Service 71

kodaYeti
Presentacin del vehculo parte I

Programa autodidctico

E
1
 El nuevokodaYeti
es un SUV progresivo y
compacto que el programa de pro-
duccin de koda Auto ampla a una quinta
serie de modelos. El vehculo de 5 puertas y de 4,2
metros de largo se caracteriza por un comportamiento
de marcha muy gil y sus altas prestaciones de seguri-
dad en combinacin con un diseo de estilo refinado.

Debajo del cap

del Yeti se encuentran
exclusivamente los mecanismos de
accionamiento turbo de la oferta 2 motores de
gasolina y 3 motores disel. Todos los motores e
caracterizan por el bajo consumo de combustible, as
como por las bajas emisiones de sustancias nocivas.
En el SUV se ofrece la posibilidad de seleccionar la
versin 4x4 que presenta adicionalmente excelentes
propiedades de conduccin sobre terreno y una alta
fuerza de traccin.

E
2
 ndice

kodaYeti 4

Medidas del vehculo 6

Carrocera 8

Concepto del espacio de retencin 14

Combinaciones de motor y cambio 19

Motores 20

Cambio 26

Traccin total 28

Chasis 30

Las instrucciones respecto al montaje, des-

montaje, reparacin, diagnstico e informacin
detallada para el usuario encontrar en los ma-
nuales de reparacin, el aparato de diagnstico
VAS 505X y la documentacin de a bordo.

Cierre de edicin 04/2009.

El presente catlogo no se actualiza.

E
3
kodaYeti

kodaYeti al punto

Motor de gasolina TSI 1,2l-77kW

Motores disel TDI de 2,0-l con

sistema de inyeccin Common-
Rail

Faro de bixenn con luz

dinmica de conduccin de
curvas

Funciones ampliadas del

asistente de aparcamien-
to PLA

Faros antiniebla con funciones de Cor-

ner-Light y luz de marcha diurna

E
4
 9 airbags

Techo corredizo panormico

Sistema electrnico para mar-

cha en terreno Modo offroad

Traccin total con el acopla-

SP71_40
miento Haldex de IV genera-
cin

Traccin
4x2

Cambio automtico de 7 mar-

chas

E
5
Medidas del vehculo

Medidas exteriores

26,7
19

19,4

877 2578 768

4223

SP71_32
1691

180

1541 1537

1793 1956

SP71_33

Pesos/Volumen/otros datos

Coeficiente de resistencia al aire cx 0,37

Peso en vaco* (kg) 1355 - 1550

Carga permitida en el techo (kg) 100

Carga vertical permitida del acoplamiento de remolque (kg) 75

Contenido del depsito (l) 60

Peso mximo permitido de un vehculo de remolque frenado a una subida de 12% * (kg) 1000 - 1600

Peso mximo permitido de un vehculo remolque sin frenos* (kg) 600 - 650

E
6
Medidas interiores

1027
1034
416 l
804

SP71_34
1446

1437

1003

SP71_35

Pesos/Volumen(sin rueda de repuesto)

Volumen del maletero** (l) 416

Volumen del maletero con asientos traseros abatibles (l) 1580

Volumen del maletero con asientos traseros salientes (l) 1760

Carga til*(kg) 620

* Los valores indicados representan el el sector de peso en funcin del grupo propulsor montado y del equipamiento opcional.

** El valor indicado representa el volumen del maletero con ajuste bsico del suelo del maletero y de los asientos traseros.

E
7
Carrocera

Construccin de la carrocera

Con la construccin de la carrocera kodaYeti Los trabajos de desarrollo y construccin se

destaca sobre todo por el confort, el alto nivel de
seguridad interior y las propiedades dinmicas.
Uno de los objetivos principales de los trabajos
de desarrollo de la carrocera delkodaYeti era
adems alcanzar las propiedades ptimas del
vehculo para la circulacin urbana, as como
para la circulacin sobre todo terreno.
realizaron en funcin de modernos clculos y
modelos matemticos, mediante los cuales se
pudieron alcanzar perfiles ptimos para la carro-
cera que garantizan una elevada rigidez habien-
do un peso relativamente pequeo.

SP71_43

E
8
Concepto modular del piso

El concepto modular del suelo del kodaYeti se
deriv ptimamente de varios conceptos apropia-
dos de la carrocera que el grupo VW ya haba
utilizado.
La seccin de la parte delantera del concepto
modular y del mdulo central se tomaron del
coche kodaOctavia II.
La parte trasera del concepto modular proviene
del modelo VW Golf de quinta generacin en la
versin 4 Motion.

Todas los dems componentes del concepto mo-

dular se fabricaron completamente nuevos para
elkodaYeti.

SP71_06

Concepto modular del PQ35 (kodaOctavia II)

Concepto modular del PQ35 (VW Golf 4 Motion)

Para kodaYeti componentes recin fabricados

E
9
Carrocera

Construccin de la carrocera

mediante el uso de acero de alta resis-

tencia se alcanz una mejor resistencia
de la carrocera, principalmente en el
habitculo del vehculo, con lo cual se
elev considerablemente la seguridad
pasiva de los ocupantes

las piezas del interior con las que, en

caso de accidente, existe una alta pro-
babilidad de contacto con una parte del
cuerpo de los ocupantes, garantizan en
gran medida la proteccin contra lesio-
nes gracias a sus propiedades (p.ej. el
tablero de instrumentos, el revestimiento
de puertas o el montante B)

la parte delantera y trasera progre-

sivamente deformable del vehculo
garantizan un desarrollo ptimo de
la deformacin de la carrocera de
modo que la energa se absorba
de modo muy eficiente.

la construccin de las puertas delanteras

con tres refuerzos y las puertas traseras
con un refuerzo tiene mayor rigidez y pue-
den absorber una gran cantidad de ener-
ga en caso de impacto lateral

E
10
 la construccin robusta de los umbrales
y montantes ofrece una alta resistencia
y rigidez
Construccin de la carrocera
Para la carrocera del modelo Yeti se utiliz en
gran medida acero de alta resistencia que se
puede dividir en varios grupos segn los valores
lmite de su deformacin.

