Service 63

63
Programas autodidcticos publicados
No. Ttulo No. Ttulo
1 Mono-Motronic 51 Motor de gasolina de 2,0 l / 85 kW con engranaje

kodaRoomster
2 Cierre centralizado de rbol compensador y colector de admisin de
3 Alarma antirrobo variable de 2 etapas
4 Trabajar con esquemas de circuitos 52 kodaFabia; Motor TDI de 1,4 l con sistema de
5 KODA FELICIA inyeccin bomba-inyector
6 KODA - Seguridad automovilstica 53 kodaOctavia; Presentacin del vehculo
54 kodaOctavia; Componentes elctricos
7 Fundamentos del ABS sin publicar
8 ABS-FELICIA
55 Motores de gasolina FSI; 2,1 l / 110 kW y
1,6 l / 85 kW Presentacin del vehculo, parte II
9 Seguro antiarranque con transpondedor 56 Cambio manual automatizado
10 Aire acondicionado en el vehculo 57 Motor Diesel
11 Aire acondicionado FELICIA 2,0 l / 103 kW TDI bomba-inyector
12 Motor de 1,6 l con MPI 2,0 l / 100 kW TDI bomba-inyector
13 Motor disel de aspiracin de 1,9 l 58 kodaOctavia; Tren de rodaje y direccin asistida
14 Servodireccin electromecnica
15 KODA OCTAVIA 59 kodaOctavia RS, motor de gasolina de 2,0 l / 147
16 Motor TDI de 1,9 l kW FSI turbo
60 Motor de disel de 2,0 l / 103 kW 2V; sistema de filtro
17 Sistema electrnico de confort OCTAVIA de partculas de disel con aditivo
18 Cambio manual 02K/02J OCTAVIA 61 Sistemas de navegacin por satlite en vehculos
19 Motores de gasolina 1,6 l/1,8 l koda
20 Fundamentos del cambio automtico 62 kodaRoomster; Presentacin del vehculo, parte I
21 Cambio automtico 01M 63 kodaRoomster; Presentacin del vehculo, parte II
22 1,9 l / 50 kW SDI, 1,9 l / 81 kW TDI
23 Motor de gasolina 1,8 l/ 110 kW Turbo
Motor de gasolina 1,8 l/92 kW
24 OCTAVIA Bus de datos CAN
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC
26 OCTAVIA - Sistemas de seguridad del vehculo
27 OCTAVIA - Motor de 1,4 l y cambio 002
28 OCTAVIA - ESP
29 OCTAVIA - 4x4
30 Motor de gasolina 2,0 l 85 kW/88 kW
31 OCTAVIA - Sistema de radio/navegacin
32 KODA FABIA
33 KODA FABIA - Sistema elctrico del vehculo
34 KODA FABIA - Servodireccin
35 Motores de gasolina de 1,4 l - 16 V 55/74 kW
36 KODA FABIA - TDI con bomba-inyector de 1,9 l
37 Cambios manuales de 5 marchas 02T y 002
38 kodaOctavia - modelo 2001
39 Diagnstico Euro-On-Board
40 Cambio automtico 001
41 Cambio manual de 6 marchas 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Emisin de gases de escape
44 Prolongacin de intervalos de mantenimiento
45 Motores de gasolina de 1,2 l y 3 cilindros
46 kodaSuperb; presentacin del vehculo, parte I
47 kodaSuperb; presentacin del vehculo, parte II
48 kodaSuperb; motor de gasolina V6, 2,8 l/142 kW
49 kodaSuperb; motor disel V6, 2,5 l/114 kW TDI
50 kodaSuperb; cambio automtico 01V
Programa autodidctico
Slo para uso interno en la Organizacin koda.Se reservan
todos los derechos, incluida la introduccin de modificacio-
nes tcnicas. Este papel se ha fabricado a partir de
CZ lminas de celulos a sin cloro.
S00.2002.63 .60 E Estado tcnico 05/06
kodaAuto a. s. http://portal.skoda-auto.com
 El kodaRoomster trae nuevos ele-
mentos y soluciones a la categora
de vehculos MPV (vehculos multiu-
so). Su habitculo, dividido en Dri-
ving room, la parte del conductor y
acompaante, y Living room, una ha-
bitculo variable para los pasajeros y el
equipaje, crean una atmsfera individual
en cada una de las cinco plazas.

El conductor y el acompaante se
sientan protegidos delante en un
puesto de conduccin dinmico, y no
les viene a la cabeza de que se en-
cuentran en un vehculo que, segn las
pautas actuales de su clase, debiera ser
algo ms conservador.

Pero detrs de los asientos delante-

ros empieza un mundo distinto. Los
pasajeros disponen de espacio vital
que, en caso necesario, puede modifi-
carse de modo sencillo y rpido.

E

 ndice

Tren de rodaje 4
Eje delantero 6
Eje posterior 7
Direccin 8
Sistema de frenos 9
Asignacin de frenos 11

Proteccin de los ocupantes del vehculo 12

Sistema de airbag 12
Sistemas de retencin y seguridad 14

Calefaccin y aire acondicionado 17

Distribucin de aire en el vehculo 17
Climatronic, Climatic 18
Calefaccin y sistema de aireacin 19
Filtro de polvo e inodoro 19

Habitculo 20
Asientos posteriores - VarioFlex 20

Sistema elctrico 24
El bus de datos CAN/ bus de datos LIN - concepto de encadenado 25
Sistema de faros orientables 30
Mdulo multifuncin bajo el volante 38
Funcin de luz diurna 40
Control de presin de neumticos 40
Cuadro de instrumentos 41
Radios 46
Sistema de navegacin por radiotransmisin 47

Instrucciones respecto al montaje, desmon-

taje, reparaciones, diagnstico e informacin
de usuario actual obtendr en los manuales
de servicio, a travs del aparato de diagnsti-
co VAS 5051/5052 y en el manual de a bordo.

Fin de redaccin 05/06.

No se actualiza el presente cuaderno.

E 
Tren de rodaje

Descripcin del tren de rodaje

El tren de rodaje del kodaRoomster se com-
pone en gran parte de componentes que ya han
sido utilizados en modelos de koda anteriores.

Se dispone de dos variaciones del tren de rodaje

del kodaRoomster. La versin bsica es el tren Control de desgaste de guarnicin
de rodaje de 14 para versiones de baja motori- de freno
zacin, motorizaciones potentes disponen de un
tren de rodaje de 15.

Sistemas de frenos y estabilizacin

ABS, MABS y ESP - BOSCH 8.0

Sistema de frenos de doble circui-

to dividido en diagonal (disposi-
cin de circuito de frenos en X)

La servodireccin electrohidrulica,
ya conocida del kodaFabia, es res-
ponsable del alineamiento exacto

Servofreno con aumento progresivo de

la presin de freno (caracterstica de
Dual-Rate)

E

 Control de presin de neumticos

Ruedas de 14, 15 y 16 con

llantas de aleacin ligera

Frenos de discos en el eje

delantero y posterior

SP63_01

El eje de bielas acopladas posterior es de la

primera generacin del kodaOctavia

El eje delantero de soporte telescpico (McPher-

son), del que dispone el kodaRoomster, se ha
desarrollado del eje delantero del kodaFabia.

E 
Tren de rodaje

Eje delantero

El eje delantero incorporado en el Nota:

kodaRoomster es de la serie de modelo Por razn de montaje es necesario
kodaFabia y dispone as de las mismas ca- adaptar el portagrupos para los
ractersticas de marcha y atributos de ese eje vehculos con motores de gasolina
delantero: a la forma del sistema de escape.

