Revista

Aeronutica
ISSN 0486-6274 Nmero 297
2017
 Expediente
PRESIDENTE Aeronave de
Maj Brig Ar Marcus Vinicius Pinto caa A-1M
Costa
Maio a Ago. 2017
2 Vice-Presidente
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira
Pereira

ndice
w w w.c a e r.o r g.b r
ISSN 0 4 8 6 - 6 2 74
r e v i s t a @ c a e r. o r g . b r

SUPERINTENDNCIAS Sede Central

Sede Central Praa Marechal ncora, 15 4 NOTCIAS DO CAER 28 EU SEMPRE IMAGINEI QUE
Cel Av Pedro Bittencourt de Almeida Rio de Janeiro - RJ - CEP 20021-200 Redao UM DIA ELES VOLTARIAM
Sede Barra Tel.: (21) 2210-3212 Ivan Von Trompowsky Douat Taulois
Cel Av
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira
3 a 6 feira de 9h s 12h e 13h s 17h 8 REVISTA AERONUTICA ENTREVISTA
Sede Lacustre O COMANDANTE DA AERONUTICA
Cel Int Ricardo Jos Clemente Sede Barra
Rua Raquel de Queiroz, s/n
TEN BRIG AR ROSSATO 32 O DIA EM QUE O BRAGA
Rio de Janeiro - RJ - CEP 22793-710 POUSOU SEM TREM
CONSELHO DELIBERATIVO
Presidente - Ten Brig Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho Tel.: (21) 3325-2681 10 O PAPEL CONSTITUCIONAL Maj Brig Ar Othon Chouin Monteiro

CONSELHO FISCAL Sede Lacustre DAS FORAS ARMADAS

Presidente - Brig Int Joo Carlos Fernandes Cardoso Estrada da Figueira, n I
Ives Gandra da Silva Martins
Jurista 34 MISSO DE MISERICRDIA
Arraial do Cabo - RJ - CEP 28930-000 Alberto Murad
Tel.: (22) 2662-1510 Cel Av
DEPARTAMENTOS
12 DEMOCRACIA E
DIREITOS HUMANOS
SEDE CENTRAL REVISTA DO CLUBE DE AERONUTICA Reis Friede 36 PELAS ASAS DO 14-BIS
Cultural Tel.: (21) 2220-3691 Desembargador Federal Gilvan Charles Cerqueira de Arajo
Cel Av Araken Hipolito da Costa Gegrafo
Diretor e Editor
Assessor Especial dos Departamentos Social e Hotel Cel Av Araken Hipolito da Costa 15 MADURO INSPIRA PROJETO
Cel Av Ajauri Barros de Melo
Conselho Editorial AUTORITRIO NO BRASIL 39 2 GRUPO DE CAA DA FAB
Secretaria Geral
Maj Brig Ar Marcus Vinicius Pinto Costa LUTARIA NO PACFICO
Cel Av Joo Carlos Gonalves de Sousa
Cel Av Manuel Cambeses Jnior
CONTRA O JAPO
Centro de Tecnologia e Informao CTI Jornalista Joo Victorino 16 ESTADOS
Ten Cel Int Franklin Jos Maribondo da Trindade COMPROMETIMENTO DA SOBERANIA
Assessor Especial do Presidente e dos Departamentos
Cel Av Araken Hipolito da Costa
E AUTODETERMINAO 40 UM SAPO MANCO
Jornalista Responsvel Ten Brig Ar Sergio Pedro Bambini
Financeiro e Administrativo Manuel Cambeses Jnior
Ten Cel Int Francisco Barbosa Cordeiro Neto Joo Victorino Ferreira Cel Av

Patrimonial / Beneficente Produo Editorial e Design Grfico 42 CARTA DE HEITOR

Cap Adm Ivan Alves Moreira Rosana Guter Nogueira 18 QUEM SOMOS NS A SEU FILHO HILTON
Jurdico Produo Grfica E QUE NAO ESSA? Heitor Pedro de Farias
Araken Hipolito da Costa
Dr. Francisco Rodrigues da Fonseca Luiz Ludgerio Pereira da Silva
Cel Av
SEDE BARRA Reviso 46 O CORTIO
Desportivo Ten Cel QFO Dirce Silva Brzida Maria Therezinha de Albuquerque
Brig Ar Paulo Roberto de Oliveira Pereira
22 POR QUEM OS SINOS DOBRAM, Professora
Administrativo NO TRABALHO E NA FAMLIA
Aerodesportivo Isis Ennes Pestana Santos Ives Gandra da Silva Martins Filho
Cel Av Romeu Camargo Brasileiro
Operaes e Coordenador Tcnico
Gabriela da Hora Rangel Jurista
48 A LNGUA DO BRASIL
Ricardo Luiz Georgiadis Germano Frederico Jos Bergamo de Andrade
Ten Cel Av Jos Carlos da Conceio
Assessores
24 TRANSFORMANDO O MUNDO Cel Art Ex

As opinies emitidas em entrevistas e em matrias Afonso Farias

Financeiro - Cel Av Paulo Roberto Miranda Machado assinadas estaro sujeitas a cortes, no todo ou em parte, Cel Int
Social - Cel Av Verner Menna Barreto Stock a critrio do Conselho Editorial. As matrias so de inteira 50 SINOPSE DE DOENAS E CURAS
responsabilidade de seus autores, no representando, O BRASIL NOS PRIMEIROS SCULOS
Administrativo e de Pessoal - Cel Av Luiz dos Reis Domingues necessariamente, a opinio da revista. As matrias no 26 HITLER E OS ALEMES Alcides Jos de Carvalho Carneiro
Infraestrutura - Ten Cel Av Alfredo Jos Crivelli Neto sero devolvidas, mesmo que no publicadas. Eric Voegelin Estatstico
 NOTCIAS do CAER

71 ANOS DO CLUBE DE AERONUTICA

Maj Brig Ar Marcus Vinicius Pinto Costa,
Presidente do Clube de Aeronutica
e sua esposa Regina Helena

Maj Brig Ar Vinicius

acompanhado do Diretor
Social, Cel Av Ajauri,
e do Cel Av Jos Lus

N
o dia 5 de agosto de 2017, na Sede Central, o CAer
Cobertura
comemorou 71 anos de existncia. Celebrado no Salo
fotogrfica
Marechal-do-Ar Ivo Borges, o evento contou com a Danielle Medeiros
participao de aproximadamente 200 pessoas, entre convida-
dos, scios e autoridades, todos vestidos a rigor.
A Banda Sigilo, j conhecida dos frequentadores dos eventos
do Clube, novamente empolgou a todos com sua contagiante
alegria e canes para todos os gostos, o que conferiu animao
do incio ao fim da festividade.
O buf ficou por conta da Mel Gastronomia, nova concessio-
nria para a parte gastronmica do Clube, que agradou a todos
com seu jantar requintado e saboroso.
O decorador, Carlos Lamoglia, teve seu trabalho muito elo-
giado por todos. O local ficou perfeito para que os presentes pu-
dessem interagir, em ambiente acolhedor para a comemorao.
No decorrer da festividade, o tradicional bolo foi trazido ao
centro do salo para que o aniversrio pudesse ser comemorado.
Foram feitos muitos brindes com champanhe com votos de vida
longa ao Clube de Aeronutica.
Ao fim da noite, o Presidente do CAer, Maj Brig Ar Marcus
Vinicius Pinto Costa, agradeceu a presena de todos, juntamente
com autoridades da FAB, que abrilhantaram o evento, fazendo
com que os scios ficassem com aquele gostinho de quero mais.
4 5
j

j
 NOTCIAS do CAER
Cel Av Joo Alexandre B. M. Vilela
MAJ BRIG INT ALTEVO
AVINICA DO GRIPEN VOLOTO
Palestra foi ministrada pelo Cel Av R1 Vilela, Gerente de Desenvolvimento de Negcios de Defesa da AEL Sistemas.

ABRA-PC E m 4 de julho de 2017,

deixou o nosso con-
vvio o Maj Brig Int Altevo

Foto: Biasus
Voloto. Nascido em 15 de
julho de 1937, destacou-se
no Quadro de Oficiais In-
tendentes da Fora Area
Brasileira, tendo sido Di-
retor de Intendncia da
Aeronutica no perodo de
1998 a 2001.
Alm dos cargos de
Diretor de Informtica da
Aeronutica (DIRINF) e
Subdiretor de Abasteci-
mento (SDIP), atualmente
o Maj Brig Int Voloto
desempenhava a funo
de 1 Vice-Presidente do
Clube de Aeronutica,
tendo participado com sua
experincia e brilhantismo
da gesto dos recursos fi-
Da esquerda para a direita: em p, Cel Av Araken, Brig Ar Qurico, Cel Av Srgio Ribeiro, Ten Brig Ar Batista, Cel Av Pereira O Wide Area Display para o Gripen NG nanceiros de nosso Clube.
e Cel Av Vilela: agachados, Cap Av Dornelas, Ten Av Bernadochi, Cap Av Fiedler e Cap Av Bastos

REUNIO DE TURMA MENSAGEM DOS LEITORES

Gen Ex Odilson Sampaio Benzi Mi-
nistro do STM Renova os votos de apreo
nutica n 296, a qual foi gentilmente
enviada.
da coleo Memria Nacional, composta
pela produo intelectual do pas.
e considerao pelo envio da Revista Ten Brig Ar Jos Magno Resende Cel Cav e EM Paulo Dartanham Mar-
TURMA Aeronutica n 296. de Araujo Secretrio de Economia, ques de Amorim Sensibilizado agradece
BRASINHA Artur Vidigal de Oliveira Ministro do Finanas e Administrao da Aeronu- a oportunidade de proferir uma palestra no
de 1960
(Barbacena) STM Elogia as pertinentes e interessan- tica Sente-se honrado pela gentileza Curso do Pensamento Brasileiro, contri-
e Aspirante tes matrias da edio n 296 da Revista e distino do recebimento da Revista buindo com o tema Fortalezas no Brasil,
de 65, em Aeronutica. Aeronutica n 296. e ressalta o alto desempenho da laboriosa
um de seus
costumeiros Ten Brig Ar Francisco Joseli Parente Biblioteca Nacional Confirma equipe do Departamento Cultural.
encontros no Camelo Ministro do STM Acusa o re- o recebimento da Revista Aeronutica
restaurante cebimento e agradece o envio da Revista n 296, que j se encontra como Depsito NOTA DO EDITOR
do Clube de
Aeronutica n 296. Legal na Fundao em cumprimento Agradecemos as manifestaes dos leitores,
Aeronutica estendendo nossa gratido aos colaboradores,
Dias Toffoli Ministro do STF legislao vigente. Agradece a importante que valorizam as nossas edies, deixando-lhes
Agradece o exemplar da Revista Aero- contribuio para preservao e guarda espao aberto para o envio de textos.

6 7
j

j
 REVISTA AERONUTICA ENTREVISTA O COMANDANTE DA AERONUTICA
TEN BRIG AR ROSSATO
Quais os valores incorporados sua
vida que foram herdados da sua famlia,
bem como da herana cultural, e na sua
formao na Academia da Fora Area?
Acredito que herdei da minha famlia a
persistncia e a obstinao em conquistar
sempre novos objetivos. Cresci vendo
minha famlia trabalhando intensamente,
ento incorporei desde cedo o trabalho
como uma constante na minha vida. Esses
valores foram reforados durante a minha
formao na Academia da Fora Area que
me ensinou a buscar novos horizontes sem
me afastar das possibilidades que novos de-
safios oferecem ou ainda me manter alheio
aos cenrios que exigem correo de rumos
visando sempre a melhoria da Fora Area.
Na sua viso, quais os ciclos de
profissionalizao que aconteceram na
Fora Area Brasileira?
O primeiro grande ciclo da Fora
Area Brasileira se deu com a juno de
conhecimentos e experincias de militares
advindos da Aviao Naval e da Aviao
Militar, mas, logo em seguida, com a ex-
perincia de combate real sobre o Atlntico
e a Itlia. Foi um crescimento exponencial
em um perodo bastante curto.
Um segundo ciclo de grande relevncia
se refere ao desenvolvimento da cincia
e da tecnologia, por meio do ento CTA,
atual DCTA, que ainda no fim da dcada
de 60 resultou no desenvolvimento do
C-95 Bandeirante, sucedido por inmeros
projetos de sucesso. Esse ciclo continua
a nos trazer resultados muito positivos.
Um terceiro ciclo pode ser identifica-
do na dcada de 70, com a incorporao nalizao, ainda incipiente, mas que pela
de novas aeronaves e a implantao do
sistema dual de controle e defesa do es-
pao areo, uma das maiores inovaes para uma fora moderna e operacional. A
da Fora Area Brasileira, que ainda hoje
mostra o seu valor.
8 9
j
Um quarto ciclo, iniciado na dcada
passada, foi a incorporao de novas
aeronaves com tecnologias inditas, entre
elas eu destacaria os F-5 modernizados,
o A-29, o P-3AM e a nossa moderna frota
de helicpteros.
Por fim, com a atual reestruturao,
vivenciamos um novo ciclo de profissio-
mente, ao atingir postos mais elevados,
primeira vez tem como foco a questo
da gesto, algo tambm fundamental
cooperao nacional e internacional. A
expectativa que este novo ciclo tambm
traga legados duradouros.
Qual a educao ideal para um com-
batente da Fora Area no sculo XXI?
necessria uma ampla viso ge-
rencial. Isso significa ter a capacidade
de, no incio da carreira, saber lidar com
equipamentos tecnolgicos cada vez mais
avanados, que exigem uma capacidade
de gesto de sistemas, e, posterior-
saber gerir todos os recursos e efetivos
disponveis, inclusive em ambientes de
Integrado de Defesa Area e Controle de
capacidade de liderana uma segunda
grande caracterstica. Complementam-
se ainda uma slida formao militar,
compreenso dos valores institucionais,
domnio tcnico e compreenso das lin-
guagens da tecnologia.
Os pioneiros do Ministrio da Aero-
nutica pensavam o Brasil, integrando
a Nao e ajudando na formao da
identidade nacional. Hoje, esses ideais
continuam sendo verdadeiros?
A responsabilidade de integrao
nacional permanece viva, atual e indispen-
svel. Tanto que a Fora Area Brasileira
mpar no cenrio internacional por ter
quase a metade de seus pilotos e meios
areos operacionais na Aviao de Trans-
porte. Outro fato muito relevante que a
FAB incorporou recentemente sua misso
institucional integrar o territrio nacional.
Essa tarefa executada pela FAB desde a
sua origem ganha mais destaque quando
falamos da regio Norte, onde ainda hoje
muitos locais dependem prioritariamente
da aviao como transporte.
Considerando a importncia da
proteo da Regio Amaznica, qual a
presena da Aeronutica naquela rea?
Hoje, a Amaznia tem quatro Alas do
Comando da Aeronutica, em Porto Velho,
Manaus, Boa Vista e Belm. So, no total,
dez esquadres areos nessa regio, entre
unidades de caa, transporte, patrulha e
asas rotativas. Alm disso, a Fora Area
Brasileira envia costumeiramente meios
areos de outras regies do Pas para
a Amaznia, para operar tanto a partir
das sedes das Alas quanto por inmeros
aerdromos construdos e mantidos pela
COMARA - Comisso Aerdromos da Re-
gio Amaznica. Em alguns deles, como
So Gabriel da Cachoeira, Vilhena e Eiru-
nep, h uma estrutura preparada para, em
caso de necessidade, se transformar em
uma base area de desdobramento. Outro
aspecto a ser destacado a questo do
controle do espao areo. O Quarto Centro
Trfego Areo atua em uma rea de 5,2 mi-
lhes de quilmetros quadrados, cerca de
60 % do territrio nacional. O CINDACTA IV
gerencia hoje um Centro de Controle de
Quais as condies fundamentais
para que a relao dos militares com a
rea (ACC), oito Controles de Aproximao
(APP), dez Torres de Controle de Aerdro-
mo (TWR) e 27 Destacamentos. H ainda
sociedade possa atingir um sentimento
mtuo de entendimento e compreenso
do real significado da importncia da
unidades infantaria, defesa antiarea, Defesa Nacional?
sade, apoio, etc. Por um lado, necessria uma
compreenso afinada das necessida-
Quais as vantagens com a implanta- des da sociedade brasileira, sendo a
o da nova estruturao da Fora Area? defesa uma delas, para poder atuar de
O objetivo se tornar uma instituio forma a efetivamente trazer resultados
gil e adaptvel, tanto no planejamento condizentes com os desafios do Pas.
quanto na execuo das suas atividades. Uma instituio, seja ela qual for, deve
Um Comando da Aeronutica com uma or- sempre avaliar suas possibilidades e
ganizao mais moderna poder comportar suas diretrizes, e isso tem sido feito
melhor os novos meios, como o Gripen NG tanto no mbito interno da Fora Area
e o KC-390, e a implantao de projetos quanto de forma conjunta, ao nvel do
portadores de futuro, como o Projeto Es- Ministrio da Defesa, com a Marinha e
tratgico de Sistemas Espaciais (PESE), j o Exrcito.
com o precursor Satlite Geoestacionrio vlido destacar que por vezes
de Defesa e Comunicaes (SGDC). As ouvimos a populao brasileira ou as eli-
mudanas em curso so semelhantes s tes pensantes afirmarem que no temos
adotadas por outras foras areas de reno- ameaas. Entretanto, embora ocultas,
me mundial, como a francesa e a inglesa, elas existem e na primeira oportunidade
todas realizadas com foco na formao de podero se tornar nosso pesadelo. Isto
uma fora area do futuro, onde h, por ocorreu ao longo da histria da humani-
exemplo, uma diminuio dos nveis de dade e no estamos imunes a fazer parte
deciso, de forma a tornar a estrutura de desta histria. Portanto, devemos estar
comando e controle to dinmica quanto sempre preparados e com uma expoente
os meios areos disponveis. A reestrutu- capacidade dissuasria, principalmente
rao permitir ampliar as capacidades ns que constitumos a primeira linha a
operacionais graas a um aproveitamento ser atacada: o poder areo.
constante de caractersticas de uma fora Por outro lado, a comunicao
area, como a velocidade e a mobilidade fundamental para poder tornar os re-
dos seus meios para o cumprimento das sultados alcanados algo pblico, a ser
suas misses. No contexto atual do Pas, notado. Certamente, as Foras Armadas
a reestruturao se enquadra na necessi- j desfrutam de uma ampla aprovao
dade de cortes de gastos, mas, de fato, da sociedade brasileira, mas a evoluo
suas origens so anteriores conjuntura contnua dos meios de comunicao e
do momento. As mudanas em curso so a crescente universalizao do acesso
fruto de vrios estudos realizados ao longo certamente permitiro proporcionar uma
dos ltimos anos, iniciados com uma an- cincia cada vez maior sobre o que as
lise cuidadosa do cenrio brasileiro e das Foras Armadas fazem para o Pas.
peculiaridades da atuao da fora, como Em resumo, a cada dia que passa o
o domnio do binmio defesa e controle tema Defesa se torna cada vez mais
do espao areo, alm de necessidades consonante a agendas da sociedade civil
operacionais de grande relevncia para a e passa a ser, igualmente, um assunto
sociedade, como a integrao de pontos de interesse geral, e no apenas para
distantes do territrio e o combate aos os militares. Ao final, os ganhos sero
crimes transnacionais. para todos n
j
 O
Ives Gandra da Silva Martins s recentes atos de vandalismo
Jurista, professor e escritor provocados por movimentos que
Professor Emrito das Universidades Mackenzie, UNIP, UNIFIEO, UNIFMU, do CIEE/O ESTADO DE SO PAULO,
das Escolas de Comando e Estado-Maior do Exrcito - ECEME, Superior de Guerra - ESG sempre se manifestam promovendo
e da Magistratura do Tribunal Regional Federal 1 Regio. a baderna, destruio de bens pblicos e ou internas que ns, os constitucionalis-
igm@gandramartins.adv.br privados pois so notrios violadores da lei
e da ordem, a ttulo de impor o que entendem
ser ideal para o pas, ou seja, a repblica do
caos deixaram um saldo negativo para a
imagem do Brasil, com incndios e depre-
daes de ministrios, em Braslia. das em crises internas invocando o estado
de lembrar que o ex-presidente Lula
pediu aos autoconfessados delinquentes
de colarinho branco da JBS dinheiro para
financiar a ida capital federal de invasores
de terras (MST), transportados em 60
nibus, com outros violadores da ordem.
Onde conseguiram dinheiro para tudo
isso questo que deve ser averiguada.
Provocaram uma desordem no contida
pela Polcia Militar do Distrito Federal e que
s foi possvel debelar quando o presidente
da Repblica chamou as Foras Armadas
A mera presena simblica do Exrcito a intervir, como determina a Constituio. estancar a desordem, a ponto de o decreto
serviu para estancar a desordem em Braslia. A imprensa, no versada no Direito
O PAPEL CONSTITUCIONAL
Constitucional, e os polticos de esquerda,
que chamaram os agressores de bens
pblicos de companheiros mascarados,
enxergaram no ato uma violao ordem
DAS FORAS ARMADAS
democrtica. Ora, agiu o presidente da Re-
pblica rigorosamente como deveria, no
se omitindo na preservao da ordem e da
lei, pois a Constituio permite o uso das
Foras Armadas em tais circunstncias.
O artigo 142 da Carta Magna, caput,
tem a seguinte redao: As Foras Ar-
madas, constitudas pela Marinha, pelo
Exrcito e pela Aeronutica, so institui-
es nacionais permanentes e regulares,
organizadas com base na hierarquia e na
disciplina, sob a autoridade suprema do
Presidente da Repblica, e destinam-se
defesa da Ptria, garantia dos poderes
constitucionais e, por iniciativa de qualquer
destes, da lei e da ordem.
Fonte: O Estado de S. Paulo
So trs, portanto, as suas funes, trumento supremo e estabilizador, em
a saber: 1) garantir a defesa da Ptria;
2) garantir os Poderes constitudos; e
3) a pedido de quaisquer deles (Poderes
constitudos) assegurar o cumprimento da
lei e da ordem.
10
j
Em outras palavras, o Ttulo V da Lei
Suprema, destinado a assegurar o Estado
Democrtico de Direito nas crises externas
rias no abrangentes, ou seja, no h teoria
tas, denominamos Regime Constitucional
das crises constitudo de nove artigos
(136 a 144), d s Foras Armadas (142
a 143) e s foras de segurana pblica
(144) tais funes, que podem ser exerci-
de defesa (crise localizada) ou de stio
(generalizada), para evitar que a ordem
seja tisnada.
Ora, os baderneiros que no enten-
dem que na democracia todas as manifes-
taes populares so vlidas desde que
sem violncia produziram caos impos-
svel de ser controlado pela Polcia Militar,
primeira linha de defesa da ordem pblica
e da paz social. Sua ineficincia causou a
necessria convocao do Exrcito, cuja
mera presena simblica j serviu para
presidencial poder ser revogado em menos
de 24 horas.
A lio no compreendida pelos que
desconhecem a Constituio alm da-
queles que fingem no compreend-la por
cinismo, com vista imposio arbitrria
de seus prprios objetivos a de que os
constituintes de 1988 deram s Foras
Armadas o relevante papel de estabilizador
das crises polticas e sociais, quando os
Poderes se tornarem incapazes de uma so-
luo por vias normais. Assim, agem na de-
fesa da Ptria (fracasso da diplomacia), na
defesa das instituies contra agresses
fsicas (fracasso da populao em entender
que a violncia contra instituies no
prpria das manifestaes democrticas)
ou da lei e da ordem (fracasso da harmonia
entre Poderes ou invaso de competncia
de um na de outro).
O simples fato de se criar esse ins-
momentos de crise no solucionada pelo
poder civil, foi pensado pelos constituintes
de 88, objetivando preservar a mais impor-
tante conquista poltica de um povo, que
a democracia.
John Rawls, em seu livro Direito e
Democracia, sustenta s ser possvel a
democracia a partir da convivncia de teo-
absoluta, na democracia; do debate entre
as vrias teorias que surge, para cada
nao, a melhor aplicvel. No sem razo,
o regime parlamentar o melhor sistema de
governo (responsabilidade a prazo incerto),
pois as mudanas polticas se fazem sem
traumas, ao contrrio do presidencialismo
(irresponsabilidade a prazo certo), em que
tais mudanas so sempre traumticas.
Das 20 maiores democracias do mundo,
19 so parlamentaristas e s uma (Estados
Unidos) presidencialista.
Tais consideraes eu as fao para
esclarecer que tm as Foras Armadas
funo relevante, para no permitir que
a democracia brasileira seja maculada
por baderneiros e polticos oportunistas,
ou seja, aqueles que causaram o caos
econmico, a inflao descontrolada, o
desemprego elevado e brutal queda do
PIB, alm de longos anos de corrupo
sem limites.
A democracia s pode ser vivenciada
por povos que compreendem que o de-
bate poltico necessariamente oposio
de ideias e que estas devem ser sempre
expostas sem limites, mas tambm sem
violncia, para que a razo, e no a emoo
gerada pelo populismo, venha a prevalecer.
A ignorncia, de rigor, a grande arma de
que o populismo se serve para conquistar o
poder. Mas o lder populista um desprepa-
rado para exerc-lo, razo por que, quando o
conquista, promove retrocesso e corrupo.
Pode-se criticar o texto constitucional
por adiposidade excessiva em disposies,
muitas delas sem densidade constitu-
cional. Entretanto na essncia, Ulysses
Guimares e Bernardo Cabral (presidente
e relator) conseguiram de seus pares um
texto em que a parte dedicada aos princ-
pios fundamentais boa, principalmente a
que diz respeito aos direitos individuais e
ao equilbrio entre os Poderes, com papel
relevante, mas de reserva para crises, das
Foras Armadas n
11
j
 Democracia
e Direitos Humanos Reis Friede
Desembargador Federal Vice-Presidente do TRF2 e ex-membro do Ministrio Pblico
reisfriede@hotmail.com