Resistencias de las chapas utilizadas

Rp0,2 < 180 MPa

Rp0,2 190-260 MPa

Rp0,2 300-500 MPa

Rp0,2 > 500 MPa

Rp0,2 Lmite elstico

SP71_04
Porcentaje de las chapas utilizadas

7%
21% 27%

45%

SP71_05

los umbrales estn reforzados adelante ,

a los pies del montante B para una mayor
rigidez

E
11
Carrocera

Techo corredizo panormico

El kodaYeti puede tener un techo corredizo panormico como equipamiento especial. Este elegante
elemento realza la ventilacin y la amplitud del interior y pertenece a la nueva tendencia en el sector
del automvil.

El techo corredizo panormico con accionamiento elctrico se compone de dos piezas de cristal. La
pieza movible delantera puede plegarse hacia arriba o deslizarse hacia atrs - con ello se crea un
gran espacio abierto sobre el asiento del conductor y del acompaante. La parte trasera est monta-
da de forma fija en el marco del techo y, por lo tanto, no se puede mover.

Para lograr un clima y confort ptimo en el interior del vehculos las dos piezas del techo panormico
son de vidrio tintado con poca transparencia (aprox. 12%) y permeabilidad trmica (aprox. 10%)

870
1364
SP71_44

La persiana solar con accionamiento elctrico forma parte tambin de los otros elementos que au-
mentan el confort interior - lo que permite proteger todo el techo panormico.
El accionamiento elctrico de la parte mvil del techo panormico y de la persiana solar est integra-
do en la luz del techo.

Persiana solar

Parte delantera mvil

Luz del techo con

accionamiento del
techo panormico Parte trasera fija

SP71_49

E
12
Techo panormico cerrado

SP71_41

Techo panormico plegado

SP71_42

Techo panormico totalmente abierto

SP71_43

E
13
Concepto del espacio de retencin

El Yeti ofrece a los ocupantes muchas bandejas y cajas prcticas.

la guantera abatible en el cuadro de instru-

mentos en el lado del acompaante (si hay
aire acondicionado, la guantera se refrige-
ra)

caja portaobjetos integra-

da en la parte superior del
cuadro de instrumentos

bandejas espaciosas debajo del asien-

to del conductor y del acompaante

Bandejas en la puerta del conductor y

del acompaante (p.ej. para mapas de
formato grande( y soporte para botellas
PET (1,5 l)

E
14
 Consola en el techo con bolsillo
para las gafas

Soporte en la consola central

Bandejas en las puertas

traseras

rieles gua montados en las

paredes laterales del maletero
con ganchos corredizos

Maletero con diferentes alturas

de suelo y posibilidades de
SP71_47
espacio de carga

E
15
Concepto del espacio de retencin

Variantes del suelo del maletero

El maletero es muy variable en el kodaYeti. Esto permite sobre todo los asientos traseros VarioFlex,
con cuya ayuda se puede modificar y ampliar gradualmente el maletero hasta el desmontaje comple-
to de los tres asientos traseros.

Al contrario de otros modelos koda, el Yeti cuenta con una disposicin especial del suelo del male-
tero en funcin de la ubicacin de la rueda de repuesto.
Hay 3 variantes para el suelo del maletero:
Suelo bsico - con juego de reparacin de neumticos sin rueda de repuesto;
Suelo intermedio - con juego de reparacin de neumticos sin rueda de repuesto;
Suelo elevado para la rueda de repuesto - con rueda de repuesto, sin juego de reparacin de
neumticos.

Suelo bsico

Con esta variante, el suelo se encuentra en la parte ms baja y deja mayor espacio para el equipaje.
No hay espacio en el maletero para la rueda de repuesto, por lo tanto el vehculo est equipado con
un juego de reparacin de neumticos que est colocado debajo del suelo en la esquina derecha tra-
sera. El suelo est a 182 mm por debajo del nivel del canto de carga. Despus de abatir o desmontar
los asientos traseros se crea un suelo plano en el maletero.

SP71_58

E
16
Suelo intermedio

El suelo intermedio es el nivel medio del suelo del maletero. Con esta disposicin, no hay espacio en
el maletero para la rueda de repuesto, por lo tanto el vehculo est equipado con un juego de repara-
cin de neumticos que, como la variante anterior, est colocado debajo del suelo en la esquina de-
recha trasera. El suelo intermedio est a 34 mm por debajo del nivel del canto de carga y disimula un
mayor espacio de carga con un volumen de 61 litros y una altura de aprox. 13 cm. Despus de abatir
los respaldos de los asientos traseros se crea un nivel ms pequeo (aprox. 5 cm de altura) Despus
de abatir o desmontar los asientos traseros se crea un nivel alto de aprox. 15 cm. El suelo intermedio
puede desmontarse fcilmente: as el volumen del maletero aumenta, despus de abatir o desmontar
los asientos traseros se crea un suelo ms plano.

SP71_59

E
17
Concepto del espacio de retencin

Suelo elevado del maletero para la rueda de repuesto

Con esta variante el suelo del maletero queda en su posicin ms alta. Esta disposicin esta adap-
tada para colocar una rueda de emergencia debajo del suelo elevado. El suelo elevado del maletero
est a 25 mm por debajo del nivel del canto de carga y a los costados, en los revestimientos, hay
bandejas pequeas con un volumen total de 8 l. Despus de abatir los respaldos de los asientos
traseros se crea un nivel ms pequeo (aprox. 3 cm de altura). Despus de abatir o desmontar los
asientos traseros se crea un nivel alto de aprox. 15 cm. Con esta variante se puede lograr un suelo
ms plano del maletero. Los espacios detrs de las cajas pasarruedas del lado izquierdo y derecho
se crean automticamente gracias a los revestimientos del suelo elevado. El tringulo de emergencia
no va colocado en este caso en la tapa de cierre sino en el espacio del revestimiento desmontable
derecho. El juego de herramientas se encuentra debajo del revestimiento desmontable de la parte
trasera derecha. El equipo de reparacin de neumticos no se suministra con la rueda de repuesto.

