajo en
sus esques porque la friccin entre estos y la nieve es baja. Ambos casos ilustran la
friccin entre dos superficies ordinarias. La lubricacin es de dos tipos generales
basado en el ambiente operacional, esto es, carga y velocidad del equipamiento y
viscosidad del lubricante.

Las superficies lisas separadas por una capa de lubricante no entran en contacto, y
por lo tanto no contribuyen a las fuerzas de friccin. Esta condicin se llama
lubricacin hidrodinmica. Por otra parte, se llega al lmite de la lubricacin cuando hay
un contacto intermitente entre las superficies, resultando en fuerzas de friccin
significativas.

PELCULAS LUBRICANTES
En todo proceso de lubricacin la presencia de un elemento que evite el contacto entre las superficies es
necesaria. Este elemento, que bien puede ser un gas, un lquido o un slido, se coloca entre ambas superficies,
permitiendo que resbalen y se reduzca la friccin y el desgaste de ellas. Denominaremos pelcula a la porcin
del elemento lubricante que facilitar el movimiento de los componentes; los cuales, generalmente son
metlicos.

Las pelculas lubricantes pueden ser de varios tipos: Pelcula Fluida; Pelcula Delgada o Pelcula Slida, segn
veremos a continuacin: Pelcula Fluida:Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el grosor
y la viscosidad de la pelcula aportada por el lubricante; y a travs de su propio esfuerzo cortante. La friccin y
el desgaste generado es mnimo, por lo que es el tipo de lubricacin ms deseada. La pelcula fluida puede ser
formada de varias maneras a saber: - Pelcula Hidrodinmica:Se forma a travs del movimiento de las
superficies lubricadas convergiendo en un punto, en el cual, se genera una presin tal, que permite mantener
estas superficies separadas. - Pelcula Hidrosttica: Se genera mediante el bombeo a presin de un fluido entre
las superficies, las cuales pueden o no estar en movimiento. - Pelcula Elasto-Hidrodinmica (EHL): Las
pelculas EHL se forman en sistemas que contienen dos superficies metlicas lubricadas en movimiento y
soportando una determinada carga. El elemento metlico se deforma leve y elsticamente, permitiendo la
formacin de la pelcula hidrodinmica, la cual separa dichas superficies.

Pelcula Delgada: Distinta a la consideracin anterior, existen sistemas que por diseo o por limitaciones del
propio equipo, no permiten la lubricacin continua y suficiente. En estos casos, se lubrica bajo dosificacin o,
eventualmente.

Pelcula Slida: Existen situaciones en las cuales la lubricacin con aceites o grasas no es posible. De igual
modo, en ciertos sistemas o equipos pueden observarse la presencia de fugas, o existir la posibilidad de
contaminacin. Bajo este escenario es conveniente pensar en la aplicacin de algn agente como vehculo,
ligero o poco viscoso, que al volatilizarse deje como residuo una pelcula slida en los metales en movimiento.
Esta pelcula estar compuesta por productos de muy bajo coeficiente de friccin, tales como el Bisulfuro de
Molibdeno, Grafito, Mica, etc. Las molculas de estos productos se alojarn en las irregularidades de las
superficies metlicas, rellenando y emparejando sus cavidades, todo lo cual, permitir reducir la friccin y el
desgaste.

He considerado pertinente la publicacin de estas lneas ya que es usual que se utilice el trmino de "pelcula
lubricante", y en ocasiones, desconocer como ella se forma o como opera.

ropiedades de los Aceites Lubricantes

La lubricacin es la separacin de partes en movimiento por una pelcula de aceite, mientras

ms cercanas estn estas partes unas de otras, ms importante se vuelve la lubricacin.

El aceite circula a travs del sistema con el refrigerante. Los aceites para refrigeracin deben
tener ciertas propiedades, porque se mezclan con los refrigerantes. El aceite entra en contacto
directo con los devanados calientes del motor, en unidades hermticas y semihermticas; por lo
que debe ser capaz de soportar temperaturas extremas, y no ser daino al refrigerante y al
equipo.

Adems, debe mantener viscosidad suficiente, para permitir una lubricacin adecuada.
Asimismo, el aceite se enfra a la ms baja temperatura del sistema, y debe permanecer fluido
en todas las partes. La fluidez de la mezcla aceite - refrigerante, es determinada por el
refrigerante utilizado, las temperaturas, las propiedades del aceite y su miscibilidad con el
refrigerante.

Todos los compresores requieren lubricacin. Los fabricantes de compresores, generalmente

recomiendan el tipo de lubricante y la viscosidad que debe usarse, para asegurar una operacin
adecuada y la durabilidad del equipo. Esta recomendacin se basa en varios criterios, tales
como la lubricidad, compatibilidad con los materiales de construccin, estabilidad trmica y
miscibilidad con el refrigerante. Para asegurar una operacin eficiente, es importante seguir las
recomendaciones del fabricante. Al respecto, muchos tcnicos dicen: "Todos los aceites
lubrican, as que, cul es la diferencia entre uno y otro?

