ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

En las ltimas dcadas, las grandes empresas han recopilado incontables listados
que clasifican las principales causas de falla de los engranes de motores. Un equipo
ha fallado cuando ya no puede hacer eficientemente el trabajo para el cual fue
diseado. La causa del fallo puede variar desde desgaste excesivo hasta rotura
catastrfica. El fallo en un tren de engranajes puede prevenirse en muchos casos.
Cuando ocurre, el rediseo adecuado garantizar una unidad sin problemas.
Independientemente de cundo el problema se rectifica en la fase de diseo o
rediseo, la ayuda ms importante para el diseador es la capacidad de reconocer
el tipo exacto de fracaso incipiente, su progreso y la causa y cura del alimento.
CULES SON LAS CAUSAS
Desgaste moderado.
El tipo de desgaste clasificado como moderado tiene lugar durante un perodo de
tiempo relativamente largo. El patrn de contacto indica que el metal se ha eliminado
en el rea de adicin y del pie de diente; Tambin, la lnea de tono comienza a
mostrarse como una lnea ininterrumpida.
Causa: La suciedad en el sistema de lubricacin tambin puede causar este tipo de
desgaste.

Deterioro excesivo
Esto es simplemente un desgaste normal que ha progresado hasta el punto en el
que se ha eliminado una cantidad considerable de material de las superficies. La
lnea de cola es muy prominente y puede mostrar signos de picaduras.
Causa: este problema suele ser causado por la falta de aviso temprano que el
desgaste est en progreso. Cuando se ha desgastado suficiente material de la
superficie del diente, los perfiles de involuto se destruyen y los engranajes
comienzan a correr ms o menos. La situacin es agravada por el spero
funcionamiento. Causando an mayor desgaste. Finalmente, la superficie es tal que
los engranajes ya no son aptos para servicio fiable.

Desgaste abrasivo
Cuando se ha producido un desgaste por abrasin, las superficies de contacto
muestran signos de acabado con rayas, rayas o ranuras radiales, o alguna otra
identificacin inequvoca de que se ha producido el contacto.
Causa: El material extrao en el sistema de lubricacin normalmente causa
desgaste abrasivo. Las partculas pueden ser restos metlicos del sistema de
engranajes y cojinetes, salpicaduras de soldadura, incrustaciones, xido, arena, etc.
El desgaste abrasivo se observa a menudo despus de la puesta en marcha de una
nueva instalacin, antes de que el filtro haya tenido la oportunidad de limpiar el
sistema.

Desgaste corrosivo
Esto es un deterioro de la superficie debido a la accin qumica. A menudo es
causado por ingredientes activos en el aceite lubricante, tales como cido, humedad
y aditivos de extrema presin.
Causa: El aceite se descompone de manera que las sustancias qumicas corrosivas
presentes en el aceite atacan las superficies de contraccin. A menudo, esta accin
afecta los lmites del grano, causando picado fino ms o menos uniformemente
sobre las superficies del diente. A altas temperaturas, los aditivos de extrema
presin a veces de agentes corrosivos muy activos. Los lubricantes tambin pueden
contaminarse por absorcin de materiales extraos de fuentes externas.

Picadura inicial
El picado inicial ocurre en reas localizadas, sobre-tensionadas; Tiende a
redistribuir la carga eliminando progresivamente los puntos de contacto altos.
Generalmente, cuando se ha redistribuido la carga, los topes se detienen y las
superficies de contacto se suavizan.
Causa: La picadura inicial suele ser causada por superficies dentadas que no se
ajustan correctamente entre s o que no se ajustan correctamente. Esto puede ser
el resultado de un menor error involuto, pero la mayora de las veces ocurre porque
no hay una alineacin adecuada a travs de toda la anchura de la cara de la malla
del engranaje.

Destruccin
En este tipo de picaduras, los pozos superficiales suelen ser considerablemente
ms grandes en dimetro que los asociados con la picadura inicial. El decaimiento
del pie de diente en el engranaje impulsor es a menudo el primero en experimentar
graves daos por picadura; Sin embargo, a medida que la operacin contina, la
formacin de hongos generalmente se produce hasta el punto en que una parte
considerable de todas las superficies de los dientes han desarrollado crteres de
diversas formas y tamaos.
Causa: La picadura destructiva suele ser el resultado de una sobrecarga superficial
que no puede aliviarse por picaduras correctivas. Una vez que se han acumulado
suficientes ciclos de tensin, el picado contina hasta que el perfil del diente est
completamente destruido, causando un funcionamiento extremadamente brusco y
un ruido considerable. A menudo, una grieta de fatiga de flexin se originar en un
pozo. Causar un fallo prematuro de la rotura del diente.
Esparciendo
Esparciendo es similar a picadura destructivo a excepcin de que los pozos son
generalmente ms grandes en dimetro y absolutamente superficial. A menudo, el
rea ensanchada no tiene un dimetro uniforme. El derrumbamiento ocurre a
menudo en material de dureza media, as como en material altamente endurecido
muy cargado. La tala de este tipo no se debe confundir con la "trituracin de la caja"
que se asocia con el material endurecido del engranaje.
Causa: El desprendimiento es generalmente causado por tensiones de contacto
excesivamente altas. Por lo general, se forman fosas grandes; Debido a que los
niveles de estrs son altos, los bordes de los pozos iniciales se separan
rpidamente y se forman grandes vacos irregulares. A menudo, estos huecos se
unen.