SP71_60

E
18
 Combinaciones de motor y cambio

Combinaciones de motor y cambio

El kodaYeti funciona exclusivamente con motores de gasolina turbo y motores disel en combina-
cin con tres cambios manuales y un cambio automtico.

Motor Cambio Accionamiento

Motores de gasolina
Cambio manual de seis marchas
1,2 l/77 kW - TSI 0AJ Traccin delantera
MQ200-6F
Cambio automtico de siete marchas
1,2 l/77 kW - TSI 0AM Traccin delantera
DQ200-7F
Cambio manual de seis marchas
1,8 l/118 kW - TSI 02Q Traccin total
MQ350-6A
Motores disel
Cambio manual de cinco marchas
2,0 l/81 kW - TDI CR 0A4 Traccin delantera
MQ250-5F
Cambio manual de seis marchas
2,0 l/81 kW - TDI CR 02Q Traccin total
MQ350-6A
Cambio manual de seis marchas
2,0 l/103 kW - TDI CR 02Q Traccin total
MQ350-6A
Cambio manual de seis marchas
2,0 l/125 kW - TDI CR 02Q Traccin total
MQ350-6A

E
19
Motores

Motor de gasolina TSI 1,2l-77kW

El fabricante koda ofrece como novedad el

motor de gasolina Turbo TSI de 1,2 l/77 KV de
cuatro cilindros con turboalimentador, que es la
unidad de accionamiento bsica de los modelos
de kodaYeti, y se utiliza exclusivamente en
vehculos con traccin delantera

Caractersticas tcnicas

- Tecnologa de 2 vlvulas
- Bloque de cilindros y culata de aleacin de
aluminio
- Cadena de rodillos del rbol de levas
- Radiador de aire de sobrealimentacin con
circulacin de lquido, situado en el colector
de admisin
- Inyectores accionados electromagnticamente SP71_10
- Rgimen de carga homogneo
- Regulacin de la presin de carga (Bypass)
- Turbocompresor de gases de escape con Datos tcnicos
Wastegate (salida de gases sobrantes)
- Vlvula de escape rellena de sodio Letras distintivas
del motor: CBZB
Tipo: Motor en lnea
Nmero de cilindros: 4
Curva de rendimiento y de par motor Vlvulas por cilindro: 2
Cilindrada: 1197 cm3
Dimetro: 71 mm
100 250 Carrera: 75,6 mm
90 225
Relacin de compresin: 10 : 1
Potencia mx.: 77 kW a 5000 min-1
80 200
Par motor mx: 175 Nm a 1500-3500 min-1
70 175 Gestin del motor: Bosch Motronic MED 17.5.20
Combustible: Super sin plomo con ROZ 95
60 150
o ROZ 91 ligera reduccin
M (Nm)
P (kW)

50 125 de potencia
100
Tratamiento posterior
40
de los gases de escape: Catalizador de tres vas;
30 75 sonda Lambda lineal anterior
20 50 y sonda Lambda de salto
posterior al catalizador
10 25
Norma sobre gases
de escape: EU5
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

n (min-1)
SP71_11

E
20
Motor de gasolina TSI 1,8l-118kW

La variante ms efectiva del mecanismo de ac-

cionamiento de gasolina que se ofrece en el ve-
hculo kodaYeti es el motor TSI de 1,8l-118kW,
que ya se utiliz en la serie de modelos Octavia
II y Superb II. Con el Yeti se utiliz este motor
slo en las versiones con traccin total.

Caractersticas tcnicas

- Tecnologa de 4 vlvulas
- Bloque de cilindros de fundicin gris
- Culata de aleacin de aluminio
- Bomba de aceite integrada con transmisin
por cadena del cigeal
- Regulacin del rbol de levas de admisin
- Conducto de admisin con regulacin de las
concompuertas de entrada de aire en espiral
- Inyectores accionados electromagnticamente SP71_13
- Rgimen de carga homogneo
- Turbocompresor incorporado en el colector de
escape Datos tcnicos
- Regulacin de la presin de carga (Bypass)
- Turbocompresor de gases de escape con Letras distintivas
Wastegate (salida de gases sobrantes) del motor: CDAA
Tipo: Motor en lnea
Curva de rendimiento y de par motor Nmero de cilindros: 4
Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1798 cm3
120 300 Dimetro: 82,5 mm
110 275
Carrera: 84,2 mm
Relacin de compresin: 9,6 : 1
100 250
Potencia mx.: 118 kW a 4500 - 6200 min-1
90 225 Par motor mx: 250 Nm a 1500 - 4500 min-1
Gestin del motor: Bosch Motronic MED 17.5
80 200
Combustible: Super sin plomo con ROZ 95
70 175 o ROZ 91 ligera reduccin
60 150
de potencia
M (Nm)

Tratamiento posterior
P (kW)

50 125 de los gases de escape: Catalizador de tres vas;

40 100 sonda Lambda lineal anterior
y sonda Lambda de salto
30 75
posterior al catalizador
20 50 Norma sobre gases
de escape: EU5
10 25

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

n (min-1)
SP71_12

E
21
Motores

Motores disel TDI-CR 2,0l

Para el kodaYeti se establecen tres variantes de potencia de los motores disel. Todas las alternati-
vas se derivan de la misma forma de fabricacin, del grupo TDI de 2,0l con inyeccin Common-Rail y
estn equipadas por norma con un filtro de partculas de disel. Las variantes de potencia se diferen-
cias slo por los diferentes componentes.