O conceito de democracia encontra-se umbilicalmente

associado aos Direitos Humanos.
A Declarao Universal dos Direitos Humanos se constitui em um
marco no contexto poltico e ideolgico do tema em epgrafe.
Os Direitos Humanos tambm se encontram inseridos, na atualidade,
no contexto do princpio da extraterritorialidade, fazendo com que
a democracia tambm se exteriorize como uma cultura humanstica.

Introduo Direitos Humanos e Ideologia

Com o advento da era contempornea,
a expresso democracia passou a admitir,
em uma traduo ampla, um significado
peculiar e universal, associado aos direitos
inerentes ao homem como ser humano,
independentemente dos inerentes aspectos
(culturais, lingusticos, raciais, de credo etc.)
especficos de cada comunidade nacional.
A geratriz de tal fenmeno parece ter
explicao no fato de que, embora cada ser
vivo seja mpar, o gnero humano possui
tambm uma infinidade de elementos co-
muns que permitem deduzir a existncia
efetiva de uma grande e nica comunidade
global, transcendente ao simples resultado
da soma das diversas sociedades nacio-
nais que a compem.
O primeiro resultado objetivo dessa
constatao (que, ao que tudo indica, en-
sejou a caracterizao de uma especfica e
peculiar linha histrico-evolutiva) decorre
da prpria Declarao Universal dos Di-
reitos do Homem, em 1948, no contexto
histrico da criao da Organizao das Na-
es Unidas ONU (na qualidade de efetiva
Confederao Institucional), no imediato
perodo do ps-guerra, em 1945, transna-
cional e com plena competncia, a exemplo
dos tribunais nacionais, para interpretar (e
aplicar) o que se convencionou denominar
por legislao comum internacional.
12
j
Nesse sentido no obstante o
indiscutvel avano rumo caracterizao
efetiva de uma genuna Constituio Glo-
bal o advento da Declarao Universal
dos Direitos do Homem tambm acabou
contribuindo, mesmo que indiretamente,
para o acirramento de uma ampla pro-
blemtica, relativa aos chamados direitos
humanos, consistente, a exemplo de todos
os elementos de natureza normativa, na
questo especfica da interpretao (e
do alcance) de seus dispositivos, posto
que por razes, acima de tudo, ideol-
gicas subsiste uma natural controvrsia
hermenutica na aplicao prtica de seus
variados regramentos.
Destarte, muitas das aes em prin-
cpio violadoras dos direitos humanos
para considervel parcela da comunidade
internacional, particularmente no perodo
bipolar de confrontao ideolgica, no
eram entendidas sob a mesma tica por
outras coletividades, criando objetivamente
uma espcie de impasse poltico, cuja solu-
o ltima passa a oscilar entre a simples
imposio da ideologia dominante (solu-
o aplicada particularmente no perodo
compreendido entre os cinquenta anos do
ps-guerra) at criao de verdadeiros
tribunais internacionais, com jurisdio
transnacional e com plena competncia,
13

j

a exemplo dos tribunais nacionais, para
interpretar (e aplicar) o que se conven-
cionou denominar por legislao comum
internacional.
Nesse diapaso analtico ainda que
no plenamente factvel no presente es-
pera-se, no futuro prximo, que os direitos
humanos passem a ser verdadeiramente
assegurados para todos os homens no
planeta, independentemente de suas
respectivas nacionalidades, o que corres-
ponderia, em grande medida, ao sonho de
se construir uma genuna aldeia global,
na qual a democracia, em sua vertente
ampla, passaria a se constituir em uma
realidade efetiva para todos, encerrando,
em definitivo, a possibilidade da existncia
de regimes polticos ilegtimos, de ndole,
sobretudo, totalitria.
Direitos Humanos e Princpio
da Extraterritorialidade
Todavia, no presente estgio evolutivo
do Direito Internacional, sensato concluir,
reforando, em parte, a tese da imposi-
o da ideologia dominante, que muitos
Estados independentemente da prpria
existncia de tribunais internacionais
especficos (que, em princpio, teriam sua
jurisdio limitada aos nacionais signat-
rios de sua criao, muito embora alguns
defendam a simples imposio do poder
jurisdicional internacional mesmo aos pa-
ses no signatrios) e, em certo aspecto,
antecipando-se efetividade dos mesmos
tm defendido, de forma simplria, a
aplicao do controvertido princpio da
extraterritorialidade com a consequente
supresso do reconhecimento da sobe-
rania nacional para o julgamento, em
solo nacional, de cidados estrangeiros e
residentes em pases soberanos, acusados
de praticar, em termos genricos, crimes
de violao contra os direitos humanos.
Muito embora, no terreno abstrata-
mente intencional, possa parecer louvvel a
iniciativa, a verdade que a mesma camufla
uma efetiva (e perigosa) imposio ideol-
gica dos Estados dominantes em relao
aos chamados Estados perifricos ou, em
14
j
outras palavras, entre Estados detentores
de poder militar, econmico e poltico
relativamente aos demais players globais.
Nessa linha de raciocnio, revela-se cla-
ramente a aplicao prtica de dois pesos e
duas medidas, posto que, enquanto Estados
centrais puderem manter, independentemen-
te de passaportes diplomticos (e de suas
consequentes imunidades), em situao de
verdadeiro crcere privado, o ento general
Pinochet, acusado de ser responsvel pelo
desaparecimento de trs mil pessoas (entre
chilenos e estrangeiros) durante a imposio
de seu regime no Chile, por outro nada se fez
em relao aos diversos dirigentes chineses,
responsveis comprovadamente pelo exter-
mnio de um nmero infinitas vezes superior
de inimigos do regime, ou mesmo de tantos
outros ditadores vivos, e ainda na ativa,
mas que, por auferirem tal condio, ainda
possuem uma vasta parcela de poder para
defenderem suas posies desrespeitadoras
dos direitos humanos.
A questo sub examen, portanto,
oculta uma inegvel dose de covardia e
hipocrisia, travestida por meio do nobre ob-
jetivo de se defender os direitos humanos.
Covardia porque apenas admite a imposi-
o do pretenso princpio da extraterrito-
rialidade contra cidados desprotegidos ou
contra nacionais de Estados com limitado
(ou inexistente) poder de reao, descon-
sideradas, em todos os casos, a maior ou
menor gravidade de suas supostas aes
criminosas. Hipocrisia porque no leva em
conta a existncia ou no de uma sinrgica
autoridade moral para julgar crimes contra
a Humanidade tambm praticados, even-
tualmente, pelos Estados-juzes.
Por fim, o malsinado princpio da ex-
traterritorialidade, ao atentar diretamente
contra as inerentes imunidades diplo-
mticas, construdas sob o baluarte do
respeito soberania estrangeira, contribui,
sobremaneira, para o crescente problema
de credibilidade dos prprios organismos
internacionais, mormente quando conside-
ramos que a sede de tais entidades situa-se
em solo nacional (como no caso da ONU,
em Nova lorque, EUA), criando, dessa feita,
um problema global de confiabilidade entre
os diferentes povos representados.
Democracia e Cultura Humanstica
Para trazer ainda mais complexidade dis-
cusso, resta afirmar a existncia de outra faceta
da democracia que se revela subjetivamente na
inerente questo cultural que a permeia.
Nesse sentido, no h como deixar
de concluir que o regime democrtico,
em sua acepo ampla, decorre de uma
inconteste cultura humanstica que, em
ltima anlise, apregoa universalmente a
primazia do prprio ser humano.
Ocorre que, por inerentes questes
ideolgicas (e mesmo de simples luta pelo
poder), o regime democrtico tambm se
apresenta, nesse contexto, como razovel
instrumento de dominao, ainda que inva-
riavelmente acobertado por determinados
elementos humansticos.
Sob esse aspecto, vale lembrar que
para os antigos pases do chamado Bloco
Comunista autodenominados democracias
populares, o postulado da igualdade era
considerado o cone do regime democr-
tico, e todo tipo de crtica ao poder central
(governamental) que sufocava qualquer
pretenso por mais liberdade, era contra-a-
tacado pelo argumento de que no Ocidente
imperava uma falsa liberdade, consideran-
do que a ditadura econmica no s fazia
prevalecer a vontade dos ricos sobre os
pobres, como, tambm, sufocava o prprio
direito de manifestao das camadas me-
nos favorecidas (a maioria da populao).
Sob outro ngulo, os pases do de-
nominado Ocidente Pluralista (numa clara
aluso ao multipartidarismo dominante
nessas Naes em virtual oposio dita-
dura do partido nico) sempre apregoaram
o postulado da liberdade como o suporte
maior do regime democrtico moderno,
fundado, especialmente, no pensamento
de Alexis de Tocqueville, em referncia
Fonte: Opinio O Globo
Ptria da Liberdade (EUA), segundo o qual
a democracia como mar alta; recua
apenas para retomar com mais vigor e logo
se torna evidente que, apesar de todas as
flutuaes, a mar sempre ganha terreno n
Maduro inspira projeto autoritrio no Brasil
E
nquanto morriam pessoas nas ruas
de Caracas e outras cidades vene-
zuelanas, devido forte represso das
tropas da Guarda Nacional Bolivariana e a
ao de grupos paramilitares, a presidente
do PT, senadora Gleisi Hoffmann (PR), e a
secretria de Relaes Internacionais do
partido, Mnica Valente, assinaram artigo
na Folha de S.Paulo em defesa da Cons-
tituinte lanada por Nicols Maduro, para
converter de vez o regime numa ditadura.
Gleisi e Mnica ressaltam o acerto da
deciso de Maduro de chamar o povo
para resolver a grave crise poltica, des-
conhecendo as maquinaes para a con-
vocao desta assembleia, rechaada em
consulta popular feita pela oposio. Uma
Constituinte eleita com baixa presena nas
zonas eleitorais, em meio a fraudes que
envolveram um milho de votos, segundo
a Smartmatic, empresa que forneceu a
tecnologia usada na votao. Sequer todos
os chavistas apoiaram a manobra.
No teria importncia se no assi-
nassem o texto duas dirigentes do PT,
uma delas presidente. primeira vista,
algo despropositado. Nada disso. O artigo
reflete mesmo o que pensa uma corrente
radical que existe desde sempre no PT, e
que parece ganhar mais espaos dentro do para tratar da reforma poltica ilegal, Agncia Nacional do Cinema e do Audiovi-
partido medida que se aproximam as elei- porque no pode haver uma assembleia sual (Ancinav), idealizada no Ministrio da
es de 2018, tenha Lula ou no condies com poderes constituintes a no ser em Cultura de Gilberto Gil e Juca Ferreira, para
legais de disput-las. Quem acompanha o ruptura de regime. controlar o contedo da produo audiovi-
PT no se surpreende. Nos 13 anos em que Tambm parte desta cartilha uma lei sual leia-se, censura e o do Conselho
o partido esteve no poder em Braslia, h dos meios de comunicao, para desestru- Federal de Jornalismo, sado do Ministrio
inmeros exemplos de tentativas de impor turar as empresas privadas que sustentam do Trabalho, a fim de supervisionar a pro-
esquemas bolivarianos ao pas. o jornalismo profissional. Na Argentina, o fisso, com objetivos bvios. Diante da
A Constituinte de Maduro j havia casal Nstor e Cristina Kirchner, aliado de reao, Lula os engavetou.
sido feita por Chvez em 1999, em outro Chvez, conseguiu aprovar esta lei, para No impeachment de Dilma Rousseff, o
contexto, com o presidente recm-eleito desestabilizar o grupo Clarn e o La Diretrio Nacional do PT aprovou resoluo
e sustentado por alta popularidade ao Nacin. A derrota de Cristina para Macri de autocrtica em que o partido lamenta
contrrio de Maduro. Como era o plano, a barrou este projeto. Este e tantos outros no haver modificado o currculo das
assembleia serviu para garrotear o Legisla- necessitam de um regime fechado para academias militares e intervindo na Polcia
tivo e o Judicirio. Maduro segue a mesma serem executados. Da a importncia de Federal e no Ministrio Pblico. Portanto, o
cartilha, mas a conjuntura lhe adversa. uma Constituinte. artigo de Hoffmann e Valente tem coerncia
No Brasil, a cartilha foi seguida sem No se deve esquecer, tambm, que, com o PT. No foi escrito por descuido ou
xito, devido solidez das instituies na ainda no primeiro governo Lula, surgiram desinformao. Reflete um projeto autori-
proposta de uma Constituinte exclusiva duas iniciativas cujo DNA conhecido: a da trio para o Brasil n
15
j
 ESTADOS COMPROMETIMENTO DA
SOBERANIA E AUTODETERMINAO
Manuel Cambeses Jnior
Cel Av
Membro emrito do Instituto de Geografia e
Histria Militar do Brasil, pesquisador associado do
Centro de Estudos e Pesquisas de Histria Militar
do Exrcito, membro da Academia de Histria
Militar Terrestre do Brasil e conselheiro do Instituto
Histrico-Cultural da Aeronutica
mcambesesjr@gmail.com
O
sculo XIX assistiu ao surgimento
dos ltimos grandes Estados. Nes-
se sculo no somente Alemanha
e Itlia fizeram seus aparecimentos no
cenrio mundial, mas, tambm, os Estados
Unidos puderam realizar seu destino mani-
festo, transformando-se em um portentoso
Estado continental.
O sculo XX, entretanto, conseguiu
evidenciar as mximas expresses de
estadolatria, com o aparecimento do
fascismo e do comunismo, e, tambm,
de impor tantes Estados surgidos do
desmembramento dos imprios coloniais.
Acrescente-se que durante os cin-
quenta anos que durou a Guerra Fria, o
mundo girou em torno de um sistema de
relaes interestatais centrado em dois
grandes Estados. A ltima dcada daquele
sculo, entretanto, transformou-se na era
do ocaso dos Estados.
Em nenhum momento da evoluo
histrica da Humanidade os Estados se en-
contraram em tal condio de desprestgio.
O novo Direito Internacional aponta para
concepes, tais como: direito de ingerncia,
tutelas supranacionais, direitos humanit-
rios e soberanias limitadas, todos os quais
coincidem no desconhecimento da primazia
estatal dentro da ordem internacional.
Por outro lado, o fenmeno da globa-
lizao vai carcomendo implacavelmente
as funes dos Estados e as identidades
sobre as quais estes se assentam ao mes-
mo tempo em que o fenmeno tnico e os
fundamentalismos vo escavando suas
bases de sustentao.
16
j
Observa-se que o poder que ante-
riormente os Estados detinham tende
atualmente a fluir em trs direes distin-
tas: para cima, orientado aos organismos
supranacionais e coletivos; para os lados,
em direo s organizaes no governa-
mentais; e, finalmente, para baixo, dirigido
a regies cada vez mais autnomas.
Particularmente chamativo o duplo
processo de desmontagem que se opera
sobre o Estado, desde as instncias da
globalizao e do fundamentalismo. Sob
o influxo da globalizao, os Estados vo
se desfazendo de boa parte das funes
que os caracterizavam, adentrando em
processos de privatizao e abandono
de servios pblicos. Cada vez menos,
os Estados se distinguem das corpo-
raes privadas e, cada vez mais, vo
se regendo pelas mesmas normas de
competitividade.
Os cidados, crescentemente de-
sassistidos e ansiosos, observam como
ao seu redor tudo passa a reger-se pelas
exigncias e pela tica do capital privado.
A inevitvel eroso da lealdade do cidado
para com o Estado v-se reforada com
o desgaste da identidade nacional que a
globalizao traz em seu bojo. o resultado
inevitvel da homogeneizao planetria.
De alguma maneira, o fenmeno glo-
balizador vai pressionando o Estado, de
cima para baixo, por meio de uma intensa
ao asfixiante. A nica resistncia capaz
de interpor-se a essa ao devastadora e
implacvel representada pelos ncleos de
identidades subsistentes, ou seja, os fun-
damentalismos e os etnicismos desatados,
que conspiram sistematicamente contra os
Estados, destruindo seus alicerces.
Paradoxalmente, a crise vivenciada
pelo Estado tem vindo acompanhada
do surgimento indiscriminado de novos
Estados. Somente do desmembramento
da Unio Sovitica, da Iugoslvia e da
Checoslovquia surgiram 22 Estados
independentes.
No foi somente no velho bloco
socialista, porm, que se produziu este
fenmeno. Pases considerados centrais
no mundo ocidental, como Canad e
Blgica, confrontam a mesma ameaa.
O porqu deste fenmeno est intima-
mente ligado prpria crise do Estado.
Quatro elementos centrais explicariam o
processo em marcha: primeiramente, os
ncleos radicais de identidade que buscam
conformar Estados que atendam s suas
particulares caractersticas. Em segundo
lugar, a possibilidade de encontrar, em
nvel planetrio, os elementos de com-
plementaridade e integrao que davam
sentido ao Estado. Em outras palavras, na
medida em que os Estados se integraram
globalmente, e deixaram de ser unidades
de auto-sustentao, torna-se possvel que
suas regies componentes possam aspirar
a uma existncia independente. Em terceiro
lugar, o prprio fato de que o xito na eco-
nomia global no determinado pela quan-
tidade de recursos naturais, mas sim pela
qualidade de seus recursos humanos. Os
segmentos e regies mais avanados do
interior dos Estados comeam a ver, como
uma carga desnecessria, os territrios e
pores sociais mais atrasados, buscando
desvencilhar-se deles. Em quarto lugar, sob
a proteo dos organismos de segurana
coletiva e do novo Direito Internacional, j
possvel a subsistncia de Estados d-
beis, tornando-se desnecessrio o escudo
protetor dos Estados mais fortes.
Em sntese, hodiernamente, a crise
que os Estados enfrentam a prpria
fonte de sua proliferao, ou seja, os Es-
tados ampliam-se em quantidade, porm
significam cada vez menos em termos de
soberania e autodeterminao n
17
j
 Araken Hipolito da Costa
Cel Av
Editor da Revista Aeronutica

