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INTEGRANTES
ING. OSCAR RIVERO CERQUERA
ING. AMAURY URUETA MORA
DOCENTE
Msc. JOSE MANUEL GUARDO POLO
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVOS
MICROPILOTES.
2.1 MICROPILOTES
2.1.1 Definicin
3 DISEO DE MICROPILOTES
4 ANCLAJES
4.1.1 INTRODUCCION
2
4.2.5 Comprobacin de la seguridad frente al arrancamiento
del bulbo
5.1 EJEMPLOS
3
1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
Ya que estos elementos tienen una gran diferencia entre su longitud y dimetro, las
cargas que se transmiten no son soportadas del todo por el elemento como tal, sino
que tambin son transmitidas al suelo que se encuentra a su alrededor lo que se le
llama resistencia por friccin suelo-micropilote).
1.2 OBJETIVOS
GENERAL
4
ESPECIFICOS
Incursionar ms a fondo acerca dl diseo de los micropilotes.
Disear micropilotes en diferentes estratos diferentes de suelo.
Disear cimentaciones con micropilotes teniendo en cuenta el nivel
fretico del suelo.
2.1. MICROPILOTES
2.1.1 Definicin
Estos estn conformados por mortero donde las solicitudes de resistencia no son
considerables, o en otros casos por un tubo o varilla de acero colocado en el interior
de un taladro que perfora el terreno al cual se le inyecta lechada de cemento (Fig.
2.1).
5
Figura 2.1 Secciones tipicas de micropilotes
Fuente: Manuel Romana Ruiz (junio 2003); II curso sobre recalces, inclusiones
inyecciones y Jet-Grouting, y Rodriguez Ortiz (1984)
Los micropilotes se caracterizan por tener dimetros entre 150 mm y 300 mm por lo
general, aunque en algunos casos se pueden suponer dimetros de hasta 75mm
en ocasiones especiales.
6
2.1.2 Comportamiento del micropilote en roca.
Este tipo de suelo es el que mayor problema produce cuando se quiere cimentar
con micropilotes, ya que este suelo se caracteriza por presentar esponjamiento
debido al nivel fretico que produce presiones laterales al micropilote. Los
micropilotes en suelos cohesivos trabajan mayormente por fuste.
7
2.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MICROPILOTES
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
8
3 DISEO DE MICROPILOTE
EJEMPLO 1
9
DATOS CORRESPONDIENTES A LA RESISTENCIA FRENTE AL ARRANQUE
Para ingresar el coeficiente de cargas sobre el micropilote (n) se supondr que este
est sometido a esfuerzos de traccin y compresin = 0.6
Esfuerzo axial a traccin (Pt) = 50 KN
Coeficiente de seguridad segn la disponibilidad de las cargas sobre el micropilote
(n)= 0.6
CALCULOS
Esfuerzo vertical v(z):
1 = ( )
1 = (18) 3
1 = 54/2
2 = [( ) ] + 1
2 = [(18 9.81) 5] + 54
2 = 94.95/2
3 = [( ) ] + 2
3 = [(17.20 9.81) 5] + 94.95
3 = 131.90/2
0 = (1 ())
0 = (1 (0)) = 1
10
= 0 () +
3
1000
1 = (1) (54) +
3
1 = 387.33 /2
1000
2 = (1) (94.95) +
3
2 = 428.28 /2
0 = (1 ())
0 = 0.4408
1000
3 = (0.4408) (131.90) +
3
3 = 391.479 /2
Donde:
= Coeficiente de empuje de reposo
= Presin de inyeccin con que es introducido el hormign para
formar el micropilote.
11
Resistencia unitaria por fuste fz:
=
1 = (1) (0)
1 = 0
2 = (1) (0)
2 = 0
3 = (1) (34)
2 = 34
1 = + ()
30 0
1 = + 54
1.5 1.5
1 = 20/2 2 = 20/2
3 = + ()
0 0.675
3 = + 391.476
1.5 1.5
3 = 176.16/2
12
Donde:
C= Cohesin
= ngulo de rozamiento del contacto terreno-fuste del micropilote a la
profundidad z. (Es una fraccin del ngulo de rozamiento interno
efectivo del terreno .
Fc,F= Coeficientes de minoracin que dependen del tipo de
aplicacin; nueva construccin 1.5 y para cimentaciones existentes
1.2.
= ( )
= 0
1 = (0.25) (3)
1 = 2.3562
2 = 3.9272
3 = 3.9272
Donde:
= rea lateral del micropilote en el estrato indicado
D = Dimetro del pilote.
= Longitud del micropilote en cada estrato.