Al principio de la produccin en serie el Yeti se equipa con motores disel de primera generacin,
que, sin embargo, durante la produccin con la segunda generacin. Slo con la variante de potencia
ms baja del motor TDI de 2,0l empezar la produccin en el diseo de segunda generacin.

Caractersticas tcnicas

Motores de primera generacin: Motores de segunda generacin:

- Tecnologa de 4 vlvulas - Tecnologa de 4 vlvulas

- Bloque de cilindros de fundicin gris y culata
de aleacin de aluminio
- Cigeal combinado con cuatro contrapesos
- Conducto de admisin con regulacin de las
concompuertas de entrada de aire en espiral
- Inyectores gestionados mediante piezo
- Bujas metlicas
- Supresin de los rboles compensadores
- Presin de inyeccin hasta 180 MPa
- Refrigeracin de recirculacin de los gases de
escape de baja temperatura
- Turbocompresor por gases de escape con
geometra variable de la turbina
- Inyectores con valor IMA
- Bloque de cilindros de fundicin gris y culata
de aleacin de aluminio
- Cigeal combinado con cuatro contrapesos
- Inyectores accionados por electrovlvulas
- Bujas metlicas
- Supresin de los rboles compensadores
- Presin de inyeccin hasta 180 MPa
- Supresin de la vlvula de retencin para pre-
sin del combustible
- Refrigeracin de recirculacin de los gases de
escape de baja temperatura
- Turbocompresor por gases de escape con
geometra variable de la turbina
- Inyectores con valor IMA
- Nueva curva caracterstica del sensor de pre-
sin para gas de escape DPF
- Comunicacin a travs del protocolo de trans-
porte de diagnstico UDS

Una descripcin detallada del motor TDI de 2,0 l con inyeccin Common-Rail e in-
yectores accionados mediante piezo se encuentran en el Training Service Nr. 67.

E
22
El motor disel TDI-CR de 2,0l-81kW

El nuevo desarrollo que se presenta como el

primer modelo de la oferta koda es la variante
bsica del motor disel TDI de 2,0l. Este motor
est establecido tambin para los modelos con
traccin delantera y con traccin total.

SP71_36

Curva de rendimiento y de par motor Datos tcnicos

Letras distintivas
140 350
del motor: CFHA
Tipo: Motor en lnea
130 325
Nmero de cilindros: 4
120 300 Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1968 cm3
110 275
Dimetro: 81 mm
100 250 Carrera: 95,5 mm
90 225
Relacin de compresin: 16,5 : 1
Potencia mx.: 81 kW a 4200 min-1
80 200 Par motor mx: 250/280* Nm
70 175 a 1500 - 2500 min-1
Gestin del motor: Bosch EDC 17 - C46
60 150
Combustible: Disel
M (Nm)
P (kW)

50 125 Tratamiento posterior

40
de los gases de escape: Recirculacin de los gases
100
de escape; filtro de part-
30 75 culas de disel; catalizador
20 50 de oxidacin
Norma sobre gases
10 25 de escape: EU5

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

n (min-1)
SP71_14

* Vehculos con traccin total

E
23
Motores

El motor disel TDI-CR de 2,0l-103kW

La variante ms potente del motor disel que se

ofrece en el kodaYeti, dispone de una potencia
de 103 kW y como la variante ms potente, este
motor celebra tambin su debut en el modelo
Yeti. El motor est determinado para vehculos
con traccin total.
Al inicio de la produccin en serie los modelos
an estn equipados con el motor de primera
generacin.

SP71_37

Curva de rendimiento y de par motor Datos tcnicos

Letras distintivas
140 350 del motor: CBDB*; CFHC**
Tipo: Motor en lnea
130 325
Nmero de cilindros: 4
120 300 Vlvulas por cilindro: 4
110 275
Cilindrada: 1968 cm3
Dimetro: 81 mm
100 250 Carrera: 95,5 mm
90 225 Relacin de compresin: 16,5 : 1
Potencia mx.: 103 kW a 4200 min-1
80 200
Par motor mx: 320 Nm a 1750 - 2500 min-1
70 175 Gestin del motor: Bosch EDC 17 - CP14*
60
Bosch EDC 17 - C46**
150
Combustible: Disel
M (Nm)
P (kW)

50 125 Tratamiento posterior

40 100
de los gases de escape: Recirculacin de los gases
de escape; filtro de partcu-
30 75 las de disel; catalizador de
20 50 oxidacin
Norma sobre
10 25
gases de escape: EU5

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

n (min-1)
SP71_15

* Motor de primera generacin ** Motor de segunda generacin

E
24
El motor disel TDI-CR de 2,0l-125kW

La variante de potencia ms alta en la oferta del

mecanismo de accionamiento Disel determina-
do parakodaYeti presenta el motor 2,0l-125kW
y exclusivamente en combinacin el la traccin
total.
La primera generacin de este motor es conoci-
da por la serie de modelos Octavia II y Superb II
y ahora se utiliza en el Yeti.

SP71_38

Curva de rendimiento y de par motor Datos tcnicos

Letras distintivas
140
del motor: CEGA*; CFJA**
350
Tipo: Motor en lnea
130 325 Nmero de cilindros: 4
120 300 Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1968 cm3
110 275
Dimetro: 81 mm
100 250 Carrera: 95,5 mm
Relacin de compresin: 16,5 : 1
90 225
Potencia mx.: 125 kW a 4200 min-1
80 200 Par motor mx: 350 Nm a 1750 - 2500 min-1
70 175
Gestin del motor: Bosch EDC 17 - C14*
Bosch EDC 17 - C46**
60 150 Combustible: Disel
M (Nm)
P (kW)

50 125 Tratamiento posterior

de los gases de escape: Recirculacin de los gases
40 100
de escape; filtro de partcu-
30 75 las de disel; catalizador de
20 50
oxidacin
Norma sobre gases
10 25 de escape: EU5

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

n (min-1)
SP71_16

* Motor de primera generacin ** Motor de segunda generacin

E
25
Cambio

Cambio manual 0AJ

(MQ200-6F)
El cambio manual 0AJ de seis marchas con ges-
tin manual sirve para la transmisin de pares de
motor bajos.