QUEM SOMOS NS E QUE NAO ESSA?

Durante nove anos de estudos sobre o Pensamento Brasileiro no Departamento
Cultural do Clube de Aeronutica, com o objetivo de analisar
quem somos ns e que Nao esta, constatamos a relevncia de nos aprofundarmos
sobre a identidade nacional, o marco sensvel da nossa brasilidade.
Considerando a nossa primeira pergunta Quem somos ns, a resposta inevitvel: eu
sou brasileiro. Entretanto quais so as bases para esta afirmao? A fim de validar tal
questo, citaremos abaixo as etapas necessrias para atingir nossa identidade.

Herana Social Valores ticos

O conquistador portugus, ao chegar
a estas terras, j encontrou os indgenas
incorporados ao territrio. Logo depois,
surgiu o trabalho escravo do negro africa-
no. As peculiaridades de cada uma dessas
etnias, somadas, gerou uma verdadeira
miscigenao cultural, que hoje perfaz con-
cretamente a cultura do homem brasileiro.
Pessoal
Fruto desta miscigenao cultural, e
pelo exerccio da linguagem, obviamente
determinado pela lngua portuguesa, a
educao do homem se fez gradualmente.
Neste processo, d-se a absoro dos
valores, criando uma viso de mundo e
permitindo o nosso ser brasileiro obter sua
integridade pessoal e, por consequncia,
sua integridade social.
Famlia
O bero familiar a clula mater da
formao da sociedade. A histria da es-
truturao da famlia brasileira singular,
pois agrega modelos diversos, com suas
especificidades, sobretudo no incio, em
que a diferena nas diversas classes
sociais era gritante, mas forosamente
obrigando esses indivduos a viver numa
coletividade, provocando um ajustamento
para a vida social.
18
j
Com a predominncia do tipo de
famlia comunitria, marcada pela respon-
sabilidade do chefe do cl em manter os
filhos at o incio da idade adulta, como diz
o pensador Silvio Romero: Quer conhecer
a sociedade, conhea a famlia. Em outras
palavras, o Estado torna-se um modelo
patrimonialista. De outro modo, o tipo de
famlia particularista, a exemplo dos povos
do norte da Europa, apresentaria um maior
senso de liberdade e, portanto, menos
dependncia do grupo familiar quando
os componentes atingem a juventude e
buscam a cidadania, sendo menos depen-
dentes dos governos e, consequentemente,
do Estado.
Valores Morais
(Teologia Moral)
Por meio da Teologia Moral, que tem
como fonte principal a revelao sobrena-
tural, mostrando ao homem o que ele deve
fazer para adequar o seu comportamento
aos princpios da f. Em sntese, procura
deduzir da Palavra de Deus as normas
concretas que levem a pessoa humana
sua plena realizao. So exemplos de
valores morais: o amor a Deus, o amor ao
prximo, a verdade, a felicidade, a liberda-
de, a f, a esperana, a caridade, a justia,
a prudncia, a coragem, a temperana.
(Filosofia Prtica)
A tica, como parte da filosofia prti-
ca, versa sobre a reta ordenao dos atos
humanos a partir da razo. Contribui para
a realizao do ser humano, indicando
to somente os caminhos que o bom
senso e o raciocnio podem descobrir
para orientar o seu comportamento. So
exemplos de valores ticos: a amizade,
a confiana, a coragem, a autoridade,
a dignidade, a liberdade, a justia, a
igualdade, o respeito, o patriotismo, a
cidadania, a responsabilidade.
Cabe ressaltar que os estudos rela-
cionados ao Pensamento Brasileiro so
produo de esprito, portanto dizem
respeito cultura, diferentemente do
termo civilizao, que significa a produ-
o dos bens materiais. Assim, na vida
cultural nacional que so pensados e
elaborados nossos valores, preservando
nossa identidade, nossa brasilidade, e
ordenando o sentido de Nao.
Com relao segunda pergunta Que
Nao essa, para entender que Nao
esta precisamos definir, primeiramente, a
nossa identidade, e, depois, relacion-la
ao seu complemento, que a cidadania,
pois a sua construo depende do grau
de participao na vida poltica, na luta
pelos direitos (todos eles), e isso sempre
19

j

acontece dentro das fronteiras geogr-
ficas e polticas do Estado-Nao. As
pessoas se tornam cidads medida que
passam a se sentir parte de uma Nao e,
como consequncia, de um Estado. O ser
nacional, com caractersticas individua-
listas, afasta-se da cidadania, pois no
se interessa pela participao coletiva,
restringindo-se ao seu mundo pessoal.
A cidadania est ligada ptria, o
que significa dizer que o sentimento a
respeito da terra de seu pai, onde se fala
a lngua de sua me, materna, e a pala-
vra terra devem ser compreendidas em
sentido amplo, como referncia ao pas.
Neste amor ptria, aflora o patriota,
oriundo da lngua grega patriots, que
significa, tambm, cidado, pois no se
pode imaginar cidadania sem patriotis-
mo. Desse modo, s concebida como
o esprito do servio do bem comum e o
exerccio da ao poltica sobre o Estado
que, ao mesmo tempo, afirma a identi-
dade nacional. A cidadania s possvel
em um povo que soberano no interior,
bem como no exterior.
Em decorrncia deste sentimento
de participao coletiva provocada pela
cidadania, tendo como base a justia, o
bem comum e o amor ptria, a socie-
dade comea a exigir os seus direitos e
tambm da composio do Estado.
20
j
Potencial do mundo. Atualmente, mais de
do Territrio Brasileiro 5 0 com pa n h ia s p e t r o l fe r a s es t o
O territrio brasileiro possui envolvidas na explorao de petrleo
8.547.403 quilmetros quadrados, o no pas, com sada de mais de dois
que o torna o terceiro maior pas das milhes de barris (320.000 metros
Amricas e o quinto maior do mundo, cbicos) por dia.
atrs apenas de Rssia, Canad, China O Brasil possui um farto potencial
e Estados Unidos. um dos pases com para gerar eletricidade a partir do sol.
maior potencial em recursos minerais Segundo o Atlas Brasileiro de Energia
do planeta, com 55 tipos de minerais Solar, diariamente incidem entre 4.500
explorados. O ferro o principal minrio Wh/m a 6.300 Wh/m no pas.
extrado no pas, onde esto aproxima- A imensa rede hidrogrfica muito
damente 8% das reservas de ferro do impor tante para a vida econmica e
mundo. Dentre os principais minerais social do Brasil. As principais cidades
encontrados em solo brasileiro esto: do Nor te esto situadas s margens
a bauxita, o cobre, o cromo, o ouro, o dos rios pelos quais circulam muitas
estanho, o nquel, o mangans, o zinco, mercadorias. Alm disso, suas guas
o potssio e o nibio. constituem fonte de alimento para boa
o 12 maior produtor de petrleo parte da populao por meio da pesca.
Esta obra da cidadania se mani-
festou pelos representantes do povo A energia hidroeltrica a principal
brasileiro, reunidos em Assembleia fonte de produo eltrica no pas. Atual-
Nacional Constituinte, que promulgaram, mente 90% da energia eltrica consumida
sob a proteo de Deus, a Constituio no pas advm de usinas hidreltricas.
da Repblica Federativa do Brasil em As florestas brasileiras, distribudas
1988. Listamos sinteticamente estas por seis biomas (Amaznia, Cerrado,
conquistas: Mata Atlntica, Caatinga, Pampa e Pan-
tanal) com caractersticas particulares,
Direitos Polticos ocupam cerca de 61% do territrio bra-
(artigo 14) sileiro e desempenham importantes fun-
A soberania popular ser exercida es sociais, econmicas e ambientais.
pelo sufrgio universal e pelo voto direto O Brasil um pas privilegiado, pois
e secreto, com valor igual para todos, e, cerca de 12% da gua doce superficial
nos termos da lei. do planeta correm em nossos rios. Na
Amaznia est um quinto de toda a re-
Direitos Civis serva de gua potvel do planeta, sendo
(artigo 5) que 45% de toda a gua subterrnea do
Todos so iguais perante a lei em Brasil esto nesta regio. Com seus 7,9
distino de qualquer natureza, garantin- milhes de quilmetros quadrados, a
do-se aos brasileiros e aos estrangeiros Amaznia continental representa 5%
residentes no pas a inviolabilidade do da super fcie terrestre do globo; ela
direito vida, liberdade, igualdade, apresenta mais de 60% do que sobra
segurana e propriedade. das florestas tropicais do planeta Terra,
e, por ltimo, a Bacia Amaznica cobre
Direitos Sociais 3,89 milhes de quilmetros quadrados
(artigo 6) no territrio brasileiro, ou seja, 45% do
So considerados direitos sociais a pas. O Aqufero Guarani, que ocupa
educao, a sade, o trabalho, o lazer, 840.000 quilmetros quadrados, est
a segurana, a previdncia social, a no subsolo do Centro Oeste do Brasil e
proteo maternidade e infncia, a capaz de abastecer a populao bra-
assistncia aos desamparados. sileira durante 2.500 anos n
21
j
 POR QUEM OS SINOS
DOBRAM, NO TRABALHO
E NA FAMLIA
Ives Gandra da Silva Martins Filho em que marido e mulher decidem o que
Ministro Presidente do Tribunal Superior melhor para a famlia. J no existe a
do Trabalho (TST) e do Conselho Superior da Justia
do Trabalho (CSJT) vontade do homem prevalecendo sobre a
igm@gandramartins.adv.br da mulher ou vice-versa, mas uma terceira
vontade, a da famlia, o que mais convm a

A
mulher do sculo XXI aquela que
busca compaginar em sua vida a
vocao familiar com a vocao
profissional, equao nem sempre fcil de
equilibrar. A dificuldade advm da forma
como se encaram os termos da equao,
como se a frmula fosse de equilbrio
isonmico entre as duas vocaes, pelo
tempo de dedicao e pela importncia
das misses.
Ao lembrar o ttulo da clssica obra de
Ernest Hemingway, podemos nos pergun-
tar por quem os sinos dobram no trabalho,
e o natural responder que batem pelos
nossos amores. O trabalho, alm de um
servio sociedade, a fonte de sustento
da famlia e, portanto, motivo de realizao
pessoal e familiar de quem trabalha. O pen-
samento voa para aqueles a quem amamos
quando trabalhamos, como o sentido e fim
de nossos esforos. Da que, na equao,
a prioridade parece pender naturalmente
para o lado familiar.
Que significa isso? Que o segredo da
realizao pessoal da mulher do sculo
XXI, como tambm do prprio homem,
na vida profissional, est em reconhecer e
priorizar a famlia, nos casos de conflito de
Fonte: Correio Braziliense
ela. Da decidirem os cnjuges que trabalho
um ou outro assumem e em que condies.
Se, por um lado, o trabalho da mulher
no prprio lar to relevante que a Alema-
nha contabiliza no seu PIS esse trabalho,
por outro, a realizao profissional da mu-
lher s possvel pelo compartilhamento
de responsabilidades, com marido e mulher
assumindo de forma isonmica as tarefas
de manuteno do lar e ateno aos filhos.
Mas se fossemos mais a fundo, per-
guntando por quem os sinos dobram na
famlia, descobriremos que eles dobram
pela mulher e me, centro e corao da fa-
mlia. Nisso o sculo XXI no se diferencia
de qualquer perodo da histria humana: a
mulher sempre foi e ser a rainha e o esteio
da famlia. E o homem que no tem isso
claro implode de plano qualquer esperana
de felicidade conjugal e at de sucesso
profissional. Da tambm que se cerque a
mulher, especialmente pela sua condio
de me e trabalhadora, de todas as garan- Ao se comemorar o dia das mes, dado o maior desgaste da mulher ges- tir-las da abstrao, no posso deixar presidente de diretrio local de partido
tias e protees que a maternidade exige. essas reflexes so oportunas, para no tante e me de famlia, por mais que o de evocar o exemplo de minha prpria poltico antes da Revoluo de 1964,
Se o excesso de protecionismo pode se esquecer do valor da maternidade homem colabore na diviso de tarefas. famlia. Emociona-me ligar para meus abandonou a poltica depois dessa data,
eventualmente comprometer o mercado para uma sociedade sadia e que todos os Em suma, numa hierarquia de va- pais, hoje com mais de 80 anos, e ouvir no s ou principalmente pela decepo,
de trabalho da mulher, o equilbrio nas cuidados que se tm para com a mulher, lores, a famlia precede ao trabalho, ao de meu pai a pergunta: Quer falar com mas por um apelo da esposa. E no se
garantias, tratando desigualmente os de- em sua dimenso de me e trabalhadora, tempo em que a me, como centro em sua me, que est aqui do meu lado, arrependeu ao se tornar apenas advo-

exigncias. No h sucesso profissional que
compense um fracasso familiar, por se prio-
rizar o trabalho em detrimento da famlia.
O modelo familiar do sculo XXI supe
o compartilhamento de responsabilidades,
22
j
siguais na medida das suas desigualdades,
promove uma sociedade mais prspera,
uma vez que seus novos membros sero
gerados em famlias em que imperaram o
amor e a ateno aos filhos.
representam um ganho para a sociedade.
A igualdade intelectual entre homens e
mulheres no afasta a desigualdade fisio-
lgica, a exigir tratamento diferenciado
em termos laborais e previdencirios,
torno do qual gira a famlia, merece o cada dia mais linda? Esse amor, que gado, alm de professor. Percebeu que
tratamento diferenciado prprio da cor- foi sempre o sentido do trabalho de meu a famlia valia mais do que o trabalho.
respondncia do amor, pela dedicao pai, junto com o servio a Deus e ao E que a mulher colega de faculdade e
generosa da mulher famlia. prximo, materializou-se tambm na scia de escritrio valia mais do que
Para encerrar estas reflexes e re- opo profissional que seguiu. Sendo qualquer cargo n
23

