29/6/2017 Freno motor - Wikipedia

freno motor
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Freno motor es uno de alivio de frenos ( retardadores ), utilizados en

los motores diesel, principalmente camiones y autobuses . El freno de
motor funciona slo cuando el enganchado de engranajes y nevypnut
embrague - deben permanecer conexin mecnica de frenado del motor
y las ruedas de accionamiento. frenos del motor son de diseo fiable y
relativamente simple. La forma ms simple y ms barata es una vlvula
en el tubo de escape, ms caro y ms compleja entonces llamada.
Descompresin freno " Jake Brake ", que puede ser ruidoso.

Principio El freno de motor para un motor

diesel
El motor diesel ( " diesel ') trabaja con el. Cualitativo de control (a
diferencia de la gasolina ' Otto " regulacin cuantitativa ) - esto significa que el motor est aspirado, dejando a
un lado el relleno eficiencia depende de la velocidad del motor, la misma cantidad de aire y la necesaria
actuacin que es controlada por slo la cantidad de inyectado de combustible . En el modo de frenado, el
suministro de combustible del motor completamente cerrado, la unidad de cilindro en la carrera de compresin
comprime el aire de admisin, que durante la carrera de la expansin se expande de nuevo, pero el efecto
resultante es inferior a la mecnica eficiencia del mecanismo - la diferencia es de frenado del motor, que se
puede aumentar an ms mediante el aumento de la resistencia al flujo gas - una solapa disminuir
sustancialmente la seccin del tubo de escape de entrada, lo que aumenta la resistencia durante la carrera de
escape - llamada. freno de escape alivio (similar a esto podra ser tericamente, as como en el lado de succin).

Llamado. compresin o de freno de descompresin del motor desarrollado este principio intervencin en el
tiempo de distribucin de la vlvula de escape - al final de la compresin se produce despus de la apertura de
la vlvula de escape y soltando el aire comprimido por el pistn en el colector de escape de modo que el aire
comprimido no puede ms de la adquirida energa del pistn a su expansin hacia atrs y posteriormente
durante la expansin se produce en el motor para formar un vaco , el cual motor pone ms resistencia y ms
frenos del vehculo. Una mejora adicional se consigue mediante la combinacin de una vlvula de freno de
descompresin en el escape - esto reducir el ruido causado por la descarga del aire comprimido al final de la
compresin y el aumento de la presin en la tubera pnese efecto adicional de aumento de la resistencia al
movimiento del pistn durante la carrera de escape, donde durante la apertura normal de la vlvula de escape, el
vaco anteriormente mencionado como reemplazado por una presin del colector de escape formado por otro
cilindro del motor. La apertura de la vlvula de escape resuelto el inventor Clessie L. Cummins r. En 1957 con
una simple transferencia mecnico o hidrulico patentado desde el inyector pulgar de leva, que tiene un pico
justo al final de la compresin. Hoy en da, varios fabricantes evitan la patente a otras soluciones de diseo -
por ejemplo, la adicin de una vlvula ms pequea especial slo para el propsito de frenado o especialmente
rediseado estndar de control de vlvula de escape: en la leva de la vlvula adems de la canalizacin vertical
principal otro ms pequeo, que permite que la vlvula parcialmente abierta al final de la compresin. Que la
vlvula se abre incluso cuando el freno del motor est apagado, entre la leva y la vlvula de escape
aclaramiento de que cuando el freno del motor activado definir el relleno de la hidrulico empujador a presin
de aceite . En modernas turbo motores pueden entonces efecto aumentado an ms en el caso de utilizar
impulsado turbocompresor en el que esta se establece como el freno del motor para el suministro mximo de
aire, o aumentando an ms la otra resistencia del motor que el flujo de gas interna - por ejemplo, mediante el
cierre de la velocidad mxima del ventilador de refrigeracin , bombas de refrigerante fluidos y similares.
Desde el principio est claro que el mximo beneficio se logra a velocidades ms altas del motor - que se

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corresponde con el color azul marcado habitual segmento recomendada tacmetro para el freno del motor por el
conductor, que debe ser subsumido por lo que la velocidad del motor se alcanza slo en este rango, en los
vehculos modernos se procura automticamente la electrnica.

freno de descompresin es normalmente para la mayor potencia puede ser controlada en varias etapas con el fin
de efectuar la adhesin por condiciones de dispensacin y evitar el arrastre de las ruedas motrices o todos
vigilado electrnicamente. Estn tan acostumbrados a freno gradualmente algunos cilindros del motor o solapa
aadido en el sistema de escape o la participacin turbo.

rangos de los valores de potencia de frenado del freno de descompresin hasta aproximadamente 2/3 de la
potencia mxima del motor para avance de movimiento , contribuye a aumentar la seguridad de la operacin y
reducir sustancialmente el desgaste y prolongar la vida de los frenos de servicio del vehculo. Sobre todo al
final de un largo descenso por lo que si es necesario, toda la potencia de los frenos de servicio sin disminuir las
cargas trmicas que normalmente usa los frenos traer a toda la bajada.

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