13
Cada nivel de estrato posee su resistencia por fuste individual, la cual a sumar la de
cada estrato obtenemos la resistencia por fuste total del pilote Qf.
= , + ,
(0.25)2
= () (0.25) (1.5) (0.30) 1000 + [() ] (13.16) 1000
4
= 999.419
14
Como se mencion anteriormente los parmetros de , y , pueden
tomarse de la tabla 1.
Para calcular la resistencia por hundimiento solo debemos sumar la resistencia por
fuste Qf y la resistencia por punta Qp los cuales calculamos anteriormente.
= +
= 816.953 + 999.419
= 1816.372
> OK
n=0.75 Traccin.
15
Para este caso usaremos un Pt= 50 KN
Calculamos el rea lateral Al del micropilote la cual se calcula con la longitud total
del micropilote.
= 0.25 13
= 10.212
1 + 2 + 3 = 20 + 20 + 176.036 = 216.036
= 0.6 216.036
= 129.621
= 10.21 129.621
= 1323.43
2
=
4
16
0.252
= 13 24 = 15.315
4
= +
15.315
= 1323.43 + = 1336.193
1.2
>
Si la cimentacin es en grupo ( = + ) num=2 micropilotes.
EJEMPLO 2
Asumiremos lo siguiente:
Pc= 3000 KN
= .
= .
= .
17
= (2.5) (0.25) = 0.625
( 1) + ( 1)
= 1[ ]
90
Donde = 1 ( ) = 21.814
Eficiencia de grupo:
(2 1) 2 + (1 1)
= 1[ ] 21.814 = 0.87 = 87.88%
90 1
18
4. ANCLAJES
Los anclajes se clasifican segn el nivel de carga inicial que les sea aplicada,
activos los cuales son sometidos a cargas de tesado, despus de su ejecucin,
esta carga es casi que igual a la suministrada nunca menor que el 50% y los
pasivos, estos se les deja con una carga inicial baja aunque nunca inferior al 10%
de la mxima.
Existen anclajes de cable y anclajes de barra
19
4.1 RESUMEN ANCLAJES
4.1.1 INTRODUCCIN
Para poder disear un anclaje primero que todo debemos conocer la direccin de
los esfuerzos ejercidos por la estructura a anclar, estas cargas se consideran como
cargas nominales (cargas sin mayorar), luego para poder dimensionar cada una de
las partes de un anclaje (tirante, longitud libre y longitud de bulbo).
En estas estructuras ancladas se deben tener en cuenta dos aspectos que son las
estabilidad global y la estabilidad local, como su nombre lo indica la estabilidad
global hace referencia al equilibrio que debe haber entre todos los elementos de la
estructura, y la estabilidad local hace nfasis en la estabilidad individual de cada
componente de los anclajes, en la cual se considera la rotura parcial de la cabeza
del anclaje o de la estructura a anclar por exceso de tensin en alguno de ellos, la
rotura del tirante a traccin y del deslizamiento del mismo dentro del bulbo, la
perdida de tensin en el anclaje por deslizamiento del bulbo por el terreno.
20
Figura 4. Ejemplo aplicativos
21
4.2 DISEO DE LOS ANCLAJES
22
Donde:
PN=carga nominal del anclaje, que es la mayor de:
a) Carga obtenida al realizar el clculo de estabilidad global segn se
especifica en el numeral 4.2.
b) La carga obtenida en el clculo de los estados lmite de servicio, sin
Mayoracin alguna.
F1=coeficiente de Mayoracin que puede obtenerse de la tabla 4.1.
PNd=carga nominal mayorada del anclaje.
Tabla 4.2.1
En anclajes permanentes:
PNd/AT<=fpk/1.30
PNd/AT<=fyk/1.15
Donde:
PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.
AT=seccin del tirante.
Fpk= lmite de rotura del acero del tirante.
Fyk= limite elstico del acero del tirante.
23
4.2.5 Comprobacin del deslizamiento del tirante en la lechada,
dentro del bulbo
Se debe verificar:
= /( )
1,2
Donde:
2/3
= 6.9 [ ]
22.5
PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.
PT=permetro nominal del tirante=2
AT=seccin del tirante.
Lb=Longitud de clculo del bulbo.
=
fck=resistencia caracterstica (rotura a compresin a 28 das) de la lechada
expresada en Mpa.
Para esta comprobacin, el exceso del longitud del bulbo por encima de 14m se
minorara por el coeficiente de 0.70m, a fin de tener en cuenta la posible rotura
progresiva del mismo.
Para este caso se debe minorar la adherencia lmite del terreno que rodea al bulbo
de anclaje para obtener la adherencia admisible aadm.