- la suspensin de rueda independiente de las

ruedas delanteras mediante la pata telescpica
McPherson se caracteriza por su buena estabi-
lidad y dinmica de conduccin
- elementos del eje de peso ptimo (las consolas
del portagrupos se producen de componentes
de aluminio de fundicin)
- rodamiento de bolas oblicuo de dos filas inte-
grado en el cubo de rueda
- frenos de discos con aireacin interior SP63_64

Unidad amortiguadora

Carcasa de cojinete de rueda Estabilizador

Mecanismo de direccin

Brazo gua

Portagrupos

SP63_02

En funcin de la motorizacin se montan las

variantes de muones de ejes el tren de rodaje
de 14 o 15.

E

Eje posterior

El eje posterior del kodaRoomster es una cons-
truccin probada, utilizada por vez primera en el
kodaOctavia de primera generacin.
Se trata de un eje de bielas acopladas, com-
puesto de por dos ejes de arrastre unidos con
elementos de torsin transversal. El eje se aloja
por el lado delantero (en sentido de marcha) por
ambos lados en los alojamientos de caucho-me-
tal, con los que se fija el de eje en la carrocera.
Los resortes helicoidales se fijan por abajo en
dos alojamientos de acero de los ejes de arrastre
fijacin. Por arriba se apoyan en los resortes he-
licoidales sobre el larguero de la carrocera. As
se reduce la transmisin sonora al habitculo.
Los amortiguadores se encuentran detrs de los
resortes helicoidales (en sentido de marcha).

Puntos de fijacin en la carrocera

Amortiguador

Alojamiento de Muelle helicoidal

caucho-metal

ejes de arrastre

Estabilizador

Elemento de torsin
SP63_03

Nota:
El equipado del eje posterior con frenos de disco o tambor depende del
cliente, excepto las motorizaciones 1,2 l / 47kW - MPI y 1,4 l / 51 kW - TDI
PD, donde se montan nicamente frenos de tambor.

E 
Tren de rodaje
Direccin
Tambin la direccin del kodaRoomster se
ha tomado, como tambin el eje delantero, del
modelo Fabia. Se trata de una servodireccin de
cremallera electrohidrulica, con la que dispone
el vehculo de un alineamiento exacto a veloci-
dades altas, al igual que mayor comodidad al
aparcar.
En la servodireccin electrohidrulica se acciona
la bomba hidrulica por medio del motor elctrico
y permanece independiente del motor.
columna de direccin ajus-
table en dos sentidos
mecanismo de direccin de la
servodireccin
unidad de control hidrulica de la servodireccin
Todas las versiones del kodaRoomster dispo-
nen de serie de una servodireccin electrohi-
drulica.

La rigidez de direccin variable contribuye, en
funcin de la velocidad de marcha y de la velo-
cidad de giro de la direccin, al aumento de la
seguridad y del confort de marcha. Ello significa
que el efecto de ganancia es, p. ej., al aparcar
mayor y a velocidad alta por autova menor. Para
eso se incorpora un transmisor encima del cuer-
po direccional, que transmite informacin sobre
la velocidad del giro del volante a la unidad de
control de la servodireccin.
La informacin sobre la velocidad de marcha la
recoge la lnea de bus de datos CAN.
transmisor de la
servodireccin
SP63_04
Nota:
Una descripcin detallada respec-
to a la funcin de la servodireccin
electrohidrulica encontrar en el
SSP34.
E
Sistema de frenos
El kodaRoomster dispone de un sistema de
frenos de doble circuito dividido en diagonal (dis-
posicin en X).
Los sistemas de frenos y estabilizacin ofrecidos
para el kodaRoomster han sido desarrollados
por la empresa BOSCH. Se trata de la octava
generacin de estos sistemas (BOSCH 8.0):
- ABS BOSCH 8.0
- MABS BOSCH 8.0
- ESP BOSCH 8.0
En vehculos sin ABS, MABS o ESP se utiliza
un regulador de carga estndar parecido al del
modelo Fabia.
Nota:
Si el vehculo dispone de un tren
de rodaje de 15, el sistema ABS
viene siempre incorporado.
E 
Servofreno
Los vehculos equipados con los sistemas de
frenos o estabilizacin ABS, MABS o ESP dispo-
nen de serie de un servofreno con funcin Dual-
Rate. Este sistema ya se utiliz para el modelo
Octavia. El trmino Dual-Rate indica de que se
trata de un servofreno con aumento de la presin
de freno progresivo.
El dimetro del servofreno es de 8,5, y es sumi-
nistrado por la empresa FTE.
Nota:
Una descripcin detallada respec-
to a la funcin del servofreno con
funcin Dual-Rate encontrar en
el SSP58.
SP63_05
Nota:
Las versiones destinadas para los
pases de la CE van equipadas de
serie con ABS.
Tren de rodaje

Unidades de control de la hidrulica para los sistemas de frenos y estabilizacin

La unidad de mando hidrulica se compone de:

- unidad hidrulica con bomba hidrulica y motor
elctrico
- unidad de control

Unidad de control de la hidrulica ABS BOS- Unidad de control de la hidrulica ESP BOS-
CH 8.0 y MABS BOSCH 8.0 CH 8.0

En los vehculos kodaRoomster se incorporan Como equipo opcional para el vehculo

de modo opcional las unidades de control de la kodaRoomster se ofrece la unidad de control
hidrulica ABS BOSCH 8.0 yMABS BOSCH 8.0. de la hidrulica ESP BOSCH 8.0 con transmisor
de la presin de freno integrado.
Las caractersticas principales tcnicas:
En comparacin con la unidad de control de la hi-
- sistema antibloqueo (ABS) drulica ABS BOSCH 8.0 o bien MABS BOSCH
- distribucin electrnica de la fuerza de frenado 8.0 dispone este equipo adicionalmente de:
(EBV)
- regulacin del par de frenado del motor (MSR) - sistema electrnico de estabilidad (ESP)
- asistente de frenado hidrulico (HBA)
Adicionalmente a las funciones anteriormente - regulacin antipatinaje en aceleracin (ASR)*
nombradas dispone la unidad de control de la - diferencial autoblocante electrnico (EDS)
hidrulica MABS BOSCH 8.0 de la funcin regu-
lacin antipatinaje en aceleracin (ASR).
La funcin regulacin antipatinaje en aceleracin
(ASR) se efecta mediante la unidad de control
del motor, quiere decir, sin frenado activado.

SP63_06 SP63_07

Nota:
Teniendo en cuenta de que la unidad
de control de la hidrulica ABS o bien
MABS realizan menos funciones, es
ms pequea y pesa menos.

* La unidad de control MABS BOSCH 8.0 dispone de serie de la funcin de la regulacin antipatinaje en acele-
racin (ASR).
E
10
Asignacin de frenos
Los frenos de discos del kodaRoomster para el eje delantero y el posterior pertenecen a la serie de
modelo Fabia. Los frenos de tambor para el eje posterior son del modelo kodaOctavia Tour.

Motor Freno de rueda delantera Freno de rueda trasera

Tren de rodaje de 14 230 mm x 32 mm
FS - III
256 mm x 22 mm
1,2 l/47 kW - MPI
1,4 l/51 kW - TDI PD

SP63_10
SP63_08
Tren de rodaje de 14 230 mm x 32 mm
FS - III
256 mm x 22 mm

SP63_10
1,4 l/63 kW - MPI
C 38
232 mm x 9 mm
SP63_08

SP63_11

Tren de rodaje de 15 230 mm x 32 mm

C 54 - II
288 mm x 25 mm

1,6 l/77 kW - MPI

SP63_10
1,4 l/51 kW - TDI PD*
1,4 l/59 kW - TDI PD C 38
1,9 l/77 kW - TDI PD 232 mm x 9 mm
SP63_09

SP63_11

* La variacin con freno de disco delante y detrs no es posible.

E 11
Proteccin de los ocupantes del vehculo

sistema de airbag
El sistema de airbag ideado para el
kodaRoomster disponen de airbag frontal para
Nota:
conductor y acompaante, dos airbags laterales
Para los pases de la CE se equipan
y para mxima seguridad posible de los pasaje-
todos los vehculos de serie con
ros tambin, como opcin, dos airbags de corti-
dos airbags frontales y dos airbags
nilla.
laterales.