j
 TRANSFORMANDO O MUNDO
Afonso Farias
Cel Int
Professor Doutor, Especialista em Poltica
& Estratgia, Mestre em Administrao Pblica
e Doutor em Desenvolvimento Sustentvel
afonsofariasjunior@gmail.com
E
m 2000, os Objetivos do Milnio
foram assumidos por 191 pases
dispostos a atingir 50% das popula-
es vulnerveis em relao a oito reas:
reduo da pobreza; universalizao do
ensino bsico; igualdade entre os sexos
e autonomia das mulheres; reduo da
mor talidade na infncia; melhoria da
sade humana; combate AIDS, malria
e outras doenas; garantia da sustentabili-
dade ambiental; e estabelecimento de uma
parceria mundial para o desenvolvimento.
O Brasil superou sete dos oito objeti-
vos, faltando apenas atingir os objetivos
envolvendo a mortalidade materna. Entre-
tanto o principal objetivo era o combate
pobreza extrema e fome, que foi
exemplarmente conduzido e conseguiu
reduzir a pobreza bem antes de 2015,
restando ainda mitigar mais fortemente
a pobreza nas regies Norte e Nordeste,
assim como nas reas rurais.
O governo brasileiro, desde 2015,
um dos pases signatrios dos 17 Obje-
tivos de Desenvolvimento Sustentvel
(ODS) que a ONU prope para serem
atingidos at 2030. Entretanto, diferente-
mente dos objetivos anteriores, focados
em atender um bilho de pessoas em
situao de risco social em pases em
desenvolvimento at dezembro de 2015,
a nova proposta visa atingir sete bilhes
de pessoas que ocupam o globo terres-
tre, inclusive contando com os pases
desenvolvidos.
O documento Transformando Nosso
Mundo: Agenda 2030 para o Desenvol-
vimento Sustentvel contm cinco eixos:
Pessoas, Planeta, Prosperidade, Paz e
24
j
Parcerias. Esses eixos esto contempla-
dos nos 17 ODS, que so formados por
169 metas. Assim, impem-se um desafio
maior, mais complexo.
Os Objetivos e metas estimularo a
ao at 2030 em reas essenciais para
a Humanidade e para o planeta. Especifi-
camente, cada eixo est assim delineado:
Pessoas: acabar com a pobreza
e a fome, em todas as suas formas e
dimenses, e garantir que todos os seres
humanos possam realizar o seu potencial
em dignidade e igualdade, em um ambien-
te saudvel;
Planeta: proteger o planeta da
degradao, sobretudo por meio do
consumo e da produo sustentveis, da
gesto sustentvel dos seus recursos na-
turais e tomando medidas urgentes sobre
a mudana climtica, para que ele possa
suportar as necessidades das geraes
presentes e futuras;
Prosperidade: assegurar que todos
os seres humanos possam desfrutar de
uma vida prspera e de plena realizao
pessoal, e que o progresso econmico,
social e tecnolgico ocorra em harmonia
com a natureza;
Paz: promover sociedades pacfi-
cas, justas e inclusivas que esto livres do
medo e da violncia. No pode haver de-
senvolvimento sustentvel sem paz e no
h paz sem desenvolvimento sustentvel;
Parceria: mobilizar os meios ne-
cessrios para implementar esta Agenda
por meio de uma Parceria Global para o
Desenvolvimento Sustentvel revitalizada,
com base num esprito de solidariedade
global reforada, concentrada em especial
nas necessidades dos mais pobres e mais
vulnerveis e com a participao de todos
os pases, todas as partes interessadas e
todas as pessoas.
Os vnculos e a natureza integrada
dos Objetivos de Desenvolvimento Sus-
tentvel so de importncia crucial para
assegurar que o propsito da nova Agenda
seja realizado. Se realizarmos as nossas
ambies em toda a extenso da Agenda,
a vida de todos ser profundamente me-
lhorada e nosso mundo ser transformado
para melhor.
Os objetivos e metas estabelecem
uma viso extremamente ambiciosa e
transformadora. Projetando um mundo
livre da pobreza, fome, doena e penria,
onde toda a vida pode prosperar. Onde se
possa construir um mundo livre do medo
e da violncia e com alfabetizao univer-
sal. Um mundo com o acesso equitativo
e universal educao de qualidade em
todos os nveis, aos cuidados de sade e
proteo social, onde o bem-estar fsico,
mental e social seja assegurado. Um mun-
do em que reafirmamos os nossos com-
promissos relativos ao direito humano,
gua potvel e ao saneamento. Um planeta
onde a Humanidade tenha alimento sufi-
ciente, seguro, acessvel e nutritivo, e que
seus habitats sejam resilientes, seguros e
sustentveis. Essa projeo ainda deseja
desenvolver acesso universal energia
acessvel, confivel e sustentvel.
Dessa forma, assim como o Brasil
esforou-se e conseguiu atingir sete dos
oitos objetivos do milnio com eficcia,
cada esfera pblica deste pas deve
disciplinar-se e persuadir os 17 novos Ob-
jetivos de Desenvolvimento Sustentvel,
fazendo com que suas 169 metas sejam
plenamente atingidas. Toda a concertao
interna e interpases contribuir para uma
Humanidade mais prspera, pacfica e
solidria.
Que a fome seja banida, que o planeta
seja protegido da devastao ambiental
e que reinem parcerias nesse sentido.
Quando governo e sociedade querem,
juntos e integradamente podem alcanar
os mais difceis desafios n
25
j
 geral, tanto mais quanto menor for o seu
nvel intelectual ser a realidade genuna.
Quando essa postura pneumoptica,
de distoro do pneuma, da essncia
espiritual, acontece, ocorre um choque
inevitvel entre as duas realidades: a
Primeira, em que vive o homem ordenado
com a transcendncia de sua vida e, a
Segunda, habitada pelo homem doente
pneumaticamente e que, necessariamente,
entra em choque permanente com a outra,
conflito que se manifesta na construo
de sistemas, j que, como a realidade no
tem o carter de um sistema, ento, um
sistema necessariamente sempre falso
e, quando pretende retratar a realidade, s
consegue manter-se pulsando mediante
trapaas intelectuais, como em Karl Marx
(1818-1883) e Friedrich Nietzsche (1844-
1900), por exemplo.
Na verdade, como observa Voegelin,
o homem est pneumoptico, est doente
do esprito, e o caso agora se complica
baixos. Com efeito, honestidade, tal como
pontualidade, frugalidade e outros atribu-
tos, so virtudes secundrias, ou seja, em
poucas palavras, algum pode ser honesto
para com o seu chefe, que um poltico
corrupto, ou frequentar pontualmente a
missa dominical e, durante o resto da se-
mana, envolver-se em atos de corrupo,
ou, ainda, poupar com vistas a aplicar um
grande golpe no futuro. Um exemplo de
honestidade compacta a crena genera-
lizada de que, se Joo pobre, porque
Pedro rico e, portanto, de que o Estado
deve tirar do segundo para distribuir para
o primeiro.
Em outras palavras, para Voegelin,
a partir da segunda metade do sculo
XIX e, em especial, no sculo passado,
ocorreu uma enorme alterao da nfase
na representao do que a realidade. No
dizer do filsofo, a realidade da razo e do
esprito, que se revela nas experincias
notica (ou seja, que buscam apreender
Surgem, ento, quatro consequn-
cias entre as quais se debate o homem
atual, num processo de ditese que se
origina de sua tentativa de ser autossu-
ficiente. A primeira que o vcuo que
necessariamente aparece entre as duas
realidades precisa ser preenchido com o
simbolismo da segunda realidade, dado
que a primeira no pode ser abolida.
Isto explica os apocalipses e as vises
revolucionrias da Histria do mundo
imanente de Immanuel Kant (1724-1804),
do marqus de Condorcet (1743-1794),
de Auguste Comte (1798-1854) e de Karl
Marx, entre outros.
A segunda uma enorme desiluso,
j que o homem, ao tentar exterminar algo
que no pode ser eliminado a Primeira
Realidade e ao imputar-lhe o carter
de falsa realidade, v-se na obrigao de
viver a vida sem qualquer obrigao de
transcendncia e a buscar a negao do
esprito. O resultado o terrvel sentimento

HITLER E OS ALEMES
Eric Voegelin
Traduzido para o portugus por Elpdio Mrio Dan-
tas Fonseca. Introduo e edio de texto
por Detlev Clemens e Brendan Purcell, So Paulo:
Realizaes, 2008. (367 pginas)
ainda mais pelo fato de ele estar ciente a percepo) e pneumtica, desaparece, do abandono por Deus.
dessa trapaa, como muito claro, por e em seu lugar a nfase transferida para A terceira a prpria destruio da
exemplo, em Nietzsche, que fala explici- a experincia do mundo das coisas na imago Dei, ou seja, a desumanizao do
tamente desse problema. Se Marx e Niet- existncia espao-temporal. Mesmo que os homem, com a consequente fantasia do
repetirem e, mais do que qualquer outra ad- von Doderer (1896-1966). Com argumen- zsche sabiam, no entanto, que estavam smbolos de transcendncia sejam, porm, homem novo de Marx e do super-homem
vertncia, a explicarem a angstia em que tao slida e extraordinrio ecletismo trapaceando, Nietzsche, que conhecia seriamente deformados e desacreditados, de Nietzsche.
parece estar mergulhada a Humanidade em cultural, mostra que existe uma realidade perfeitamente a realidade verdadeira de a ordem verdadeira, autntica, genuna E a quarta que, ao negar as experi-
termos do conflito de realidades que to a primeira imanente ao homem, mes- Pascal e sabia que a sua era uma imagem do ser, permanece inalterada. Mesmo ncias noticas e pneumticas do ser, o
bem desenvolve no conjunto de sua obra mo quando este perde a razo, tanto no falsa, vivia frequentemente a tenso entre que G. W. F. Hegel (1770-1831), Marx e homem degenera o prprio sentido de sua

O
livro Hitler e os Alemes, do filsofo
Eric Voegelin (1901-1985), que
rene onze prelees proferidas
no vero de 1964 na Universidade Ludwig
Maximilian de Munique, um belo exem-
plo da inquietude intelectual que o levou,
contemplando ex-post, ou seja, quase
vinte anos depois do final da Segunda
Guerra Mundial, a onda de comentrios
que na poca circulavam na mdia, e que
apontavam para algo como uma culpa
coletiva quanto s atrocidades cometidas
pelo nacional-socialismo, a formular uma
questo bsica e a responder a ela con-
trariando a opinio ento prevalecente. As
concluses do filsofo servem, tambm,
como uma inquietante indagao quanto
possibilidade de fatos semelhantes se
e, em especial, em Hitler e os Alemes.
A pergunta fundamental do livro :
que fatores filosficos, polticos, psico- componentes da realidade que o auxiliam
lgicos, histricos, culturais, econmicos
e teolgicos permitiram que um regime
to cruel pudesse ascender ao poder
pelo sufrgio dos eleitores e, a partir da,
perpetrasse tantas barbaridades contra a
Humanidade? A resposta de Voegelin a
essa questo descarta enfaticamente o
conceito de culpa coletiva, que, para ele,
no passava de um lugar comum ao lado
de outras concepes como as do passado
indomado e as do Estado democrtico.
Para tanto, faz uso frequente das
expresses Primeira Realidade e Segunda
Realidade, criadas por Robert von Musil
(1880-1942) e desenvolvidas por Heimito
campo fenomenolgico da notica como a realidade trapaceada que ele buscava e a
no domnio pneumtico do esprito, como que ele admirava em Blaise Pascal (1623-
1662). O mesmo no se pode afirmar das
a ordenar a prpria existncia. Quando trapaas pequeno-burguesas daquele
o homem, motivado por ideologias que logro cego em que vive o homem mdio
tentam negar tal axioma, nem por isso dos nossos tempos.
deixa de ser homem, pois, embora sua O homem-massa, com quem esbarra-
imagem da realidade seja equivocada, mos diariamente no prdio, na TV, no em-
ela no perde a forma de realidade, o prego, na universidade, em passeatas e em
que significa que ele ainda um homem, todos os lugares, apenas mente e, muitas
com todo o direito a fazer declaraes a vezes, com uma boa-f to grande que gera
respeito das ordens do mundo, mesmo o fenmeno que o filsofo espanhol Jos
quando a fora que o orienta para o divino Ortega y Gasset (1883-1955) denominara,
se perde. Entretanto ao substituir a ordem em sua A Rebelio das Massas, publicada
real por uma pseudo-ordem, o homem pela primeira vez em 1930, de honestida-
de compacta, que resulta dos conflitos
j no vive na realidade, mas em uma
falsa imagem da realidade, ou Segunda entre a Primeira e a Segunda realidades,
Realidade que, no entanto, ele cr e, em em nveis intelectuais relativamente mais
Nietzsche matem Deus e proporcionem
mil explicaes sobre a sua morte, o
Criador permanecer eterno, e o homem, do dinheiro, da fama, dos conflitos, do
com toda a sua arrogncia e com toda a instinto, da classe, do interesse, da religio,
parafernlia tcnica moderna, ter que
continuar lidando com a sua vida marcada
pela criaturalidade e pela morte. Quando
a fantasia, seja da concupiscncia, seja
do poder, seja do dinheiro pelo dinheiro,
muda a nfase da realidade, ela cria uma
falsa imagem da realidade, da Primeira
realidade. E, quando o homem busca viver
na Segunda realidade tentando inutilmente
transformar-se de imago Dei em imago
hominis, explodem os conflitos e dilemas
com a Primeira realidade que, por ser a
autntica, uma ordem cuja existncia
contnua e inescapvel.
vida, passando a preencher com realidades
inexistentes fenmenos como os do poder,
da nao e da raa.
Da leitura de Hitler e os Alemes
emergem diversas lies. A principal que
o homem, ao se dissociar voluntariamente
de Deus e abandonar ou relegar a plano
secundrio o fato inelutvel da transcen-
dncia, mergulha no abismo da angstia e
da inquietude n
Ubiratan Iorio Professor de Economia da
Universidade do Estado do Rio de Janeiro (UERJ),
Presidente Executivo do Centro Interdisciplinar
de tica e Economia Personalista (CIEEP) e
Membro do Conselho Editorial de COMMUNIO.
Texto extrado da COMMUNIO Revista
Internacional de Teologia e Cultura, v. XXVII, n. 2
(abr./jun. 2008), p. 596-599.

26 27
j

j
 EU SEMPRE IMAGINEI QUE UM DIA ELES VOLTARIAM
E
Ivan Von Trompowsky Douat Taulois u resolvi. Vou me levantar. Sentei
Cel Av na cama. Estava escuro. Consegui,
In memoriam naquele breu, achar o interruptor.
Fiat Lux. Olhei o relgio: cinco horas. timo!
Caminhei at a janela. Abri-a. Frio,
muito frio. E nevoeiro. Uma nuvem branca,
espessa. Cinco metros e voc no via
mais nada.
Eu estava pernoitando no cassino dos
oficiais. Por qu? Porque meu Esquadro
estava sediando o Torneio da Aviao
de Caa, naquele ano. TAC! Leitor, um
detalhe importante. Torneio da Aviao de
Caa, naquele tempo, significava dezenas
e dezenas de avies, pilotos, mecnicos,
aeronaves de apoio etc.
Lembram-se, quando me levantei e
olhei o relgio cinco horas e achei
timo? porque o meu dia seria longo, can-
sativo e cheio de surpresas, mas com um
detalhe muito importante. Muito gostoso!
Resolvi correr. Era o que eu fazia to-
das as manhs. Naquela poca, eu corria
muito... seis, oito, dez quilmetros. Inicial-
mente um pouco de frio. Logo me aqueci.
Nevoeiro. Ainda no primeiro quilmetro,
deixei as ruas asfaltadas da Base Area.
Eu gostava de correr no campo. A relva
molhada, as imperfeies do terreno, eram
desafios a vencer. Os suecos desenvolve-
ram esse tipo de treinamento, no incio dos
anos cinquenta. Eles chamavam de Flartec.
A corrida longa tem uma caracterstica
especial. Voc sempre descobre que sua
mente muito mais veloz do que seu de-
sempenho medocre, naquele treinamento.
E aconteceu mais uma vez. Do nada me
veio um alerta de que aquele campo em
que eu estava correndo tinha histria. E
tinha. Muita histria!
Era o campo da Air France, que
depois, virou Gravata, e hoje, Canoas.
Ali aterrissaram nos anos 1920 at 1931,
Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupry,
Henri Guillaumet, Paul Vachet e dezenas
de outros pilotos. Dezenas. Esses pilotos
tornaram realidade o sonho de Pierre Geor-
ge Latcore, que nos anos vinte do sculo
passado criou uma Linha de Correios, que
depois se tornou LAropostale e, por fim,
Air France, a partir de sobras da guerra, a
Primeira Guerra Mundial (1914-1918).
(Leitor, voc no obrigado a co-
nhecer todos os detalhes dessa longa
caminhada.)
O Nascimento
da Aviao
Um desafio. Tentarei resumir o incio
dessa saga, com enfoques nos pilotos, os
pioneiros. Uma carta postada em Paris
seria recebida na acolhedora capital do
Chile, Santiago! O pioneiro tem uma regra:
quebrar regras. Obstculos importantes
foram vencidos. Vou citar dois exemplos:
Oceano Atlntico, na etapa frica-Brasil; e a
Cordilheira dos Andes, na etapa Argentina-
-Chile. O que chamava a ateno naqueles
pilotos era a determinao, vontade, e por
que no, a coragem, na busca da concre-
tizao de um sonho, tornado realidade por
Santos-Dumont.
A Aviao
A pergunta que at hoje todos fazem
lgica e evidente. Quem eram esses
pilotos?
Essa pergunta tem milhares de res-
postas. Os jornais de todo o mundo os
chamavam de jovens idealistas, sean peur,
diabos com asas etc. Eu prefiro defini-Ios
com os fatos. Eram bonitos (Jean Mermoz)!
Eram escritores (Saint-Exupry)!
Um jornal de grande circulao em
Paris, na dcada de 20, publica uma nota
curiosa. Saint-Exupry, alm de escritor
conhecido em todo o mundo, tambm
um dos pilotos da Latcore. A nota
curiosa, mas o jornal estava certo. Durante
toda a sua vida, Saint-Exupry dividiu os
aplausos, a notoriedade, com suas duas
grandes paixes: a de escritor e piloto!
Eram homens (Henri Guillaumet).
Guillaumet, em uma de suas travessias da
Cordilheira dos Andes, teve problemas no
motor. Realizou um pouso com o motor
parado, em um plat de gelo, a 16, 17
mil ps (aproximadamente 500 metros)
e temperatura 20, 25 graus abaixo de
zero. Conseguiu encontrar uma pequena
caverna de gelo para abrig-Io dos ventos
noturnos (punhais, ele conta). Aguardou
um, dois dias; e o socorro que no chegava.
Resolveu caminhar, descendo, para tentar
encontrar os pequeninos lugarejos que
ele sobrevoara tantas vezes. Caminhou
durante dias. Neve. Muita neve. Encon-
trou. Conseguira sobreviver. A companhia
Latcore foi avisada. Saint-Exupry vai ao
seu encontro com um avio. Abraam-se,
finalmente. Ele diz uma frase que ecoa at
hoje neste mundo complicado: Saint,
somente um homem faria o que eu fiz.
Um animal teria morrido! Saint-Exupry
eterniza essa frase em um dos seus mais
brilhantes contos, Terra dos Homens.
Eu terminei minha corrida. Corri cin-
quenta minutos em uma hora. gostoso!
Eu agora enfrentaria o mundo. No repare,
leitor. assim que voc se sente, vencedor.
O nevoeiro era espesso. Voc no tinha
horizonte, nuvens. Eu identifiquei onde
estava. Em um taxi way que dava acesso
pista principal. Dezenas de caas estacio-
nados, lado a lado. O ptio do Esquadro
era pequeno. A soluo fora espalhar as
aeronaves por todo o redor!
Eu resolvi caminhar. Foi a melhor coisa
que eu fiz. Eram dezenas de caas. Pode-
rosos, bonitos. Hemingway, em um dos
seus contos diz: Os pilotos de caa amam
seus avies, como amam suas mulheres!
Sabia das coisas, Hemingway!
E eu o vi, engraado. A primeira coisa
que eu pensei me parecia lgica. O que
esse rapaz est fazendo aqui? Caminhei
em sua direo. Nessa pequena caminha-
da deu para observar alguns detalhes. Eu
no errara. Era jovem, estatura mediana,
corpo enxuto. Vestia uma cala clara,
uma camisa de mangas compridas, me
pareceu de linho. Muito elegante. Ele estava

