ANTECEDENTES

Desde que ha habido comercio martimo

internacional, ha habido reglas y
regulaciones bajo las cuales este
comercio poda operar.

La habilidad del naviero de explotar

comercial y econmicamente su buque
est vinculada a las regulaciones.
 Marco Legal
Internacional

Fenicios Cdigo Hammurabi

Elementos sobre ley de seguros
Reglas sobre salvamento
Transporte de bienes por mar
Compensacin por tripulacin extraviada
o herida.
 Marco Legal Internacional
Griegos:
Tratamiento a nufragos
Jurisdiccin de cortes relacionadas a
asuntos martimos (almirantazgo)
Reglas sobre la piratera y bloqueos
Acuerdo de disputas proveniente de
contratos martimos (primeras cortes
comerciales)
 Marco Legal Internacional
Romanos:
Derecho privado: reglas gobernaban la
relacin entre partes.
Derecho pblico: regula deberes y
obligaciones de los Estados.
Los Romanos realizaron su aporte en la
legislacin martima basados en la legislacin
de los Rodos.
 Marco Legal Internacional

Legislacin Romana:
El Mar: deba ser abierto.
El buque: fue clasificado y esta regulacin
inclua todos los intereses principios de
financiamiento y seguros
La carga: responsabilidad del porteador,
se cree que es cuando aparece el
principio de avera general (gruesa).
 Marco Legal Internacional

Legislacin Romana:
Responsabilidad: regula arrendamiento.
Acuerdo en disputas: establece reglas de
procedimientos y jurisdiccin.
Siglos XV y XVI expansin europea.
Nacieron muchos de los principios legales
vigentes.
Marco Legal Internacional
Hugo Grotius - Mare Liberum:
Habilidad de todos para navegar los ocanos,
entrar y salir de puertos de otras naciones.
Libertad de comerciar un buque sin la
intervencin en las operaciones comerciales por
otros, particularmente gobiernos extranjeros.
Cualquiera de estos conceptos est sujeto a
la legislacin internacional (pblica o
privada).
Marco Legal Internacional

Aspectos sujetos a regulacin

(internacional, regional y nacional):
Navegacin
Seguridad
Construccin
Estabilidad
Control de contaminacin
 Buques por Tipo de Carga y
Servicio
Carga Martima

Carga General Graneles

Break Bulk Neo-Bulk Contenerizada Lquidos Secos

Porta- LNG, Petrleo
Sacos, Madera, Melazas Granos, Arena
Cajas, Contenedor, Piedra,
Papel Ro-Ro, Qumicos
Tambores, Autos Aceite Vegetal Carbn
Paletas, Coque, Clinker
Barriles Fertilizantes

Servicio de lnea Tramp

PETRLEO
PETRLEO
CRUDO
CRUDO

Fuente: Fearnleys Research

TANQUEROS
QUIMIQUEROS
LPG
LNG
CARBN

Fuente: Fearnleys Research

MINERAL DE
HIERRO

Fuente: Fearnleys Research

GRANOS

Fuente: Fearnleys Research

GRANELERO
 Principales Rutas de Contenedores
Ao 2002

14 m 8m 12 m
Transatlntico Asia-Europa
Transpacfico

Norte Sur 16m

Intraregional 25m
Comercio martimo mundial de contenedores 75.8 millones TEUs

Fuente: United Nations Review of Maritime Transport, 2003

 New World Alliance
APL, Hyundai, MOL
APX Sevice

Rotterdam
Bremenhaven

Nagoya
NY/NJ
Norfolk
Tokyo
Busan Charleston Felixstowe
Oakland Savannah
Hong Kong Miami Le Havre
Kobe
Chiwan
Kaohsiung Manzanillo

Frecuencia 7 das
12 Buques Promedio 4011 TE.U
Rango de tamao 3,613 4,890 TEUs
Capacidad Annual 224,328 TEU

Fuente: Compair Data, Julio 2005

Portavehculos
 Grand Princess
Recalando en el Puerto de St. John, Canad

Tonelaje Peso Bruto:

109,000
Eslora: 951 pies
Velocidad: 22 nudos
Capacidad pasajeros: 2,600
Problemas martimos comunes
en pases en vas de desarrollo
Pobre infraestructura portuaria.
Deficiente plataforma martima.
Bajos recursos de las Administraciones.
Ineficiente organizacin en los servicios
pblicos.
Falta de informacin organizada.
Presiones competitivas afectan los fletes