Datos tcnicos

Accionamiento Eje delantero

Peso (kg) aprox. 39-39,5
Embrague Embrague en seco de discos individuales
Modo de cambio Cambio manual
Cantidad del depsito (l) aprox. 2
SP71_07

Cambio manual 0A4

(MQ 250-5F)
El cambio manual 0A4 de 5 marchas con gestin
manual sirve para la transmisin de pares de mo-
tor medios.

Datos tcnicos

Accionamiento Eje delantero

Peso (kg) aprox. 40
Embrague Embrague en seco de discos individuales
Modo de cambio Cambio manual
Cantidad del depsito (l) aprox. 1,9 SP71_02

E
26
Cambio manual 02Q
(MQ 350-6A)
El cambio manual 02Q de seis marchas con ges-
tin manual sirve para la transmisin de pares
de motor altos. Componente del cambio es el
engranaje de ejes.

Datos tcnicos

Accionamiento Traccin total

Peso (kg) aprox. 68,5
Embrague Embrague en seco de discos individuales
Modo de cambio Cambio manual
SP71_02
Cantidad del depsito (l)
- Cambio aprox. 2,3
- Engranaje de ejes aprox. 0,9

Cambio automtico 0AM

(DQ 200-7F)
El cambio automtico 0AM de 7 marchas con
marchas de acoplamiento directo sirve para la
transmisin de pares de motor bajos y medios.

Datos tcnicos

Accionamiento Eje delantero

Peso (kg) aprox. 72
Embrague dos embragues en seco
de discos individuales ges-
tionados automticamente SP71_01
Modo de cambio Automtico/Tiptronic
Cantidad del depsito (l) aprox. 1,7

E
27
Traccin total

Adems de la amplia gama de mecanismos de accionamiento y cambios, el cliente puede seleccio-

nar tambin entre las variantes con traccin delantera o traccin total. Esta segunda opcin se carac-
teriza por la excelente capacidad de marcha sobre todo terreno y gran fuerza de traccin.

Traccin delantera

SP71_50

Traccin total

SP71_51

E
28
El acoplamiento Haldex de IV generacin

Para la traccin total, el Yeti utiliza el acoplamiento Haldex de IV generacin.

Engranaje del eje trasero

Acoplamiento Haldex SP71_20

Caractersticas tcnicas Ventajas

- embrague de discos con accionamiento electro-
hidrulico
- integrado en el mando del eje trasero
- circuito hidrulico simplificado
- mando de la bomba bajo pedido
- activacin del acoplamiento segn el estilo de
conduccin
- generacin ms rpida del par debido a la acti-
vacin previa
- compatible con los sistemas electrnicos de
regulacin antipatinaje (ABS, ESP)
- independiente de la situacin de marcha

Una descripcin detallada del acoplamiento Haldex de cuarta generacin se en-

cuentra en el Service Training Nr. 70.

E
29
Chasis

Caractersticas del chasis

En la construccin del chasis en el kodaYeti, la atencin se centra en la combinacin del compor-

tamiento de marcha del vehculo en la va urbana con muy buena capacidad de marcha sobre todo
terreno. La mayora de los componentes del chasis del kodaYeti ya se utilizaron en los Modelos
Octavia II y Superb II. Algunos de ellos se modificaron en trminos tcnicos o de construccin.

Programa de frenado y estabilidad

electrnico (ESP)

Chasis de15y 16

Servodireccin electromecnica

Eje delantero McPherson

E
30
 Sistema electrnico para marcha
en terreno Modo offroad

Eje trasero de mltiples piezas

Amortiguadores con tope especial

para comprimir y extender

SP71_46

Indicador de control de neumticos (RKA)

Rain Brake Support (RBS)

E
31
Chasis

Eje delantero

El eje delantero del kodaYeti con suspensin
McPherson tiene la misma construccin que los
modelos kodaOctavia II o kodaSuperb II, y
comparte sus mismas caractersticas.
El bastidor auxiliar de suspensin es de aleacin
de aluminio por lo que se reduce el peso.
El bastidor auxiliar est atornillado a seis puntos
de la carrocera y por ello aumenta la rigidez de
la misma.
Propiedades eficaces del eje delantero de este
tipo le otorgan al vehculo un excelente compor-
tamiento de marcha:
- Direccin y conduccin precisas del vehculo
- Muy buena estabilidad de inclinacin lateral
- Un elevado nivel en el confort de marcha