Elementos del sistema de airbag

El sistema de airbag se compone de:

- airbags
- sensores de impacto
- unidad de control central de airbags
- instalacin elctrica
- conmutador para desactivar los airbags de
acompaante

Volumen del airbag:

- Airbag de conductor: 64 l
- Airbag de acompaante: 120 l
- Airbag lateral: 12 l
- Airbag de cortinilla: 25,5 l

Nota:
En caso necesario se pueden desactivar los
airbags de acompaante (airbag frontal y
airbag lateral) mediante el conmutador que
se encuentra en el lado derecho del tablero
de instrumentos

E
12
 Sensores de impacto externos

Para determinar el ngulo de impacto y activar

a continuacin los airbags correspondientes
se utilizan sensores de impacto externos, que
funcionan segn el principio de la aceleracin del
vehculo negativa (conocidos, p. ej., de los mode-
los kodaOctavia y kodaFabia).

Los sensores de aceleracin negativa se aplican

para el reconocimiento de colisiones frontales
como tambin laterales.

SP63_13

Unidad de control del airbag

El vehculo dispone de una unidad de control del

airbag con sensores de impacto integrados (sen-
sores para la aceleracin negativa).
Las seales procedentes de los sensores de
presin externos son evaluadas por la unidad de
control del airbag y comparadas con las seales
de los sensores de presin incorporados en la
unidad de control del airbag. La comparacin de
estas seales permite definir el grado de colisin.
Si se reconoce un elevado grado de colisin se
activan los airbags correspondientes.

SP63_12

SP63_14

E 13
Proteccin de los ocupantes del vehculo

Sistemas de retencin y seguridad

Cinturones de seguridad
El kodaRoomster dispone de cinturones de se-
guridad de tres puntos de fijacin en los asientos
delanteros y en todos los asientos posteriores.

Lo nuevo es el montaje de un cinturn de se-

guridad de tres puntos de fijacin en el asiento
posterior central. Su tercer punto est fijado en el
techo del vehculo.

SP63_15

Pretensor de cinturn

Los cinturones de seguridad de los asientos

delanteros del kodaRoomster disponen de
pretensores de cinturn, que funcionan segn el
principio de una cremallera de direccin.

Funcin 1

2
- Si se dispara el pretensor de cinturn, el de
detonador hace explotar la carga propulsora del 3
generador de gas (7).
- Se produce presin en la cmara del mbolo 4
(6) y el mbolo (6) se mueve hacia arriba.
- As gira el mbolo (6) el pin (2), que por su 5
lado est unido al pin (1). 6
- Con este movimiento se gira el pin (3)
- A continuacin salen los rodillos (4) del portar- 7
rodillos e inmovilizan el eje (5), que ahora se
pone a girar
- Empieza el retroceso del cinturn.
- Despus de alcanzar el tensado mximo se SP63_53
encuentra el mbolo (6) en su posicin superior
mxima.

E
14
Limitador de fuerza de sujecin

En caso de un accidente grave podra ser que

la fuerza de sujecin del cinturn de seguridad
fuese tan grande que el cinturn podra cau-
sar aplastamientos o lesiones interiores en los
ocupantes. Por ellos disponen los pretensores de
cinturn de un limitador de fuerza de sujecin,
para evitar el exceso de la fuerza de sujecin
mxima.

El limitador de fuerza de sujecin utilizado en el

kodaRoomster opera del mismo modo que el
limitador del modelo kodaSuperb.

Cerraduras de los cinturones de

seguridad

Otra novedad en los sistemas de retencin en el

kodaRoomster es la fijacin de las cerraduras
de los cinturones de seguridad posteriores direc-
tamente en el bastidor de asiento.

SP63_47

El sistema ISOFIX

ISOFIX es una denominacin internacional para

un sistema de fijacin de nios uniforme en el
vehculo.

Los asientos posteriores exteriores del

kodaRoomster disponen de argollas de fijacin
fijadas al bastidor de los asientos posteriores.
Con su ayuda se puede fijar el asiento infantil en
el vehculo.

SP63_59

E 15
Proteccin de los ocupantes del vehculo

El sistema TopTether, perfeccio-

namiento de la fijacin del asiento
infantil

En el kodaRoomster se utiliza el sistema

TopTether para la fijacin de asientos infantiles.

TopTether es la denominacin de un asiento

infantil de tres puntos de fijacin.
El asiento infantil se tensa por la parte inferior en
las argollas de fijacin ISOFIX. La parte superior
del asiento infantil se fija con el cinturn de se-
guridad y el gancho de sujecin (parte integrante
del asiento infantil), tendindolo por encima de
la parte superior del respaldo, en la argolla de
fijacin en la parte posterior del respaldo. SP63_63

Argolla de fijacin

Apoyacabezas - Whiplash

Ambos asientos delanteros del kodaRoomster

disponen de apoyacabezas segn concepto nue-
vo. El apoyacabezas Whiplash es un elemento
de la seguridad pasiva, que aumenta la protec-
cin de la columna vertebral del ocupante duran-
te el impacto por la parte posterior del vehculo.

Para la construccin del apoyacabezas se ha uti-

lizado un material con alta capacidad de absor-
ber energa, lo que minimiza el riesgo de lesiones
de la columna vertebral al chocar la cabeza con
el apoyacabezas.
SP63_52

E
16
 Calefaccin y aire acondicionado

Distribucin de aire en el vehculo

Temperatura y distribucin de aire en el vehculo

se regulan a travs del ajuste de las chapaletas
de distribucin de aire, por las que corre aire
calentado o enfriado.

SP63_58

Para el kodaRoomster se puede elegir entre tres variaciones del sistema de aireacin y calefactor.

- Climatronic (aire acondicionado y calefaccin automtico)

- Climatic (aire acondicionado y calefaccin semiautomtico)

- Calefaccin y sistema de aireacin

E 17
Calefaccin y aire acondicionado

Climatronic
Para garantizar una temperatura ptima en el
habitculo del vehculo en cualquier situacin dis- Climatronic - unidad de mando
pone el kodaRoomster del aire acondicionado
automtico Climatronic.

Todas las chapaletas para la distribucin de aire

se ajustan mediante servomotores.

El mdulo del aire acondicionado Climatronic

dispone de una chapaleta de retencin de aire
fresco, que aumentando la velocidad va estran-
gulando cada vez ms la alimentacin de aire.
Con ello se consigue que la cantidad de aire
SP63_16
suministrada sea siempre la misma independien-
temente de la velocidad.

La chapaleta de retencin de aire fresco y la

trampilla de recirculacin de aire van por separa-
do.

Climatic

El Climatic facilita un ajuste automtico de la Climatic - unidad de mando

temperatura en el habitculo del vehculo con
accionamiento manual de las chapaletas distri-
buidoras - aire acondicionado semiautomtico.
El presente aire acondicionado es de la serie de
modelo kodaFabia.

La chapaletas de aire fresco y la chapaleta de

recirculacin de aire, al igual que la chapaleta de
temperatura, son gestionadas mediante servo-
motores.

Las chapaletas para la distribucin de aire se

SP63_17
gestionan manualmente mediante mandos girato-
rios y ejes de torsin, parecido al kodaFabia.

E
18
La calefaccin y el sistema de ai-
reacin
La calefaccin y el sistema de aireacin en el Calefaccin - unidad de mando
kodaRoomster son idnticos con la instalacin
en el kodaFabia.

Las chapaletas de la temperatura y distribuidoras

se gestionan manualmente mediante un mando
giratorio a travs de ejes de torsin.

Slo la chapaleta de recirculacin de aire se ges-

tiona mediante un servomotor.

SP63_18
Nota:
Es imposible gestionar la chapale-
ta de recirculacin de aire de modo
proporcional, por lo que slo se
puede poner el servicio de aire cir-
culante en la posicin conectado o
desconectado

Filtro de polvo e inodoro

Para evitar la penetracin del vehculo por part-

culas de aire nocivas o de mal olor disponen la
calefaccin y el aire acondicionado de filtros de
polvo de inodoro.