28 29
j

j
 rodeando uma aeronave (F-5). Lgico que
ele acariciava com as mos o alumnio
frio e molhado pela umidade da noite. Est
para nascer o piloto de caa que na sua
primeira vez frente a frente com uma nova
aeronave de caa no acompanha com as
mos, suas curvas, seu shape. assim,
no estranhe, amor primeira vista.
Essa lio eu aprendi em fevereiro de
1959, em Fortaleza, no primeiro voo de
caa que fiz. Meu instrutor era comandante
do Esquadro Maj Av Berthier. O mito!
Eram cinco e trinta quando nos encon-
tramos, no rancho da Base. Estvamos
escalados para o voo do picol, s sete
horas. Tive o melhor briefing de toda a
minha carreira, nos equipamos e caminha-
mos para a linha das aeronaves T33/F80.
No percurso, me recordo da preocupao
em evitar as poas dgua. Havia chovido
na madrugada.
Em um dado momento, Berthier segura
meu brao. Paramos. E ele me diz, apon-
tando para a grande linha das aeronaves:
trinta F80/T33: So lindas, no so? (as
aeronaves, as garas etc.). Berthier as
definia como moas bonitas! E eram.
E eu tive minha primeira lio. Ele me
viu chegando e me recebeu com um sorriso
sincero. Ele me cumprimentou. Eu retribu.
Tu no me conheces?
No, no me recordo.
Eu voei aqui nesse Esquadro. O
Gloster Meteor.
Eu tambm voei o Gloster. Umas
800 horas.
Mas olha, voaste bem!
Houve um pequeno intervalo. E ele
perguntou:
Me perdoe, mas vou tirar uma d-
vida. Tu s o comandante do Esquadro,
isso?
Sou.
Ento, vou me apresentar. Sou o
1 Ten Av Ayrton da Silva Passos.
Leitor, um pequenino dilogo, e a ficha
caiu. A primeira vez em que servi aqui
1963, essa histria era contada repetidas
vezes. Um tenente aviador, piloto de caa,
bonito, rico, (sua famlia era do interior do
30
j
estado de So Paulo, miliardrios). Essa
histria era contada quase como uma len-
da. Os carros importados, que ele trocava
no incio de cada ano (pouqussimos te-
nentes tinham carro naqueles tempos), na-
morador (comeu metade de Porto Alegre).
Simptico, companheiro, muito bom piloto.
Mas o 1 Ten Av Passos, que morreu aps
decolar do Aerdromo de Uruguaiana (pista
de grama) com um North American T6G,
retorna e sobre a pista inicia um touneaux
a baixa altura. Aps o dorso, a trajetria da
aeronave, que era linear horizontal, se altera
para uma descida sem controle em direo
ao solo. Sua voz me trouxe para o presente.
Comandante, vou dar uma caminha-
da e conhecer outras aeronaves.
Boa ideia, Passos. Aproveite bastante.
Apertamos as mos com fora. Ele
caminhou uns dez passos. Voltou-se e
deu um adeus. Ele era realmente um jovem
bonito!
Leitor, eu tenho uma confisso a fazer.
E tenho absoluta certeza de que o momento
esse. Naqueles cinco, dez minutos, em
que conversei com o Tenente Passos, em
nenhum momento eu me questionei se eu
estava falando com o presente, ou com o
passado. mgico. Eu no sei explicar.
Quem quiser que explique. Eu imagino que
voc, leitor, deva estar curioso, em saber
o porqu dessa confisso. A explicao trouxera.
simples. Enquanto eu conversava com
o Passos, vi outras pessoas caminhando
entre as aeronaves. Alguns sozinhos,
duplas, pequenos grupos. E uma certeza.
Estavam alegres. Conversavam. Trocavam
figurinhas! Um deles, eu reconheci. Ele
no me viu. E surgiram as perguntas. Era
inevitvel.
Meu Deus, ser que eles voltaram?
Seria bom demais! Ser que eles so os
caras que estou imaginando que sejam?
Foi muito rpido. Os questionamentos
foram varridos para o lixo... Eles voltaram.
Com absoluta certeza. Era uma festa, eles
no perderiam essa festa de jeito nenhum.
A mente humana danada. Uma fbrica
de sonhos. Eu j imaginava uma banda de
msica tocando bem alto, alegrando a festa
(tocavam um Domingo no Parque, se no
me engano do Gil e Caetano).
E algum gritou:
Novinho imbecilide, o que que voc
est fazendo aqui?
Virei-me rapidamente. E eu o vi!
Coronel Carvalho. Macaco de cheiro (era
seu apelido). Voamos juntos quatro anos
na Unidade formadora de pilotos de caa.
Voei bastante 800 horas de F-80. Foi
o melhor puxador de quatro avies em
diamante, a baixa altura com que eu voei.
Seu touneaux barril, de cho a cho, era
redondinho, gostoso, fcil.
Eu sou o comandante respondi.
Eu sei, o Anacreonte!
Ele sorriu, sempre fomos amigos. Eu o
respeitava e ele a mim. Era um baita piloto.
Trompowsky, voc j leu a primeira
Carta de So Paulo aos Tessalonicenses?
No, no li.
Grande novidade! A primeira parte
se refere a ns. e ele apontava para o
seu peito.
Deus trar de volta com Cristo os
que atravs dele entraram no reino da
morte. A segunda parte com vocs. e
apontava para mim.
Deu um sorriso matreiro.
Eu trouxe pra voc divulgar. Divul-
gar, Anacreonte! e leu o rascunho que
Em seguida, ns que fomos deixados
com vida, seremos arrebatados com eles
nas nuvens, para o encontro com o Senhor,
nos ares!
Ele repetiu com nfase, a frase final
da carta:
O encontro com o Senhor, nos ares!
Trompowsky, o encontro, o rendez-vous,
ser a 40.000 ps, 12 mil metros. Fique
esperto, para no espirrar na reunio! e
deu uma baita risada!
Carvalho, macaco de cheiro, arataca,
cearense, inteligente. Quando se despediu,
perguntou pelo Frota. Eram muito amigos.
Como que est o Frota?
Est bem, brigando com todo
mundo.
Ele riu. O nevoeiro logo o encobriu.
No momento em que o Cel Carvalho se
despedia, me veio a lembrana daquele
jovem que eu reconheci, conversando,
trocando figurinhas com o seu grupo. Eu
me recordo muito bem dele. E vocs, ao
final desse conto, entendero o porqu!
Vinte e trs de outubro de 1963. Dia
do Aviador. Solenidade militar e demons-
trao area. Dia escolhido a dedo. Cu
azul, temperatura 25 C, doze Gloster
Meteor, trs esquadrilhas (quatro avies):
primeira esquadrilha Bombas incendi-
rias (NAPALM); segunda esquadrilha
Acrobacias em Diamante, a baixa altura; e
a terceira esquadrilha Foguetes SBAT-70
ingleses. Cabea de concreto!
O cenrio da demonstrao nem os
deuses gregos escolheriam melhor: o anti-
go stand de emprego das aeronaves P-4O,
ao lado da cabeceira da pista. O pblico?
Com uma viso privilegiada no morro do
2 ECA (Esquadro de Controle e Alarme),
a cerca de um, dois, cinco quilmetros dos
alvos. Um anfiteatro grego. Duas casas
de madeira (cenrio cenogrfico), com
tambores cheios de combustvel l dentro.
Prximas. Muito prximas! (separao
lateral dez metros).
Decolagem, esquadrilhas nos seus
PIs, e tem inicio a demonstrao. A esqua-
drilha em diamante inicia sua srie, looping,
tauneouse barril cho a cho sobre os
alvos e abandona. Na sequncia, a esqua-
drilha com bombas incendirias, em voo
rasante, formatura bsica (quatro avies),
se aproxima para o lanamento a comando
do lder, das oito bombas Napalm. Binzinho
coloca as oito dentro da casa! E abandona.
Logo imediatamente ns j entramos em
voo rasante no sentido oposto ao eixo
de lanamento, em formatura bsica. No
travs do alvo, o lder inicia o balling, uma
cabrada forte, em curva esquerda, at
altura prevista para o enquadramento
e posterior lanamento dos foguetes. Na
sequncia, com intervalo de trs segundos,
as aeronaves 2, 3 e 4 fariam o mesmo.
Eu era o nmero trs. O nmero quatro
era o jovem, o muito jovem 2 Ten Av de
nome Pedro. Vou cham-Io assim. Era seu
primeiro nome, muito bom piloto. Tanto
verdade, que estava em uma Esquadrilha
de demonstrao!
O relato que farei, a partir de agora,
tem um nico objetivo. Eu desejo levar o
leitor ao cenrio que o jovem 2 Ten Av
teve sua frente, quando atingiu a altura
prevista para o enquadramento. Quando
eu atingi a altura prevista para iniciar o en-
quadramento, tive uma surpresa. minha
frente, tinha uma enorme coluna de fumaa
alta, muito alta. Voc no via os alvos. Parti
para o plano B que criei na hora. Abri 10,
15 graus, livrando a fumaa. E mergulhei
(60 graus) e tive sorte visual com o alvo.
Lancei os foguetes e recuperei puxando um
quilo de G. Pedro, como previsto, chegou
a esse cenrio e o encontrou, em piores
condies. As trs aeronaves anteriores
haviam acertado o alvo. A sua opo foi
fazer o lanamento dos foguetes, com
ngulo menor, sempre mantendo o visual
com o alvo.
Uma TV local acompanhava o lana-
mento de Pedro. O filme impressiona, a
aeronave lana os foguetes e sobrevoa a
nuvem do impacto. O reprter cinemato-
grfico era muito bom. Ele continua acom-
panhando a aeronave e mostra, claramente,
pequenos movimentos da asa (ailerons), e
a aeronave girando direita em direo ao
solo... Aconteceu. Mil ensinamentos foram
adquiridos, ns aprendemos.
No dia seguinte, o mdico do Esquadro
fez um comentrio que me impressionou:
Quando uma aeronave atinge o solo,
a 700 quilmetros por hora, o corpo do
piloto explode.
E continuou seu depoimento, com a
frieza profissional que sua profisso exige:
Foi difcil encontrar alguma coisa nariz do P-40). O eterno atavismo do lombo
do tenente. Na realidade, o que ns enter-
ramos, estavam dentro das botas de voo.
Mas ns estvamos no ar. O contro-
lador (Barrica) da rea da demonstrao
informa: O n 4 bateu!
O lder comandou, via rdio, a reunio,
e ns viemos para o pouso. Os procedi-
mentos previstos para trs esquadrilhas
pousarem, e ns taxiamos para o ptio do
estacionamento. Onze avies, uma a uma
as aeronaves tomam seus lugares. Eu fui a
ltima aeronave a entrar no estacionamen-
to, cortei os motores, abri o canopy e soltei
a mscara. E tive uma surpresa. A jovem
esposa de Pedro, grvida, sozinha, estava
ao lado da minha aeronave (lado esquerdo).
Ela havia assistido toda a cena. Estava no
morro do ECA e insistiu para que as amigas
a levassem at o ptio do Esquadro, a fim
de aguardar a chegada das aeronaves. E me
fez uma pergunta:
Trompowsky, onde est o Pedro?
Respondi o que me veio cabea:
Uma aeronave teve problemas
e pousou no Aeroporto Salgado Filho
(prximo de nossa Base Area); a realidade
muito dura.
Quando ela me identificou (a mscara
de oxignio solta), teve certeza de que
perdera Pedro. simples assim!
Eu vou revelar um fato que eu acho
importante. Tinha muita gente. Eles vieram
para a festa. Anote a. Eles so festeiros!
Querem um exemplo? Eu vi Magalhes
Mota e Berthier caminhando em passo
acelerado para ver alguma coisa. O Co-
mandante e o Operaes do Esquadro,
em 1954. O ltimo ano dos P-40. Os dois
tinham acabado de chegar da Inglaterra.
Foram voar os Gloster Meteor (1953).
Existe uma fotografia nica, a mais bonita,
a melhor, disparada, de todos os milhares
de fotos que foram batidas, nestes 75 anos
de nossa Fora Area Brasileira. Um P-40,
Magalhes Mota e Berthier no centro, em
p, com todos os instrutores, os chefes
da manuteno e o mdico da Unidade
Area. A aspirantada sentada nas asas
(Carvalho, macaco de cheiro, montado no
de um jegue.
Eu vi essa foto, a primeira vez, h 50
anos. Nessa porcaria de tempo, que ns
no podemos vencer, eu tenho o mesmo
pensamento de quando a vi pela primeira
vez. Um Esquadro com Magalhes Mota
(Comandante) e Berthier (Operaes), com
absoluta certeza, foi o melhor Esquadro
de Caa de nossa Fora Area n
31
j
O DIA EM QUE O BRAGA POUSOU SEM TREM
Maj Brig Ar Othon Chouin Monteiro
Na ocasio, Fumaa 2
chouin_1@hotmail.com
A
Esquadrilha da Fumaa viajava
praticamente em todos os finais de
semana, fazendo demonstraes
por todo o Brasil. As solicitaes para
nossas exibies eram, em sua maioria,
para Minas e para o Sul: So Paulo, Paran,
Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
O Rio Grande, em especial, tinha uma
magia que nos atraa e nos fazia esperar,
com ansiedade, as misses que l faza-
mos. E eram muitas.
Suas coxilhas suaves, campinas ver-
dejantes a perder de vista, com bonitas
fazendas de plantaes e de gado, criavam
32
j
uma atmosfera muito agradvel para todos
ns que no cansvamos de admir-las. rvores se dobrarem rente ao solo e muitos
Em uma de nossas viagens, cujo des-
tino final era Bag, desviamos o itinerrio
e fizemos uma demonstrao em Franca,
onde passamos a noite. Era costume
aproveitarmos nossos deslocamentos
para atender a outras solicitaes que pu-
dessem ser encaixadas na mesma misso.
Aps o pernoite, no dia seguinte,
prosseguimos a viagem, fazendo escalas
em Marte, Florianpolis e Gravata, de onde
iramos direto a Bag.
Cerca de uma hora de voo aps a
decolagem de Gravata, em um dia de
mau tempo, encontramos uma parede
negra, que nos perturbou, pois era sinal
de encrenca grossa pela frente: nuvens
carregadas, um vento forte que fazia as
uma luminosidade, uma abertura como se
raios riscando o horizonte.
J preocupados, mantivemos nossa
proa, voando em direo tempestade e
tentando achar alguma passagem que nos
permitisse ultrapassar o mau tempo.
Ao chegarmos perto daquela parede,
ficamos ainda mais apreensivos, pois o
temporal estava realmente ameaador. No
conseguamos enxergar qualquer passagem
e, ao insistirmos tentando encontrar uma
brecha naquele paredo, fizemos muitos
desvios sem uma orientao definida, o que
acabou nos deixando completamente envol-
vidos pelo mau tempo. A essa altura, nossa
volta s havia chuva, com nuvens escuras e
ameaadoras que desciam at o solo.
Foi quando pudemos ver no horizonte
fosse a boca de sada de um tnel. O Lder
aproou naquela direo, com esperana de
encontrar uma melhoria no tempo.
Por obra e graa do Esprito Santo,
de repente nos vimos em cima de Santa
Maria, com o campo aberto, se bem que
com forte vento na superfcie. Pousamos
o mais rpido possvel, tentando nos an-
teciparmos tempestade que nos seguia.
noite, durante o jantar, Portugal (Por-
tugal Motta), justamente o que ficara mais
perturbado com o sufoco que passramos
na etapa, nos chamou a ateno sobre a
coincidncia da data, 12 de novembro de
1960. No ano anterior, exatamente nesse
dia, havamos enfrentado situao muito
semelhante, em Paranagu. A Esquadrilha de. O Braga ento se animou e fez vrias
havia sido envolvida pelo mau tempo e eu, acrobacias, puxando G para confirmar o
Othon, fui forado a saltar de paraquedas. travamento do trem. Tudo parecia perfeito
Perda total de um avio. e o Braga veio para o pouso. Na final, puxou
No dia seguinte, reiniciamos a viagem, um peel off. Lindo! E pousou sem trem!
agora com o cu claro e lmpido, sem ves- Aps o pouso, foi uma ginstica tirar
tgio da tempestade da vspera. o avio acidentado da pista, o que conse-
Pousamos em Livramento e decola- guimos com o apoio do pessoal local e da
mos em seguida para Bag, nosso destino turma do Aeroclube. Assim, pudemos fazer
final. Nessa etapa, um de nossos avies o voo no dia seguinte, sem o Isolado, como
no conseguiu recolher o trem de pouso. havamos planejado anteriormente.
O trem iniciava a subida e depois descia: No voo de demonstrao, tudo correu
no travava recolhido. O piloto comandou perfeitamente: deu para suprirmos, sem
o recolhimento, acionando o push diversas grandes prejuzos, a falta de uma das
vezes, sem resultado; o trem no travava aeronaves.
em cima. noite, fomos fidalgamente recepcio-
Aps o pouso, combinamos que nados pelo prefeito, que nos ofereceu um
faramos a demonstrao no dia seguinte tpico churrasco gacho. As autoridades
com um avio a menos. O Isolado faria sua locais e seus familiares se esforaram em
exibio antes do nosso show, usando um gentilezas e demonstraes de carinho e
dos avies da Esquadrilha. A Esquadrilha simpatia. Muita alegria e descontrao, at
faria sua exibio com seus quatro avies, que, a certa altura, um guasca lascado,
normalmente aps o trmino do voo do sentado em frente a ns com a esposa,
Isolado. tpico bagual da fronteira, com aquele forte
Enquanto reabastecamos os avies, sotaque do interior, dirigiu-se ao Braga e
um dos mecnicos comentou que essa falou:
pane j havia ocorrido h algum tempo com Me d um cigarro a, tch.
o Pinheiro (Ten Lus Felipe). Como soluo, O Braguinha, sempre simptico e so-
o Pinheiro havia colocado o avio no dorso, lcito, tirou do bolso um mao de Minister
conseguindo, com essa manobra, travar o e entregou-o ao gaucho. E a a surpresa!
trem pela fora da gravidade. Resolvemos Que deixou o Braguinha completamente
tentar essa soluo para, talvez, podermos sem jeito e encabulou a todos ns.
voar com a Esquadrilha completa no dia Aps haver tirado um cigarro do mao
seguinte. e examinado, o gacho falou, alto e claro:
O Ten Braga, sempre prestativo e doido Tem filtro? Eu no fumo cigarro com
para voar, se ofereceu para testar a soluo filtro. Fumar cigarro com filtro o mesmo
aventada. Ele decolou, ganhou altura e que beijar peito de mulher de soutien!
tentou recolher o trem, sem sucesso. Em seguida, sem se perturbar e nem
Aps haver atingido uns 3.000 ps, piscar um olho, virou-se para um dos
ele colocou o avio no dorso e ns vimos seus companheiros prximos, repetiu o
o trem se aninhar sob as asas, travando pedido e obteve seu cigarro. Sem filtro,
na posio recolhido por ao da gravida- naturalmente! n
33
j
 Misso de Misericrdia
N
o bimotor Beechcraft C-45 2831,
do Comando Aerottico Terrestre,
eu piloto e comandante do avio
o Capito Aviador Alcir Rebello copiloto
e o 3 Sargento Jos Leandro Bonneau
mecnico vovamos em misso de mata pelas costas. S havia, ali, um cabo
cooperao com o Exrcito, transportando
oficiais paraquedistas que efetuavam o
levantamento de zonas de lanamento, no
Norte e Nordeste do pas.
A durao da misso fora estimada em
doze dias e estvamos, ento, no sexto dia
de voo intensivo, praticamente do nascer
ao pr do sol.
Decolamos de Boa Vista capital de
Roraima, cedo, tendo tomado apenas o
caf da manh. Nosso plano de voo era
para Manaus, pela aerovia Vermelho-20,
etapa prevista de trs horas e dez minutos.
Aps cerca de duas horas de voo, contu-
do, o motor esquerdo nos deu um susto:
comeou a vibrar como uma chocolateira,
obrigando-nos a efetuar, com as calas na
mo, um pouso no campo de Moura.
A pista de Moura era uma picada larga
aberta na mata densa. Comeava no Rio
Negro e terminava num paredo de rvores
34
j
(25 de novembro de 1965)
Alberto Murad
Cel Av
altas. Quaisquer que fossem a direo e a mos, j no fim da tarde, cansados, sujos,
intensidade do vento, a aproximao para famintos e sedentos. Creio que nunca tive
o pouso tinha de ser feita sobre o rio, e a tanto alvio ao cortar os motores e encerrar
decolagem, obrigatoriamente, em sentido a jornada de voo e que jamais me senti to
oposto, isto , na direo do rio, com a pressuroso em antecipar o prazer de um
bom banho e de um lauto prato de comida.
da Aeronutica, encarregado de atender s porta do avio, porm, esperava-me um bar estava fechado.
tripulaes e reabastecer os avies, e um sargento do Destacamento de Manaus, com
trabalhador braal, incumbido de manter o inoportuno pedido:
a rea de pouso livre de mato, de cupins e Coronel, h uma senhora, em
de formigueiros. Mais ningum, mais nada. Itacoatiara, precisando urgentemente de
Esse pequeno Destacamento era suprido medicamentos que tm de ser enviados
de todas as suas necessidades, inclusive daqui de Manaus, e o SAR (Search and
alimentos, por via area. Mas estava em Rescue Servio de Busca e Salvamento)
situao difcil, porque um avio Catalina, solicita que o senhor os transporte.
civil, l estivera em pane, consumira toda a Naquelas circunstncias, o choro era
reserva de gneros e o avio abastecedor inevitvel:
ainda no havia aparecido. Significava que Mas logo eu? Espere a, sargento, veja
nada havia para mitigar a nossa fome... como ns estamos: imundos, sem comer,
Tambm no nosso Beech no havia o estourados de cansao! Arranje outro.
que comer. Assim, o melhor era trabalhar No h outra soluo, coronel. O
depressa, sanar a pane e prosseguir viagem. tempo est ruim para os teco-tecos e o
Lanamos mos obra, todos, inclusive os nico avio em condies de voar por ins- nivel-Io na altitude de cruzeiro. Estava
oficiais paraquedistas, procurando ajudar o trumentos o seu. Alm disso, o caso dessa
mecnico. E, afinal, horas depois, o motor senhora gravssimo, de modo que se os
ficou bom e pudemos seguir em frente. remdios no chegarem logo, ela morre...
Chovia em Manaus, quando chega- No havia jeito, mesmo. Os oficiais do
Exrcito rumaram para a cidade e, enquan-
to o mecnico cuidava do reabastecimento
de combustvel, procurei comer alguma
coisa, na Estao de Passageiros. Nova
decepo: no era esperado mais nenhum
avio e, em vista do adiantado da hora, o
Uma ambulncia encostara ao lado
do Beechcraft. Antes de entrar no avio,
vi quando um enfermeiro entregou ao me-
cnico uma caixa, sem tampa, contendo
trs frascos grandes, cheios de um lquido
amarelado, e recomendou:
Sargento, por favor, no deixe bater
ou agitar muito, que estraga.
Confesso que estava profundamente
aborrecido ao decolar e aproar para Itacoatia-
ra, a quarenta e cinco minutos de voo. Aquela
mulher no poderia escolher pior ocasio
para adoecer e precisar de socorro, pensei.
No sei o que me levou a olhar para
trs, para dentro do avio, logo depois de
escuro, mas dava para avistar, sentado na
primeira cadeira, o mecnico. Ele ficara
reabastecendo o avio e eu, por inadver-
tncia, no lhe dera tempo para, ao menos,
lavar as mos. Era uma figura engraada, familiares, que aguardavam, certamente,
incrivelmente suja de graxa, leo, fuligem, cabeceira de seu leito, ansiosos, o rudo
inclusive no rosto. Seu aspecto, no con- de um avio, que chegaria do cu trazendo
junto, revelava um cansao extremo. E, ao uma esperana de salvao.
primeiro, relance, chocou-me a sua postura Fui, ento, como que invadido por uma
estranha, com as mos erguidas frente, compreenso sbita daquilo que o mecni-
altura do peito, como se orasse. Olhan- co, o restante da tripulao, o sargento que
do melhor, vi o que ocorria: ele segurava me esperara porta do avio, o enfermeiro
a caixa de medicamentos e a mantinha que recomendara no deixe agitar, que es-
suspensa, fazendo os braos de molas, traga, enfim, todos os participantes do epi-
para amortecer as vibraes e oscilaes sdio, simbolizavam. Tornei-me consciente
do avio dentro das nuvens. Lembrei-me, de que, para desempenhar a sua parte,
ento, da recomendao do enfermeiro: muitas vezes obscura, sempre annima,
No deixe agitar, que estraga. mas significativa para o sucesso final da
Aos poucos fui me dando conta de misso, cada qual encontrara inspirao
que o nosso mecnico era a prpria per- e incentivo no mais sublime sentimento: o
sonificao do esprito de solidariedade: da fraternidade humana. Percebi, num re-
nada existia para ele, alm de uma mulher lance, que esse sentimento, expresso do
doente, l longe, cuja vida dependia daquele preceito bblico de que devemos amar ao
lquido que ele deveria preservar. Era uma prximo como a ns mesmos, est latente
desconhecida, nunca seria mais que uma no corao de cada um de ns e, cultivado,
desconhecida. Mas teria esposo, pais, fi- resgatar a todos dos males decorrentes
lhos, irmos. Poderia ter sido a sua esposa, do egosmo e dar lugar a uma Humanidade
a sua me, a sua filha, a sua irm. Uma mais altrusta e mais feliz.
coisa era urgente, era importante: fazer Naquele instante, senti uma euforia
chegar a ela o remdio capaz de mitigar-lhe imensa e vivi um dos momentos de maior
os sofrimentos e aliviar a angstia de seus satisfao ntima de toda a minha vida n
35
j
 PELAS ASAS
DO 14-BIS
A
lberto Santos-Dumont (Santos-
-Dumont/Palmira, Minas Gerais,
1873 Guaruj, So Paulo, 1932)
foi um pioneiro da Aviao brasileira e
mundial, conhecido por sua postura visio-
nria do potencial tcnico e tecnolgico de
nossa sociedade. Representante de famlia
abastada pde realizar viagens Europa
buscando os mais avanados conheci-
mentos de engenharia e tecnologia de sua
poca, frequentando pases como Sua,
Frana e Itlia neste percurso. Com isto,
Dumont aliou o seu respaldo financeiro s
ideias que possua e, assim, investiu boa
parte de sua vida a elaborar o projeto de um
aeroplano, tendo como algumas de suas
principais invenes e experimentaes de
artefatos e mquinas de navegao area
os inmeros dirigveis do N-1 ao N-6 e o
icnico 14-bis, em 1906.
J com uma carreira reconhecida
internacionalmente com o Prmio Deuts-
ch, em 1901, e Archdeacon e Aeroclube
da Frana, em 1906, o inventor e aviador
brasileiro escreve um pequeno livro, objeto
desta anlise, chamado O que eu vi, e o que
ns veremos, publicado no ano de 1918.
Nesta obra podem ser destacados alguns
importantes pontos do pensamento e da
opinio do autor a respeito no apenas do
seu escopo de aparelhos e mquinas de
prpria feitura, mas, tambm, um rico es-
tudo dos principais rumos do horizonte de
progresso tcnico da Humanidade no incio
do sculo XX, e, mais especificamente, o
papel da Aviao Civil, Militar e Comercial
neste nterim.
O livro gira em torno das incontveis
possibilidades do motor a combusto,
aplicado incipiente aviao daquela
poca, j que o prprio autor proclama
nas primeiras pginas do documento esta
nova fase das mquinas para a sociedade:
36
j
Diante do motor a petrleo, tinha sentido a
possibilidade de tornar reais as fantasias
de Jlio Verne. (DUMONT, 2000, p. 20).
A estas palavras se somam o prprio
entendimento de Dumont em relao a
suas habilidades no campo da explorao
tcnico-cientfica de invenes, ressaltan-
do a prosaica relao entre a capacidade
de inveno e criao e o plantei tcnico
disponvel para concretizao destas am-
bies, em especial ao seu mais notrio
aeroplano, o 14-bis: Perguntar-me- o
leitor porque no o constru mais cedo, ao
mesmo tempo em que os meus dirigveis.
que o inventor, como a natureza de Linneu,
no faz altos; progride de manso, evolui.
(DUMONT, 2000, p. 63-64). O ar potico
levantado por Dumont e o tom fantasioso
mostram, em certo ponto, a prpria surpre-
sa do autor perante o inesperado avano
da Aviao no incio do sculo XX, e com viagens possibilitado pelos avies num
esta empolgao e experincia vivida em
meio a tal cenrio que o seu ensaio, objeto
deste texto, ser analisado.
No ar soldados
e passageiros
Um dos principais pontos ressaltados
por Dumont o potencial blico para o
qual os aeroplanos podem ser utilizados.
Interessante notar que data de divulga-
o do seu ensaio O que eu vi... , 1918, j tncia suprema nos reconhecimentos. De
findava a Primeira Guerra Mundial, evento
histrico em que foram utilizados os
primeiros ataques areos num conflito ar-
mado internacional: Quem, h cinco anos,
acreditaria na utilizao de aeroplanos para
atacar foras inimigas? Que os projteis
de canhes poderiam ser lanados com
efeitos mortferos de alturas inacessveis confirmaram-se para alm das previses
ao inimigo? (DUMONT, 2000, p. 104). E,
mais especificamente, trazendo para a
discusso a fora de encurtamento das
Gilvan Charles Cerqueira de Arajo
Universidade Estadual Paulista (UNESP) campus Rio
Claro/SP Departamento de Geografia, Programa
de Ps Graduao em Geografia. Doutorado em
Geografia UNESP - Rio Claro/SP
gcca99@gmail.com
Resenha do Livro
O que eu vi, e o que ns veremos,
de Santos-Dumont
nais e internacionais, pois, como o mesmo
ambiente de litgio internacional, Dumont
questiona sobre a possibilidade de supe-
rao destes obstculos: A guerra entre
os Estados Unidos e um pas da Europa
impossvel? Uma aliana estreita entre
a Amrica do Norte e a do Sul redundaria
em uma fora formidvel. (DUMONT,
2012, p. 93). E sobre este potencial bli-
co, geopoltico e estratgico o autor ainda
completa: O aeroplano provou a sua impor-
seu bordo, podem-se locar as trincheiras
inimigas, observar os seus movimentos, o
transporte de tropas, munies e canhes.
De bordo do aeroplano, por meio de tele-
grafia sem fios, ou de sinais, pode-se dirigir
o fogo das foras. (DUMONT, 200, p. 101).
O uso e o poderio de destruio dos avies
deste durante ou aps este conflito, estas
do autor, sendo at aos dias atuais uma das
mquinas mais eficientes no que tange s
investiduras militares em conflitos nacio-
reverbera: A aviao revolucionou a arte da
guerra. (DUMONT, 2000, p. 97).
Neste ponto, cabe uma ressalva sobre
esta posio do autor, pois a Primeira
Guerra Mundial apenas inaugurou aquilo
que seria visto numa escala imensuravel-
mente maior dcadas depois, no conflito
de 1939 a 1945, envolvendo mais pases,
e, consequentemente, um aparato blico
martimo, terrestre e areo sem prece-
dentes na Histria humana. O impacto
de destruio de cidades inteiras pelos
bombardeiros durante a Segunda Guerra
Mundial observado ainda nos dias atuais,
no encontro de ogivas soterradas e cida-
des inteiras reduzidas a cinzas. No deixa
de ser prudente afirmarmos que, numa
hipottica reedio do ensaio ou realizao mamente creio que a navegao area ser
utilizada no transporte de correspondncia
colocaes acrticas de Dumont fossem
repensadas ou at mesmo alteradas,
assim como outros grandes pensadores
e incentivadores da cincia e tecnologia
da poca o fizeram: Albert Einstein e Max
Planck, por exemplo.
E, alm de ressaltar a importncia do
uso militar dos avies, Santos-Dumont
no deixa de mencionar a viabilidade de
se investir no transporte areo tanto de
passageiros como de mercadorias. Para
este fim o autor menciona, por exemplo,
a possibilidade de encurtamento temporal
significativo entre uma viagem entre Am-
rica do Sul e do Norte, que em durao de
uma dezena de dias a navio, poderia ser
apenas de algumas horas pela via area.
Nas palavras de Dumont, o mesmo enun-
cia: A possibilidade da navegao area
entre os Estados Unidos e a Amrica do
Sul mera especulao fantasiosa? Inti-
corredores areos que compem um fluxo
de transporte de passageiros e tambm
e passageiros entre os dois continentes.
Algum de vs demonstrar incredulidade e
rir desta predio. (DUMONT, 2000, p. 95-
96). E, neste mesmo cenrio de afirmao
de sua hiptese tecnolgica, aps o desafio
contra os cticos, volta a colocar sua viso
de futuro pelos avies como transporte de
pessoas: O transporte de passageiros entre
Nova York e os mais longnquos pontos da
Amrica do Sul no impossvel. Creio
Srs., que o aeroplano, com pequenos
aperfeioamentos, resolver o problema
por que tanto temos lutado. (DUMONT,
2000, p. 94-95).
Nos dias atuais, no apenas o uso mi-
litar, mas o transporte de passageiros por
via area uma realidade e necessidade,
frente ao frentico discurso e prtica do
desenvolvimento tcnico da sociedade. A
incredulidade levantada por Dumont deu
lugar a uma extensa e densa malha de
de mercadorias jamais imaginados na
passagem dos sculos XIX para o XX, a
no ser por estas pontuais colocaes
37
j
 2 GRUPO DE CAA DA FAB
do aviador brasileiro em sentido contrrio em montanhas dantes intransponveis, documento histrico, uma evidncia de
ao posicionamento majoritrio da poca. como foi o caso da prpria Serra do Mar registro dos avanos, inflexes e possi-
na explorao cafeeira no Brasil. Era de bilidades tcnicas de uma poca chave