Unidad de amortiguadores

Barra de estabilizador

Estabilizador

Consola

Bastidor auxiliar de
suspensin

Balancn
SP71_08

Brazo oscilante transversal

E
32
 Eje posterior
As como el eje delantero, tambin el eje trasero
del kodaYeti aplica un concepto ya probado.
Se trata del concepto de mltiples piezas que
se utiliz en los modelos kodaOctavia II y
kodaSuperb II. La probada construccin de eje
de este tipo otorga al vehculo muy buenas pro-
piedades de marcha superando irregularidades
longitudinales y transversales.
Un cambio esencial en comparacin con los ejes
de los modelos Octavia II y Superb II es la man-
gueta de aluminio ms fuerte que se mont, por
ejemplo en el VW Passat, segn la estrategia mo-
dular del Grupo VW. Con el uso de esta mangueta
se pudo ampliar el eje aprox. 30 mm. Esta solucin
de construccin no slo contribuye a una mejor
impresin ptica de todo el vehculo, ampla tam-
bin el espacio para los ocupantes en los asientos
traseros. La mayor contribucin de esta solucin
es la elevada estabilidad del vehculo en carretera,
pero principalmente en terreno.
Unidad de amortiguadores
Apoyo de fijacin elstico
Portacojinete
Barra de estabilizador
Brazo oscilante de unin
Bastidor auxiliar
E
Los bastidores auxiliares del eje trasero as como
los brazos oscilantes son iguales en las variantes
con traccin delantera y traccin total.
Eje trasero para la traccin total
En las variantes de vehculos con traccin total,
el mecanismo del eje trasero con embrague
Haldex y los rboles primarios van montados en
los bastidores auxiliares. Las propiedades de los
amortiguadores, muelles y del estabilizador se
optimizaron para una mejor carga de eje.
El eje delantero y el eje trasero est equipado
con amortiguadores con un tope especial para
la compresin y extensin de las ruedas. Estos
amortiguadores se desarrollaron directamente
para el kodaYeti. El tope se fabric de un elas-
tmero especial que durante la compresin redu-
ce los golpes y los ruidos considerablemente.
Brazo oscilante transversal
superior
SP71_29
Brazo oscilante longitudinal
33
Chasis
Direccin
En el kodaYeti se mont la servodireccin
electromecnica de tercera generacin con dos
piones motrices, que ya se usaron en el modelo
kodaSuperb II.
A la fcil direccin contribuye tambin la transmi-
sin separada que acta sobre la cremallera de
direccin y es propulsada por un motor elctrico.
El transmisor para el par de direccin que acta
sobre el volante con el transmisor de ngulo de
direccin se encuentra en el engranaje de direc-
cin.
La comunicacin se realiza a travs del cable de
bus de datos CAN.
Transmisor del par de direccin
con el transmisor de ngulo de direccin
Engranaje de direccin
Servomotor
34
Caractersticas notables:
- bajo consumo de energa (la servodireccin
consume slo energa cuando est realmente
activa - si se gira el volante)
- se prescinde de los componentes hidrulicos
(bomba de servodireccin, tuberas hidrulicas
y depsito para el aceite hidrulico)
- mnima transferencia de golpes al volante (p.ej.
al circular por una carretera irregular)
- baja transferencia de ruidos al vehculo
- la funcin "reduccin activa" ayuda a colocar
la direccin (ruedas) en la direccin correcta
(conduccin precisa de la convergencia del
vehculo).
Columna de direccin
Barra de direccin
SP71_09
E
Sistema de frenos

El kodaYeti est equipado con sistema de fre- En el equipamiento bsico, el modelo Yeti est
nos de doble circuito diagonal. equipado con M-ABS. En el equipamiento espe-
cial se ofrece ESP.
Segn la variante correspondiente del equipa-
miento y de la variante del motor se ofrecen
sistemas de estabilizacin y frenado electrnico
en dos etapas para el kodaYeti:
- M-ABS
- ESP

SP71_28

Los modelos con traccin total estn equipados de serie con ESP.

E
35
Chasis

Unidades de control hidrulicas para los sistemas de frenos y estabilizacin

La unidad de control hidrulica se compone de:

- unidad de control hidrulica con una bomba
hidrulica y un servomotor para la bomba hi-
drulica
- una unidad de control

La unidad de control hidrulica MK70

El kodaYeti dispone de serie del sistema de fre-

nos M-ABS, cuyas funciones principales realiza Unidad hidrulica con Servomotor de la
la unidad de control hidrulica MK70 de la em- bomba hidrulica bomba hidrulica V39
presa Conti-Teves.

Funciones de la unidad de control hidrulica

MK70:

- Sistema antibloqueo (ABS)

- Distribucin electrnica de la fuerza de frenado
(EBV)
- Asistente de frenado mecnico (MBA)
- Regulacin del par de retencin del motor
(MSR)
- Regulacin antipatinaje en aceleracin (ASR)
- Indicador de control de neumticos (RKA) SP71_26

La regulacin antipatinaje en aceleracin (ASR)

y la regulacin del par de retencin del motor Unidad de control J104
(MSR) se realizan mediante la unidad de control
del motor, es decir, sin la intervencin activa de
los frenos.

E
36
La unidad de control hidrulica MK60 PYA

En el marcho del equipamiento especial, el

kodaYeti puede estar equipado con el sistema Unidad hidrulica con
Servomotor de la
de frenos y estabilizacin ESP cuyo componente bomba hidrulica
bomba hidrulica V39
principal es la unidad de control hidrulica MK60
PYA que ya se utiliz en el modelo Superb II en
la versin de traccin total. En la unidad de con-
trol estn integrados el transmisor de presin de
frenos G201 y la unidad de sensores G419.

La unidad de control hidrulica MK60 PYA realiza

las mismas funciones que la unidad de control
MK70, pero adicionalmente se amplia a las si-
guientes funciones:

- Sistema de estabilidad electrnico (ESP)

SP71_27
- Asistente de frenado hidrulico (HBA)
- Bloqueo de diferencial electrnico (EDS) Unidad de control J104
- Ayuda para subida de cuesta (HHC)
- Sistema Dynamic Steering Response (DSR)
- Programa de estabilizacin del remolque (TSA)
- Rain Brake Support (RBS)
- Asistencia hidrulica del servofreno (BPS)

La unidad de control hidrulica MK60 PYA esta-

blecida para los vehculos con traccin total se
amplia por la funcin de marcha en todo terreno,
conocida como modo Offroad.

E
37
Chasis

Modo Offroad

El modo Offroad est formado por un grupo de funciones que ayuda al conductor a superar trayectos
de difcil recorrido fuera de los caminos fijos.