La calefaccin y el sistema de aireacin dispo-

nen de un filtro de polvo.

Los sistemas de Climatronic y Climatic tambin

disponen de un filtro de polvo, ampliado adicio- SP63_19
nalmente por la funcin de filtro inodoro. Para
poder realizar esta funcin est el velo de filtro
revestido de carbn activado.

Nota:
Al sustituir el filtro se podr, segn el gusto del cliente, utilizar cual-
quier filtro, independientemente de si el vehculo est equipado con un
sistema Climatronic o Climatic o slo con calefaccin.

E 19
Habitculo

El habitculo del kodaRoomster destaca por su

alta variabilidad de sentarse, un maletero amplio,
un cristal de techo panormico y un sinnmero
de guardaobjetos.

Novedad absoluta entre todos los modelos

koda hasta el momento: los asientos posterio-
res variables.

Asientos posteriores - VarioFlex

Para poder ofrecer a los pasajeros un alto grado
de confort en combinacin con suficiente capa-
cidad de carga se han desarrollado un sistema
flexible de ajuste de asientos posteriores - Vario- funda
Flex.

El sistema VarioFlex ofrece:

- tres asientos individuales

- asientos exteriores ajustables longitudinal
- ajuste confortable de los respaldos
- la posibilidad de abatir los respaldos
- la posibilidad de abatir los asientos hacia
delante
- la posibilidad de sacar los asientos
- asientos exteriores de ajuste transversal (con el
asiento central desmontado)
SP63_20

pieza de gomaespuma

Estructura de los asientos VarioFlex

Los asientos posteriores del kodaRoomster

se disearon de tal manera que ofrece una gran
variabilidad, cumpliendo al mismo tiempo las pro-
piedades requeridas como resistencia, rigidez, apoyacabezas
funcionalidad, al igual que aquellos parmetros
que influyen el confort de los pasajeros, p. ej. la
forma.

Estructura bsica de los asientos VarioFlex:

- bastidor
- piezas de gomaespuma bastidor
- fundas
- piezas de plstico SP63_21
- apoyacabezas pieza de plstico

E
20
Variabilidad de los asientos VarioFlex

Los asientos posteriores VarioFlex, junto con la solucin tcnica del maletero, le ofrecen al pasajero
de un gran valor til. La variabilidad del habitculo en la parte posterior del kodaRoomster facilita en
cualquier momento la adaptacin a las necesidades del usuario.

Los asientos exteriores desplazables en direc-

cin longitudinal hacen posible el aumento del
maletero mediante un desplazamiento de los
asientos de 80 mm hacia delante. Al mismo tiem-
po se puede aumentar el espacio para los pasa-
jeros en la parte posterior (ms espacio de parar
las rodillas) desplazando los asientos 70mm
hacia atrs.

SP63_22

El ajuste de los respaldos puede influir el tamao

del maletero, aunque el objetivo principal de esta
funcin es el aumento del confort de los pasaje-
ros en los asientos posteriores. El ajuste de los
respaldos se efecta por etapas en un margen
de 7,5 hacia delante y 6 hacia atrs.

SP63_23

Los respaldos de los asientos posteriores pueden

abatirse sobre la banqueta. As se puede crear
un compartimiento de carga para un equipaje
largo.
El asiento central sirve abatido como portavasos,
gracias a su suplemento de plstico, y apoyabra-
zos para los pasajeros en los asientos exteriores.

SP63_24

E 21
Habitculo

Tras poner los asientos en su posicin posterior

y abatir los respaldos sobre la banqueta se pue-
de abatir todo el asiento hacia delante. En esta
posicin se puede fijar el asiento mediante un
gancho al apoyacabezas delantero. Esta dispo-
sicin permite crear un maletero con piso plano,
para facilitar el transporte de piezas de equipaje
grandes.

SP63_25

Tras abatir los asientos hacia delante y desblo-

quear los bloqueos delanteros se pueden retirar
los asientos del vehculo. De esta manera se
crea un maletero grande.

SP63_26

Todas las variaciones mencionadas pueden com-

binarse entre s, lo que permite adaptar el habit-
culo a las distintas necesidades.

SP63_27

E
22
Si se transportan menos de 5 ocupantes, el
sistema VarioFlex ofrece la posibilidad a sacar
el asiento posterior central, desplazar los asien-
tos exteriores hacia delante y, despus de haber
desbloqueado en los bloqueos, desplazar los
asientos 110 mm hacia el centro y crear de este
modo una disposicin del habitculo para 4 pla-
zas, lo que aumenta la comodidad en los asien-
tos posteriores.

SP63_28

Mediante un soporte especial (opcional) en el

maletero podr transportar bicicletas en el habi-
tculo.

SP63_29

Nota:
Aunque los asientos han sido construidos con el objetivo de mxima seguridad
para los pasajeros, es necesario, en especial al utilizar la variabilidad del habitculo,
prestar atencin a la seguridad y evitar el riesgo de lesiones de los ocupantes, p. ej.
a consecuencia de una carga no fijada o por otra causa peligrosa.

E 23
Sistema elctrico
Las cajas de fusibles y la ubicacin de rels en la red de a bordo
La red de a bordo en el kodaRoomster tiene
una estructura local.
A causa de las distintas condiciones de montaje
se encuentran las cajas de fusibles y rels en
distintos lugares del vehculo.
Estos componentes estn ubicados localmente.
Quiere decir, se encuentran cerca de sus compo-
nentes y grupos funcionales correspondientes.
Caja de fusibles
en el vano motor
24
La funcin del sistema total del vehculo es
gestionada por una serie de unidades de control
especializadas.
La comunicacin entre las unidades de control y
otros grupos funcionales del sistema elctrico se
efectan a travs del bus de datos CAN.
Caja de fusibles
Unidad de control de la red
de a bordo J519
Portarrels adicional bajo
SP63_61
el tablero de instrumentos
E
 El bus de datos CAN / El bus de datos LIN - concepto de encadenado

Conexin del dia-

gnstico
Lnea K

Bus de datos CAN diagnstico

J519
Unidad de
control de la
red de a bordo
J393 J217
Unidad de control Unidad de control
central del siste- del cambio au-

Bus de datos CAN accionamiento

ma de confort tomtico

J386 J255/J301 J...

Unidad de control
Unidad de control
del Climatronic Unidad de control
de puerta, lado
y aire acondicio- del motor
del conductor
nado

J387 J446 J500

Unidad de control Unidad de control Unidad de control
Bus de datos LIN

de puerta, lado del aparcamiento de la direccin

del acompaante asistido asistida

J388 J453 J104 G419

Unidad de control Unidad de control
Unidad de control Unidad de sen-
de puerta, detrs, del mdulo multi-
del ABS y ESP sores del ESP
Bus de datos CAN diagnstico

lado izquierdo funcin

J389 J412 J234

Unidad de control bus de
Unidad de control
de la electrnica Unidad de control
de puerta, detrs, de mando del
datos indivi-
de airbag
lado derecho mvil dual

J503 J285
Unidad de control Unidad de control
con pantalla para en el cuadro de
la radio instrumentos

J503 R94 G85

Unidad de control
Transmisor del
con pantalla para Infotenimiento
ngulo de direc-
el sistema de Gateway
cin
navegacin
J745
Unidad de control de
CAN TP 2,0 CAN TP 1,6 la luz de curva y re-
gulacin del alcance
de los faros

SP63_60

E 25
Sistema elctrico

El encadenado de las lneas del bus de datos CAN

Bus de datos CAN diagnstico

Velocidad de transmisin 500 kbit/s

Color de cable
Can H - naranja/violeta
Can L - naranja/marrn

El bus CAN para diagnstico sirve para el inter-
cambio de datos entre el aparato de diagnstico
VAS 5051/5052 y la unidad Gateway, integraba
en la unidad de control de la red de a bordo del
vehculo.
En este caso sirve nicamente para objetos de
desarrollo especiales. Para la comunicacin con
el aparato de diagnstico VAS 5051/5052 utiliza
la unidad Gateway el cable K.