LUTARIA NO PACFICO CONTRA O JAPO

As previses
de um visionrio
O que Santos-Dumont busca em
seu ensaio , tambm, apresentar dados
concretos, seja em previses ou em j
constatadas observaes acerca da mag-
nificncia dos aeroplanos na ultrapassa-
gem das barreiras do tempo e do espao,
um sinal dos tempos, em meio a uma nova
revoluo industrial que iniciava a explora-
o massiva da eletricidade, dos derivados
do petrleo e a incipiente tecnologia das
placas de circuitos eletrnicos. Neste
sentido, nos fala Dumont: Acreditava-se
que um aeroplano s poderia voar quando
no houvesse vento. Hoje se fabricam
aparelhos que podem transportar 30
passageiros, capazes de viajar nos ares
durante horas, de percorrerem cerca de
mil milhas sem tocar em terra, movido por
motores num total de mais de mil cavalos.
Um aeroplano j atingiu a altura de 26.200
ps, e j se manteve no ar durante 24 horas
e 12 minutos, e entre o levantar e o pr do
sol, percorreram-se, em aeroplano, 2.100
quilmetros. (DUMONT, 2000, p. 107).
E, completando suas previses,
compara o avano dos aeroplanos com
o tambm incipiente automvel da poca,
enaltecendo a fora da mquina area fren-
te aos obstculos naturais em terra, que
desnivelava a potncia dos prodgios das
duas mquinas: No tememos mais ventos
nem temporais; o aparelho moderno de
voar atreve-se em qualquer cu e atravessa
tempestades de qualquer velocidade, e
pode, ainda, elevar-se acima das regies
todo modo mais uma fora de pensamento
de poca do que a colocao unitria do
aviador, sendo seu discurso um porta-voz
da ideologia tecnolgica, exposta de modo
sucinto em seu ensaio de 1918.
Por outro lado Dumont, reconhecendo
o potencial militar e civil dos aeroplanos,
o seu maior empreendimento por toda a
vida, no deixa de mencionar suas reco-
mendaes e seu otimismo para que o seu
pas tomasse frente no desenvolvimento
destas mquinas, fazendo jus sua ampla
aplicabilidade pelo ser humano, algo inten-
samente defendido em O que eu vi...: Meu
mais intenso desejo ver verdadeiras es-
colas de aviao no Brasil. Ver o aeroplano
hoje poderosa arma de guerra, amanh
meio timo de transporte percorrendo
as nossas imensas regies, povoando o
nosso cu, para onde, primeiro, levantou
os olhos o Padre Bartolomeu Loureno de
Gusmo. (DUMONT, 2000, p. 147).
Este otimismo e votos para o desen-
volvimento da Aeronutica no Brasil ser
sustentada por Dumont com base em seus
dois principais argumentos j indicados: o
uso civil e comercial, e a importncia blica
e militar dos avies. Com base nesta prer-
rogativa outros elementos surgem como
justificativa para este investimento, pois
tal feito demanda um montante financeiro
considervel e, em relao ao territrio atual, colocar as averiguaes e cons-
brasileiro, estas cifras tornar-se-iam
inevitavelmente superlativas; a prpria
ufania ednica dos argumentos denota
esta circunstncia. De todo modo, at aos
dias atuais, mesmo considerando a retrica
para o desenvolvimento tecnolgico da
sociedade humana, ou seja, as primeiras
dcadas do sculo XX. Para os amantes
da Histria, e no apenas em sua parcela
voltada aos estudos tecnolgicos ou de
desenvolvimento da Aviao, este texto de
Santos-Dumont um importante registro
histrico de um momento marcado por
grandes descobertas e de avanos tcni-
cos e cientficos dos quais e nos quais os
avies e demais modelos de aeroplanos
esto no seu mago.
Deve-se analisar o avano tecnol-
gico nos ltimos sculos em um carter
amplo, prevalecendo a crtica sobre os ru-
mos que tal processo pode adquirir, como
os conflitos militares ressaltados por
Dumont, apesar do autor no aprofundar
nas questes polticas e ideolgicas que
envolvem esta questo, sendo necessrio
que se coloque o recorte do tempo em
que o texto foi escrito, ao passo que seu
contedo e permanncia em questes
do presente devem ser atualizados para
o que hoje se v, e de que maneira este
olhar pode se comportar ou se direcionar
daqui por diante.
Por fim, h textos, poemas e relatos
que marcam uma poca e se cristaliza-
ram na esteira do tempo, e, no seria
exagero, apesar do seu esquecimento
tataes de Dumont neste panteo,
relembrando as ressalvas de cer tos
pontos de seu ensaio como j mencio-
nado. E, desta maneira, o prprio autor,
presumindo o impacto atemporal de