Las funciones del modo Offroad pueden dividirse en tres grupos segn la situacin de marcha:

Asistente de arranque y traccin:

- Asistente de arranque
- ASR-Offroad
- EDS-Offroad

Asistencia de frenado:
- ABS-Offroad

Asistencia a los trayectos en descenso oblicuo:

- Asistente de descenso de montaa

Activacin, desactivacin e indicacin del

modo Offroad

- El modo Offroad se activa accionando la tecla

correspondiente en la consola central.
- La activacin se sealiza por la iluminacin de
un testigo verde en el panel de instrumentos.
- Si la velocidad supera el lmite de 30 km/h, se
apaga el testigo y el modo ya no est disponi-
ble (si baja la velocidad por debajo de 30 km/h,
el sistema se vuelve a activar).
- El parpadeo del testigo sealiza la intervencin
del asistente de descenso de montaa.
- Despus de ahogarse el motor, el modo
Offroad permanece activo si hay un nuevo
arranque en menos de 30 s.
SP71_39
- Si el motor se desconect con la llave, se des-
activa el modo Offroad.

SP71_17

E
38
Asistente de arranque y traccin

Asistente de arranque*

El asistente de arranque ayuda al conductor a

arrancar (p. ej. en una subida o con el remolque).
El conductor puede pisar el pedal del acelerador
hasta el tope, pero el rgimen mximo del motor
se limita al arrancar.

Parte del asistente de arranque es la caracters-

tica modificada de la aceleracin del pedal del
acelerador que ayuda durante el arranque en
suelos resbaladizos o suelos no firmes.

SP71_52

ASR-Offroad

La funcin ASR-Offroad ayuda al arranque en

suelo flojo. El sistema ASR se ajusta de modo
que permite un elevado deslizamiento (no acele-
ra tan rpido como en modo normal).

SP71_53

EDS-Offroad

La funcin EDS-Offroad mejora la traccin del

vehculo al circular por un suelo con diferente
adhesin debajo de las ruedas motrices o al
superar irregularidades.

La rueda que sobregira (o las ruedas, tambin

diagonalmente al eje delantero y trasero) se
SP71_54
frena con mayor rapidez y fuerza que con el EDS
convencional.

* Funcin slo disponible en motores de gasolina

E
39
Chasis

Asistencia de frenado

ABS-Offroad

Para un mejor efecto de frenado en suelos flojos

(desechos, nieve, etc.) se modific la caracte-
rstica del sistema ABS. El sistema trabaja con
gran deslizamiento, con lo cual se aprovecha
el llamado efecto cua. La rueda frenada forma
una "cua" del material acumulado delante de la
misma, que contribuye a reducir la distancia de
frenado.

La funcin ABS-Offroad est disponible se

puede utilizar en los modos Offroad hasta una
velocidad de 50 km/h.

Distancia de frenado sobre suelo flojo

SP71_18 Recorrido de frenado - ABS-Offroad

Recorrido de frenado - ABS-estndar

ABS-Offroad ABS-Estndar
- Efecto cua

SP71_30 SP71_31

E
40
Asistencia a los trayectos en descenso oblicuo

Asistente de descenso de montaa

El asistente de descenso en montaa mantiene

una velocidad constante al descender oblicua-
mente por un trecho en declive con la hacia ade-
lante y la marcha atrs. La funcin se realiza por
la intervencin activa y regulada de los frenos en
las cuatro ruedas.

El conductor puede regular en cualquier momen-

to la velocidad del vehculo (tambin en ralent)
con el pedal de freno o acelerador. SP71_55

Condiciones de activacin:

- El motor funciona, 1., 2., 3. marcha, marcha

atrs o ralent puesto; velocidad del vehculo
mantenida constante por los asistentes (depen-
de del cambio o del motor):
1. marcha aprox. 8* - 30 km/h
2. marcha aprox. 13* - 30 km/h
3. marcha aprox. 22* - 30 km/h
Marcha atrs aprox. 9* - 30 km/h
Ralent en las dos direcciones
aprox. 2 - 30 km/h
- Velocidad del vehculo hasta 30 km/h (ms de
30 km/h transferencia al modo standby)
- Pendiente superior a 10% (a corto plazo 8%)

Condiciones de desactivacin:

- Pendiente inferior a 8%
- Pedal de freno o acelerador pisado (desviacin
del margen de velocidad de activacin)

* Los valores indicados representan un promedio de los lmites inferiores de velocidad al meter la marcha, que dependen
del tipo de cambio y motor.

E
41
Chasis

Asistente de descenso de montaa - activacin de funcin

SP71_56

A
- Inclinacin aprox. 10% primera intervencin
del asistente
- la velocidad con la que se mueve el vehculo es
registrada por el asistente y se mantiene

B
- velocidad constante mantenida por el asistente
durante la bajada de montaa

E
42
Asistente de descenso de montaa - sobrepasada de las traviesas en el firme

Al sobrepasar las traviesas en el firme durante la bajada de la montaa con intervencin activa del
asistente de descenso de montaa, la inclinacin del vehculo puede bajar en corto plazo hasta el
lmite de 8%.

A
- velocidad constante mantenida por el asistente
durante la bajada de montaa SP71_57

B
- reduccin a corto plazo de la inclinacin del
vehculo hasta el lmite de 8% el asistente
permanece activo (sin aceleracin descontrola-
da del vehculo)

C
- el vehculo contina bajando a la misma velo-
cidad que antes de la traviesa en el firme - es
mantenida constante por el asistente

E
43
Chasis

Asignacin de frenos
Motor Frenos de ruedas delanteras Frenos de ruedas traseras
15 FS-III 15 C38
280 x 22 mm 255 x 10 mm

1,2 l/77 kW - TSI

2,0 l/81 kW - TDI CR

15 FS-III 15 ZOH BIR-III

280 x 22 mm 272 x 10 mm

2,0 l/81 kW TDI CR *

15 FN-III 16 CII 41
288 x 25 mm 286 x 12 mm

1,8 l/118 kW - TSI

2,0 l/103 kW - TDI CR 15 ZOH BIR-III
272 x 10 mm

16 FN-III 16 CII 41
312 x 25 mm 286 x 12 mm

2,0 l/125 kW - TDI CR

15 ZOH BIR-III
272 x 10 mm

Nota: Los frenos de las ruedas traseras 16 CII 41 se reemplazana partir del 11. mes de 2009 por los frenos
15 ZOH BIR-III.
*) Esta combinacin de frenos es vlida slo para la traccin total.
E
44
Llantas y neumticos

Para el kodaYeti hay una amplia gama de Segn la variante del chasis correspondiente se
llantas de aleacin metlica ligera en el marco puede seleccionar entre llantas de aleacin de
del equipamiento de serie y especial. El cliente metal ligera con un dimetro de 16 17.
puede seleccionar ms modelos de llantas de
aleacin metlica ligera de la oferta de accesori-
os originales koda.