Unidad de control en el cua-

dro de instrumentos J285

Conexin del Unidad de control de la

diagnstico T16 red de a bordo J519

SP63_49

E
26
Bus de datos CAN accionamiento

Velocidad de transmisin 500 kbit/s

Color de cable
Can H - naranja/negro
Can L - naranja/marrn

Unidad de control
Unidad de control en el cua- del cambio auto-
dro de instrumentos J285 mtico J217

Unidad de control
de la direccin Unidad de control
asistida J500 del ABS y ESP J104

Unidad de control de
la luz de curva y re-
Unidad de control gulacin del alcance
del motor J... de los faros J745

Unidad de control Unidad de control

de la red de a bordo de airbag J234
J519

SP63_50

E 27
Sistema elctrico

Bus de datos CAN confort

Velocidad de transmisin 100 kbit/s

Color de cable
Can H - naranja/verde
Can L - naranja/marrn

Unidad de control en el Unidad de control

cuadro de instrumentos central del sistema
J285 de confort J393

Unidad de control
Unidad de con- del aire acondi-
trol del volante cionado J255 o
multifuncin J301
J453

Unidad de control con

Unidad de control pantalla para la radio y
de la red de a el sistema de navega-
bordo J519 cin J503

Unidad de control con

pantalla para la radio y el
Unidad de control
sistema de navegacin
del aparcamiento
J503
asistido J446

Unidad de control
de la electrnica de
mando del mvil J412
SP63_51

E
28
Bus de datos LIN

Velocidad de transmisin 19,2 kbit/s

Color de cable
Cable LIN - gris/blanco

Unidad de control
de puerta, lado Unidad de control
del conductor de puerta, lado del
J386 acompaante J387

Unidad de con- Unidad de control

trol de puerta, de puerta, detrs,
detrs, lado lado derecho J389
izquierdo J388

SP63_62

E 29
Sistema elctrico

Los faros orientables

Caracterstica general

Una de las novedades, con la que puede presumir el kodaRoomster y se ha aplicado al Roomster
por vez primera dentro de la gama de vehculos koda, son los faros orientables y los faros antiniebla
con la funcin Corner light (luz de esquina).

El giro de la luz de cruce aumenta notablemente la iluminacin de la calzada y suprime al mismo

tiempo el deslumbrado por otros usuarios de la carretera y aporta as al aumento de la seguridad de
marcha y del confort de marcha.

El sistema completo para orientar los faros se compone de la luz de curva dinmica (faros orienta-
bles) y de las luces de giro (faros antiniebla con la funcin Corner light).

Variacin 1

Luz de curva dinmica

La luz de curva dinmica sirve para la iluminacin de curvas con un radio de flexin grande y se rea-
liza girando la luz de los faros principales. El giro de la luz es realizado por motores de paso a paso,
incorporados en los faros principales.

SP63_30

Variacin 2

Luces de giro

Las luces de giro sirven preferidamente para la iluminacin del entorno cercano delante y al lado del
vehculo en un ngulo grande. Este iluminacin se activa al conectar los faros antiniebla delanteros.
La ventaja de esta iluminacin se d en especial en curvas de un radio pequeo, al doblar en cruces
y en lugares fuera de la calle.

E
30
 SP63_31

Variacin 3

Luz de curva dinmica + luz de giro

La combinacin de luz de curva dinmica y luz de giro crean una unidad funcional, que garantiza la
iluminacin ptima de la calzada al igual que de las cercanas.

SP63_32

Variaciones del equipo del sistema con faros

orientables
Para el kodaRoomster se ofrecen las variaciones
siguientes del sistema con faros orientables:

Variacin 1

Variacin 2

Variacin 3

E 31
Sistema elctrico
Variaciones del equipo de los faros principa-
les
En el kodaRoomster se distinguen 3 variacio-
nes de los faros principales:
1) Faro fijo con el reflector de halgeno H4
SP63_33
3) Faro de bihalgeno orientable con el mdulo
DE H7
SP63_35
Faro de bihalgeno con el mdulo DE H7
La denominacin de bihalgeno significa que se
trata de un faro con una lmpara de halgeno,
que se puede utilizar como luz de cruce al igual
que como luz de carretera. La luz de cruce o de
carretera se conmute mediante un paramento
dentro del faro.
32
2) Faro de bihalgeno fijo con el mdulo DE H7
SP63_34
A discrecin se puede complementar las va-
riaciones 1 y 2 por los faros antiniebla con la
funcin Corner light. La variacin 3 dispone de
serie de los faros antiniebla Corner light.
Para la gestin de los faros antiniebla con la
funcin Corner light, o bien de los faros orienta-
bles, se utiliza la unidad de control LowAFS J745.
El mdulo DE es una lente diptrica y elptica en
el interior del faro, que le da la forma y direccin
necesaria a la luz. Dentro del mdulo DE se ubi-
ca una lmpara de halgeno H7 y el paramento
para la conmutacin entre la luz de cruce y de
carretera.
E
Descripcin del sistema

La unidad de control LowAFS J745 gestiona el sistema de giro automtico de los faros y la conexin
de los faros antiniebla Corner light. Este dispositivo gestiona, en funcin de la informacin sobre
el ngulo de giro y el sentido de giro del volante, al igual que la velocidad del vehculo, el giro de los
faros principales y enciende los faros antiniebla con la funcin de luces de giro.

Mdulo ISM - faro orientable

Funcin

Una componente importante de los faros orientables es el tal llamado mdulo ISM (InteligentSchritt-
Motor = motor paso a paso inteligente). Su funcin es, girar el mdulo halgeno DE ubicado en el faro
principal. El mdulo ISM dispone de electrnica para reconocer la posicin central del mdulo DE,
adems de electrnica para la comunicacin con la unidad de control LowAFS J745 a travs del bus
de datos LIN.
El faro orientable en el kodaRoomster se gira, partiendo del eje medio del faro, en un margen de
ngulo de 15 en el lado exterior del vehculo y 7,5 en el lado interior. La inclinacin de los faros
orientables se ajusta, del mismo modo que en faros fijos, al valor de -1 %.

Faro de bihalgeno orientable

Funcin

Como ya se ha mencionado, se giran los mdulos de halgeno de los faros hacia izquierda o derecha
mediante los motores de paso a paso ubicados en los faros. Pero cada faro gira con una velocidad di-
ferente. Ya que el margen de ngulo en el lado exterior del vehculo es de 15 y 7,5 en el lado interior,
se gira el faro en el lado interior de la curva con doble velocidad respecto al faro en el lado exterior de
la curva.
El objetivo es que ambos mdulos alcancen su posicin final al mismo tiempo y no se produzca de-
lante del vehculo en la calzada una zona que no est iluminada.
Ya que el mdulo de faro dispone de un sensor de posicin central no se requiere un ajuste especial
de los faros orientables. Los faros orientables se ajustan, como es normal, mecnicamente mediante
un regloscpio, sin que se necesite los equipos diagnsticos VAS, VAG.Todas las variaciones de los
faros incorporados en el kodaRoomster son faros de halgeno, y el ajuste de la inclinacin se efec-
ta manualmente por el conducto, en funcin de la carga del vehculo.

15

7,5

SP63_54

E 33
Sistema elctrico

Condiciones de servicio

Los faros se giran en funcin del giro del volante al cumplir las condiciones siguientes:

- motor en marcha
- la velocidad del vehculo es superior a 3 km/h
- la luz de cruce / luz de carretera est conectada
- la marcha atrs no est puesta

Si se cumplen todas estas condiciones, entonces se giran los faros hacia el lado correspondiente.