Hay una gran diferencia. Como se mencion anteriormente, los aceites para refrigeracin son
fluidos sumamente especializados, para cumplir con un trabajo adecuado en la lubricacin de
los compresores para refrigeracin.

Estos aceites, por lo tanto, tienen caractersticas muy especiales llamadas propiedades, las
cuales se describen por nmero para dar un valor exacto. A continuacin, se examinarn cada
una de esas propiedades:
1. Viscosidad
2. Punto de Escurrimiento
3. Punto de Floculacin
4. Punto de Inflamacin y Punto de Ignicin
5. Rigidez Dielctica
6. Nmero de Neutralizacin
7. Carbonizacin
8. Peso Especfico
9. Tendencia a la Corrosin
10. Oxidacin Acelerada
11. Humedad
12. Color
13. Punto de Anilina
14. Estabilidad Trmica
15. Compatibilidad con Otros Materiales

Qu funcin tienen los aditivos en los lubricantes?

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La funcin del lubricante es la de proteger las partes mviles de un

mecanismo, reduciendo su friccin y desgaste. Tambin acta como
refrigerador y se encarga de la limpieza, arrastre y eliminacin de
residuos.
Para que un aceite de motor, por ejemplo, pueda realizar con xito este
trabajo, necesitan unas sustancias qumicas que son los aditivos.
Estoscomponentes se aaden al aceite base (mineral o sinttico) para
formar, junto con los espesantes, el lubricante final con todas
aquellas propiedades que posibilitan que la lubricacin del equipo sea la
correcta.

Si te fijas en la composicin de un lubricante o cuando lees su ficha

tcnica, encontrars el trmino aditivo o aditivado en referencia a estos
agentes que potencia la funcin del mismo.

Funciones de los aditivos

Los aditivos, por tanto, mejoran los parmetros de rendimiento del aceite
base, potenciando las propiedades existentes; suprimiendo las que no
sean vlidas; o introduciendo nuevaspropiedades que optimizan la
eficacia del lubricante o aceite.
evitan la oxidacin del

aceite.

ralentizan los efectos negativos como el desgaste o el bloqueo de

filtros.

mejoran la fluidez del aceite.

En un lubricante, la proporcin de aditivos suele estar en el 15-30% del

volumen del aceite formulado.

Estos compuestos qumicos pueden ser orgnicos o inorgnicos; estar

disueltos o slidos en el aceite.

Tipos de aditivos
Para entender el comportamiento que tienen estos componentes, a
continuacin, os explicamos qu tipos de aditivos son los ms frecuentes
y para qu sirven.

Aditivos que mejoran las propiedades del aceite base

Antioxidantes: la funcionalidad del lubricante est limitada por la

oxidacin o envejecimiento del aceite base. Estos aditivos se encargan
de ralentizar este proceso de oxidacin al prevenir la formacin de
cidos, lodos e incrementos de viscosidad derivados de la oxidacin.
Inhibidores de la

corrosin y antiherrumbre: la condesacin de agua dentro de la

maquinaria provoca la oxidacin y corrosin, procesos que se
deben repeler, gracias a una pelcula lubricante que se forma sobre las
partes metlicas resistentes al agua.

Estos aditivos se encargan de proteger los cojinetes sellando las

superficies que estn en contacto con el agua y los cidos corrisivos.

Antiespumantes: estos aditivos evitan la formacin de burbujas que

llevaran aire al circuito de lubricacin y acelerara el proceso de
oxidacin del lubricante.
Diluyentes: estos aditivos hacen posible que el lubricante fluya a bajas
temperaturas.
Aditivos que aportan nuevas propiedades al aceite base

Antidesgates y Aditivos Extrema Presin (EP): estos componentes son

esenciales para evitar la soldadura de las partes mviles. Se adhieren a
las superficies metlicas, creando una a pelcula slida de lubricante que
evita el contacto metal-metal.
Detergentes: estos aditivos trabajan en la parte ms importante
del motor (anillos, cilindros, pistones y vlvulas) manteniendo
las superficies limpias de depsitos. Principalemente, son
agentes limpiadores y combaten los efectos de las altas temperaturas,
es decir, lo que provoca laoxidacin del lubricante.
Dispersantes: estos

aditivos estabilizan los residuos contaminantes durante la vida del

lubricante, como las partculas de holln de los motores disel o los lodos
de la gasolina. Tambin relentizan los efectos negativos del incremento
de viscosidad, desgaste o bloqueo de los filtros.
Modificadores de friccin: estos aditivos reaccionan qumicamente con
las superficies metlicas formando una fina pelcula protectora.
En Dakolub, adems de lubricantes formulados con aditivos que
potencian su funcin, contamos con una gama de aditivos por separado
para aadir al aceite de motor, aceite de caja de cambios o el depsito de
combustible.
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