tempestuosas. Ainda agora o aeroplano
est em sua infncia. No espao de dez
anos ele progrediu mais rapidamente que
o automvel. (DUMONT, 2000, p. 107).
Este discurso, por sinal, seria recor-
rente no perodo, ou seja, era hora de o
ser humano superar as barreiras naturais,
pois lembremos que em meados do sculo
XIX as locomotivas a vapor j conseguiam
enveredar pelos mais sinuosos terrenos
38
j
militar, os prognsticos mostram que o
rogo de Santos-Dumont no se fez ouvir, de
forma blica, comercial ou no transporte,
quando muito as aes se mostram dbeis
e desorganizadas.
A tcnica contra o tempo
e o espao
O pequeno ensaio visionrio de
Santos-Dumont acaba por ser um rico
suas ideias, antes de finalizar a obra,
adverte os leitores: Haver hoje, talvez,
quem ridicularize minhas predies so-
bre o futuro comercial dos aeroplanos.
Quem viver, porm, ver. (DUMONT,
2012, p. 121) n
Bibliografia:
SANTOS-DUMONT, Alberto. O que
eu vi, e o que ns veremos. So
Paulo: Hedra, 2000.
A
atuao do 1 Grupo de Caa, na Itlia, com seus Republic P-47D sob o comando de Nero Moura, conhecida por
todos e, com muita razo, motivo de orgulho para a Fora Area Brasileira e para os brasileiros. Seus feitos surpre-
enderam at aos aliados, j calejados pelos cinco anos de guerra total.
Entretanto o que poucos sabem que outro Grupo de Caa estava sendo preparado e treinado. Era o 2 Grupo de Caa
que, equipado com Curtiss P-40N, seria enviado para o Teatro de Operaes do Pacfico.
O Grupo foi equipado e seus pilotos reunidos na Base Area de Santa Cruz, onde os pilotos e equipes de terra iniciaram
os treinamentos. Seus pilotos ficaram conhecidos como Os 33 do Pacfico! Antes que pudessem embarcar para aquele
teatro de operaes, no entanto, a guerra terminaria.
Nas fotos acima, embora de baixa qualidade, encontradas em uma reportagem de O Cruzeiro, de julho de 1945, podemos
ver algo sobre Os 33 do Pacfico.
39

j
 Ten Brig Ar Sergio Pedro Bambini Um sem sua cabea; o outro, parcial-
sergio.p.bambini@gmail.com mente arrancado e torto. Parecer tcnico
preliminar, fixao da caixa condenada e
helicptero indisponvel para voo.
Pensei, vamos perder esse helicptero
que j deu tantas glrias Fora Area
Brasileira. Sei-o bem. Sei tambm de
sua utilidade e de sua necessidade. Um
helicptero que salvou tantas vidas, que
cumpriu tantas misses, no pode terminar
Sapo o apelido carinhoso que os helicpteros UH-1D Huey,
famosos pelo intenso uso na Guerra do Vietn,
enterrado na lama e submerso pelas guas
receberam ao passar a operar no Brasil, a partir de 1965, rebeldes de um rio ainda no domado.
equipando, inicialmente, o 2/10 GAv, Esquadro SAR, Decidi fazer o possvel para retirar a
em Cumbica (SP), e, posteriormente, o CIEH, em Santos,
e os Esquadres do 8 Grupo de Aviao. aeronave daquele lugar. Pedi para todos
ele girar um pouco para um lado e para o
outro e forcei o coletivo mais um pouco e
senti a cauda querendo girar. Compensei
o giro com o p e forcei mais um pouco
o helicptero. Saiu do solo. Estabilizei-o a
uns cinquenta centmetros de altura.
Fizemos os cheques. Tudo bem! O
mecnico checou os parafusos da caixa de
transmisso. Estavam no local, do mesmo
jeito de antes da partida. Aerodinamicamen-
te a aeronave estava quase estvel. Apenas,
um pequeno problema, a cada volta do rotor
principal, no momento da troca de ngulo
das ps, o helicptero, como um todo,
ver srios riscos, aquele voo era de minha
inteira e completa responsabilidade. Alm
de tudo, ele era bem pesado. Disse-me
que no desceria. Sentia-se responsvel
pela aeronave, embora no estivesse nos
comandos no momento do acidente.
No discuti. Autorizei seu voo. Expli-
quei-lhe qual seria o procedimento preten-
dido. Aceleraramos o motor, faramos um
voo pairado. Estando tudo bem, subiramos
para uns 50 ps e checaramos tudo nova-
mente. Se em condies, iniciaramos um
deslocamento em direo ao leito do rio e
aceleraramos o helicptero, lentamente,

UM SAPO MANCO
se afastarem. Daria uma partida para ver a
reao da caixa de transmisso. Egles ofe-
receu-se para permanecer no helicptero, a
fim de verificar melhor o comportamento da
caixa. Aceitei. Fizemos todos os procedi-
fazia um pequeno cumprimento para o lado
direito. Era um movimento pequeno e suave,
como se o helicptero estivesse mancando.
Permanecemos no voo pairado du-
rante alguns minutos e, ento, baixei lenta
at no mximo 30 ns. Pedi-lhe para no
tirar os olhos dos instrumentos.
Assim o fizemos. Aceleramos para
6.000 RPM. Bipamos at 6.600, rotor a 330
RPM. Colocamos o helicptero no pairado

A
s guas do Rio Itaja-Au ainda
subiam na tumultuada e sofrida Blu-
menau, naquele incio da segunda
quinzena do ms de julho de 1983.
H uns dez dias, eu fora o primeiro
a chegar cidade com as guas caindo
torrencialmente do inclemente e escureci-
do cu. Com o agravamento da situao,
outros helicpteros, civis e militares, foram
chegando. Comigo, no helicptero UH-1H
8537, o Ten Krger e os Sargentos Egles
e Domingues. Meu ala era tripulado pelos
tenentes Roberto e Stangler.
Hoje, somos todos inativos, o Maj Brig
Roberto, o Brig Krger e eu. O Ten Stangler
ficou pelo caminho, vtima de um acidente.
Domingues passou para a Reserva como
Capito e Egles, na graduao de Subofi-
cial. No consegui os registros onde cons-
tavam os nomes dos demais tripulantes do
helicptero do Ten Roberto.
No dia 14 de julho, ocorreu um in-
cidente com o helicptero UH-1H 8543
no cumprimento de uma misso. Fez um
pouso com um pouco menos de suavida-
de, ditado pelas circunstncias inerentes
ao tipo de voo que executvamos. O he-
licptero sofreu danos. A tripulao no,
felizmente.
Um exame preliminar, feito pela tripu-
lao, mostrou alguns problemas que no
recomendavam a volta do helicptero ao
voo antes de sofrer recuperao estrutural,
40
j
especialmente a substituio dos esquis,
bem danificados.
A deciso do Esquadro (5/8 GAv
Esquadro Pantera) foi a de que o he-
licptero seria desmontado e retirado de
caminho para aguardar remoo para
Santa Maria ou para o Parque de Material,
no Rio de Janeiro.
Eu aguardava, no dia seguinte, uma
aeronave que viria de Santa Maria, para
regressar BASM, onde eu servia como
comandante do Grupo de Servios de
Base. J havia permanecido em Blumenau
alm do conveniente, em face da monta-
nha de documentos que aguardavam meu
regresso.
noite, notcias preocupantes chega-
ram ao Quartel do 23 BIMtz, organizao superior esquerda, quebrada pelo capacete
do Exrcito, em Blumenau, onde estvamos
sediados para a operao. As guas
do rio, subindo, ameaavam alcanar o
helicptero acidentado e, se isso viesse
a acontecer, o prejuzo seria muito maior,
com grande possibilidade de perda total
da aeronave.
Quando esse fato foi comunicado
Unidade Area, o comandante do Esqua-
dro Pantera, Maj Av Viana, pediu para
falar comigo.
Solicitou-me ele que, considerando ser
o oficial mais voado no UH-1H, na rea, ter
sido, anteriormente, oficial de Operaes
e comandante do Esquadro Pantera, eu
desse uma chegada ao local onde se en-
contrava o 8543 e fizesse uma avaliao.
Dormimos e, cedinho, pegamos uma
carona at ao ponto do acidente. Pedi que o
Sargento Egles fosse comigo, pois respei-
tava muito sua seriedade, sua capacidade
operacional e seu conhecimento tcnico.
A primeira constatao que fizemos
foi a de que a gua j chegava aos esquis
e dentro de algumas horas poderia chegar
parte traseira da cabine, posto que, com
os esquis danificados, a barriga do helicp-
tero estava bem prxima ao solo. Havia,
realmente, necessidade de a aeronave ser
retirada imediatamente do local.
Continuamos a verificar os danos.
Alm dos esquis, o plexiglass da janela
vibrao e a caixa de transmisso oscilava,
de voo do copiloto no momento do pouso.
O mais grave estava por vir. O 2S Egles
chamou-me e mostrou-me a base da caixa
de transmisso. Essa caixa, um imenso
compartimento, abriga, sustenta e protege
o mecanismo de reduo das rotaes
produzidas pelo motor, muda sua direo
longitudinal para vertical e as transmite
aos rotores, principal e de cauda. a alma
mecnica de um helicptero.
Qual o problema? A caixa de trans-
misso fixada estrutura do helicptero
por quatro parafusos de ao. Dois desses
parafusos estavam no lugar. timo. Os dois
outros, entretanto, estavam danificados.
mentos de partida do motor com cuidados
redobrados.
Aps a par tida fizemos todos os
cheques. Antes de acelerar, falei com o
Sgt Egles, que estava com os olhos arre-
galados. Disse-lhe que faramos um voo
pairado dentro do efeito de solo, ou seja,
mais ou menos a um metro, um metro e
meio, do solo. Falei, tambm, pelo rdio
SSB, com a Estao Ttica do Esquadro.
Estando todos os instrumentos de
bordo com indicaes normais, comecei a
acelerar, lentamente, o motor. Devagarzi-
nho, com as pontas dos dedos, acionava o
punho de acelerao. A 20% o rotor passou
sobre minha cabea acelerando.
No incio, percebamos uma grande
levemente, de um lado para o outro, fato,
absolutamente, no usual. Atingimos as
6.000 RPM e, impressionantemente, o
helicptero estabilizou. Lentamente, co-
mecei a pressionar o boto de acelerao
(bip) at chegar s 6.600 rotaes na sada o Esquadro, informei meu procedimento
do motor, correspondendo a 330 RPM no
rotor principal, condio para o voo do
helicptero.
Checamos tudo e falei para o Egles
que faramos um pairado, conforme com-
binado. Quase que imperceptivelmente,
fui levantando o coletivo. O helicptero
ficou leve nos esquis e o senti preso
lama. Mexi, suavemente, os pedais, para
e suavemente, o coletivo, e pousamos
novamente, desta vez com um pequeno
giro para evitarmos os sulcos dos esquis
no solo alagado. Com a mquina apoiada
no solo, reduzi o motor e troquei ideias
com o Sgt Egles. O bom senso e todas as
normas de segurana mandavam cortar o
motor e desistir de salv-lo. Entretanto eu j
dera tantas chances nos dias anteriores...
e esse era o 8543, um dos D convertidos
em H. E o rio estava subindo.
Decidi. Levaria, em voo solo, o UH-1H
8543 para o Quartel. Navegaria sobre o Rio
Itaja sem colocar ningum, nem qualquer
patrimnio em risco. Determinei que o Sgt
Egles descesse da aeronave e informasse
aos demais de minha deciso.
Ele disse-me que no me deixaria altura de voo. E nada de Quartel. Nenhum
ir sozinho. Era o mecnico e poderia
me ajudar. No aceitei e determinei que
desembarcasse. Apertou minha mo e
desceu absolutamente contrariado. Ajustei
bem o cinto e os suspensrios. Falei com
muro e j estvamos no ptio, onde algum
e pedi para que colocassem no Quartel, no
cho, um poste de madeira, ou algo pare-
cido, para nele colocar o esqui danificado.
Enquanto falava com o Esquadro, o
Tenente Zotti, hoje Brigadeiro na Reserva,
que Comandava o helicptero no momento
do acidente, embarcou, sentou-se na ca-
deira do 2P e amarrou-se. Pelo interfone,
pedi-lhe que descesse, pois alm de envol-
e subimos um pouco. Tudo bem! Subimos
mais. Tudo bem!
Vamos andar?
Zotti concordou.
Cclico suavemente para a frente e
um tostozinho de coletivo. O helicptero
comeou a taxiar. E comeou a mancar.
medida que a velocidade aumentava, o
tranco ficava mais acentuado. Estabiliza-
mos a uma velocidade de cerca de 25 ns,
um pouco menos do planejado. A cada
volta do rotor um pequeno movimento
lateral e vertical. Realmente um pequeno
tranco. O velho e valente Sapo mancava,
mas resistia bravamente. Preocupante!
Em baixo, o rio. Nos lados, o casario e
edifcios com seus topos acima de nossa
de ns dizia uma nica palavra. O terre-
no, s margens do rio, comeou a ficar
elevado, sinal que nos aproximvamos de
nosso destino. Subimos um pouco mais e
logo vimos o Quartel. Passamos sobre o
sinalizava para o pouso. No cho, algo
estendido no cho, um caibro de madeira.
Fiz a aproximao com o mximo de
cuidado. O efetivo, inteiro, olhando. Con-
segui colocar o esqui danificado sobre o
caibro. Reduzimos a rotao do motor e o
cortamos. Cumprimentamo-nos, em siln-
cio, com certa emoo. Misso cumprida!
Oigal Fera! Pantera! n
41

j

Carta de Heitor
a seu filho Hilton
Rio, 15 de agosto de 1943
Hilton
R ecebi as tuas cartas, de julho 31 e 4
ltimo. Por elas vejo que as cousas
vo indo bem. At aqui s tiveste motivos
de satisfao. Quanto as saudades, acho
que podes mitiga-Ias pensando a todo
momento em que isto aqui no muda,
est sempre aquilo que bem conheces,
ao passo que tens a uma sucesso de
acontecimentos novos, imprevistos e
que exercero definitiva influncia na tua
vida inteira. Deves ter sempre presente
no pensamento o que eu j te disse uma
vs: o que acontecer contigo, na escola,
ficar marcado para sempre na tua vida; a
tua conduta de agora refletir na tua vida
futura. Agora, mais do que no futuro, ters
de manter bem definida a tua dignidade, a
tua honra e a tua personalidade. este, a
meu ver, o perodo em que vivemos com
mais riscos, mais perigos, mais proximo
do abismo, porque neste perodo em que
temos de sacrificar tudo, se necessrio
42
j
at a vida, para sempre manter definida
a dignidade, a honra, o carater. Felizes os
que neste perodo no tm de sacrificar a
liberdade, a vida, o futuro, para se mante-
rem dignos, respeitados, conceituados,
sem o qu a vida nada vale.
Todavia, essa felicidade depende
da correo da conduta, da noo de
responsabilidade, do respeito e acata-
mento devido aos outros para impor-Ihes
acatamento e respeito; contudo, se algo
falhar, por um azar, salve-se, de qualquer
modo, a dignidade e a honra, a qualquer
preo. Podemos manter a dignidade em
qualquer logar onde a desdita nos arraste,
como podemos morrer com ela; sem ela,
porem, a vida no vale a pena ser vivida.
Deves ter percebido os sofrimentos morais
por que tenho passado, mas tens assistido
a dignidade com que me tenho conduzido,
de modo a no s impor um irrestrito
respeito a mim, como tambm a humilhar
os alcandorados inimigos, obrigando-os
a sentir a profunda diferena ente a digni-
dade que mantenho, sem olhar sacrifcios,
e o rastejamento a que se obrigam para
no perderem as posies. E sabes que
Reproduo da carta
original de Heitor Pedro de
Farias, mantendo-se a grafia
e o estilo prprios
em nossa casa vivemos relativamente
felizes mo grado a minha inflexibilidade.
Si no temos frtura, si algo mesmo nos
falta, em compensao nos tem sobrado
um bem estar moral, que no h dinheiro
que pague.
Assumiste uma grande responsabi-
lidade aceitando essa bolsa. Estou certo
de que isso est bem gravado no teu pen-
samento. Querias uma oportunidade para
te fazeres aviador e a tiveste acima da tua
espectativa. Ests sendo instruido sob a
gide da maior potncia do mundo, num
ambiente democrtico sem par. Acredito
que no estejas satisfazendo um capricho
ou uma vaidade de creana. Deves estar
pensando como um homem. Na tua eda-
de, sabes, eu era diretor de repartio,
tinha enormes responsabilidades sobre
os ombros e pensava como um homem.
Julgo que s assim tambm. A tua deci-
so de ir estudar em plagas alheias me
convence disso. No demais, portanto,
a minha f em que no perders tempo
com futilidades enquanto no atingires o
ideal almejado. No duvido de que no pou-
pars esforo nem sacrifcio para vencer
as dificuldades do caminho que traaste
para ti mesmo. Deves colocar no extremo,
onde se encontra a mta que resolveste
alcanar com decidida determinao, algo
que represente mais do que simplesmente
um brevet de aviador. O Brasil, a nossa
terra, est sendo reiteradamente ultrajada
por covarde inimigo que vem sob as aguas
destruir os nossos navios e, com les, a
vida de patrcios nossos. No devem ser
os nossos amigos, simplesmente les,
os unicos a desafrontar a nossa terra,
castigando o inimigo. O Brasil precisa
armar-se fortemente, para, juntamente
com os seus aliados fortemente armados,
levar a guerra queles que a trouxeram
America. Pensa bem nisto. Faze-te forte,
custe o que custar, de corpo e alma, de
espirito e corao. Faze-te um homem
destes que a todo momento estamos ven-
do, com subida admirao, na defesa dos
ideais mais respeitveis: na defesa da
paz e da liberdade. Estou certo de que se
te convenceres, com absoluto critrio, de
que tens essa misso, no te ser negado
cumpri-Ia de fto, quer disso te advenha
a morte gloriosa, para exemplo e orgulho
dos que ficam, quer Marte te proteja e te
encham os punhos de bordados, para que
te orgulhes, na velhice, de teres sabido
cumprir o dever como um homem que se
soube fazer forte, inteiramente forte, para
saber cumpri-Io.
Meu filho! Esta a tua oportunidade.
Tudo est tua mo. Tens tudo ao teu o civil que os v passando rapidamente
dispor para te fazeres um grande homem
(chamo grande homem quele que pode
prestar relevantes servios sua ptria e futuros protetores. Para o futuro piloto,
Humanidade). Mesmo o que dificil e
impossivel de te darem, tens contigo: o
dominio de ti mesmo, a educao da pr-
pria vontade, o esprito de sacrifcio, com
uma deciso firme, inabalavel. Sabes que
tudo isso depende de ti smente. pena recebemos carta dela, com fotografias e
no conheceres a historia de Napoleo, soubemos que Solange, com a viagem,
pois verias o poder da prpria vontade
como faz verdadeiro milagre. preciso
que saibas que essa vontade, assim
firmemente dirigida, s vezes nos torna
passou a engordar e vai indo muito bem.
Devias escrever da para Rio Branco Acre,
dando-lhe os parabens Enderece a carta
a Af Mag, Fiscal do Imposto de Consumo
algo antipticos, por que, em verdade, em Rio Branco Territrio do Acre. Eles
nos tornamos alguma cousa diferente dos no sabem ainda da tua partida para a
outros, o que natural, porque os outros America do Norte.
no fazem o mesmo; entretanto, acabam Helio est em caminho. Telegrafou
acostumando com a nossa austeridade e, de Petronilha, Pernambuco, h cerca de
pelo menos nos estimando com respeito, oito dias. Deve chegar aqui no dia 18 ou
com acatamento, como necessrio. no dia 19.
Devemos evitar que outrem encontre o Por outro correio seguem as foto-
que censurar em ns; para isso, porem, grafias pedidas. O grupo no ficou bom.
necessrio evitarmos encontrar em outrem Estava ainda escuro e no dei exposio
o que censurar, e para isso, necessrio suficiente.
no estarmos presentes quilo que merece Pelo que dizes na tua carta, a parte de
censura. Tudo isso requer uma grande matemtica exigida desenvolvida. Alis,
e constante vigilncia nossa sobre ns sempre eu te disse que devias aproveitar
mesmos. S assim poderemos, na edade
madura, olhar com orgulho para a nossa
prpria juventude.
todos os teus momentos para estudar
algebra, geometria e trigonometria.
Dizes que no tens quase oportunida-
So essas as consideraes que me
pareceram razoaveis para a minha primeira
carta e que me foram sugeridas pelo trecho
de de falar ingls. Acho isso mal, principal-
mente porque as aulas so em ingls. En-
tretanto, si, mediante uma grande vigilncia
em ingls, impresso no roda-p da tua sobre ti mesmo, te habituasses a pensar
carta de 31 de julho, que traduzi como somente em ingls, inclusive ao estudar,
se segue: resolvers bem o problema. Assim, ao se
Os polidos AT-6 navios de treinamen- vestir, ao se calar, ao tomar as refeies,
to usados para treinar os nossos futuros em todas as oportunidades dirias, deves
voadores so algo que os cadetes em ter mentalmente, em ingls, o nome das
S.A.A.C.C. aspiram Seu esguio corpo de cousas e dos movimentos, aes, funes,
prata faz uma bela vista em contraste com etc., tomando nota num papel, imediata-
o brilhante co azul do Texas. So, para mente, daquilo que no sabe como em
ingls, a fim de perguntar a algum que o
sobre as nuvens, ao mesmo tempo uma saiba. Acho isso importantssimo. Deves
lembrana e uma promessa dos seus arranjar a um companheiro que queira
fazer o mesmo, para s se entenderem em
so um passo para ser o protetor do nosso ingls e, quando no souberem, fazerem
sistema de viver! por mmica, mas no pensarem, jamais,
C por casa vo todos bem, sem em portugus.
novidade alguma. Hoje, dia de Nossa Se- Bem, acabo esta abenoando-te e
nhora da Gloria, aniversrio de sua irm, enviando um grande abrao.
Teu pai n
43
j
44 45
j