Parada y marcha atrs

Segn la legislacin se deben girar los faros nicamente en marcha hacia delante. A travs de la
informacin sobre la velocidad de marcha o la marcha puesta se detecta si el vehculo est parado o
sus nueve de marcha atrs. Si el vehculo se encuentra en uno de estos estados, entonces se ponen
los faros giratorios en la tal llamada posicin cero, quiere decir que se orientan hacia delante, en pa-
ralelo con el eje longitudinal del vehculo.

Paso de sincronizacin

Despus de arrancar el motor de efectan los faros un tal llamado paso de sincronizacin. As se la
sincronizan los faros y se ajustan a la posicin cero. Para ello es necesario diferenciar, si los faros
estn encendidos o no.

Fallo en la orientacin

Si se detecta un fallo en la orientacin de los faros, entonces se inclina el faro para evitar el deslum-
bramiento de vehculos que vienen de enfrente. sto se realiza a travs de la adaptacin de la seal
de la regulacin del alcance luminoso de los faros.

Unidad de control LowAFS

Funcin

La unidad de control LowAFS J745 se ubica en

el habitculo del vehculo y est conectada al
bus de datos CAN accionamiento. La unidad de
control LowAFS J745 efecta a travs del bus de
datos LIN subordinado de la comunicacin con
los mdulos ISM ubicados en los faros y gestiona
directamente la luz de giro.

SP63_57

E
34
La unidad de control LowAFS J745 valora la informacin de entrada siguiente:

- ngulo y direccin del giro del volante

- velocidad del vehculo
- activacin de los intermitentes
- activacin de la luz de marcha atrs
- nmero de revoluciones del motor
- activacin de los faros principales (luz de cruce o de carretera)
- activacin de los faros antiniebla
- seal de la regulacin del alcance luminoso de los faros

Basndose en esta informacin gestiona la unidad de control LowAFS J745 estas funciones de los
faros orientables y de la luz de giro:

- orientacin del faro principal izquierdo / derecho

- regulacin de la inclinacin del faro principal izquierdo / derecho
- activacin de la luz de giro izquierda / derecha (faros antiniebla)

Faros antiniebla con la funcin Corner light

Funcin

El faro antiniebla con la funcin Corner light

incorporada se ubica en el kodaRoomster en
el paragolpes delantero. Adicionalmente a su
funcin como luz antiniebla sirve tambin de luz
de giro y alumbra una zona con un margen de
ngulo de entre -30 y + 60.
Si el faro est conectado como luz antiniebla,
SP63_56
entonces se suprime la funcin de luz de giro.
La inclinacin de la luz de giro se ajusta, del
mismo modo que en los faros antiniebla, al valor
de -2 %.

+60

-30

SP63_55

E 35
Sistema elctrico

Condiciones de servicio

El faro antiniebla con funcin Corner light incorporada es gestionado en funcin de la informacin
sobre el giro del volante y la activacin de los intermitentes en el lado correspondiente, siempre que
cumpla las condiciones siguientes:

- motor en marcha
- velocidad del vehculo, 40km/h como mximo
- luz de cruce / carretera conectada
- faros antiniebla desconectados
- marcha atrs sin poner
- testigos de advertencia desconectados
- se activ el intermitente hacia el lado derecho / izquierdo
- se super el ngulo lmite del giro del volante para l la activacin de la luz de giro

Se cumple con todas estas condiciones, entonces se enciende el faro antiniebla derecho al activar el
intermitente derecho o al girar el volante en direccin a la derecha sobrepasando el ngulo lmite del
volante (anlogo para el lado izquierdo).

Prioridad de los intermitentes

Si uno de los intermitentes est activado y se gira al mismo tiempo el volante al otro lado (quiere decir
que las seales se contradicen), entonces tiene el intermitente prioridad y se activa el faro antiniebla
correspondiente.

Reaccin en marcha atrs

Tras haber conmutado a la marcha atrs se suprime la funcin Corner light.

Gestin de las luces de giro

Los faros antiniebla con la funcin Corner light se gestionan a travs de la modulacin continua por
impulsos de la seal de potencia con el objetivo de alcanzar un suave de encender y apagar de las
luces y evitar el deslumbramiento a consecuencia de un encender y apagar repentino.

E
36
Cuadro sinptico de los componentes principales del sistema

1
CAN

SP63_39

1 - Faro principal / mdulo halgeno DE con mdulo ISM

2 - Faros antiniebla con la funcin Corner light incorporada
3 - Unidad de control LowAFS
4 - Conexin al bus de datos CAN

E 37
Sistema elctrico

Mdulo multifuncin bajo el volante

Con el mdulo multifuncin bajo el volante, del
que dispone el kodaRoomster, se pueden ges-
tionar las funciones principales de la radio, o bien
del telfono, sin que el conductor tenga que qui-
tar las manos del volante Eso aumentan notable-
mente el confort y la seguridad de la conduccin.

El mdulo multifuncin se ubica al lado izquierdo

del revestimiento de la columna de direccin. En
el mdulo viene incorporada la electrnica para
la evaluacin del accionamiento de las teclas o
del giro del botn giratorio. La comunicacin y el
diagnstico se efectan a travs de del bus de
datos CAN.

En cuanto se conecta el encendido se activa el

mdulo multifuncin se activa, quiere decir, est
preparado para emitir ordenes a la radio o al SP63_42
telfono.

Variaciones del mdulo multifuncin

Es discrecin del cliente se ofrecen dos variacio-

nes del mdulo multifuncin. Variante A es slo
para la gestin de la radio y la variante B para la
gestin de radio y telfono.

Variante A Variante B
Gestin de la radio Gestin de la radio y del telfono

1 1

5 5

2 2

3 3
4 4

SP63_41 SP63_40
6 6

E
38
Funcin

Variante A

Tecla Radio CD
Emisoras memorizadas Bsqueda de ttulo
1 hacia delante hacia delante
hacia atrs hacia atrs
2 Aumentar el volumen sonoro VOL +
3 Reducir el volumen sonoro VOL -
4 Deteccin de frecuencias hacia atrs << Lectura del CD anterior <<
5 Deteccin de frecuencias hacia delante Lectura del CD siguiente >>
6 Sintona silenciosa

Variante B

Tecla Radio CD Telfono

Emisoras memorizadas Bsqueda de ttulo
hacia delante Hojear mediante el botn
1 hacia delante
hacia atrs giratorio
hacia atrs
2 Aumentar el volumen sonoro VOL +
3 Reducir el volumen sonoro VOL -
4 Conmutacin entre radio y telfono MODE/ESC
Iniciar la llamada, responder a
la llamada, activar el men de
5 Sin funcin telfono, confirmar la selec-
cin de men / ENTER
6 Activacin y desactivacin del
Sin funcin
mando fnico

E 39
Sistema elctrico

Funcin de luz diurna

El kodaRoomster ofrece nuevamente la funcin
luz diurna. Se trata de una funcin, en la que se
enciende automticamente la luz de poblacin o
la luz de cruce, sin tener que activar el conmuta-
dor de luz.
Esta funcin se activa al activar el conmutador
de luz diurna.

Si el conmutador est conectado, el encendido

conectado y el motor no est en marcha, enton-
ces se enciende la luz de poblacin junto con la
luz de matrcula.
Si el encendido est conectado y el motor en
marcha, entonces se enciende la luz de cruce
junto con la luz de la matrcula.
SP63_65

En la funcin de luz diurna no est activada la ilu-

minacin del habitculo y tambin est suprimida
la posibilidad de conmutar a la luz de carretera.
Para el uso normal de la luz del vehculo es
necesario conectar el conmutador de luz.

Control de presin de neumticos

Para aumentar la seguridad activa se equipa el
kodaRoomster con un control de presin auto-
mtico del llenado de aire en las ruedas.

El permetro del neumtico depende de la pre-

sin de aire en el neumtico.