Estruendo de la caja
Aunque no se considera una falla de picadura, la trituracin de la caja puede parecer
similar en que se ha producido dao en la superficie en contacto. Se produce en
engranajes endurecidos por cargas muy cargados, tales como los que estn
cementados en caja. El fallo ocurre a menudo en solamente uno o dos dientes de
un pin o de un engranaje; Los otros dientes parecen no estar daados. A menudo,
las grietas longitudinales aparecen en la superficie y los pedazos largos y grandes
del diente se separan superficialmente. La apariencia general sugiere que el
material de la caja se ha desgastado en copos grandes en una lnea de separacin
justo debajo de la unin de caja a ncleo.
Causa: Las grietas se originan en el subsuelo cuando las tensiones exceden la
resistencia del material subterrneo. Las fisuras se propagan a lo largo de la frontera
entre la caja y el ncleo y sobre la superficie del diente de engranaje. Cuando varias
grietas alcanzan la superficie del diente, se eliminan grandes trozos de material. Los
fallos son causados por una profundidad de caja insuficiente o por tensiones
residuales muy altas en el engranaje.

Escarchado
El escarchado ocurre en las primeras etapas de la puntuacin. Por lo general, la
seccin pie de diente del engranaje de conduccin es el primero en mostrar signos
de dificultad superficial, aunque la formacin de glaseado puede aparecer en la
seccin de adicin.
Causa: la formacin de hielo es causada por el calor en la malla, lo que resulta en
una lubricacin marginal. El calor de la malla y la temperatura total de los engranajes
giratorios se combinan para descomponer la pelcula de lubricacin.
Puntuacin moderada
En este tipo de fallo, aparece un patrn caracterstico de desgaste en la adicin o
en el pie del diente de engranaje, a menudo en parches. A veces hay indicios de
marcas de rasgado radial; Sin embargo, este no es siempre el caso. Generalmente,
los engranajes duros aparecen ms helados. El engranaje ms suave demuestra
un cierto aspecto helado junto con marcas finas del rasgn radial.
Causa: el calor excesivo en la malla del engranaje provoca esta condicin,
causando la descomposicin del lubricante.

Puntuacin destructiva
Este tipo de fallo muestra indicaciones definidas de rasguos y rasgaduras radiales
en la direccin de deslizamiento. A menudo el material se ha desplazado
radialmente sobre las puntas de los engranajes. Adems, hay indicios de que se ha
eliminado material considerable de arriba y debajo de la lnea de paso, y la lnea de
paso se destaca en forma prominente. El perfil est completamente destruido y para
todos los propsitos prcticos el engranaje no es apto para el servicio.
Causa: este fallo suele ser causado por una lubricacin inadecuada o por una
temperatura de funcionamiento excesiva, carga superficial o velocidad superficial,
todo lo cual genera calor excesivo, cuando el lubricante se rompe, la soldadura y el
desgarro destruyen el perfil en minutos.

Puntuacin localizada
Esta puntuacin, similar a la puntuacin moderada, tiene lugar en reas localizadas
a lo largo del patrn de contacto de los dientes de engranaje. La puntuacin suele
estar concentrada en estas reas y no se extiende por toda la anchura de la cara
de los engranajes de contacto.
Causa: La puntuacin de esta naturaleza suele ser el resultado de concentraciones
de carga local causadas por diseo o por factores no intencionales tales como un
des alineamiento resultante de la fabricacin, deflexiones bajo carga o gradientes
de temperatura a travs de la cara debido al enfriamiento no uniforme de la malla.

Es comprensible que es difcil para los investigadores de fallas y analistas trazar la

pista a la secuencia exacta de eventos que comenzaron con una o ms causas raz.
Las evidencias de esas causas a menudo son destruidas en el transcurso de la falla
o quedan encubiertas durante la limpieza o reparacin. Habiendo llevado a cabo
cientos de dichas investigaciones en el transcurso de los aos, se conoce que la
causa raz en particular que con mucha frecuencia es ignorada es la falta de
lubricante.
Los motores no slo necesitan contar con un poco de lubricante de cualquier tipo.
Ms bien, necesitan un abasto adecuado y sostenido del lubricante correcto.
Adecuado no significa tan solo que est mojado con aceite o que haya presencia de
lubricante. La definicin de adecuado vara un poco de una mquina a otra, pero
no deja de ser un aspecto crtico. Los motores que operan a alta velocidad con
pelcula hidrodinmica completa tienen una necesidad mucho mayor y son las que
se daan ms cuando les falta lubricante. Las mquinas que operan a bajas
velocidades son ms tolerantes cuando se restringe el abasto de lubricante. Incluso
esas mquinas pueden fallar sbitamente cuando se presenta falla severa de
lubricante.