j
 Maria Therezinha de Albuquerque
Professora

O CORTIO
O Cortio um romance
que os professores geralmente
indicam aos alunos para
leitura. muito interessante,
um clssico da literatura
brasileira que merece ser
lido e pensado.
feminino, ertico, revoltado, sempre vivo!1
O Cortio foi publicado em 1890, h
exatos 116 anos e, numa simples obser-
vao de seu enredo, nota-se que o autor
faz questo de deixar claro no existir no
Brasil do sculo XIX o menor escrpulo
nas convenes sociais, nenhuma inibio
para extorquir, corromper ou roubar e, ao
dono de uma venda, constri o cortio
uma habitao coletiva aluga quartos e
enriquece. Tem a preciosa ajuda de Berto-
leza, uma negra cafuza, sua amante, que
trabalha para ele de domingo a domingo,
de sol a sol. Escrava fugida da casa de
seu dono, Bertoleza junta o pouco dinheiro
que rende sua quitanda de boa freguesia

F
oi escrito por Alusio Azevedo, autor leitor de nossos dias, fica claro que nada, e entrega ao amante que cuidava das

maranhense que pertencia corrente
dos escritores naturalistas, um estilo
literrio francs cuja expresso mais au-
tntica o romance. O Naturalismo um
exagero do Realismo e seu princpio essen-
cial a descrio autntica, sem qualquer
artifcio, reala os acontecimentos ruins da
vida e analisa o comportamento humano
sobre dois aspectos: o hereditrio (raa) e
o ambiental (o momento).
Seu propsito mostrar o momento
social, mesmo os mais srdidos, com des-
taque ao ambiente de pobreza e de misria.
Alm dos atrativos naturais de um bom
romance, narra com extraordinrio talento
uma histria que nos diz muito sobre nossa
sociedade, sobre ns mesmos, sobre a
poltica e os negcios realizados no Brasil.
O Cortio uma histria forte
demais, cruel demais, sensual demais,
verdadeira demais!
Envolta em um clima de sensuali-
dade at ento desconhecido em nossa
literatura, O Cortio pe a nu a condio
degradante de grande parte da populao
brasileira.
Num painel multicolorido da degrada-
o humana, Alusio Azevedo descama o
ambiente corruptor e degradante dos mar-
ginais, fazendo-nos sentir os cheiros, ver
as cores e perceber os desejos mal ocultos
por moralismo tacanho que sempre nos im-
pediu de conhecer os seres humanos que
compem este pas. Atravs das dcadas,
este romance sobreviveu sempre renovado,
sempre atual, sempre forte, msculo e
46
j
absolutamente nada mudou neste Brasil do
sculo XXI. Continuam a mesma ausncia
de tica, a mesma moral, a mesma ambi-
o de poder e a mesma compulso pelo por julgar-se livre e por ter como amante
enriquecimento fcil.
com perplexidade que o leitor perce-
be ser a nao brasileira muito semelhante
de um sculo atrs.
O Cortio a obra mais importante
do Naturalismo brasileiro, analisa tipos
diferentes de pessoas residentes em uma
habitao coletiva um cortio localizado
na cidade do Rio de Janeiro, no sculo XIX.
um dos primeiros livros no Brasil a
falar da homossexualidade, que abordada
com muita naturalidade. No um enredo
em funo de pessoas, e a natureza bra-
sileira (clima, praias, montanhas, beleza),
exerce papel de destaque como explicao
do compor tamento dos personagens
transgressivos.
O romance tem muitos personagens,
alguns bastante pitorescos, como o por-
tugus Jernimo que adquire os hbitos ativamente da vida burguesa.
brasileiros e torna-se preguioso; a jovem
Pombinha, cuja primeira menstruao
s acontece aos dezoito anos, o que lhe
causava muita preocupao e a impedia
de ter sequer um namorado. H o usurrio,
o ambicioso, os sofredores, o malandro, a
mulata atraente, h a negra escrava, h o
comerciante rico e h Joo Romo, a figura
central da trama.
Joo Romo um portugus ambi- rncia aristocrtica e o transforma na Vila
cioso, quer enriquecer. Para obter dinheiro
ele explora os empregados e at furta. Era
Ilustrao: Shiko
suas coisas para comprar sua liberdade.
O portugus a engana forjando uma falsa
carta de alforria. Bertoleza sente-se feliz
um homem branco, de raa superior, como
desejavam todas as cafuzas.
Ao lado do cortio est construdo o
sobrado, casaro pertencente a um certo
Miranda, rico comerciante de tecidos que
fora agraciado com o ttulo de baro.
Joo Romo tem uma enorme inveja do
vizinho que o despreza por ter melhor condi-
o social. Mas o portugus torna-se rico.
H um incndio no cortio e morre
um velho morador usurrio, que deixa uma
fortuna em dinheiro guardada em garrafas
vazias. O portugus apropria-se indevida-
mente do dinheiro e fica ainda mais rico.
Joo Romo j milionrio considera
que no basta s ter dinheiro, necessita
mudar de hbitos, precisa tambm osten-
tar posio social, usar roupas finas, ir ao
teatro, ler romances, ou seja, participar
Bem situado economicamente, dono
da venda, do cortio, da pedreira localizada
nos fundos de sua casa, e de um conjunto
de cmodos de aluguel, Joo Romo passa
a dedicar-se a negcios mais rendosos,
como aplicaes financeiras.
Para imitar as conquistas do rival,
do senhor do sobrado, faz mudanas no
aspecto fsico do cortio, dando-lhe apa-
Joo Romo.
O dono do cortio aproxima-se de Mi-
randa que passa a v-lo com outros olhos: deixando livre o caminho para Joo Romo. Alusio Azevedo nasceu na cidade de So
quer amizade e o convida para jantares. O final do livro amargo, um cenrio Luis (MA), em 14 de abril de 1857.
Articula-se o casamento do novo milionrio de horror e ironia. Muito jovem trabalhou no comrcio para
com a filha nica do baro. Vendo a amante morta, o portugus ajudar o pai. Aos 19 anos, interessado em
H, no entanto, um obstculo: a negra cobre o rosto com as mos e sai. Logo artes (pintura e desenho), matricula-se na Im-
Bertoleza. em seguida chega uma comisso de abo- perial Academia de Belas Artes, na cidade do
Joo Romo quer livrar-se dela, mas licionistas trazendo-lhe, respeitosamente, Rio de Janeiro; trabalha na imprensa carioca
como caricaturista e ilustrador.
se sente constrangido, oferece dinheiro, um diploma de scio benemrito da causa
Com a morte do pai retorna a So Lus
que ela recusa com orgulho, quer apenas abolicionista, pelas contribuies em
por algum tempo e, novamente no Rio de Ja-
o que lhe devido por direito: os bens dinheiro que havia feito.
neiro dedica-se somente literatura. Escreve
acumulados ao seu lado. A figura de Joo Romo continua ten-
muitos romances. O Cortio considerado
Para livrar-se da amante que atrapalha do, desgraadamente, alguma atualidade.
sua obra prima.
seus planos de ascenso social, Joo Ro- Quando algum egresso do universo
Participou da fundao da Academia Bra-
mo aceita a ideia de denunci-la a seus popular consegue enriquecer ( custa sileira de Letras, para onde foi eleito em 1897.
antigos donos que ignoravam seu para- de expedientes srdidos), rompe com os Ingressou, por concurso, no Itamaraty.
deiro. Quando os antigos donos chegam vnculos que teve em sua origem e trata de Serviu como cnsul na Europa, Japo e
com a polcia, Bertoleza em desespero se deixar cooptar gostosamente pelos Amrica do Sul.
rasga seu ventre com o faco de cozinha, bares. (Leandro Konder, filsofo) Morreu em Buenos Aires, Argentina, em
Principais figuras do clssico de Alusio Azevedo: 1. Jernimo e Piedade; 2. Dona Isabel e 21 de janeiro de 1913, aos 56 anos de idade n
Pombinha; 3. Marciana; 4. Rita Baiana; 5. Miranda; 6. Paula; 7. Joo Romo; 8. Bertoleza 1 - Nota da Editora Moderna So Paulo, 1983
47

j

Frederico Jos Bergamo de Andrade
Cel Art Ex
olgaefred@hotmail.com
A
lngua (idioma) um dos prin-
cipais pilares de uma cultura.
ainda um dos fatores que mais
contribuem para a definio do perfil
identitrio de um povo.
No livro Cultura, um conceito antro-
polgico, de autoria de Roque de Barros
Laraia, consta o seguinte conceito: Mais
48
j
A LNGUA DO BRASIL
explicitamente a linguagem humana
um produto da cultura, mas no existiria
cultura se o homem no tivesse a pos-
sibilidade de desenvolver um sistema
articulado de comunicao oral.
A forte associao da lngua com a
cultura foi defendida por Herder, filsofo
prussiano, j na segunda metade do
sculo XVII. Herder sustentava que o
pensamento essencialmente idntico
fala e, por conseguinte, diferente de
lngua para lngua e de pas para pas.
Portanto, todo povo fala de acordo
com sua maneira de pensar e pensa de
acordo com sua maneira de falar. Os
pensamentos no podem ser transfe-
ridos de uma lngua para outra, porque tempo. A FALA (OU A LNGUA) SERIA
todo pensamento depende da lngua na EXPRESSO DO PENSAMENTO DE UMA
qual foi formulado. CULTURA ou, de modo mais individua-
Sob a tica de Herder a fala lizado, no caso da fala, de um sujeito
pensamento. E se os povos falam particular, de um pensamento formado
diferentemente porque pensam e vinculado a uma determinada cultura.
diferentemente. Cultura, pensamento (Andrade, 2012).
e lngua seriam constitudos a um s Q ua n t o l n g ua p or t ug uesa ,
reconhecida oficialmente pelo governo
brasileiro como lngua nacional, sele-
cionamos a seguinte citao de Lya
Wyler constante do livro Lngua, Poetas
e Bacharis, Uma Crnica da Traduo
no Brasil:
Era em latim que os portugueses
cultos escreviam poemas, epstolas,
sermes, mensagens diplomticas,
crnicas e relatos de viagem.
A primeira tentativa bem sucedida
de padronizar a lngua portuguesa
ocorreu em 1536 com a publicao
de uma gramtica fontica. Seguiu-se,
quatro anos mais tarde, uma segunda
de autoria de Joo de Barros, que
procurou enquadrar o portugus nas
regras do latim. Essa obra lanada em
1540 marcou em Portugal a adoo da
gramtica no ensino dos jovens da corte
e o surgimento das primeiras cartilhas
para o aprendizado da leitura. Contudo,
o ensino da lngua ptria nas escolas
mdias portuguesas, limitado a seis
meses, s iria se tornar obrigatrio a
partir do alvar pombalino de 1779.
Com relao s primeiras lnguas
faladas no Brasil ainda de Wyler a
seguinte citao: Cremos, portanto, po-
der afirmar que desde o achamento do
Brasil houve um extraordinrio nmero
de lnguas em confronto, o que exigiu a
presena de mediadores ou lnguas,
ou intrpretes para que a comuni-
cao pudesse efetivamente ocorrer.
Indgenas, europeus e africanos, em sua
quase totalidade, provinham de culturas
dependentes da transmisso oral de
conhecimento, em alguns casos, por
serem povos agravos ou simplesmente
iletrados.
Como instrumento de comunica-
o oral entre os habitantes do Brasil
Colnia vem a surgir com expressiva
contribuio dos jesutas a lngua geral,
provinda do tupi. A lngua portuguesa
permaneceu dominante no seio das
elites e, possivelmente nos centros ur-
banos litorneos, acabando por se impor
como lngua nacional. Para tanto deve
ter contribudo expressivamente uma
numerosa corte lusitana que acompa-
nhou D. Joo VI, quando de sua fuga de
Portugal para o Rio de Janeiro, cidade
que pouco depois se transformaria na
verdadeira capital do Reino Unido.
Ressalta-se, entretanto, que a cul-
tura francesa desenvolveu-se no Brasil
com o ensino dos jesutas e fortaleceu-
-se com as proibies de fundar univer-
sidades e de imprimir livros e papis
avulsos em solo brasileiro. Ampliou-se
de tal forma que na constituinte de 1824
o francs competiu com o portugus e
o tupi pelo privilgio de ser escolhido
Lngua Nacional. (Wyler, 2003).
Fato que no Brasil de hoje, no
obstante a lngua por tuguesa ser
acometida de expresses regionalistas
e entoada sob diversos sotaques,
todos os brasileiros de norte a sul, de
leste a oeste deste pas continente,
comunicam-se perfeitamente atravs
dela o que a torna, certamente, um dos
principais fatores de unidade cultural e
de integrao nacional n
49
j
 SINOPSE DE DOENAS E CURAS
O BRASIL NOS PRIMEIROS SCULOS
Alcides Jos de Carvalho Carneiro
Estatstico
alcides.carneiro@rip.rn.gov.br

P
ara pensar as navegaes em seus
primrdios necessrio conhecer
um pouco da demografia e da sade
de europeus no incio do sculo XVI.
Naqueles anos, epidemias varriam
o Velho Continente dizimando enormes
de pele, pois como seria de se esperar,
banho e troca de roupa eram hbitos
restritos terra firme; embarcados,
vestimentas ficavam no corpo at se
desmancharem.
No caso portugus, desembarcar

contingentes populacionais. O restrito
conhecimento da medicina era escasso
e restrito basicamente realeza. As pr-
prias descobertas eram pontuais, porque
Acesse a programao
na Ilha de Vera Cruz tem um paralelo
com o que ento se conceberia como
paraso. Pessoas despidas de roupa
e preconceito, com uma beleza luxuriante,

no existia um veculo para disseminao
do conhecimento, e, alm disso, a fora
da Igreja impedia que os conhecimentos
mdicos evolussem.
e informaes do nosso
se tivermos como parmetro a tripulao tambm novas doenas, que desta vez no
lusitana. A diversidade da flora e as aves exterminaram apenas os habitantes iniciais
tropicais encantaram o olhar dos nave- do Brasil. A necessidade de mo de obra
gantes cansados de um horizonte de mar. importada foi a resultante da justaposio,

Uma viagem de longa durao, como
eram as transatlnticas, exigiam um inves-
timento restrito aos estados nacionais ou
ricos empresrios. Com a fome grassando
Os nativos no criavam animais, ape-
nas se alimentavam do que a floresta lhes
fornecia. Com a chegada dos portugue-
ses, desembarcaram juntas as doenas
Clube de Aeronutica
falta de portugueses para migrar e o rpido
extermnio dos nativos pelos mais diversos
motivos, que explicitaram a ausncia de
defesa para quaisquer virus ou bactria

na Europa, parte dessa populao desnutri-
da, e j convivendo com doenas, era ento
o pblico disponvel para composio da
tripulao. No bastassem esses proble-
mas crnicos de uma Europa ps-renas-
centista, ainda se convivia com corrupo
evidenciada pelo desvio de mantimentos. O
que seria carga para dois meses, portanto,
na realidade mal conseguia alimentar bocas
da tripulao nos primeiros trinta dias.
Eram estas verdadeiras naus dos
insensatos que vieram tocar o litoral bra-
sileiro nos primrdios do sculo XVI. O mito
dos navios fantasmas pode ser mais bem
entendido, se levarmos em conta o que se
passava nestas ftidas embarcaes. Vale
lembrar que era comum o carregamento
de carga viva (porcos, cabras e galinhas),
que se incumbia de agravar os problemas
de saneamento na embarcao.
No longo perodo embarcado era
comum: desnutrio, difteria e doenas
www.caer.org.br
transmitidas por eles, como tambm pelos transmitida por humanos ou animais.
animais que sobreviveram viagem. Neste momento em que mdico era
Quando se pensa no que deveria ser a uma profisso praticamente restrita
medicina utilizada pelo invasor em relao corte, encontramos na figura dos jesutas,
realidade local, vamos constatar uma o que seria a medicina popular brasileira,
surpreendente complementao, pois os que organizou em forma de livro todo co-
princpios bsicos de cura eram naquele nhecimento milenar dos silvcolas.
momento os mesmos (vomitrios, san- Vale lembrar um fato marcante nessa
grias e rezas), e tambm os profissionais histria dos primrdios do Brasil: a primeira
de sade dispunham de aes similares, guerra bacteriolgica, e o maior exemplo
mudanas apenas nos nomes (curandei- deste extermnio de um grupo, os Aymors,
ros, barbeiros, benzedeiras, boticrios). aniquilados do mapa pela varola, depois de
At na concepo das doenas, a questo um longo perodo de revezes das tropas
guardava similaridades, pois se referiam portuguesas. Logo, podemos concluir que
invaso do corpo, com a alma em fuga, no foi a plvora quem fez o desequilbrio
na viso dos nativos, ou pecadora, para das batalhas, e, sim, o uso da doena
os de alm-mar, que inclusive, eram mais para destruir o adversrio. Estima-se que
intransigentes no momento do tratamento, neste primeiro sculo de encontro de
e na maioria das vezes resultava em bito. civilizaes, a nativa perdeu 95% de seu
A posterior chegada dos escravos contingente litorneo n
africanos engrossou ainda mais o caldo Cristina Gurgel, mdica. Tese
defendida em 2009, transformada
cultural, composto de novos costumes e em livro. Editora Contexto, 192 p.

50
j