La presin de inflado de los neumticos es con-

trolada por el software, que es parte integrante
de la unidad de control del ABS. La unidad de
control del ABS compara la velocidad perifrica
de las 4 ruedas y calcula la cada de presin de
aire en las ruedas en funcin de los valores de- SP63_43
terminados y sus posibles divergencias.

Si la presin de aire en el neumtico bajase ms

de un 20 %, eso se le indicara encendindose
un testigo en el cuadro de instrumentos acompa-
ado por una breve seal acstica.

E
40
Cuadro de instrumentos

Para el kodaRoomster se ofrecen tres versio-
nes del cuadro de instrumentos. Cada una de las
versiones se diferencia en funcin del equipa-
miento de vehculo.
Los cuadros de instrumentos se basan en las
funciones de los instrumentos del kodaFabia,
cuyo desarrollo ulterior representan.
Las versiones bsicas de los cuadros de instru-
mentos slo disponen de dos indicadores ana-
lgicos (velocmetro y cuentarrevoluciones). El
indicador del nivel de combustible fue sustituido
por un indicador digital (diagrama de barras) en
la pantalla central. Se ha suprimido el indicador
de la temperatura del lquido refrigerante. Las
dos pantallas laterales pequeas originarias se
han sustituido por una central.
En el cuadro de instrumentos van integradas la
unidad de control J285 y la unidad de control del
inmovilizador J362.
Variaciones de la ejecucin
Low-Line
Otros modificaciones respecto al cuadro de ins-
trumentos del kodaFabia:
- nuevos testigos para el control de presin de
neumticos, testigo de DPF, testigo de AFS
(faros orientables)
- se ha integrado un inmovilizador de la 3 y 4
generacin
- se han integrado 2 curvas caractersticas del
sensor TOG sensor (transmisor de temperatura
y cantidad de aceite)
- en la variante High-Line se puede elegir el
idioma del men principal
- el cristal cobertero se sujeta con grapas (en
caso de daar el cristal cobertero ya no ser
necesario sustituir todo el cuadro de instrumen-
tos. El cristal cobertero se lleva como pieza de
recambio individual.)

Low-Line es la variante bsica del cuadro de

instrumentos que ofrece los indicadores y testi-
gos siguientes:
Indicadores analgicos:
- cuentarrevoluciones
- velocmetro
Indicadores digitales:
- indicador del nivel de combustible (diagrama
de barras)
- reloj digital
- rendimiento total y parcial SP63_44
- intervalo de mantenimiento
Testigos:
- temperatura / cantidad de lquido refrigerante intervalo de
reloj digital
- inmovilizador manteni-
- nivel de combustible miento
- aceite de motor nivel / presin rendimiento
- espesor de las guarniciones de freno parcial
indicador del nivel
- poscarga de combustible rendimiento
- faros antiniebla (diagrama de ba- total
- luz posterior antiniebla
- luz de carretera
- luz de cruce
- servodireccin electrohidrulica

E 41
Sistema elctrico

- electrnica del motor EPC (motor de gasolina)

- sistema de precalentamiento (motor de disel)
- intermitentes en el remolque
- sistema de estabilizacin electrnico ESP/ASR
- sistema de frenos ABS
- sistema de frenos / cantidad de lquido de
frenos / freno de estacionamiento tirado
- sistema de airbag
- poner cinturones de seguridad
- intermitente izquierdo / derecho
- luz de conduccin de curvas AFS
- presin de neumtico RKA
- filtro de partculas de disel DPF (motor de
disel)
- puerta abierta
- sistema de control para gases de escape OBD

Low-Line AG

La ejecucin es casi idntica con la variacin

bsica, slo que tiene adicionalmente un testigo
para la funcin shiftlock - bloqueo de la palanca
selectora del cambio automtico.

Mid-Line

Mid-Line es la variacin mediana del cuadro de

instrumentos. Dispone, en comparacin a la va-
riacin bsica, adicionalmente de los elementos
de control siguientes:

- ordenador de a bordo MFA, en el centro de

la pantalla central
- testigo del nivel del lquido del sistema
lavacristales
SP63_45

pticamente se diferencia sta variacin de la

variacin bsica mediante los bordes platea-
dos alrededor de los indicadores analgicos.
Ordenador de
Rendimiento total a bordo MFA
y parcial
Intervalo de
manteni-
miento- Indi-
cador

E
42
Mid-Line WBA

La ejecucin Mid-Line WBA es idntica con la

variacin Mid-Line, slo que dispone adicional-
mente del indicador digital WBA - pantalla del
cambio automtico.

High-Line

High-Line es la variacin con el mximo respecto

a indicaciones y funciones. Parte de la ejecucin
Mid-Line y dispone adicionalmente de las funcio-
rendimiento
nes siguientes:
rendimiento parcial
total
Indicadores analgicos:
- indicador del nivel de combustible
- indicador de la temperatura del lquido
refrigerante
Indicadores digitales:
- pantalla DOT (blanca, 64 x 88 puntos) en
vez de una pantalla de segmentos en la
parte central
- pantalla de segmentos (blanca) en la parte
SP63_46
central superior en vez de testigos
Testigos, sustituidos por smbolos y textos en
la pan- talla DOT: Ordenador
- nivel de combustible de a bordo
- temperatura / cantidad de lquido refrigeran- MFA
te
- presin / insuficiencia de aceite de motor
- nivel de lquido en el limpiacristales-
- puerta abierta
- filtro de partculas de disel DPF (motor de
disel)
- inmovilizador
- espesor de las guarniciones de freno BVA
- shiftlock (indica el bloqueo de la palanca
selectora en el cambio automtico) Posicin de la palanca
selectora en el cambio

E 43
Sistema elctrico

Testigos y smbolos en el cuadro de instrumentos

Luz de
advertencia Funcin/fallo Low-Line Mid-Line High-Line

Luces intermitentes
X X X
(a la izquierda)

Luces intermitentes
X X X
(a la derecha)

Luz de carretera X X X

Luz de cruce X X X

Luz posterior antiniebla X X X

Alternador X X X

Faros antiniebla* X X X

Luz de conduccin de curvas* X X X

Servodireccin electrohidrulica X X X

Control de la electrnica
X X X
del motor (motor de gasolina)

sistema de precalentamiento
X X X
(motor de disel)

Sistema de intermitentes para

X X X
vehculos con remolque*

Temperatura/nivel del lquido Pictograma + texto

X X
refrigerante en la pantalla DOT

Inmovilizador electrnico Pictograma + texto

X X
(inmovilizador) en la pantalla DOT

E
44
Luz de
advertencia Funcin/fallo Low-Line Mid-Line High-Line

Pictograma + texto
Nivel de combustible X X
en la pantalla DOT

Presin / insuficiencia de aceite Pictograma + texto

X X
de motor en la pantalla DOT

Pictograma + texto
Espesor de los forros de freno* X X
en la pantalla DOT

Pictograma + texto
Puerta abierta* X X
en la pantalla DOT

Nivel de lquido en el sistema Pictograma + texto

X
lavacristales* en la pantalla DOT

Sistema de control del gas de

X X X
escape

Programa electrnico
X X X
de estabilidad ASR/ESP*

Valores de presin
X X X
de inflado de neumticos*

Sistema antibloqueo (ABS)* X X X

Sistema de frenos / cantidad de

lquido de frenos / freno de esta- X X X
cionamiento tirado

Sistema airbag X X X

Filtro de partculas de disel* Pictograma + texto

X X
(motor de disel) en la pantalla DOT

Sistema de advertencia para

X X X
cinturn de seguridad*

Shiftlock
Pictograma + texto
(retencin de la palanca selecto- X X
en la pantalla DOT
ra en el cambio automtico)*