Comprobar: /( )
PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.
24
DN=Dimetro nominal del bulbo.
Lb=Longitud de clculo del bulbo.
Aadm= adherencia admisible frente al deslizamiento o arrancamiento del terreno
que rodea el bulbo.
= +
2 2
Donde:
c= cohesin efectiva del terreno en el contacto terreno-bulbo.
=
= Presin efectiva del terreno en el centro del bulbo ms una tercera parte de la
presin de inyeccin aplicada.
F2c=1,60; coeficiente de minoracin de la cohesin.
2 = 1,35; coeficiente de minoracin de la friccin.
25
Tabla 4.2.2
Tabla 4.2.3
26
Grafica 4.2.3 ADHERENCIA LIMITE EN ARCILLAS Y LIMOS
27
Grafica 4.2.5 ADHERENCIA LIMITE EN ROCA ALTERADA
28
EJEMPLOS
Figura 4.2.5
DATOS:
Solucin
= = 10.1523.5 = 3.525
1 2
+ + 2
= =
1 2 1 2
2 2
29
3.525 + 0.516.5112 0.2635
= = 0.576
0.516.5112
1
= 16.5112 ( )[4.5 0.2635] = 35.39
2
+ 1 14 + 1
= [ ]=[ ] = 32.17/
1
+ 14 +
0.4
1.2 0.4
= = 0.571
+ 1 + 0.4
30
5 DISEO PLACA PILOTE
PASO I
La capacidad de carga ltima de una losa se considera compartida para
comprobar que la losa puede transferir la carga al suelo sin fracaso.
Comnmente la capacidad de carga de una losa sobre suelos sin cohesin
(arenas y limos no plsticos) es muy alta.
Para losas de 20mx20m la capacidad de carga ltima estar entre
75ton/m2 a 125ton/m2.
PASO II
Los asentamientos de placa-pilotes son calculados asumiendo primeramente
que no hay pilotes. Si los asentamientos son menores a 75mm, luego la placa
es satisfactoria.
PASO III
Si los asentamientos son mayores a 75mm, luego los pilotes son
proporcionados como reductores de asentamiento. El nmero de pilotes se
estima de tal forma que los asentamientos sean menores a 75mm. La
capacidad ltima de los pilotes se utiliza en el diseo.
PASO IV
Las cargas compartidas por los pilotes y la placa son estimadas. La carga
que viene sobre la losa (directamente transferida a la capa de suelo debajo
de este) y los pilotes (transfiriendo la carga al suelo a travs del fuste y la
punta del pilote) la carga compartida depende de la rigidez relativa de las
pilas y el apoyo al suelo.
31
PASO V
Los asentamientos debido a la carga sobre pilotes se estiman:
PASO VI
Los asentamientos de la losa debido a la carga compartida por la losa son
estimados.
32
5.2 EJEMPLOS
33
Calculamos
a.) Capacidad de carga
=
= 5(1 + 0.2 )(1 + 0.2 )
1.5
= 5(1 + 0.21)(1 + 0.2 ) = 6.144
12.5
602.5 + 358 + 270
= = 45.6 2
12.5
= = 45.66.144 = 280,2 2
34
= 356.144 = 215
2
215
= 58.88 = 3.7 > 3 o 2.5 por seguridad
= 58.88
2
= 12.5
= 0.5
(422.5 + 24.58 + 498 + 6.570)103
=
25
= 46000 2
= (1 2 )
= 1.12 ()
55.5812.5
= (1 0.52 )1.12
46000
58.8812.5
= (1 0.52 )
46000
= 13.4
35
+
= 10 ( )
1 + 0
En A
= 1.518 + 1.258 = 37
2
58.8812.52
= 2
= 48.66 2
(12.5 + 1.25)
En B
= 1.518 + 2.58 + 48 = 79
2
58.8812.52
= 2
= 25.48 2
(12.5 + 2.54 + 4)
En C
= 1.518 + 2.58 + 88 + 49 = 147
2
58.8812.52
= = 12.62
(12.5 + 14.5)2 2
En D
= 1.518 + 2.58 + 88 + 89 + 3.259 = 212.25
2
58.8812.52
= 2
= 7.84 2
(12.5 + 21.75)
36
Asentamiento por consolidacin
37 + 48.66 79 + 25.48
= 0.052.510 ( ) + 0.1810 ( )
37 79
147 + 12.62 212.25 + 7.84
+ 0.06810 ( ) + 0.036.510 ( )
147 212.25
= 162.93
= 162.930.980.80.7 = 89.42
37