Cuadro esquemtico de neumticos y llantas de aleacin de metal ligera

- Equipamiento en serie y especial

Moon Spectrum

7,0 J x 16 HZ 45 7,0 J x 16 HZ 45
Neumticos 215/60 R16 Neumticos 215/60 R16

Dolomite Spitzberg Annapurna

7,0 J x 17 HZ 45 7,0 J x 17 HZ 45 7,0 J x 17 HZ 45

Neumticos 225/50 R17 Neumticos 225/50 R17 Neumticos 225/50 R17

- koda accesorios originales

Flash
Neumticos de invierno

6,0 J x 17 HZ 45
Neumticos 205/50 R17

* Las variantes de llantas de aleacin de metal ligera corresponden a la oferta al inicio de la fabricacin en serie

E
45
Anotaciones

E
46
E
47
 71
Programas autodidcticos publicados
Num. Ttulo Num. Ttulo
1 Mono-Motronic 51 Motor de gasolina de 2,0 l / 85 kW con engranaje
2 Cierre centralizado de rbol compensador y colector de admisin de
3 Alarma antirrobo variable de 2 etapas
4 Trabajar con esquemas de circuitos 52 kodaFabia;
5 KODA FELICA Motor TDI de 1,4 l con sistema de inyeccin
6 Seguridad automovilstica KODA bomba-inyector
7 Fundamentos del ABS - sin publicar 53 kodaOctavia; Presentacin del vehculo
8 ABS del FELICIA 54 kodaOctavia; Componentes elctricos
9 Seguro antiarranque con transpondedor 55 Motores de gasolina; FSI de 2,0 l / 110 kW
10 Aire acondicionado en el vehculo y 1,6 l / 85 kW
11 Aire acondicionado del FELICIA 56 Cambio manual automatizado
12 Motor de 1,6 l con MPI 57 Motor disel
13 Motor diesel de aspiracin de 1,9 l 2,0l / 103 kW TDI bomba-inyector
14 Servodireccin 2,0l / 100 kW TDI bomba-inyector
15 KODA OCTAVIA 58 kodaOctavia; Tren de rodaje y servodireccin
16 Motor TDI de 1,9 l electromecnica
17 Sistema electrnico de confort OCTAVIA 59 kodaOctavia RS, motor de gasolina 2,0 l/147 kW
18 Cambio manual 02K/02J OCTAVIA FSI turbo
19 Motores de gasolina de 1,6 l / 1,8 l 60 Motor de disel 2V TDI de 2,0 l / 103 kW; sistema
20 Fundamentos del cambio automtico de filtro de partculas de disel con aditivo
21 Cambio automtico 01M 61 Sistemas de navegacin por satlite en vehculos
22 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDII koda
23 Motor de gasolina turbo 1,8 l / 110 kW 62 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte I
Motor de gasolina de 1,8 l / 92 kW 63 kodaRoomster; Presentacin del vehculo parte II
24 OCTAVIA, bus de datos CAN 64 kodaFabia II; Presentacin del vehculo
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC 65 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo parte I
26 OCTAVIA - Seguridad automovilstica 66 kodaSuperb II; Presentacin del vehculo parte II
27 OCTAVIA - Motor de 1,4 l y cambio 002 67 Motor de disel TDI de 2,0 l / 125 kW con sistema
28 OCTAVIA - ESP de inyeccin Common Rail
29 OCTAVIA - 4x4 68 Motores de gasolina TSI de 1,4 l/92 kW con carga
30 Motor de gasolina de 2,0 l 85 kW / 88 kW del turbocompresor
31 OCTAVIA - Sistema de radio/navegacin 69 Motor de gasolina FSI de 3,6 l/191 kW
32 KODA FABIA 70 Traccin total con el acoplamiento Haldex de IV
33 KODA FABIA - Sistema elctrico del vehculo generacin
34 KODA FABIA - Servodireccin 71 kodaYeti; Presentacin del vehculo parte I
35 Motores de gasolina 1,4 l - 16V 55/74 kW
36 KODA FABIA - TDI 1,9 l bomba-inyector
37 Cambios manuales de 5 marchas 02T y 002
38 kodaOctavia - Modelo 2001
39 Diagnstico Euro-On-Board
40 Cambio automtico 001
41 Cambio manual de 6 marchas 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Emisin de gases de escape
44 Prolongacin de intervalos de mantenimiento
45 Motores de gasolina de 1,2 l y 3 cilindros
46 kodaSuperb; Presentacin del vehculo parte I
47 kodaSuperb; Presentacin del vehculo parte II
48 kodaSuperb; motor de gasolina V6 de
2,8 l / 142 kW
49 kodaSuperb; motor disel V6 de
2,5 l / 114 kW TDI
50 kodaSuperb; Cambio automtico 01V

Slo para uso interno en la Organizacin koda.

Se reservan todos los derechos, salvo modificaciones tcnicas.
Este papel se ha fabricado a partir
S00.2002.71.60 E Estado tcnico 04/2009 de celulosa blanqueada exenta de
KODA AUTO a.s. https://portal.skoda-auto.com cloro.

E
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