* Testigo, del que slo disponen algunas variaciones de equipamiento de vehculo

E 45
Sistema elctrico
El kodaRoomster le ofrece a los clientes dos radios y un sistema de navegacin. Para cumplir con
las exigencias de todos los clientes, las radios se diferencian en clase superior y menos alta.
Radio Beat
SP63_38
La radio Beat es tpica para la clase bsica;
se trata de un tal llamado aparato 1-DIN y es
el modelo bsico en la gama de radios para el
kodaRoomster.
Parmetros bsicos tcnicos:
- potencia de salida 4 x 20 W
- sintonizador con RDS y FM/AM
- memoria para guardar hasta 30 estaciones
- la posibilidad de conectar un sistema de manos
libres para el mvil
- la posibilidad de conectar un lector de CD exter-
no
46
Radio Dance
SP63_37
La radio Dance representa la gama superior de
radios para el kodaRoomster. Esta tal llamada
radio 2-DIN le ofrece al usuario una amplia gama
de funciones, p. ej., la posibilidad de visualizar
informacin sobre el servicio del Climatronic.
Parmetros bsicos tcnicos:
- potencia de salida 4 x 20 W
- sintonizador con RDS y FM/AM
- memoria para guardar hasta 36 estaciones
- la posibilidad de escuchar el CD en el formato
CD-Audio, CD-R, CD-RW, Multisession y MP3
- lector de CD integrado para 1 CD
- la posibilidad de conectar un cambiador de CD
externo
- la posibilidad de conectar un sistema de manos
libres para el mvil
- si el vehculo dispone de aparcamiento asistido,
entonces reproduce la radio una vista squemti-
ca de la distancia respecto al obstculo
- temperatura exterior y datos relativos al tiempo
- la posibilidad de la gestin mediante el mdulo
multifuncin debajo del volante
E
Sistema de navegacin por satlite Lowline

- visualizacin de la distancia restante (km) hasta

el destino prefijado
- visualizacin de la distancia hasta el cambio
de direccin anunciado (tambin en la pantalla
DOT en el cuadro de instrumentos)
- avisos en caso de obstculos a la circulacin
(mensajes TMC) + navegacin dinmica al des-
tino (navegacin DX)
- Funcin KORRIDOR*

Modo de servicio radio:

- gama FM + TP y AM
- 18 posiciones de memoria para FM y 12posi-
SP63_36 ciones de memoria para AM
- RDS-EON-PTY (funciones RDS ampliadas)
El sistema de radionavegacin Lowline le ofrece - boletines de trfico (TIM)
al usuario la informacin exacta y actual sobre la - funcin GALA (adaptacin del volumen sonoro
situacin vial en su entorno. Con ello contribuye en funcin de velocidad de marcha)
al aumento del confort al viajar y a la seguridad - reproduccin de CDs de audio en el lector del
vial. equipo
- el lector de CD integrado facilita la reproduccin
Parmetros bsicos tcnicos: de CDs del formato MP3 y apoya ID3-Tags
(informacin sobre el lbum, el intrprete etc.)
Modo de servicio navegacin:
Datos generales:
- representacin esquemtica de la informacin
para la gua al destino a travs de la pantalla - pantalla monocromtica con retroiluminacin
DOT del cuadro de instrumentos verde
- gua al destino oral y visual (representacin de - conexin a la pantalla DOT en el cuadro de
los smbolos en la pantalla) instrumentos
- gua al destino a travs de smbolos de navega- - puede gestionarse a travs del volante multifun-
cin (flechas) cin
- visualizacin de la hora de llegada al destino y
del tiempo de conduccin restante Equipo adicional:
- visualizacin de la calle es recorrida, posible-
mente de la prxima calle (tambin en la panta- - cambiador de CD para 6 CDs
lla DOT en el cuadro de instrumentos) - entrada para el equipo de telfono de manos
libres
* KORRIDOR es una funcin que le permite al equipo guardar los datos, tras haber
calculado la ruta, en la memoria interna y guiar el vehculo por la ruta elegida, sin
que sea necesario mantener el CD de navegacin en el lector. En el caso de que el
vehculo se saliese del pasillo (= Korridor), se le pedir al conductor que ponga el
CD de navegacin para calcular de nuevo los cambios de ruta y la gua al destino.
Esta funcin de facilitar la reproduccin de CDs de audio o MP3 durante la conduc-
cin directamente del lector del equipo.

E 47
 Service 63

63
Programas autodidcticos publicados
No. Ttulo No. Ttulo
1 Mono-Motronic 51 Motor de gasolina de 2,0 l / 85 kW con engranaje

kodaRoomster
2 Cierre centralizado de rbol compensador y colector de admisin de
3 Alarma antirrobo variable de 2 etapas
4 Trabajar con esquemas de circuitos 52 kodaFabia; Motor TDI de 1,4 l con sistema de
5 KODA FELICIA inyeccin bomba-inyector
6 KODA - Seguridad automovilstica 53 kodaOctavia; Presentacin del vehculo
54 kodaOctavia; Componentes elctricos
7 Fundamentos del ABS sin publicar
8 ABS-FELICIA
55 Motores de gasolina FSI; 2,1 l / 110 kW y
1,6 l / 85 kW Presentacin del vehculo, parte II
9 Seguro antiarranque con transpondedor 56 Cambio manual automatizado
10 Aire acondicionado en el vehculo 57 Motor Diesel
11 Aire acondicionado FELICIA 2,0 l / 103 kW TDI bomba-inyector
12 Motor de 1,6 l con MPI 2,0 l / 100 kW TDI bomba-inyector
13 Motor disel de aspiracin de 1,9 l 58 kodaOctavia; Tren de rodaje y direccin asistida
14 Servodireccin electromecnica
15 KODA OCTAVIA 59 kodaOctavia RS, motor de gasolina de 2,0 l / 147
16 Motor TDI de 1,9 l kW FSI turbo
60 Motor de disel de 2,0 l / 103 kW 2V; sistema de filtro
17 Sistema electrnico de confort OCTAVIA de partculas de disel con aditivo
18 Cambio manual 02K/02J OCTAVIA 61 Sistemas de navegacin por satlite en vehculos
19 Motores de gasolina 1,6 l/1,8 l koda
20 Fundamentos del cambio automtico 62 kodaRoomster; Presentacin del vehculo, parte I
21 Cambio automtico 01M 63 kodaRoomster; Presentacin del vehculo, parte II
22 1,9 l / 50 kW SDI, 1,9 l / 81 kW TDI
23 Motor de gasolina 1,8 l/ 110 kW Turbo
Motor de gasolina 1,8 l/92 kW
24 OCTAVIA Bus de datos CAN
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC
26 OCTAVIA - Sistemas de seguridad del vehculo
27 OCTAVIA - Motor de 1,4 l y cambio 002
28 OCTAVIA - ESP
29 OCTAVIA - 4x4
30 Motor de gasolina 2,0 l 85 kW/88 kW
31 OCTAVIA - Sistema de radio/navegacin
32 KODA FABIA
33 KODA FABIA - Sistema elctrico del vehculo
34 KODA FABIA - Servodireccin
35 Motores de gasolina de 1,4 l - 16 V 55/74 kW
36 KODA FABIA - TDI con bomba-inyector de 1,9 l
37 Cambios manuales de 5 marchas 02T y 002
38 kodaOctavia - modelo 2001
39 Diagnstico Euro-On-Board
40 Cambio automtico 001
41 Cambio manual de 6 marchas 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Emisin de gases de escape
44 Prolongacin de intervalos de mantenimiento
45 Motores de gasolina de 1,2 l y 3 cilindros
46 kodaSuperb; presentacin del vehculo, parte I
47 kodaSuperb; presentacin del vehculo, parte II
48 kodaSuperb; motor de gasolina V6, 2,8 l/142 kW
49 kodaSuperb; motor disel V6, 2,5 l/114 kW TDI
50 kodaSuperb; cambio automtico 01V
Programa autodidctico
Slo para uso interno en la Organizacin koda.Se reservan
todos los derechos, incluida la introduccin de modificacio-
nes tcnicas. Este papel se ha fabricado a partir de
CZ lminas de celulos a sin cloro.
S00.2002.63 .60 E Estado tcnico 05/06
kodaAuto a. s. http://portal.skoda-auto.com